Архивы кросовер

Новий кросовер Fiat Grizzly презентовано офіційно

Fiat Grizzly дебютував у двох кузовах.
Кросовер побудований платформі Stellantis.
Запуск запланований на другу половину 2026 року.

Fiat опублікував перше офіційне фото нових моделей Fiat Grizzly та Fiat Grizzly Fastback. Обидва кросовери базуються на спільній глобальній платформі Stellantis, але мають власну ідентичність. Компактний кросовер покликаний розширити глобальну пропозицію бренду та посилити його присутність у сегменті C.

Генеральний директор Fiat Олів’є Франсуа сказав: «Fiat Grande Panda ознаменував повернення нашого бренду до сегмента доступних сімейних автомобілів. З Fiat Grizzly та Fiat Grizzly Fastback ми доповнюємо цю лінійку двома моделями, адаптованими до різних потреб та способу життя, але об’єднаними однією основною концепцією. Вони пропонують розумні рішення та глибоко вкорінені в дизайнерську ДНК Fiat. Вони доповнюють наш цілісний модельний ряд та зміцнюють наші позиції в секторі сімейної мобільності».

Що відомо про новинку?

Fiat поки що тримає більшість характеристик у таємниці, проте за припущеннями, довжина новинки становить близько 4,40 метра, подібно до технічно споріднених моделей Citroën C3 Aircross та Opel Frontera.

Лінія вікон стандартного Grizzly також візуально нагадує споріднені моделі групи Stellantis. Виробник обіцяє просторий салон та об’єм багажника, що зробить новинку особливо придатною для тривалих подорожей. Характеристики дизайну кузова включають його вражаючу зовнішність та характерний підпис світлодіодних фар.

Незначна схожість з Grande Panda, ймовірно, є навмисною, як і назви моделей, що нагадують ведмедів. Grizzly та Grizzly Fastback будуть доступні з різними силовими агрегатами, від бензинових до повністю електричних.

В рамках глобальної стратегії Fiat обидві моделі вироблятимуться на кількох локаціях по всьому світу. Це забезпечує конкурентоспроможність, гнучкість та близькість до ключових ринків у Європі, на Близькому Сході/в Африці та в Латинській Америці.

Кросовери Fiat Grizzly та Grizzly Fastback будуть запущені у другій половині 2026 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Lancia Gamma дебютувала як європейський кросовер

Lancia представила відроджену модель Gamma.
Новинка дебютувала у кузові кросовера.
Lancia Gamma орієнтується на європейський ринок.

На фоні презентації електрокара Ferrari Luce, інший італійський бренд Lancia розкрив перші форми однієї зі своїх найважливіших нових моделей за останні роки: Gamma 2026 року.

Останнім часом було багато припущень, що бренд Lancia може бути закритий через збитковість. Після презентації нового хетчбека Ypsilon у 2024 року, продажі бренду зазнали падіння й нова модель покликана для відновлення попиту на продукцію виробника.

Розроблена та спроектована в Італії, модель виготовлятиметься на заводі в Мельфі в регіоні Базиліката, одному з найсучасніших промислових об’єктів Stellantis.

Тим часом перші передсерійні автомобілі вже розпочали дорожні випробування, що свідчить про те, що проект вступив у свою завершальну фазу перед комерційним дебютом, який очікується після літа.

Дизайн

За словами Lancia, нова Gamma переосмислює ключові історичні риси бренду в сучасному ключі, з особливим акцентом на елегантність, комфорт та технологічні інновації.

Кузов має силует фастбек-кросовера, який впізнається за лінією даху, що звужується до задньої частини, та пропорціями, спрямованими на балансування присутності на дорозі з аеродинамічною ефективністю.

Кросовер орієнтований на Європу

В основі моделі лежить платформа Stellantis STLA Medium, розроблена для електрифікованих автомобілів середнього та вищого сегментів.

Візуально новий Gamma нагадує Peugeot 3008, який використовує ту ж платформу, але коротший. Він також має схожість з довшим DS No. 8. Кузов Gamma має 4,67 метра в довжину, 1,89 метра в ширину та 1,66 метра у висоту.

Такі цифри ставлять Gamma у верхній ланці європейського ринку середньорозмірних кросоверів.

Двигуни

Gamma пропонуватиметься з широким спектром силових агрегатів, включаючи як гібридні, так і повністю електричні версії.

Базовим варіантом буде гібридна система потужністю 145 к.с. з запасом ходу понад 1000 кілометрів. Поряд з нею буде кілька конфігурацій акумуляторно-електричного живлення, розроблених для задоволення різних потреб у продуктивності та запасі ходу.

Базова версія електромобіля пропонуватиме 230 к.с. та заявлений запас ходу понад 540 кілометрів, тоді як варіант потужністю 245 к.с. перевищить 740 кілометрів на одному заряді. На вершині лінійки буде повнопривідна установка з потужністю 375 к.с. та запасом ходу до 675 кілометрів.

Додаткові технічні та комерційні деталі щодо цієї Lancia очікуються найближчими місяцями, приуроченими до Паризького автосалону, а прийом замовлень заплановано на після літа.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Audi A2 офіційно повертається як кросовер

Відроджений Audi A2 має дебютувати восени.
Новий кросовер отримає стару платформу від Q4 e-tron.
Прототип вже тестується на трасах.

Знятий з виробництва Audi A2 офіційно повертається цієї осені, і на відміну від оригінального алюмінієвого дивака, цей орієнтований безпосередньо на широку аудиторію та є повністю електричним. Але, незважаючи на свою розумну місію, останні тизерні кадри Audi натякають, що компактний кросовер все ще матиме цікаве кермування.

Після березневих тізерів, компанія підтвердила, що A2 e-tron дебютує пізніше цього року як нове сімейство електромобілів початкового рівня з виробничою лінією в штаб-квартирі Audi в Інгольштадті (Німеччина).

Він фактично замінить як хетчбек A1 з двигуном внутрішнього згоряння, так і кросовер Q2, відкриваючи при цьому двері для дешевших електричних Audi, якими мають зацікавитись молоді покупці.

Дизайн

Прес-реліз Audi не розкриває багато чого, окрім деталей виробництва та місць тестування, але супровідне відео розповідає цікавішу історію.

На відео видно, як замаскований A2 дріфтує на засніжених скандинавських тестових трасах, а отже інженери не забули про задоволення від водіння, гоняючись за ефективністю та аеродинамікою.

Цікаво, що на відміну від останніх невеликих електромобілів Volkswagen Group, таких як ID. Polo та Skoda Epiq, які базуються на новітній передньопривідній архітектурі MEB, A2 дотримується старої конфігурації MEB з заднім приводом, яка вже лежить в основі таких автомобілів, як VW ID.4 та Audi Q4 e-tron.

Повний привід опціонально

Базові комплектації повинні залишитися задньопривідними, тоді як повнопривідні версії з двома двигунами, ймовірно, з’являться пізніше. Це також означає, що A2 не отримає переваг від систем швидшої зарядки на 800 вольт, що з’являються в інших моделях Volkswagen Group, оскільки ця платформа все ще спирається на електричну архітектуру на 400 вольт.

Тим не менш, Audi явно вважає, що пакет має сенс для покупців, які більше дбають про практичність, дизайн та ціну, ніж про надшвидкий час зарядки.

Компанія стверджує, що похила лінія даху A2 забезпечує вражаючу аеродинамічну ефективність, яку інженери продовжують удосконалювати в аеродинамічній трубі Audi в Інгольштадті на швидкостях, що досягають 300 км/год.

Округла форма навмисно відсилає до оригінального A2 1999 року, одного з найдивніших та найцікавіших серійних автомобілів Audi. Цей новаторський хетчбек поєднував футуристичний стиль з легкою алюмінієвою конструкцією та вражаючою економією палива, але він був дорогим для своїх розмірів.

Відроджена модель здається набагато менш ризикованою. Компактні електричні кросовери – це саме те, чого зараз хоче Європа, і Audi сподівається, що знайомий ретро-стиль у поєднанні з доступною ціною нарешті зробить емблему A2 комерційно успішною, а не просто культовою.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Кросовер KGM Torres отримав важливий рестайлінг

KMG Torres отримав оновлення генерації.
Зміни екстер’єру поєднуються з оновленим салоном.
Бензинова версія отримує нову коробку передач.

KG Mobility (або ж колишній SsangYong, якщо хтось ще пам’ятає) оновив кросовер Torres для південнокорейського ринку через чотири роки після дебюту моделі. Хоча зовнішні зміни незначні, кросовер отримав важливі оновлення всередині салону, зосереджені на цифровому та фізичному інтерфейсі.

Екстер’єр

Візуально передня частина отримала оновлений бампер з горизонтальними прорізами та алюмінієвим оздобленням по всій центральній частині. Це поєднується з оновленими передніми та задніми захисними пластинами, які тепер виглядають трохи більш полірованими, не втрачаючи при цьому міцності. KGM також додала новий п’ятиспицевий дизайн для 20-дюймових легкосплавних дисків, а також новий варіант фарбування Plasma Shadow.

Ці зміни на бампері додають 5 мм до загальної довжини, збільшуючи Torres до 4705 мм. Колісна база 2680 мм залишається незмінною.

