Архивы рестайлінг

Найдешевший седан Honda City отримав важливі зміни

Седан Honda City отримав суттєве оновлення в Індії.
Він матиме агресивніший вигляд і більший екран.
Під капотом залишаються бензиновий та гібридний агрегати.

Оновлена версія субкомпактної моделі Honda City щойно була представлена для Індії, і хоча технічна складова залишилась недоторканою, стиль і технології були оновлені.

Екстер’єр

Головною зміною є передня частина, яка запозичує елементи у більших Accord і Civic. City тепер має тонші, більш агресивні фари, об’єднані світлодіодною стрічкою над решіткою радіатора у формі стільників. Хромована планка зникла, а значок Honda опустився на саму передню частину.

Решта екстер’єру отримує звичайний вигляд. Повітрозабірники переднього бампера стали більш кутастими, задні ліхтарі тепер використовують прозорі лінзи з переробленою світлодіодною графікою, а задній бампер був рестайлінгований з дифузором, захованим під ним.

Honda також додала до кольорової палітри Crystal Black Pearl та встановила новий комплект 16-дюймових п’ятиспицевих легкосплавних дисків з діамантовим огранюванням.

Інтер’єр

Усередині седан отримав більший 10,1-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей замість 8-дюймового, встановленого на попередній моделі. Архітектура приладової панелі навколо неї не змінилася, що робить новий екран трохи схожим на саморобку від власника.

Помітні доповнення до обладнання включають вентильовані передні сидіння та камеру з оглядом на 360 градусів. Топові комплектації також отримують люк, фонове освітлення, бездротову зарядну панель, аудіосистему з вісьмома динаміками, шкіряну оббивку кольору слонової кістки та систему допомоги водієві (ADAS) 2-го рівня.

Двигуни

Під капотом змін немає: доступні бензиновий та гібридний варіанти силової установки. 1,5-літровий чотирициліндровий двигун i-VTEC без наддуву видає 121 к.с. (89 кВт), передаючи потужність на передні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач або варіатор з підкермовими перемикачами. Більш ефективний гібрид e:HEV видає 126 к.с. (93 кВт) і поєднується виключно з e-CVT.

Оновлений Honda City зберігає свою початкову ціну ₹ 11 99 900 (близько $12 500) за базову комплектацію SV з бензиновим двигуном і механічною коробкою передач. На іншому кінці діапазону знаходиться топовий гібрид ZX+, який коштує 21 лакх рупій ($22 000).

Це другий фейсліфтінг для City п’ятого покоління, яке продається з 2019 року. Honda покладається на оновлення, щоб утримати його в боротьбі з популярними Hyundai Verna, Skoda Slavia та VW Virtus. Також Honda продає в Індії ще один компактний седан Amaze.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Найдешевший хетчбек Tata Tiago дебютував з європейським стилем

Tata представила оновлені Tiago та Tiago.EV в Індії.
Бюджетні хетчбеки отримали більш сучасний дизайн.
Серед змін – камера на 360 градусів та 6 подушок безпеки.

Tata готує серйозну переробку своєї найдоступнішої міської моделі в Індії. Компанія випустила перше тизерне відео нових Tiago та Tiago.EV, а повна презентація запланована на 28 травня.

Оригінальний Tiago був випущений у 2016 році, отримав оновлення генерації у 2020 році та незначні зміни у 2025 році. Tata називає автомобіль 2026 року новим поколінням, але насправді це третій і найґрунтовніший рестайлінг, який отримав цей автомобіль, з чіткішим зовнішнім виглядом та оновленим салоном.

Екстер’єр у європейському стилі

Кузов було перероблено, і стилістичні рішення значною мірою запозичені в європейських хетчбеків, таких як Opel Corsa.

Нова передня частина отримала вужчі фари та решітку радіатора, з’єднані між собою повітрозабірниками на бамперах. Повністю електрична версія вирізняється оздобленням кольору кузова та відповідним візерунком на бампері, який, чесно кажучи, виглядає так, ніби робітники заводу Tata забули прикрутити передній бампер.

Профіль зберігає звичні пропорції, але дизайнери знайшли хитрі способи його освіжити. Пластикове облицювання тепер огортає колісні арки, додаткове чорне оздоблення розбиває задню стійку, а нові 15-дюймові колеса з алмазною обробкою забезпечують решту візуального ефекту.

Задня частина також була значно перероблена, з вужчими блоками задніх ліхтарів на всю ширину та новим бампером, в якому тепер розташований перенесений ліхтар заднього ходу. Єдиною відмінністю між версіями з двигуном внутрішнього згоряння та електромобілем є емблеми Tiago та Tiago.EV на задніх дверях, оскільки вихлопна труба все одно захована під заднім бампером.

Інтер’єр

Tata Punch EV 2026 року — *Салон Tata Punch*

Tata ще не показала інтер’єр, який, як очікується, отримає краще обладнання. Камери, встановлені на дзеркалах, свідчать про наявність камери з оглядом на 360 градусів, запозиченої з нещодавно оновленого кросовера Tata Punch.

Оновлення 2025 року принесло перероблену приладову панель з 10,25-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм, до якої може бути додана нова цифрова панель приладів та перероблені сидіння з інтегрованими підголівниками. Крім того, місцеві ЗМІ очікують, що Tiago отримає шість подушок безпеки в стандартній комплектації, на відміну від поточної системи з подвійними подушками безпеки.

Двигуни

Технічні характеристики залишаються в таємниці, але останні повідомлення свідчать про те, що Tiago збереже ті ж силові агрегати.

Поточний атмосферний 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун видає 86 к.с. (63 кВт), тоді як варіант на стисненому природному газі (CNG) має потужність 76 к.с. (56 кВт). Повністю електричний Tiago.EV доступний у версіях із середнім та великим запасом ходу з різною потужністю.

Ціни на оновлені моделі будуть оголошені під час запуску ринку 28 травня. Судячи з помітних оновлень, вони можуть бути трохи дорожчими порівняно з їхніми бюджетними попередниками.

Проте й попередній Tiago здобув на ринку популярність, як дешевий автомобіль. Зараз його ціна починається від 4,60 лакхів рупій (приблизно 4800 доларів США) без урахування вартості доставки, а Tiago.ev з нульовим рівнем викидів коштує від 7,99 лакхів рупій (8300 доларів США).

Конкурентами Tata Tiago в Індії є Maruti Suzuki Celerio та Hyundai Grand i10 Nios.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Кросовер KGM Torres отримав важливий рестайлінг

KMG Torres отримав оновлення генерації.
Зміни екстер’єру поєднуються з оновленим салоном.
Бензинова версія отримує нову коробку передач.

KG Mobility (або ж колишній SsangYong, якщо хтось ще пам’ятає) оновив кросовер Torres для південнокорейського ринку через чотири роки після дебюту моделі. Хоча зовнішні зміни незначні, кросовер отримав важливі оновлення всередині салону, зосереджені на цифровому та фізичному інтерфейсі.

Екстер’єр

Візуально передня частина отримала оновлений бампер з горизонтальними прорізами та алюмінієвим оздобленням по всій центральній частині. Це поєднується з оновленими передніми та задніми захисними пластинами, які тепер виглядають трохи більш полірованими, не втрачаючи при цьому міцності. KGM також додала новий п’ятиспицевий дизайн для 20-дюймових легкосплавних дисків, а також новий варіант фарбування Plasma Shadow.

Ці зміни на бампері додають 5 мм до загальної довжини, збільшуючи Torres до 4705 мм. Колісна база 2680 мм залишається незмінною.

Інтер’єр

Всередині можна побачити більш суттєві оновлення. Головною новиною є повернення фізичних елементів керування клімат-контролем, які замінили сенсорну панель, що раніше знаходилася на центральній консолі.

Вони розташовані поруч із більшим 12,3-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм (раніше 9 дюймів) під керуванням нового програмного забезпечення Athena 2.5 та відповідною цифровою панеллю приладів того ж розміру.

Кермо має більш сучасний дизайн зі спеціальним поворотним перемикачем режимів водіння. KGM також встановила два бездротові зарядні пристрої, порти USB Type-C по всьому салону та більш потужний набір систем допомоги водієві. Оздоблення салону пропонується в чорному, коричневому або сірому кольорах.

Двигуни

Під капотом Torres зберігає свої бензинові та гібридні варіанти силових агрегатів.

Перенесений 1,5-літровий чотирициліндровий двигун T-GDI з турбонаддувом видає 170 к.с. (125 кВт) і тепер працює в парі з новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка замінює застарілий шестиступінчастий агрегат. Привід передається на передні колеса або на всі чотири, а версія з повним приводом має селектор режиму Terrain з налаштуваннями «Пісок», «Бруд», «Сніг» та «Гравій».

Самозарядний гібрид з’явився наприкінці 2025 року та був розроблений спільно з китайським автовиробником BYD. Він поєднує 1,5-літровий двигун з турбонаддувом, два електродвигуни та акумулятор ємністю 1,8 кВт-год, що приводить у рух передню вісь. KGM також продає повністю електричний Torres EVX, який має власний неповторний стиль.

Оновлений KGM Torres вже продається в Кореї за ціною від ₩29,05 мільйона (приблизно 19 300 доларів США) до ₩36,51 мільйона (24 200 доларів США), що є збільшенням порівняно з попередником.

В Україні наразі продається KGM Torres в одній комплектації Prestige, але з можливістю обрати передній чи повний привід. Пропонується лише 1,5-літровий бензиновий двигун та 6-ступенева автоматична коробка Aisin за ціною від 1 450 000 грн (приблизно 32 742 долара США).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Бензиновий Porsche Cayenne відмовляється поступатися електричному

Cayenne отримає оновлену передню та задню частини.
Прототип нещодавно засвітився на тестах.
Cayenne GTS має зберегти двигун V8.

Оновлена версія Porsche Cayenne з двигуном внутрішнього згоряння вже готується до дебюту. При цьому, рестайлінговий позашляховик не повторюватиме повністю дизайн нового Cayenne Electric.

Прототип оновленого Cayenne вперше засвітився майже без камуфляжної плівки. Можна помітити лише трохи стрічки на фарах та смужку на частині заднього бампера.

Дизайн

Найочевиднішими змінами передньої частини є встановлення двох світлодіодних денних ходових вогнів з обох боків, а не лише однієї світлодіодної стрічки. Крім того, повітрозабірники дещо відрізняються та включають додаткову горизонтальну планку. Інші варіанти Cayenne, включаючи Turbo E-Hybrid, раніше демонстрували вертикальні денні ходові вогні та нові активні охолоджувальні планки перед повітрозабірниками.

Вважається, що цей прототип є GTS, і, як і кожен інший оновлений Cayenne з внутрішньою згорянням, він отримає перероблені фари, ймовірно, зі зміненим світловим підписом.

