Великий кросовер пропонує понад 1000 літрів для багажу.
Новинка має дебютувати влітку 2026 року.
Skoda знову готується розширити модельний ряд. Раніше вже був частково розкритий компактний електричний кросовер Epiq, який споріднений з такими моделями, як VW ID. Polo, ID. Cross та Cupra Raval. Тепер вперше показано новий флагманський кросовер Peaq, анонсований у січні.
Наразі Peaq все ще сильно закамуфльований зовні та всередині, але Skoda все ж надала перші технічні дані, які розкривають можливості новинки.
Екстер’єр
Дизайнери Skoda Peaq обрали досить класичний підхід: плоский дах і майже вертикальне заднє скло, для максимізації простору всередині. Хоча камуфляж приховує багато деталей кузова, вже можна побачити оптимізовану аеродинаміку з такими функціями, як висувні дверні ручки.
Вочевидь, Peaq дотримується дизайнерської мови Skoda Modern Solid, яку раніше можна було побачити на концепті Vision 7S та Epiq. Передня частина має глянцеву чорну панель, підсвічену вузькими вертикальними сегментами; фари будуть доступні як матричні світлодіодні. Загальне враження залишається чітким: великий та вражаючий – з колесами розміром від 19 до 21 дюйма.
Інтер’єр
Платформа MEB від Volkswagen Group, яка слугує основою для позашляховика Skoda Peaq, пропонує довжину приблизно 4,90 метра з колісною базою майже три метри. Цього достатньо, аби запропонувати місце для семи осіб.
Проте саме у версії з п’ятьма пасажирами можна отримати 1010 літрів багажного простору. Це вражаючий показник, хоча з усіма сімома сидіннями залишається лише 299 літрів – плюс додаткові 37 літрів у передньому багажнику.
Для передніх пасажирів пропонується пакет Relax, з яким надаються сертифіковані AGR сидіння, що можуть розкладатись та робити масаж. Також доступні центральний столик та інформаційно-розважальний додаток, який керує клімат-контролем, освітленням салону, функціями масажу та музикою через аудіосистему Sonos.
Абсолютно нова “медійка” на базі Android Automotive відображається на вертикально орієнтованому 13,6-дюймовому екрані (вперше для Skoda), включаючи такі нативні додатки, як Google Maps та YouTube; й ще більше можна завантажити з магазину додатків.
Для водія пропонується 10-дюймова цифрова панель приладів, а проекційний дисплей з функцією доповненої реальності доступний як опція.
Під капотом
Peaq повністю електричний – з трьома доступними варіантами силових агрегатів, потужністю від 150 до 220 кВт та максимальним запасом ходу понад 600 км. Платформа MEB є фундаментально задньопривідною, і це також буде основою для Peaq. Версія 90x матиме повний привід.
Skoda ще не оприлюднила деталі щодо максимальної зарядної ємності, але потужніші версії можуть заряджатися від 10 до 80 відсотків за 28 хвилин за допомогою швидкого зарядного пристрою постійного струму.
Серед важливих опцій буде доступна функція V2L для живлення зовнішніх пристроїв через тяговий акумулятор.
Вихід на ринок
Повноцінна презентація Skoda Peaq запланована на літо 2026 року, а вихід на ринок відбудеться восени. Поки що зарано говорити про ціни та деталі оснащення, але модельний ряд включатиме різні версії та три силові агрегати.
Звичайно, типові рішення філософії Simply Clever також присутні – включаючи форсунки омивача лобового скла, інтегровані в склоочисники, подвійну зарядну панель для бездротової зарядки смартфонів, електричну кришку багажника, складаний столик, аксесуари для очищення центрального дисплея, USB-порт у дзеркалі заднього виду та ще один для третього ряду сидінь.
Модельний ряд Infiniti зараз має лише дві моделі. Це зміниться пізніше цього року, коли влітку у продаж надійде абсолютно новий QX65 2027 року, стильний кросовер з дизайном фастбек.
Під капотом знаходиться 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Infiniti VC-Turbo з турбонаддувом, який видає 268 кінських сил. Він поєднується з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, а повний привід є стандартним.
QX65 відрізняється еволюцією дизайнерської мови бренду Artistry in Motion з натяками на культовий FX. Він має тривимірну решітку радіатора та емблему. Кросовер також має нове забарвлення Sunfire Red, натхненне лімітованим кольором Regal Red від Nissan GT-R.
