Horse

Підрозділ Renault розробив революційний двигун

  • Компанія інтегрувала двигун та електромотор в один блок. 
  • Розробку пропонуватимуть й іншим автовиробникам. 
  • Horse C15 може бути атмосферним або турбованим.

Horse Powertrain, спільне підприємство Renault та Geely, прагне зберегти двигун внутрішнього згоряння якомога довше, і щоб допомогти в цьому, воно розробило новий гібридний силовий агрегат під назвою X-Range C15 Direct Drive. 

Розроблений для використання в традиційних гібридах, гібридах з підзарядкою та подовжувачах запасу ходу, він може використовуватися в широкому спектрі автомобілів. Силовий агрегат складається з чотирициліндрового двигуна, коробки передач, електродвигуна та силової електроніки, все це інтегровано в один блок зі спільним корпусом. 

Renault двигун Horse

Система була розроблена для встановлення на задній підрамі автомобіля та може замінити задні електродвигуни в багатьох сучасних електромобілях, забезпечуючи додаткову універсальність та практичність гібрида.  

У базовій версії двигун є атмосферним та видає до 94 к.с. (70 кВт), тоді як також можлива версія з турбонаддувом потужністю 161 к.с. (120 кВт), яка краще підходить для автомобілів D-сегмента та легких комерційних автомобілів. 

Майбутнє для ДВЗ 

Horse X-Range C15 Direct Drive

Двигун може працювати як генератор як у послідовному, так і в паралельному режимах, тоді як електродвигун забезпечує додаткову потужність. Система прямого приводу C15 передає потужність на задні колеса, але також може працювати разом з переднім електродвигуном, забезпечуючи повний привід. 

Horse зазначає, що однією з ключових переваг системи є те, що її можна легко та швидко розробити для роботи з існуючими платформами акумуляторних електромобілів, що ідеально підходить для автовиробників, які відмовляються від електромобілів та прагнуть впроваджувати більше гібридів. 

Renault двигун Horse H12

«Сімейство силових агрегатів X-Range відображає реалії сучасного ринку, дозволяючи автовиробникам швидко та масштабно перейти від BEV до гібридів та подовжувачів запасу ходу на одній платформі», – сказав головний виконавчий директор Horse Матіас Джанніні.

Він також додав: «X-Range C15 Direct Drive – це силовий агрегат «все в одному», який дозволяє перетворювати платформи BEV на HEV, PHEV та REEV з мінімальною потребою в переробці дизайну чи зміні інструментів, що значно скорочує час виходу на ринок, амортизує інвестиції в BEV та задовольняє різноманітні потреби в мобільності на сучасному світовому ринку». 

Додаткові витрати 

Horse X-Range C15 Direct Drive
Horse X-Range C15 Direct Drive

Якщо рішення Horse постачається повністю готовим до встановлення, то потенційним автовиробникам-покупцям все одно потрібно продумати місця для встановлення необхідного допоміжного обладнання: паливний бак, радіатор чи будь- який додатковий охолоджувач.  

Отже впровадити X-Range C15 Direct Drive на вже існуючі автомобілі буде не так вже й просто. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Renault підготувала революційний двигун

  • Renault анонсувала новий двигун 1.0 REEV. 
  • Двигун матиме технологію Electric Range Extended Vehicle. 
  • Новий двигун продовжить життя автомобілів із ДВЗ.

Renault вже давно працює над технологією EREV й тепер з’явилось ще більше інформації про новий двигун, розроблений підрозділом Horse.

В той час, як електромобілі з запасом ходу більше 500 кілометрів потребують велику ємність акумулятора, Renault шукає рішення збільшення дальнобійності нових машин. 

Технологія EREV дозволяє збільшувати запас ходу електромобілям майже нескінченно й це виливає з назви Electric Range Extended Vehicle (автомобіль з подовженим запасом ходу). 

Новий трициліндровий двигун з EREV 

Renault двигун Horse

За інформацією Motor.es, кілька електромобілів Renault Megane були повністю перероблені для тестів, аби французький бренд оцінив продуктивність двигунів в екстремальних умовах температури навколишнього середовища. 