Позаду зміни помітити важче. Схований напис Porsche, розташований між задніми ліхтарями, може бути змінений. Чотири вихлопні труби схожі на попередню модель, як і невеликий дифузор, хоча зміни вздовж зовнішніх країв бампера свідчать про незначні коригування.

Інтер’єр

Жодних зображень інтер’єру нового Cayenne отримати не вдалось, хоча можливо, що деякі компоненти він може запозичити у повністю електричної версії. Враховуючи, що моделі ДВЗ та EV використовують різні платформи, може з’явитись вигнутий центральний сенсорний екран, але це ще не підтверджено.

Під капотом оновлений Cayenne GTS має зберегти 4,0-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом, який Porsche повторно представив кілька років тому для GTS 2025MY. Очікується, що нижчі комплектації отримають поєднання різних двигунів V6, деякі з яких включатимуть плагін-гібридну систему.

Найпотужніший Cayenne Turbo E-Hybrid має зберегти 729 к.с. та 950 Нм крутного моменту від свого двигуна V8 з подвійним турбонаддувом та електричної системи, і слід очікувати аналогічних або навіть більших показників.

Тим не менш, той факт, що Porsche продовжує інвестувати в рестайлінг моделі на ДВЗ говорить про зміну планів. Тепер автовиробники не зосереджуються лише на електрокарах й планують продовжити генерації автомобілів на ДВЗ.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Оновлений кросовер Jeep Avenger отримав сміливіший стиль

Jeep Avenger отримав новий 100-сильний бензиновий двигун.
Новинка матиме також механічну коробку передач.
Базова версія пропонуватиме нижчу початкову ціну.

Jeep представив оновлений Avenger та одночасно відкрив замовлення на цю модель. Компактний кросовер знаменує собою еволюцію найуспішнішої моделі Jeep у Європі. З моменту запуску в 2023 році Avenger отримав понад 270 000 замовлень, близько 60 відсотків з яких припадає на електрифіковані силові агрегати.

В Італії Avenger зараз є найпопулярнішим кросовером, а по всій Європі це одна з найважливіших моделей у своєму сегменті. За даними Jeep, автомобіль приваблює широку клієнтську базу, включаючи непропорційно велику кількість жінок та водіїв віком до 40 років.

Екстер’єр

Візуально новий Avenger отримав кілька змін. Фірмова передня частина Jeep з сімома прорізами тепер має світлодіодну підсвітку, подібні до тих, що є на більшому Compass. Нові бампери покращують всебічний захист автомобіля.

Повнопривідна версія 4xe відрізняється додатковими елементами червоного кольору та так званим Jeep Shield. Також доступні нові 17- та 18-дюймові диски, а також нові ковпаки зі стилізованим профілем Jeep Willys. Колірна палітра розширена за рахунок фарбування Forest та Bamboo. Чорний дах доступний як опція.

Інтер’єр

Jeep також оновив салон кросовера. Тепер він використовує м’якші матеріали на дверях, м’які елементи на приладовій панелі та нову тканинно-вінілову оббивку в комплектаціях Altitude та Summit. Версія 4xe має особливо міцні та мийні зелені поверхні.

Технічно Jeep вдосконалив обладнання матричними світлодіодними фарами та фронтальною камерою з 360-градусним оглядом. Ця нова технологія освітлення розроблена для покращення видимості вночі та автоматично регулює діаграму спрямованості світла відповідно до дорожнього руху та швидкості. Камера полегшує маневрування та забезпечує цифровий 360-градусний огляд навколишнього середовища автомобіля.

Під капотом

Позашляхові можливості залишаються основною особливістю моделі. Jeep пропонує кути в’їзду до 22 градусів, кути пандуса 21 градус та кути з’їзду 35 градусів, а також дорожній просвіт до 210 міліметрів. Система Selec-Terrain та система контролю спуску з пагорба входять до стандартної комплектації всіх версій.

Jeep продовжує пропонувати широкий спектр силових агрегатів. Серед них новий 100-сильний бензиновий двигун з турбонаддувом та механічною коробкою передач, e-Hybrid потужністю 110 к.с., повнопривідна версія 4xe потужністю 145 к.с. та повністю електричний варіант потужністю 156 к.с.

Новий 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун видає 101 к.с. та 205 Нм крутного моменту. Jeep виділяє технологію турбонаддуву зі змінною швидкістю, підвищену ефективність завдяки циклу Міллера та збільшені інтервали технічного обслуговування.

e-Hybrid використовує електрифіковану коробку передач з подвійним зчепленням та 48-вольтовою системою. Модель 4xe поєднує в собі двигун внутрішнього згоряння та електродвигун для електрифікованого повного приводу та розроблена для подолання схилів до 40 відсотків на пухких поверхнях.

Електрична версія має акумулятор загальним обсягом 54 кВт-год, можливість заряджання постійним струмом потужністю до 100 кВт та запас ходу за циклом WLTP до 400 кілометрів.

Комплектації

Стандартні функції Avenger включають повністю світлодіодні фари, автоматичне керування дальнім світлом, безключовий запуск двигуна, автоматичний клімат-контроль та 10,25-дюймову інформаційно-розважальну систему з бездротовими Android Auto та Apple CarPlay.

Додаток Jeep дозволяє використовувати такі функції, як відстеження транспортного засобу, блокування дверей та попереднє кондиціонування повітря через смартфон. Об’єм багажника становить до 380 літрів.

На честь свого 85-річчя Jeep також випускає спеціальну версію Avenger. Ця версія має спеціальні логотипи, золотисті колеса та елементи бампера, а також оздоблення в шотландський візерунок. У салоні є сидіння з ювілейним логотипом, золотою строчкою та спеціальним оздобленням поверхні. Спеціальна версія технічно базується на комплектації Altitude або, у випадку 4xe, на моделі Upland, і стандартно постачається з матричними світлодіодними фарами, протитуманними фарами та камерою на 360 градусів.

Бензиновий двигун Jeep Avenger в ексклюзивній версії 85th Anniversary Edition для модельного року 2027 доступний за ціною від 30 400 євро. Базова версія потужністю 100 к.с. та механічною коробкою передач починається від 26 600 євро в Німеччині. Однак зацікавленим покупцям доведеться трохи почекати, оскільки поставки, як очікується, розпочнуться лише у вересні 2026 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Оновлений кросовер Nissan X-Trail показали в деталях

Кросовер Nissan X-Trail оновився для Європи.
Рестайлінг охоплює екстер’єр, двигуни та «медійку».
Комплетація N-Trek отримала значні зміни.

Нинішній Nissan X-Trail (T33) прибув до Європи наприкінці 2022 року та привернув увагу сучасним, універсальним інтер’єром, конфігурацією до семи місць та спеціальною системою приводу e-Power.

Цікаво, що хоча X-Trail базується на моделі Rogue, яка дебютувала у 2020 році, американська версія досі не пропонувала технологію e-Power.

Найбільш помітна відмінність від попередньої моделі знаходиться спереду. Раніше решітка радіатора X-Trail була обрамлена масивною V-подібною хромованою планкою. Нова модель має більш чіткий вигляд. Решітка радіатора V-Motion тепер ширша та позбавлена товстого хромованого обрамлення.

Хоча компонування салону з двома 12,3-дюймовими дисплеями (починаючи з комплектації N-Connecta) залишається практично незмінним, “мозок” за нею зазнає фундаментальної трансформації. Раніше Nissan покладався на власну інформаційно-розважальну систему. Починаючи з 2026 року, буде вбудований Google.

Під капотом Nissan дотримується успішної концепції e-Power. Нагадаємо, що 1,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом служить виключно генератором для виробництва електроенергії для електродвигуна (або двох електродвигунів у повнопривідній версії e-4ORCE).

Пропонуємо переглянути нижче фотогалерею новинки, а про детальний опис моделі можна прочитати в матеріалі з презентації.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Mazda3 отримала оновлення після шести років забуття

Виробник вирішила оновити Mazda3 для 2027 року.
Дизайн моделі не змінювався майже шість років.
Стиль Mazda3 залишався привабливим й без рестайлінгу.

Минуло шість років і кілька місяців з моменту представлення та надходження у продаж четвертого покоління Mazda3. Два стилі кузова компактного автомобіля бренду з Хіросіми були представлені на автосалоні в Лос-Анджелесі 2018 року, а запуск відбувся через кілька місяців, на початку 2019 року. Відтоді вони практично не змінилися.

Ця позиція характеризує підхід Mazda до естетичних оновлень, які зазнають моделі інших виробників. Японський автовиробник не є шанувальником фейсліфтингу та рестайлінгу, віддаючи перевагу іншим рішенням, які, за його словами, є тим, чого вимагають їхні клієнти.

Незначні оновлення, які безпосередньо не впливають на естетику, хоча для деяких це один з найбільш постраждалих аспектів після цілих шести років. Зрозуміло, що дизайн, представлений концептом Mazda Kai, був задуманий надовго.

Більше кольорів

Оновлення, яке щойно отримала Mazda3 2027 року, не впливає на екстер’єр, який залишається незмінним як у п’ятидверному хетчбек, так і в чотиридверному Mazda3 Fastback. Фактично, як це зазвичай буває з кожним оновленням моделі Mazda, єдиним новим доповненням до кузова є новий колір фарби під назвою “Aero Gray”, що доводить загальну кількість кольорів до дев’яти.

Нова європейська директива безпеки, яка набуде чинності наступного липня, вимагає включення певних систем допомоги водієві до стандартного обладнання, тому Mazda3 продовжує розширювати свої системи “i-Activsense”. Наприклад, компактний автомобіль тепер оснащений адаптивним круїз-контролем, який також використовує розпізнавання дорожніх знаків, тому просте натискання кнопки на кермі дозволяє легко регулювати виявлену швидкість.

Також новими є виявлення пішоходів на перехрестях та виявлення мотоциклів як для інтелектуальної системи екстреного гальмування, так і для системи допомоги при зміні смуги руху. Остання також інтегрована в систему моніторингу сліпих зон. Крім того, система запобігання зіткненням та система попередження про неуважність водія будуть включені до моделі, навіть у базовій комплектації “Prime-Line”.

Комплектації

Окрім функцій безпеки, інтер’єр може похвалитися візуальними покращеннями, такими як нові металево-сірі деталі оздоблення в комплектації “Centre-Line”. Комплектація “Homura” дебютує зі шкіряним оздобленням, підігрівом та багатофункціональним кермом, а також додає підігрівані форсунки омивача лобового скла, що запобігають утворенню льоду взимку.