Інтер’єр

Всередині можна побачити більш суттєві оновлення. Головною новиною є повернення фізичних елементів керування клімат-контролем, які замінили сенсорну панель, що раніше знаходилася на центральній консолі.

Вони розташовані поруч із більшим 12,3-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм (раніше 9 дюймів) під керуванням нового програмного забезпечення Athena 2.5 та відповідною цифровою панеллю приладів того ж розміру.

Кермо має більш сучасний дизайн зі спеціальним поворотним перемикачем режимів водіння. KGM також встановила два бездротові зарядні пристрої, порти USB Type-C по всьому салону та більш потужний набір систем допомоги водієві. Оздоблення салону пропонується в чорному, коричневому або сірому кольорах.

Двигуни

Під капотом Torres зберігає свої бензинові та гібридні варіанти силових агрегатів.

Перенесений 1,5-літровий чотирициліндровий двигун T-GDI з турбонаддувом видає 170 к.с. (125 кВт) і тепер працює в парі з новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка замінює застарілий шестиступінчастий агрегат. Привід передається на передні колеса або на всі чотири, а версія з повним приводом має селектор режиму Terrain з налаштуваннями «Пісок», «Бруд», «Сніг» та «Гравій».

Самозарядний гібрид з’явився наприкінці 2025 року та був розроблений спільно з китайським автовиробником BYD. Він поєднує 1,5-літровий двигун з турбонаддувом, два електродвигуни та акумулятор ємністю 1,8 кВт-год, що приводить у рух передню вісь. KGM також продає повністю електричний Torres EVX, який має власний неповторний стиль.

Оновлений KGM Torres вже продається в Кореї за ціною від ₩29,05 мільйона (приблизно 19 300 доларів США) до ₩36,51 мільйона (24 200 доларів США), що є збільшенням порівняно з попередником.

В Україні наразі продається KGM Torres в одній комплектації Prestige, але з можливістю обрати передній чи повний привід. Пропонується лише 1,5-літровий бензиновий двигун та 6-ступенева автоматична коробка Aisin за ціною від 1 450 000 грн (приблизно 32 742 долара США).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Найдешевший кросовер Skoda Epiq дебютував офіційно

Epiq матиме батареї 37 кВт-год та 52 кВт-год.
Топова комплектація має потужність 208 к.с.
Базова версію Epiq Essence 35 коштуватиме від 25 900 євро.

В той час як VW ID. Cross поки готується до дебюту, кросовер Skoda Epiq вже можна замовити. Чеський виробник витримав всі параметри рекламної кампанії й презентував новий електричний кросовер.

Екстер’єр

Варто було очікувати, що новинка має спільні технології з VW ID. Polo та Cupra Raval, але за своїм дизайном, ймовірно, буде більше схожий на все ще закамуфльований ID. Cross.

Хоча Skoda поки що приховує точний запас ходу та ціну, Epiq зі своїми 4,17 метрами значно коротший за Elroq. Об’єм багажника (475–1344 літри) залишається порівнянним, однак, якщо задні сидіння вертикальні (Elroq: 1580 літрів). Також включено невелике відділення для зарядного кабелю.

Візуально чеська модель є першою, яка має всі елементи “Modern Solid”. Найбільш помітно це в Т-подібних денних ходових вогнях. Вісім закритих повітрозабірників спереду зменшують опір вітру та економлять дорогоцінні кілометри. Міцні пластикові кутники та колеса розміром від 17 до 19 дюймів сприяють потужному вигляду. Все це призводить до коефіцієнта опору 0,275.

Інтер’єр

Усередині кросовер залишається приємно зручним для користувача. За кермом розташований 5,3-дюймовий дисплей, а 12,9-дюймовий сенсорний екран у центрі відповідає за все інше. Epiq також має фізичні кнопки та знайомі ручки керування на кермі, центральній консолі та дверних панелях.

Центральна консоль пропонує достатньо місця для зберігання речей на двох рівнях. Доступні три варіанти дизайну – Studio, Loft та Suite.

Версія First Edition на базі комплектації Selection з розширеним стандартним обладнанням та найпотужнішою системою приводу буде доступна на момент запуску.

Звичайно, також включені “розумні деталі” Skoda: від переробленого скребка для льоду до парасольки у дверях, було враховано щоденну практичність. Текстильні чохли сидінь також виготовлені зі 100% переробленого поліефірного волокна (PES).

Системи допомоги водієві, такі як Travel Assist 3.0, підтримують дистанцію та положення смуги руху і призначені для автоматичного гальмування на червоному світлі. Система камер та радарні датчики допомагають при паркуванні.

Мотори та акумулятори

Під капотом автомобіль оснащений платформою MEB+. Рушійну силу забезпечують електродвигуни трьох рівнів потужності: Epiq 35, 40 та 55.

Базова комплектація пропонується з потужністю 85 або 99 кВт, обидва з крутним моментом 267 Нм. Топова версія з крутним моментом 290 Нм спочатку доступна лише з потужністю 155 кВт.

Цілком можливо, що пізніше планується випуск версії RS, подібної до тих, що пропонуються для Elroq та Enyaq. Максимальна швидкість обмежена електронікою до 150 км/год або 160 км/год для топової моделі.

Базовим акумулятором є батарея LFP ємністю 37,0 кВт-год. Топова версія отримує акумулятор ємністю 51,7 кВт-год з хімією NMC. Електромобіль завжди може заряджатись на 11 кВт від мережі змінного струму. Швидка зарядка можлива на 50, 90 та 125 кВт. Топова модель може заряджатися від 10 до 80 відсотків лише за 23 хвилини. Залежно від конфігурації, Skoda обіцяє запас ходу до 440 кілометрів. Також доступні двонаправлена зарядка, функція Vehicle-to-Load та керування однією педаллю.

Підвіска Epiq поєднує передню вісь зі стійками Макферсона та компактну задню вісь з торсійною балкою. Як і в ID. Polo, це забезпечує економічно ефективну, але динамічну основу для водіння. Дискові гальма використовуються на всіх чотирьох колесах.

Очікується, що базова модель, Skoda Epiq Essence 35, коштуватиме від 25 900 євро. Ця версія буде доступна для замовлення під час запуску ринку у вересні. Це ставить чеську модель у той самий ціновий діапазон, що й ID. Polo та Raval.

Наразі відомо, що Skoda Epiq у комплектації Essence 55 коштує від 32 100 євро, а варіант Selection 55 починається від 35 600 євро.

В Німеччині запропонована лімітована серія Edition Eins 55, яка стандартно постачається з пакетами Travel та Light & Sight, та коштує також від 35 600 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Оновлений кросовер Jeep Avenger отримав сміливіший стиль

Jeep Avenger отримав новий 100-сильний бензиновий двигун.
Новинка матиме також механічну коробку передач.
Базова версія пропонуватиме нижчу початкову ціну.

Jeep представив оновлений Avenger та одночасно відкрив замовлення на цю модель. Компактний кросовер знаменує собою еволюцію найуспішнішої моделі Jeep у Європі. З моменту запуску в 2023 році Avenger отримав понад 270 000 замовлень, близько 60 відсотків з яких припадає на електрифіковані силові агрегати.

В Італії Avenger зараз є найпопулярнішим кросовером, а по всій Європі це одна з найважливіших моделей у своєму сегменті. За даними Jeep, автомобіль приваблює широку клієнтську базу, включаючи непропорційно велику кількість жінок та водіїв віком до 40 років.

Екстер’єр

Візуально новий Avenger отримав кілька змін. Фірмова передня частина Jeep з сімома прорізами тепер має світлодіодну підсвітку, подібні до тих, що є на більшому Compass. Нові бампери покращують всебічний захист автомобіля.

Повнопривідна версія 4xe відрізняється додатковими елементами червоного кольору та так званим Jeep Shield. Також доступні нові 17- та 18-дюймові диски, а також нові ковпаки зі стилізованим профілем Jeep Willys. Колірна палітра розширена за рахунок фарбування Forest та Bamboo. Чорний дах доступний як опція.

Інтер’єр

Jeep також оновив салон кросовера. Тепер він використовує м’якші матеріали на дверях, м’які елементи на приладовій панелі та нову тканинно-вінілову оббивку в комплектаціях Altitude та Summit. Версія 4xe має особливо міцні та мийні зелені поверхні.

Технічно Jeep вдосконалив обладнання матричними світлодіодними фарами та фронтальною камерою з 360-градусним оглядом. Ця нова технологія освітлення розроблена для покращення видимості вночі та автоматично регулює діаграму спрямованості світла відповідно до дорожнього руху та швидкості. Камера полегшує маневрування та забезпечує цифровий 360-градусний огляд навколишнього середовища автомобіля.

Під капотом

Позашляхові можливості залишаються основною особливістю моделі. Jeep пропонує кути в’їзду до 22 градусів, кути пандуса 21 градус та кути з’їзду 35 градусів, а також дорожній просвіт до 210 міліметрів. Система Selec-Terrain та система контролю спуску з пагорба входять до стандартної комплектації всіх версій.

Jeep продовжує пропонувати широкий спектр силових агрегатів. Серед них новий 100-сильний бензиновий двигун з турбонаддувом та механічною коробкою передач, e-Hybrid потужністю 110 к.с., повнопривідна версія 4xe потужністю 145 к.с. та повністю електричний варіант потужністю 156 к.с.

