Компактний кросовер Volkswagen ID. Cross отримав передній привід, запас ходу до 436 кілометрів та ціну від 28 000 євро.
- Volkswagen презентував новий кросовер ID. Cross
- Новий ID. Cross стане електричним аналогом T-Cross
- Новинка має бути доступною за ціною.
Слід за ID.3 Neo, ID. Polo та ID. Polo GTI, VW продовжує просуватися у випуску нових електромобілів на новій платформі MEB+. Новий ID. Cross вже з’являвся на різних тизерах й тепер дебютував офіційно.
З цим компактним кросовером компанія з Вольфсбурга адаптує успішний формат T-Cross для світу електромобілів. Концепція, звичайно, не революційна, але це вирішальний автомобіль для сегмента масових автомобілів, оскільки він прагне перенести успіх кросовера з двигуном внутрішнього згоряння в електричну сферу.
Екстер’єр
Ззовні ID. Cross логічно відповідає сучасній мові дизайну “Pure Positive”, яка була представлена з ID. Polo. Спереду закрита, покрита склом поперечина з’єднує вузькі фари. Залежно від комплектації, задню частину освітлює світлодіодна смуга з підсвіченим логотипом VW. Вплив двигуна внутрішнього згоряння найбільш помітний у трапецієподібному передньому бампері.
У профіль автомобіль витягується до 4,15 метра в довжину, 1,79 метра в ширину та 1,58 метра у висоту. Його колісна база 2,60 метра на 38 міліметрів довша, ніж у його аналога з двигуном внутрішнього згоряння, T-Cross. Вражаючою особливістю є злегка нахилена вперед задня стійка, що нагадує Golf першого покоління або електричний ID. Buzz, який також мав такий трирядний повітрозабірник.
Дизайнери поєднали це з чорним дахом, створюючи візуальне враження «літаючого даху». У задній частині використовується світлодіодна поперечина, яка в опціональній версії «IQ.LIGHT» має 3D-елементи та підсвічений логотип.
Завдяки рейлінгам на даху, цей невеликий лайфстайл-кросовер може витримувати динамічне навантаження на дах вагою 75 кілограмів. Це дозволяє, наприклад, перевозити намет на даху. VW також повертає на дороги яскраві кольори. Окрім обов’язкових білого, чорного, сірого та сріблястого кольорів, ID. Cross також доступний у синьому, червоному та зеленому.
Інтер’єр
Усередині ID. Cross використовує переваги простору своєї модульної системи електроприводу. Багажник вміщує щедрі 475 літрів, що рівно на 20 літрів більше, ніж у T-Cross. 22-літровий багажник під капотом також досить корисний, ідеально підходить для зберігання зарядного кабелю.
Спереду водія зустрічає горизонтально розділена панель приладів, ідентична тій, що в ID. Polo. Цифрова панель приладів має розмір 10,25 дюйма та має ретро-дисплей. Вона імітує класичні круглі прилади у стилі Golf I. Центральний сенсорний екран інформаційно-розважальної системи має розмір 12,9 дюйма.
Нове кермо у VW ID. Cross також має фізичні кнопки замість неточних сенсорних поверхонь. Окрема панель зі справжніми, тактильними кнопками розташована в центральній консолі для клімат-контролю. Спеціальна поворотна ручка регулює гучність. Додаткові функції включають аудіосистему Harman Kardon потужністю 425 Вт з десятьма динаміками або передні сидіння з електрорегулюванням у 12 положеннях та функцією пневматичного масажу.
Матеріали та якість виготовлення залишають враження високої якості. ID. Cross загалом здається просторішим, ніж можна було б припустити, враховуючи його довжину в 4,15 метра.
Двигуни та акумулятор
ID. Cross має виключно передній привід. Його серцем є нещодавно розроблений електродвигун APP290 з імпульсним інвертором та одноступінчастою коробкою передач. Двигун доступний у трьох рівнях потужності: 85 кВт (116 к.с.), 99 кВт (135 к.с.) та топова версія зі 155 кВт (211 к.с.).
Новий, розроблений групою автомобілів стандартний акумуляторний елемент, проєктований з використанням конструкції «елемент у пакеті», служить системою накопичення енергії. Базова версія «Trend» поєднує двигун потужністю 85 кВт з акумулятором LFP (літій-ферофосфат) з корисною ємністю 37 кВт-год. Це має забезпечити запас ходу приблизно 316 кілометрів. На швидкому зарядному пристрої цей акумулятор може витримувати до 90 кВт, що дозволяє зарядити автомобіль від 10 до 80 відсотків приблизно за 27 хвилин.
Вищі комплектації «Life» та «Style» стандартно оснащені двигуном потужністю 99 кВт та меншим акумулятором. Версія потужністю 155 кВт (211 к.с.) доступна як опція в парі з акумулятором NMC (нікель-марганцево-кобальтовий) ємністю 52 кВт-год. Цей варіант обіцяє запас ходу до 436 кілометрів та зарядку до 105 кВт, що скорочує час зарядки постійним струмом до 24 хвилин. Усі версії заряджаються потужністю 11 кВт від мережі змінного струму.
Функція «Vehicle-to-Load» також дозволяє заряджати зовнішні пристрої, такі як електровелосипеди потужністю до 3,6 кВт. Моделі з великим акумулятором ємністю 52 кВт-год також можуть буксирувати причепи загальною вагою до 1200 кілограмів (на восьмивідсотковому градієнті). Максимальна швидкість обмежена електронікою до 150 км/год або 160 км/год.
Шасі та характеристики
Для зменшення ціни та дотримання вимог до простору, шасі складається з компактного переднього моста Макферсон та легкого заднього моста з торсійною балкою. Обидва мости оснащені дисковими гальмами, керованими одноблочною гальмівною системою. Ця система розроблена для покращення відчуття педалі та забезпечення водіння однією педаллю, коли автомобіль може загальмувати до повної зупинки при відпусканні педалі акселератора.
Volkswagen також удосконалив системи допомоги водієві. Так звана «Connected Travel Assist» використовує онлайн-дані для розпізнавання червоного світла та автоматичного гальмування автомобіля до повної зупинки в межах обмежень системи.
Базова комплектація «Trend» починається приблизно від 28 000 євро. Комплектації «Life» та «Style» топового рівня пропонують поступово більше функцій, таких як 18-дюймові легкосплавні диски, адаптивний круїз-контроль, матричні фари та безключовий доступ. VW ще не оприлюднив точні ціни на топові комплектації.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: InsideEVs