Але найцікавішою частиною нового пакету є нова комплектація “Homura Plus”, заснована на спортивній Homura та з покращеними характеристиками, такими як:

Матричні світлодіодні фари з сигнальними ліхтарями для пішоходів
Камера 360°
Система попередження про перехресний рух ззаду з автоматичним екстреним гальмуванням
Чорна шкіряна оббивка
Передні сидіння з електрорегулюванням та підігрівом
Металево-сірі акценти в салоні
Система об’ємного звучання BOSE з дванадцятьма динаміками

Ця комплектація має недолік для любителів седанів: як і спеціальна версія “NAGISA”, вона пропонуватиметься лише у варіанті хетчбека. Комплектація «Takumi» залишається топовою.

Лише два двигуни

Під капотом також нічого не змінилося й на вибір пропонується два бензинові двигуни. Одним із варіантів є 2,5-літровий двигун e-Skyactiv G 140, який відрізняється від норми (для ринку) через великий робочий об’єм, але пропонує оптимальну подачу крутного моменту (238 Нм) на низьких і середніх обертах, досягаючи максимуму при 3300 об/хв.

Водночас, деактивація циліндрів і система Mazda M Hybrid, яка рекуперує енергію гальмування за допомогою стартера, що функціонує як генератор і інтегрований у ремінний привід, постачають енергію в електричну систему автомобіля та зменшують витрату палива.

Цей варіант доступний з шестиступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач, із середніми показниками витрати палива 5,7 та 5,9 л/100 км та від 5,9 до 6,2 л/100 км відповідно.

Іншим варіантом є революційний бензиновий двигун e-Skyactiv X потужністю 186 к.с. з максимальним крутним моментом 240 Нм при 4000 об/хв, який опціонально доступний з повним приводом i-Activ AWD та шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Це більш ніж гідний варіант топової комплектації, він також оснащений гібридною системою Mazda M від попередньої моделі, але завдяки системі запалювання від стиснення з іскрою керування він пропонує ефективність, подібну до дизельного двигуна. Його середня витрата палива, від 5,5 до 6,5 л/100 км, є підтвердженням цього.

Нова лінійка Mazda3 2027 року вже продається в Німеччині за ціною трохи більше 29 000 євро. На жаль, на українському ринку модель наразі вже не пропонується.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Рестайлінг Jeep Avenger засвітився до офіційного дебюту

Jeep розкрив дизайн оновленого Avenger.
Він має підсвічену решітку радіатора та новий бампер.
Субкомпактний автомобіль також оновить інтер’єр.

Jeep Avenger з оновленим виглядом вперше з’явився на публіці ще до свого офіційного запуску, а обраною сценою став Ріо-де-Жанейро. Модель їздила містом як офіційний автомобіль міжнародного заходу “Todo Mundo no Rio” (Усі в Ріо), що стало незвичайним кроком Jeep, який ознаменував собою завчасну демонстрацію позашляховика.

Досі без точної дати запуску, Avenger підтверджено для бразильського ринку у 2026 році, і його виробництво вже відбувається на заводі в Порту-Реал. Презентація на вулицях Ріо передбачає частину позиціонування моделі, яка прибуває, щоб конкурувати в сегменті компактних кросоверів, який наразі є одним з найбільш конкурентних у країні.

Дизайн

Навіть під сильним інформаційним контролем зовнішній вигляд дозволив помітити деякі елементи нового дизайну. Модель має традиційну решітку радіатора з сімома прорізами та підсвіченими акцентами, а також візуальні зміни, що підкреслюють більш сучасну ідентичність Jeep. Пропозиція поєднує міську привабливість з авантюрною мовою, вже відомою бренду.

За словами Уго Домінгеса, захід у Ріо підсилює стратегічну роль Бразилії у виробництві. Керівник наголошує, що не є поширеною практикою виводити автомобіль на вулиці до офіційної презентації, але підтверджує, що Avenger був обраний саме для цієї першої експозиції.

Avenger вже продається в Європі як електромобіль, а версії з двигуном внутрішнього згоряння також доступні на деяких ринках. Конфігурація Avenger для Бразилії ще не підтверджена. але Jeep адаптує силовий агрегат до місцевого профілю, можливо, з гібридним або електрифікованим (м’яким гібридним) двигуном.

Цей запуск підтверджує важливий крок для Stellantis у сегменті компактних позашляховиків у країні, де Avenger має конкурувати з такими моделями, як VW T-Cross, Hyundai Creta, та майбутніми електрифікованими конкурентами китайського походження.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Audi Q4 e-tron отримав рестайлінг 2026 року

Оновлений Audi Q4 e-tron отримав більший запасу ходу.
Кросовер матиме новий інтер’єр та ChatGPT.
Це масштабне технологічне оновлення для Q4 e-tron.

Компактний кросовер Audi Q4 e-tron дебютував у 2021 році й мав стати доступним електрокаром від Інгольштадті. Електромобіль, заснований на модульній платформі електроприводу (MEB), швидко став світовим бестселером бренду. На сьогоднішній день з конвеєра зійшло понад 350 000 одиниць Q4 e-tron та його варіанту Sportback.

Комплексне оновлення моделі було підготовано для 2026 року. Хоча екстер’єр був лише оновлений, багато чого змінилося під капотом та в салоні. Німецька редакція Motor1 змогла наживо оглянути оновлений Q4 та зробити перші висновки.

Якщо коротко, то Audi зробила правильні висновки з жорсткої критики своїх нещодавніх продуктових інновацій. Детальніше ж про новинку написано далі.

Дизайн та розміри

Візуально Q4 e-tron залишається вірним своїм дизайнерським принципам, але включає акценти, які надають йому більш сучасного вигляду.

Передня частина була перероблена з більшою точністю, а решітка радіатора Singleframe тепер стандартно пофарбована в колір кузова. Комплектація S line отримала додаткові вертикальні «лопаті» спереду та ззаду матового кольору Selenite Silver.

Розміри залишаються практично незмінними. Маючи довжину близько 4,59 метра, кросовер залишається компактним, але просторим. Однак Audi внесла аеродинамічні покращення. Новий спойлер на даху кросовера та модифікований задній спойлер Sportback забезпечують ще ефективніше спрямування повітряного потоку. Це не просто для показухи; це безпосередньо впливає на запас ходу автомобіля.

Audi Q4 e-tron тепер також оснащений цифровими OLED-задніми ліхтарями другого покоління. Вони не тільки пропонують чотири світлові сигнатури на вибір, але й підвищують безпеку завдяки виявленню наближення. Наприклад, якщо Q4 зупиняється на світлофорі, а інший учасник дорожнього руху наближається на відстань двох метрів, усі OLED-сегменти автоматично активуються для максимальної видимості. Спереду використовуються матричні світлодіодні фари з денними ходовими вогнями на основі сегментів, зовнішній вигляд яких також можна налаштувати за допомогою медійної системи.

Інтер’єр та медійка

Audi називає технології всередині «цифровою сценою» (або ж Digital Stage). Інтер’єр Q4 e-tron був повністю перероблений.

Головним є суцільний панорамний дисплей, що складається з 11,9-дюймової віртуальної кабіни та 12,8-дюймового сенсорного екрана MMI. Графіка стала чіткішою, плитковий інтерфейс нагадує смартфон, а інтерфейс користувача був оптимізований.

Крім того, Audi вперше в цьому сегменті пропонує опціональний 12-дюймовий дисплей для пасажира. Коли дисплей не використовується для перегляду фільму або програмування навігації, можна відобразити налаштовуваний дизайн режиму очікування. Дисплей не видно водію – функція, яка вже знайома нам з більших моделей, таких як Q6 e-tron.

Цифрова трансформація продовжується з голосовим асистентом. Audi інтегрувала ChatGPT. Це дозволяє користувачам не лише керувати функціями автомобіля, такими як клімат-контроль, але й відповідати на складні запитання за допомогою діалогу.

Якість матеріалів

Audi врахувала останню критику стосовно якості матеріалів. Тактильні відчуття та якість збірки помітно покращилися.

Так зване «м’яке обгортання» (Softwrap) тепер простягається від дверей по всій ширині приладової панелі, створюючи відчуття преміум-класу.

Крім того, центральна консоль була перероблена і тепер має дві охолоджувані індуктивні зарядні панелі, які заряджають смартфони потужністю 15 Вт, не перегріваючи їх.

Мотори та батареї

Audi тепер постійно покладається на новий електродвигун, який має внутрішнє позначення «APP350». Цей синхронний двигун з постійними магнітами (PSM) на задній осі працює значно ефективніше, ніж попередній блок. Напівпровідники з карбіду кремнію в імпульсному інверторі мінімізують втрати на перемикання, що зменшує споживання енергії, особливо при частковому навантаженні, тобто під час щоденного водіння.

Оновлений Q4 Sportback e-tron performance тепер досягає запасу ходу до 592 кілометрів (WLTP). Навіть базова комплектація з меншим акумулятором ємністю 63 кВт-год (59 кВт-год нетто) має збільшення приблизно на 30 кілометрів. Більший акумулятор все ще пропонує 82 кВт-год брутто (77 кВт-год нетто), але має переваги завдяки новій хімії елементів та покращеному програмному забезпеченню для терморегуляції.

До речі, про терморегуляцію: Audi вирішила проблему повільного часу заряджання в холодну погоду. Тепер акумулятор можна попередньо підігрівати як автоматично (через пункт призначення навігації), так і вручну. Максимальна потужність заряджання на станціях швидкої зарядки постійного струму для моделей Quattro збільшується зі 175 кВт до 185 кВт. Це може здатися невеликою різницею, і інші моделі все ще пропонують більше, але на практиці цей невеликий крок має забезпечити стабільнішу криву заряджання. За даними Audi, тепер за десять хвилин можна збільшити запас ходу до 185 кілометрів.

Справжньою новинкою для чотирьох кілець є двонаправлена зарядка. Q4 e-tron тепер може живити зовнішні пристрої через систему Vehicle-to-Load (V2L). Електровелосипеди можна заряджати через розетку в багажнику або адаптер на зарядному порту.

Більш того, пропонується система Vehicle-to-Home (V2H): у поєднанні із сумісним настінним зарядним пристроєм автомобіль може служити системою зберігання енергії вдома, тимчасово зберігаючи сонячну енергію з даху та повертаючи її назад у будинок увечері.

Шасі та практичність

Інженери також переналаштували шасі, щоб ще більше покращити баланс між комфортом та динамікою. За словами виробника, налаштування було трохи зміщено в бік динаміки. Проте для максимального комфорту все ще можна обрати шасі з адаптивними амортизаторами.

Буксирувальні можливості Q4 e-tron також були оптимізовані після рестайлінгу: буксирувальна здатність моделей Quattro збільшилася на 400 кілограмів до 1800 кілограмів. Це робить електричний кросовер життєздатним варіантом для кемперів та власників коней. Крім того, електропривод дверей багажника тепер є стандартним для всіх варіантів. Об’єм багажника коливається від 515 літрів до 1487 літрів.