Внутрішні джерела підтвердили, що цей тип випробувань проводиться лише з автомобілями, оснащеними двигуном внутрішнього згоряння, а не електричними, що дозволяє їм вивчати поведінку двигунів одразу після запуску після впливу мінусових температур.

Ці випробування були проведені командою інженерів Horse, яка була створена для виробництва двигунів внутрішнього згоряння. Розробник обіцяє, що їхній агрегат може похвалитися завидними технічними якостями та продуктивністю. 

Крім того, новий двигун ідеально вписується у передній моторний відсік електричного Megane, оскільки його довжина становить лише 700 міліметрів, а ширина та висота – 600 міліметрів. 

Встановлений на передній осі та вагою лише 135 кілограмів, це трициліндровий двигун об’ємом 999 куб. см з безпосереднім уприскуванням бензину (він також працює на етанолі E100) та турбонаддувом. Він розвиває максимальну постійну потужність 70 кВт, або 95 к.с., хоча може досягати 86 кВт, або 115 к.с. В обох випадках крутний момент досягає 200 Нм. Достатньо потужності для руху за певних обставин.  

Horse визначає цей двигун як «агрегат з високою щільністю потужності», який відповідає суворим стандартам викидів Euro 6d. 

Витрати пального 

Renault двигун Horse

Виробник також обіцяє, шо новий двигун 1.0 REEV пропонує низьку витрату палива. 

Хоча витрата палива при роботі на бензині невідома, але при роботі на E100 виробник двигуна вказав на витрату лише 0,49 літра на кВт. Враховуючи, що E100 – це чистий етанол і має нижчу теплотворну здатність, ніж 95-октановий бензин, це означає, що для вироблення тієї ж потужності двигун Flexi Fuel, який зазвичай використовує E100, потребує більше палива, ніж звичайний бензин. Незважаючи на це, можна оцінити, що витрата цього 95-сильного трициліндрового двигуна становить 4,4 л/100 км, а зі 115-сильним двигуном вона зростає до 5,5 л/100 км. 

Таким чином, новий двигун від підрозділу Horse може збільшити запас ходу електричного Megane майже до 700 кілометрів. Однак вона пройде ретельні випробування перед запланованим запуском у першому кварталі 2027 року, як у Європі, так і в Бразилії. Швидше за все, новий двигун з’явиться в рестайлінгу електричного Megane E-Tech або через два роки в наступному поколінні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault розробила новий революційний двигун

Минулого року Renault, разом із Geely та Aramco, створила підрозділ Horse, який розроблятиме та продаватиме технології двигунів внутрішнього згоряння у країни, які розвиваються й де ще не заборонені ДВЗ. 

Проте з огляду на падіння попиту до електромобілів, Renault пробує шукати шляхи гібридизації ДВЗ й продавати цю технологію іншим виробникам. 

Наразі під брендом Horse представлено новий революційний гібридний двигун, який незабаром навіть постачатиметься до Mercedes. 

Останній Шанхайський автосалон став ідеальною точкою для презентації нової розробки. Поки йдеться лише про прототип, але він має вирішити деякі поточні проблеми галузі.  

Адаптація до платформ та видів палива 

Renault двигун Horse

Відповідно до анонсу, новий гібридний двигун здатний встановлюватися на будь-яку платформу та працювати на будь-якому типі палива, синтетичному чи природному. 

Розробка платформи коштує автовиробникам мільярди, але розмістити на них виходить лише дуже специфічні типи двигунів.  

Платформи для ДВЗ нелегко адаптувати до електрокарів, хоча є кілька гарних спроб. Платформи електромобілів важко адаптувати до інших двигунів, хоча є й винятки з цього правила.  

Майбутнє за електрикою, й у цьому ніхто не сумнівається, але зараз брендам доводиться інвестувати в інші напрямки. Альтернативи, які є дуже дорогими та змушують зростати ціни на автомобілі. 

