Французька марка Renault підтвердила хвилю нових електромобілів з технологією EREV, які забезпечать запас ходу до 1400 кілометрів.
- Renault випустить 12 нових моделей до 2030 року.
- Новинки отримають нову платформу RGEV medium 2.0.
- Нові автомобілі матимуть загальний запас ходу до 1400 км.
Цього тижня Renault провела презентацію стратегії futuREady, в рамках якої було оголошено кілька новинок від брендів групи. Зокрема, були представлені концепт R-Space Lab, кросовер Bridger та новий універсал Dacia Striker.
Під керівництвом генерального директора Фабріса Камболіва, Група Renault отримала нову стратегію розвитку. (Хоча ще п’ять років попередній гендиректор Лука де Мео анонсував свою стратегію «Ренолюція»).
Ключовим елементом нової стратегії компанії стане гібридизація нових моделей. Наразі компанія не планує повну відмову від двигунів внутрішнього згоряння, а прагне використати їх для збільшення запасу ходу в електромобілях.
Йдеться про електричні моделі зі збільшеним запасом ходу (range extender), які вже широко пропонуються китайськими виробниками й можуть стати альтернативою для плагін-гібридних версій.
Відповідно до нової стратегії бренд Renault планує представити 12 нових автомобілів в Європі та загалом 14 моделей для всього світу. Всі нові моделі для європейського ринку будуть електрифіковані до 2030 року, а глобальні продажі плануються на рівні двух мільйонів примірників щороку.
Нова платформа Renault
Renault планує запустити нову модульну платформу “RGEV Medium 2.0”, яка не має нічого спільного з тією, що лежить в основі таких важливих моделей, як сучасні Renault 5 та Twingo.
Найголовніша перевага нової платформи, що вона дозволяє розробляти моделі в сегментах B, C та D. EREV із запасом ходу 1400 км та повним приводом може стати майбутнім Групи.
Renault наголосила, що нова платформа буде використовуватися не лише для нових розробок, але й для заміни актуальних. Платформу з 800-вольтовою технологією забезпечуватиме швидке заряджання: 10 хвилин очікуються уже до 2030 року. Запас ходу відповідатиме 750 км за WLTP для електричної версії та до 1 400 км для версії з Range Extender.
Також платформа дозволить розробляти електромобілі з повним приводом та буксирувальною здатністю до 2000 кілограмів.
Ключовим компонентом електричної силової установки є електродвигун. Група планує розробити електродвигун (EESM) третього покоління з рідконамотуваним ротором, що не міститиме рідкоземельних елементів. Забезпечуючи ефективність у 93% на автомагістралі та потужність, збільшену на 25%, цей мотор на 275 к.с. буде розроблено й вироблено власними силами та доступний як у передньоприводній, так і у задньоприводній версіях. У поєднанні з інноваційною масштабованою системою силової електроніки «7‑в‑1» цей мотор коштуватиме на 20% менше, ніж попереднє покоління.
Інтелектуальний автомобіль
Виробник також анонсував централізовану SDV-архітектуру (Software Defined Vehicle), в якій 90% функцій оновлюватимуться “по повітрю” за допомогою FOTA (Firmware Over The Air), що скоротить час впровадження функцій удвічі. Це також буде перша операційна система для автомобіля (carOS), розроблена спільно з партнером Google на основі Android.
Наступним етапом стане перехід SDV до концепції Artificial Intelligence Defined Vehicle (AIDV) — транспортного засобу, здатного керувати інформаційно-розважальними системами, ADAS та шасі, відкриваючи шлях до появи “інтелектуального автомобіля».
Ця нова платформа розроблятиметься переважно у Франції та зменшить витрати на 40% порівняно з поточним поколінням електромобілів.
Стратегічні плани
Паралельно з міжнародною експансією Renault зміцнює свої позиції в Європі. До 2030 року тут заплановано запуск дванадцяти нових продуктів з чіткою метою досягнення 100% електрифікації. У той час як такі ікони, як новий Renault 5, Renault 4 та Twingo E-Tech, відроджують сегменти A та B, бренд готує другу хвилю для більших сегментів C та D.
В основі цієї розробки лежить платформа RGEV medium 2.0. Ця 800-вольтова архітектура розроблена для забезпечення надшвидкої зарядки та вражаючого запасу ходу: до 750 км (WLTP) як повністю електричний автомобіль, тоді як версія з подовжувачем запасу ходу збільшує загальний запас ходу до 1400 кілометрів.
Таким чином, Renault перетворюється на світового лідера, використовуючи свої промислові бази в Марокко, Туреччині, Бразилії, Південній Кореї та Індії як двигуни зростання.
Індія відіграє ключову роль як центр виробництва та експорту. Завдяки 26 новим продуктам протягом наступних чотирьох років та чіткому акценту на високоефективних гібридних та електричних силових агрегатах E-Tech, Renault прагне відігравати провідну роль у глобальному енергетичному переході, при цьому очікується, що частка електрифікованих автомобілів за межами Європи досягне 50% до 2030 року.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