Ціни та старт продажів

Ціна Q4 e-tron у Німеччині починається від 47 500 євро за кросовер з акумулятором ємністю 63 кВт-год. Більший акумулятор ємністю 82 кВт-год потребує щонайменше 53 500 євро. Доплата за Sportback залишається незмінною та становить 1950 євро.

Нові моделі можна замовити з травня 2026 року, а перші поставки очікуються влітку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

BMW 7 серії отримав важливий рестайлінг

BMW 7 серії змінився для 2026 року.
Седан здобув пакет технологій нового класу.
Електрична версія матиме збільшений запас ходу.

Поява поточного покоління BMW 7 серії (внутрішнє позначення G70) у 2022 році викликала справжній ажіотаж. Акцент на повністю електричному i7 був очевидним, а монументальний екран Theatre Screen як «домашній кінотеатр» у задній частині був справжньою новинкою.

Тепер виробник презентував «найповніший перегляд моделі в історії BMW Group».

7 серія зберігла свою перевірену платформу, але отримує цифрове серце та технологію акумуляторів від «Neuen Klasse». Він також оснащений так званим Panoramic iDrive останнього в значно оновленому інтер’єрі.

Дизайн та розміри

Передня частина раніше була досить важкою для сприйняття. Тепер, вона набагато, набагато краща. Передня частина виглядає значно міцнішою, престижнішою та просто гармонійнішою.

Решітка радіатора отримала нову горизонтальну графіку та виглядає пропорційно стрункішою та більш вертикальною. Однак вона все ще жахливо велика. Цікавий аспект для техно-ентузіастів: датчики, камери та навіть форсунки омивача для систем допомоги водієві тепер майже непомітно інтегровані в рамку решітки.

Розділені фари також були перероблені. Верхні елементи денних ходових вогнів та покажчиків повороту тепер використовують дванадцять кришталевих скляних елементів з діамантовим огранюванням – опціонально доступні як «Індивідуальні кришталеві фари BMW». Ближнє та дальнє світло залишаються прихованими в темніших заглибинах знизу, але тепер, коли їх вимкнено, вони майже невидимі.

Задні ліхтарі тепер простягаються далі в центр автомобіля та досить помітно містять різні системи допомоги водієві. Тут BMW явно бере приклад із дизайну задньої частини «Neuen Klasse».

Справжньою інновацією в галузі персоналізації є так зване «BMW Individual Dual Finish». Звичайно, двоколірне лакофарбове покриття було доступне й раніше, але не в поєднанні з матовим. BMW зазначає, що наразі це можливо лише з цим. Автомобіль з матово-синім знизу та металево-синім зверху виглядає цікаво. Проте процес для одного автомобіля займає понад три дні. Доплата за цю складну опцію становить цілих 14 000 євро. Однак двоколірне лакофарбове покриття з класичними кольорами все ще доступне.

Новий вигляд доповнюється розширеним портфоліо коліс, яке тепер вперше включає 22-дюймові колеса в стандартній комплектації. Розміри кузова залишаються практично незмінними.

Інтер’єр та медійка

BMW впроваджує найрадикальніші зміни в інтер’єрі. Попередній G70 вже був цифровим, але рестайлінг представляє «BMW Panoramic iDrive», який походить безпосередньо від Нового класу. Центральним елементом є «BMW Panoramic Vision» – проекція контенту по всій нижній ширині лобового скла. Це доповнюється 3D-проекційним дисплеєм, який проектує інформацію, пов’язану з керуванням, безпосередньо в поле зору водія.

Абсолютною новинкою для BMW є стандартний «екран пасажира». З боку пасажира тепер є 14,6-дюймовий дисплей Full HD, який можна використовувати для потокової передачі або ігор під час керування автомобілем. Щоб запобігти відволіканню водія, внутрішня камера стежить за його поглядом і автоматично затемнює дисплей, коли це необхідно.

Операційну систему оновлено до «BMW Operating System X». Заснований на проекті Android з відкритим вихідним кодом (AOSP), він може похвалитися новою архітектурою програмного забезпечення, яка обіцяє значно вищу продуктивність. Обчислювальна потужність центральних високопродуктивних комп’ютерів зросла в двадцять разів порівняно з попередньою моделлю.

Для пасажирів на задніх сидіннях головною перевагою залишається 31,3-дюймовий екран Theatre Screen, тепер також оновлений до роздільної здатності 8K та пропонує розширені можливості потокової передачі. Крім того, всіма функціями тепер можна керувати за допомогою дотику, що усуває необхідність у панелях керування, схожих на смартфони, у дверях.

При виборі матеріалів BMW все більше зосереджується на екологічності: окрім шкіряної оббивки, тепер пропонуються комбінації вовняних та кашемірових тканин, розроблені для створення більш привабливої атмосфери. Новий інтер’єр, особливо у варіанті 7 серії з пакетом M Sport вразив високоякісним поєднанням матеріалів (різні породи дерева, вуглецеве волокно, різні види шкіри та алькантари, килимки з овчини – все доступно).

Двигуни: Gen6 та повернення V8

Найзначніша технічна інновація стосується повністю електричного i7. BMW представляє шосте покоління своєї технології eDrive (Gen6). Замість попередніх призматичних елементів тепер використовуються циліндричні елементи. Ці акумулятори можуть похвалитися на 20 відсотків вищою об’ємною щільністю енергії. Корисна енергія акумулятора збільшується до 112,5 кВт-год (нетто). Результатом є значний стрибок у запасі ходу: i7 50 xDrive та i7 60 xDrive тепер перевищують позначку в 700 кілометрів згідно з WLTP.

BMW також покращила можливості заряджання, хоча через обмеження платформи вона все ще значно відстає від власних моделей Neuen Klasse, таких як iX3. Максимальна потужність заряджання на станціях швидкої зарядки постійного струму збільшується зі 195 кВт до 250 кВт. Десятихвилинна зарядка додасть приблизно 200 кілометрів запасу ходу.

Портрет силових агрегатів залишається різноманітним. Окрім моделей i7 потужністю від 455 к.с. до i7 M70 xDrive потужністю 680 к.с., є новини для ентузіастів двигунів внутрішнього згоряння в Європі.

BMW 740 xDrive з рядним шестициліндровим бензиновим двигуном повертається до Німеччини. Він видає 400 к.с. і працює від 48-вольтової м’якої гібридної системи, електродвигун якої інтегрований безпосередньо у 8-ступінчасту коробку передач. Для водіїв, які подорожують на далекі відстані, у лінійці залишається 740d xDrive потужністю 313 к.с., який тепер також оптимізований для роботи на відновлюваних видах палива, таких як HVO100. Плагін-гібриди 750e xDrive (489 к.с.) та M760e xDrive (612 к.с.) доповнюють модельний ряд, маючи запас ходу на електротязі понад 80 кілометрів.

Речник BMW також підтвердив, що восьмициліндровий двигун може повернутись. Можливо йдеться про 4,4-літровий плагін-гібрид V8 потужністю понад 700 к.с. від M5 та XM.

Шасі та системи допомоги

7-а серія залишається технологічною вітриною. Адаптивна двовісна пневматична підвіска з електронно керованими амортизаторами тепер є стандартною у всіх моделях. Можна обрати систему «Adaptive Chassis Control», яка включає інтегроване активне кермування (керування задньою осью). Топова система підвіски «Adaptive Chassis Control Professional» також має 48-вольтову активну стабілізацію крену, яка майже повністю компенсує крен кузова в поворотах.

Команда розробників приділила особливу увагу системам допомоги. Під назвою «BMW Symbiotic Drive» взаємодія між водієм та автомобілем розроблена для того, щоб відчуватися більш природно. Асистент руху по дорозі тепер дозволяє керувати автомобілем без використання рук на швидкості до 130 км/год у багатьох європейських країнах. Новинкою є City Assistant, який допомагає в навігації по міських районах, враховуючи світлофори, ситуації з пріоритетом руху та кільцеві розв’язки. Система виявлення паркувальних місць на базі штучного інтелекту та асистент маневрування, який може зберігати маршрути до 200 метрів, розроблені для спрощення керування цим великим седаном.

Ціни та вихід на ринок

Виробництво на заводі в Дінгольфінгу розпочнеться у травні, а глобальний запуск на ринок – у липні 2026 року. Першими з’являться повністю електричні моделі i7 та 740 xDrive, а дизельний та гібридний варіанти з’являться у листопаді 2026 року.

Ціни на значно перероблені варіанти 7-ї серії вже були розкриті прес-відділом виробника. BMW 740 xDrive коштує від 117 900 євро. Дизельна версія коштує щонайменше 122 900 євро. Плагін-гібридні моделі доступні від 133 900 євро (750e) та 159 900 євро (M760e) відповідно.

За електричні версії доведеться викласти щонайменше 121 400 євро за BMW i7 50 xDrive. i7 60 xDrive доступний від 140 100 євро, а топова версія i7 M70 xDrive коштує від 182 400 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Toyota Yaris Cross отримав рестайлінг 2026 року

Toyota оновила кросовер Yaris Cross.
Новинка отримала новий дизайн передньої частини.
Під капотом тепер 130-сильний гібрид та оновлені технології.

Toyota Yaris Cross є однією з найважливіших моделей бренду в Європі. Оновлений кросовер B-SUV надійде у продаж влітку 2026 року. Японський виробник зосереджується на більш унікальному дизайні, більшій кількості функцій та додаткових деталях комфорту, не ставлячи під загрозу відому ефективність повного гібрида. Toyota планує розпочати поставки у вересні 2026 року.

Екстер’єр

Найпомітнішою зміною є передня частина. Нова стільникова решітка радіатора тепер поєднується в кольорі, а чорна нижня частина підкреслює ширший зовнішній вигляд. Нові світлодіодні фари з інтегрованими денними ходовими вогнями роблять зовнішній вигляд ще більш чітким. Топові комплектації матимуть 17- та 18-дюймові легкосплавні диски.

Toyota також розширила свої кольорові рішення. Precious Bronze тепер доступний у двоколірному покритті з чорним дахом та стійками. Колір Celestite Grey замінює Shimmering Silver та має більш чіткий вигляд. Загалом, Yaris Cross має більш наполегливу присутність після оновлення, не змінюючи своєї базової компоновки. Пропорції кросовера залишаються незмінними та компактними.

Інтер’єр

Усередині японський виробник більше зосередився на візуальних та тактильних удосконаленнях. Дверні панелі та декоративні планки в салоні тепер мають платинову обробку.

Починаючи з комплектації Teamplayer, водій та передній пасажир сидять у нових, більш контурних сидіннях з платиновими вставками та триколірною контрастною строчкою. Вони замінюють простішу оббивку попередньої версії.

Технічною родзинкою комплектації Lounge є нова синтетична шкіра SakuraTouch. Вона складається з понад 40 відсотків рослинного ПВХ, отриманого з побічних продуктів деревини, містить залишки корка та перероблений ПЕТ. Toyota стверджує, що викиди CO₂ під час виробництва цього матеріалу зменшуються до 95 відсотків порівняно з натуральною шкірою. Очікується, що довговічність та якість збірки залишатимуться на високому рівні.