Підхід Horse Powertrain з її системою Future Hybrid Concept об’єднує електродвигун, двигун внутрішнього згоряння та трансмісію в єдиний блок. Всі разом. Цей компактний блок дозволяє легко адаптувати його до будь-якого типу платформи та транспортного засобу, як електричного, так і теплового. Він розроблений таким чином, щоб мати можливість рухатися на 100% електрично, термічно або комбіновано. Інженери розробили його для спалювання всіх видів палива, від традиційного бензину до сучасного синтетичного палива, етанолу та метанолу, з нульовим рівнем забруднюючих викидів. 

Концептуальний двигун, що перебуває на стадії розробки, і про який Horse Powertrain відмовилася надати більше деталей. Виробник поки не може назвати дату виробництва. За оцінками, йдеться про 2028 рік.  

Поява нового двигуна може стати вирішенням багатьох поточних проблем галузі. Екологічний та ефективний двигун, який можна використовувати в широкому спектрі моделей, кузовів та платформ.  

Тим часом, набагато ближче поява гібридного двигуна з запасом ходу майже 1000 кілометрів, який був представлений рік тому.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Двигуни Renault постачатимуться під маркою Horse

Бразилія ніколи не була відома своїми автомобільними брендами, історично нечисленними та орієнтованими на місцевий ринок, але з 2026 року ця традиція може бути перервана. 

Компанія Horse Powertrain оголосила про постачання не менше 12 000 трициліндрових двигунів HR10 з турбонаддувом (та об’ємом 1.0) бразильському стартапу Lecar для свого майбутнього гібридного кросовера з подовженим запасом ходу. Він повинен з’явитися на ринку в 2026 році і дає надію на народження нового сучасного бразильського бренду. 

Що відомо про Lecar 459 Hybrid? 

Lecar 459 Hybrid 2026 року

На даний момент інформації про цей новий кросовер, який називатиметься Lecar 459 Hybrid, ще дуже мало. Це буде перша модель нової компанії, яка базуватиметься в бразильському штаті Еспіріту-Санту та вироблятиме електрокари для національного ринку. Двигун HR10 збиратимуть на заводі Horse в Куритибі, Бразилія. 

Точніше, Lecar 459 Hybrid буде гібридним кросовером із розширювачем запасу ходу або EREV (Extended Range Electric Vehicle), тобто електричним автомобілем, у якому двигун внутрішнього згоряння служить лише як генератор акумулятор. 

Lecar 459 Hybrid 2026 року

Новий бразильський кросовер, який поки що презентований лише за допомогою цифрових зображень, демонструє сучасні та вишукані лінії, віддалено схожі на лінії Tesla Model Y, і чітко вирізану задню частину. 

На офіційному веб-сайті Lecar для 459 Hybrid вказані потужність електромотора 163 к.с., час розгону від 0 до 100 км/год — 10,9 секунди, а запас ходу — 1000 км. 

Lecar 459 Hybrid 2026 року

Акційна ціна, зарезервована для клієнтів зі списку очікування на автомобіль, який вироблятиметься з серпня 2026 року, становить 147 900 бразильських реалів, або приблизно 23 900 євро за поточним обмінним курсом. 

Двигун Dacia Sandero 

Lecar 459 Hybrid 2026 року

Трициліндровий двигун Horse 1.0, який виконує функцію зарядного пристрою, буде HR10DDT, тобто версією з турбонаддувом потужністю 116 к.с. і 200 Нм, яка народилася в альянсі Renault-Nissan-Mitsubishi і яка сьогодні встановлюється на Dacia Sandero та Dacia Jogger. у версії TCe 110. 

Тим не менш, зарядка батареї Lecar 459 Hybrid також і, перш за все, можлива за допомогою домашньої розетки або громадської зарядки, оскільки це, за всіма ознаками, плагін-гібрид. Бортовий електрогенератор поставить бразильська компанія WEG. 

Під брендом Horse продаватимуть ДВЗ від Renault 

Lecar 459 Hybrid 2026 року

Нагадаємо, Horse Powertrain — це спільне підприємство в Мадриді, офіційно створене в травні 2024 року, яке виробляє паливні та гібридні двигуни завдяки угоді між Renault Group, Geely і Aramco. 