Новий 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун видає 101 к.с. та 205 Нм крутного моменту. Jeep виділяє технологію турбонаддуву зі змінною швидкістю, підвищену ефективність завдяки циклу Міллера та збільшені інтервали технічного обслуговування.

e-Hybrid використовує електрифіковану коробку передач з подвійним зчепленням та 48-вольтовою системою. Модель 4xe поєднує в собі двигун внутрішнього згоряння та електродвигун для електрифікованого повного приводу та розроблена для подолання схилів до 40 відсотків на пухких поверхнях.

Електрична версія має акумулятор загальним обсягом 54 кВт-год, можливість заряджання постійним струмом потужністю до 100 кВт та запас ходу за циклом WLTP до 400 кілометрів.

Комплектації

Стандартні функції Avenger включають повністю світлодіодні фари, автоматичне керування дальнім світлом, безключовий запуск двигуна, автоматичний клімат-контроль та 10,25-дюймову інформаційно-розважальну систему з бездротовими Android Auto та Apple CarPlay.

Додаток Jeep дозволяє використовувати такі функції, як відстеження транспортного засобу, блокування дверей та попереднє кондиціонування повітря через смартфон. Об’єм багажника становить до 380 літрів.

На честь свого 85-річчя Jeep також випускає спеціальну версію Avenger. Ця версія має спеціальні логотипи, золотисті колеса та елементи бампера, а також оздоблення в шотландський візерунок. У салоні є сидіння з ювілейним логотипом, золотою строчкою та спеціальним оздобленням поверхні. Спеціальна версія технічно базується на комплектації Altitude або, у випадку 4xe, на моделі Upland, і стандартно постачається з матричними світлодіодними фарами, протитуманними фарами та камерою на 360 градусів.

Бензиновий двигун Jeep Avenger в ексклюзивній версії 85th Anniversary Edition для модельного року 2027 доступний за ціною від 30 400 євро. Базова версія потужністю 100 к.с. та механічною коробкою передач починається від 26 600 євро в Німеччині. Однак зацікавленим покупцям доведеться трохи почекати, оскільки поставки, як очікується, розпочнуться лише у вересні 2026 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Кросовер Renault 4 отримав унікальну опцію Plein Sud

Renault 4 отримав гігантський складаний тканинний дах.
Опція коштує 1500 фунтів стерлінгів у Британії.
Кросовер має 150 к.с., 52 кВт-год та запас ходу до 389 км.

Ретро-кросовер Renault 4 вже запозичив багато дизайнерських ідей з оригінального Renault 4, але тепер він також відроджує одну з найкрутіших функцій старого автомобіля. Зустрічайте нову версію Plein Sud, яка замінює стандартний дах на гігантський складаний брезентовий дах з електроприводом.

До речі, назва Plein Sud перекладається з французької як “на південь” й опція вже доступна на декількох ринках.

Тканинний отвір розтягується 800 на 920 мм і складається електрично в кілька етапів, створюючи відчуття відкритого повітря як для передніх, так і для задніх пасажирів. Renault стверджує, що це єдиний повністю електричний кросовер B-сегмента, який наразі пропонує таку конфігурацію.

Сам дах є досить чітким натяком на простий тканинний дах, що складається вручну, оригінального Renault 4 з 1960-х років. Проте цей набагато розумніший. Він не тільки повністю електричний, але й відкрити його можна за допомогою голосового асистента Reno.

Під капотом Renault 4 E-Tech нічого технічно не змінюється. Покупці все ще отримують знайомий передній двигун потужністю 150 к.с. (110 кВт) та акумуляторну батарею ємністю 52 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 389 км за циклом WLTP. Це лише трохи менше, ніж у версії з фіксованим дахом, яка проїжджає до 400 км, а отже складний дах не надто сильно погіршив ефективність.

Ціна питання

Plein Sud постачається в середній комплектації Techno+ та топовій Iconic+, і коштує на 1500 фунтів стерлінгів (2000 доларів США) більше, ніж аналогічні моделі з фіксованим дахом. Ціни починаються від 27 445 фунтів стерлінгів (37 412 доларів США) у Великій Британії після застосування урядового гранту на електромобілі у розмірі 3750 фунтів стерлінгів (5111 доларів США). У Франції ціни на кросовер починаються від 31 110 євро (36 684 доларів США) після врахування стимулів.

Перший доступ до замовлення вже надано для власників R Pass від Renault, тобто для клієнтів, які раніше платили за пріоритетний доступ до бронювання, щоб пропустити чергу. Усі інші можуть розміщувати замовлення з 14 травня.

Окрім даху, Renault також впровадила оновлені технології безпеки в лінійці 4 E-Tech, щоб відповідати останнім європейським правилам. Нові системи включають моніторинг втоми водія та функцію екстреного гальмування, здатну безпечно уповільнити автомобіль, якщо водій перестає реагувати.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Opel анонсував новий кросовер на китайській платформі

Stellantis використає Leapmotor для кросовера Opel.
Розробка моделі скоротиться до двох років.
Виробництво новинки розпочнеться у 2028 році.

Незадовго до Дня інвесторів Stellantis 2026 року, Opel представив ключовий проект своєї нової модельної стратегії: абсолютно новий, повністю електричний кросовер, який розширить існуючий модельний ряд у важливому та дуже конкурентному C-сегменті. І він використовуватиме технології з Китаю.

Проект служить основою для ефективної глобальної співпраці в рамках запланованого розширення партнерства між Stellantis та Leapmotor. Stellantis наразі володіє 51-відсотковою часткою китайської компанії. Водночас це має дозволити Opel зробити значний стратегічний крок в електрифікації та масштабуванні за дуже короткий час.

Очікується, що виробництво новинки розпочнеться вже у 2028 році. Новий кросовер Opel у C-сегменті доповнить поточний портфель кросоверів, який включає Opel Grandland, Frontera та Mokka.

«Наш новий кросовер буде розроблено та виготовлено на заводі Opel у Рюссельсхаймі, а розробку здійснять наші міжнародні команди в Німеччині та Китаї. Партнерство з Leapmotor дозволить розробити автомобіль менш ніж за два роки. Завдяки цьому Opel планує зробити ще один важливий крок у розробці найсучасніших та доступних електромобілів для наших клієнтів», – сказав генеральний директор Opel Флоріан Хюттль.

Нова модель має використовувати ключові компоненти новітньої електричної архітектури та технології акумуляторів Leapmotor – у поєднанні з типовим дизайном Opel, зручністю користування, досвідом шасі, а також технологією освітлення та сидінь.

Новинка також може збиратись на заводі Stellantis в Сарагосі (Іспанія) разом з Opel Corsa, який виготовляється там з 1982 року, як і Peugeot 208 та Lancia Ypsilon. Leapmotor також планує розпочати виробництво свого B10 C-SUV на цьому заводі, починаючи з 2026 року.

«За допомогою цього проекту Opel має намір поєднати німецький інженерний досвід зі швидкістю глобальних технологічних інновацій, — сказав Ксав’є Шеро, голова наглядової ради Opel та директор з управління персоналом Stellantis. — Дух інновацій характеризує наступний розділ нашої глобальної співпраці з Leapmotor, і Opel відіграє провідну роль у цьому проекті».

Сторони наразі просувають техніко-економічні обґрунтування та передпроектні роботи в рамках існуючих угод і продовжують обговорення потенційної подальшої промислової співпраці, за умови укладення обов’язкових угод та отримання звичайних схвалень.

Також розглядається питання про збирання нового автомобіля Leapmotor на заводі у Вільяверде (Мадрид) у першій половині 2028 року. Це значно зміцнить майбутні перспективи заводу, враховуючи заплановане завершення виробництва Citroën C4 на цьому заводі.

З іншого боку, китайський виробник прагне уникнути додаткових мит Європейського Союзу, які накладені на автомобільний імпорт з Китаю.

За припущеннями, іспанська дочірня компанія LPMI стане новим власником заводу. Виробництво у Вільяверде повністю відповідатиме оголошеним стандартам «Зроблено в Європі». LPMI продаватиме свої автомобілі з Вільяверде в Європі та Близькому Сході та Африці.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий кросовер Suzuki Across отримав ціну в Європі

Suzuki Across вже продається в Європі.
Ціна нового кросовера знову дивує.
Аналогічний Toyota RAV4 коштуватиме дешевше.

Про повторне перевтілення Toyota RAV4 у новий кросовер Suzuki Across стало відомо ще на початку року, а тепер оприлюднені додаткові подробиці.

Дві японські компанії вже давно працюють спільно. При чому, напрацювання використовуються в обидва боки. Наприклад, на індійського ринку Toyota продає доступний кросовер Urban Cruiser Taisor, який базується на Suzuki Fronx.

Все це робиться, аби скоротити видатки на розробку моделей та розширити модельний ряд якомога ширше на кожному конкурентному ринку.

Одна комплектація Suzuki Across, але з повним приводом

Нове покоління Suzuki Across знову є фактично ребрендованим кросовером Toyota RAV4, але комплектація та ціна може буте не такими вже вигідними. Все через те, що Suzuki продає кросовер лише у версії PHEV.

