Італійська марка Lancia після перезапуску не тільки не досягла прогнозованих показників, а й провалила стратегічні плани.
- Lancia показала найменші продажі за 10 років.
- Запуск нового Ypsilon не привів до росту показників.
- Виробник готує нову модель для покращення ситуації.
Коли Lancia представила Ypsilon у лютому 2024 року, це була перша нова модель бренду за 13 років. Можна було б очікувати, що таке давно очікуване оновлення продукту помітно збільшить продажі. Але все відбулось навпаки: продажі продовжували знижуватися навіть після запуску малолітражного автомобіля. Спроби відновити культовий бренд на експортних ринках також не змогли змінити цю тенденцію.
Згідно з річними даними продажів Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), продажі Lancia впали на 64 відсотки до лише 11 754 автомобілів. Варто також зазначити, що ACEA досі розміщує Lancia поруч із Chrysler, хоча американський бренд офіційно вийшов з Європи близько десяти років тому. Однак кілька дилерів досі пропонують нові моделі Chrysler.
Окремий аналіз Dataforce, на який посилається Automotive News Europe, прогнозує 11 719 нових реєстрацій Lancia у 2025 році. Водночас лише 75 покупців купили новий Chrysler: 72 фургони Pacifica та три седани 300C. Таким чином, показники Lancia від Dataforce майже на рівні з показниками ACEA – ще одне свідчення триваючої тенденції до зниження.
Наскільки все погано?
Спад на 64 відсотки порівняно з минулим роком – це лише частина історії. Проте ситуація за десятиліття виглядає ще гірше. За даними ACEA, 2016 рік був найкращим роком між 2015 і 2025: Lancia (включаючи Chrysler) продала 67 225 автомобілів у Європейському Союзі, а також в Ісландії, Ліхтенштейні, Норвегії та Швейцарії – усіх членах Європейської асоціації вільної торгівлі (ЄАВТ).
Ситуація особливо критична, оскільки Lancia фактично була внутрішнім італійським продуктом з середини 2010-х років. До перезапуску у 2024 році було продано значно більше автомобілів, ніж сьогодні, хоча Lancia тепер знову доступна за межами свого внутрішнього ринку.
Повернення до більшої присутності на європейському ринку включає 70 автосалонів у ключових містах, з акцентом на Францію, Іспанію, Бельгію, Люксембург та Нідерланди.
Друга модель цьогоріч
Причини провалу Ypsilon досить прості. Попередник, який випускався з 2011 по 2025 рік), був невеликим і недорогим, що сприяло його величезній популярності в Італії до самого кінця.
Новий Ypsilon – як гібридний і особливо як повністю електричний автомобіль – значно дорожчий за свого попередника і стикається з жорсткою конкуренцією всередині компанії – з боку таких моделей, як Peugeot 208 та Opel Corsa.
Відродження бренду має продовжитися цього року з новою моделлю середнього класу, яка реанімує назву Gamma. Повернення Delta також очікується до кінця десятиліття.
Агентство Reuters нещодавно повідомило, що генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза переглядає «довгострокову життєздатність» усіх 14 брендів групи. Його попередник, Карлос Таварес, дотримався своєї обіцянки зберегти всі бренди. За даними інформаційного агентства, деякі європейські бренди перебувають під загрозою, хоча назви не називалися.
Варто також зазначити, що DS Automobiles пережив складний 2025 рік: за даними ACEA, попит у регіоні ЄС+ЄАВТ+Велика Британія впав на 22,5 відсотка до 29 042 автомобілів.
Продажі Lancia в Європі з 2015 по 2025 рік:
| Рік | Lancia (та Chrysler) |
| 2025 | 11 754 |
| 2024 | 32 651 |
| 2023 | 44 877 |
| 2022 | 41 096 |
| 2021 | 43 783 |
| 2020 | 43 109 |
| 2019 | 58 940 |
| 2018 | 48 854 |
| 2017 | 60 885 |
| 2016 | 67 225 |
| 2015 | 61 671 |
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Motor1
