Ford

Ford запропонував дешеві військові пікапи

  • Ford пропонує комерційні пікапи для військових операцій. 
  • Платформи Ranger та F-Series пропонують довговічність та масштабованість. 
  • Ford не підтвердив оборонні контракти, але переговори тривають.

Пікапи Ford F-Series відомі тим, що рік за роком постійно (принаймні, за продажами) перевершують своїх конкурентів Chevy, але тепер схоже, що пікапи “Блакитного овалу” готуються до зовсім іншого виклику.  

Автовиробник розкрив, що уряди Північної Америки та Європи звернулися до компанії щодо використання комерційних автомобілів та технологій Ford для сучасних оборонних операцій. І наведені причини мають великий сенс. 

Ford F-150 STX

Військові закупівлі зазвичай відбуваються з бюрократичною швидкістю, коштують великих грошей, а в підсумку виходять унікальні автомобілі, до яких потім важко знайти запасні частини. Ford вважає, що в автосалонах вже є розумніший варіант. 

За даними компанії, уряди дедалі більше зацікавлені в адаптації існуючих комерційних транспортних засобів, оскільки вони дешевші, швидше розгортаються та вже розроблені для суворих умов роботи. Ford стверджує, що існуючі пікапи, що перевозять бригади та будівельників, також можуть напрочуд добре виконувати військові транспортні та допоміжні завдання. 

Лінійка вже існує 

Ford F-150 Platinum

Такі моделі, як Ranger, F Series та лінійка Super Duty, можуть виконувати широкий спектр завдань за межами будівельних майданчиків та ранчо. Ford особливо виділив такі функції, як Pro Power Onboard, яка може перетворити пікап на мобільний генератор, що важливо за військових операцій чи сценаріїв реагування на стихійні лиха. 

Також важливо те, що такі моделі, як Ranger, вже продаються по всьому світу та виготовляється для міжнародних ринків. Ford стверджує, що його глобальна присутність може зробити середньорозмірний пікап привабливим варіантом для урядів, які шукають стандартизовані автопарки в кількох регіонах. 

Існуючий досвід 

ДСНС отримала 80 спеціальних машин Ford Ranger

Деякі військові та охоронні установи вже використовують продукцію Ford. Компанія зазначила, що Ranger наразі використовуються для військових перевезень на певних ринках, тоді як моделі Ford на базі Explorer Police Interceptor продовжують широко служити правоохоронним органам. 

Ford також нагадав, що під час Другої світової війни автовиробник був відомий створенням військових вантажівок, двигунів та літаків для союзних військ. Зовсім недавно, під час пандемії COVID-19, Ford переорієнтував виробничі ресурси на апарати штучної вентиляції легень та захисне спорядження. 

Наразі Ford зазначив, що це лише початок, і що ще нічого не досягнуто, жодних контрактів не підписано. Проте, вочевидь, кожний автовиробник зараз намагається знайти нові контракти, аби загрузити свої потужності, та запропонувати доступні рішення. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Ford анонсував сім нових автомобілів у Європі

  • Ford знову виходить на європейський ринок.  
  • Виробник анонсував сім нових автомобілів. 
  • Електрокар та потужний пікап – частина нової лінійки.

Під час зустрічі з європейськими дилерами та партнерами в Зальцбурзі американський автовиробник Ford виклав амбітний трирічний план: сім нових автомобілів, цифрова екосистема для бізнесу та глобальна платформа бренду під назвою «Ready-Set-Ford», побудована навколо роботи, продуктивності та пригод. 

Стратегія реалізується за двома паралельними напрямками: з одного боку, подальше розширення Ford Pro, бренду комерційних автомобілів, який лідирує на європейському ринку протягом 11 років поспіль; з іншого боку, оновлення лінійки легкових автомобілів з п’ятьма абсолютно новими моделями з кількома силовими агрегатами, натхненними ралійною ДНК бренду.  

Таким чином, Ford не просто хоче захистити свою частку ринку, а прагне повернутися до зростання на одному з найбільш конкурентних автомобільних ринків світу. 

Ford Pro: нова програма “потужності” 

Ford F-150

Ford Pro більше не позиціонує себе просто як виробник комерційних автомобілів. Заявлена мета — стати інтегрованим партнером з продуктивності для європейського бізнесу, перетворюючи дані про транспортні засоби на відчутну економічну цінність.  

План передбачає, що 25 відсотків прибутку Ford Pro до вирахування відсотків та податків (EBIT) надходитимуть від програмного забезпечення та послуг: у першому кварталі 2026 року кількість платних підписок на програмне забезпечення вже зросла на 30 відсотків, досягнувши 879 000 у всьому світі, з валовою рентабельністю понад 50 відсотків. 

Ford F-150

У центрі цього зрушення знаходяться Uptime Services, система прогнозування підключення, яка контролює стан автомобіля в режимі реального часу. Кожен автомобіль Ford Pro, проданий з 2019 року, має вбудований модем, і сьогодні до нього підключено понад 1,2 мільйона європейських клієнтів, генеруючи майже 6 мільйонів діагностичних сигналів на день. Тільки у 2024 році система забезпечила клієнтам майже один мільйон додаткових днів безвідмовної роботи. 

Одне з найважливіших оновлень спрямоване на малий бізнес, який традиційно залишався поза увагою до передових цифрових послуг. Завдяки новим Dealer Uptime Services кожен дилер Ford може діяти як справжній проактивний менеджер автопарку: контролювати стан автомобіля, зв’язуватися з клієнтами до виникнення проблеми та заздалегідь планувати запчастини та час ремонту. Ранні пілотні проекти демонструють скорочення часу ремонту до 50 відсотків, причому 80% робіт виявляються проактивно. Для дилерів це означає більше точок контакту з клієнтами, вищу утримання клієнтів та значне збільшення доходів сервісних відділів. 

Ranger Super Duty та Transit City 

Ford Ranger 2022 року

Комерційна лінійка Ford додає дві дуже різні, але однаково стратегічні моделі. 

Ranger Super Duty, доступний негайно, є найекстремальнішою версією пікапа, який був бестселером у Європі протягом 11 років поспіль. Призначений для складних випадків використання — екстрених служб, лісового господарства, гірничодобувної промисловості та військових застосувань — він пропонує загальну повну масу 8 тонн, буксирувальну здатність до 4,5 тонн та корисне навантаження біля 2 тонн. Він також оснащений посиленою підвіскою, додатковим захистом днища та збільшеним стандартним дорожнім просвітом. 

Ford Transit City L1H1

На протилежному кінці робочого спектру знаходиться Transit City, повністю електричний фургон, розроблений для міських автопарків. Пропонований в єдиній комплектації з високим вмістом компонентів та доступний у трьох варіантах, включаючи шасі з кабіною для індивідуального оснащення, Transit City орієнтований на зростаюче поширення зон з низьким рівнем руху та обмеженим доступом у великих європейських містах. Очікується, що він з’явиться у дилерських центрах до кінця 2026 року. 

П’ять нових легкових автомобілів 

Ford Capri 2024 року

Ford оголосив, що до кінця 2029 року випустить п’ять абсолютно нових автомобілів, усі з яких будуть виготовлені в Європі та матимуть стиль, натхненний ралійною спадщиною бренду та більш ніж столітньою історією перегонів. 

Ford Bronco Sport 2021 року

Перелік включає нового представника сімейства Bronco, орієнтованого на Європу; компактний позашляховик, який буде запущено на заводі у Валенсії з 2028 року. Також очікуються: субкомпактний (B-сегмент) електромобіль, налаштований на спортивну динаміку водіння; невеликий міський електричний кросовер, що має ту ж дизайнерську мову; і два кросовери з різними типами моторів, які завершать модельний ряд до 2029 року. 

Екологічні плани 

Ford Ranger PHEV

Ford підтвердив свою відданість автомобілям із нульовими викидами, водночас чітко повідомивши європейські інституції: регуляторні цілі повинні бути узгоджені з реальним споживчим попитом. На думку виробника, занадто високі цілі ризикують уповільнити оборотність автопарку, що матиме контрпродуктивний вплив на загальний рівень викидів. 