У такій конфігурації пропонуються два електродвигуни та загальна максимальна потужність 304 к.с.

Електродвигуни — передній потужністю 204 к.с. та задній потужністю 55 к.с. — з’єднані з 2,5-літровим бензиновим двигуном, а також оснащені літій-іонним акумулятором ємністю 22,5 кВт-год, що забезпечує запас ходу на електротязі до 130 кілометрів.

Потужність передається через безступінчасту автоматичну коробку передач E-CVT. Така комбінація дозволяє використовувати електричну систему повного приводу «E-Four» з чотирма режимами руху: Normal, Eco, Sport та Trail.

У Нідерландах, де новий Suzuki Across надійшов у продаж і, відповідно, має ціну, він доступний в одній комплектації Style з дуже повним пакетом стандартного обладнання, що включає такі функції:

Система попередження зіткнень
Адаптивний круїз-контроль
Допомога утримування смуги руху
Система моніторингу водія
3D-камера кругового огляду
Проекційний дисплей
Електричний люк на задньому сидінні з безконтактним керуванням
Роздільні складні задні сидіння
Передні сидіння з електроприводом
Чорна оббивка стелі
Бездротовий зарядний пристрій для телефону

Єдина опція, яку пропонує Suzuki, — це панорамний люк з функціями зсуву та нахилу за додаткові 995 євро. Така ж стратегія очікується в інших країнах Європи.

Наразі новий Suzuki Across щойно надійшов у продаж за ціною 52 695 євро, що на 2700 євро більше, ніж у найдоступнішої версії Toyota RAV4, яка має 272 к.с. та передній привід.

Для українського ринку нове покоління Toyota RAV4 поки не презентовано, а появу Suzuki Across навряд чи варто очікувати.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Mazda зареєструвала новий кросовер CX-40

Новий кросовер Mazda CX-40 готується для США.
CX-40 займе місце між існуючим CX-30 та більшим CX-50.
Також окремо зареєстровано CX-10 для іншої моделі.

В сучасному світі лінійка кросоверів ніколи не може бути достатньою. Отже Mazda продовжує її нарощувати. Нова заявка на реєстрацію торгової марки в Патентному відомстві США показує, що бренд заявив права на назву CX-40. Більш того, компанія вже працює над додатковими моделями, такими як CX-10 та CX-20.

Mazda вже продає кілька кросоверів у США, включаючи CX-30, CX-5, CX-50, CX-70 та CX-90, тоді як на інших ринках вона також пропонує CX-3, CX-6e, CX-60 та CX-80. Більшість з них виглядають дуже схожими, і їх може бути важко відрізнити один від одного. Очевидно, що Mazda подвоює свою стратегію наявності різних кросоверів у кожній можливій ніші.

Нещодавня заявка на CX-40 до Патентного та торговельного відомства США була зареєстрована 27 лютого. Можна з упевненістю припустити, що модель з таким ім’ям займе місце між CX-30 та CX-5 / CX-50, хоча неясно, на якій платформі вона буде базуватися та які двигуни вона запозичить у інших моделей Mazda.

Кросовер-купе?

Одним із варіантів може бути використання нижчого профілю та лінії даху, подібно до CX-4, який Mazda представила у 2016 році ексклюзивно для китайського ринку. Цей автомобіль виглядав як інтригуюче поєднання кросовера та універсала, і в поточній лінійці Mazda безумовно є місце для такого автомобіля.

Це може бути не єдиний новий кросовер, над яким працює Mazda. Бренд також подав заявку на реєстрацію торгової марки CX-10, яка, можливо, може бути використана для невеликої моделі, можливо, подібної за розміром до Hyundai Casper, також відомого як Inster на деяких ринках. Mazda також зареєструвала торгову марку CX-20 ще у 2020 році та наполегливо працює над цією новою моделлю, розробляючи її як наступника застарілого CX-3.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Кросовер Skoda Enyaq розкрив комплектації для 2027 року

Skoda Enyaq отримав оновлення для 2027 року.
Кросовер отримав нову бюджетну батарею.
Запас ходу електрокросовера збільшений до 600 км.

У березні 2026 року чеська марка Skoda оголосила про оновлення для кросовера Enyaq, а тепер стало відомо про конкретні комплектації та ціни.

Тепер літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея вже доступна для комплектації Enyaq 60, яка буде базовою й доступною версією, до появи нового Epiq.

Комплектації Skoda Enyaq 2027 року

Enyaq 60 зазнав ретельного оновлення всієї системи силового агрегату: акумулятор NMC ємністю 59 кВт-год замінено на літій-залізо-фосфатний (LFP) акумулятор ємністю 58 кВт-год, а електродвигун потужністю 204 к.с. замінено на новий, ефективніший та трохи менш потужний, який видає 190 к.с. Завдяки цій новій конфігурації Skoda Enyaq пропонує запас ходу до 453 кілометрів.

Enyaq Coupé досягає 462 кілометрів на одному заряді. Це дуже привабливий варіант для широкого кола споживачів, тому він був запущений у базовій комплектації з оснащенням, яке можна побачити нижче.

Комплектація Selection

Покращена звукоізоляція
Швидка зарядка мобільних телефонів
Передні та задні датчики паркування
Дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням
Навігаційна система
Додаткові світловідбивачі на дверях
Зарядні порти USB-C зі збільшеною потужністю заряджання
Система безпеки PreCrash
Сонцезахисні козирки з підсвічуванням дзеркал
Камера заднього виду
Розпізнавання дорожніх знаків
Система виявлення втоми та неуважності водія
Індикатор рівня рідини для омивача лобового скла
Відкриття задніх дверей одним дотиком
Система контролю тиску в шинах
Голосове керування
Допомога утримання смуги руху з екстреною зупинкою
Допомога в заторах
3-зонний автоматичний клімат-контроль Climatronic
Цифровий радіоприймач DAB
Допомога при виїзді з паркування
Допомога при зміні смуги руху
Автоматичний контроль дистанції
Перемикач режимів водіння
Підігрів лобового скла
Система блокування та запуску двигуна без ключа Keyless Advanced
Дротова та бездротова система App-Connect
Підігрів та регулювання висоти передніх сидінь
Стандартна зовнішня аудіосистема
Зсувна кришка багажника
Допомога при поворотах з функцією ухилення від маневрування
Датчики дощу та світла
Протиугінна сигналізація з захистом від буксирування
Бічні сидіння з електроприводом та підігрівом дзеркала
Освітлення салону
Регулювання кута нахилу фар
Глянцеві рейлінги на даху
Повністю світлодіодні фари та світлодіодні задні ліхтарі
Оббивка сидінь з тканини/синтетичної шкіри
Автоматичне гальмування Front Assist з функцією розпізнавання машин, пішоходів та велосипедів
19-дюймові легкосплавні диски
Світлодіодні задні ліхтарі
Пакет cromo
Система допомоги на перехрестях
Двонаправлена зарядка (AC+DC)
Проектор логотипів
Комфортні передні сидіння
Підігрів багатофункціонального керма з шкіряною оббивкою
Передні та задні килимки

Запас ходу в 600 км на Enyaq 85

Окрім оновлення акумулятора на Enyaq 85, повернулася ще одна версія й більш витривала: Enyaq 85. Ця комплектація повернулася із заднім електродвигуном потужністю 210 кВт (286 к.с.) та літій-іонним акумулятором ємністю 77 кВт-год, що забезпечує максимальний запас ходу 577 кілометрів на одному заряді в кросоверній моделі та до 580 кілометрів у купе. Ця версія доступна лише зі спортивною комплектацією та наступним обладнанням.

Комплектація Sportline

Сонцезахисні шторки для задніх бокових вікон
Повністю світлодіодні фари зі змінним розподілом світла
Ліхтарі, статичні поворотні вогні та вогні автостради
Денні ходові вогні з автоматичним увімкненням ближнього світла
Система блокування та запуску двигуна без ключа Keyless Advanced
Електричні передні сидіння з поперековою опорою
Сидіння водія з функцією пам’яті та масажу
Рейлінги на даху, пофарбовані в чорний колір
Спортивний пакет
Оббивка зі синтетичної шкіри
20-дюймові легкосплавні диски
Шини 235/50 передні та 255/45 задні
Світлодіодні задні ліхтарі з анімацією
Спортивне комфортне обладнання
Спортивні бампери

Ціни на Skoda Enyaq та Enyaq Coupé 2027 року в Іспанії

Комплектації	Selection	Sportline
Enyaq 60 140 кВт	45.080 €	—
Enyaq 85 210 кВт	47.880 €	51.180 €
Enyaq Coupé 60 140 кВт	47.480 €	—
Enyaq Coupé 85 210 кВт	50.580 €	53.780 €

Моделі Enyaq RS базуються на задньопривідній моделі 85, але мають другий електродвигун на передній осі, що забезпечує сукупну потужність 340 к.с., та той самий літій-іонний акумулятор з корисною ємністю 77 кВт-год, що не заважає мати невеликий відсік під переднім капотом. Система “V2L” тепер входить до стандартної комплектації всіх версій.

