Французький кросовер Renault Koleos не просто так є флагманською моделлю бренду: в ньому автовиробник втілив всі свої останні напрацювання та здобутки. Про все – в нашому огляді тест-драйву моделі.
Нашій редакції пощастило випробувати попередню (дорейсталінгову) версію «Колеоса», а також бути присутніми на презентації оновленого флагмана Renault в Україні. То ж говорити про великий французький кросовер можемо довго й багато, але зосередимось на головному.
Koleos вже дванадцятий рік знаходиться в дуже конкурентному сегменті ринку кросоверів, де навіть бореться зі своїми сусідами за альянсом: Nissan X-Trail та Mitsubishi Outlander, які наша редакція теж протестувала.
Чому ж тоді на Renault Koleos, який має багато в чому краще оснащення та технічну перевагу, не так часто можна побачити на наших дорогах, як прямих конкурентів? Давайте розберемося!
Розмір має значення
Одразу, коли сідаєш у кросовер Koleos, відчуваєш багато простору. Особливо відчувається це для задніх пасажирів, яким простір для ніг наданий аж у 289 см між подушкою заднього сидіння та переднім кріслом.
Все це, звісно, виходить з того, що хоча «Колеос» побудований на однаковій з Nissan X-Trail платформі Common Module Family (CMF – на яку незабаром може перейти й Outlander), «француз» все одно має вагомі 4670 мм довжини проти 4640 мм у X-Trail. Колісна база теж на користь європейського кросовера 2710 мм проти 2705 мм.
Єдиний виграш тут є у «Аутлендера», який має довжину аж 4695 мм, проте це сталося завдяки формі бамперів, які за колісної бази у 2670 мм явно погіршили звиси кросовера.
Переважає Koleos своїх же конкурентів й за шириною й за вагою, якщо останнє може бути перевагою. Крім того, кути в’їзду та з’їзду (19 та 26 градусів відповідно), а також кліренс (210 мм) дозволяють заявляти про позашляхові амбіції.
Проте, звісно, при виборі машини вперше чергу звертають не на розмірність, а на зовнішній вигляд.
А тут як кажуть, на колір й смак товариш не всяк.
Оновлений фейс
Й в цьому знову «Колеосу» є чим допекти конкурентам, минулого року виробник зробив «фейсліфтинг» моделі, яка вже випускається з 2016 року, а на початку 2020 року Renault офіційно представив й в Україні оновлену версію Koleos.
До речі, у Франції вже натякнули, що не збираються знімати з виробництва флагманський кросовер, а після другого буде представлено й наступне третє покоління, але станеться це не раніше 2024 року.
Отже, можна сказати, що теперішні оновлення протримаються на машині ще принаймні пару років.
Але повернемося до екстер’єру. Звісно, перше що впадає в очі – це передні фари Full LED Pure Vision з фірмовим денними ходовими LED-вогнями. Такий автомобіль важко не впізнати в потоці машин, й особливо вночі.
В іншому, як й всі оновлення, все сховано всередині авто. Й лише двоколірні 18-дюймові диски можуть підказати, що перед вами топова комплектація Intense, до якої теж треба віднести й вищезгадані фари Full LED.
До речі, в Україну постачається лише повнопривідна модель, яка в залежності від комплектації може бути ще у двох версіях: Life та Zen.
Звісно, відрізнити ззовні топову версію можна легко ще й за хромованими накладками на бічному молдінгу, переднім та заднім датчикам паркування з камерою, омивачем фар, новим 18-дюймовим дискам та накладці на передній бампер.
Комфортніший інтер’єр
Проте більше уваги в оновленому «Колеосі» акцентували на змінах у середині.
Компанія Renault неодноразово підкреслювала, що створює комфортні автомобілі й відчуття водія та пасажирів у дорозі дуже важливі для бренду.
Тепер, принаймні, передньому ряду стало ще комфортніше: водій та пасажир отримали нові крісла, на яких окрім «звичних» електроналаштувань тепер можна подовжити подушку й робити її вентиляцію. А крісло водія також навчили робити масаж.
Про підігрів сидінь взагалі не варто й згадувати, для чотирьох сидінь воно було доступно ще на дорестайлінговій версії.
Самі ж крісла можуть бути мати тканинну оббивку сидінь для базової комплектації Life, чорну шкіряну для Zen, та два види шкіряної оббивки Nappa для топової версії.
Аналогічна ситуація й з аудіосистемами, де пропонується як базова аудіосистема з 4,2-дюймовим екраном, середня фірмова R-Link2 з 7-дюймовим та преміальна аудіосистема Bose з дисплеєм на 8,7 дюймів, 12 динаміками та сабвуфером.
Звісно, у комплектації Intense одразу кидається в очі, що 8,7-дюймовий дисплей мультимедійної системи розташований вертикально. Й хоча таке розміщення сильно відрізняє Koleos від конкурентів, суттєвих оновлень «медійка» не отримала.
Через цей екран, досі можна управляти підсвічуванням та обирати «теми» для обох дисплеїв, але базова версія навігатора мало чим потішить. Доведеться підключати свій телефон через Android Auto або Apple CarPlay, аби осучаснити дисплей медійної системи.
Принаймні USB-роз’ємів у салоні вистачає, як для передніх так й задніх пасажирів, яким також відведені повітропроводи системи кондиціонування, що зайвий раз підкреслює комфорт-орієнтованість позашляховика.
