Японська марка Toyota презентувала прототип пікапа Hilux для ралі «Дакар» 2026 року, а також пілотів команд.
Минулого тижня Toyota представила новий Hilux, а тепер представляє ралійну версію. Зрозуміло, що компанія вже деякий час працювала над проектом DKR GR Hilux, щоб підготувати його до майбутнього ралі Дакар 2026 року. Розроблений на базі пікапа дев’ятого покоління, DKR GR Hilux має кілька суттєвих оновлень порівняно зі своїм попередником.
Toyota співпрацювала з бельгійською компанією Overdrive Racing, щоб реалізувати проект до старту ралі Дакар 2026 року в Саудівській Аравії 3 січня. Новий DKR GR Hilux має нещодавно розроблене трубчасте шасі, яке зменшує вагу та збільшує жорсткість на кручення. Воно також полегшує обслуговування ралійного прототипу, що економить дорогоцінний час під час витривалої гонки.
Крім того, оновлений ралійний пікап отримав посилену трансмісію, розроблену для кращої стійкості до навантажень 15-денного ралі «Дакар», під час якого він подолає понад 3000 миль (4828 кілометрів) визначених етапів. Перед першим днем гонки DKR GR Hilux 2026 року завершив тестову програму, щоб внести будь-які необхідні корективи в останню хвилину.
Деталі щодо двигуна не розголошуються, але GR DKR Hilux Evo 2025 року запозичив 3,5-літровий двигун V-6 з подвійним турбонаддувом від Land Cruiser потужністю 354 кінські сили та крутним моментом 620 ньютон-метрів. Потужність передавалася на всі чотири колеса через шестиступінчасту секвентальну коробку передач.
Команда TGR W2RC виставить новий ралійний пікап, перш ніж Toyota зробить його доступним для приватних команд у другій половині наступного року. Заводський DKR GR Hilux пілотуватимуть Тобі Прайс та Сет Кінтеро. За клієнтську команду Overdrive виступатимуть переможець Дакар-2025 Язід Аль-Раджі та Хенк Латеган.
Дорожня версія
Ралійна версія очевидно не буде дозволена для руху загальними дорогами, але, ймовірно, з’явиться згодом нова версія Hilux GR Sport.
Головний дизайнер Toyota Australia Ніколас Хогіос розповів виданню CarExpert, що спортивна комплектація GR Sport готується.
Однак GR Sport на крок нижче повноцінної моделі Gazoo Racing, а це означає, що жодних оновлень двигуна не буде. Актуальний Hilux GR Sport II отримав широкий спектр механічних змін, від ліфта підвіски та однотрубних амортизаторів до більших гальм та легших коліс із всюдихідними шинами.
Але оскільки наступне покоління Hilux щойно з’явилося, Toyota не поспішає запускати новий GR Sport.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