Toyota зробила цілеспрямовані покращення комфорту. Починаючи з комплектації Teamplayer, амбієнтне освітлення та бездротова зарядна панель для смартфона входять до стандартної комплектації.

Версія Lounge також отримує електропривод дверей багажника з датчиком руху ногою. Автоматично складані зовнішні дзеркала тепер є стандартними для всіх п’яти комплектацій і більше не обмежуються дорожчими версіями.

Yaris Cross GR Sport залишається спортивним топом модельного ряду. Він має унікальний передній бампер з боковими вставками та полірованими 18-дюймовими колесами. У салоні є спортивні сидіння з замшевим оздобленням з червоною строчкою та логотипом GR на підголівниках і кермі. Темно-сріблясті декоративні накладки доповнюють образ. Жорсткіша підвіска розроблена для забезпечення помітно більш прямого кермування.

Двигуни

Під капотом Yaris Cross знаходиться гібридний силовий агрегат потужністю 130 к.с. Він поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун з потужнішим електродвигуном, що забезпечує потужність 96 кВт і крутний момент 185 Нм. Кросовер розганяється від 0 до 100 км/год за 10,7 секунди. Toyota заявляє про змішану витрату палива від 4,4 до 5,1 л/100 км та викиди CO₂ від 99 до 115 г/км, за умови остаточної омологації.

Звичний 116-сильний гібрид залишається доступним як базова опція. Він видає 85 кВт, пропонує 141 Нм крутного моменту та, як очікується, споживатиме від 4,4 до 4,7 л/100 км. За даними Toyota, викиди CO₂ становлять від 100 до 107 г/км. Базовий гібрид поєднується з комплектацією Pure, тоді як усі вищі комплектації стандартно постачаються з гібридним силовим агрегатом потужністю 130 к.с.

Потужніший гібрид все ще можна поєднувати з повним приводом. Електричний привід AWD-i доступний для комплектацій Teamplayer та Lounge. Додатковий електродвигун на задній осі покращує зчеплення та стійкість, наприклад, у вологих або сніжних умовах. Система працює за потреби, поєднуючи ефективність та безпеку.

Простір та технології

Yaris Cross пропонує місця для п’яти осіб. У версіях Lounge та GR Sport задні сидіння можна розділити у співвідношенні 40:20:40, а довгомірні предмети поміщаються посередині. Регульована по висоті підлога багажника дозволяє отримати або рівну поверхню, або більше місця для зберігання. Це помітно покращує зручність щоденного використання.

Оновлення 2024 року вже принесло більше тиші в автомобіль. Додаткові заходи щодо звукоізоляції зменшили шум під час руху, вітру та двигуна. Платформа GA-B з низьким центром ваги та високою жорсткістю кузова залишається незмінною та формує основу динаміки руху. Потужніший гібрид має потужніший генератор і тому реагує більш безпосередньо.

Toyota об’єднує свої системи допомоги водієві під назвою T-Mate. Стандартні функції включають систему запобігання зіткненням, допомогу на перехрестях, проактивну допомогу водієві, активну допомогу утримання смуги руху, адаптивний круїз-контроль та автоматичне дальнє світло. Починаючи з комплектації Teamplayer, додається допомога при паркуванні, а топова комплектація також включає моніторинг сліпих зон.

Інформаційно-розважальна система Toyota Smart Connect включає хмарну навігацію, камеру заднього виду та швидке розпізнавання голосу. Apple CarPlay та Android Auto працюють бездротово. Це означає, що навіть нижчі комплектації Yaris Cross пропонують рівень обладнання, який не є типовим для сегмента B-SUV, і помітно спрощує повсякденне життя для багатьох водіїв.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mercedes EQS отримав важливий рестайлінг 2026 року

Оновлений Mercedes EQS пропонує технологію 800 вольт.
Седан отримав запас ходу до 926 км.
Також з’явилась нова базова комплектація.

Mercedes EQS отримав значні технічні зміни. Найголовніше, це довгоочікуване оновлення з 400 до 800 вольт. Крім того, максимальний запас ходу збільшується з 816 до вражаючих 926 кілометрів згідно зі стандартом WLTP.

Це все ще ставить його на друге місце в переліку десяти найкращих електромобілів з найдовшим запасом ходу. EQS не дотягує до 960 км Lucid Air, але розрив значно зменшується. Крім того, технологія 800 вольт дозволяє автомобілю заряджатися значно швидше.

Екстер’єр

Візуально найбільш помітною зміною є передній світловий підпис. Тепер він має два ліхтарі у формі зірки з кожного боку, подібно до VLE EQ. В іншому випадку пропонуються дві версії: стандартна версія (на зображеннях) має зірку Mercedes вертикально на капоті; вона також має чорну решітку радіатора з хромованими жалюзі та підсвіченим візерунком зірки. Версії AMG Line замінюють орнамент капота на підсвічену зірку в центрі решітки та також мають підсвічений візерунок зірки.

Вдосконалена технологія «Digital Light» розроблена для забезпечення кращого освітлення дороги при меншому споживанні енергії. Задні ліхтарі також були дещо перероблені, додавши додаткові спіральні світлові елементи.

Аеродинаміка також була додатково покращена, особливо на зовнішніх дзеркалах. Коефіцієнт опору (Cd) залишається на рівні 0,20, а лобова площа становить 2,51 квадратних метра. Таким чином, ключове значення опору повітрю, Cd x A, становить 0,5 м². Для порівняння, дорожній велосипедист також має лобову площу близько 0,5 м², тоді як людина на трекінговому велосипеді досягає 0,7 м², як пояснює Mercedes.

Інтер’єр

Стандартний 55-дюймовий гіперекран, як і раніше, складається з трьох дисплеїв під однією скляною поверхнею: 12,3 дюйма для комбінації приладів, 17,7 дюйма для сенсорного екрана та 12,3 дюйма перед пасажирським сидінням. Два 13-дюймові монітори для розваг на задніх сидіннях доступні як опція.

Ще однією новою функцією є додаткова система кермування Steer-by-Wire, яка замінює звичайне кермо на кермову вилку. Це розроблено для значного зменшення зусиль на кермо під час маневрування. Вібрації також мінімізуються, оскільки більше немає фізичного зв’язку між віссю та кермовим механізмом. З міркувань безпеки система є резервною, тобто є два сигнальні шляхи. Додаткове кермування задньою віссю з кутом повороту коліс 10 градусів також керується за допомогою Steer-by-Wire.

Очікується, що система буде доступна через кілька місяців після виходу на ринок. Також продовжуватиме пропонуватися звичайна система кермування зі стандартним кермом. Ця модель оснащена популярною системою керування rocker and roller.

Завдяки операційній системі Mercedes-Benz MB.OS EQS отримує нові функції. Серед них – багатоагентний штучний інтелект та інтеграція з Google Maps. Серед доступних додатків – Amazon Music, Disney+, Sony RideVu та YouTube. Системи допомоги водієві також були оновлені. Автомобіль тепер має 27 датчиків і може за бажанням автоматично об’їжджати перешкоди. Також доступна допомога при зміні смуги руху.

Підігрів ременів безпеки від S-класу також доступний у EQS. Це призначено не лише для комфорту в холодну погоду, але й для того, щоб заохотити пасажирів знімати щільні зимові куртки, щоб ремінь безпеки та інші системи безпеки могли функціонувати ефективніше у разі аварії. Задні сидіння оснащені ременями безпеки з інтегрованими подушками безпеки.

Мотори та акумулятори

Як і у випадку з попереднім EQS, окрім EQS 450+, також будуть пропонуватися EQS 500 4Matic та EQS 580 4Matic. Раніше запропонований 450 4Matic знімається з виробництва. На його місце додається нова комплектація початкового рівня під назвою EQS 400, яка матиме менший акумулятор. Це також значно знижує початкову ціну (раніше ціна за прейскурантом становила 109 551 євро або 106 265 євро зі знижкою Mercedes). Ще одним покращенням є буксирувальна здатність моделей із заднім приводом, яка збільшилася майже вдвічі порівняно з попередніми моделями. Ось основні характеристики:

	EQS 400	EQS 450+	EQS 500 4Matic	EQS 580 4Matic
Привід	Задній 270 кВт, 505 Нм	Задній 300 кВт, 505 Нм	Повний 350 кВт, 750 Нм	Повний 430 кВт, 800 Нм
0–100 км/год Макс.швид.	6,2 сек. 210 км/год	5,9 сек. 210 км/год	4,5 сек. 210 км/год	4,1 сек. 210 км/год
Витрати за WLTP	15,7–19,3 кВт·год	15,4–19,3 кВт·год	16,2–19,5 кВт·год	16,2–19,5 кВт·год
Акумуляторна мережа	112 кВт·год	122 кВт·год	122 кВт·год	122 кВт·год
Запас ходу WLTP	817 км	926 км	876 км	876 км
Зарядка постійн. струму	330 кВт	350 кВт	350 кВт	350 кВт
Буксирувальна здатність	1600 кг	1600 кг	1700 кг	1700 кг

Запас ходу EQS 450+ збільшився на 13 відсотків завдяки більшому акумулятору та заходам з економії палива. Ємність акумулятора, який раніше був на 118 кВт-год, була збільшена до 122 кВт-год – на три відсотки більше – завдяки покращеній хімії елементів. Також використовуються графітові аноди з додаванням оксиду кремнію, що збільшує щільність енергії. Частка кобальту в катодах була зменшена.

Зменшення витрати палива значно більше сприяє збільшенню запасу ходу, ніж ємність акумулятора. Як і в CLA та GLC, на задній осі використовується двоступінчаста коробка передач, що знижує витрату енергії на високих швидкостях. На другій передачі використовується лише один планетарний комплект шестерень, що особливо підвищує ефективність.

Як і раніше, передня вісь повнопривідних моделей відключається за допомогою блоку відключення (DCU), коли повна потужність не потрібна. Рекуперативне гальмування тепер дозволяє досягати до 385 кВт; це на третину більше, ніж раніше. Потужність рекуперативного гальмування можна регулювати за допомогою підкермових перемикачів або важеля селектора за кермом.

Заряджання

Раніше EQS міг заряджатися максимум до 200 кВт – дуже хороше значення для системи на 400 вольт, але оновлений EQS з 800 вольтами досягає до 350 кВт. Час заряджання поки що невідомий. Однак, має бути можливість додати достатньо потужності для запасу ходу за WLTP до 320 км за десять хвилин.