Новий лінійка Enyaq продається з квітня, а перші поставки очікуються літом 2026 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

AUDI EX7 дебютував з приголомшливими технологіями

AUDI представила новий кросовер E7X на Auto China.
Новинка отримала два мотори та запас ходу 750 км.
Інтер’єр має 59-дюймовий дисплей та преміальні матеріали.

Після торішнього анонсу, AUDI представила E7X на Auto China у Пекіні. Це друга модель бренду без кілець після E5 Sportback та її перший крок у світ кросоверів.

Екстер’єр

Створений у співпраці з SAIC, E7X йде слідами E5 Sportback і має обтічний передній бампер з «чорною петлею». До нього додається повністю закрита решітка радіатора зі світловою рамкою, яка залишається «елегантно непомітною в неактивному стані». Коли система ввімкнена, оживає понад 1000 трикутних вогнів.

Модель також має вузькі денні ходові вогні та вертикальні цифрові матричні світлодіодні фари. До них додаються цифрові дзеркала заднього виду, безрамкові двері та вигнуте лобове скло, що переходить у похилий дах. Серед інших особливостей – вбудовані дверні ручки, аеродинамічно оптимізовані колеса та овальне обрамлення задніх ліхтарів.

Електричний кросовер E7X має розміри 5049 мм у довжину, 1997 мм у ширину та 1710 мм у висоту з колісною базою 3060 мм. Це означає, що кросовер трохи коротший за Q7, але має додаткові 66 мм між колесами.

Інтер’єр

У салоні пропонується пласке знизу кермо та панорамний дисплей 4K на всю ширину. Його діагональ становить 59 дюймів, а відео з камер дзеркал на зовнішніх краях транслюється з передніх камер.

Хоча технології є центральним елементом, AUDI не забула про розкіш, оскільки модель має шкіряну обробку Nappa, а також високоякісну дерев’яну обробку. До них додаються рейкові вставки на дверях, амбієнтне підсвічування та преміальна аудіосистема Bose з 26 динаміками. У верхній частині розташований панорамний люк, розділений на дві секції з технологією інтелектуального затемнення, що забезпечує кілька рівнів прозорості.

E7X пропонується в чотири- та п’ятимісних конфігураціях. Перша є топовою, оскільки вона має два окремих задніх сидіння з ефектом невагомості, які відкидаються на 120 градусів і пропонують 16-точковий масаж, а також пневматичну систему регулювання з 23 подушками безпеки. Вони доповнені чотиристоронніми адаптивними підголівниками та інтегрованою електричною підніжкою.

Сидіння розділені елегантною консоллю, яка має вбудований дисплей, а також відділення для зберігання речей. Також у задній частині передньої центральної консолі є відсік для підігріву/охолодження напоїв та інших предметів.

Для задніх сидінь пропонується 21,4-дюймова розважальна система, яка розгортається зі стелі. Нею можна керувати голосом, пультом дистанційного керування або сенсорним екраном.

Щодо технологій, то є AUDI Assistant 2.0. Розроблений спільно з ByteDance, асистент «керує функціями автомобіля, відповідає на запити щодо навігації та запасу ходу, відтворює музику та бере участь у відкритій розмові практично на будь-яку тему».

Мотори та батареї

E7X побудований на платформі SAIC та має електричну архітектуру на 900 вольт, яка дозволяє заряджати акумулятор від 10% до 80% всього за 13 хвилин. На вибір надаються акумуляторні блоки ємністю 100 та 109 кВт-год, що забезпечують запас ходу CLTC понад 750 км.

AUDI опублікувала лише кілька характеристик, але підтвердила, що буде задньопривідний варіант з двигуном потужністю 408 к.с. (300 кВт ) та крутним моментом 500 Нм.

Покупці також можуть обрати повнопривідний кросовер, який має потужність 680 к.с. (500 кВт) та крутний момент 800 Нм. Ця версія може розігнатися від 0 до 100 км/год лише за 3,9 секунди.

Доповнюють перелік переваг повне керування та система допомоги водієві AUDI 360 на базі лідара. Остання була розроблена спільно з Momenta та «спеціально адаптована до складних дорожніх умов та унікальних сценаріїв водіння в Китаї».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Honda зупиняє продажі невдалого кросовера у Європі

Honda знімає кросоверів e:Ny1 з європейських ринків.
Глобальні плани щодо електромобілів були скасовані.
Новий хетчбек Super-N з’явиться в Європі в липні.

Honda готується припинити випуск своєї єдиної повністю електричної моделі, яка зараз продається в Європі. В рамках переосмислення своєї стратегії щодо електромобілів, автовиробник зніме e:Ny1 з продажу лише через три роки після його появи.

Однак це не повний відхід від електромобілів. Новий хетчбек Super-N чекає свого часу, готовий зайняти місце e:Ny1, навіть якщо він орієнтований на зовсім інший сегмент ринку.

Продукт спільного підприємства Honda з Dongfeng, e:Ny1 з’явився в Європі в середині 2023 року як електричний аналог місцевого HR-V. Він виглядає тісно пов’язаним з гібридним кросовером, але його коріння сягає Китаю, де він продається як e:NS1 та e:NP1 з 2022 року.

Як повідомляла німецька газета Handelsblatt, e:Ny1 вже зник з конфігураторів на кількох основних ринках, включаючи Німеччину, Італію та Іспанію. Кросовер залишається доступним для замовлення у Франції та Австрії, але, як повідомляється, Honda спрямовує решту запасів у Велику Британію та скандинавські регіони, де попит був сильнішим.

Модель намагалася конкурувати з новими, доступнішими моделями від європейських та китайських брендів. Навіть після зниження ціни в Німеччині з 47 590 євро до 38 990 євро, Honda вдалося продати лише 105 одиниць e:Ny1 минулого року.

e:Ny1 побудований на платформі «e:N Architecture F» та використовує один електродвигун потужністю 204 к.с. (150 кВт). Акумулятор ємністю 68,8 кВт-год забезпечує запас ходу за циклом WLTP у 412 км. Порівняно з HR-V, що відповідає стандартам ЄС, він має перероблену передню частину з інтегрованим у решітку радіатора зарядним портом, прозорими задніми ліхтарями та 15,1-дюймовим портретним сенсорним екраном всередині.

Крок назад

Цей європейський компактний автомобіль відображає ширший глобальний поворот. Honda нещодавно підтвердила, що скасувала кілька запланованих електромобілів, призначених для Північної Америки, включаючи Acura RSX, седан і кросовер 0 серії, а також седан і кросовер Afeela від спільного підприємства Sony Honda Mobility.

Незважаючи на похмурі перспективи своїх більших електромобілів, Honda не збирається повністю припиняти виробництво. Super-N з’явиться у Великій Британії та Європі невдовзі після свого першого запуску в Японії. Цей мініатюрний електричний хетчбек натхненний Honda City Turbo II, поєднуючи спортивний обвіс із двигуном потужністю 94 к.с. Очікується, що ціна починатиметься від 23 000 євро, прагнучи залучити покупців більш доступною ціною та виразним характером.

Решта європейської лінійки Honda доступна виключно з самозарядними гібридними та плагін-гібридними силовими агрегатами, оскільки всі пропозиції лише з двигунами внутрішнього згоряння були поступово зняті з виробництва наприкінці 2022 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen Jetta перетворився на унікальний кросовер

Концепт Jetta X дебютував на Пекінському автосалоні.
Готується чотири моделі Jetta до 2028 року.
Jetta фокусується на доступних електрифікованих моделях.

Перше покоління Volkswagen дебютувало у 1979 році як доступна компактна модель, яка була спорідненим седаном для хетчбека Golf. Майже півстоліття та сім поколінь потому вона зберігає оригінальну формулу бюджетного автомобіля.

Однак Jetta в Китаї означає щось інше. Volkswagen Group та місцевий партнер FAW виділили Jetta в суббренд у 2019 році, обслуговуючи сегмент початкового рівня.

Хоча спочатку основна увага була зосереджена на моделях з двигунами внутрішнього згоряння, китайський підрозділ Jetta тепер орієнтується на автомобілі на новій енергії (NEV). Цей термін застосовується не лише до повністю електричних автомобілів, але й до плагін-гібридів та електромобілів, оснащених двигунами внутрішнього згоряння, що збільшують запас ходу. Станом на 2026 рік Jetta вважається незалежною компанією з гарними показниками продажів.

Jetta фактично продовжує роботу Skoda, оскільки VW Group виводить чеський бренд з Китаю після падіння продажів. Чотири моделі NEV надійдуть у продаж до 2028 року, і якщо цей інтригуючий концепт піде у виробництво, то в лінійці буде квадратний позашляховик.

Після сьогоднішньої публічної появи, Jetta X дебютує на Пекінському автосалоні пізніше цього тижня. Паралельно було представлено електричний седан Volkswagen ID. UNYX 09 й теж для китайського ринку.

Що відомо про концепт?

VW Group мало розповідає про технічні характеристики, але підтверджує, що Jetta X є повністю електричним. У прес-релізі зазначається, що вертикальна стійка відображає нову мову дизайну «Сучасна надійність», яку візьмуть майбутні автомобілі Jetta в Китаї. Це чистий, майже дизайн від Rivian з короткими звисами, що свідчить про використання спеціалізованої платформи для електромобілів.

