Архивы позашляховик

Skoda анонсувала новий флагманський позашляховик

Skoda опублікувала ескізи нового позашляховика Peaq.
Трирядний електричний флагман дебютує 23 червня.
Він пропонуватиме потужність до 300 к.с. та запас ходу до 600 км.

Кожному бренду врешті-решт потрібен флагман, і Skoda ось-ось з’явиться з новою моделлю. Компанія опублікувала ескізи абсолютно нового Peaq, який раніше вже з’являвся на фото у камуфляжній плівці. Світова прем’єра відбудеться в Моннтьє-Морне (Франція) 23 червня.

Проте початок розробки моделі стартував ще кілька років тому. Серійний автомобіль стане наступником концепта Vision 7S 2022 року та є повністю електричним аналогом Kodiaq.

Дизайн

Peaq має передню частину в стилі Tech-Deck від Skoda, подібно до невеликого Epiq, хоча з додатковим освітленням, вбудованим у решітку радіатора. Т-подібні задні ліхтарі також переносяться, тут з власним світлодіодним підписом.

Передній бампер відмовився від міцної захисної пластину концепту, отримавши більш стриману форму, яку, за словами Skoda, змодельовано за зразком вулкана.

Пластикове покриття на бамперах та колісних арках має виразну текстуру, що є натяком на екологічні матеріали.

Як завжди, ескізи перебільшують пропорції, й тут йдеться про величезні легкосплавні диски. Незважаючи на це, можна розрізнити чисту поверхню вздовж профілю, рівні дверні ручки та контурні області над передніми та задніми крилами.

Інтер’єр

Ескізи обмежуються зовнішнім виглядом, але про салон вже відомо багато. Зокрема, можна згадати концепт Vision 7.

Серед основних моментів – 13,6-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи, проекційний дисплей доповненої реальності, електрохромний панорамний дах, ергономічні масажні сидіння з підніжками, високоякісна аудіосистема та перероблені матеріали.

З довжиною 4874 мм та колісною базою 2965 мм Peaq має мати достатньо місця. Skoda підтвердила дві конфігурації: п’ятимісну з 1010 літрами багажного відділення або семимісну з 299 літрами за третім рядом. Обидві також мають 37-літровий передній багажник.

Двигуни

Електричний позашляховик побудований на архітектурі MEB, пропонуючи вибір між двома розмірами акумуляторів та трьома силовими агрегатами.

Базова версія пропонуватиме потужність 204 к.с. (150 кВт) та 286 к.с. (210 кВт) для задньопривідних версій, а також 300 к.с. (220 кВт) для моделі з двома двигунами та повним приводом. Акумулятори мають ємність 63 кВт-год або 91 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 600 км за циклом WLTP.

Вихід на ринок Skoda Peaq очікується невдовзі після його дебюту 23 червня, а виробництво розпочнеться на заводах у Млада-Болеславі в Чеській Республіці. Серед конкурентів – Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 та Peugeot E-5008.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Mitsubishi підтвердила повернення позашляховика Pajero

Mitsubishi оголосила про повернення культового позашляховика Pajero.
Новий флагманський позашляховик побудований на шасі від L200.
Він дебютує восени 2026 року з назвою Montero на певних ринках.

Mitsubishi нарешті розвіяла багаторічні чутки, офіційно оголосивши про глобальне повернення свого найкультовішого позашляховика. Японський автовиробник випустив офіційний тизер нового Pajero, який також повернеться під назвою Montero на деяких ринках, можливо, включаючи Північну Америку.

Новий Pajero буде побудований на рамному пікапі L200 (Triton), що вказує на наступника старіючого Pajero Sport, який вже також тестується.

Що відомо про новинку?

Mitsubishi заявила, що новинка матиме «специфічну для моделі розробку салону, передньої та задньої підвісок», обіцяючи «видатні позашляхові можливості», а також «вишукану та комфортну їзду».

Новий тизер зосереджений на світловій підписі з видовженими Т-подібними світлодіодами, що вказують на емблему Mitsubishi. Розташування фар відрізняється від моделі, тизер якої був анонсований у січні 2026 року.

Попередні шпигунські знімки показували позашляховик з вертикальною стійкою, квадратними пропорціями та м’язистими крилами, натякаючи на гідного конкурента для Toyota Land Cruiser.

Компанія називає майбутній «позашляховик для пересіченої місцевості» своїм новим флагманом, припускаючи, що його ціна буде вищою за конкурентний Outlander. Прем’єра нового Pajero запланована на осінь 2026 року, через п’ять років після припинення виробництва попереднього покоління.

Mitsubishi традиційно перейменувала Pajero на Montero в Північній Америці, Південній Америці, Іспанії та Філіппінах, а це означає, що ці ринки мають великі шанси отримати нове покоління.

Оригінальний Pajero був представлений у 1982 році з метою поєднання позашляхових характеристик повного приводу з комфортом легкового автомобіля. Модель була продана тиражем понад 3,25 мільйона одиниць у понад 170 країнах протягом чотирьох поколінь і здобула загалом 12 перемог на ралі «Дакар».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Найменший позашляховик Toyota Land Cruiser FJ дебютував у Японії

Land Cruiser FJ запускається на японському ринку.
Рамний позашляховик має 2,7-літровий двигун та повний привід.
Ціна становить $28 500, що відповідає RAV4.

Найменший Land Cruiser FJ офіційно дебютував у Японії, де пропонуватиметься в одній повноцінній комплектації з одним силовим агрегатом за ціною від ¥4 500 100 (приблизно $28 500).

Ця цифра ставить FJ в один ряд з найдешевшим гібридним RAV4 у Японії, зокрема у комплектації Adventure. У лінійці Land Cruiser математика стає ще цікавішою. FJ коштує дешевше за класичну 70-ту серію на ¥299 900 ($1 900) та за більшу 250-ту серію на ¥1 279 300 ($8 100), що робить його найдоступнішим способом отримати позашляховий автомобіль, який зазвичай коштує набагато більше.

Поки одна версія

Комплектація VX постачається зі світлодіодними фарами Bi-Beam та 18-дюймовими легкосплавними дисками матового чорного кольору. У меню є п’ять варіантів фарбування, включаючи димчасто-синій, показаний на прес-зображеннях.

Усередині FJ доступний один варіант: чорний, з синтетичною шкірою. Перелік стандартного обладнання цієї комплектації включає 7-дюймову цифрову панель приладів, 12,3-дюймовий інформаційно-розважальний екран, підігрів сидінь, підігрів керма та систему безпеки Toyota Safety Sense.

Тобто автомобіль пропонує звичайні системи Toyota поточного покоління, які доступні протягом останніх трьох років.

Побудовано на базі Hilux

Під позашляховиком знаходиться рама IMV, та сама, що й у пікапа Hilux. Версія для японського ринку має довжину 4575 мм та колісну базу 2580 мм, що приблизно відповідає п’ятидверному Mini Cooper. Це забезпечує меншу площу багажу, ніж у останнього RAV4 шостого покоління, довжина якого збільшена до 4645 мм та має колісну базу 2690 мм.

Єдиним варіантом силового агрегату, доступним на момент запуску, є 2,7-літровий чотирициліндровий двигун без наддуву потужністю 163 к.с. (120 кВт) та крутним моментом 246 Нм. Неелектрифікований агрегат працює виключно в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач та стандартною системою повного приводу з неповним робочим часом та блокуванням заднього диференціала.

Хоча Toyota тримає свої плани на майбутнє в таємниці, повідомлення вказують на потенційне додавання м’якого гібрида з 2,8-літровим турбодизелем до лінійки Land Cruiser FJ, хоча й не раніше 2029 року.

Для справжніх фанатів новинки, існує безліч аксесуарів від Toyota, ARB та Modellista як для екстер’єру, так і для інтер’єру. Серед опцій є багажники на даху, бічні підніжки, міцні обвіси, кастомні легкосплавні диски та різні рішення для зберігання речей.