Однак на зарядних станціях на 400 вольт потужність зарядки обмежена максимумом 175 кВт. Це рівно половина від 350 кВт. Mercedes, очевидно, використовує техніку під назвою «зарядка від банку» — подібну до Porsche та Audi з Macan та A6/Q6 e-tron відповідно. Це зменшує напругу акумулятора вдвічі під час зарядки, що також пояснює зменшення потужності зарядки вдвічі. Це, звичайно, не ідеальне рішення, але це покращення порівняно з GLC, CLA та подібними моделями, де перетворювач на 400 вольт потрібно замовляти як додаткову опцію, і навіть тоді зарядка обмежена 100 кВт.

Ще однією технічно цікавою інновацією є керування амортизаторами пневматичної підвіски: система отримує доступ до інформації Car-to-X від автомобілів Mercedes, що їдуть попереду. Це дозволяє їй розпізнавати, коли EQS наближається до нерівної поверхні, наприклад, лежачого поліцейського. Амортизатори можуть відповідно налаштуватися. Ця технологія була розроблена та запатентована самим Mercedes.

Через рестайлінг моделі EQS наразі не можна налаштувати; однак це має незабаром змінитися. Залишок часу заряджання має бути доступний у конфігураторі.

У підсумку, новинка отримала швидшу зарядку та приблизно на 100 км більший запас ходу. Також було оптимізовано ефективність та інші технології.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Toyota Land Cruiser радикально оновився для Європи

Новий європейський Land Cruiser має круглі фари.
Європейці отримали чотири різні версії Land Cruiser.
Під капотом пропонується два двигуни.

Toyota прагне ще більше розширити привабливість Land Cruiser 250 у Європі, оголосивши, що модель 2026 року буде доступна у двох нових варіантах, включаючи версію, схожу на комплектацію №1958 з круглими фарами, що вже продається в США. Як один з кращих повнорозмірних позашляховиків на ринку, 250-й може стати ще популярнішим.

Новий вигляд

Перша нова версія – це позашляхова комплектація VX. Позашляховик отримав ті ж класичні круглі фари, що й американський Land Cruiser, а також має характерне димчасто-синє металеве забарвлення.

Серед інших оновлень – рейлінги на даху, 18-дюймові легкосплавні диски, але, що ще важливіше, є також електронне блокування заднього диференціала та передній стабілізатор поперечної стійкості, який можна відключити, покращуючи артикуляцію коліс.

Крім того, Land Cruiser VX має системи допомоги при спуску з гори та контролю повзучого руху, а також 12,3-дюймову цифрову панель приладів, 12,3-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей та круту задню консоль. Для тих, хто планує серйозні пригоди, VX – це саме те, що потрібно.

Інші комплектації

Вище комплектації VX у лінійці Land Cruiser 250 знаходиться VX-L. Вона включає шкіряні сидіння водія та пасажира з електрорегулюванням, підігрівом та вентиляцією. Toyota також додала аудіосистему JBL з 14 динаміками, проекційний дисплей, цифрове дзеркало заднього виду, люк та 20-дюймові колеса.

За бажанням клієнтів, VX-L можна налаштувати з фіксованим панорамним дахом замість люка. У цій версії електронне блокування заднього диференціала замінена на користь диференціал обмеженого ковзання Torsen.

Базовою комплектацією європейського модельного ряду залишається Land Cruiser 250 TX з 18-дюймовими колесами, тканинною оббивкою, бічними підніжками, бризковиками та камерою заднього виду. Також доступна трохи більш розкішна версія під назвою TX-L, яка має оббивку зі штучної шкіри, підігрів та вентиляцію передніх сидінь, двозонний кондиціонер та систему вибору режиму руху.

У Західній Європі Toyota Land Cruiser 250 продається виключно з 2,8-літровим турбодизельним двигуном Toyota з 48-вольтовою технологією м’якого гібрида. У Східній Європі нові комплектації VX та VX-L можуть бути оснащені як неелектрифікованим 2,8-літровим дизельним двигуном, так і 2,4-літровим турбобензиновим двигуном.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen оновив кросовер Taigun: тепер ближчий до Tiguan

Оновлені решітка радіатора та фари Taigun.
Новий 10,1-дюймовий екран вже в базі.
Базовий 1,0-літровий двигун поєднується з 8АКП.

Volkswagen представив оновлену версію Taigun на індійському ринку, поєднавши стильові рішення своїх китайських та європейських аналогів, додавши більше технологій у салон.

Для тих, хто не знайомий з широким глобальним модельним рядом позашляховиків VW, Taigun з’явився у 2021 році та продається в Індії та Мексиці. Маючи довжину 4221 мм, він перевищує бразильський Tera та європейський T-Cross за розмірами, майже повністю відображаючи китайських близнюків Tharu XR та T-Cross.

Екстер’єр

Оновлена версія вирізняється переробленою передньою частиною, яка нагадує стиль компактного Tiguan. Зовнішній вигляд запозичений у Tharu XR, що виробляється в Китаї спільним підприємством SAIC VW. Вужчі елементи решітки радіатора, змінена форма фар та чистіші повітрозабірники надають йому більш сучасного вигляду без надмірностей.

Профіль значною мірою перейде від поточної моделі, окрім нових 17-дюймових легкосплавних дисків та оновленої кольорової палітри. Ззаду Taigun отримав оновлену світлодіодну графіку для задніх ліхтарів на всю ширину, а також незначні зміни в бампері.

Топові комплектації GT Line та GT Plus Sport додають трохи більше характеру завдяки чорним горизонтальним планкам на повітрозабірниках бампера, відповідним легкосплавним дискам та червоним гальмівним супортам.

Інтер’єр

Усередині Volkswagen Taigun оновив 10,1-дюймовою інформаційно-розважальною системою та 8-дюймовою цифровою панеллю приладів, які доступні для більшої частині комплектацій.

Нові функції включають вентильовані передні сидіння з електричним регулюванням для водія, набагато більший панорамний люк, бездротову зарядку, атмосферне освітлення та оббивку зі штучної шкіри для комплектації GT.

На відміну від спорідненого Skoda Kushaq, який нещодавно теж отримав рестайлінг, кросовер Volkswagen не має опції масажних задніх сидінь. Залежно від комплектації, Taigun пропонує шість різних варіантів оббивки.

Двигуни

Taigun базується на локалізованій архітектурі MQB A0 IN, яку використовують кросовер Skoda Kushaq індійського виробництва, а також седани VW Virtus та Skoda Slavia.

Під капотом оновленої моделі немає жодних сюрпризів, з перенесеними неелектрифікованими турбованими 1,0-літровими та 1,5-літровими двигунами потужністю 115 к.с. (85 кВт) та 150 к.с. (110 кВт) відповідно.

Однак, 1,0-літровий двигун отримав нову восьмиступінчасту автоматичну коробку передач з гідротрансформатором, яка замінила шестиступінчасту автоматичну коробку передач попередньої моделі та слугувала альтернативою шестиступінчастій механічній коробці передач. Потужніший 1,5-літровий агрегат доступний виключно з семиступінчастою DSG. Усі варіанти кросовера мають передній привід.

Виробництво оновленого Taigun вже розпочалося на заводі Skoda Auto Volkswagen India Private Limited у Чакані, Пуне. Попередні замовлення вже відкриті, ціни будуть оголошені пізніше.

Конкурентами в Індії є Skoda Kushaq, Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda Elevate, Renault Duster, Maruti Suzuki Grand Vitara та Toyota Urban Cruiser Hyryder.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Mercedes-Maybach S-Class отримав рестайлінг та втратив V12

Новинка оновила стиль та технології.
Двигун V8 став потужнішим, а V12 зникне в Європі.
Вперше пропонується безшкіряний салон.

Після нещодавнього оновлення седана Mercedes S-Class, рестайлінг для версії Maybach був очікуваний. Проте серед всіх оновлень виділяється й одна втрата.

Дотримання європейських норм викидів, змусило відмовитись від найбільшого двигуна V12, який щоправда складав лише 14 % продажів в Європі.

Проте тепер Maybach S-Class став більш цифровим, більш інтелектуальним і – дещо шокуюче – вперше доступним повністю без шкіри.

Технології

Основна увага в оновленні моделі явно зосереджена на технологіях під капотом. S-Class – перша модель Maybach, яка отримала нову операційну систему Mercedes-Benz (MB.OS).

У поєднанні з четвертим поколінням системи MBUX, знайомий суперекран тепер інтегрований у салон. Хоча, можливо, екран розміром XXL не найкраща ідея для люксового седана.

Пасажирів на задніх сидіннях зустрічають два 13,1-дюймові дисплеї, якими керують за допомогою нових пультів дистанційного керування. Особлива родзинка для техноманів: віртуальний помічник MBUX тепер використовуватиме генеративний штучний інтелект (включаючи ChatGPT 40 та Google Gemini) для ведення природних діалогів та виконання складних завдань.

Зовні нову модель найлегше впізнати спереду. Решітка радіатора Maybach зросла на 20 відсотків і тепер має підсвічену рамку та підсвічений логотип Maybach. Крім того, посилюється сумнівна тенденція перевантаження автомобілів логотипами брендів. У цьому випадку повітрозабірники переднього бампера оснащені літерами “M”. На деяких ринках, де особливо полюбляють світло, логотип на задній стійці та зірка на капоті також можуть бути підсвіченими.

Нові ковані 20- та 21-дюймові колеса мають “плаваючу” зірку Mercedes у центрі. Завдяки підвісці на кульових підшипниках зірка постійно залишається вертикальною під час руху – функція, яку вже пропонують Audi та Volkswagen.

V12 та нова гібридна потужність

S 680 продовжує залишатися топовою версією. Однак тепер це престижне позначення носять два варіанти двигунів. У той час як у Європі роль топової моделі виконує модернізований V8 (M 177 Evo) з потужністю 612 к.с./850 Нм та технологією м’якого гібрида, легендарний V12 (M 279) з потужністю 630 к.с. залишається доступним для певних ринків за межами ЄС.

Нижче знаходиться S 580 з перевіреним V8, який тепер видає 537 к.с. плюс 23 к.с. наддуву від інтегрованого стартер-генератора (ISG). Підзаряджувальний гібрид S 580 e був оновлений. Шестициліндровий бензиновий двигун (M 256 Evo) тепер реагує більш вибухово, з системною потужністю 585 к.с. та крутним моментом 750 Нм. Mercedes-Benz заявляє про запас ходу на електротязі від 92 до 98 кілометрів.

Цікава деталь щодо комфорту їзди: нова підвіска AIRMATIC використовує інформацію Car-to-X для проактивного налаштування амортизації з урахуванням нерівностей дороги, ще до того, як автомобіль їх досягне. Для всіх моделей Maybach S-класу підвищена звукоізоляція призначена для подальшого покращення гасіння шуму та вібрацій.