Автовиробник закликає до більшої відкритості до перехідних технологій — гібридів із підзарядкою від мережі (PHEV) та електромобілів із збільшеним запасом ходу (EREV) — та до спеціального захисту малого бізнесу, який страждає від все ще неадекватної зарядної інфраструктури та затримок із забезпеченням підключення до електромережі для автопарків. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Турецькі автомобілі Ford хочуть бути «зроблені в Європі»

  • Новий план має допомогти ЄС краще конкурувати з Китаєм. 
  • Ford просить включити Велику Британію та Туреччину до правил. 
  • Новий закон може порушити ланцюги поставок.

Європейський Союз хоче значно посилити місцеве виробництво за допомогою своєї нової стратегії «Зроблено в Європі», яка визначена в Законі про промисловий акселератор (Industrial Accelerator Act).  

Ford E-Tourneo Courier 2023 року

Однак Ford вважає, що текст закону потребує доопрацювання. Автовиробник стверджує, що законодавці повинні забезпечити, щоб нова промислова політика також включала Велику Британію та Туреччину, які не є членамм ЄС, але обидві залишаються глибоко вбудованими в європейську виробничу базу.

Раніше цього місяця понад 1100 бізнес-лідерів та генеральних директорів по всій Європі підписали газетну статтю на підтримку продукції місцевого виробництва. Пропозиція, відома як Закон про промисловий акселератор, має на меті допомогти ЄС ефективніше конкурувати з дешевшим імпортом з-за кордону. 

Ford E-Transit Courier

Невдовзі після підписання, президент Ford of Europe Джим Баумбік висловив занепокоєння тим, що визначення «Зроблено в Європі» може бути занадто вузьким, якщо воно виключає Туреччину та Велику Британію. 

«Ford підтримує зміцнення промислової бази Європи, але заплановані правила «Зроблено в Європі» повинні залишатися відкритими для таких надійних партнерів, як Велика Британія та Туреччина, – сказав він, повідомляє Daily Sabah. – Наші європейські заводи залежать від глибоко інтегрованих ланцюгів поставок у Великій Британії та Туреччині, і їх виключення послабить виробництво в самому ЄС». 

Питання визначення

Ford E-Transit Courier

Ford розглядає Туреччину та Велику Британію як основні частини свого європейського ланцюга поставок, значною мірою тому, що він будує там багато продукції. Це не символічна присутність. Це виробництво, яке безпосередньо пов’язане з ширшою мережею. 

У Великій Британії заводи в Дагенхемі та Хейлвуді виробляють дизельні двигуни, трансмісії та електроприводні агрегати. У Туреччині Ford управляє кількома заводами з місцевим партнером Koç Holding, виробляючи такі моделі, як Transit, Transit Custom та Courier. Це основа модельного ряду, а не нішеві побічні проекти. 

Ford E-Tourneo Courier 2023 року

Турецькі чиновники, як і слід було очікувати, також воліли б не бути викинутими за лаштунки. 

«Зміцнення власної промисловості Європи цілком зрозуміло, – сказав Наїл Олпак, голова Ради зовнішньоекономічних зв’язків Туреччини. – Але ми не можемо погодитися зі сценарієм, за якого Туреччина, яка вже 30 років інтегрована з європейською промисловістю та має потужні виробничі можливості, буде виключена через такий підхід». 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Ford створить доступний автомобіль: одразу п’ять моделей

  • Ford представить п’ять нових моделей до 2030 року.  
  • Йдеться про автомобілі з різними типами силових агрегатів. 
  • Першим стане бюджетний електричний пікап у 2027 році.

Середня ціна нового автомобіля на американському ринку зараз становить 50 тисяч доларів, і це занадто багато для багатьох американських водіїв, які в деяких випадках перейшли на вживані машини та бюджетні бренди.  

Проте Ford хоче запропонувати рішення та представить п’ять доступних автомобілів, обіцяючи хвилю автомобілів вартістю до 40 000 доларів до кінця десятиліття. 

Ford електричний пікап

Керівники Ford повідомили дилерам на зустрічі NADA цього тижня, що п’ять нових моделей вартістю до 40 тисяч доларів приєднаються до лінійки до кінця десятиліття. За даними Automotive News, з’являться одразу ціла лінійка доступних моделей. 

Першим буде презентовано середньорозмірний електричний пікап. За чутками, його ціна може досягти позначки близько 30 тисяч доларів, що на сьогоднішньому ринку вважається майже доступним, і зможе залишити поза грою електричний пікап Slate. 

Кросовери 

Ford Explorer 2023 року

Плани Ford виходять далеко за рамки електричного пікапа. Ендрю Фрік, який очолює Ford Blue та Model e, розповів Auto News, що нові продукти охоплюватимуть легкові автомобілі, пікапи, кросовери та фургони з різними силовими агрегатами. Це будуть абсолютно нові моделі, а не просто дешевші версії існуючих моделей. 

Крім того, моделям запропонують різні типи двигунів, як гібридні, так й повністю електричні. 

Діра у лінійці 

Ford Escape зупинка виробництво

Велика діра в модельному ряді незабаром з’явиться на місці Escape. Ford припинив виробництво кросовера в грудні, і хоча у дилерів ще є запаси на продаж, у певний момент цього року у них залишиться пробіл саме в сегменті, в якому знаходиться багато покупців. 

Дилери чітко дали зрозуміти, що вони хотіли б отримати належну заміну, й навіть готові продавати доступний седан. 

Тим часом, Ford планує створити більше базових комплектацій для Explorer та Bronco, більше спиратися на сертифіковані вживані автомобілі та пропонувати привабливі фінансові програми. Наразі розроблено близько 10 окремих програм доступності, зокрема й для нових клієнтів. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Дакар-2026, Етап 11: Екстрьом виграв й весь подіум за Ford

  • Маттіас Екстрьом здобув перемогу на 11-му етапі Дакар-2026. 
  • Три екіпажі Ford опинились на подіумі етапу. 
  • Хенк Латеган вибув з боротьби за загальну перемогу.

Ford домінував на 11-му етапі ралі Дакар 2026 року, а Маттіас Екстрьом очолив трійку екіпажів Ford, до якої також увійшли Ромен Дюма на клієнтському Ford від команди RD Limited та Карлос Сайнс-старший на заводському позашляховику. 

Протягом більшої частини 346-кілометрового етапу, що пролягав від Біші до Аль-Хенакії, пілоти Ford контролювали таблицю лідерів етапів, оскільки Екстрьом лідирував на всіх основних контрольних точках, здобувши свою другу перемогу на етапі, після тріумфу на Пролозі.

Екстрьом здобув перемогу на етапі, випередивши свого партнера по команді Ford Ромена Дюма на 1 хвилину 22 секунди, а його колега по команді Карлос Сайнс-старший замкнув трійку лідерів на Raptor, відстаючи від переможця на 2 хвилини 26 секунд. 

Головним поворотом дня стало випадання Латегана (Toyota) з боротьби за перемогу. Південноафриканець був другим у загальному заліку та головним конкурентом для Аль-Аттії, але на 140-му кілометрі етапу потрапив у проблеми, які зупинили його на 1 годину 40 хвилин, перш ніж він зміг знову розпочати гонку. 

Втрачений час вибив Латегана з боротьби, а також фактично поклав край надіям Toyota на перемогу, оскільки жоден з її пілотів не потрапив до сімки найкращих у загальному заліку. 

Інший гонщик Toyota Жоау Феррейра посів четверте місце для південноафриканського підрозділу команди, а його партнер по стайні Сет Кінтеро посів п’яте місце, випередивши Гійома де Мевіуса з команди X-raid Mini. 

