Тест-драйв Renault Arkana: перші фотографії кросовера із ЗАЗ

Зимовий тест-драйв завжди запам’ятовується яскравими фотографіями, а якщо це ще й кросовер, то він іноді дозволяє заїхати трошки далі.




Після презентації Renault Arkana на початку осені 2020 року було чимало питань стосовно цього автомобіля та якості його збирання на Запорізькому автомобілебудівному заводі. Як відомо, фактично кросовер виробляється на російських заводах Групи Renault, а потім імпортується в Україну в якості машинокомплектів для збирання на ЗАЗ.

То ж редакція Motorcar вирішила випробувати одну з комплектацій, яких до речі в нашу країну завозиться аж чотири (Life, Zen, Intense та Intense+). До нас на тест-драйв потрапила саме остання, котра відрізняється від базових: протитуманними фарами, кращою медійною системою та поліпшеною безпекою (контроль сліпих зон, мульті-оглядна камера та інше).

Про доцільність придбання зазначених та інших опцій (окремо або в комплектаціях) ми напишемо в детальному огляді тест-драйву, а поки пропонуємо переглянути світлини автомобіля та зробити свої висновки стосовно його вигляду.




До речі, на початку 2021 року французький виробник оголосив  про стратегічний план «Ренолюція», відповідно до якого планується розвивати бренди Renault, Dacia та Lada. Також було оголошено про новий суббренд Mobilize.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Переваги кросовера Renault Duster: думка експертів

«Дастер» випускається вже більше десяти років й встиг згуртувати своїх прихильників та знайти власне місце серед позашляховиків.




За цей же час Renault Duster пережив одну генерацію й на разі виробляється та продається друга.

Машина випускається на трьох заводах Групи Renault: в Румунії (завод Dacia), Бразилії та Росії.

На український ринок модель постачається з Румунії й, до речі, друге покоління прийшло до нас доволі швидко, майже після презентації у 2018 році. В той час, як у Південній Америці випуск почався лише минулого року, й ще пізніше в Росії.

Тим не менш, друге покоління побудовано на тій же платформі B0, що й попереднє, хоча отримало чимало оновлень, як екстер’єру, так й інтер’єру.

Редакція Motorcar вже тестувала останню версію Renault Duster, а отже перечитати детальний тест-драйв можна за цим посиланням, або ж переглянути деякі його основні моменти в цьому відео.

Проте наразі поговоримо про основні переваги «Дастера», які бажано знати для тих, хто збирається купити цей автомобіль. Думка експертів іноді важлива для тих, хто обирає автомобіль, тому Motorcar вирішив згрупувати позитивні якості моделі. Тим більше, про негативні редакція вже писала.

  1. Різноманітність комплектацій

По-перше, Renault в Україні пропонує аж 5 комплектацій кросовера. Й при цьому майже всі вони, окрім версії Base, можуть бути оснащені 5-ма видами поєднання двигуна та трансмісії. Додайте сюди ще 2 варіанти із ГБО – й це вже 7 видів!

Тобто покупець може обрати один із 26 різних «Дастерів» для себе. При цьому, ціни коливаються від менш ніж 400 тисяч гривень (з бонусними програмами Renault) до 700 тисяч за топові версії на повному приводі та у повній комплектації. Як вам такий рівень персоналізації?




  1. Утилітарний зовнішній вигляд

По-друге, якщо говорити про кросовер як SUV (sport utility vehicle), то саме Renault Duster більше виступає як утилітарний або практичний автомобіль.

Спорту в ньому щоправда не так вже й багато, але практичність плавно переросла у бюджетність й само тому, цей автомобіль – одне з найкращих рішень для державних структур та фермерських господарств. Загалом, корпоративні парки дуже люблять «Дастери».

Проте й «приватники» можуть знайти в автомобілі чимало переваг. Й одним з них може бути базова світлотехніка.

Так, світлодіодні денні ходові вогні з відомим світловим підписом Renault знаходяться «в базі» у всіх комплектаціях. Спробуйте знайти ДХВ у конкурентів у базі.

Крім того, ззаду другу генерацію дуже легко впізнати за оригінальними задніми ліхтарями, що виконані чи то у стилі «Джипа» чи то «Фіата».