Horse має вісім заводів і три центри досліджень і розробок, налічує 9 000 людей і виробляє 3,2 мільйона одиниць на рік, включаючи двигуни внутрішнього згоряння, повні гібриди, гібриди, трансмісії, гібридні системи та батареї. 

У травні цього року було оголошено, що Horse продаватиме 2,0-літрові турбодизелі Renault для турецької компанії Habas. 

Враховуючи, що бренд Renault прагне перейти на продаж електромобілів в Європі до 2030 року, перехід бізнесу із виробництва ДВЗ є логічним кроком. 

Також ці дії водять в загальну стратегію Групи Renault виходу на неєвропейські ринки. Нещодавно Група оголосила, що інвестує 350 мільйонів доларів в Аргентині у створення нового півтонного пікап.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Renault створила підрозділ Horse для продажу ДВЗ

Horse, новий підрозділ Renault Group з виробництва двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), підписав свій перший великий контракт із зовнішньою компанією з угодою про постачання турбодизельними двигунами для турецького конгломерату Habas. 

Компанії повідомили, що 2,0-літрові двигуни використовуватимуться в перших легких комерційних автомобілях Habas. Зараз ці силові установки використовуються в середньорозмірних фургонах Renault і Nissan. Фінансові умови угоди не розкриваються. 

Новий бізнес Renault 

Минулого року Horse було створено як окрему компанію, щоб зосередити діяльність Renault Group у сфері двигунів внутрішнього згоряння, включаючи заводи та розробки. Компанія виготовлятиме понад три мільйони одиниць ДВЗ щорічно для автомобілів Renault, Dacia, Nissan і Mitsubishi, включаючи двигуни та трансмісії. Бізнес розпочав роботу в липні 2023 року. 

Автовиробники шукають способи впоратися з очікуваним падінням продажів бензинових і дизельних двигунів, одночасно фінансуючи дорогий перехід на електрифікацію. 

Renault також створила компанію під назвою Ampere, яка зосередиться на розробці та виробництві повністю електричних автомобілів. 

Турецький контракт 

Компанія Habas – це турецький конгломерат, заснований у 1956 році, який займається виробництвом промислових і медичних газів, виробництвом сталі, виробництвом електроенергії, виробництвом важкого машинобудування, виробництвом мотоциклів, суднобудуванням і банківською справою. 

Минулого року компанія Habas розпочала виробництво транспортних засобів із рядом електричних і дизельних міських автобусів, мікроавтобусів і вантажівок. Вона також придбала колишню виробничу ділянку Honda Turkey у Гебзе з наміром виготовляти там легкові автомобілі. Завод Honda припинив виробництво у 2021 році. 

Двигуни Renault будуть використовуватися в перших легких комерційних автомобілях Habas, які будуть виготовлені в Манісі, східна Туреччина. Зазначається, що двигуни відповідають останнім стандартам викидів Euro 6d. 

Horse має спільне підприємство силових установок у Бурсі, північна Туреччина, яке виготовляє двигуни Renault і Nissan, а також трансмісії та інші компоненти. 

Планується партнерство Geely і Aramco 

Horse є стороною Renault у спільному підприємстві 50-50 з Zhejiang Geely Holding Company, яка має власний підрозділ силових агрегатів ДВЗ під назвою Aurobay, котрий створює двигуни внутрішнього згоряння для таких брендів, як Volvo та Lynk & CO. Після того, як поточне покоління силових агрегатів закінчиться, очікується, що дві автомобільні групи співпрацюватимуть над новими компонентами. 

За оцінками, об’єднана компанія вироблятиме понад п’ять мільйонів двигунів і трансмісій на рік із річним доходом у 15 мільярдів євро. 

Renault і Geely підписали угоду про спільне підприємство в серпні минулого року, хоча остаточна угода ще не підписана. 

Aramco, національна енергетична компанія Саудівської Аравії, у березні 2023 року підписала лист про наміри з Renault і Geely стати акціонером спільного підприємства, але вона ще офіційно не завершила інвестиції. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Pin It on Pinterest