Фанатам потужних універсалів довелося чекати на новий BMW M3 Touring більше 35 років.
Попри невеликий попит на високопродуктивний сімейний автомобіль, німецький виробник BMW вирішив представити перший M3 CS Touring.
Дві швидкі букви нещодавно прикрашали M2, седан M3 , M4 та M5. Тепер, вперше, туристичний автомобіль може запропонувати більшу потужність, чіткіше шасі, гострішу аеродинаміку та (трохи) меншу вагу.
Під капотом
Після останнього оновлення трилітровий рядний шестициліндровий двигун S58 з бітурбо уже видає 530 к.с. у звичайному M3 Touring. M3 CS Touring видає ще більше – 550 к.с. при 6250 об/хв завдяки збільшенню максимального тиску наддуву до 2,1 бар і модифікованій електроніці двигуна. Максимальний крутний момент залишається незмінним і становить 650 Нм (між 2750 і 5950 об/хв).
Отримані характеристики прискорення досить цікаві. CS розганяється від 0 до 100 км/год за 3,5 секунди. На 0,1 секунди швидше за M3 Touring. Різниця стає чіткішою від 0 до 200 км/год. Там M3 CS Touring вже випереджає свого слабшого опонента в серії на 0,7 секунди (від 11,7 до 12,4 секунди). Максимальна швидкість становить 300 км/год, що на 20 км/год вище, ніж у звичайного M3 Touring, навіть з додатковим пакетом.
Наскільки сюди вплине зниження ваги, ще потрібно побачити. На прикладі попередніх моделей CS відомо, що відносно велика кількість вуглецевого волокна призводить до порівняно керованих результатів.
Не дивно, що повний привід, характерний для M, зберігся, включаючи режими 4WD Sport і 2WD, а також знайому 8-ступінчасту автоматичну коробку передач ZF і електронний диференціал підвищеного тертя.
Залишається побачити, чи BMW перевершить рекорд Nordschleife для універсалів, якого офіційно навіть не існує. Неофіційний рекорд «сімейного автомобіля» на даний момент належить звичайному M3 Touring із результатом 7:34,39 хвилини.
Зайва вага
M3 CS Touring отримав набагато агресивніший передній спліттер, передні повітрозабірники, кришки зовнішніх дзеркал і задній дифузор виготовлені з вуглепластику.
У салоні спеціально розроблені карбонові ковшеподібні сидіння, а також перемикачі передач на кермі, внутрішня обробка та нова карбонова центральна консоль сприяють оптимізації ваги. Загалом CS втрачає 15 кілограмів порівняно зі стандартною моделлю, в результаті чого вага разом із водієм становить 1920 кілограмів.
Таким чином, він залишається важким атлетом, навіть якщо він, безперечно, буде абсолютно чудово приховувати це з точки зору динаміки водіння. Опціонально доступна точна стійка в моторному відсіку, яка підвищує жорсткість кузова.
Додаткові заходи для покращення ходових якостей включають спеціальні налаштування адаптивних амортизаторів, керма та гальм. Інженери також взялися за контроль стабільності та режим M Dynamic.
Екстер’єр
Ззовні CS Touring можна впізнати за вже згаданими карбоновими деталями, решіткою радіатора CS у червоній рамці, спойлером на даху, також у червоній рамці, і стильними жовтими світлодіодними фарами у гоночному стилі. Доступні кольори фарби також нагадують автоспорт і досить прохолодні. Серед них British Racing Green, легендарна Laguna Seca Blue (видно на фотографіях), Frozen Solid White і Sapphire Black.
У стандартній комплектації M3 CS Touring поставляється зі спеціально розробленими колісними дисками зі спицями розміром 19 дюймів спереду та 20 дюймів ззаду, на вибір — у золотистому бронзовому або матово-чорному кольорах. Вони оснащені шинами розміром 275/35 ZR19 і 285/30 ZR20. Спортивні шини доступні за запитом без додаткової оплати. Якщо потрібно ще більше прилипати до асфальту, також можна перейти на так звані шини Ultra-Track. Ймовірно, йдеться про Michelin Cup 2 R.
Інтер’єр
Всередині клієнти CS отримають чорно-червону кольорову схему, яка включає ковшеподібні сидіння, а також задню лавку. Також є приплюснуте кермо з алькантари з червоною позначкою на 12 годин та написом CS. Об’єм багажника залишається на рівні від 500 до 1510 літрів.
Новий M3 CS коштує від 152 900 євро. Це означає, що він перевищує ціну початкового рівня звичайного M3 Touring на вражаючі 46 600 євро, але, звісно, також має значно більше дорогих переваг у стандартній комплектації. Зрештою, він на 7100 євро дешевший за M4 CS Coupé. Вихід на ринок відбудеться в березні 2025 року. BMW говорить про «обмежену серію», але не повідомляє, скільки автомобілів буде виготовлено.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
