Позашляховик завжди був найбажанішим варіантом для справжніх автолюбителів. Пропонуємо топ-10 найкращих варіантів 2023 року.
Минулого року пропонувався рейтинг найкращих позашляховиків, а тепер пропонуємо розглянути оновлений список для цього року.
Британське видання Autocar пропонує своє бачення “десятки” позашляховиків, які здатні не просто долати бездоріжжя, але й бути сімейним автомобілем.
1. Land Rover Defender
Після преамбули, яка тривала більше десяти років, у 2019 році Land Rover нарешті продемонстрував довгоочікуваного наступника оригінального Land Rover і запустив автомобіль у салони у 2020 році. Змінивши рамну конструкцію на монокок, і з багатьох інших причин цей новий Land Rover Defender є радше наступником, ніж прямою заміною, і дехто побоювався, що він не матиме такі ж можливості на бездоріжжі.
Однак новий Defender може зробити майже все та навіть більше. Завдяки кутам заїзду та з’їзду близько 40 градусів, дорожньому просвіту 291 мм, пневматичній підвісці з регулюванням висоти, цей автомобіль має всі необхідні показники. Позашляховик справляється з їздою по бездоріжжю, й за правильного режиму трансмісії він здатний підтримувати потрібну траєкторію. В той час як система повного приводу квадратного попередника була простою, актуальне покоління – це вершина витонченості, завдяки фірмовій системі Terrain Response, що дозволяє навіть новачкам бездоріжжя долати найскладніші перешкоди.
Зараз Land Rover пропонує чотири-, шести- та восьмициліндрові двигуни для автомобіля, але гібрид P400e став єдиним із доступним чотирициліндровим мотором, тоді як усі дизелі тепер є рядними шістками. Топова версія P525 V8, безсумнівно, має потужність і зовнішність, але краще обрати дизель D300, тому що він поєднує в собі великий крутний момент із гідною економією палива, керованістю та вишуканістю, і не повинен коштувати стільки ж, скільки деякі інші версії автомобіля. Для власників автопарків і міських жителів, звичайно, P400e plug-in hybrid (який має заявлений запас ходу на електриці 44 км) матиме свої особливі приваби.
Defender доступний як у тридверній версії 90, так і в п’ятидверних кузовах 110 і 130 (останній має довгий задній звис, який трохи погіршує його кут з’їзду). Тим не менш, високий і важкий автомобіль не ідеально підходить для найвужчих доріжок або зелених смуг.
А враховуючи, що цей позашляховик також добре їздить і тримається на дорозі, а також має все необхідне в салоні, можна сказати, що цей автомобіль на голову вище своїх суперників. На сьогоднішній день це найкращий позашляховик на думку редакції Autocar.
2. Jeep Wrangler
Jeep нечасто оновлює Wrangler, але останнє покоління стало зручнішим, ніж будь-коли, на дорозі, а також більш функціональним. Цей “джип” дбайливо зберіг улюблений дизайн — чиї круглі фари, знаменита решітка радіатора з семи рейок і сувора геометрія все ще впізнавані з оригінальних джипів Willys MB, вперше використаних під час Другої світової війни — це лише частина привабливості.
Інтер’єр тепер більш просторий і менш дешевий, що йде рука об руку з покращеною ефективністю зменшених двигунів автомобіля та кращими манерами на дорозі (все відносно, зауважте).
Звісно, Wrangler залишається вражаючим навіть на проторованих трасах, особливо в тридверній комплектації Rubicon з рамою, блокуванням диференціалів, позашляховики шинами, спеціальними шарнірними осями, кріпленнями днища та видатними статистичними показниками кутів заїзду та з’їзду.
З ним було б не так приємно жити щодня, як з Land Rover Defender, тому він посів друге місце в рейтингу. Частково це пов’язано з манерами їзди на дорозі, які значно менш комфортні, ніж у його британського конкурента, з набагато менш точною керованістю, більш гіперактивною їздою та карколомними рівнями «вишуканості». Тим не менш, якщо ви володієте гайковим ключем, то можете зняти дах Wrangler, аби відчути вітер у волоссі.