Toyota також представила Land Hopper, складний триколісний електричний транспортний засіб, який має стати доповненням до самого FJ. Він вийде навесні 2027 року, ціни будуть оголошені пізніше.

Запуск Land Cruiser FJ у Японії відбувається після його попереднього прибуття в Таїланд, який також є місцем виробництва. Ціна моделі в тайській комплектації становить 1 269 000 бат (39 200 доларів США), що на цілих 10 700 доларів США дорожче порівняно з японським аналогом, ціна якого починається від 4 500 100 ієн (28 500 доларів США).

Маленький Land Cruiser також продаватиметься в Південній Африці, на Близькому Сході, у Південно-Східній Азії, Латинській Америці та Індії. Європа та Північна Америка не потрапили до ринків збуту через норми викидів та імпортні тарифи відповідно.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Новий позашляховик Audi Q9 вперше розкрив інтер’єр

Audi Q9 з’явився на перших офіційних фото.
Позашляховик отримав преміальний інтер’єр.
Новинка дебютує наприкінці липня 2026 року.

Audi Q9 – це новий повнорозмірний позашляховик бренду, який має бути повністю представлений до кінця липня 2026 року. Наразі новинка продемонстрована в захисній плівці, але інтер’єр вже повністю розкрито.

Концепція флагмана

Автомобіль призначений для використання сім’ями, для ділових цілей та для тривалих подорожей. За електроприводними дверима модель пропонує до семи місць, доступ до третього ряду та панорамний люк із перемиканням прозорості та інтегрованим освітленням. Нова 4D-аудіосистема доповнює пакет.

«З Q9 ми ще сильніше переосмислюємо наш «Vorsprung durch Technik» (Прогрес завдяки технологіям) через враження від інтер’єру, — сказав генеральний директор Audi Гернот Дельнер. — Автомобілі давно перестали бути просто транспортними засобами; вони є мобільними житловими просторами для наших клієнтів. Високоякісні матеріали, змінна концепція сидінь з індивідуально регульованими електричними сидіннями у другому ряду та автоматичні двері підкреслюють преміальні прагнення нашого нового великого повнорозмірного позашляховика».

Концепція сидінь Q9 розроблена для забезпечення великого простору. Окрім стандартної версії, доступна опціональна шестимісна конфігурація з двома індивідуально регульованими електричними сидіннями в середньому ряду з активною вентиляцією сидінь. Передні спортивні сидіння оснащені функціями вентиляції та масажу. Семимісний варіант дозволяє встановити три дитячі сидіння у другому ряду.

Усі сидіння частково регулюються з електроприводом у стандартній комплектації, а спинки третього ряду можна окремо скласти електрично, щоб розширити вантажний відсік.

Вперше в Audi всі двері можна відкривати та закривати електрично. Цим можна керувати за допомогою ключа, програми myAudi, MMI, педалі гальма або пряжки ременя безпеки. Кут відкриття до 90 градусів полегшує посадку та висадку. Датчик навколишнього середовища виявляє перешкоди та зупиняє процес за потреби, що також може підвищити безпеку від наближення велосипедистів.

Інтер’єр

Після критики якості інтер’єру A5, Audi доклала помітних зусиль у Q9. Кількість оздоблення чорного кольору значно зменшилася.

Доступні різні варіанти матеріалів, включаючи оздоблення з тканини та дерева, вовну, таку як альпака, мікрофібра, та різні види шкіри, такі як тонка наппа. Оздоблення з ясена, липи або карбону, а також матові поверхні розроблені для зменшення відбитків пальців та покращення сприйнятої якості.

Q9 з самого початку отримав поворотні елементи керування на кермі, як на A6. Підкермові перемикачі знайомі з нового Q3. На перший погляд вони виглядають незвично, але ними легко користуватися.

Тонким натяком на основну орієнтацію на американський ринок є наявність так званих підсклянників під «кубки Стенлі». Хто не знає: це досить великі пластикові чашки з ручками та інтегрованими трубочками.

Внутрішнє освітлення включає контурне освітлення на приладовій панелі та дверях, а також непряме освітлення під панорамним дисплеєм та на центральній консолі. Динамічне інтерактивне освітлення (IAL) простягається у вигляді світлодіодної стрічки по всій ширині салону та реагує на функції автомобіля.

В інтер’єрі також є змінна центральна консоль з двома бездротовими зарядними панелями, сумісними зі стандартом Qi2.2, та портами USB-C потужністю до 100 Вт. Q9 також забезпечує потужне звучання. У поєднанні з преміальною аудіосистемою Bang & Olufsen із 4D Sound інтерактивне освітлення адаптує свій колір до відтворюваної музики. Система використовує динаміки в підголівниках для персоналізованих оголошень та телефонних дзвінків, а також виконавчі механізми на передніх сидіннях, які генерують вібрації, синхронізовані з музикою.

Audi ще не оприлюднила точні дані щодо об’єму багажника, але видно, що навіть з вертикальним третім рядом сидінь місця все ще достатньо. У багажнику алюмінієва рейлінгова система з розсувними гачками закріплює вантаж. Даховий багажник для рейлінгів входить до стандартної комплектації.

Стандартний панорамний люк має площу приблизно 1,5 квадратних метра. Прозорість даху можна регулювати одним натисканням кнопки завдяки дев’яти окремо керованим сегментам у ламінованому безпечному склі. Покрите скло відбиває інфрачервоне випромінювання та блокує понад 99,5 відсотка ультрафіолетового випромінювання, що усуває необхідність у звичайному сонцезахисному козирку. Коли автомобіль припаркований, дах автоматично перемикається в непрозорий стан. У найвищій комплектації дах підсвічується 84 світлодіодами, колір яких можна синхронізувати з навколишнім освітленням.

Додаткова інформація про позашляховик буде оприлюднена на його світовій прем’єрі 29 липня 2026 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Lexus TZ дебютував як трирядний електричний позашляховик

Стандартна комплектація Lexus TZ матиме повний привід.
Пропонується дві батареї: 78,96 та 95,82 кВт-год.
Шестимісний SUV має вентиляцію двох рядів.

Toyota критикували за повільне впровадження електромобілів, але компанія виправляє ситуацію протягом останніх кількох років. Останній автомобіль має значок Lexus та нову назву: TZ.

По суті, це преміум версія електричного Highlander, перший трирядний електричний позашляховик від люксового бренду Toyota.

Однак це більше, ніж просто перейменована модель, оскільки багато деталей кузова унікальні.

Екстер’єр

Шестимісний Lexus TZ, довжиною 5100 мм, приблизно такого ж розміру, як і LX з бензиновим двигуном, але має набагато довшу колісну базу. Зміни в платформі TNGA дозволили інженерам розмістити колеса далі назовні, звільнивши 3050 мм між осями. Це майже на 203 мм більше, ніж у позашляховика зі звичайним двигуном. Хоча TZ має таку ж колісну базу та ширину (1988 мм) як Highlander, загалом він на 50 мм довший і на 5 мм нижчий, а його висота становить 1704 мм.

У той час як Toyota планує продавати електричний Highlander з переднім приводом у Сполучених Штатах, Lexus пропонуватиме TZ виключно з двома двигунами та повним приводом. Покупці можуть вибирати між акумуляторами ємністю 76,96 кВт-год та 95,82 кВт-год, з запасом ходу до 482 км.

Вибір колісних дисків також впливатиме на ефективність. TZ буде доступний з 20- або 22-дюймовими легкосплавними дисками та шинами з низьким опором коченню.

Ефективність

Хоча це квадратний позашляховик, новий TZ досягає відносно низького коефіцієнта опору 0,27 завдяки рівним дверним ручкам та переробленим бічним дзеркалам, оптимізованим для аеродинамічної ефективності.

Lexus навіть встановив нижні ребра, щоб максимально збільшити запас ходу, хоча варто зазначити, що показник у 482 км залишається приблизним, а не сертифікованим EPA рейтингом.

