На розробку звичайних двигунів Volkswagen раптово було виділено майже 60 мільярдів євро.
В той час як перехід до електричних автомобілів йде не так добре, більшість виробників автомобілів починають змінювати плани. Багато з них зараз відкладають високі цілі та вже не впевнені, коли завершиться перехід до повністю електричної лінійки.
Минулого року Volkswagen прогнозував, що до кінця десятиліття на електромобілі припадатиме 80 відсотків річних продажів у Європі. Досить прохолодне сприйняття їхньої лінійки моделей ID змушує компанію з Вольфсбурга коригувати стратегію.
Із 180 мільярдів євро, виділених у 2023 році переважно на електромобілі нового покоління, VW тепер перенаправить третину на розробку двигунів внутрішнього згоряння. Таке оголошення зробив Арно Антліц, головний фінансовий директор та головний операційний директор Volkswagen Group. Компанія планує витратити 60 мільярдів євро, щоб «підтримати конкурентоспроможність автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння».
Антліц виступив на заході Reuters у Мюнхені та додав: «Майбутнє електричне, але минуле ще не закінчилося. Це третина, і вона залишиться третиною».
Це помітне відхилення від початкового плану, який було затверджено наприкінці 2022 року. У ньому говорилося, що з 2033 року в Європі хочуть продавати тільки електромобілі.
Минулого року керівник бренду Volkswagen Томас Шефер зневажливо відгукнувся про двигун внутрішнього згоряння на е-паливі як про «стару технологію». За його словами, дискусії про синтетичне паливо були не більш ніж «непотрібним шумом». І це при тому, що дочірня компанія Porsche активно займається виробництвом синтетичного палива в Чилі.
Інші бренди з імперії VW також уважно спостерігають за тим, як розвивається екологічне паливо. Bugatti навіть думає про проектування АЗС, які можна було б встановлювати в будинках клієнтів і заправляти синтетичним паливом.
Lamborghini вважає, що двигун внутрішнього згоряння можна врятувати, якщо він зможе працювати з чимось іншим, ніж викопне паливо. Bentley також досліджує паливо з майже нейтральним викидом CO2.
Ford більше не вірить, що до 2030 року в Європі він буде виключно електричним. Aston Martin вже переглянув свій курс і тепер продовжить виробництво автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння в наступному десятилітті.
Таким чином, все більше автовиробників адаптують свої інноваційні стратегії розвитку електромобілів до реальності. Не можна повністю нав’язувати клієнту, що він повинен купити.
Це ставить компанії в безвихідь, оскільки нормативи щодо викидів, звичайно, стають дедалі суворішими. А це, у свою чергу, вимагає інвестицій у чистіші двигуни внутрішнього згоряння. Водночас електричний наступ з боку Китаю є ще одним приводом для занепокоєння світових гравців автоіндустрії.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