До речі, нещодавно в Україні було офіційно анонсовано повернення марки Jeep й Wrangler буде однієї з чотирьох моделей на нашому ринку. Поки невідомі комплектації, але навряд у нас з’явиться спеціальна версія Jeep Wrangler Rubicon 392 з 6,4-літровим V8 двигуном Dodge Challenger, яка є Wrangler-ом у його найдикішому та найнестримнішому вигляді.
3. Toyota Land Cruiser
Ще одна ікона — та, яка історично була робочою конячкою в австралійській глибинці, де було б непросто звичайному автомобілю. Це позашляховик старої школи з рамною конструкцією кузова та великими цифрами на всіх ділянках. Land Cruiser отримав дуже високі оцінки за буксирування, проходження вбрід і їзду з низьким коефіцієнтом перепаду швидкості по справді негостинній місцевості. Базові комплектації, які можна впізнати за сталевими колесами, дійсно доступні; тридверні пасажирські версії не набагато дорожчі; а п’ятидверні автомобілі у комплектації Invincible пропонують повний перелік обладнання та до семи місць для пасажирів.
Але хоча ви можете обрати Toyota з пневматичною підвіскою та шкіряними сидіннями, не очікуйте, що вона буде їздити та керуватись як монококовий позашляховик від Audi чи Mercedes-Benz. Це інший звір — менш витончений на автомагістралі, але в іншій лізі в місцях, де вам справді може знадобитися подібний автомобіль, з репутацією механічної надійності та непорушної міцності, яку ревниво оцінюють усі його конкуренти.
4. Mercedes-Benz G-Class
Найкращі позашляховики, як правило, залишаються. Й Wrangler, й Land Cruiser були з нами протягом десятиліть, і те саме з G-Wagen (технічно тепер G-Class).
Цей Mercedes — єдиний без офіційної дати закінчення виробництва — нещодавно отримав єдиний по-справжньому суттєвий редизайн за свою 40-річну історію. Внизу все ще рамне шасі, хоча передня підвіска тепер повністю незалежна, а вся система була частково розроблена AMG.
Результат – автомобіль із трьома диференціалами, що блокуються, покращеним дорожнім просвітом і такими ж чудовими позашляховими здібностями, як і раніше.
Перехід до рейкового керма зробив тут найбільшу зміну. Однак Mercedes також був симпатичним із попереднім дизайном, тому G зберіг традиційні дверні ручки старого автомобіля з кнопковими замками, а самі фіксатори схожі, тобто двері зачиняються з таким же ретро «клацанням».
Краще обрати рядний шестициліндровий дизель у G400d, хоча можна отримати повноцінний Mercedes-AMG G63 із подвійним турбонаддувом на бензиновому V8 потужністю майже 600 к.с.. Тим не менш, жодна модель не буде дешевою, і навіть дизель «початкового рівня» тепер коштує приголомшливі 147 000 євро.
5. Land Rover Discovery
Land Rover Discovery п’ятого покоління не стоїть вище в цьому рейтинг, хоча він неймовірно компетентний на бездоріжжі й має чудові манери на дорозі в універсальному пакеті, з яким жоден інший не може конкурувати.
Однак він не такий твердий чи чіпкий, як деякі автомобілі, коли ситуація стає справді важкою. Тим не менш, небагато з них так легко і без стресу їздять по нерівній місцевості, передова система реагування ефективно виконує більшу частину важкої роботи, тобто все, що потрібно робити, це керувати Disco вгору та вниз по долині. Насправді, коли ввімкнуто функцію Progress Control, все, що вам потрібно робити, це керувати, система працює як позашляховий круїз-контроль, щоб підтримувати вашу швидкість точно на потрібній для подолання нерівності.