Далі розташувалось тріо Toyota: Гай Боттерілл посів сьоме місце, Ерік Гочал — восьме, а Сауд Варіява — дев’яте. Себастьян Льоб (Dacia) завершив десятку найкращих, випередивши Рому з Ford, а лідер загального заліку Аль-Аттія посів невиразне 17-е місце за день. 

У поєднанні з тим, що Латеган випав з боротьби за перемогу (21 місце та майже 4 години відставання), Рома тепер піднявся на друге місце, поступаючись Аль-Аттії 8 хвилин 40 секунд від вершині турнірної таблиці. 

Льоб з Dacia піднявся на третє місце в загальному заліку, майже на три хвилини випереджаючи переможця етапу Екстрьома, який піднявся на четверте місце. Третій пілот Ford Сайнс ще залишається в боротьбі на п’ятому місці, хоча й відстає від лідера майже на 29 хвилин. 

Читайте також:

Переможець 10-го етапу Матьє Серрадорі опустився на шосте місце з командою Century, попереду ще одного учасника Dacia Лукаса Мораеса. Трійка Toyota замкнула десятку найкращих у складі Тобі Прайса, Вараяви та Боттерілла. 

 

Ралі Дакар-2026. Загальний залік (Ultimate T1+) після 11-го етапу: 

Pos Driver Team Time/Gap
1 Nasser Al-Attiyah The Dacia Sandriders 44h39m59s
2 Nani Roma Ford Racing +8m40s
3 Sebastien Loeb The Dacia Sandriders +18m37s
4 Mattias Ekstrom Ford Racing +21m32s
5 Carlos Sainz Sr Ford Racing +28m48s
6 Mathieu Serradori Century Racing Factory Team +36m06s
7 Lucas Moraes The Dacia Sandriders +37m01s
8 Toby Price Toyota Gazoo Racing W2RC +56m59s
9 Saood Variawa Toyota Gazoo Racing SA +1h03m56s
10 Guy Botterill (RSA) Toyota Gazoo Racing SA +1h07m43s

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motorsport.com

Дакар-2026, Етап 5: Ford перемагає, Toyota зберігає лідерство

  • Екіпаж Ford Мітча Гатрі виграв п’ятий етап Дакар-2026. 
  • Загальний залік Ultimate продовжує очолювати Латеган на Toyota. 
  • Чотири екіпажі Ford увійшли до топ-6 загального заліку.

Мітч Гатрі лідирував з Ford на п’ятому етапі ралі Дакар 2026 року, очоливши тріо пікапів Raptor на фініші, але Хенк Латеган з Toyota зробив достатньо, аби утримати лідерство в загальному заліку. 

У четвер на 371-кілометровій ділянці від Аль-Ули до Хаїла відбулась друга частина марафонського заїзду.  

Гонщики самостійно обслуговували машини та ночували у наметах.  

Від старту перегони фактично відбувались між двома партнерами по команді Ford Гатрі та Нані Ромою, причому дует постійно обмінювався позиціями, наближаючись до центру Саудівської Аравії. 

Гатрі задав темп на початку гонки на Ford Raptor №222, отримавши перевагу понад хвилину на Ford Raptor №228.

Дворазовий переможець «Дакара» Рома, навпаки, повільно стартував і навіть відстав від Лукаса Мораеса з Dacia, посівши третє місце на середині етапу. 

За 100 км до фінішу американець Гатрі все ще мав комфортний відрив, але Рома зумів скоротити відставання до 21 секунди на передостанньому контрольному пункті. 

На останніх 50 км до фінішу іспанець вирвався вперед, попередньо здобувши невелику перемогу над своїм молодшим напарником по команді на чотири секунди. 

Однак пізніше Рома отримав штраф 1 хвилину 10 секунд за перевищення швидкості, повернувши перемогу Гатрі. Це зробило 29-річного гонщика першим подвійним переможцем 48-го ралі «Дакар», який також тріумфував на третьому етапі в Аль-Улі у вівторок. 

Зрештою, Рома відстав на 1 хвилину 6 секунд, а Мартін Прокоп з MD Sports замкнув трійку лідерів на своєму клієнтському Raptor. 

Ще два учасники Ford фінішували у топ-10 в четвер: заводські пілоти Маттіас Екстрьом та Карлос Сайнс-старший посіли п’яте та шосте місця відповідно. 

Єдиним гонщиком, який розмістився між Ford, був чинний чемпіон світу з ралі-рейдів Мораес за кермом Dacia Sandrider. Він посів четверте місце, відстаючи від Гатрі на 3 хвилини 38 секунд. 

Домінантний виступ «Блакитного овалу» відбувся після важкого для бренду першого етапу марафону в середу, де жоден з гонщиків не фінішував у першій десятці. Результат підкреслив нестабільність, яка спостерігалася протягом першого тижня «Дакара», оскільки форма Ford та Toyota, зокрема, різко коливалася день у день. 

Toyota, яка здобула домінантну перемогу з перевагою сім хвилин на четвертому етапі, у четвер опустилася до третього місця серед найкращих виробників, а Жуан Феррейра фінішував сьомим на найкращому з Hilux. 

За ним слідував його партнер по команді Гай Боттерілл, а Сет Кінтеро здобув дев’яте місце у складі команди W2RC Toyota. 

Завершив топ-10 дев’ятиразовий чемпіон світу з ралі Себастьян Льоб, який на Dacia програв переможцю більше десяти хвилин, але відіграв дві хвилини у лідера заліку. 

Читайте також:

Нассер Аль-Аттія спочатку фінішував на частку хвилини попереду свого партнера по команді Льоба, але опустився на 14-те місце в таблиці після того, як отримав двохвилинний штрафний час. 

За вчорашню перемогу Латеган розплатився виїздом в якості лідера на трасу, але  цього дня мотоцикли їхали іншим маршрутом, не залишаючи йому слідів.  Південноафриканець програв майже 13 хвилин протягом дня, попередньо завершивши день на 15-му місці в турнірній таблиці. 

Залишився лише один етап до офіційного дня відпочинку в Ер-Ріяді, і Латеган продовжував лідирувати в загальному заліку Toyota, але з меншим відривом у 3 хвилини 17 секунд від Аль-Аттії. 

Пілоти Ford посідають наступні чотири позиції в заліку, за ним йдуть Екстрьом, Рома, Сайнс-старший та переможець четверга Гатрі. Чотири найкращі пілоти розділяє лише 8 хвилин 33 секунди, але Гатрі відстає ще на вісім хвилин через втрати на початку 4-го етапу. 

W2RC - Dakar 2026 - Stage 5 Highlights

Дует Dacia Мораес і Льоб посідають сьоме та восьме місця відповідно, приблизно на хвилину відстаючи від Гатрі, тоді як Матьє Серрадорі з команди Century опустився на дев’яте місце після складного п’ятого етапу. 

Десятку найкращих завершує Прокоп, найкращий з незалежних учасників, з відставанням майже 20 хвилин. 

Ралі Дакар-2026. Загальний залік (Ultimate T1+) після 5-го етапу: 

Pos Driver Car Time/Gap
1 Henk Lategan Toyota 20h36m44s
2 Nasser Al-Attiyah Dacia +3m17s
3 Mattias Ekstrom Ford +5m38s
4 Nani Roma Ford +6m59s
5 Carlos Sainz Sr Ford +8m33s
6 Mitch Guthrie Ford +16m23s
7 Lucas Moraes Dacia +17m11s
8 Sebastien Loeb Dacia +17m55s
9 Mathieu Serradori Century +19m40s
10 Martin Prokop Ford +19m55s

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motorsport.com

Дакар-2026, Етап 3: Ford домінує, Гатрі вийшов у лідери

  • Екіпажі на Ford Raptor здобули дубль на третьому етапі. 
  • П’ять екіпажів на Ford очолюють загальний залік Дакар-2026. 
  • Конкуренти з Toyota та Dacia зіткнулись із проблемами.