  1. Безпека

По-третє, знову ж таки в базі на Renault Duster пропонується вже 6 подушок безпеки. Тобто за теперішні 393 900 грн можна отримати автомобіль з подушками для водія та пасажира, а також подушками та шторками безпеки для заднього ряду.

Такого навіть не знайти у китайських виробників, які зазвичай пропонують максимум дивайсів за мінімум грошей. Що вже говорити про вторинний ринок, де працездатність системи безпеки важко перевірити.

Більш того, «Дастер» також у базі пропонує ABS, ESC (система курсової стійкості), EBA (екстрене гальмування) та EBD (розподіл гальмування), а також моніторинг тиску в шинах. А такі речі, як підголівники, паски безпеки, Isofix та захист картера – просто не потрібно згадувати. Все в базі.

В опціях лише система допомоги при старті на підйомі та спуску, як й система контролю сліпих зон.




  1. Двигуни

На традиційне питання «А що під капотом?» варто відповісти – пневмоупори. І знову ж спробуйте знайти ці доволі прості пристрої у конкурентів? Навіть, не всі преміальні бренди ставлять під капотом пневмоупори, а тут їх одразу два!

З двигунами, в принципі, теж все зрозуміло: їх пропонується лише два – 1,6 літровий бензиновий на 115 к.с. та 1,5 літровий дизельний на 110 к.с.

В Європі вже давно продається трициліндровий літровий бензиновий двигун TCe 90 потужністю 91 к.с., але в Україну його поки не поспішають завозити.




  1. Заводське ГБО – з гарантією

Ще однією перевагою «Дастера» та й нових моделей Renault на ринку України можна вважати заводське газово-балонне обладнання.

ГБО може також встановлюватись дилерами додатково, але машина все одно матиме заводську гарантію.

Використовується обладнання від італійської компанії BRC Gas Equipment та йдеться про п’яте покоління ГБО.




  1. Гарантія на кузов

Серед інших гарантій – це впевненість виробника у своєму оцинкованому кузові. Renault надає 6 років на захист кузова від наскрізної корозії.

Звісно, все це можливо за певних умов – тобто читайте дрібним шрифтом інструкції виробника та постійно обслуговуйтесь на офіційних СТО, проте все одно така цифра має свої переваги.

 

  1. Багажник

Можливо, багажне відділення може здаватися не найбільшим у класі (лише 376 л), проте там сховано повноцінне колесо, що теж доволі незвично для сучасного автомобільного світу, який переходить на докатки та ремкомлекти.

Крім того, багажник обшитий матеріалом, що покращує шумоізоляцію та дозволяє йому залишатись у привабливому стані доволі довго, уникаючи подряпин, як у пластикових аналогів.




  1. Все ще позашляховик

Й при цьому, Renault Duster залишається справжнім позашляховиком.

Повний привід, який доступний щоправда лише з механікою (проте й з обома моторами), завдяки електромагнітній муфті GKN може витягнути автомобіль майже з будь-якої пригоди.

До речі, роботизована коробка передач з двома зчепленнями (суха) 6-EDC Getrag (6DCT250) дозволить теж комфортно почуватись у місті. Проте доступна вона лише з дизелем.

Отже доведеться обирати, або повний привід, або автомат. Одразу все не вийде.

Маленьким «лайфхаком» для механіки може стати те, що у місті можна починати рух одразу з другої передачі, адже перша найкраще підходить для бездоріжжя.

До речі, прочитати про недоліки Renault Duster можна в цьому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Переваги Renault Duster: інструкція для купівлі

«Дастер» випускається вже більше десяти років й встиг згуртувати своїх прихильників та знайти власне місце серед позашляховиків.




За цей же час Renault Duster пережив одну генерацію й на разі виробляється та продається друга.

Машина випускається на трьох заводах Групи Renault: в Румунії (завод Dacia), Бразилії та Росії.

На український ринок модель постачається з Румунії й, до речі, друге покоління прийшло до нас доволі швидко, майже після презентації у 2018 році. В той час, як у Південній Америці випуск почався лише минулого року, й ще пізніше в Росії.

Тим не менш, друге покоління побудовано на тій же платформі B0, що й попереднє, хоча отримало чимало оновлень, як екстер’єру, так й інтер’єру.