Наразі Lexus USA ще не оприлюднив дані про потужність, але глобальний підрозділ вказує 402 кінські сили для топової версії. Це на 64 к.с. більше, ніж у Highlander з двома двигунами, але Lexus каже, що ця цифра є попередньою, і остаточне число може відрізнятися залежно від ринку.

Незважаючи на те, що глобальна специфікація TZ важить 2630 кілограмів, йому все ще потрібно лише 5,4 секунди, щоб розігнатися від 0 до 100 км/год.

Шикарний інтер’єр

Салон Lexus TZ також зазнав суттєвих змін. На деяких зображеннях видно величезний сенсорний екран, що простягається до пасажирської сторони приладової панелі, хоча ще зарано говорити, чи буде він доступний на всіх ринках.

Lexus TZ — це перший позашляховик, який пропонує вентиляцію та електроприводні пуфи для перших двох рядів, тоді як пасажири третього ряду, схоже, отримують достатній простір для ніг завдяки подовженій колісній базі.

Серед інших особливостей — найдовший у світі розсувний панорамний дах (з електричною сонцезахисною шторкою), складання одним дотиком для другого та третього рядів та аудіосистема Mark Levinson з 21 динаміком.

Lexus навіть використовує обробку з пресованого бамбука, щоб зробити салон ще кращим за те, що пропонує Highlander. У Північній Америці TZ оснащений зарядним портом NACS, що дозволяє заряджати акумулятор від 10 до 80 відсотків приблизно за 35 хвилин потужністю до 150 кВт.

Хоча виробник називає новинку найтихішим позашляховиком у лінійці компанії, TZ все ще може видавати звуки атмосферного V10. Директор з брендингу Toyota Саймон Хамфріс розповів виданню Motor1, що звук буде «доступний на вимогу».

Модель TZ 2027 року надійде у продаж у Сполучених Штатах до кінця цього року, а повні характеристики та ціни будуть оголошені ближче до запуску.

TZ зіткнеться з жорсткою конкуренцією з першого дня, змагаючись з такими моделями, як Volvo EX90, Mercedes-Benz EQS SUV, Cadillac Vistiq та Rivian R1S.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Позашляховик Freelander 8 дебютував під окремим брендом

Бренд Freelander випустить шість моделей.
В основі Freelander 8 лежить платформа iMAX від Chery.
Модель підтримуватиме швидку зарядку потужністю 350 кВт.

Всього через кілька тижнів після того, як назва Freelander була відроджена завдяки вражаючому концепту, створеному Jaguar Land Rover та Chery, серійна версія була повністю представлена на Пекінському автосалоні.

Новинка отримала назву Freelander 8 та продаватиметься по всьому світу, зокрема в ліво- та правосторонній конфігураціях.

Freelander 8 базується на власній платформі iMAX нової компанії, достатньо гнучкій, щоб підтримувати силові агрегати з акумуляторною батареєю, електромобілі з подовженим запасом ходу та плагін-гібридні силові агрегати. Хоча багато важливих деталей залишаються неоголошеними, він має бути більшим (довшим та вищим) за Land Rover Defender 110, і може зрештою перехопити продажі у цієї моделі.

Дизайн

Стиль нової моделі значною мірою імітує Concept 97. Спереду розташована пара інтригуючих квадратних фар, тоді як традиційна решітка радіатора помітно відсутня. Замість них на бампері розташовані невеликі чорні повітрозабірники. Лідар також був доданий трохи вище лобового скла.

Також було опубліковано кілька офіційних фотографій Freelander 8, які показують, що він має чорні, розширені колісні арки, як і концепт, а також набір міцних на вигляд обвісів. Він також розташований на інтригуючих чорно-срібних колесах і має рейлінги на даху. Хоча концепт мав розпашні двері ззаду, серійна модель відмовляється від них на користь звичайних дверей.

Що ще відомо?

Інші інтригуючі елементи дизайну Freelander 8 включають похилу задню стійку, схожу на старий тридверний Freelander. Задня частина досить проста, з чорним спойлером на даху, чорними акцентами на бампері та невеликими задніми ліхтарями.

Новостворена компанія ще не опублікувала фотографії інтер’єру позашляховика, але заявляє, що він включатиме найбільший у сегменті «інтегрований міні-світлодіодний екран», ймовірно, подібний до дисплея від стійки до стійки в салоні Concept 97. Також спереду будуть так звані сидіння «нульової гравітації».

Freelander Concept 97 — *Freelander Concept 98*

Технічні характеристики не підтверджені, але всі моделі використовують електричну архітектуру на 800 вольт. Акумуляторні електродвигуни підтримуватимуть швидкість зарядки до 350 кВт.

Протягом наступних п’яти років компанія планує запустити шість серійних моделей, багато з яких продаватимуться на інших ринках.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Nissan відродив позашляховик Terrano: поки як концепт

Nissan Terrano отримав плагін-гібридну версію.
Серійна версія з’явиться до 2027 року.
Позашляховик з’явиться спочатку на китайському ринку.

Нещодавно Nissan анонсував повернення Xterra, але одразу ж виклав тізери нового позашляховика Terrano. Тепер новинка отримала риси концепту.

Хоча технічні характеристики залишаються оповитими таємницею, нова модель явно має рамну конструкцію.

Під капотом

Nissan зазначає, що Terrano матиме плагін-гібридну силову установку, що натякає на зв’язок з Frontier Pro PHEV, представленим минулого року. Електрифікований пікап є першою справжньою гібридною моделлю бренду з підзарядкою від мережі, оскільки моделі e-Power технічно є електромобілями з двигуном внутрішнього згоряння, що збільшує запас ходу. Якщо позашляховик виготовлений за лекалами пікапа, то він оснащений 1,5-літровим бензиновим двигуном з турбонаддувом, вбудованим у трансмісію.

У Frontier Pro PHEV силовий агрегат забезпечує сумарну потужність 402 кінських сили та крутний момент 800 ньютон-метрів. Завдяки акумуляторній батареї ємністю 33 кВт-год, пікап проїжджає 135 кілометрів на одному заряді в повністю електричному режимі, хоча й за поблажливим тестовим циклом CLTC. Еквівалентні показники WLTP та EPA були б набагато нижчими.

Хоча автомобіль позначений як концепт, схоже, що він надійде у серійне виробництво з невеликими змінами. Фактично, серійна версія Terrano з’явиться незабаром. Nissan каже, що протягом року випустить піднятий кросовер у Китаї. Крім того, «вибрані світові ринки» також отримають цей позашляховик, але малоймовірно, що він продаватиметься в Північній Америці чи Європі.

Nissan не розкрив розміри концепту, але він виглядає меншим за Armada/Patrol і, водночас, більшим за оригінальний Terrano, який був компактним позашляховиком. Отже новий Terrano не з’явиться на тих ринках, де планується продавати відроджений Xterra, адже дві моделі можуть конкурувати між собою.

Дизайн

Збираний у Китаї за допомогою місцевого партнера Dongfeng, Terrano має всі візуальні складові позашляховика, придатного для будь-яких потреб. Від квадратних колісних арок та масивних шин до міцних захисних пластин та додаткових ліхтарів. Nissan зрізав кути бампера для кращих кутів в’їзду та з’їзду, а також додав бічну драбину для доступу до багажника на даху.

Здебільшого відкрите запасне колесо ззаду передбачає доступ до вантажного відділення через задні двері з бічними петлями, хоча це може змінитися у серійній версії.

Nissan поки що не показав інтер’єр, але якщо Terrano дійсно базується на Frontier Pro PHEV, салон позашляховика навряд чи суттєво зміниться для спорідненого пікапа.

Повернення Terrano та Xterra відбудеться у нове скорочене портфоліо Nissan, оскільки глобальна лінійка втрачає 11 моделей з низьким попитом. Нова хвиля моделей включає електричний Juke, Rogue E-Power, седан Skyline (з емблемою Infiniti в Америці) і, звичайно ж, наступний GT-R.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Nissan анонсував новий позашляховик-всюдихід

Nissan представить концепт позашляховика.
Всюдихідний концепт має приголомшливий вигляд.
Новинка поки розрахована на китайський ринок.

