Німецький автовиробник Volkswagen підтвердив, що трициліндровий бензиновий двигун зникне з лінійки моделей.
- Volkswagen відмовляється від 1,0-літрового двигуна.
- Виробник збереже компактні моделі на ринку.
- Електричні моделі мають замінити компактні у майбутньому.
Volkswagen має великі плани зберегти свої менші моделі на ринку. Зі свого боку, німецький гігант збирається представити цього року кілька електричних моделей: ID. Polo та ID. Cross вже анонсовані для дебюту.
Наразі аналогічні моделі поки недоступні в лінійці SEAT чи Skoda, а представники цих брендів вже стикаються з проблемою адаптації до нового стандарту Євро-7, найбільшою проблемою якого є не викиди.
Це одна з головних причин такого важливого рішення, яке німецька фірма впроваджує вже кілька років у своїх компактних автомобілях, поступово відмовляючись від 1,0-літрового бензинового двигуна TSI, життєвий цикл якого добігає кінця.
Volkswagen зупиняє 1,0-літровий бензиновий двигун
Поступове зникнення цього двигуна відбувається з початку 2024 року. Дуже економічний двигун мав видавати максимальну потужність до 115 к.с.
Як зазначає Motor.es, двигун став кошмаром для багатьох власників й не зміг забезпечити належну продуктивність при середніх або великих навантаженнях, особливо в компактних автомобілях. Недостатня потужність особливо проявлялась при обгонах з повним завантаженням та увімкненим кондиціонером.
Volkswagen вже запропонував 1,5-літровий чотирициліндровий двигун TSI для SEAT Arona та Ibiza, а також Skoda Fabia, Kamiq та Scala, але як топову опцію. Тепер його потужність буде зменшена до 115 к.с., і він також включатиме 48-вольтову технологію м’якого гібрида (MHEV).
Лише два бензинові двигуни для Volkswagen, SEAT та Skoda
За інформацією Motor.es, бренди Групи Volkswagen мають час до кінця року, щоб розпродати свої запаси автомобілів, оснащених цим 1.0 TSI.
Починаючи з 2027 року, вищезгадані моделі продаватимуться лише з 1,5-літровим двигуном. Мета Volkswagen полягає в тому, щоб єдиними поперечно розташованими бензиновими двигунами були чотирициліндрові агрегати об’ємом 1,5 або 2,0 літра, оснащені технологією м’якого гібрида (MHEV) або повноцінними гібридними системами.
За припущеннями, Volkswagen та його бренди пропонуватимуть діапазон потужності від 100 до 150 к.с., а 1,5-літровий двигун буде ключовим компонентом у гібридах, будь то MHEV, HEV або PHEV.
Для більшої потужності використовуватиметься 2.0 TSI. Цей двигун також зазнає значних змін у найближчі місяці, оскільки Volkswagen підтвердив, що він буде адаптований до суворого стандарту викидів Євро-7 завдяки технології MHEV, а це означає, що його продуктивність може перевищити 333 к.с., які він пропонує зараз.
Цей дебют відбудеться у новому поколінні Volkswagen T-Roc R. Це скорочення асортименту двигунів Volkswagen Group не єдине. Нещодавно Audi також позбулася свого легендарного двигуна: 2,5-літровий п’ятициліндровий двигун залишить межі Європи, хоча продовжить вироблятися для неєвропейських ринків.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