Після тьмяного виступу в понеділок, коли жоден з екіпажів Ford не фінішував у першій десятці, гонщики “Блакитного овалу” показали майстер-клас на 421-кілометровій спецділянці в Аль-Улі у вівторок, де “Раптори” лідирували протягом усього етапу. 

Дворазовий чемпіон DTM Маттіас Екстрьом задав темп на початку гонки, в намаганні підтвердити статут лідера Ford, й лише ненадовго втратив свою перевагу на четвертому контрольному пункті на користь партнера по команді Нані Роми. 

Тим часом Гатрі розпочав гонку стримано і на початку опинився поза межами першої десятки, програвши лідерам майже дві хвилини. Але на півдорозі він скоротив відставання від Екстрьома лише до 16 секунд і обігнав його, вийшовши в лідери на 303 км етапу. 

Оскільки швед втратив більше семи хвилин на останніх 100 км, Гатрі закріпив свою позицію, здобувши свою першу перемогу на етапі в категорії Ultimate з відривом у 2 хвилини 27 секунд.  

Падіння швидкості Екстрьома дозволило пілоту MD Sport Мартіну Прокопу піднятися з п’ятого місця на друге, що принесло дубль для Ford, хоча другий Raptor був й клієнтським. 

Перемінлива форма Toyota на Дакарі-2026 продовжилася на третьому етапі. Після того, як у понеділок команда здобула знаковий квінтет, більшість учасників японського виробника так і не відзначились навколо Аль-Ули. Єдиним винятком став Гай Боттерілл, який наприкінці етапу посів третє місце на своєму заводському Hilux, відставши від лідерів на 5 хвилин 53 секунди. 

Зіркові пілоти Dacia Аль-Аттія та Себастьян Льоб втратили купу часу, але Лукас Мораес був кращим у команді Групи Renault, встановивши четвертий результат дня. Чемпіонка Extreme E 2022 року Крістіна Гутьєррес підтримала Мораеса, посівши п’яте місце, хоча протягом дня піднімалась аж до другої позиції. 

Рома фінішував шостим, недовго лідируючи на третині етапу, тоді як Карлос Сайнс-старший посів сьоме місце після ще одного солідного, але не вражаючого дня. 

Матьє Серрадорі вразив на своєму Century CR7 з двигуном Audi, відставши лише на секунду від Сайнса, а Екстрьом фінішував дев’ятим після важкого завершення етапу.  

Заводська команда Toyota зазнала особливих труднощів: переможець другого етапу Сет Кінтеро втратив купу часу після зупинки на 275 км через механічні проблеми, залишивши Хенка Латегана найкращим пілотом команди з фінішем на 19-й позиції. 

Читайте також:

Зірковий дует Dacia Аль-Аттія та Льоб також пережив жахливий третій етап, обидва поступившись лідерам понад 20 хвилин після поступової втрати часу протягом дня. Це дозволило Гатрі піднятися з 14-го до першого місця в зальному заліку, випередивши на 26 секунд стабільного Прокопа на клієнтському Ford. 

За цим дуетом у такому порядку йдуть Екстрьом, Сайнс та Рома, які вивели Ford на місця 1-2-3-4-5 у загальному заліку перед двоетапним марафонським етапом у середу. Тобто на квінтет Toyota знайшлась майже аналогічна відповідь від Ford. 

Мораес з команди Dacia тепер є першим пілотом не з Ford і посідає шосте місце, випередивши напарницю по команді Гутьєррес, а Серрадорі посів восьме місце з команди Century. Десятку найкращих завершують Сауд Варіава та Аль-Аттія, а їхні партнери по команді Латеган та Льоб посіли 11-е та 12-е місця відповідно. 

W2RC - Dakar 2026 - Stage 3 Highlights

Ралі Дакар-2026. Загальний залік після 3-го етапу: 

Pos Driver Car Time/Gap
1 Mitch Guthrie Ford 7h12m16s
2 Martin Prokop Ford +26s
3 Mattias Ekstrom Ford +1m08s
4 Carlos Sainz Sr Ford +3m34s
5 Nani Roma Ford +4m02s
6 Lucas Moraes Dacia +5m16s
7 Cristina Gutierrez Dacia +5m59s
8 Mathieu Serradori Century +9m06s
9 Saood Variawa Toyota +10m57s
10 Nasser Al-Attiyah Dacia +11m39s

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motorsport.com

Дакар-2026, Пролог: Екстрьом переміг, Ford здобув дубль

  • Дакар-2026 розпочався з Прологу. 
  • Екстрьом очолив ралі Дакар-2026 після першого етапу. 
  • За перший день учасники проїхали лише 95 км.

48-й ралі «Дакар» розпочався 3 січня, коли на старт вийшли 72 автомобілі класу Ultimate. Пролог включав 95-кілометровий маршрут навколо портового міста Янбу в Саудівській Аравії, хоча час вимірювався лише на спеціальній ділянці 22 км, що призвело до мінімальних розривах у протоколах. 

Дворазовий чемпіон DTM Екстрьом встановив найшвидший час дня за кермом заводського Ford Raptor із двигуном V8, досягнувши фінішу з часом 10 хвилин 48,7 секунди. Це була його третя перемога в Пролозі за п’ять років, після попередніх тріумфів з Audi у 2023 та 2024 роках. 

Гатрі фінішував другим на вісім секунд позаду Екстрьома, забезпечивши Ford перше та друге місце, що стало гарним результатом для американської марки, що вдруге виставила заводську команду на «Дакар». 

Пілот команди X-raid Гійом де Мевіус фінішував лише на дві десяті позаду Гатрі на третьому місці, що зробило Mini найближчим суперником Ford у Пролозі. Де Мевіусу знову супроводжував чотириразовий переможець «Дакару», штурман Матьє Бомель, який повернувся до активних змагань після втрати правої ноги в аварії в січні минулого року. 

Зірка «Дакару» Нассер Аль-Аттія очолив команду Dacia групи Renault та фінішував четвертим, на три десяті місця позаду Де Мевіуса. 

П’яте місце посів заводський пілот Toyota Сет Кінтеро, а чинний чемпіон Язід Аль-Раджі приїхав за ним шостим на своєму Hilux з клієнтської команди Overdrive. 

Польський гонщик Ерик Гочал несподівано посів сьоме місце на клієнтській Toyota від EnergyLand, зрівнявшись з часом Кінтеро та Аль-Раджі в межах однієї секунди. 

Легенда ралі Карлос Сайнс-старший повернувся на «Дакар» у вівторок після раннього сходу з ралі 2025 року, довівши свій Ford до восьмого місця, відставши на 15 секунд від партнера по команді Екстрьома. 

Матьє Серрадорі посів дев’яте місце за швидкістю в складі аутсайдерської марки Century, а першу десятку замкнув Сауд Варіава з Toyota South Africa. 

Дев’ятиразовий чемпіон світу з ралі Себастьян Льоб відносно спокійно розпочав «Дакар», посівши 17-е місце, відстаючи від першого місця більш ніж на півхвилини. За ним слідував його партнер по команді Лукас Мораес, який цього року приєднався до Dacia після перемоги у чемпіонаті світу з ралі-рейдів 2025 року з Toyota.

На відміну від категорії мотоциклів, час Прологу не враховуватиметься в загальному заліку. Однак 10 найшвидших гонщиків у суботу отримають право вибрати свої стартові позиції для першого повноцінного етапу в неділю, який знову починається в Янбу. 

Prologue Highlights - Dakar 2026 #W2RC

Не обійшлось й без інцидентів, бо деякі екіпажі вже встигли зійти на перших 22 кілометрах. А попереду ще майже 5 000 км. 

Результати прологу – Топ-10: 

Pos Driver Car Gap
1 Mattias Ekstrom Ford –
2 Mitch Guthrie Ford +8s
3 Guillaume de Mevius Mini +8s
4 Nasser Al-Attiyah Dacia +8s
5 Seth Quintero Toyota +14s
6 Yazeed Al-Rajhi Toyota +14s
7 Eryk Goczal Toyota +14s
8 Carlos Sainz Sr Ford +15s
9 Matthieu Serradori Century +15s
10 Saood Variawa Toyota +18s

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motorsport.com

Ford продаватиме автомобілі Renault

  • Ford продаватиме автомобілі на платформі Renault. 
  • Наразі технічних деталей поки не оголошено. 
  • Для ребрендінгу можуть використати Renault 4, Megane, Scenic.