Рестайлінг для 2021 модельного року приніс в автомобіль нові шестициліндрові двигуни як на бензиновому, так і на дизельному паливі, а також оновлену підвіску та деякі нові елементи інтер’єру, що зберегло привабливий і дуже універсальний автомобіль високо в оцінках. Хоча потреба в семимісних комплектаціях означає, що немає місця для батареї та двигуна, необхідних для створення плагін-гібридної версії.
Тим не менш, після повільного старту в салонах Discovery починає розкуповуватися, як гарячі пиріжки, оскільки покупці захоплюються його переконливим пакетом розкоші, вишуканості, простору та позашляхового таланту.
6. Ineos Grenadier
Наразі Ineos опинився за межею п’ятірки найкращих, головним чином тому, що єдиний реальний час, який хочеться проводити за кермом “наступника” Defender, — це бездоріжжя. І все ж цього достатньо, щоб підтвердити, що Grenadier є найкращим, коли справа доходить до підкорення дикої природи. Його здібності в позашляхових умовах відповідають здібностям британської класики, яка так явно вплинула на його дизайн.
Відповідно до традиційної механічної філософії 4×4, Ineos оснащено шасі з рамою та парою “живих” осей. Але до цього додано складні двигуни BMW (на вибір 3,0-літровий шестициліндровий бензиновий або дизельний двигун), восьмиступеневу автоматичну коробку передач ZF і дводіапазонну роздавальну коробку Tremac для належної здатності їздити по скелях. Дорожній просвіт становить трохи більше 260 мм, тріо блокувань диференціала, а також кути заїзду та з’їзду 35,9 градусів — і Grenadier настільки ж нестримний на пересіченій місцевості, як і можна було очікувати, коли він дряпає вгору та по складній місцевості.
Здатність до бездоріжжя та практична функціональність підкреслюють характер автомобіля, але Ineos має й більш м’яку сторону. Інтер’єр просторий і поєднує в собі легкість використання з достатньою розкішшю, щоб привабити преміальних покупців, тоді як обмежений тест-драйв говорить про машину, яка за духом ближча до Mercedes G-Wagon, ніж до останнього Defender: здатна і легка у керуванні, але їй бракує динамічного блиску та вишуканості, щоб бути справді вдома на асфальті.
7. Ford Ranger Raptor
Оригінальний Ranger Raptor був чимось на кшталт змішаних емоцій, його 2,0-літровий дизель не зміг відповідати талантам шасі, що змусило подумати, що він не впорається навіть з етапом ралі “Дакар”. На щастя, абсолютно нова версія зберегла високошвидкісну складову для бездоріжжя від свого попередника, але тепер вона має трохи більше м’язів у вигляді 3,0-літрового V6 з турбонаддувом потужністю 288 к.с.
Правду кажучи, це робить Raptor скоріше жвавим, ніж швидким на дорозі, але потужності достатньо, щоб здивувати більше, ніж кілька дрімаючих спортивних седанів.
У той же час потужніший двигун набагато приємніший для вуха, ніж старий чотирициліндровий дизельний агрегат.
Це все ще великий автомобіль, і з масивними шинами для бездоріжжя та підвіскою з довгим ходом, але йому не вистачає точності, врівноваженості та зчеплення з асфальтом, яких ви зазвичай очікуєте від швидшої моделі “Блакитного Овалу”. 10-швидкісний автомат може виявитися трохи нерішучим, якщо його залишити напризволяще.
Як і раніше, йдеться про модернізовану підвіску Ford, а розумні адаптивні амортизатори Fox з електронним керуванням «Live Valve» допомагають згладити будь-який рельєф, який котиться під його колесами. На дорозі це означає м’яку та контрольовану їзду, тоді як нерівну місцевість Ranger може долати на швидкостях, які призведуть до того, що традиційні позашляховики доведеться просто брати на буксир.
Фактично знадобиться доступ до безлюдного кар’єру чи гравійної траси для ралі, щоб справді розкрити справжній потенціал Raptor; але це не заважає купити його.
8. Suzuki Jimny
Suzuki продає Jimny як єдиний у світі легкий справжній позашляховик, що дуже правдиво. Автомобіль важить трохи більше 1100 кг, але використовує шасі на рамі з жорсткою підвіскою на обох кінцях і повнопривідну коробку передач з низьким передаточним числом. На жаль, блокування диференціалів немає, але з цінами, починаючи від 22 000 євро, й не очікуєте, що вони будуть.
Ця штука справді працює поза дорогами, й про тест-драйв моделі можна почитати тут. Дійсно, з крихітними звисами, його кути за’їзду та з’їзду перевершують кути Wrangler, а завдяки тому, що він такий маленький і легкий, він напрочуд гарно долає бруд та гравій та просто приємний у керуванні.
З іншого боку, атмосферний 1,5-літровий бензиновий двигун не є особливо економічним, а багажник крихітний. Манери на дорозі теж не можна описати як найкращі, особливо, коли потрібно поспішати.
Однак, враховуючи той факт, що більшість Jimny купуються як розважальні, це не має стати великою проблемою для власників.
До речі, цьогоріч була представлена п’ятидверна версія позашляховика, але в Європі вона поки недоступна.
9. Ssangyong Rexton
Це повнорозмірний всюдихідний позашляховик для покупця, який розуміє цінність. Ssangyong Rexton не завжди був таким охайним автомобілем, як зараз, але він завжди був справжнім 4×4. У цій останній версії ви отримуєте сім місць, рамну конструкцію, механічний повний привід із можливістю блокування з низьким діапазоном, електронний контроль спуску та 2,2-літровий дизельний двигун потужністю 201 к.с. І все це за ціну, яка в дешевшому з двох доступних комплектацій може починатися з тридцяти.
Рамне шасі на дорозі через горбки та нерівності дає відчуття грубості, але Rexton також керується прийнятно добре для великого автомобіля, а його двигун і коробка передач справляються зі своєю роботою гідно.
Для серйозного випробування брудом підвіска зі сталевою котушкою фіксованої висоти та кути кліренсу, які в деяких випадках лише трохи перевищують 20 градусів, не є кращими. Але якщо вам доводиться долати здебільшого траси та поля, і вам потрібен великий, економічно ефективний спосіб, Rexton варто подивитись.
10. Dacia Duster
Dacia Duster є ще одним бюджетним варіантом для подолання бездоріжжя, хоча справжня повнопривідна версія не коштуватиме дешево.
Стосовно комплекту для бездоріжжя, то він не такий вже детально визначений, як у інших в цьому рейтингу, але можна отримати достатньо, щоб мати змогу впевнено долати дику місцевість.
Система повного приводу дозволяє обрати передній привід, режим Auto з підключенням задньої осі, або режим Lock, який встановлює розподіл крутного моменту на рівні 50:50 для найкращого зчеплення на бездоріжжі. Також є коротша перша передача для підйому по крутих схилах і контроль спуску з пагорба.
Крім того, інформаційно-розважальна система оснащена компасом і висотоміром. Проте найкращими позашляховими характеристиками Duster є пристойний дорожній просвіт і відносно невелика споряджена маса, що дозволяє йому навшпиньках долати деякі перешкоди, які могли б потопити конкурентів у важкій вазі.
Машина другого покоління виглядає набагато сучаснішою та стриманішою, ніж її попередниця. Кермове управління є точним і досить точним, контроль кузова хороший і зчеплення більш ніж достатньо. Duster також добре їздить, завдяки м’якій підвісці з довгим ходом у поєднанні з високопрофільними шинами, які дають змогу з рідкісною впевненістю долати лежачі поліцейські та вибоїни.
Враховуючи те, що більшість позашляховиків витрачають набагато більше часу на міську дорогу, приємно знати, що Dacia відчуває себе на дорозі дуже добре. Тут допомагають точне керування та м’яка їзда, потужний дизельний двигун і зручний, добре обладнаний і просторий салон.
Більше про позашляховик можна прочитати в огляді нашого тест-драйву.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