Комплектації та ціна
Infiniti пропонуватиме QX65 у трьох комплектаціях. Базова комплектація Luxe оснащена 20-дюймовими колесами, світлодіодними фарами та підсвіченою емблемою решітки радіатора.
Усередині кожен QX65 оснащений двома 12,3-дюймовими дисплеями з вбудованим Google, що керують інформаційно-розважальною системою, бездротовою зарядкою телефону, бездротовими Android Auto та Apple CarPlay, тризонним клімат-контролем та електроприводом дверей багажника.
Оновлення до комплектації Sport додає ексклюзивні 20-дюймові чорні легкосплавні диски з прихованими гайками, специфічну для комплектації решітку радіатора та глянцево-чорну зовнішню обробку. Усередині модель середньої комплектації має графітову обшивку стелі та глянцево-чорну обробку.
Комплектація
Ціна в США
Infiniti QX65 Luxe
$56,990
Infiniti QX65 Sport
$57,235
Infiniti QX65 Autograph
$64,135
Топ-комплектація QX65 Autograph виділяється своїми 21-дюймовими легкосплавними дисками з механічною обробкою, матовими хромованими віконними рамками та чорним дахом. Салон оснащений масажними сидіннями з напіванілінової шкіри, дерев’яними акцентами, підігрівом задніх сидінь та стьобаною приладовою панеллю.
Кожен QX65 має 1013 літрів багажного відділення за відкидними сидіннями другого ряду та 1917 літрів за першим. Належним чином обладнана модель може буксирувати до 6000 фунтів (або 2721 кг).
QX65 Luxe коштуватиме від 56 990 доларів, включаючи плату за доставку по США в розмірі 1545 доларів. QX65 Sport коштує 57 235 доларів, а QX65 Autograph – від 64 135 доларів. QX65 Luxe буде дорожчою за стандартну комплектацію QX60 Pure, яка коштує 53 085 доларів у 2026 році, але всі інші комплектації QX65 дешевші за еквівалентні в QX60.
Kia знизив ціну на EV2 завдяки викинутому сидінню.
Він позиціонується як найдешевший електромобіль бренду.
Різні комплектації надають покупцям гнучкість у виборі моделі.
Одразу після світової прем’єри Kia EV2 у Брюсселі на початку цього року бренд відкрив книги замовлень на свій останній повністю електричний кросовер у Німеччині та інших європейських ринках, показавши початкову ціну всього 26 600 євро.
Для європейських покупців, які не бажають платити за EV2 наперед, новий автомобіль можна взяти в лізинг всього за 239 євро на місяць. Також пропонується безліч версій, що гарантує, що кожен сконфігурує свій EV2.
Комплектації
Базова версія Light оснащена акумуляторною батареєю ємністю 42,2 кВт-год та одним електродвигуном потужністю 146 к.с. Ця модель має відносно обмежений запас ходу в 317 км, але цього має бути достатньо для більшості європейців, особливо тих, хто живе у великих містах. Ще більше знижує вартість цієї версії той факт, що вона продається виключно як чотиримісний автомобіль.
Наступна комплектація EV2 Air пропонує вже п’ять місць. Кросовер зберігає той самий акумулятор і двигун, що й у стандартній комплектації Light, але його ціна починається від 28 990 євро. Kia також продає його з більшим акумуляторним блоком ємністю 61 кВт-год та двигуном потужністю 135 к.с., що збільшує запас ходу до 453 км. Ціна цієї версії починається від 33 490 євро.
Kia також продаватиме EV2 у конфігураціях Earth та GT-Line. Earth доступний як чотиримісний або п’ятимісний варіант з пакетом ємністю 42,2 кВт-год та двигуном потужністю 146 к.с., ціною від 31 290 євро до максимальної – 31 590 євро, і обидва варіанти мають запас ходу 308 км.
GT-Line починається від 36 890 євро за п’ятимісний варіант з батареєю ємністю 61 кВт-год та двигуном потужністю 135 к.с., а максимальна ціна – 37 190 євро за чотиримісний варіант з тим самим силовим агрегатом. Заявлений запас ходу обох версій становить 413 км.
Електричний кросовер Kia EV2 орієнтований безпосередньо на європейських покупців й поки не планується для продажу у Сполучених Штатах.
Кросовери отримали нові функції та покращені системи допомоги.
Також оновлені медійка та системи Simply Clever.
Змінились ємність акумуляторів та запас ходу.
Чеська марка Skoda презентувала електричний кросовер Elroq у 2024 році, а тепер вже підготувала оновлення. Також зміни відбудеться й на кросовері Enyaq, який пройшов рестайлінг лише минулого року.