Редакція Motorcar вже тестувала останню версію Renault Duster, а отже перечитати детальний тест-драйв можна за цим посиланням, або ж переглянути деякі його основні моменти в цьому відео.

Проте наразі поговоримо про основні переваги «Дастера», які бажано знати для тих, хто збирається купити цей автомобіль. Вважайте це інструкцією з купівлі.

  1. Різноманітність комплектацій

По-перше, Renault в Україні пропонує аж 5 комплектацій кросовера. Й при цьому майже всі вони, окрім версії Base, можуть бути оснащені 5-ма видами поєднання двигуна та трансмісії. Додайте сюди ще 2 варіанти із ГБО – й це вже 7 видів!

Тобто покупець може обрати один із 26 різних «Дастерів» для себе. При цьому, ціни коливаються від менш ніж 400 тисяч гривень (з бонусними програмами Renault) до 700 тисяч за топові версії на повному приводі та у повній комплектації. Як вам такий рівень персоналізації?




  1. Утилітарний зовнішній вигляд

По-друге, якщо говорити про кросовер як SUV (sport utility vehicle), то саме Renault Duster більше виступає як утилітарний або практичний автомобіль.

Спорту в ньому щоправда не так вже й багато, але практичність плавно переросла у бюджетність й само тому, цей автомобіль – одне з найкращих рішень для державних структур та фермерських господарств. Загалом, корпоративні парки дуже люблять «Дастери».

Проте й «приватники» можуть знайти в автомобілі чимало переваг. Й одним з них може бути базова світлотехніка.

Так, світлодіодні денні ходові вогні з відомим світловим підписом Renault знаходяться «в базі» у всіх комплектаціях. Спробуйте знайти ДХВ у конкурентів у базі.

Крім того, ззаду другу генерацію дуже легко впізнати за оригінальними задніми ліхтарями, що виконані чи то у стилі «Джипа» чи то «Фіата».




  1. Безпека

По-третє, знову ж таки в базі на Renault Duster пропонується вже 6 подушок безпеки. Тобто за теперішні 393 900 грн можна отримати автомобіль з подушками для водія та пасажира, а також подушками та шторками безпеки для заднього ряду.

Такого навіть не знайти у китайських виробників, які зазвичай пропонують максимум дивайсів за мінімум грошей. Що вже говорити про вторинний ринок, де працездатність системи безпеки важко перевірити.

Більш того, «Дастер» також у базі пропонує ABS, ESC (система курсової стійкості), EBA (екстрене гальмування) та EBD (розподіл гальмування), а також моніторинг тиску в шинах. А такі речі, як підголівники, паски безпеки, Isofix та захист картера – просто не потрібно згадувати. Все в базі.

В опціях лише система допомоги при старті на підйомі та спуску, як й система контролю сліпих зон.




  1. Двигуни

На традиційне питання «А що під капотом?» варто відповісти – пневмоупори. І знову ж спробуйте знайти ці доволі прості пристрої у конкурентів? Навіть, не всі преміальні бренди ставлять під капотом пневмоупори, а тут їх одразу два!

З двигунами, в принципі, теж все зрозуміло: їх пропонується лише два – 1,6 літровий бензиновий на 115 к.с. та 1,5 літровий дизельний на 110 к.с.

В Європі вже давно продається трициліндровий літровий бензиновий двигун TCe 90 потужністю 91 к.с., але в Україну його поки не поспішають завозити.




  1. Заводське ГБО – з гарантією

Ще однією перевагою «Дастера» та й нових моделей Renault на ринку України можна вважати заводське газово-балонне обладнання.

ГБО може також встановлюватись дилерами додатково, але машина все одно матиме заводську гарантію.

Використовується обладнання від італійської компанії BRC Gas Equipment та йдеться про п’яте покоління ГБО.




  1. Гарантія на кузов

Серед інших гарантій – це впевненість виробника у своєму оцинкованому кузові. Renault надає 6 років на захист кузова від наскрізної корозії.

Звісно, все це можливо за певних умов – тобто читайте дрібним шрифтом інструкції виробника та постійно обслуговуйтесь на офіційних СТО, проте все одно така цифра має свої переваги.

 

  1. Багажник

Можливо, багажне відділення може здаватися не найбільшим у класі (лише 376 л), проте там сховано повноцінне колесо, що теж доволі незвично для сучасного автомобільного світу, який переходить на докатки та ремкомлекти.

Крім того, багажник обшитий матеріалом, що покращує шумоізоляцію та дозволяє йому залишатись у привабливому стані доволі довго, уникаючи подряпин, як у пластикових аналогів.




  1. Все ще позашляховик

Й при цьому, Renault Duster залишається справжнім позашляховиком.

Повний привід, який доступний щоправда лише з механікою (проте й з обома моторами), завдяки електромагнітній муфті GKN може витягнути автомобіль майже з будь-якої пригоди.

До речі, роботизована коробка передач з двома зчепленнями (суха) 6-EDC Getrag (6DCT250) дозволить теж комфортно почуватись у місті. Проте доступна вона лише з дизелем.

Отже доведеться обирати, або повний привід, або автомат. Одразу все не вийде.

Маленьким «лайфхаком» для механіки може стати те, що у місті можна починати рух одразу з другої передачі, адже перша найкраще підходить для бездоріжжя.

До речі, прочитати про недоліки Renault Duster можна в цьому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Кросовер Renault Duster не збиратимуть на ЗАЗ

Минулого року на ЗАЗі почали великовузлове збирання кросовера-купе Renault Arkana, який фактично виробляється на московському заводі Групи Renault. В Україну ж постачаються машинокомплекти, які в Запоріжжі перетворюються на готові автомобілі «Аркана».




Нещодавно було оголошено, що на вищезгаданому заводі Renault налагодили виробництво другої генерації компактного позашляховика Duster, який в Україні продається ще з 2018 року. Проте до нашої країни «Дастери» досі постачались із румунського заводу Dacia у місті Пітешті.

Були припущення, що постачання кросоверів Duster теж міг би повторити шлях «Аркани», але за інформацією Motorcar до України все ж постачатимуть примірники з Румунії.

Й це можна зрозуміти, адже друге покоління «Дастера» останніми роками постійно знаходиться у топ-5 бестселерів українського ринку нових автомобілів. Й завдяки цій моделі Renault вже шостий рік поспіль залишається лідером ринку в Україні. Навіщо ж міняти схему, яка працює?




До речі, «російський» Duster буде більше схожим на південноамериканський, який випускається в Бразилії з минулого року, й офіційно буде презентований 11 лютого 2021 року, хоча фотографії кросовера вже опубліковані (нижче в галереї).

Українську версію наша редакція вже тестувала й детальний огляд тест-драйву можна перечитати тут. Також нещодавно ми писали про недоліки моделі, які визначили самі власники позашляховика й про них можна дізнатись у цьому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault представила бюджетний кросовер Kiger для Індії

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi вже давно працює на індійському ринку й тому не дивно, що після презентації бюджетного кросовера від Nissan, з’явився й аналогічний варіант під брендом Renault, хоча на корпоративному рівні марки начебто поділили ринки.




Концепт Renault Kiger з’явився ще минулого року, а тепер була представлена його виробнича версія. При підготовці до конвеєра дизайн моделі передбачувано спростили, але загалом дизайн машини вийшов доволі очікуваним.

Renault Kiger 2021 року

Кросовер довжиною в 3 991 мм призначений, в першу чергу, для ринку Індії (де є пільги для машин до 4 м), й модель посяде місце між кросоверами Kwid та Duster. Проте, варто додати, що цей сегмент ринку є висококонкурентним: окрім, вже вищезгаданого Nissan Magnite, «французькому» кросоверу доведеться поборотися зі спорідненими Hyundai Venue та Kia Sonet.




Цікаво, що за своїх компактних розмірів Renault Kiger має непоганий дорожній просвіт у 205 мм (хоча на 5 мм менше за концепт), салон розрахований на п’ять людей, а багажник вміщає від 405 до 879 літрів вантажу.

Renault Kiger 2021 року

Для бюджетної моделі будуть доступні 16-дюймові диски, двоколірне забарвлення кузова, рейлінги на даху, 7-дюймові цифрові прилади, мультимедійна система з 8-дюймовим тачскріном та підтримкою Android Auto і Apple CarPlay, акустика Auditorium 3D Sound by Arkamys. В системі вибору режимів руху навіть передбачені спортивні налаштування.

Renault Kiger 2021 року

Двигунів обіцяють два, але об’ємом в один літр. Атмосферний розвиватиме 72 к.с. та 96 Нм й поєднується з 5-ступеневою механікою або роботом Easy-R. Турбирований видаватиме 100 к.с. і 160 Нм, йому замість робота ставлять варіатор. Привід в обох випадках – лише передній.

Renault також пообіцяла для кросовера Kiger й міжнародне майбутнє, але поки невідомо в які країни він може відправитись.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Renault підтримала заборону ДВЗ у Британії з 2030 року

Відповідно до планів уряду Великій Британії із 2030 року має вступити заборона на продаж нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння й можливо деяких гібридів. Проте не всі автовиробники підтримали таку ініціативу британського уряду, адже в інших країнах Європи подібні заходи плануються лише з 2035 року, а той пізніше.




Крім того, раніше зазначалось, що у Британії також відсутня необхідна інфраструктура для зарядки електромобілів, якщо їхня кількість буде аналогічна до теперішніх звичайних автомобілів на пальному.

Проте новий генеральний директор Renault Лука де Мео, який нещодавно представив новий амбітний план концерну під назвою «Ренолюція», підтвердив також своє прагнення швидкої електрифікації моделей своєї компанії.

«Це було явно досить сміливе рішення, – сказав він в інтерв’ю Autocar. – Цілком імовірно, що ці зміни в технології електрифікації не відбулися б так швидко без тиску. Ми думаємо просувати нашу лінійку в Британії, тому що у нас буде відповідна продукція».

Тут варто згадати як відроджений у якості електрокара Renault 5, так й три нещодавно анонсовані моделі Apline, що отримають електричну складову та надійдуть у продаж у Британії.




Де Мео зазначив, що розуміє сміливий крок уряду Британії як спробу «позиціонувати країну в кращому місці вже на старті» й додав, що Renault зробить все можливе, аби перевірити свої сили.

Раніше Японія теж оголосила про плани заборони бензинових й дизельних авто, а Motorcar писав про те, коли електромобілі стануть «мейнстрімом».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault створила фабрику з переробки автомобілів

Минулого року група Renault оголосила про перетворення виробничої площадки у місті Флан на Re-Factory – перший в Європі завод з економікою замкненого циклу.




Програма Re-Factory буде реалізована в період з 2021 по 2024 року й буде побудована навколо чотирьох кластерів Re-Trofit, Re-Cycle, Re-Energy та Re-Start.

Так, центр Re-Trofit зможе відправити вживанні деталі в центр Re-Cycle і отримати взамін відремонтовані або повторно використані деталі. Центр Re-Cycle постачатиме в інші центри деталі та матеріалі й отримувати бувші у вжитку батареї з центру Re-Energy, щоб підготувати їх до повторного використання.

Renault re-factory, Лука де Мео

Нещодавно також стало відомо, що завод Renault у місті Флан перетвориться на Re-Factory вже у вересні й відкриє перші 8500 кв.м для переробки вживаних автомобілів, потужності якого здатні відновлювати 45 000 автомобілів на рік для перепродажу.




Очікується, що час оновлення цих автомобілів скоротиться із 21 дня до лише шести днів. Підрозділ Re-Trofit також запропонує перетворення машин із ДВЗ на автівки з іншими видами енергії, менш шкідливим довкіллю.

На початку 2021 року виробник також оголосив  про стратегічний план «Ренолюція», відповідно до якого планується розвивати бренди Renault, Dacia та Lada. Також було оголошено про новий суббренд Mobilize.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Бренд Alpine об’єднав три напрямки Renault

Група Renault у рамках стратегічного плану «Ренолюція» вже оголосила про шляхи розвитку брендів Renault, Dacia, Lada та Mobilize, а тепер стало відомо про план стосовно Alpine.




Як зазначив виробник, під брендом Alpine будуть випускатися лише інноваційні, оригінальні та ексклюзивні спорткари. Для цього, будуть об’єднані всі поточні проекти Alpine, Renault Sport Cars та Renault Sport Racing.

Лінійка повністю електричних моделей Alpine

Презентація Alpine

Відомо, останнім часом попит на спортивні автомобілі Alpine стрімко падав й завод марки був під загрозою закриття, але тепер завдяки новій стратегії Renault марка отримала нове дихання.

Існуюча виробнича структура заводу в Дьєпі має вже найближчим часом розробити три нові автомобілі на базі існуючих платформ Renault:

  • повністю електричний спортивний хетчбек B-сегмента на базі платформи CMF-B EV Альянсу
  • повністю електричний спортивний кросовер C-сегмента на базі платформи CMF-EV Альянсу
  • повністю електрична альтернатива для A110, розроблена спільно з іншим виробником

Презентація Alpine

Для останнього, підрозділу Alpine надали повноваження провести з Групою Lotus перемовини щодо спільної розробки електричного спорткара й вже підписаний Договір про наміри.

Можливо, йдеться про 2000-сильний електричний суперкар Lotus Evija, який збирає британський виробник, але після проблем із командою Ф1 Williams цей проект опинився під загрозою.

Презентація Alpine

Тепер вже команда Alpine та Lotus проведуть оцінку доцільності спільного проектування й розробки електричного спорткара на базі своїх ресурсів, компетенцій та виробничих потужностей.




Команда Ф1 залишиться до 2025 року

Презентація Alpine

Проте що команда Renault F1 Team стане Alpine F1 Team було відомо ще у вересні минулого року, адже таке перейменування потрібно було узгодити із іншими командами та організаторами Ф1 (аби не втрачати призові за попередні сезони).

Більш того на початку 2021 року стало відомо, що багаторічний керівник підрозділу Renault Sport Racing Сіріль Абітбуль, який й керував командою Ф1, залишив свою посаду, а на його місце призначений керівник команди Suzuki у MotoGP Давіде Брівіо.

Болід Alpine A521
Болід Ф1 Alpine A521 та дизайнер Ентоні Вілліян

Після того, як Renault викупила назад команду Ф1 з Енстоуну у 2016 році, були озвучені плани, що до 2020 року гоночний колектив мав вийти на шлях перемог, проте хоча прогрес й відбувся, далі кількох подіумів справа не пішла.

Із запрошенням дворазового чемпіона Ф1 Фернандо Алонсо, який здобув свої титули саме із Renault, справи начебто мають покращитись, однак з огляду на домінування Mercedes у Ф1 та незмінність технічного регламенту в 2021 році, навряд варто сподіватись на  більший прогрес.




Команда Alpine F1 Team стане певним маркетингом ходом для Групи Renault, що має привернути увагу до новинок бренду й дійсно зробити його міжнародно відомим.

З огляду на це, можна очікувати, що команда Alpine продовжить виступати на своєму рівні, але отримає шанс у 2022 році, коли зміниться технічний регламент Ф1. Для цього Renault гарантує інвестиції та свою присутність до 2025 року. А далі? А далі буде видно.

А поки з нагоди перейменування команди було представлено тимчасове фарбування боліду Ф1 на честь прототипу Alpine A500 F1 1975 року, який так й не вийшов на старт жодного Гран Прі Формули 1, а переродився у перший офіційний болід Renault RS01.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault представила новий суббренд Mobilize та прототип EZ-1

В рамках стратегічного плану «Ренолюція» вже стало відомо, що автомобільна група планує розвивати бренди Renault, Dacia та Lada. Також було оголошено про новий суббренд Mobilize.




Як зазначила компанія, у майбутньому Renault робить велику ставку на індивідуальну мобільність й переваги, які вона може надати.

Зокрема, під брендом Mobilize планується реалізувати:

  • наближення видатків на автомобіль до реальної вартості використання (за розрахунками Renault, зараз цей коефіцієнт становить лише 10%);
  • підвищення залишкової вартості, щоб не допустити падіння ціни нових автомобілів більш ніж на 50% за три роки;
  • наближення до нульового викиду CO2.

Mobilize EZ-1

Таким чином, бренд Mobilize прагне продавати не просто автомобілі, а послугу, яка буде лише однієї з багатьох в сучасному місті. На думку, виробника такий підхід запропонує гнучкий підхід до вирішення проблем мобільності для людей та товарів.

Для цього Mobilize працюватиме у чотирьох напрямках:

  • Розробка спеціалізованих автомобілів, як прототип EZ-1
  • Надання доступу до автомобілів через різні фінансові програми: оренда, лізинг, каршерінг
  • Збільшення коефіцієнта використання автомобілів за рахунок програмних платформ мобільності
  • Технічне обслуговування та переробка (утилізація) автомобілів




Mobilize EZ-1: Прототип для каршерінга

Mobilize EZ-1

Прототип EZ-1 – це перший автомобіль від Mobilize, створений за концепцією «автомобіль як послуга». Проте варто зазначити, що це вже доволі відоме рішення для міської мобільності, яке вже пропонують інші виробники (згадайте Citroen AMI).

Проте в Renault зазначають, що комерціалізація EZ-1 також стане інноваційної: користувачі платитимуть лише за те, що вони використовують: час або пробіг. Автомобіль буде підключеним: в ньому є безключовий доступ, й управлятиметься він за допомогою смартфона.

Mobilize EZ-1

Як видно, EZ-1 – компактний електромобіль й з довжиною 2,3 м розмістися в ньому можуть лише два пасажири. Цікаво, що сітікар оснащений системою заміни акумулятора, а це альтернатива традиційної зарядної інфраструктури, бо дозволяє користуватися автомобілем без перерв.

Mobilize EZ-1

EZ-1 створений відповідно до принципів економіки замкненого циклу. Він на 50% виготовлений із вторинної сировини, а наприкінці життєвого циклу 95% автомобіля будуть перероблені на заводі Re-Factory у Флані.

Mobilize EZ-1

У майбутньому Renault планує розробити ще три електромобіля під брендом Mobilize: ще один автомобіль для каршерінга (кросовер), один для перевезення пасажирів (седан), а також вантажівку для міста.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Dacia та Lada об’єднали в один підрозділ Renault

На нещодавній прес-конференції Групи Renault було чимало сюрпризів, серед яких «відродження» моделі Renault 5 та презентація концепту Dacia Bigster, проте автомобільна група оголосила й про плани на свої бюджетні марки:




Враховуючи, що АвтоВАЗ є доволі цінним активом для Групи, а бренд Lada дотепер лідирує на російському ринку з часткою ринку понад 20%, у Renault вирішили продовжити трансформацію компанії.

Більш того, АвтоВАЗ об’єднають із іншим бюджетним брендом Dacia, аби компанії ділилися своїми технологіями та зменшували витрати всередині підрозділу.

Одна платформа для Lada та Dacia

Lada Niva позашляховик 2021 презентація
Lada Niva 2021 року

Планується, що буде створена лінійка продуктів Lada та Dacia, яка базуватиметься на доволі гнучкій платформі CMF-B. Таким чином, у майбутньому марки перейдуть від 4 платформ до однієї, й від 18 типів кузовів до 11.

Глобальна мета Групи Renault – зробити Dacia та Lada повноцінними міжнародними брендами. Хоча, чесно кажучи, вони й без того є відомими марками. Проте, для розкриття міжнародного потенціалу, бюджетним маркам потрібні відкриття нових салонів та післяпродажна підтримка.

За планом «Ренолюції», АвтоВАЗ має отримати 4 нові моделі Lada, які з’являться на ринку до 2025 року, включаючи абсолютно нове покоління «Ниви» у 2024 році та новий автомобіль у сегменті C-SUV у 2025 році.

Відповідно до цього ж плану, у Dacia має з’явитися 3 новинки до 2025 року та також один автомобіль у С-сегменті, який вже «засвітився» в якості прототипу Bigster.




Цікаво, що також планується істотне збільшення продажів моделей Lada та Dacia: із теперішнього виробництва 300 тисяч автомобілів на рік до 1,1 мільйона одиниць на згаданій платформі.

Отже незабаром на нас чекає просто каскад презентацій від нового підрозділу Dacia-Lada й, тим більше цікаво, які новинки з’являться в Україні.