Багажний відсік
Повертаючись до порівняння з іншими, варто додати, що навіть при доволі комфортному просторі для пасажирів, багажник у Koleos теж відповідає рівню цього сегмента.
З обсягом 505 літрів у звичайному стані багажник «Колеоса» трохи програє багажному відділенню «Аутлендера», але при складеному другому ряді об’єм 1777 літрів перевершує визначених нами конкурентів.
Крім того, в топовій версії задні крісла можуть легко складатися натисненням кнопок із багажнику, адже там встановлена система EasyBreak.
А завдяки наявності електроприводу багажник відчиняється не тільки натисканням кнопки, але (якщо у вас зайняті руки) й помахом ноги під бампером.
Під капотом
В Україні пропонується лише єдиний варіант – це 2-літровий дизельний агрегат із фірмовим варіатором X-Tronic, який також встановлений на Nissan X-Trail.
Таке поєднання видає 177 к.с. та 380 Нм крутного моменту та дає можливість розігнати автомобіль до 100 км/год розганяється за 9,5 секунд й досягнути максимальної швидкості в 201 км/год.
І це знову ж таки кращі показники серед вищезазначених конкурентів.
Крім того, дизельний Koleos показав дуже гарні витраті пального. За містом нам вдалося вийти на 6,2 л на 100 км: аналогічні показники були показані й на дорестайлінговій версії, що говорить про правдивість замірів.
Але якщо говорити про місто, то тут звичайно в режимі трафіку та активної їзди виходило до 12 літрів на сотню. Хоча реальне споживання (за бережливого кермування) звісно десь посередині.
Позашляхові можливості
Через спорідненість Koleos із Nissan X-Trail, а вони побудовані на одній платформі з назвою CMF C/D, французький кросовер отримав багатий вибір інструментів для боротьби з бездоріжжям.
Враховуючи, що в Україні продається лише повнопривідна версія, то будь-якому новому власнику кросовера будуть доступні три режими управління трансмісією: 4х2, 4WD AUTO та 4WD LOCK. Звісно, перший призначений для сухого покриття та економної їзди, а в AUTO можна віддати контроль за рівнем зчеплення машині, яка сама буде обирати розподіл крутного моменту між передньою та задньою осями.
Ну й звісно, якщо «Колеос» потрапить на бездоріжжя, то 4WD LOCK надасть постійний повний привід та фіксований розподіл крутного моменту. То ж на піщаній, грузькій або кам’янистій місцевості не має бути проблем.
Крім того, наявність системи допомоги при старті на підйомі теж полегшить подолання перешкод.
Інтелектуальна безпека
Й хоча з оновленням кросовера його системи безпеки не змінились, проте вони досі залишаються сучасними.
Звісно, автоматична допомога при паркуванні, система контролю рядності руху, система контролю «сліпих зон» та система автоматичного перемикання дальнього світла фар доступні в основному у топовій версії, але їхня наявність як-то кажуть «must have»
Крім того, на панель приладів виводиться інформація про тиск у шинах, а переднє скло має обігрів зі спеціальною зоною для щіток. Функція ж швидкого обдування салону дозволить швидко «розморозити» або охолодити салон.
Чому треба купляти Koleos?
Перше відчуття, коли сідаєш у Renault Koleos – це почуття комфорту та простору. Машина має всі необхідні «фішки» для сучасного автомобіля та гарні позашляхові властивості для свого сегменту.
Французький кросовер виглядає й як гарне рішення для автопарку компанії, так й для приватного користування, а враховуючи, що модель фактично виробляється вже з 2016 року, то зовнішній та внутрішній дизайн виглядає доволі сучасними.
Єдиним мінусом все ще залишається фактично єдина «технічна комплектація», адже постачається в Україну лише дволітровий дизельний повнопривідний варіант. В цьому аспекті конкуренти можуть запропонувати більшу різноманітність.
Якби був би вибір із переднім приводом та бензиновими двигунами, то фанатів у цього кросовера було б ще більше.
Проте навіть у порівняльних комплектаціях з вищезгаданими конкурентами, як топова версія Intense так й базова Life можуть нав’язати боротьбу.
Тож варто замислитись над цим автомобілем та обов’язково його протестувати, коли будете обирати машину в цьому сегменті. Тим більше, що у Renault завжди діють бонусні програми. Недарма ж французький виробник вже п’ятий рік очолює рейтинг продаж нових машин в Україні.
Технічні характеристики та ціна
| Renault Koleos | |
| Двигун | диз., 1995 см3 |
| Потужність | 177 к.с., 380 Нм |
| Трансмісія | CVT X-Tronic (варіатор) |
| Привід | повний |
| Максимальна швидкість | 201 км/год |
| Розгін 0–100 км/год | 9,5 с |
| Витрата палива | траса 6,2 л на 100 км
місто – 9,2 л на 100 км |
| Шини | 225/60 R18 |
| Дорожній просвіт | 210 мм |
| Кузов | універсал |
| Дверей/місць | 5/5 |
| Маса споряджена/повна | 1 817 / 2 267 кг |
| Вантажний відсік | 505/1777 л |
| Паливний бак | 60 л |
| Вартість мінімальна* | 794 900 грн |
| Вартість тест. авто. * | 918 100 грн |
*Вартість на 12.06.2020 р.
Галерея Renault Koleos 2020 року:
