Renault підготувала революційний двигун


  • Renault анонсувала новий двигун 1.0 REEV. 
  • Двигун матиме технологію Electric Range Extended Vehicle. 
  • Новий двигун продовжить життя автомобілів із ДВЗ.

Renault вже давно працює над технологією EREV й тепер з’явилось ще більше інформації про новий двигун, розроблений підрозділом Horse.

В той час, як електромобілі з запасом ходу більше 500 кілометрів потребують велику ємність акумулятора, Renault шукає рішення збільшення дальнобійності нових машин. 

Технологія EREV дозволяє збільшувати запас ходу електромобілям майже нескінченно й це виливає з назви Electric Range Extended Vehicle (автомобіль з подовженим запасом ходу). 

Новий трициліндровий двигун з EREV 

Renault двигун Horse

За інформацією Motor.es, кілька електромобілів Renault Megane були повністю перероблені для тестів, аби французький бренд оцінив продуктивність двигунів в екстремальних умовах температури навколишнього середовища. 

Внутрішні джерела підтвердили, що цей тип випробувань проводиться лише з автомобілями, оснащеними двигуном внутрішнього згоряння, а не електричними, що дозволяє їм вивчати поведінку двигунів одразу після запуску після впливу мінусових температур.

Ці випробування були проведені командою інженерів Horse, яка була створена для виробництва двигунів внутрішнього згоряння. Розробник обіцяє, що їхній агрегат може похвалитися завидними технічними якостями та продуктивністю. 

Крім того, новий двигун ідеально вписується у передній моторний відсік електричного Megane, оскільки його довжина становить лише 700 міліметрів, а ширина та висота – 600 міліметрів. 

Встановлений на передній осі та вагою лише 135 кілограмів, це трициліндровий двигун об’ємом 999 куб. см з безпосереднім уприскуванням бензину (він також працює на етанолі E100) та турбонаддувом. Він розвиває максимальну постійну потужність 70 кВт, або 95 к.с., хоча може досягати 86 кВт, або 115 к.с. В обох випадках крутний момент досягає 200 Нм. Достатньо потужності для руху за певних обставин.  

Horse визначає цей двигун як «агрегат з високою щільністю потужності», який відповідає суворим стандартам викидів Euro 6d. 

Витрати пального 

Renault двигун Horse

Виробник також обіцяє, шо новий двигун 1.0 REEV пропонує низьку витрату палива. 

Хоча витрата палива при роботі на бензині невідома, але при роботі на E100 виробник двигуна вказав на витрату лише 0,49 літра на кВт. Враховуючи, що E100 – це чистий етанол і має нижчу теплотворну здатність, ніж 95-октановий бензин, це означає, що для вироблення тієї ж потужності двигун Flexi Fuel, який зазвичай використовує E100, потребує більше палива, ніж звичайний бензин. Незважаючи на це, можна оцінити, що витрата цього 95-сильного трициліндрового двигуна становить 4,4 л/100 км, а зі 115-сильним двигуном вона зростає до 5,5 л/100 км. 

Таким чином, новий двигун від підрозділу Horse може збільшити запас ходу електричного Megane майже до 700 кілометрів. Однак вона пройде ретельні випробування перед запланованим запуском у першому кварталі 2027 року, як у Європі, так і в Бразилії. Швидше за все, новий двигун з’явиться в рестайлінгу електричного Megane E-Tech або через два роки в наступному поколінні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Toyota анонсувала новий Highlander без звичного двигуна


  • Toyota підтвердила Highlander та Sienna з подовженим запасом ходу. 
  • Нова система EREV може вийти й за межі Китаю.  
  • Новий Highlander дебютує у 2026 році, а оновлений Sienna — у 2027 році.

Лінійка Toyota в Китаї незабаром зазнає змін у силових агрегатах, і два відомих сімейних автомобіля очолюють цей процес. Як позашляховик Highlander, так і мінівен Sienna, які майже ідентичні глобальним аналогам, підтверджено отримають нові покоління з опцією електричного силового агрегату з подовженим запасом ходу. 

