Німецький бренд Volkswagen представив перший електричний автомобіль з маркуванням GTI, який навіть коштує дешевше за бензиновий Golf GTI.
- Електричний GTI переносить хот-хетч у нову еру Volkswagen.
- 226-сильний двигун забезпечує “сотню” за 6,8 секунди.
- Стандартна комплектація надає багато обладнання.
50 років поспіль компактні хетчбеки Volkswagen за допомогою логотипа GTI перетворювались на більш захопливі хот-хетчі. Тепер виробник вперше робить електричний GTI, хоча сама назва Grand Touring Injection натякає на принцип дії двигунів в цих моделях.
Представлений в рамках гоночного вікенду “24 години Нюрбургрингу”, де VW виставив турінговий Golf R, ID. Polo GTI оснащений одним електродвигуном, який передає на передні колеса 226 к.с. (166 кВт) та 290 Нм. Цього достатньо для розгону від 0 до 100 км/год за 6,8 секунди та значно менш захопливої максимальної швидкості 175 км/год. Більший Golf GTI з бензиновим двигуном розганяється до того ж часу за 5,9 секунди та продовжує розганятися до 250 км/год.
Він потужніший, ніж топова версія звичайного електричного Polo, яка нещодавно вийшла на ринок і має максимальну потужність 211 к.с. (155 кВт). Але є й компроміс. Стандартна комплектація має запас ходу 455 км, тоді як акумулятор GTI ємністю 52 кВт-год розрахований на запас ходу до 424 км за циклом WLTP.
При цьому, GTI може витримувати до 105 кВт на зарядному пристрої постійного струму, і VW стверджує, що його плоска крива заряджання означає, що поповнення від 10 до 80 відсотків займає близько 24 хвилин. Заряджання змінним струмом оцінюється в 11 кВт.
Спортивність
Volkswagen не просто збільшив потужність двигуна та додав до нього червону строчку. Кожен ID. Polo GTI отримує електронно кероване блокування переднього диференціала, адаптивну спортивну підвіску DCC, прогресивне кермування, 19-дюймові легкосплавні диски, преміальні спортивні сидіння, світлодіодні матричні фари IQ.LIGHT та спеціальний режим водіння GTI.
При натисканні на кнопку GTI на двоспицевому кермі, реакція двигуна, кермування, амортизатори та системи шасі перемикаються на свої найжорстокіші налаштування. Амбіентне освітлення стає червоним, графіка змінюється, стає доступним launch control, а Volkswagen навіть видає звук у стилі ДВЗ.
ID.Polo Clubsport у розробці
Фальшиві перемикачі передач, які були на майже ідентичному концепті ID. GTI ще у 2023 році, на жаль, не з’являються на серійному GTI. Але вони потраплять до більш хардкорного ID. Polo Clubsport, який вже розробляється. Можливо, що Clubsport також отримає чорні пластикові накладки на арки концепту, що є відсиланням до оригінальних Golf GTI, але відсутні в цьому випадку.
Окрім захисних арок та товстіших дзеркал, цей автомобіль 2027 року виглядає майже ідентично концепту. На передній частині є червона смуга на всю ширину, 3D-значок GTI, нижній повітрозабірник у формі стільників, розділений задній спойлер, підсвічена задня графіка та масивний чорний дифузор. Буде запропоновано шість кольорів, включаючи червоний Tornado, білий Candy, срібний Oyster, небесно-синій, сірий Magnetic Grey та чорний Grenadilla.
Інтер’єр
Усередині GTI має червону прострочку, 12-годинну позначку на кермі, підсвічені логотипи GTI, спортивні сидіння з традиційною тартановою обробкою GTI та підкермові пелюстки рекуперації гальм.
10,25-дюймова цифрова панель приладів поєднується з 12,9-дюймовим сенсорним екраном, і, що найкраще, є ретро-режим відображення, який відтворює стару панель приладів Golf, і безліч справжніх кнопок на кермі та панелі приладів.
Практичність автомобіля також залишилась. Колісна база електричної платформи 2599 мм лише на 37 мм коротша за Golf, а багажник Polo об’ємом 441 літр насправді перевершує нібито набагато більший автомобіль з вантажним відсіком об’ємом 381 літр.
Серед опцій – аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Вт з 10 динаміками, панорамний скляний дах, передні сидіння з електричним регулюванням у 12 напрямках та пневматичним масажем, а також високопродуктивні шини Bridgestone Potenza Sport для водіїв, які хочуть по-справжньому протестувати свій GTI вагою 1540 кг.
Конкуренти
За словами VW, якщо дотримуватися базової комплектації, то можна придбати GTI менш ніж за 39 000 євро. Це великий крок уперед порівняно зі звичайним ID. Початкова ціна Polo становить 25 000 євро, але вона відповідає ціні Mini John Cooper Works E потужністю 258 к.с. (190 кВт) та Alpine A290 GTS потужністю 218 к.с. (160 кВт).
Обидва щонайменше на 0,4 секунди швидше розганяються до 100 км/год за Polo, а Opel Corsa GSE та споріднений Peugeot 208 GTI мають потужні двигуни на 280 к.с. (206 кВт) і розганяються до 100 км/год всього за 5,5 секунди. Але жоден з цих автомобілів не може подолати більше 370 км на одному заряді. Адже Polo проїжджає 424 км.
Електро чи бензин?
Цікаво, що ID. Polo GTI коштує приблизно на 7000 євро дешевше за бензиновий Golf GTI європейської специфікації потужністю 265 к.с. (195 кВт). Щоправда, він розганяється до 100 км/год на 0,9 секунди повільніше, але оскільки електромобіль за розмірами ближчий до Golf, ніж до старого Polo з двигуном внутрішнього згоряння, потенційні покупці Golf GTI можуть подумати про ID. Polo GTI.
Можливо, ID. Polo GTI не буде найшвидшим електричним хот-хетчем у продажу, але VW GTI рідко були найшвидшими у своєму класі. Тим не менш, виробник може запропонувати інші переваги новинки: запас ходу на електротязі, безліч стандартного обладнання, ретро-шарм і відомий значок.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