Як і очікувалося, для автомобіля, ексклюзивного для Китаю, Jetta X має спрощений інтер’єр з інтерфейсом користувача, який значною мірою залежить від екранів.

Керівник відділу дизайну VW Group Андреас Міндт розкрив інтер’єр концепту в LinkedIn, показавши великий сенсорний екран у поєднанні з меншим дисплеєм для пасажира.

Також на LinkedIn, але майже рік тому, генеральний директор VW Group China Ральф Брандштеттер заявив, що китайські покупці хочуть «автомобілі на базі штучного інтелекту, підключені до мережі, з безперебійним голосовим керуванням та розумними кабінами». Натомість європейці віддають перевагу «тактильному керуванню, довговічності та динаміці водіння».

Кілька фізичних кнопок розташовані перед центральним підлокітником, і, як і зовні, немає значків Volkswagen. Зрештою, це не VW, а Jetta. Всередині та зовні він виглядає набагато розкішнішим, ніж попередні моделі Jetta китайської специфікації, які почали здаватися застарілими на тлі напливу нових моделей від вітчизняних брендів.

Jetta випустить свою першу модель наступного покоління пізніше у 2026 році, а потім ще три моделі NEV протягом наступних двох років. Наразі Jetta працює виключно в Китаї.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen оновив кросовер Taigun: тепер ближчий до Tiguan

Оновлені решітка радіатора та фари Taigun.
Новий 10,1-дюймовий екран вже в базі.
Базовий 1,0-літровий двигун поєднується з 8АКП.

Volkswagen представив оновлену версію Taigun на індійському ринку, поєднавши стильові рішення своїх китайських та європейських аналогів, додавши більше технологій у салон.

Для тих, хто не знайомий з широким глобальним модельним рядом позашляховиків VW, Taigun з’явився у 2021 році та продається в Індії та Мексиці. Маючи довжину 4221 мм, він перевищує бразильський Tera та європейський T-Cross за розмірами, майже повністю відображаючи китайських близнюків Tharu XR та T-Cross.

Екстер’єр

Оновлена версія вирізняється переробленою передньою частиною, яка нагадує стиль компактного Tiguan. Зовнішній вигляд запозичений у Tharu XR, що виробляється в Китаї спільним підприємством SAIC VW. Вужчі елементи решітки радіатора, змінена форма фар та чистіші повітрозабірники надають йому більш сучасного вигляду без надмірностей.

Профіль значною мірою перейде від поточної моделі, окрім нових 17-дюймових легкосплавних дисків та оновленої кольорової палітри. Ззаду Taigun отримав оновлену світлодіодну графіку для задніх ліхтарів на всю ширину, а також незначні зміни в бампері.

Топові комплектації GT Line та GT Plus Sport додають трохи більше характеру завдяки чорним горизонтальним планкам на повітрозабірниках бампера, відповідним легкосплавним дискам та червоним гальмівним супортам.

Інтер’єр

Усередині Volkswagen Taigun оновив 10,1-дюймовою інформаційно-розважальною системою та 8-дюймовою цифровою панеллю приладів, які доступні для більшої частині комплектацій.

Нові функції включають вентильовані передні сидіння з електричним регулюванням для водія, набагато більший панорамний люк, бездротову зарядку, атмосферне освітлення та оббивку зі штучної шкіри для комплектації GT.

На відміну від спорідненого Skoda Kushaq, який нещодавно теж отримав рестайлінг, кросовер Volkswagen не має опції масажних задніх сидінь. Залежно від комплектації, Taigun пропонує шість різних варіантів оббивки.

Двигуни

Taigun базується на локалізованій архітектурі MQB A0 IN, яку використовують кросовер Skoda Kushaq індійського виробництва, а також седани VW Virtus та Skoda Slavia.

Під капотом оновленої моделі немає жодних сюрпризів, з перенесеними неелектрифікованими турбованими 1,0-літровими та 1,5-літровими двигунами потужністю 115 к.с. (85 кВт) та 150 к.с. (110 кВт) відповідно.

Однак, 1,0-літровий двигун отримав нову восьмиступінчасту автоматичну коробку передач з гідротрансформатором, яка замінила шестиступінчасту автоматичну коробку передач попередньої моделі та слугувала альтернативою шестиступінчастій механічній коробці передач. Потужніший 1,5-літровий агрегат доступний виключно з семиступінчастою DSG. Усі варіанти кросовера мають передній привід.

Виробництво оновленого Taigun вже розпочалося на заводі Skoda Auto Volkswagen India Private Limited у Чакані, Пуне. Попередні замовлення вже відкриті, ціни будуть оголошені пізніше.

Конкурентами в Індії є Skoda Kushaq, Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda Elevate, Renault Duster, Maruti Suzuki Grand Vitara та Toyota Urban Cruiser Hyryder.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Найдешевший кросовер Nissan NX8 здивував ринок

Nissan NX8 знаходиться між Rogue та Pathfinder за розміром.
Версія EREV обіцяє майже 1500 км на повному баку.
Ціни починаються від 21 900 доларів США.

Nissan представив новий середньорозмірний кросовер, розроблений у партнерстві з Dongfeng у Китаї, що є останнім доповненням до його зростаючої, бюджетної лінійки N-серії. Модель, що отримала назву NX8, приєднується до існуючих седанів N6 та N7 і пропонується з вибором електрифікованих силових агрегатів.

Екстер’єр

Зовнішній дизайн відповідає тій самій стилістській мові, що й у седанів-аналогів, з чистими поверхнями та передньою панеллю без решітки радіатора. Денні ходові вогні на всю ширину проходять через розділені фари та огинають передні крила, а задні OLED-ліхтарі простягаються вздовж задньої частини.

Загальна форма схиляється до традиційних пропорцій позашляховиків, що характеризується рівно розташованими дверними ручками та вираженими плечима.

Розміри

Середньорозмірний NX8 має довжину 4870 мм, ширину 1920 мм та висоту 1680 мм, а колісна база становить 2917 мм.

Це робить його на 222 мм довшим за Rogue (X-Trail) і на 152 мм коротшим за Pathfinder. Цікаво, що його колісна база на 17 мм довша, ніж у Pathfinder, що має призвести до трохи кращого внутрішнього простору.

Інтер’єр

Усередині можна знайти два 15,6-дюймових інформаційно-розважальних дисплеї на приладовій панелі, які відокремлені від 10,25-дюймової цифрової панелі приладів і працюють на чіпсеті Qualcomm Snapdragon 8295P. Флагманська комплектація додає 63-дюймовий проекційний дисплей доповненої реальності та аудіосистему з 25 динаміками.

Додаткові переваги включають сидіння AI Zero Gravity Seats 2.0 з масажем, підігрівом та вентиляцією, а також безконтактне керування потоком повітря, вбудований холодильник та технологію запобігання морській хворобі 3.0.

П’ятимісний салон можна трансформувати в зручний диван/ліжко, повністю відкинувши спинки передніх сидінь. Крім того, багажник має додатковий простір під підлогою, а в електричних версіях (BEV) він доповнений ще одним багажником.

Кросовер оснащений 29 датчиками безпеки, включаючи лідар, встановлений на даху. Це обладнання для системи допомоги водієві на базі Momenta, що обіцяє розширені автономні можливості.

Двигуни

Nissan NX8 пропонується як з подовжувачем запасу ходу (EREV), так і з повністю електричним силовим агрегатом (BEV), кожен з яких використовує літій-залізо-фосфатні акумуляторні блоки від CATL.

EREV поєднує 1,5-літровий двигун з турбонаддувом, який діє як генератор, з одним електродвигуном потужністю 340 к.с. (250 кВт). Він забезпечує запас ходу лише на електротязі 310 км та комбінований запас ходу 1450 км за результатами випробувань CLTC.

Електричний варіант (BEV) видає або 292 к.с. (215 кВт), або 340 к.с. (250 кВт). Запас ходу за циклом CLTC оцінюється в 580 км та 650 км відповідно. Ці цифри перевищують показник EPA у 484 км для Leaf на папері, хоча оцінки CLTC зазвичай на 20-30 відсотків вищі за результати EPA, тому реальні відмінності можуть бути меншими, ніж здаються. Більший акумулятор ємністю 81 кВт-год підтримує надшвидку зарядку до 463 кВт, заряджаючи його від 10 до 80 відсотків за 12 хвилин.

Ціни

Nissan спочатку запускає NX8 у Китаї, але, як і седани N6 та N7, очікується, що кросовер буде експортований на додаткові ринки. Однак, вихід на західні регіони, такі як Європа та Австралія, ще анонсовано.

На внутрішньому ринку ціна кросовера зараз становить від 149 900 до 199 900 ¥ (21 900–29 200 доларів США), залежно від силового агрегату та комплектації. Такі ціни значно менші за європейські, але в разі виходу на ринок ЄС ціна точно зросте, як це вже було з Mazda 6e.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Mazda CX-5: огляд третього покоління кросовера

Mazda презентувала новий CX-5 в Європі.
Новинка вже пройшла не один тест-драйв.
Кросовер вже показав свої переваги та недоліки.

Нове покоління Mazda CX-5 було презентовано глобально у липні 2025 року, а на європейський ринок новинка надійшла восени того ж року.