Вперше без натуральної шкіри

Усередині салону Maybach встановлює нові стандарти у виборі матеріалів. Вперше пропонується повністю безшкіряний салон. Використаний текстиль – “Mirville”, суміш льону та переробленого поліестеру, який поєднується зі синтетичною шкірою ARTICO. Фанати традиційного підходу можуть насолодитися програмою “MANUFAKTUR Made to Measure”, яка пропонує сотні кольорів фарби та практично необмежену кількість комбінацій шкіри.

Для справді розкішних вражень на задніх сидіннях посріблені келихи для шампанського від Robbe & Berking та 10-літровий холодильник залишаються обов’язковими опціями.

Ціноутворення та вихід на ринок

Вихід на ринок вже не за горами: новий Mercedes-Maybach S-Class можна буде замовити спочатку на європейських ринках, починаючи з 25 березня 2026 року. Серійне виробництво на заводі 56 у Зіндельфінгені розпочнеться невдовзі після цього, у квітні 2026 року.

Mercedes не розголошує ціни в офіційному прес-релізі, але можна припустити, що, як завжди, ціна на Maybach почнеться вище позначки 180 000 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Кросовер Nissan Kicks отримав нову версію

Оновлений Kicks e-Power зберіг платформу.
Свіжий екстер’єр надає старій моделі сучасності.
Інтер’єр отримав більший екран та покращені матеріали.

Хоча у 2024 році на північноамериканський ринок вже вийшов Nissan Kicks другого покоління, інші ринки поки не поспішають переходити на нову платформу.

Наразі для Таїланду презентовано оновлений Nissan Kicks e-Power, який базується на значно переробленій версії оригінального шасі, вносячи оновлений стиль та нові технології.

Екстер’єр

Kicks у тайській комплектації тісно пов’язаний з південноамериканським Kait, який дебютував кілька місяців тому. Субкомпактний кросовер все ще базується на платформі Kicks першого покоління, вперше представленій у 2016 році. Однак спереду він отримав повністю перероблену передню панель з розділеними світлодіодними фарами, замінивши V-подібну решітку радіатора більш сучасним нижнім повітрозабірником бампера та захисною пластиною кольору кузова.

Профіль моделі довжиною 4300 мм виглядає знайомим, оскільки листовий метал та кузов були перенесені. Тим не менш, Nissan додав нові колеса та перероблені захисні пластини. Задня частина має тонші задні ліхтарі та набагато чистіші двері багажника, а тримач номерного знака перемістився на перероблений задній бампер.

Інтер’єр

Всередині найпомітнішим оновленням є більший 12,3-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи в поєднанні з 7-дюймовим дисплеєм у досить базовій цифровій панелі приладів.

Приладова панель виготовлена з оновлених матеріалів та має більш сучасні вентиляційні отвори кондиціонера, а варіанти оббивки включають Moonstone та Black/Dark Gray. Серед основних функцій – сидіння водія з електроприводом регулювання у шести напрямках, бездротова зарядна панель, інтелектуальне дзеркало заднього виду та пакет Nissan ProPILOT з оновленими функціями допомоги водієві (ADAS).

Гібриди під капотом

На відміну від бразильської версії Kait, яка пропонує 1,6-літровий бензиновий двигун без наддуву, тайська версія Kicks доступна виключно з гібридною системою з функцією самозарядки.

Система e-Power поєднує 1,2-літровий трициліндровий двигун, який функціонує як генератор для літій-іонного акумулятора ємністю 2,06 кВт-год, а один електродвигун приводить у рух передні колеса. Загальна потужність становить 136 к.с. (100 кВт) та 280 Нм крутного моменту, що не змінилося порівняно з попередньою моделлю Kicks e-Power.

Nissan Kicks e-Power 2026 року випуску доступний для замовлення в Таїланді за початковою ціною від 789 900 до 899 900 тайських батів (24 300-27 700 доларів США) залежно від комплектації. Основними конкурентами є Honda HR-V e:HEV та Toyota Yaris Cross Hybrid.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Кросовер Honda ZR-V оновився для 2026 року

ZR-V доступний лише як гібрид на японському ринку.
Нова комплектація Cross Touring додає виразності.
Екстер’єр отримав нові кольори та колеса.

Honda трохи оновила кросовер ZR-V у Японії, майже через чотири роки після його першої появи. Тепер він став повністю гібридним, відмовившись від чистого двигуна внутрішнього згоряння на користь тієї ж самозарядної системи, що пропонується в Європі.

Екстер’єр

Рейсталінг приніс доволі стримані зміни. Вони включають нові варіанти фарбування, свіжий дизайн коліс, переглянуті теми інтер’єру та збільшення стандартного обладнання. Модельний ряд складається з комплектацій X, Z, Black Style та нещодавно доданої комплектації Cross Touring.

Починаючи з високоякісної версії Z, зовнішній дизайн залишається незмінним порівняно з попередником, хоча тепер пропонується новий вибір кольорів. Серед них Twilight Mist Black Pearl, Meteoroid Gray Metallic та Seabed Blue Pearl, а також новий комплект 18-дюймових легкосплавних дисків з п’ятьма подвійними спицями. Решітка радіатора зберігає свої вертикальні планки, зубастий вигляд, який також присутній у моделі європейської комплектації.

Інтер’єр

Усередині стандартне обладнання включає 9-дюймову інформаційно-розважальну систему з вбудованим Google, 10,2-дюймову цифрову панель приладів, преміальну аудіосистему Bose з 12 динаміками, підігрів та електрорегулювання сидінь, шкіряну оббивку, двозонний клімат-контроль та систему камер з кількома ракурсами.

Версія Black Style базується на комплектації Z, але має темнішу естетику. Тут решітка радіатора замінена на стільникову решітку, додані акценти Crystal Black Pearl навколо кузова, 18-дюймові колеса кольором Berlina Black, а салон змінений за допомогою темного інтер’єру.

Нова комплектація

До лінійка додана й нова комплектація Cross Touring. Вона запозичила стільникову решітку радіатора та повітрозабірники бампера від американської версії HR-V, що надає йому трохи жорсткішого та більш активного вигляду.

Алюмінієві захисні пластини, бічні пороги, додаткове захисне покриття та матово-чорні 18-дюймові диски підкреслюють цей образ. Покупці можуть замовити його в ексклюзивному кольорі Desert Beige Pearl у поєднанні з бежевою шкірою та помаранчевою строчкою всередині для створення контрасту.

Під капотом

Кожен кросовер Honda ZR-V 2026 року тепер оснащений тим самим 2,0-літровим силовим агрегатом e:HEV, оскільки неелектрифікований 1,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом непомітно залишив модельний ряд.

Гібрид із самозарядкою забезпечує комбіновану потужність 184 к.с. (135 кВт), і покупці можуть вибирати між переднім та повним приводом залежно від того, наскільки сильним зчепленням вони віддають перевагу з огляду на ефективність.

Honda ще не підтвердила офіційні ціни для Японії, хоча повна презентація запланована на 26 березня. Однак місцеве видання Creative Trend повідомляє, що ціна e:HEV X у базовій комплектації з переднім приводом починатиметься від 3 707 000 ¥ (23 800 доларів США), а флагманська версія e:HEV Z Cross Touring з повним приводом коштуватиме від 4 727 800 ¥ (30 300 доларів США). Це на 72 600 ¥ (470 доларів США) більше, ніж початкова ціна попередньої моделі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen оновив мінівен Multivan для 2026 року

Мінівен Volkswagen Multivan отримав рестайлінг.
Оновлено екстер’єр та інтер’єр моделі.
Виробник обіцяє ще більше оновлень.

Нове покоління Volkswagen Multivan T7, як відомо, пропонується лише у пасажирському варіанті, створеному як великий мінівен на дев’ять місць. В цей же час T7 Transporter та Caravelle значною мірою базується на Ford Tourneo/Transit Custom.

Враховуючи, що Multivan дебютував вже більше п’яти років тому, німецький виробник підготував рестайлінг моделі.

У 2026 році мінівен Multivan має оновлену передню частину, яка є більш витонченою, ніж раніше. Volkswagen зазначив, що повертається до оригінального фургона «Type 2» 1950-х років, але чіткіше видно зв’язок з VW ID.Buzz.

Рестайлінг

Передній бампер та решітка радіатора чіткіше розділені на два сегменти, щоб мінівен Multivan виглядав ширшим та стійкішим на дорозі.

Інші зміни включають нові фари з переробленою смужкою денних ходових вогнів та три нові двоколірні варіанти фарбування, включаючи комбінацію «цукерково-білий»/«сіро-коричневий» (на фото), а також вперше матове покриття.

Крім того, шість 17- та 18-дюймових легкосплавних дисків були оновлені, а 19-дюймові диски «Halmstadt», показані на цьому офіційному зображенні, були дещо оновлені.

Volkswagen заявляє, що попереду «ще багато оновлень», але залишається мовчазним щодо того, якими вони можуть бути. Можливо, що інформаційно-розважальна система може бути оновлена відповідно до вдосконалень, внесених до інших моделей, включаючи Volkswagen Golf, Tiguan та ID 3.

Як і у випадку з поточним автомобілем, оновлений Multivan буде пропонуватися у стандартній та довгобазовій конфігураціях, а також з вибором бензинового, дизельного або гібридного двигуна.

VW Multivan 2026 року, ймовірно, надійде у продаж до кінця року. Про ціну поки що нічого не повідомляється, але навряд чи вона значно зросте порівняно з поточною стартовою ціною 47 000 євро в Німеччині. На українському ринку моделі Multivan та Transporter офіційно не представлені.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Nissan X-Trail суттєво оновився для 2026 року

Nissan оновив кросовер X-Trail для Європи.
Рестайлінг охоплює екстер’єр, двигуни та «медійку».
Комплетація N-Trek отримала значні зміни.

Враховуючи що американський Rogue оновився кілька років тому, тепер ці оновлення дістались й європейської версії.

Дизайн

Ззаду вражають модифіковані світлодіодні задні ліхтарі, а Nissan тепер все частіше використовує фарбу замість нефарбованого пластику. Нові 19-дюймові легкосплавні диски з діамантовим огранюванням та нові кольори Sukumo Blue та Baja Storm доповнюють зовнішній пакет.

Інтер’єр

Це означає, що Карти Google, Google Assistant та Play Store безпосередньо інтегровані в автомобіль. Більше не потрібно підключати смартфон, щоб отримати доступ до навігації в режимі реального часу або улюблених програм. За допомогою “Hey Google” також можна керувати обладнанням автомобіля, таким як підігрів сидінь або кондиціонер.

Бонусом для тих, хто іноді вирушає на бездоріжжя (або маневрує у тісних паркінгах) є оновлений монітор кругового огляду. Нова функція «Невидимий капот» – це функція, яка раніше була пов’язана з розкішними позашляховиками. Тут система використовує зображення з камери для розрахунку огляду передніх коліс та землі безпосередньо під моторним відсіком.

