Технічний директор Маркус Шефер спростував чутки про те, що BMW та Mercedes-Benz спільно використовуватимуть двигуни.
Після спекуляцій щодо потенційної історичної угоди про постачання двигунів між Mercedes-Benz та BMW було опубліковано офіційне спростування. Маркус Шефер, технічний директор та член ради директорів Mercedes-Benz Group, заявив, що компанія не має наміру використовувати зовнішні двигуни, особливо не від прямого конкурента, такого як BMW.
Чутки в серпні свідчили про те, що два німецькі автовиробники вели переговори щодо використання 2,0-літрового бензинового двигуна BMW (B48) з турбонаддувом у майбутніх моделях, зокрема в компактних автомобілях Mercedes та гібридних версіях C-класу та E-класу з підзарядкою від мережі. Повідомлялось, що метою було скорочення витрат на розробку та забезпечення відповідності майбутнім нормам викидів Euro 7.
Однак Шефер спростував ці твердження під час виставки IAA у Мюнхені: «У цьому немає правди. Ми розробили власне нове сімейство модульних двигунів — FAME (сімейство модульних двигунів), яке охоплює всі об’єми двигунів і вже відповідає нормам EU7, China 7 та США».
Представлена майже чотири роки тому, платформа FAME (сімейство модульних двигунів) включає чотири-, шести-, восьми- та дванадцятициліндрові двигуни, розроблені, щоб залишатися актуальними навіть попри перехід галузі до електрифікації. Маркус Шефер підтвердив, що проект нового високопродуктивного V8, який повністю відповідає найсуворішим нормам викидів, наближається до завершення, і що двигуни V12 продовжуватимуть бути частиною модельного ряду Mercedes.
«Ми продовжуватимемо пропонувати V12, а також V8, — сказав він. — У нас є повний, власний, оновлений асортимент теплових двигунів, готовий до майбутнього».
Деякі чутки свідчать про те, що, починаючи з 2027 року, Mercedes може замінити деякі зі своїх менших двигунів, такі як 1,5-літровий турбодвигун, розроблений спільно з такими партнерами, як Geely (в рамках спільного підприємства Horse), на 2,0-літровий агрегат BMW.
Однак офіційного підтвердження ні зі Штутгарта, ні з Мюнхена так і не надходило. Тепер, з офіційною заявою Шефера, стало зрозуміло: Mercedes не має наміру передавати двигуни внутрішнього згоряння на аутсорсинг, особливо прямому конкуренту.
Це спростування з’явилося в ключовий момент для Mercedes, оскільки компанія прискорює свою стратегію електрифікації, не відмовляючись повністю від двигунів внутрішнього згоряння. Яскравим прикладом є новий GLC, який буде пропонуватися в електричній версії за ціною, подібною до його аналога з двигуном внутрішнього згоряння, що сигналізує про значний зсув балансу між цими двома технологіями.
Забігаючи вперед, одне зрозуміло: ідентичність двигунів Mercedes залишиться на 100 відсотків «Зроблено в Штутгарті».
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