Nissan провів насичений тиждень. Окрім анонсів повернення Xterra та демонстрації електричного Juke, автовиробник також анонсував наступні Skyline та Rogue. Тиждень ще не закінчився, а з наближенням Пекінського автосалону попереду ще більше. Замість анонсування додаткових серійних моделей, з’явися новий тизер із двома концептами.

На жаль, Nissan мало що розповів про новинки, але можна з упевненістю припустити, що ліворуч зображено позашляховик. Про це натякають піднята підвіска, масивні всюдихідні шини, допоміжні фари на капоті та даху. Важко не помітити, що багажник на даху ховається в тіні.

Nissan обрізав кути переднього бампера, щоб покращити кут в’їзду, та встановив габаритні вогні на всіх чотирьох крилах. Важко сказати, що саме рухає концепт, але очікується певна форма електрифікації, або плагін-гібридний автомобіль, або повноцінний електромобіль. Використання звичайних корпусів бічних дзеркал свідчить про те, що він може потрапити у виробництво, хоча ще зарано говорити напевно.

П’ять прямокутників, що світяться, нагадують про плагін-гібридний пікап Frontier Pro, представлений у Китаї минулого року. Однак, неясно, чи є якийсь зв’язок між електрифікованим пікапом і цим новим концептом. Варто зазначити, що пікап не є повністю власною розробкою, а скоріше похідною від Nissan Dongfeng Z9.

Хоча позашляховик має помітний напис Nissan, другий концепт отримав звичайний логотип компанії. Він явно орієнтований на дорогу, зі світлодіодним підписом, що нагадує новий Leaf. Схоже, на даху є виступ в якому може бути розташований LiDAR або камера для передової системи автономного водіння.

Коли Nissan окреслив свій довгостроковий план на початку цього тижня, Китай був названий одним із трьох основних ринків, поряд з Японією та Сполученими Штатами. Стратегія включає розширення лінійки New Energy Vehicle, й до неї увійдуть плагін-гібридні та електричні моделі.

Інший концепт

Нові моделі, розроблені в Китаї, не обмежуватимуться місцевим ринком. Наприклад, згаданий раніше Frontier Pro також експортуватиметься на Близький Схід, до Латинської Америки та Південно-Східної Азії. Великий електричний седан N7, запущений наприкінці 2024 року, також прямує до цих регіонів.

Після фінансових проблем, Nissan перебуває на правильному шляху з оновленням своєї лінійки. За допомогою китайського партнера відбувається прискорення розробки та зниження витрат на жорстко конкурентному ринку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Флагманський позашляховик BMW знято з продажу

Продажі BMW iX зупинено у Сполучених Штатах.
Виробник не пропонуватиме позашляховик у США.
Виробництво та продажі продовжаться на інших ринках.

Електричний позашляховик BMW iX надійшов у продаж у 2022 році, щоб продемонструвати найновіші технології компанії, але модель виконала своє призначення. Тепер, коли автовиробник готується до запуску своїх моделей Neue Klasse, він припиняє продаж iX на американського ринку.

У заяві для блогу BMW речник компанії повідомив, що модельний ряд автовиробника постійно розвивається, і «В рамках цього прогресу ми завершуємо продажі BMW iX у США, готуючись до наступного покоління наших повністю електричних автомобілів».

Автовиробник заявив, що він залишається «повністю відданим електрифікації в США». Моделі Neue Klasse оснащені найновішою технологією eDrive BMW шостого покоління та іншими інноваціями, які поширяться на всю лінійку автовиробника.

Падіння попиту

BMW iX був розроблений як флагман, щоб продемонструвати технологію електромобілів п’ятого покоління автовиробника, новий напрямок дизайну та інші інноваційні функції.

Продажі електричного позашляховика досягли піку в Сполучених Штатах у 2023 році, коли було продано 17 301 автомобіль, але з того часу результати падали. Вони впали до 15 383 у 2024 році та 12 587 у 2025 році. У 2026 році продажі iX знизилися на 50,7 відсотка за перші три місяці, було продано лише 1788 автомобілів.

Незважаючи на припинення продажів iX у США, виробництво та продажі продовжаться для інших країн. Незрозуміло, як довго автовиробник продовжуватиме випускати цю модель, оскільки вже незабаром з’являться нові моделі Neue Klasse.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Subaru презентувала позашляховик Getaway

Subaru презентувала четвертий електричний автомобіль.
Він має потужність 420 к.с. та запас ходу до 500 км.
Позашляховик надійде у продаж наприкінці 2026 року.

Subaru представила свій четвертий електромобіль, трирядний позашляховик під назвою Getaway. Він надійде у продаж пізніше цього року, пропонуючи запас ходу понад 500 км.

Кожен Getaway буде стандартно оснащений двома електродвигунами, по одному на кожній осі, з потужністю 420 кінських сил. Subaru стверджує, що електромобіль розганяється до 100 км / год менш ніж за 5,0 секунд, має буксирувальну здатність 1600 кг та пропонує дорожній просвіт 211 мм.

Спочатку у продаж надійде модель з великим запасом ходу, оснащена літій-іонним акумулятором ємністю 95,8 кіловат-години з можливістю заряджання 150 кіловат. Електромобіль може заряджатися від 10 до 80 відсотків за 30 хвилин і стандартно постачається з північноамериканським стандартом заряджання, який забезпечує доступ до мережі Tesla Supercharger.

Модель зі стандартним діапазоном надійде у продаж у першій половині 2027 року з акумулятором ємністю 77,0 кВт-год.

Вочевидь, що Subaru Getaway побудований на базі раніше представленого Toyota Highlander EV, але має більшу потужність.

Ребрендинг Toyota Highlander

Subaru співпрацювала з Toyota для спільної розробки кількох електромобілів, включаючи Getaway.

Незважаючи на схожість з Toyota, Subaru має підсвічений логотип бренду, який є стандартним для кожного Getaway, та фірмові фари.

Ззаду Subaru відрізняє свій електромобіль від Toyota підсвіченим логотипом Subaru між задніми ліхтарями. Рейлінги на даху є стандартними, з 19- або 20-дюймовими колесами, залежно від комплектації.

Усередині Getaway виглядає ідентично Highlander EV. Приладова панель, кермо та центральна консоль не відрізняються. Subaru стандартно постачається з 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів, 14,0-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм, бездротовою зарядкою потужністю 15 Вт, а також бездротовими Android Auto та Apple CarPlay.

Підігрів сидінь входить до стандартної комплектації, а також доступні сидіння другого та третього ряду з підігрівом. Вентильовані сидіння переднього та другого ряду, а також підігрів керма також пропонуються в деяких комплектаціях.

Електромобіль може вмістити до семи осіб, має тризонний клімат-контроль, вентиляційні отвори третього ряду та зарядні пристрої USB-C у кожному ряду.

Subaru Getaway 2027 року надійде у продаж наприкінці 2026 року. Автовиробник опублікує інформацію про ціни ближче до дати початку продажів. За припущеннями, ціна електромобіля починатиметься від 40 000 доларів, що буде вищим за ціну Trailseeker.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Subaru анонсувала найбільший позашляховик

Subaru готується представити новий трирядний електромобіль.
Модель дебютує в Нью-Йорку та матиме 426 к.с.
Кросовер може базуватися на Toyota Highlander.

Японська марка Subaru анонсувала новий електричний трирядний позашляховик. Він дебютує в День сміху та (без жартів) матиме потужність 426 к.с. (313 кВт).

Subaru не розкрила всіх деталей, але за припущеннями новинка буде ще одним автомобілем, розробленим на базі моделей Toyota. Наразі новий автомобіль стане четвертим спільним проектом і має стати “ребрендінгом” раніше презентованого Highlander.

