Американський автовиробник Ford відклав плани повного переходу на електромобілі в Європі, який мав відбутись до 2030 року.
У лютому 2021 року Ford оголосив про плани продавати лише електричні легкові автомобілі в Європі з 2030 року. Однак повільніший, ніж очікувалося, попит на електромобілі змусив компанію переглянути свій початковий план. Нова стратегія не виключає продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння протягом наступного десятиліття, якщо буде достатній попит.
Видання Automotive News Europe процитувало генерального директора Ford of Europe Мартіна Сандера, який сказав, що ДВЗ можуть дожити до 2030-х років: «Якщо ми побачимо високий попит, наприклад, на плагін-гібридні автомобілі, ми запропонуємо їх».
Також виступаючи цього тижня в Лондоні на саміті «Майбутнє автомобіля» у Financial Times, керівник європейського підрозділу сказав, що попит на електромобілі був «м’якшим», ніж спочатку оцінював Ford.
Зупинки моделей
Протягом останніх років компанія Ford готується до випуску повністю електричних легкових автомобілів. 4 квітня 2022 року на заводі у Валенсії (Іспанія) неочікувано припинилося виробництво Mondeo. У грудні 2022 року з конвеєра заводу в Крайові (Румунія) був знятий EcoSport. Компанія також зупинила випуск моделі Fiesta 7 липня 2023 року на своєму заводі в Кельні (Німеччина). Мінівен S-Max/Galaxy зник у квітні 2023 року, коли на заводі Алмусафес у Валенсії були виготовлені останні одиниці.
Наступного року останній Focus зійде з конвеєра в Саарлуїсі (Німеччина). Раніше цього місяця Мартін Сандер повідомив Autocar, що рішення припинити виробництво Focus у 2025 році є остаточним. Наразі колишній бестстелер Ford все ще продається в трьох варіантах кузова: хетчбек, седан і універсал.
Як Ford заповнює діри у знищеній європейській лінійці?
Повністю електрична версія субкомпактного кросовера Puma дебютує пізніше цього року. Puma Gen-E збиратимуть на заводі компанії в Крайові. Електричний Explorer на платформі Volkswagen MEB стане у виробництво в червні на заводі в Кельні.
Наразі випуск електричного кросовера було відкладено через прийняття нового європейського стандарту для електромобілів. Прем’єра другого електромобіля Ford на платформі, яка використовується для VW ID.4, відбудеться наступного місяця. Також може з’явитись ID.5 зі значком Ford і похилою лінією даху, який може відродити назву «Capri».
Суперники американського бренду в Європі роблять справи інакше. Volkswagen Group все ще має багато автомобілів із двигуном ДВЗ. Можна згадати про компактні Polo/Ibiza/Fabia, більші Passat/Superb або Tiguan/Kodiaq, а також модний Touareg. Подібним чином Stellantis пропонує безліч моделей з ДВЗ, від суперміні 208/Corsa до середньорозмірного ліфтбека/універсала 508, з великою кількістю кросоверів і позашляховиків між ними.
Деякі бренди все ще навіть продають автомобілі сегмента А. Відповідними прикладами є Toyota Aygo, Hyundai i10 і Kia Picanto. Раніше Ford також мав автомобіль цього класу, але Ka+ було знято з виробництва у вересні 2019 року.
Ford пішов на величезний ризик, зупинивши деякі зі своїх найважливіших моделей, сподіваючись, що електромобілі приживуться. Попит на електромобілі охолоджується, що викликає побоювання щодо зробленої компанією ставки. Конкуренти не вивели з експлуатації свої традиційні автомобілі, тому у покупців, які шукають автомобіль з паливним двигуном, все ще є багато вибору.
З чим залишиться Ford?
Puma та Kuga (Escape у США) є популярними продуктами, але є багато людей, які цікавляться хетчбеками, седанами та універсалами. Цим клієнтам просто доведеться шукати в іншому місці.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