Вже восени 2026 року третє покоління кросовера CX-5 буде доступно й для українських покупців. А тому варто дізнатись, що чекати від капітально зміненого автомобіля.

Японська марка активно проводить тест-драйви для представників європейської преси, аби вони знайшли перевагами й недоліки новинки. Пропонуємо дізнатись про висновки стосовно моделі від редакції німецького видання Motor1.

Технічні дані	Mazda CX-5 e-Skyactiv G 141 Homura
Сегмент	C-кросовер
Продуктивність	104 кВт / 141 к.с.
Мотор	2,5-літровий бензиновий двигун, 24-вольтова м’яка гібридна система
Розгін 0–100 км/год	10,9 секунди
Максимальна швидкість	185 км/год
Довжина / Колісна база	4690 мм / 2815 мм
Багажник	583 – 2019 літрів
Базова ціна (FWD)	34 990 євро
Ціна тестового автомобіля	44 090 євро

Дизайн

Після презентації було помітно, що новий CX-5 збільшився у розмірах. Маючи довжину 4,69 метра, він на 11,5 сантиметрів довший за свого попередника.

Проте кросовер не виглядає громіздким: видовжений силует з довгим капотом та зміщеним назад пасажирським салоном надає японському кросоверу елегантних пропорцій. Збоку оригінальна форма CX-5 попередніх поколінь все ще впізнавана, а дизайн одночасно виглядає сучасним та лаконічним.

Передня частина має характерний мотив крила Mazda та гострі подвійні фари, тоді як задня частина дещо більш типова. Дизайнерські рішення деяких баварських виробників преміум-класу важко не помітити.

Інтер’єр

Найбільші зміни відбулись всередині. Маючи трохи менше 4,70 метра завдовжки, кросовер значно виріс і тепер дуже близький за розміром до більшого CX-60.

Завдяки поперечній платформі двигуна пропонується помітно більше простору. Спереду водій і пасажир мають більше простору в усіх напрямках, навіть якщо простір для ніг водія дещо обмежений широкою центральною консоллю та обробкою дверей, що далеко простягається в салон. Сидіння зручні та підходять для тривалих поїздок, хоча бічна підтримка обмежена.

Пасажирам ззаду тепер також буде комфортніше. На задніх сидіннях достатньо місця для ніг і, незважаючи на панорамний люк, є щедрий простір для голови.

Якщо говорити цифрами, то об’єм багажника збільшено до 583 літрів (на 61 літр більше порівняно з попередньою моделлю), максимальний об’єм вантажу — 2019 літрів (на 381 літр більше порівняно з попередньою моделлю), довжина збільшена на 45 мм (до 94 мм зі складеними задніми сидіннями), висота збільшена на 30 мм (зі складеними сидіннями), отвір багажника збільшено на 26 мм та висота завантаження знизилася на 18 мм.

Однак, за оцінками Motor1, сприйнята якість матеріалів трохи розчарувала. Якщо раніше, Mazda балувала першокласними поверхнями та якістю збірки, які часто перевищували стандарти класу, то новий CX-5 робить крок назад у цьому плані. Хоча частини приладової панелі все ще оббиті, твердий пластик домінує, особливо з боку водія та в нижній частині.

Як зазначається, дверні панелі також виготовлені з досить непривабливого пластику, а відділення для зберігання речей не оббиті, що швидко призводить до деренчання. Нестійка та нестабільна кришка багажника також псує враження від цілісності. Хоча шумовий комфорт хороший завдяки подвійним склопакетам передніх бічних вікон, загальне враження від інтер’єру страждає від помітних заходів щодо скорочення витрат.

Розміри та багажник	Mazda CX-5 (2026)
Довжина	4690 мм
Ширина (без дзеркал)	1860 мм
Висота	1695 мм
Колісна база	2815 мм
Багажник	583 – 2019 літрів
Вага без навантаження (повний привід)	1671 – 1711 кг
Допустима загальна маса (повний привід)	2272 кг
Буксирувальна здатність	2000 кг

Двигун

На момент своєї прем’єри в Європі новий CX-5 буде доступний виключно як м’який гібрид з 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном без наддуву потужністю 141 к.с. та 238 Нм, здатним розганятися від 0 до 100 км/год за 10,5 секунди. Цей двигун вже відомий під назвою e-Skyactiv G 140 з Mazda 3 та CX-30.

Як зазначив Motor1, під час тест-драйву двигун реагував спонтанно та лінійно, а перекалібрована шестиступінчаста автоматична коробка передач перемикалась швидко та плавно. Однак, для потрібної потужності, двигун доводиться форсувати у високі діапазони обертів.

Зазначається, що у спортивному режимі силовий агрегат демонструє інший характер. Реакція дросельної заслінки стає більш безпосередньою, а перемикання передач у поєднанні з підкермовими перемикачами передач комплектації Homura досить приємне.

Головна перевага цієї філософії двигуна очевидна у витраті палива. Під час неквапливої їзди показники близько 6,5 літрів на 100 кілометрів можуть бути реалістичними, і навіть при спортивному стилі водіння вони очікуються нижче 10 літрів.

У майбутньому Mazda готує новий двигун для декількох моделей й CX-5 серед них. Можливо це буде плагін-гібридний двигун, який виробник розробить самостійно, або запозичить у Toyota RAV4.

Двигун і привід	Mazda CX-5 e-Skyactiv G 141
Мотор	2,5-літровий бензиновий двигун R4 + 24V M Hybrid
Продуктивність системи	104 кВт / 141 к.с.
Макс. крутний момент	238 Нм при 3500-3750 об/хв
Коробка передач	6-ступінчаста автоматична
Розгін 0–100 км/год	10,9 секунди
Максимальна швидкість	185 км/год
Витрата палива в змішаному циклі WLTP	7,4 – 7,5 л/100 км

Динаміка водіння

Шасі залишається однією з найбільших переваг нового CX-5. Без адаптивних амортизаторів чи інших технічних хитрощів японські інженери досягли чудового базового налаштування.

Різкі удари та довгі нерівності поглинаються з однаковою спокоєм, не втрачаючи нестабільності кузова. Водночас воно дозволяє досягати напрочуд високих швидкостей у поворотах, залишаючись безпечним та легко керованим. Цей вдалий баланс комфорту та динаміки робить керування автомобілем приємним на будь-якому типі дороги.

Кермове управління чітко налаштоване на комфорт. Воно приємно легке в звичайному режимі, стає трохи жорсткішим у спортивному режимі, але загалом забезпечує мінімальний зворотний зв’язок від дороги. Його непрямий характер вимагає трохи більше зусиль керма в крутих поворотах, що, однак, відповідає загальній розслабленій концепції.

Технічною родзинкою є нова система гальмування по електропроводці. Передача команд гальмування є повністю електронною, що забезпечує координацію між рекуперацією енергії гібридної системи та механічними гальмами.

Системи допомоги водієві також відзначились. Допомога утримання смуги руху та адаптивний круїз-контроль працюють плавно та надійно, а звукові сигнали зведені до приємно низького рівня. Це сталось завдяки кнопці вимкнення звуку на приладовій панелі.

Медійка

Новий Mazda CX-5 втратив звичний поворотний кнопковий контролер і повністю покладається на 12,9- або 15,6-дюймовий сенсорний дисплей на центральній консолі. Система побудована на базі Google з великими кнопками та швидким часом відгуку.

Деякі фізичні кнопки залишились, як для розморожування заднього скла, розморожування переднього скла та стоянкового гальма. Новою функцією стало різнокольорове амбієнтне підсвічування.

Нова 10,25-дюймова цифрова панель приладів лише три різні, дуже мінімалістичні режими. З іншого боку, великий проекційний дисплей надає чіткі зображення та читабельність.

Ціни

Цінник на нову Mazda CX-5 починається від 34 990 євро в Німеччині за вже добре оснащену комплектацію Prime-Line з переднім приводом. Топова модель Homura коштує 44 090 євро та може похвалитися всім, що тільки можна побажати, від проекційного дисплея та шкіряних сидінь з клімат-контролем до аудіосистеми Bose та матричних фар. Варто також згадати шестирічну повну гарантію.

На українському ринку нове покоління кросовера має з’явитись восени 2026 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Кросовер Dacia Bigster здивував новими технологіями

Dacia Bigster пропонує новий рівень комфорту.
Виробник досяг нового рівня шумоізоляції.
Кросовер отримав спеціальне оброблене дно.

Румунський бренд Dacia презентував кросовер Bigster у 2024 році й новинка одразу стала флагманом компанії.

Нещодавно Dacia розкрила оновлення двигуна для Bigster модельного 2026 року. Проте приємні сюрпризи ховались під днищем.

Як з’ясувало іспанське видання Motor.es, нова гібридна версія Bigster пропонує цікаві технології.

Знизу під Bigster

Кросовер Dacia Bigster й без того зробив крок вперед у сприйнятті якості, приваблюючи більш вимогливий профіль клієнтів. Зазвичай, Dacia дотримується своєї філософії контролю витрат, й очікувати гарних матеріалів на румунських моделях не доводилось.

Проте Bigster має чимало функції, які непритаманні бюджетним моделям. Це перший автомобіль Dacia, який пропонує панорамний люк, двозонний клімат-контроль та електропривод задніх дверей.