Поки автовиробник опублікував лише тизерне зображення, що демонструє знайому передню частину, що нагадує Solterra, Trailseeker та Uncharted. Деталі важко розібрати, але можна побачити розділені фари та підсвічений логотип. До них додаються багажник на даху та антена у формі акулячого плавця.

Під капотом

Хоча технічна частина взагалі не анонсована, але вона може бути повністю запозичена у Toyota Highlander.

Позашляховик Toyota має акумуляторні блоки ємністю 77 та 95,8 кВт-год, а також передній або повний привід на вибір. Перший має 224 к.с. (165 кВт), а другий – 343 к.с. (252 кВт). Ці налаштування дозволяють пропонувати запас ходу від 435 до 515 км.

Також очікується можливість швидкої зарядки постійним струмом, яка може зарядити акумулятор від 10% до 80% приблизно за 30 хвилин. До цього має бути включений дворівневий зарядний кабель 120 В/240 В.

Окрім силового агрегату, у новинки має бути 12,3-дюймова цифрова панель приладів та 14-дюймова інформаційно-розважальна система. Вони доповнюються аудіосистемою з шістьма динаміками та системою амбієнтного підсвічування з 64 кольорами.

Toyota Highlander 2027 року з’явиться наприкінці цього року, тому новий Subaru точно не з’явиться раніше.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Mazda CX-5 може перетворитись на позашляховик

Mazda натякнула на позашляхову версію CX-5.
Версія може отримати підняту підвіску та налаштування приводу.
Серед конкурентів Forester Wilderness та Tucson XRT.

Нове покоління кросовера Mazda CX-5 стало чудовим доповненням до модельного ряду бренду. Він комфортний, добре керований і просторіший за попередню генерацію. Виробник вже планує оновлення для кросовера й, зокрема, власну гібридну версію.

Згідно з коментарями старшого інженера, Mazda уважно стежить за відгуками клієнтів, перш ніж вирішити, чи додавати до модельного ряду позашляховий CX-5. Метою буде конкурувати з такими комплектаціями, як Subaru Forester Wilderness та Hyundai Tucson XRT, обидві з яких створені для активного відпочинку, який став популярним в сегменті компактних кросоверів.

Менеджер програми Mazda CX-5 Коічіро Ямагучі не підтвердив інформацію про нову комплектацію, повідомивши австралійському виданню Car Sales, що компанія активно стежить за попитом і запитує клієнтів, які можливості вони хочуть отримати від майбутніх версій кросовера.

«Наразі у нас немає таких пропозицій, – сказав Ямагучі. – Мені подобається дуже уважно стежити за відгуками клієнтів».

Позашляхова альтернатива

Mazda CX-50 Meridian Edition 2023 року — *Mazda CX-50*

З іншого боку, для деяких ринків, як Північна Америка, вже існує кросовер CX-50, який при певному оснащенні виглядатиме як позашляховик. Він був розроблений з урахуванням американських покупців і здобув там значну популярність. Можливо, експорт цієї моделі вирішив би цю проблему.

Австралійці вже висловили зацікавленість у CX-50. Ще у 2024 році директор з маркетингу Mazda в Австралії відкрито заявив: «Він нам недоступний. Якби був, чи були б ми зацікавлені? Абсолютно».

Проте, в цьому випадку CX-50 потрібно перенести кермо на праву сторону й адаптувати інші технічні вимоги.

Нове покоління CX-5 вже надійшло у продаж в Австралії. Додавання невеликого ліфт-комплекту, кількох всюдихідних шин і, можливо, позашляхового облицювання кузова, ймовірно, вирішить проблему. Зрештою, можна використати деталі від CX-50.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Гігантський позашляховик Volkswagen показав багато екранів

Інтер’єр ID. Era 9X здивував кількістю екранів.
Два екрани на панелі доповнені дисплеєм другого ряду.
Багато амбієтного світла доступно для всього салону.

На відміну від європейців, які прагнуть аналогових перемикачів, китайські покупці віддають перевагу технологіям на штучному інтелекті з голосовим керуванням та розумними кабінами.

Новий трирядний позашляховик Volkswagen ID. Era 9X отримав інтер’єр, який є типовим для VW. При цьому в середині дуже мало старих елементів керування, а кнопки зведені до мінімуму. Натомість на приладовій панелі домінує подвійний 15,6-дюймовий дисплей.

Для розваг на задніх сидіннях встановлено 21,4-дюймовий екран, який опускається зі стелі. Пасажири, що сидять у “капітанських” кріслах другого ряду, також отримують дверні проектори, що відображають різний мультимедійний контент. Цифрову панель приладів замінив проекційний дисплей, хоча гігантські дисплеї поруч із ним привернуть найбільшу увагу.

VW встановив по всьому салону багато амбієнтного освітлення, що охоплює 12,8 метра та простягається до стелі, обрамляючи панорамний люк. Інтер’єр має повністю рівну підлогу, оскільки йдеться про електромобіль. Хоча, це перший автомобіль компанії, оснащений бензиновим двигуном із подовжувачем запас ходу.

Під капотом

Одночасно із зображеннями інтер’єру з’явилися новини від SAIC Volkswagen про початок виробництва подовжувача запасу ходу. Це турбований чотирициліндровий двигун об’ємом 1,5 літра з давнього сімейства «EA211» потужністю 141 кінська сила. VW стверджує, що новий двигун використовує метод згоряння Lambda One «за всіх робочих умов», де λ позначає коефіцієнт еквівалентності повітря-паливо.

Коли λ = 1, повітря та паливо ідеально збалансовані, тобто повітря достатньо для повного спалювання всього палива. Це призводить до ефективного згоряння, максимізації виходу енергії та мінімізації шкідливих забруднювачів. Mazda прагне зробити те саме зі своїм майбутнім двигуном Skyactiv-Z, який дебютує наступного року в CX-5 з власною гібридною установкою. Система T-Hybrid від Porsche також була розроблена для ідеального співвідношення повітря-паливо 14,7:1.

ID. Era 9X доступний у задньо- та повнопривідних версіях з одно- та двомоторними конфігураціями відповідно. Це справжній позашляховик, розміром 5207 мм завдовжки, 1997 мм завширшки та 1810 мм заввишки. Щедра колісна база 3070 мм вміщує акумулятор ємністю 51,1 кВт-год або опціональний акумулятор ємністю 65,2 кВт-год, причому останній встановлюється стандартно на повнопривідній версії. Більшого акумулятора вистачає на 400 кілометрів запасу ходу на електротязі, хоча й за більшлегкимциклом випробувань CLTC у Китаї.

Це одна з найважчих моделей, які коли-небудь розробляв VW. Варіант з двома двигунами може важити до 2700 кілограмів. Він також започатковує нову мову дизайну, краще адаптовану до китайських смаків, з такими свіжими кольорами, як фейрі-зелений та пустельний золотий. Інтер’єр, заповнений екранами, очевидно, «поєднує німецьку естетику зі східним шармом».

Новий план VW у Китаї ще має окупитись. Попередні ознаки свідчать про те, що новий бренд AUDI від Audi вже відчуває труднощі, менш ніж через рік після запуску.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Toyota представила революційний позашляховик Highlander

Toyota створила перший електричний трирядний позашляховик.
У базі пропонується батарею на 77 кВт-год та 435 км запас ходу.
Топова версія має батарею на 95,8 кВт-год та 515 км запас ходу.

Toyota презентувала абсолютно нову версію одного зі своїх найпопулярніших трирядних автомобілів. Toyota Highlander 2027 року замінює поточну модель четвертого покоління, яка продається в США з 2019 року.

Новий Highlander може похвалитися актуальним дизайном, повністю оновленим інтер’єром та безліччю нових технологій. Але, мабуть, найважливіше те, що знаходиться під капотом нового Highlander. Вперше в історії Toyota Highlander повністю електричний. Це перший трирядний електромобіль Toyota та четвертий електромобіль у лінійці Toyota для США.