Це оголошення відбулося під час Дня технологій GAC Toyota 2025 року, де компанія поділилася планами тіснішої співпраці зі своїми китайськими спільними підприємствами, зосереджуючись на дослідженнях та розробці майбутніх моделей. 

Highlander: Більше електрики 

Вперше запущений у 2019 році, нинішній Highlander четвертого покоління стабільно присутній у світовій лінійці позашляховиків Toyota.  

У Китаї спільне підприємство GAC Toyota пропонує його з гібридними та плагін-гібридними варіантами, тоді як майже ідентична модель під назвою Crown Kluger продається через FAW Toyota. Для майбутнього п’ятого покоління вже готується нова версія електромобіля з подовженим запасом ходу (range-extender electric vehicle або EREV), яка, за словами Toyota, краще адаптована до вподобань китайських покупців. 

Toyota Highlander (Китай)

Досі незрозуміло, чи виїде цей Highlander EREV за китайські кордони. Однак, враховуючи зростаючий попит на гібриди та плагін-гібриди, не було б так дивно, якби подібна пропозиція продавалася на інших ринках. 

Згідно з даними GAC Toyota, Highlander п’ятого покоління отримає масштабні оновлення, можливо, стосуються переробленого кузова та високотехнологічного салону. Тим не менш, є ймовірність, що модель базуватиметься на оновленій версії TNGA-K, а не на новій платформі. 

Toyota Highlander (Китай)

Минулого року повідомлялося, що Highlander наступного покоління з’явиться у 2026 році з повністю електричним силовим агрегатом. Однак ринкові умови, можливо, спонукали Toyota змінити свої плани та дати життя гібридному Highlander, хоча й з більшою дозою електрифікації.

Більший Grand Highlander, який недоступний у Китаї, має отримати оновлення у 2027 році.  

Sienna також EREV 

Toyota Sienna (Китай)

Мінівен Toyota Sienna, четверте покоління якого вийшло у 2020 році, має спільну основу з Highlander та Grand Highlander. У Китаї модель збирається GAC Toyota, тоді як FAW Toyota пропонує майже ідентичну версію під назвою Granvia. 

Toyota Sienna (Китай)

Хоча Sienna п’ятого покоління вже підтверджено для Китаю, ходять чутки, що північноамериканська версія з’явиться у 2027 році з суттєвими оновленнями як у дизайні, так і в технологіях. Як і в майбутньому Highlander, Sienna для китайського ринку матиме силовий агрегат із подовжувачем запасу ходу, ймовірно, з тією ж базовою системою.

Подовжувач запасу ходу 

Toyota Highlander (Китай)

Toyota ще не опублікувала детальних характеристик нової системи EREV. Виходячи з типових конфігурацій, очікується, що вона поєднає невеликий двигун внутрішнього згоряння з великою батареєю, де двигун діятиме виключно як генератор. Рушійна сила має повністю забезпечуватися електродвигунами, а це означає, що водії отримають відчуття та переваги акумуляторного електромобіля, зі збільшеним запасом ходу та меншою залежністю від зарядних станцій. 

На додаток до планів EREV, Toyota підтвердила, що розробляє свою гібридну систему шостого покоління. Ця нова ітерація спрямована на покращення як паливної ефективності, так і продуктивності. Компанія також виділила майбутні вдосконалення свого пакету Toyota Safety Sense 4.0, включаючи оновлені датчики та покращену обчислювальну потужність. 

Наступна Camry  

Окрім Highlander та Sienna, Toyota також коротко згадала Camry нового покоління під час презентації. Хоча деталі були обмежені, ймовірно, що заміна поточної моделі, яка дебютувала наприкінці 2023 року, з’явиться пізніше цього десятиліття. Очікується, що вона запозичить риси у нещодавно представленого Lexus ES, можливо, як у дизайні, так і в технологіях. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops 

Pin It on Pinterest