Тим часом вже відомо, що в нашій країні компанія Renault продала найбільше нових автомобілів у 2020 році, а глобально збирається  представити  новий седан Logan під іншою назвою.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Продажі Renault впали на 21%, але зростання вже почалось

Французький виробник Renault в рамках щорічної конференції розповів про падіння світового ринку автомобілів, спричинене пандемією COVID-19 та уповільнення світової економіки.




Також автовиробник розповів про свій план трансформації, який все знаходиться в процесі реструктуризації. В компанії зазначають, що ключовим елементом плану є орієнтація на прибутковість, а не на обсяг продажів.

«Ми починаємо 2021 рік із вищим рівнем замовлень, ніж у 2019 році, нижчим рівнем запасів та більш високим ціновим позиціонуванням у всьому діапазоні», – зазначив у своїй заяві генеральний директор Лука де Мео.

Де Meo представить повністю свій план у четвер, відповідно до якого планується відродити деякі найбільш продавані моделі з минулого Renault, але в якості електромобілів. Про це Motorcar вже писав раніше.




На швидкозростаючому європейському ринку повноелектричних автомобілів бренд Renault був лідером зі 115 888 проданими автомобілями, що на 101 відсоток більше порівняно з аналогічним періодом минулого року, повідомили в Renault.

Маленький повністю електричний хетчбек Zoe став найбільш продаваним в Європі з ростом продажів на 114 відсотків до 100 657 одиниць. У сегменті електричних комерційних машин бестселером Renault став Kangoo Z.E.

За межами Європи продажі Групи знизились на 17 відсотків, головним чином через падіння активності у Бразилії на 45 відсотків.

Торік Renault оголосила про плани скоротити близько 15 000 робочих місць, скоротити виробництво та реструктурувати французькі заводи, намагаючись заощадити 2 мільярди євро.




Як й японський партнер з альянсу Nissan, Renault орієнтується на агресивний план розширення, який започаткував ще колишній бос Карлос Гон.

Проте поки ці дві компанії були одними з найслабших світових автовиробників, які пережили кризу COVID-19, не маючи чіткого плану використання їхнього альянсу для виходу зі спаду та розподілу тягаря інвестування в електромобілі та інші технології.

Тим часом, в Україні компанія Renault продала найбільше нових автомобілів у 2020 році та навіть розпочала збирання кросовера Arkana на ЗАЗі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autonews Europe

 

Renault 4 та Le Car повернуться в якості електромобілів – джерело

Renault 4 став проривом французького виробника у 70-ті роки й дотепер залишається нагадуванням про «золоті часи» марки. Тоді було вироблено понад вісім мільйонів компактних міських автомобілів Renault 4, які продавались протягом трьох десятиліть.




Після аналогічну славу два десятиліттю тримала модель Renault 5 (або Le Car у США), під час існування якої було виготовлено близько дев’яти мільйонів одиниць.

Зазначені дві назви довгий час не використовувались під брендом Renault, але, схоже, французька марка планує повернути їх у центр уваги, хоча вже як повністю електричні автомобілі.

Відповідно до інформації видання Automotive News Europe, яке посилається на два неназваних джерела, повернення зазначених моделей є частиною плану виходу з кризи, яка поглинула продажі всіх автовиробників на фоні падіння ринку та необхідності створення автомобілів з нульовими викидами.




Зазначимо, минулого року Renault оголосила, що планує заощадити 2 мільярди євро (близько 2,2 мільярда доларів) протягом найближчих трьох років. Само собою, пандемія коронавірусу ускладнила проблеми автовиробника, і стратегічний рух став обов’язковим всередині компанії.

Серед вже розкритих стратегій була зазначена увагу до прибуткових продуктів (зокрема, електричних автомобілів та позашляховиків/кросоверів), на відміну від попередньої стратегії під керівництвом Карлоса Гона.

На разі, автовиробник нічого офіційно не оголошував, але це лише питання часу, оскільки генеральний директор Renault Лука де Мео незабаром оприлюднить нову стратегію марки. Очікується, що це станеться 14 січня 2021 року під час щорічної конференції виробника.

Нещодавно стало відомо, що компанія Renault продала найбільше нових автомобілів в Україні 2020 року, а до цього марка «засвітила» новий седан Logan під іншою назвою.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1




Pin It on Pinterest