Перший електричний Highlander

Toyota пропонує дві версії електричного Highlander для модельного 2027 року: XLE та Limited. Модель XLE доступна в конфігураціях з переднім та повним приводом, з двома акумуляторними блоками на вибір. Модель Limited має лише повний привід.

Базовий XLE оснащений акумулятором ємністю 77,0 кіловат-годин та одним електродвигуном потужністю 221 кінських сил, крутним моментом 268 Нм та запасом ходу 460 км. Версія XLE AWD зі стандартним пакетом ємністю 77,0 кВт-год, і потужність зросте до 338 к.с. та 444 Нм. Ця додаткова потужність зменшить запас ходу до 435 км на одному заряді.

Вище розташована версія з батареєю ємністю 95,8 кВт-год для найпреміальнішої комплектації XLE AWD або Limited (яка стандартно постачається з повним приводом та повнішим пакетом), і загальний запас ходу зросте до 515 км. Навіть із більшим акумулятором, потужність залишається на рівні 338 к.с. та 444 Нм крутного моменту.

Обидві версії стандартно оснащені портом заряджання North American Charging Standard (NACS). Електричний Highlander також пропонує технологію заряджання V2L, яка може живити зовнішні пристрої або служити резервним джерелом енергії в надзвичайних ситуаціях.

Комплектація	Акумулятор	Потужність	Запас ходу
Toyota Highlander XLE FWD	77,0 кВт·год	221 к.с. / 268 Нм	460 км
Toyota Highlander XLE AWD	77,0 кВт·год	338 к.с. / 444 Нм	435 км
Toyota Highlander XLE AWD	95,8 кВт·год	338 к.с. / 444 Нм	515 км
Toyota Highlander Limited AWD	95,8 кВт·год	338 к.с. / 444 Нм	515 км

Дизайн

Новий Highlander має чіткі лінії, широкі крила, повнорозмірні світлодіодні денні ходові вогні та приховані дверні ручки для аеродинамічної ефективності. Фірмові фари Toyota у формі «молота» та решітка радіатора також знайшли свій шлях до передньої частини нового Highlander.

Highlander використовує технології з 14,0-дюймовим центральним сенсорним екраном з бездротовим підключенням Apple CarPlay та Android Auto, а також 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів з опцією повноекранної навігації. У всіх трьох рядах є зарядка пристроїв, опціональний фіксований скляний панорамний дах — найбільший у лінійці Toyota — і навіть налаштовуване амбієнтне освітлення з 64 варіантами кольорів.

Штучна шкіра SofTex є стандартним матеріалом для всіх трьох рядів сидінь. Підігрів передніх сидінь також входить у стандартну комплектацію, а вентиляція передніх сидінь доступна як опція. Покупці другого ряду також отримують підігрів за додаткову плату.

Toyota поки що не оприлюднила повну інформацію про вантажний та пасажирський простір, але автовиробник уточнив, що третій ряд повністю складається. Це дає до 1274 літрів вантажного простору за другим рядом.

Системи безпеки

Безпека залишається наріжним каменем для Highlander — і всіх моделей Toyota — зі стандартною системою Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0). Варто відзначити:

Систему попередження зіткнень з функцією виявлення пішоходів
Динамічний радарний круїз-контроль на повній швидкості
Попередження про виїзд зі смуги руху з функцією допомоги кермування
Допомога у відстеженні смуги руху
Допомога розпізнаванню дорожніх знаків
Проактивна допомога водієві

Крім того, Highlander оснащений системою безпеки Toyota Star Safety, системою моніторингу сліпих зон з функцією попередження про перехресний рух позаду, системою допомоги при паркуванні спереду та ззаду з автоматичним гальмуванням, а також низкою інших технологій, таких як смарт-ключ, нагадування про пасажирів на задньому сидінні та навіть допомога при рушанні на підйомі.

Ціни та вихід на ринок

Highlander 2027 року збирається в Джорджтауні (Кентуккі, США), з використанням акумуляторів, що постачаються з нещодавно відкритого заводу Toyota з виробництва акумуляторів у Північній Кароліні. Очікується, що виробництво розпочнеться наприкінці 2026 року, а продажі — пізніше того ж року.

Вартість електричного Highlander 2027 року поки не оголошена. Поточна модель починається від 47 070 доларів за стандартну бензинову версію та 48 820 доларів за гібридну. Найдорожчий Highlander з усіх, Hybrid Platinum, коштує 56 475 доларів.

За припущеннями, електричний позашляховик Highlander 2027 року матиме ціну приблизно від 48 000 доларів США.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий позашляховик Toyota: показані перші фото

Toyota показала тізер нового трирядного позашляховика.
Новинка заснована на попередніх концептах електромобілів.
Назва та двигуни поки залишаються непідтвердженими.

Тизерна кампанія Toyota набирає обертів. Компанія опублікувала перше офіційне фото та відео нового позашляховика, підтвердивши, що презентація запланована на 10 лютого 2026 року.

Останні візуальні зображення підтверджують попередні підозри, що це модель з трьома рядами сидінь, яка матиме шість або сім сидінь, в залежності від наявності капітанських крісел другого ряду.

Також у тизері видно кілька ключових деталей: великий панорамний скляний люк, USB-порти, інтегровані в основу задніх стійок, та цифрову панель приладів у поєднанні з великим інформаційно-розважальним екраном у стилі планшета, встановленим у центральній консолі.

Дизайн вікна з невеликою трикутною основою спереду відповідає патентним зображенням, які були розкриті раніше, що натякає на серійну версія великого позашляховика bZ, який потенційно може отримати назву Highlander.

Що відомо?

Хоча японський автовиробник все ще приховує офіційні деталі, усі докази вказують на вже підтверджений трирядний позашляховик, виробництво якого заплановано наприкінці цього року в Кентуккі.

У 2021 році компанія Toyota підтвердила, що великий трирядний електричний позашляховик є частиною плану з 15 нових автомобілів. На той час усі вони були електричними.

Заснований на концепті великого позашляховика bZ 2021 року, бренд назвав його bZ5x і заявив, що він піде у виробництво в США. Тепер концепт отримав серійну версію.

Патентні фотографії концепту, які були знайдені раніше, також підтверджують цю версію. Лінії кузова, задня світлова панель та загальні пропорції збігаються.

Назва позашляховика

Toyota не підтвердила назву, але компанія поступово відмовляється від брендингу «bZ». Водночас це говорить про ширше перезавантаження стратегії електромобілів.

Toyota вже підтвердила плани щодо виробництва трирядного електричного позашляховика в США, який вироблятиметься в Кентуккі з акумуляторами, що постачаються з її заводу в Північній Кароліні.

Дехто назвав новинку bZ5X, хоча сама Toyota офіційно не анонсувала цю назву. Це залишає можливість для використання бренду Highlander. Можливо, навіть з літерами bZ.

Toyota вже має Grand Highlander, тому перетворення оригінальної версії на електричну може бути розумним кроком, щоб зберегти ці два автомобілі з їхніми власними відмінними індивідуальностями, особливо враховуючи, що довший Grand Highlander з бензиновим двигуном явно перевершить електричного конкурента.

Минулого року продажі стандартного Highlander впали більш ніж на 37 відсотків до 56 208 одиниць, тоді як Grand Highlander зріс майже на 91 відсоток до 136 801.

Звичайно, на даний момент його можуть назвати bZ5x, Grand Crown або bZ Highlander GR Sport. Проте вже 10 лютого позашляховик точно дебютує та надійде у виробництво в першій половині 2026 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Mitsubishi анонсував новий позашляховик Pajero

Нова реклама Mitsubishi натякає на позашляховик Pajero.
Виробник згадує минулі перемоги в WRC та Дакарі з Triton.
У фінальних кадрах показано затемнений позашляховик.

