Німецька марка Mercedes вирішила розширили автомобільне виробництво в Угорщині, що суттєво скоротить витрати на зарплати в Німеччині.
- Виробничі витрати в Угорщині на 70 відсотків нижчі.
- Завод у Кечкеметі збільшує виробництво C-класу та G-класу.
- Німецькі робітники стикаються зі скороченнями.
Mercedes-Benz любить розповідати, що винайшов автомобіль у Німеччині, але Німеччина стає дедалі дорожчим місцем для його виробництва. Автовиробник швидко розширює свої угорські підприємства, де, за його словами, виробничі витрати на 70 відсотків нижчі, водночас просячи німецьких працівників працювати довше без доплат.
Завод Benz у Кечкеметі (Угорщина) подвоїв річну потужність до 400 000 автомобілів, що робить його найбільшим європейським виробничим майданчиком Mercedes і другим у світі після Китаю.
Угорське підприємство, яке випустило свій перший автомобіль 14 років тому, наразі має близько 5000 співробітників і набирає ще 3000. Але водночас Mercedes скорочує робочі місця та потужності в Німеччині.
Логіку легко зрозуміти. Mercedes підрахував, що виробничі витрати в Угорщині на 70 відсотків нижчі порівняно з Німеччиною, за інформацією Handelsblatt. Дані Євростату показують, що витрати на промислову оплату праці в Німеччині становлять 49,50 євро за годину порівняно з лише 15,60 євро в Угорщині. Угорські працівники також працюють значно більше годин на рік через те, що в країні менше державних свят, а їхні контракти передбачають 40-годинний робочий тиждень. Німецькі автомобільні робітники працюють 35 годин на тиждень з середини 1990-х років.
Угорщина отримує все найкраще
Тепер завод Кечкемет виробляє не просто дешеві моделі Mercedes, як це було на початку. Зараз там збирають C-клас разом із GLB, тоді як майбутній компактний G-клас вироблятиметься виключно в Угорщині. GLC, найпопулярніша модельна лінійка Mercedes, також планується на цьому заводі.
У Німеччині настрій дещо інший. Близько 18 000 працівників нещодавно протестували після того, як Mercedes посилив свої плани скорочення витрат. Керівництво хоче знизити витрати на робочу силу, а пропозиції включають перегляд спеціальних виплат та отримання більшої роботи від працівників за ті ж гроші.
Mercedes не єдиний. Volkswagen також зменшує свою залежність від німецького виробництва. Виробництво Passat вже перемістилося до Словаччини, тоді як європейське виробництво Golf переміститься до Мексики у 2027 році.
Porsche проти
Однак Porsche пропонує цікавий контраргумент. Незважаючи на власні проблеми з прибутками, продажами та зменшенням впливу в Китаї, компанія розглядає можливість перенесення виробництва Cayenne зі Словаччини до Лейпцига, де вже виробляється менший Macan. Новий керівник Міхаель Лейтерс вважає, що німецьке виробництво залишається центральним для того, чого покупці очікують від Porsche.
«Ми повинні переосмислити термін «Зроблено в Німеччині» та довести свою спроможність, – сказав Ляйтерс у червні. – Зрештою, це визначить наш успіх».
Проте є одне але. Перенесення виробництва Cayenne додому залежить від того, чи погодяться німецькі робітники на нижчу оплату праці, тоді як Porsche може скоротити ще тисячі робочих місць до 2035 року.
Питання лише в тому, чи захочуть клієнти платити більше за автомобілі з надписом «Зроблено в Німеччині».
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