Продажі Ford в Європі продовжують падати. За даними європейської асоціації автовиробників автомобілів, американський бренд поставив на континент 1,2 мільйона автомобілів у 2005 році, займаючи 8,3% частки ринку. Через 20 років поставки впали до лише 256 750 за перші десять місяців 2025 року, знизивши частку ринку Ford до 2,9%. Останні два місяці навряд чи суттєво покращать результати.

виробництво Ford Focus

За останній час було чимало невтішних новин від Ford в Європі. 

Читайте також:

За останнє десятиліття Ford зупинив виробництво Ka, Fiesta, Focus та Mondeo, а тепер укладає союзи з іншими автовиробниками. Після співпраці з Volkswagen над Explorer на базі ID.4 та Capri на базі ID.5, його наступні електромобілі будуть розроблені та виготовлені Renault на півночі Франції. 

Хоча Renault розроблятиме майбутні електромобілі, Ford стверджує, що автомобілі матимуть «автентичну ДНК бренду Ford» та «виразну динаміку водіння». Ці майбутні моделі будуть побудовані на платформі Ampere, а перші два автомобілі заплановані на початок 2028 року. 

Наразі Ford та Renault не розкривають ідентичності цих перших моделей, але враховуючи вибір платформи, вони будуть невеликими за розміром. Архітектура AmpR Small лежить в основі Twingo, Renault 4, Renault 5, Alpine A290 та Nissan Micra. AmpR Medium служить основою для електричних Megane, Scenic, Alpine A390 та Nissan Ariya. 

Оскільки Ford заявляє, що докладе реальних зусиль, щоб диференціювати свої моделі від аналогів Renault, варто чекати більше змін, ніж ті, що Nissan застосував до Micra, яка по суті є ребрендованим R5. Якщо один з двох електромобілів буде хетчбеком, який з’явиться приблизно через 24 місяці, інший може бути кросовером на базі R4. 

Renault Rafale E-Tech 4x4 300

Якої б форми вони не прийняли, ці моделі на базі Renault не будуть прямою заміною для неіснуючих легкових автомобілів Ford. Ka, Fiesta, Focus та Mondeo, які мали двигуни внутрішнього згоряння.  

Майбутні автомобілі будуть повністю електричними. Як наслідок, вони будуть дорожчими, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння аналогічного розміру, а це означає, що Ford не може реально очікувати повернення частки ринку, яку втратив за останні 20 років. 

Renault Rafale E-Tech 4x4 300

Логіка підказує, що рентабельність не буде високою, враховуючи, що Ford просить Renault взяти на себе важку роботу. Електромобілі також залишаються значно дорожчими у виробництві, ніж аналогічні моделі з двигунами внутрішнього згоряння. З іншого боку, угода допомагає Ford прискорити запуск нових моделей та зберегти свої позиції на жорстко конкурентному ринку Європи. 

Дві компанії також об’єднують зусилля у сфері легких комерційних автомобілів. З цією метою Ford та Renault підписали лист про наміри щодо спільної розробки та виробництва невеликих фургонів. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Ford скоротить 1000 робочих місць у Німеччині

Через постійно слабкий попит на електромобілі, Ford скорочує до 1000 робочих місць на своєму заводі в Кельні. Починаючи з початку 2026 року, компанія оголосила, що там працюватиме лише одна зміна замість попередніх двох. 

Близько року тому керівництво вже схвалило комплексну програму скорочення витрат. На той час працівники відреагували протестами, що навіть призвело до першого страйку в історії заводів Ford у Кельні. Зрештою, працівникам довелося неохоче прийняти план. Зараз триває черговий раунд скорочень. 

Ford Capri 2024 року

Програма скорочення витрат, оголошена у 2024 році, вже передбачала ліквідацію загалом 2900 робочих місць у Кельні до кінця 2027 року, зокрема в адміністрації, розвитку та інших сферах. План полягає в тому, щоб люди звільнилися добровільно, отримавши вихідну допомогу або частковий вихід на пенсію. Поточне рішення має на меті розширити програму до 1000 посад. Остаточна кількість залежить від переговорів з представниками працівників. 

Перші робочі місця планують скоротити вже в січні. Це скоротить кількість працівників у Кельні приблизно до 7600. Наприкінці 2010-х років на давно існуючому підприємстві працювало близько 20 000 людей. Лише минулого місяця Ford відсвяткував 100-річчя Ford у Німеччині. 

У вівторок вранці керівництво повідомило працівників про це рішення. «Ми усвідомлюємо вплив на наших працівників і зробимо все можливе, щоб забезпечити найкращу підтримку постраждалих», – заявив Ford. 

Падіння продажів 

Ford Capri 2024 року

Стратегія поступового виведення з виробництва моделей-бестселерів, таких як Fiesta чи Focus, і зосередження на електричних кросоверах, таких як Explorer чи Capri, які не отримали запланованого попиту, поки що не дала результатів. 

Наприклад, у Німеччині кількість нових реєстрацій у 2024 році (99 544) скоротилася на 14,3 відсотка порівняно з попереднім роком. Частка ринку зменшилася за останні десять років з трохи менше семи відсотків до трохи менше 3 відсотків на початку року. Відтоді вона щонайменше відновилася до 4,5 відсотка. 

Ford Explorer

Правда також полягає в тому, що Ford досить успішно реалізує свою стратегію в США. У 2024 році компанія продала там 2,08 мільйона автомобілів, що на 4,2 відсотка більше та є найкращим результатом з 2019 року. Електричні та гібридні моделі більш популярні серед американців, а компанія також має у своєму портфоліо пікап F-150, абсолютний бестселер серед пікапів протягом багатьох років. 

В цей же час компанія Ford знайшла гроші на будівництво нової штаб-квартири з офісами, дизайнерськими студіями та 12 акрами зеленої зони. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Культова частина імперії Ford незабаром зникне

Ford Motor Company планує переїхати з всесвітньовідомого будинку, який розташований у Дірборні (штат Мічіган). Всесвітня штаб-квартира Ford, яку часто називають «Скляним будинком», має 12 поверхів і стоїть з 1956 року. Вона стала рекламним щитом, що сповіщав про перемогу Ford у Ле-Мані як у 1960-х, так і у 2016 році. 

Ця будівля має багато історії з Ford, але вона простоїть недовго, оскільки компанія збирається знести її, як тільки завершить будівництво своєї нової штаб-квартири. 

Великі зміни 

Початок кінця відбудеться вже наступного року. Компанія Ford має намір повністю перевезти всіх своїх співробітників та інше обладнання зі “Скляного будинку” до середини 2026 року, після чого розпочнеться демонтаж та знесення. 

Ford оцінює, що на демонтаж знадобиться 18 місяців, тому, ймовірно, будівля зникне приблизно наприкінці 2027 року або на початку 2028 року. Компанія не має остаточних планів щодо землі, яку зараз займає будівля, і заявила, що співпрацює з Dearborn, щоб знайти деякі можливості. 

Нова епоха 

Нова штаб-квартира розташована ближче до дослідницького центру Ford та її випробувального полігону в Dearborn. Фактично, вона також буде дуже близько до музею Генрі Форда та Greenfield Village. Це зроблено для того, щоб співробітникам було зручніше пересуватися між цими різними об’єктами. 

Говорячи про об’єкти, нова штаб-квартира матиме їх набагато більше та більше місця загалом. Хоча нова будівля має лише чотири поверхи, вона має більш ніж удвічі більшу площу – 2,1 мільйона – і може вмістити вдвічі більше людей – 4000. 

