- Mitsubishi та Premcar запустили новий флагманський Triton для Австралії.
- Triton Raider отримав індивідуальні налаштування підвіски та коліс.
- Компанія готова до більш екстремальної версії у разі попиту.
Mitsubishi розробив спеціально для Австралії, де люблять готові до бездоріжжя пікапи, нову версію Triton (на інших ринках відомий як L200). До речі, раніше японський виробник вже розробляв спеціальні версії Ralliart.
Флагманська комплектація середньорозмірного пікапа, натхненна ралі-рейдами, розроблена у співпраці з Premcar, має посилену підвіску, нові колеса та додатковий захист днища, хоча бітурбодизельний двигун залишився незмінним.
Дизайн
Візуально Raider виділяється серед решти лінійки Triton завдяки 18-дюймовим колесам ROH кольору Brushed Bronze та червоній захисній пластині під переднім бампером. Він також отримав хромовану емблему на решітці радіатора, темно-тепло-сіру обробку на бампері, бічні наклейки у формі піщаною бурі, бокові захисні дуги та спортивну дугу з червоними акцентами.
Загалом, модель виглядає більш міцною, ніж звичайний Triton, але все ж програє концепту Ralliart, який використовувався для ралі-рейдів. Палітра кольорів обмежена білим White Diamond, чорним Blade Mica), срібним Blade Silver та сірим Grafite Grey.
Усередині можна знайти емблеми Raider на підголівниках та центральній консолі, а також чорну шкіряну оббивку та помаранчеву прострочку.
Модель базується на топовій комплектації Triton GSR, тому стандартне обладнання досить гарне.
Підвіска з налаштуванням
За даними Premcar, проект Raider включав 40 000 км розробки та 7 000 км випробувань в австралійській глибинці. Метою було покращити динаміку руху на гравійних дорогах та покращити позашляхові характеристики.
Основні зміни знаходяться під кузовом. Premcar переробив підвіску, встановивши унікальні передні амортизатори з внутрішньою пружиною відскоку, що підтримується новими передніми пружинами та оновленими відбійниками. У поєднанні з шинами Bridgestone Dueler A/T 002 розміром 285/60 ця система забезпечує підйом на 25 мм (1 дюйм) спереду та 15 мм (0,6 дюйма) ззаду.
Ширина колії також збільшена на 20 мм на обох осях. Нарешті, пікап зберіг амортизатори Yamaha Performance Damper для шасі, призначені для покращення шуму та витривалості.
На жаль, під капотом змін немає. 2,4-літровий турбодизельний двигун з подвійним турбонаддувом продовжує видавати 204 к.с. (150 кВт) та 470 Нм крутного моменту, що передається на всі чотири колеса через шестиступінчасту автоматичну коробку передач та систему повного приводу Mitsubishi Super Select 4WD-II.
Новий Triton Raider має надійти до австралійських дилерських центрів у травні 2026 року і, ймовірно, залишиться моделлю для окремого ринку. Ціна ще не підтверджена, але, за оцінками, коштуватиме близько 75 000 австралійських доларів (52 800 доларів США), що ставить його ближче до Ford Ranger Tremor та Nissan Navara Pro-4X Warrior, ніж до Ranger Raptor за 96 000 австралійських доларів (67 800 доларів США).
Подальші плани
Хоча Triton Raider має всі шанси конкурувати з Ford Ranger Tremor та майбутнім Nissan Navara Pro-4X Warrior, він також може стати початком чогось ще більш вибухового.
У розмові з CarExpert Брюс Хампель, генеральний менеджер Mitsubishi Australia з продуктової стратегії, назвав Raider «першою пробою води для потенційно ще більш потужних позашляховиків». Він додав, що Mitsubishi готова піти далі, якщо буде попит з боку клієнтів, натякаючи на серйознішого конкурента Ford Ranger Raptor.
Генеральний директор Premcar Берні Квінн дотримувався аналогічної думки, заявивши: «Ми завжди будемо поруч, щоб підтримати. Ніхто ще не знає, яка буде стеля, тобто, стеля стає все вищою і вищою, особливо для пікапів із подвійною кабіною. Тож я вважаю, що це перший крок, а потім ми будемо продовжувати працювати над цим».
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.
Джерело: Carscoops