Тим не менш, заводський захист днища автомобіля викликав ще більше цікавості. Редакція Motor.es змогла підняти Dacia Bigster (у версії Hybrid-G 150 к.с. з повним приводом) на підйомник, і результат був напрочуд переконливим.

Dacia вирішила покрити практично всю підлогу автомобіля не звичайним пластиком, як це прийнято в цьому сегменті, а пресованим текстильним матеріалом, який також використовувався в колісних арках.

Мета зрозуміла: мінімізувати передачу дорожнього шуму в салон. Лише кришка заднього електродвигуна має міцнішу конструкцію, ніж та, що була в попередніх прототипах цього гібридного Bigster.

На зображеннях також видно цікаві деталі підвіски, яка також відіграє ключову роль. Пружини та амортизатори розташовані дуже близько до задніх коліс, спрямовані вгору в колісній арці та без нахилу до центру автомобіля. Це рішення трохи зменшує ширину багажника, але натомість покращує стійкість: задні колеса набагато менше підстрибують під час швидкої їзди по поворотах або на нерівних поверхнях.

Як і в Sandero, вихлопна система проходить через центр автомобіля та закінчується між передньою та задньою осями, ідеально ізольована від тепла та відокремлена від високовольтної лінії гібридної системи, що позначається характерною помаранчевою проводкою. Ця система живить акумулятор 230 В, ємністю 0,84 кВт-год, розташований біля задньої осі, чого достатньо для коротких відстаней в електричному режимі; приблизно два кілометри.

Бюджетність Dacia збережена

Філософія економії коштів зберігається в інших, менш помітних компонентах цього нового гібрида Dacia Bigster. Такі елементи, як кульові шарніри керма та півосі, все ще виготовлені зі сталі, але без додаткових покриттів, на відміну від аналогічних моделей Renault. Це не велика проблема, але про неї варто знати.

Як висновок про Bigster можна сказати: Dacia зробила явний крок вперед у комфорті, звукоізоляції та вишуканості в ключових областях, але не відмовляючись від свого підходу до контролю витрат.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Кросовер BMW iX3 втратив висувні дверні ручки

Китайський BMW iX3 отримав механічне відкривання дверей.
BMW планує продавати розтягнутий iX3 за межами Китаю.
Китайська версія матиме камеру на верхньому спойлері.

Нові китайські правила на 2027 рік змушують мюнхенського автовиробника внести останні зміни до довгобазної версії BMW iX3. Після кількох фатальних аварій, коли пасажири не могли відкрити двері ручками з живленням від акумуляторів, новим автомобілям у Китаї заборонено використовувати таку конструкцію з міркувань безпеки.

Нове правило набуває чинності 1 січня 2027 року. Моделі, які вже отримали схвалення до того часу, повинні запровадити нове правило не пізніше 1 січня 2029 року.

Хоча BMW iX3 має надійти у продаж у Китаї до 2027 року, BMW впроваджує зміни для офіційної прем’єри, замість того, щоб вносити корективи до кросовера після початку серійного виробництва.

Дебют незабаром

BMW iX3 (Китай) 2027 року — *BMW iX3 2027 року (Китай)*

Перша публічна поява оновленого BMW iX3 запланована на наступний місяць на Пекінському автосалоні, а продажі розпочнуться невдовзі після цього.

iX3 з довгою колісною базою був представлений виробником через свій китайський акаунт Weibo. На зображеннях відсутні електрично висувні дверні ручки. Їх, очевидно, замінили рішенням з існуючих моделей, таких як X3 з двигуном внутрішнього згоряння.

Важливо, що більший iX3 не залишиться ексклюзивним для Китаю; BMW планує пропонувати його щонайменше на чотирьох інших ринках: Індії, Таїланді, Індонезії та Малайзії.

Технічні деталі

Порівняно з глобальним iX3, колісна база китайської моделі була збільшена на 108 міліметрів до 3005 міліметрів. Відповідно, задні двері довші, а площа вікон трохи більша.

У задній частині перероблений спойлер на даху інтегрує центральну камеру, яка необхідна для передових систем допомоги водієві (ADAS). Ці системи розробляються у співпраці з Momenta, місцевим спеціалістом з технологій автономного водіння.

Очікується, що iX3 для Китаю досягне запасу ходу понад 900 кілометрів на одному заряді, що знову перевершить глобальну модель. Однак йдеться про місцевий стандарт CLTC, який вважається значно оптимістичнішим порівняно з WLTP та особливо EPA.

Версія з довгою колісною базою також підтримує зарядку потужністю 400 кВт і має заряджати акумулятор від 10 до 80 відсотків за 21 хвилину. Близько десяти хвилин має бути достатньо для зарядки енергії на понад 400 кілометрів, але це також показник CLTC.

BMW не оприлюднила жодної інформації про ємність літій-іонного акумулятора; однак, вона навряд чи суттєво відрізнятиметься від 108,7 кВт-год чистої енергії глобальної моделі.

Як і на інших ринках, Китай спочатку отримає iX3 50 xDrive лише з двома електродвигунами. Потужність системи ще не оголошена, але очікується, що вона буде близькою, якщо не ідентичною, до 463 к.с. та 645 Нм моделі зі стандартною колісною базою.

Через довшу колісну базу китайський iX3, ймовірно, трохи важчий, тому очікується, що його споряджена маса перевищить 2285 кілограмів європейської моделі. Ця додаткова вага повинна незначно вплинути на продуктивність. Європейська модель розганяється від 0 до 100 км/год за 4,9 секунди, перш ніж досягти електронно обмеженої максимальної швидкості 210 км/год.

BMW планує оприлюднити всі деталі на прем’єрі довгобазного iX3 на Пекінському автосалоні 2026 року. Захід розпочнеться 24 квітня з першого дня преси. Очікується, що поставки розпочнуться у другій половині року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Toyota обвалила ціни на кросовер та седан

Toyota знизила ціни на кросовер bZ3X та седан bZ3 в Китаї.
bZ3X був бестселером протягом п’яти місяців поспіль.
Обидва електромобілі можуть долати до 600 км.

Toyota щойно зробила два своїх дешевих електромобілі в Китаї ще дешевшими. Вони настільки доступні, що можуть здивувати багатьох в Європі та Америці.

Найцікавішим є кросовер bZ3X, запущений у Китаї на початку 2025 року спільним підприємством GAC Toyota. Його ціна зазвичай починається від 109 800 юанів, або близько 15 800 доларів, що вже здається мізерною ціною. Тепер, щоб відсвяткувати продаж 80 000 автомобілів GAC Toyota за перший рік, базова ціна знизилася до лише 99 800 юанів, приблизно 14 400 доларів.

За такі ж гроші в Європі можна купити хіба 15-річну вживану Corolla.

При цьому, електричний кросовер bZ3X пропонує безліч сучасних функцій. Базова модель живиться від акумулятора ємністю 50 кВт-год, і цього достатньо для 430 км їзди за місцевим циклом CLTC. Він живить один електродвигун потужністю 221 к.с. Варіанти з акумуляторами ємністю 58 кВт-год або 68 кВт-год пропонують запас ходу до 610 км.

При цьому, bZ3X очолював продажі електромобілів спільного підприємства протягом п’яти місяців поспіль, починаючи з вересня.

Седан ще дешевший

FAW Toyota також знизила вартість седана bZ3, ще одного бестселера. Оновлена версія з’явилася лише кілька місяців тому і, як й кросовер, спочатку мала початкову ціну 109 800 юанів (15 800 доларів США). Тепер ця початкова ціна знизилася до 93 800 юанів, або близько 13 500 доларів США.

Під капотом електричний седан використовує технологію акумуляторів Blade від BYD та постачається з блоком акумуляторів ємністю 49,9 кВт-год або 65,3 кВт-год. Залежно від конфігурації, це означає від 517 км до 616 км.

Моделі також мають новий 15,6-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей, цифрову панель приладів, панорамний люк, подвійні бездротові зарядні пристрої для смартфонів, встановлений на даху LiDAR та функції напівавтономного водіння 2-го рівня.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Що відомо про новинку?

Дизайн

Кросовер орієнтований на Європу

Двигуни

Дизайн

Повний привід опціонально

Екстер’єр

Інтер’єр

Двигуни

Екстер’єр

Інтер’єр

Мотори та акумулятори

Екстер’єр

Інтер’єр

Під капотом

Комплектації

Ціна питання

Одна комплектація Suzuki Across, але з повним приводом

Кросовер-купе?

Комплектації Skoda Enyaq 2027 року

Комплектація Selection

Запас ходу в 600 км на Enyaq 85

Комплектація Sportline

Ціни на Skoda Enyaq та Enyaq Coupé 2027 року в Іспанії

Екстер’єр

Інтер’єр

Мотори та батареї

Крок назад

Що відомо про концепт?

Екстер’єр

Інтер’єр

Двигуни

Екстер’єр

Розміри

Інтер’єр

Двигуни

Ціни

Дизайн

Інтер’єр

Двигун

Динаміка водіння

Медійка

Ціни

Знизу під Bigster

Бюджетність Dacia збережена

Дебют незабаром

Технічні деталі

Седан ще дешевший

Pin It on Pinterest