Mitsubishi та Ralliart зробили для фанатів ностальгійний новий рекламний ролик, який нагадує про ралійні часи. Проте саме затемнений позашляховик у фінальних сценах привертає увагу, ніби сигналізуючи про повернення Pajero у новому поколінні.

Реклама під назвою «Я люблю авантюрних людей» поєднує кадри з легендарних виступів Mitsubishi на чемпіонаті світу з ралі та виснажливого ралі «Дакар».

У закадровому голосі оповідач розмірковує про період років, описаний як «чорний простір» для Mitsubishi, натякаючи на втрату імпульсу. Потім з’являється готовий до ралі Triton (або ж L200), що мчить по пересіченій місцевості під звуки пісні Еріка Клептона “Layla”. Цей пікап заслужив свою популярність, вигравши ралі Asia Cross Country Rally 2025 року, одягнений в повну ліврею Team Ralliart.

Наступний Pajero

Ближче до кінця відео переможець «Дакару» Pajero перетинає пустелю, а за ним їде новий позашляховик. Ця модель дуже нагадує прототипи, які з’являлись під час дорожніх тестів у середині 2025 року.

Нова модель має квадратну, вертикальну посадку, типову для позашляховика. Її пропорції нагадують класичні позашляховики з рамним кузовом, зі скульптурним капотом, квадратними крилами, вертикальними світлодіодними акцентами на бампері та товстими задніми стійками.

Поява позашляховика одразу після Pajero лише посилала чутки про його повернення до модельного ряду Mitsubishi. Під назвами Montero та Shogun на різних ринках, позашляховик залишався у виробництві з 1981 по 2021 рік протягом чотирьох поколінь. У автоспорті він має вражаючий рекорд з 12 загальних перемог на ралі «Дакар», включаючи безперервну серію з семи перемог між 2001 і 2007 роками.

Ця назва також застосовується до трьох поколінь Pajero Sport на базі Triton, що випускаються з 1996 року по теперішній час. Ця модель також є ймовірним кандидатом на серйозне оновлення, оскільки поточна версія продається з 2015 року, а фейсліфтинг був представлений у 2019 та 2024 роках.

Наразі Mitsubishi ще не підтвердила, що саме з’явиться на майбутньому Токійському автосалоні. Однак, враховуючи, що виставка запланована на 9-11 січня, не дивно, якщо найближчими днями з’явиться більше інформації або навіть дебют концепту.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Штучний бренд AUDI представив новий позашляховик

Бренд AUDI презентував другу модель.
Тепер презентована позашляховик E SUV.
AUDI E SUV має спільну платформу з першою моделлю.

Audi продає моделі в Китаї протягом десятиліть, починаючи з A6 C5 початку 2000-х. Проте останнім часом європейські виробника почали програвати дешевшим китайським брендам.

У відповідь на зміну ринку Audi вирішила поглибила зв’язки з SAIC та розширити партнерство за межі звичайного виробництва седанів із довгою колісною базою. Спільне підприємство породило окремий бренд із невигадливою назвою: AUDI. Назва написана великими літерами й втратила культові «Чотири кільця», які натякають на епоху Auto Union.

Перша серійна модель, E5 Sportback, вже отримала потужний старт та шалений попит. Тепер AUDI презентувала другий автомобіль на автосалоні Auto Guangzhou 2025. Офіційно поки як концепт, але позашляховик E SUV надійде у виробництво наступного року.

Дизайн

З довжиною 5057 міліметрів та шириною 2042 мм він довший за E5 Sportback. Його колісна база ще більша — 3060 мм, що не дивно, враховуючи попит китайських покупців до великого простору для ніг на задніх сидіннях. Висота позашляховика також відповідна – 1786 мм.

Як і у випадку з E5 Sportback, стиль позашляховика практично не має нічого спільного з міжнародними моделями Audi. Новий бренд AUDI залишиться ексклюзивним для Китаю, де всі його моделі будуть виготовлятися та повністю електричними. Майбутній позашляховик базується на тій самій платформі Advanced Digitized Platform (ADP), розробленій спільно з SAIC, яка вже лежить в основі універсалу з високим кліренсом.

Хоча він має справжній кузов позашляховика, багато дизайнерських рішень відображають E5 Sportback. Від бічних камер та встановленого на стелі LiDAR до дверних ручок, що розташовані всередині, та С-подібного освітлення, друга модель явно зробила під копірку.

Масштаб моделі одразу помітний з масивних 23-дюймових коліс, обутих у всесезонні шини Michelin Pilot Sport 285/40 R23. Він більший за ще непредставлений Q8 E-Tron і прагне до «монолітного, складного та самобутнього» зовнішнього вигляду.

Під капотом

Електрична модель оснащена значним акумулятором ємністю 109 кВт-год, що забезпечує запас ходу понад 700 кілометрів за обнадійливим китайським циклом CLTC. На сумісному швидкому зарядному пристрої, що підтримує пікову потужність, 10-хвилинного сеансу зарядки достатньо для 320 кілометрів.

Хоча це не традиційний Audi, AUDI все ще використовує маркування «Quattro» для своєї повнопривідної системи з двома двигунами. З одним двигуном на кожній осі, позашляховик E SUV досягає розгону до 100 км/год лише за п’ять секунд. AUDI не розкрила вагу, але, ймовірно, він важчий за E5 Sportback, максимальна вага якого становить 2343 кілограми.

AUDI планує випустити електричний позашляховик у 2026 році. Ціна поки не розкрита, але майже напевно він коштуватиме дорожче за E5 Sportback. Вартість електромобіля з меншою вантажопідйомністю коливається від еквівалента 33 000 доларів за базову версію до 45 000 доларів за флагманську модель.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Hyundai презентував брутальний позашляховик Crater

Hyundai Crater – новий концепт для лінійки позашляховиків.
Концепт демонструє нові акценти для майбутніх новинок.
Окрема модель під назвою Crater поки не планується.

Hyundai продовжує розробляти нові рішення для бездоріжжя. Так, автовиробник вже пропонує свою лінійку XRT, яка додає кілька міцних штрихів до таких моделей, як Ioniq 5, Palisade та Santa Fe. Але цей новий концепт показує, як може виглядати серйозне бездоріжжя в лінійці Hyundai.

Екстер’єр

Crater дебютував як абсолютно новий концепт, який анонсує потенційний майбутній позашляховик для Hyundai.

Брутальний концепт доповнений 33-дюймовими позашляховими шинами із захисними пластинами, буксирувальними гаками та півдюжиною допоміжних фар. Він навіть має той самий цифровий піксельний камуфляж, що й на Ioniq 5 XRT, а також кілька цікавих прихованих деталей.

На анодованих буксирувальних гаках переднього бампера можна помітити крихітну фігурку, яку дизайнери Hyundai називають «Людина з Кратера». Цей символ служить логотипом концепту та з’являється по всьому автомобілю — на зовнішніх акцентах, пряжках сидінь і навіть на приладовій панелі.

Інтер’єр

Салон продовжує тему брутального позашляховика. Замість традиційної приладової панелі тут циліндрична конструкція, «підвішена» двома ремінцями.

Чотири невеликі знімні квадратні екрани відображають віджети, такі як Spotify, і їх можна повністю вийняти з автомобіля. Вони розташовані серед унікальних елементів, що освітлюють салон теплим іржаво-помаранчевим відтінком.

Сидіння та центральна консоль демонструють нову техніку дизайну інтер’єру, яку Hyundai називає «Curve of Upholstery» (у перекладі «Вигин оббивки»).

Це означає, що кожна точка дотику обгорнута м’якими, вигнутими матеріалами — жодного твердого пластику не видно.

Під капотом

Hyundai не розкриває багато технічних деталей, кажучи лише, що Crater електричний. Ймовірно, він використовує літій-іонний акумулятор Ioniq 5 ємністю 84,0 кіловат-години та систему на двох двигунах, яка видає 320 кінських сил, але це не підтверджено.