Ford також заявляє, що там будуть різні студії, гаражі та майстерні для розробки всіх видів автомобілів. Як перевага для співробітників, штаб-квартира матиме 12 акрів зеленої зони, і Ford посадить на цій території чимало дерев. Додайте до цього заявлене покращення енергоспоживання, і стає цілком зрозуміло, чому Ford будує нову штаб-квартиру з нуля в більш зручному місці, а не реконструює існуючу будівлю. 

Будівництво нової штаб-квартири завершиться у 2027 році, розпочавшись наприкінці 2020 року. Залишилася переважно детальна робота, оскільки більшість решти вже завершена.  

Таким чином, Ford офіційно відкриє будівлю цього листопада, і, звичайно, персонал переїде зі “Скляного будинку” протягом 2026 року. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carbuzz

Ford анонсував доступний електричний пікап

Американський виробник Ford вирішив відповісти конкурентам та представив «Model T». І це більше, ніж просто автомобіль чи навіть лінійка автомобілів. Ford представляє свою нову «Універсальну платформу для електромобілів» разом з «Універсальною виробничою системою для електромобілів Ford», яка стане основою кількох доступних електромобілів, починаючи з середньорозмірного пікапа, запланованого на 2027 рік. 

Ford не назвав новий чотиридверний пікап, хоча автовиробник нещодавно подав заявку на реєстрацію торгової марки Ranchero. Пікап, який Ford прагне зробити таким же швидким, як EcoBoost Mustang (з розгоном за 4,0 секунди) та пропонувати більше пасажирського простору, ніж RAV4, який матиме початкову ціну близько 30 000 доларів. 

Ford електричний кросовер

Пікап використовуватиме «вдосконалені» призматичні літій-залізо-фосфатні акумулятори, які слугуватимуть структурним вузлом та днищем автомобіля. Технологія акумуляторів не містить кобальту та нікелю, що економить простір, вагу та вартість. Вона також знижує центр ваги автомобіля, покращує керованість та сприяє просторій кабіні. 

В основі нової лінійки продуктів лежить універсальна платформа для електромобілів Ford, розроблена для зменшення складності, як-от джгут проводів вантажівки. Вона на 4000 футів (1219 м) коротша за джгут, що використовувався в першому електричному позашляховику Ford, що зменшує вагу та вартість. Компанія стверджує, що нова архітектура зменшує кількість деталей на 20 відсотків, кріплень на 25 відсотків та робочих станцій на 40 відсотків порівняно з типовим автомобілем. 

Електрокари Ford

Ford вважає, що нова платформа та виробничий процес дозволять її складальному заводу в Луїсвіллі виготовляти електричний пікап на 40 відсотків швидше, ніж нинішні автомобілі заводу. Всі ці зміни допоможуть Ford виробляти доступний електричний пікап та майбутні електромобілі. 

На жаль, до втілення цього в життя залишилося ще два роки, і Ford ще має узгодити купу деталей, перш ніж він вийде на дорогу. Автовиробник каже, що пізніше оголосить дату презентації пікапа, початкову ціну, запас ходу, розміри акумуляторів та час зарядки. 

Минулого місяця стало відомо, що Ford також розробить нові автомобілі для Європи.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Ford розробить нові автомобілі для Європи

Частка ринку для бренду Ford у Європі продовжує знижуватись після першої половини 2025 року. Для цього є багато причин: модельний ряд поступово скорочується, а нові електромобілі, такі як Capri, не приваблюють клієнтів. Без комерційних автомобілів ситуація виглядала б ще похмурішою. Але тепер багато що може змінитись. 

Зі зняттям з виробництва Mondeo, Fiesta, а восени 2025 року – Focus, який також є ключовим показником продажів (понад 9000 нових реєстрацій у Німеччині за першу половину 2025 року), компанія тепер хоче розробляти нові моделі для Європи. 

Нова стратегія 

Ford Puma Gen-E 2025 року

Ford планує зберегти свою присутність на європейському ринку легкових автомобілів та розвивати свої минулі успіхи новими моделями в майбутньому. Крістоф Герр, виконуючий обов’язки керуючого директора в Німеччині, Австрії та Швейцарії (DACH), оголосив про цей намір у відеозверненні до дилерів Ford у вівторок. 

Один дилер повідомив виданню Automobilwoche, що Герр представив план генерального директора Джима Фарлі щодо розробки нових моделей легкових автомобілів для Європи в майбутньому. Таким чином, попередня стратегія, що передбачала зосередження на двох електричних моделях, переглядається. 

Ford Puma Gen-E 2025 року

Речниця компанії в Кельні відмовилася від коментарів. «Наразі ми не коментуємо це», – сказала вона для Automobilwoche. Інші дилери також підтвердили зміну курсу. Представник бренду сказав: «Ми дуже раді, що плануються нові моделі». 

За словами дилерів, керівництво компанії в Детройті ще не надало подробиць щодо кількості чи напрямку розвитку нових моделей. 

Це рішення стало несподіванкою для багатьох у галузі, оскільки Ford нещодавно припинив виробництво кількох моделей з двигунами внутрішнього згоряння. Як згадувалося, Focus, що виробляється в Саарлуї, буде припинено цієї осені. Таким чином, на ринку легкових автомобілів залишаться лише Puma, Kuga, Capri, Explorer, Mustang та Mustang Mach-E. 

Ford Puma Gen-E 2025 року

Інший дилер сказав Automobilwoche: «Це величезне полегшення. Нам потрібні нові моделі – не виключно електричні автомобілі». Ця заява викликала новий оптимізм серед багатьох дилерів та співробітників. 

Компанію Ford-Werke GmbH було засновано в 1925 році як німецьку дочірню компанію Ford Motor Company. Будівництво власного заводу розпочалося в Кельн-Ніль в 1930 році, а його робота почалася в 1931 році. Виробництво автомобілів розпочалося там з Model A. 

У наступні десятиліття Ford Germany перетворилася на головного виробника на європейському автомобільному ринку. У 1970-х роках її частка ринку в Німеччині часом перевищувала 15 відсотків. Всього десять років тому вона становила сім відсотків. Після першої половини 2025 року частка ринку бренду Ford у Німеччині становила лише 3,8 відсотка. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Ford повернеться на Ле-Ман для перемоги у 2027 році

У 2027 році Ford повернеться до 24 годин Ле-Мана, щоб боротися за загальну перемогу в рамках сезону Чемпіонату світу з перегонів на витривалість з прототипом LMDh. 

Американський гігант оголосив, що спробує повторити свої тріумфи у 1966-69 роках з Ford MkII, MkIV і GT40, що стане його першою заводською присутністю після автомобіля C100 Group C у 1982 році. 

Білл Форд, виконавчий голова Ford Motor Company, оприлюднив участь у класі гіперкарів WEC у четвер під час презентації в Шарлотті (Північна Кароліна). 

Правнук засновника компанії Генрі Форда в оголошенні згадав успіхи марки в 1960-х роках, а також її тріумф у GTE Pro у 2016 році з Ford GT на 50-ту річницю її першої повної перемоги. 

Збільшення програми 

Ford GT Mk IV 2023 року

Програма LMDh розширить представництво Ford у WEC, де компанія вже бере участь у гонках LMGT3 з парою Mustang GT3, якою керує команда Proton Competition. 

Модель для класу Hypercar від Ford з’явиться через рік після повернення в Формулу 1 у партнерстві з Red Bull Racing, а це означає, що з 2027 року виробник буде представлений у вищому класі чотирьох світових чемпіонатів FIA. 

Проекти LMDh та Ф1 доповнюються участю в Чемпіонаті з ралі з M-Sport і Чемпіонаті з ралі-рейдів, до якого Ford приєднався цього року разом з цією ж британською командою. 

Компанія Ford не оголосила жодних подробиць своєї заявки на Ле-Ман, за винятком того, що вона буде проводитися з LMDh, а не з гіперкаром Le Mans Hypercar, і що це буде повноцінна заводська команда під керівництвом Ford Performance (підрозділу високопродуктивних автомобілів і автоспорту). 

