Преміальний позашляховик BMW X5 отримає п’ять типів силових агрегатів, включаючи водневу та акумуляторну версії.
BMW планує продавати наступний X5 майже з усіма типами трансмісії. Поряд зі звичайними бензиновими, дизельними та гібридними версіями, буде версія на водневих паливних елементах, розроблена спільно з Toyota. Але це ще не все; акумуляторний електромобіль також знаходиться в розробці. Є навіть чутки про електромобіль з подовжувачем запасу ходу, й баварський виробник вже має досвід, раніше продаючи незвичайний хетчбек i3 з невеликим бензиновим двигуном, який виконував роль генератора.
BMW не поділилася технічними деталями про позашляховик п’ятого покоління, але підтвердила, що перша воднева модель надійде у виробництво у 2028 році. Однак чекати, поки камуфляж зійде, не доведеться довго.
Новий X5 (кодова назва «G65») дебютує вже наступного року. Тим часом опубліковані зображення дають перший офіційний погляд на новинку.
Дизайн
Навіть з маскуванням, кілька цікавих деталей виділяються. Дизайн Neue Klasse явно ховається під завитим камуфляжем, приховуючи вертикальні ніздрі в ретро-стилі, які можна побачити на новому iX3.
Фари мають свою остаточну форму та розмір, хоча внутрішня графіка виглядатиме набагато краще на готовому до виробництва X5. На щастя, BMW не використовує розділені фари, як це було зроблено на більшому X7 та сміливому XM.
Ретро-решітка радіатора навіть не є найцікавішою частиною. Прискіпливіший погляд на профіль показує відсутність звичайних дверних ручок. Натомість, крильця, інтегровані в лінію поперечної лінії, нагадують спеціальні версії Speedtop та Skytop від BMW на базі M8, або навіть електричний кросовер Mustang Mach-E від Ford.
Ззаду розділені двері багажника залишаються, оскільки вони здаються розділеними чорною горизонтальною лінією. У сучасну епоху скорочення витрат це приємний сюрприз, особливо враховуючи, що 5 Series Touring втратив можливість відкривати заднє скло окремо від дверей багажника.
На відміну від деяких конкурентів, BMW не приховує задній склоочисник під спойлером на даху для більш акуратного вигляду. Крихітні, базові задні ліхтарі явно є тимчасовими і будуть замінені ширшими задніми ліхтарями, ймовірно, подібними до помітних кластерів нового iX3, які майже зустрічаються в центрі, якби не круглий виступ.
Всередині
BMW ще не розкрила інтер’єр, але салон iX3 2027 року дає чітке уявлення про нього. Очікуйте повністю перероблену приладову панель, на якій домінує 17,9-дюймовий центральний екран. Система проекцій від стійки до стійки під назвою Panoramic Vision замінить традиційну панель приладів. Вона матиме три фіксовані плитки в полі зору водія та шість налаштовуваних секцій з боку пасажира, що проектуватимуть інформацію біля основи лобового скла.
Новий X5 відмовиться від поворотної ручки iDrive та більшості традиційних елементів керування в ім’я мінімалізму. У iX3 другого покоління навіть напрямок потоку повітря регулюється за допомогою сенсорного екрана. Рано чи пізно всі BMW дотримуватимуться цього спрощеного підходу.
До кінця 2027 року компанія планує випустити понад 40 нових або оновлених моделей з ДНК Neue Klasse. X5 буде серед перших автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння, які переймуть їх, коли з’явиться у 2026 році, разом із седаном 3 серії наступного покоління.
Поява трирядної конфігурації поки не анонсована, хоча BMW може натомість підштовхнути покупців до X7. Більший позашляховик вийде у своє друге покоління у 2027 році, і також очікується, що він отримає варіант електромобіля з акумулятором, хоча й без версії на водневих паливних елементах.
Хоча бензинові та плагін-гібридні X5 продаватимуться по всьому світу, дизельні, ймовірно, залишаться переважно в Європі та кількох інших ринках. Тим часом паливні елементи, ймовірно, будуть доступні лише в кількох регіонах.
Наприкінці 2024 року у світі було лише близько 1160 водневих заправних станцій, згідно з дослідженням, проведеним H2Stations.org. Це число може зрости до 2028 року, коли буде запущено iX5 Hydrogen, але BMW навряд чи продаватиме цю версію широко, враховуючи вкрай нерозвинену інфраструктуру.
BMW та Toyota є одними з небагатьох автовиробників, які все ще роблять ставку на водень. Хоча Stellantis нещодавно відмовилася від своїх амбіцій щодо паливних елементів, Hyundai, Honda, General Motors та Renault/Alpine продовжують підтримувати цю технологію.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