Crater має запропонувати справжні позашляхові переваги, як збільшений кліренс та агресивні шини. Усередині є елементи керування понижувальною передачею та блокуванням диференціалів. Навряд це працюватиме на електромобілі, але намір зрозумілий.

На жаль, Hyundai не планує виводити Crater на ринок як конкурента Ford Bronco або Jeep Wrangler — принаймні, не в його нинішньому вигляді. Фактично, концепт показує напрямок руху для комплектацій XRT бренду.

Наразі такі автомобілі, як Ioniq 5 та Palisade XRT, радше призначені для м’якої дороги, ніж для скелястого краю. Якщо Hyundai черпатиме натхнення з Crater для своїх майбутніх моделей, хто знає як зміниться лінійка виробника у майбутньому.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Позашляховик Kia Telluride отримав суттєвий рестайлінг

Новий Kia Telluride отримав зміну екстер’єру та інтер’єру.
Силует Telluride тепер нагадує останній Range Rover.
Технічно позашляховик є аналогом Hyundai Palisade.

Kia Telluride миттєво став хітом, коли дебютував у модельному році 2020 року. П’ять років потому він залишається однією з найпопулярніших моделей бренду та одним з найпопулярніших трирядних позашляховиків на американському ринку.

Kia не збирається зупинятися на досягнутому й переосмислює свій Telluride для 2027 модельного року. Офіційний дебют заплановано на цьогорічному автосалоні в Лос-Анджелесі, і Kia опублікувала перші фотографії та кілька ключових деталей про довгоочікуване оновлення.

Дизайн

У той час як попередній Telluride вже мав досить міцний вигляд, дизайнери Kia наполегливо працювали над естетикою зовнішнього вигляду в цій новій моделі.

Передня частина тепер має вищу, ширшу решітку радіатора, яка тягнеться аж до фар. Дизайн решітки залежить від комплектації: Комплектація SXP має глянцево-чорне покриття з вертикальними планками, тоді як XRT має чорний сітчастий візерунок, який тягнеться до основи бампера.

Чіткі трикутні складки кузова вздовж передніх і задніх крил надають Telluride більш витонченого вигляду, доповненого ширшим капотом і більш витонченою лінією даху. Новий елемент плаваючого даху тягнеться до кришки багажника, а додаткове облицювання огортає колісні арки. Декому силует Telluride тепер навіть нагадує останній Range Rover.

Як фари, так і задні ліхтарі мають свіже вертикальне розташування, а новий восьмиспицевий дизайн коліс з хрестоподібним малюнком доступний для комплектацій SXP та X-Pro. Версія X-Pro також має яскраво-помаранчеві буксирувальні гаки спереду для додаткового позашляхового шарму.

Якщо Telluride 2027 року виглядає більшим, ніж раніше, це тому, що він і є. Kia подовжила колісну базу майже на три дюйми (76 мм), збільшивши загальну довжину на 2,3 дюйма (58 мм). Тепер довжина Telluride від бампера до бампера становить 5060 мм, що має означати ще більше місця для пасажирів та вантажу.

Інтер’єр

Усередині салон отримав комплексний редизайн, щоб відповідати більш чіткому екстер’єру. Новий дисплей з двома екранами простягається від керма до центру приладової панелі.

Хоча Kia не підтвердила точні розміри, ця конструкція безумовно виглядає більшою, ніж опціональні 12,3-дюймові екрани попередньої моделі.

Високоякісні матеріали, такі як справжнє дерево та металеві акценти, обрамляють приладову панель, дверні панелі та центральну консоль.

Сидіння у верхній комплектації отримали нову двоколірну шкіряну обробку з сітчастими підголівниками, а нові варіанти кольорів інтер’єру, такі як Deep Navy та Blackberry, поєднуються з акцентами, такими як Tuscan Umber та Sand Beige.

Під капотом

Деталі силової установки залишаються в таємниці, хоча Telluride використовує ту саму платформу, що й оновлений Hyundai Palisade, який пропонує 2,5-літрову гібридну установку з турбонаддувом та 3,5-літровий V-6. Очікується, що Telluride матиме ці ж варіанти.

Ціна також не оголошена, але варто очікувати незначне зростання порівняно з поточною моделлю. Базова версія Telluride 2026 року починається від 37 885 доларів, а максимальна ціна SX Prestige X-Pro — від 55 180 доларів. Очікується, що ціна Telluride 2027 року починатиметься трохи менше ніж від 40 000 доларів.

Оновлений позашляховик Kia офіційно дебютує пізніше цього місяця на автосалоні в Лос-Анджелесі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Позашляховик Nissan Patrol приголомшив «прототипом Dune»

Dune Patrol — концепт Nissan на цьогорічній виставці SEMA.
Nissan Dune Patrol отримав деталі від Patrol Nismo.
Виробник поки не оголосив про плани виробництва.

Новий Nissan Patrol — це значне покращення порівняно з попереднім поколінням. Він кращий у всіх відношеннях і може стати основою для зоряного позашляховика. Nissan натякає на цю можливість концептом Dune Patrol, який включає асортимент деталей прототипів для бездоріжжя.

Що змінилось?

Dune Patrol має значно модифіковану кастомну підвіску з унікальними передніми та задніми 10,0-дюймовими 2,5-літровими койловерами Bilstein M 9200, верхніми та нижніми важелями, ведучими мостами, передніми шпинделями, поздовжніми важелями та кермовими тягами, з подовженими гальмівними трубками. Підвіска Custom CJD Racing з довгим ходом має шарнірну артикуляцію до 16,0 дюймів.

Позашляховик також має асортимент деталей «прототипу Nismo», таких як 18-дюймові бронзові диски AXIS з бедлоками, які Nissan обмотав 37-дюймовими шинами Yokohama Geolander MT. Також є безліч зовнішніх оновлень, які можуть з’явитись в каталозі запчастин одного дня.

Dune Patrol має прототип позашляхового бампера з високим кліренсом, який має інтегровану передню захисну пластину, передні буксирувальні скоби та чотири шестидюймові бурштинові позашляхові фари Nismo. Ззаду є ще один бампер з високим кліренсом, тримач для запасного колеса та кріплення для аксесуарів, на якому встановлені борти MaxTrac.

Інші оновлення включають захисні ковзани від каменів, фари на передніх стійках та спеціальну обклеєну плівку, а також низькопрофільний прототип багажника на даху. Він має 40,0-дюймові передні та 30,0-дюймові задні світлодіодні смуги та спеціальні панелі MOLLE.

Nissan не згадує про жодні оновлення силового агрегату, тому під капотом ховається 3,5-літровий двигун V6 з подвійним турбонаддувом потужністю 425 кінських сил. Позашляховик має прототип вихлопної системи Nismo з кат-беком.

До деталей Dune Patrol, які не є прототипами, належать високі килимки для підлоги, органайзери для спинок сидінь і захисні накладки на двері. Це справжні аксесуари.

Хоча Nissan, ймовірно, ніколи не випустить справжню пустельну версію, він може дозволити продавати прототипи деталей Nismo як серійні. Проте, аби перетворити позашляховик на Dune Patrol, компанія точно витратила понаднормової роботи й результат можна буде побачити на виставці SEMA.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Дизайн

Інтер’єр

Двигуни

Що відомо про новинку?

Поки одна версія

Побудовано на базі Hilux

Концепція флагмана

Інтер’єр

Екстер’єр

Ефективність

Шикарний інтер’єр

Дизайн

Що ще відомо?

Під капотом

Дизайн

Інший концепт

Падіння попиту

Ребрендинг Toyota Highlander

Під капотом

Позашляхова альтернатива

Під капотом

Перший електричний Highlander

Дизайн

Системи безпеки

Ціни та вихід на ринок

Що відомо?

Назва позашляховика

Наступний Pajero

Дизайн

Під капотом

Екстер’єр

Інтер’єр

Під капотом

Дизайн

Інтер’єр

Під капотом

Що змінилось?

Pin It on Pinterest