Ford GT Heritage 2021 року

При цьому, не було зроблено жодної згадки про Чемпіонат IMSA SportsCar Championship, на який LMDh матиме право в класі GTP. 

Представник Ford Performance пояснив, що оголошення WEC дозволило зробити акцент на поверненні в Ле-Ман як претендента на повну перемогу. 

Однак можна очікувати, що Ford приєднається до сітки IMSA GTP зі своїм новим LMDh. 

Наразі Ford має більш успішну історію змагань з прототипами машин у Північній Америці, ніж у Європі чи на світовому рівні. 

У першій половині 1980-х років він перемагав у чемпіонаті IMSA GT Championship зі своїм передньомоторним Ford Mustang GTP, перш ніж замінити автомобіль більш звичайним Probe GTP 1985-86 років. 

Ford увійшов до рейтингу прототипів Grand-Am Daytona Prototype у 2014 році як постачальник двигунів із двигуном EcoBoost twin-turbo V6, розробленим Roush/Yates, і наступного року виграв 24 години Дайтони з силовою установкою на автомобілі Riley, керованому Chip Ganassi Racing. 

У заяві Ford про повернення у вищий дивізіон гонок спортивних автомобілів зазначено, що більше деталей буде надано пізніше. 

Організатор Ле-Мана, Automobile Club de l’Ouest та WEC привітали новини від Ford, а це означає, що з 2027 року в Hypercar буде принаймні 10 виробників за умови, що всі існуючі учасники залишаться. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motorsport.com

Ford скоротив виробництво нових електромобілів

Незважаючи на те, що електричний кросовер Explorer був представлений у березні 2023 року, Ford почав його виробництво лише в червні цього року. Крім того, новий електричний Capri дебютував у липні, але вийшов на конвеєр у вересні.  

Зараз європейський бізнес Ford вже скорочує виробництво на заводі в Кельні в Німеччині, адже зазначені два електромобілі (до речі, на платформі Volkswagen) продаються не дуже добре. 

Ford Capri 2024 року

Німецька газета Kölner Stadt-Anzeiger дізналася від представника Ford, що «швидке погіршення умов ринку електромобілів» гальмує виробництво Explorer і Capri. У працівників не буде іншого виходу, окрім як працювати змінами через тиждень до різдвяних канікул. Це не найкращі новини для заводу в Кельні, враховуючи, що Ford інвестував 2 мільярди доларів для перепрофілювання німецької площадки до виробництва електромобілів. 

Електричні моделі Ford в Європі мали замінити хетчбек Fiesta, який неочікувано зняли з виробництва в липні 2023 року. Більш того, у компанії залишилося не так багато автомобілів з ДВЗ, до яких можна було б повернутися, після того, як виробництво Mondeo було зупинено (у Валенсії) у 2022 році, а Focus буде знято з конвеєра у 2025 році з заводу в Саарлуїсі в Німеччині. 

Ford Explorer

За перші дев’ять місяців року частка ринку Ford у Європейському Союзі, Британії та регіоні Європейської асоціації вільної торгівлі/ЄАВТ (Ісландія, Ліхтенштейн, Норвегія) впала з 4,1% до лише 3,3%. Цифри, опубліковані Європейською асоціацією автовиробників (ACEA), показують, що Ford продав лише 326 975 легкових автомобілів, що на 18% менше порівняно з періодом січня-вересня 2023 року. 

Видання Automotive News Europe повідомило, що додаткове скорочення виробництва на заводі в Кельні заплановано на початок 2025 року. Перший завод компанії з нейтральним викидом вуглецю має максимальну річну потужність 250 000 електромобілів, але досягнення цієї цифри поки що здається нездійсненною мрією. 

Ford F-150 Lightning 2022 року

Ще один електричний Ford, F-150 Lightning, також переживає важкі часи. Виробництво на заводі в Дірборні в Мічигані буде призупинено з 15 листопада до 6 січня 2025 року через низький попит. Семитижневе припинення включає звичайну тижневу відпустку, і це вдруге, коли Ford зупиняє виробництво. Вперше це сталося в лютому протягом дев’яти тижнів через проблеми з якістю, які не були вирішені до квітня. 

Варто додати, що ситуації, коли автовиробник зупиняє виробництво нових автомобілів, трапляються вкрай рідко. Проте низький попит на електрокари вносить свої корективи. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Ford припинить виробництво «нудних» автомобілів

Ford змінить нудні автомобілі на культові 

Fiesta та Mondeo/Fusion не повернуться 

Focus зникне у 2025 році

Багато хто був здивований, коли Ford вирішив завершити виробництво Fiesta, Focus, Fusion і Taurus кілька років тому. Фактично Focus ще планується зняти з виробництва у 2025 році.  

Чому «Блакитний овал» позбавляється своїх популярних моделей? Це називається «вихід із бізнесу нудних автомобілів до бізнесу культових автомобілів». 

Про це генеральний директор Джим Фарлі сказав британському журналу CAR в нещодавньому інтерв’ю, під час якого він зізнався, що ці автомобілі «полюбилися багатьом клієнтам». Незважаючи на достатню популярність, виробник вважає, що просто не варто вкладати більше грошей у такі автомобілі, як Fiesta, Focus і Mondeo, на відміну, наприклад, від комерційних автомобілів. 

Пряма заміна цих автомобілів, на жаль, не планується. Натомість Ford сподівається вивести пару електричних кросоверів на базі Volkswagen. На платформі MEB нові кросовери Explorer та Capri будуть тісно пов’язані з ID.4 та ID.5 відповідно. Дуже успішний кросовер Puma ось-ось трансформується у суто електричну похідну.  

Тим не менш, незважаючи на заборону продажів нових автомобілів із ДВЗ в Європі з 2035 року, Ford of Europe нещодавно відмовився від свого плану перейти лише на електрику з 2030 року. 

Нові перспективи чи падіння? 

Ford Focus ST-Line 2022 року

Стосовного «культових» транспортних засобів, згаданих Фарлі, він мав на увазі Bronco, Mustang і Raptor. Спортивний автомобіль вже надає впевненість Ford, що виробник «може протистояти Porsche з Mustang», і для цього компанія має намір інвестувати більше грошей у майбутнє. Керівництво пояснило, що автомобілі для ентузіастів завжди були «побічним бізнесом», який ніколи не фінансувався, але тепер вони стають «нашим бізнесом». 

Але знищення цих «нудних» автомобілів ставить Volkswagen Group, Toyota, Stellantis і Kia/Hyundai у хорошу позицію, оскільки ці автомобільні компанії все ще випускають звичайні автомобілі. Наразі продажі Ford в Європі падають. У червні вони впали на 16,9% у Європейському Союзі, ЄАВТ та Великій Британії. Це призвело до падіння частки ринку з 4,1% до 3,3%. 

У першій половині 2024 року трійкою найбільш продаваних моделей в Європі не були кросовери. Принаймні в Європі Ford багато ризикує, обмежуючи лінійку легкових автомобілів Puma, Kuga, Mustang Mach-E, кількома електромобілями, пов’язаними з VW, і Mustang, який, безумовно, буде нішевим продуктом. Також вже можна викреслювати Focus, оскільки завод у Саарлуїсі (Німеччина) припинить виробництво наступного року. 

Звичайно, продажі — це одне, а прибуток — інше. Однак не пропонувати «нудний» автомобіль і дозволити конкурентам захопити весь цей ринок викликає здивування. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Ford встановив караоке в автомобілі

Програма Stingray Karaoke тепер доступна на Ford F-150 Lightning і незабаром буде запропонована на Mach-E, Explorer, Lincoln Aviator і Lincoln Nautilus. 

Пропонуючи рок, кантрі, поп, ритм-енд-блюз, латиноамериканську, K&J поп-музику та сімейні мелодії. Усі пісні доступні 38 мовами, у тому числі 10 місцевими ієрогліфами, такими як тайська, іврит та грецька. 