Система ProPilot Assist також була вдосконалена. Датчики тепер розроблені для точнішого розпізнавання дорожніх знаків. Крім того, за словами Nissan, система повинна гальмувати та розганятися більш природно – аспект, який у деяких ситуаціях здавався дещо жорстким у попередній моделі.

Нові відмінності комплектації N-Trek

Комплектація N-Trek, орієнтована на більш авантюрних клієнтів, тепер візуально набагато більше відрізняється від решти модельного ряду. Відмінними рисами тепер є акценти кольору «Magma Red» (наприклад, на бамперах та внутрішній строчці), а також чорно-червоні логотипи Nissan на колесах, задній частині, решітці радіатора та кермі.

Водовідштовхувальні сидіння «CellCloth» залишаються практичною особливістю. Панорамний скляний дах тепер входить до стандартної комплектації.

Кросовер у версії N-Trek оснащений повністю світлодіодними фарами, 19-дюймовими легкосплавними дисками, чорними рейлінгами на даху та міцнішими нижніми бамперами. Він також включає гумові килимки для підлоги та знімний/реверсивний вантажний ковпачок.

Двигуни

Власна гібридна система доступна в X-Trail, як і раніше, у двох версіях: одна з 204 к.с./330 Нм та переднім приводом, а інша з 213 к.с./330 Нм (+195 Нм) та повним приводом.

Варіант 4WD також має електродвигун потужністю 100 кВт на задній осі. Розгін e-Power X-Trails від 0 до 100 км/год займає 8,0 та 7,0 секунд відповідно.

Донедавна також був доступний звичайний 1,5-літровий м’який гібридний бензиновий двигун потужністю 163 к.с. та 300 Нм. Цілком ймовірно, що він знову повернеться до Європи.

До речі, м’який гібрид доступний в Україні.

Вихід на ринок та ціни

Очікується, що новий Nissan X-Trail 2026 року надійде до європейських дилерських центрів наприкінці літа. Nissan поки що не розголошує ціни, але очікується незначне зростання завдяки покращеному стандартному обладнанню (включаючи підігрів лобового скла та сидінь з комплектації N-Connecta).

Наразі в Україні найдешевша комплектація коштує від 1 368 840 грн (приблизно 26 800 євро), а комплектація N-Connecta пропонується від 1 531 080 грн (приблизно 30 000 євро) з 1,5-літровим м’яким гібридом.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Cupra Born: рестайлінг та більша потужність

Електричний Cupra Born отримав фейсліфтинг.
Дизайн тепер відповідає стилю Tavascan та Raval.
Також покращені інтер’єр та запас ходу.

Нещодавно генеральний директор іспанської компанії Seat Маркус Хаупт заявив, що дочірній бренд Cupra жодним чином не заважає розвиватись основному бренду, а отже варто чекати новинок від обох.

Слова одразу пішли у справу й презентовано рестайлінг для електричного хетчбека Cupra Born, який увібрав стиль моделей Tavascan та Raval, й дебют останнього також вже готується.

Інтер’єр Cupra Born, який часто критикували, був покращений новими кнопками. Також є більший дисплей приладів, а операційна система тепер базується на Android Automotive.

Новий варіант потужністю 140 кВт замінює базовий двигун потужністю 150 кВт. Іспанський аналог VW ID.3 також вперше перевищує бар’єр запасу ходу в 600 кілометрів. Точні цифри поки що недоступні, але збільшення може бути незначним, оскільки запас ходу до 594 км згідно з WLTP вже був можливий. Тепер також доступне керування однією педаллю.

Екстер’єр

Спереду компактний електромобіль переважно використовує трикутний світловий підпис, знайомий по Tavascan та новому Raval. Бампер також виглядає суттєво інакше.

Ззаду бампери були перероблені, та, як й Raval, Born тепер має підсвічений логотип Cupra. Трикутний світловий підпис також повторюється у фарах.

На додаток до існуючих кольорів фарбування: Glacial White, Midnight Black, Aurora Blue, Vapor Grey та Dark Forest, було додано новий колір – Timanfaya Grey. Доступні п’ять варіантів легкосплавних дисків, включаючи два 19-дюймових та три 20-дюймових. Новий Cupra Born також пропонує шини шириною 235 мм для нових 19-дюймових дисків. Крім того, новий Born має підсвічені зовнішні дверні ручки спереду та ззаду.

Інтер’єр

Усередині більший дисплей приладів: замість 5,3 дюйма він тепер має розмір 10,25 дюйма. Це робить його таким самим розміром, як і в Raval. Він також оснащений знайомим 12,9-дюймовим сенсорним екраном.

Однак тепер у його раму інтегровані підсвічені слайдери, а операційна система базується на Android Automotive. Це забезпечує доступ до магазину додатків та функцій, знайомих зі смартфонів.

Cupra ще не розкрила, чи включена навігація Google Maps. Проекційний дисплей все ще пропонуватиметься, ймовірно, як опція. Нові передні та задні дверні панелі, за словами виробника, пропонують покращену якість.

Непопулярні сенсорні елементи керування на кермі були замінені традиційними кнопками, і тепер є чотири окремі кнопки для чотирьох електричних склопідйомників. Раніше Born (як і ID.3) мав лише два перемикачі склопідйомників плюс кнопку для перемикання між передніми та задніми склопідйомниками. Круглі кнопки на кермі для вибору режимів руху залишаються. Дві потужніші версії мають перемикачі для регулювання рекуперативного гальмування.

Вперше тепер можливе керування однією педаллю. Потужніші версії Endurance та VZ також мають функцію launch control.

Ковшоподібні сидіння входять до стандартної комплектації спереду, тоді як версії VZ оснащені ковшоподібними сидіннями Cup Supersport. Мідні акценти присутні по всьому інтер’єру. Амбієнтне освітлення каскадом спадає вниз по дверях та змінює анімацію відповідно до обраного режиму руху. Пасажири на задніх сидіннях тепер мають доступ до вентиляційних отворів, розташованих у задній частині центральної консолі.

П’ять режимів руху — Range, Comfort, Performance, Individual та Cupra — дозволяють налаштовувати реакцію педалі акселератора, кермо та підвіску. Електронно керовані амортизатори (DCC Sport) пропонують до 15 налаштувань — раніше DCC був доступний лише на топовій версії VZ. ESC Sport та ширші шини (235 мм) розроблені для підвищення маневреності. Прогресивне кермування залишається стандартним.

Мотори та акумулятори

Як і раніше, пропонуються три варіанти двигунів, але базова версія тепер має лише 140 кВт замість 150 кВт, а також, очевидно, менший акумулятор з ємністю 58 кВт-год замість 60 кВт-год:

	Cupra Born Plus	Cupra Born Endurance	Cupra Born VZ
Привід	Задній 140 кВт	Задній 170 кВт	Задній 240 кВт, 545 Нм
0-100 км/год / Vmax	н/д	н/д	5,6 сек. / 200 км/год
Акумулятор	58 кВт·год	79 кВт·год	79 кВт·год
Запас ходу WLTP	приблизно 450 км	приблизно 600 км	приблизно 600 км
Макс. зарядна потуж. AC/DC	11 / кА	11 / 185 кВт	11 / 185 кВт
Час заряджання пост.струмом	20-30 хв	26 – 30 хв	26 – 30 хв

Базова версія має менший акумулятор, але більший запас ходу, ніж раніше. Це означає, що нова версія є більш економічною. Cupra не розкрила, чи це пов’язано з новим обладнанням.

На думку InsideEVs, раніше використовувався старий мотор APP310; а нова версія потужністю 140 кВт отримає новий APP290 від ID. Polo, який разом з карбід-кремнієвими інверторами має бути ефективнішим.

Але це залишається лише припущенням, особливо враховуючи, що Cupra ще не опублікувала всі технічні характеристики. Також залишається незрозумілим, що передбачає нова батарея ємністю 58 кВт-год.

Обладнання

Новинкою в лінійці є матричні світлодіодні фари. Також вперше пропонується фаркоп, який, хоча й не підходить для буксирування причепів, принаймні може використовуватися з кріпленням для велосипедів. Також нововведенням є функція Vehicle-to-Load (V2L), яка дозволяє використовувати тягову батарею як джерело енергії для зовнішніх пристроїв, таких як ноутбуки або електровелосипеди.

Крім того, тепер доступний цифровий ключ. Він дозволяє розблоковувати та запускати автомобіль за допомогою смартфона. Можна налаштувати до чотирьох цифрових ключів, а п’ятий зарезервований для основного водія. Такі функції, як Open on Approach (Відкрити при наближенні) та Walk Away Lock (Заблокувати при виході), розроблені для підвищення зручності. Крім того, для розблокування можна використовувати смарт-картку.

Системи допомоги водієві також були покращені. Travel Assist тепер пропонує хмарний круїз-контроль. Окрім обмежень швидкості, система тепер також розпізнає світлофори та пішохідні переходи, а також автоматично знижує швидкість перед крутими поворотами. Новий асистент перехресть також допомагає уникнути зіткнень. Система запобігання зіткненням Front Assist тепер пропонуватиме багатоетапні попередження – візуальні, звукові та тактильні – перш ніж за потреби ініціювати автоматичне гальмування.

Cupra Born був розроблений та виготовлений у Барселоні, а вироблятиметься у Цвіккау (Німеччина). Виробництво розпочнеться у другому кварталі 2026 року, а вихід на ринок заплановано на це літо. Модель ще не доступна для замовлення, а в прайс-листі все ще вказана версія до рестайлінгу з ціною від 40 450 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Екстер’єр

Інтер’єр

Двигуни

Екстер’єр у європейському стилі

Інтер’єр

Двигуни

Екстер’єр

Інтер’єр

Двигуни

Дизайн

Інтер’єр

Екстер’єр

Інтер’єр

Під капотом

Комплектації

Більше кольорів

Комплектації

Лише два двигуни

Дизайн

Дизайн та розміри

Інтер’єр та медійка

Якість матеріалів

Мотори та батареї

Шасі та практичність

Ціни та старт продажів

Дизайн та розміри

Інтер’єр та медійка

Двигуни: Gen6 та повернення V8

Шасі та системи допомоги

Ціни та вихід на ринок

Екстер’єр

Інтер’єр

Двигуни

Простір та технології

Екстер’єр

Інтер’єр

Мотори та акумулятори

Заряджання

Новий вигляд

Інші комплектації

Екстер’єр

Інтер’єр

Двигуни

Технології

V12 та нова гібридна потужність

Вперше без натуральної шкіри

Ціноутворення та вихід на ринок

Екстер’єр

Інтер’єр

Гібриди під капотом

Екстер’єр

Інтер’єр

Нова комплектація

Під капотом

Рестайлінг

Дизайн

Інтер’єр

Нові відмінності комплектації N-Trek

Двигуни

Вихід на ринок та ціни

Екстер’єр

Інтер’єр

Мотори та акумулятори

Обладнання

Pin It on Pinterest