Ford караоке

Текст пісні з’являтиметься на центральному сенсорному екрані, проте лише під час паркування. Ford припускає, що спів полегшить нудні сеанси заряджання. Коли автомобіль рухається, то текст зникає. 

Хоча програмою також можна керувати за допомогою смартфона, це можливо лише тоді, коли автомобіль виявляє, що пасажир сидить на передньому сидінні з пристебнутим ременем. Пасажири можуть використовувати свій телефон для сканування QR-коду в інформаційно-розважальній системі, яка відкриває веб-сторінку на їх телефоні. 

Ford караоке

Функція караоке вже доступна для власників моделей F-150 Lightning 2024 року випуску, оснащених інформаційно-розважальною системою SYNC 4A, але незабаром опція з’явиться на Mustang Mach-E у США, Канаді, Мексиці та Європі. Звідти він буде поширений на Ford Explorer 2025, Lincoln Navigator 2025 і Lincoln Nautilus 2025. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Ford слухатиме розмови в автомобілях для реклами

Ford працює над технологією показу реклами в автомобілі на основі поведінки користувача, місця розташування та швидкості. 

Прослуховуючи розмови між водієм та пасажирами, система знатиме, як показувати персоналізовану рекламу, яка промовляється та відображається на дисплеях автомобіля. 

Патентну заявку було подано минулого року та нещодавно опубліковано, і все це пов’язано з «максимізацією можливостей доходу» для Ford.  

У наведених прикладах описано, як реклама може націлитися, якщо водій їде за покупками, на автостоянці торгового центру (оскільки місцезнаходження є релевантним), і як вона може відтворювати більше оголошень на менших швидкостях (коли автомобіль застряг у пробці) і, можливо, з’являтися кожні 10 хвилин, якщо машина на автомагістралі. 

Інші джерела показу контекстної реклами включають використання попередньої історії мобільних пристроїв або історичну поведінку.  

На щастя, Ford визнає, що користувачі можуть захотіти все це зменшити, а ще краще – повністю вимкнути. 

Проблеми безпеки 

Оскільки реклама створюватиметься відповідно до місцевих правил, система буде налаштована таким чином, щоб цю функцію можна було вимкнути, якщо це небезпечно. Ford також хоче уникати візуальної реклами під час руху. 

Автовиробник вважає, що система буде достатньо розумною, щоб визначити, як і коли хочете залучити водія чи пасажирів, якою довжиною мають бути оголошення в будь-який момент часу та коли доцільно призупинити рекламу без вашого наполягання. 

Звісно, система буде робити збір й аналіз даних. Це допоможе бренду розумно керувати, наприклад, найкращим часом для показу реклами. Можна лише припустити, що власнику доведеться заплатити за підписку на версію з низьким вмістом без реклами. Схожа система вже використовується іншими медіаплатформами, де за щомісячну плату можна відмовитись від реклами. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Top Gear

Ford представив позашляховик для Дакар-2025

Ford вперше продемонстрував позашляховик Raptor T1+ на Фестивалі швидкості в Гудвуді в п’ятницю, чим знову підтвердив заводську програму участі в Чемпіонату світу з ралі-рейдів 2025 року разом з командою M-Sport. 

Ford також повідомив, що Raptor T1+ важитиме мінімум 2010 кг і матиме ширину 2300 мм. Автомобіль буде оснащений алюмінієвими колесами розміром 8,5 на 17 дюймів з 37-дюймовими шинами, що забезпечує хід коліс до 350 мм. 

Ford Raptor T1+

Потужність буде надходити від 5,0-літрового двигуна V8 на базі Coyote, який працюватиме в парі з масляною системою з сухим картером і налаштованим вихлопом. 

Як було оголошено раніше, з 2025 року чотириразовий переможець “Дакару” Карлос Сайнс-старший очолюватиме програму Ford, а Нані Рома також буде частиною лінійки з чотирьох позашляховиків. Імена двох інших пілотів будуть оголошені пізніше. 

Ford деякий час тестував Raptor T1+ у приватному порядку й вже проїхав 10 000 км. 

Ford Raptor T1+

Автомобіль дебютує в змаганнях на Baja Hungary 8-10 серпня, а потім відправиться в Марокко в жовтні на Rallye du Maroc. Перша спроба підкорити “Дакар” розпочнеться 4 січня 2025 року. 

На початку цього року компанія Ford здійснила тестову поїздку в престижному світовому ралі-рейді з оновленою версією Ranger, побудованого за NWM, який пілотували Рома та Гарет Вулрідж з Південної Африки. Однак у 2025 році компанія Ford проведе повний ралійний марафон в Саудівській Аравії. 

Ford Raptor T1+

«Взяти участь у такій складній гонці, як Дакар, — це складне завдання для всіх нас у Ford Performance, але ми ніколи не ухилялися від виклику», — сказав Марк Рашбрук, глобальний директор Ford Performance Motorsports. 

«Щоб прийняти цей виклик, ми співпрацюємо з найкращими у світі компаніями M-Sport і Red Bull, і я думаю, що це показує, наскільки серйозно ми ставимося до цього проекту». 

Ford Raptor T1+

«Ford Raptor T1+ є основою для нашого глобальної програми — ми хочемо протистояти найкращим і довести собі в найважчих місцях на землі. Уроки, які ми отримуємо від Raptor T1+, а також змагання зі стандартними пікапами в Baja 1000 і Finke Desert Race допоможуть зробити автомобілі Raptor ще кращими для наших клієнтів». 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motorsport.com

Ford втрачає 100 000 доларів на кожному проданому електромобілі

Ford заробив гроші в першому кварталі 2024 року. У своїх звітах про прибутки за перший квартал, опублікованих 24 квітня, компанія вказала чистий прибуток у розмірі 1,3 мільярда доларів. Це не зовсім великий прогрес, але цифра була б набагато вищою, якби електромобілі Ford не мали проблем.  

Насправді підрозділ Model e (куди входять усі електромобілі Ford) втратив стільки ж, скільки заробила вся компанія. За даними Bloomberg, зараз Ford втрачає 100 000 доларів на кожному проданому електромобілі. 

За іронією долі, продажі електромобілів Ford зросли на цілих 86 відсотків протягом перших трьох місяців року. Але це все ще невелика частина портфоліо Ford, яка складає лише 20 223 проданих примірників Mach-E, F-150 Lightning та E-Transit разом узятих. 

Для порівняння, майже кожен Ford із двигуном внутрішнього згоряння окремо перевершує всю лінійку Model e. Лише Mustang, Ranger, E-Series і Transit Connect опустилися нижче порогу. 

Mustang Mach-E — найбільш продаваний електромобіль Ford — знайшов 9589 нових власників за цей період. Порівняйте це з F-Series, яка знайшла 152 943 нових домівок. Американські покупці люблять пікапи. 

Тому не дивно, що Ford Pro — комерційний підрозділ компанії — з лишком компенсував втрати від Model e. Завдяки високим продажам пікапів Super Duty компанія зафіксувала прибуток у 3 мільярди доларів за перший квартал року. Ford Blue, група роздрібних продажів двигунів внутрішнього згоряння та гібридних моделей, також зареєструвала позитивний прибуток у розмірі 900 мільйонів доларів. 

Ford F-150 Lightning 2022 року

Ford вже сповільнив виробництво електричних моделей у відповідь на охолодження попиту на електромобілі. Bloomberg повідомляє, що компанія скорочує замовлення з постачальниками акумуляторів і шукає інші способи компенсувати фінансові втрати своєї групи Model e. 

Зміни на ринку електромобілів є проблемою не лише для Ford. Нещодавно компанія Stellantis заявила, що відкрита для створення версій двигунів внутрішнього згоряння, якщо буде попит. Mercedes-Benz висловив сумніви щодо своїх електричних амбіцій. А General Motors має проблеми зі своєю платформою Ultium. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Pin It on Pinterest