За даними виробниками, у 2025 році кросовер Elroq посів друге місце серед найпопулярніших електромобілів у Європі з понад 95 300 проданими примірниками. Більший Enyaq був сьомим найпродаванішим електромобілем у Європі у 2025 році з продажами в понад 79 600 автомобілів.
Що ж зміниться у оновлених кросоверах? Давайте розбиратись покроково.
Медійка та підключення
У наступному модельному році моделі Elroq та Enyaq дебютують з оновленою інформаційно-розважальною системою на базі Android, яка пропонує новий головний екран, а також розширені можливості персоналізації.
Концепція нової “медійки” є частиною оновленої бортової платформи. Новий магазин автомобільних додатків надасть доступ до додаткових програм, включаючи додатки Skoda, та стороні Spotify та YouTube.
Цифровий ключ
Вперше автомобілі Skoda також будуть оснащені цифровим ключем (за наявності активації Skoda Connect). Після того, як телефон буде сполучено з автомобілем та налаштовано в додатку MySkoda, користувачі зможуть блокувати, розблоковувати та запускати автомобіль за допомогою свого смартфона. Після ініціалізації в додатку MySkoda вони можуть ділитися доступом з іншими (наприклад, членами сім’ї) через вбудований у смартфон додаток-гаманець.
V2L та водіння однією педаллю
Система керування автомобілем до навантаження (V2L) дозволяє автомобілю живити зовнішні пристрої, підключені через адаптер зарядного порту або розетку 230 В у багажному відділенні – для туристичного спорядження, електроінструментів та електровелосипедів.
Покращена система водіння однією педаллю тепер пропонує два рівні рекуперації для рекуперативного гальмування в режимі B, що дозволяє уповільнюватися до повної зупинки після відпускання педалі акселератора. Рівні встановлюються за допомогою інформаційно-розважальної системи або підкермових пелюсток на кермі.
Нові рішення Simply Clever
Зміни модельного року для Elroq та Enyaq включають 21-літровий багажник під капотом, який буде оснащений газовими амортизаторами для легшого доступу. Вентильований Phone Box підтримуватиме магнітний профіль живлення Qi2 для бездротової зарядки до 25 Вт (призначений для iPhone 12 та новіших і сумісних пристроїв), а порти USB-C продовжуватимуть пропонувати до 45 Вт спереду та ззаду.
Водночас функції Simply Clever з’являться у цифровому вимірі за допомогою нового додатка порад. Це має допомогти користувачам відкривати для себе функції автомобіля за допомогою коротких інструкцій, сповіщень та відео про функції, які вони ще не пробували.
Travel Assist 3.0
Для системи Travel Assist 3.0 значно оновлені нові радари та датчики, а також розширені онлайн-сервіси, які забезпечують точніше ведення по смузі руху, плавніший контроль швидкості та ширші функції безпеки.
Допомога при зміні смуги руху була додатково вдосконалена, а екстрена допомога з автоматичною зміною смуги руху на автомагістралях може маневрувати на узбіччя, якщо водій не реагує.
Нові кутові радари в передньому та задньому бамперах покращують допомогу при перехрестях на складних перехрестях з обмеженою видимістю, виявляючи автомобілі, мотоцикли, велосипеди та електросамокати, що наближаються збоку.
Акумулятори LFP для базових варіантів
Моделі Skoda Elroq 60 та Enyaq 60 будуть оснащені технологією акумуляторів LFP після майбутніх змін модельного року. Це рішення пропонує кілька переваг, особливо для більш доступних версій електромобілів – воно економічно ефективне, забезпечує тривалий термін служби та дозволяє щоденну гнучкість заряджання, що відповідає типовим моделям користувачів та міській мобільності.
Нещодавно відкрита виробнича лінія акумуляторів LFP (cell-to-pack) у Млада-Болеславі, яка працює з кінця лютого 2026 року та постачає високовольтні акумулятори для майбутніх електричних моделей Skoda та інших електромобілів кількох брендів VW Group, робить завод найбільшим виробником акумуляторних систем BEV у Volkswagen Group.
Інтер’єр отримав більший екран та покращені матеріали.
Хоча у 2024 році на північноамериканський ринок вже вийшов Nissan Kicks другого покоління, інші ринки поки не поспішають переходити на нову платформу.
Наразі для Таїланду презентовано оновлений Nissan Kicks e-Power, який базується на значно переробленій версії оригінального шасі, вносячи оновлений стиль та нові технології.
Екстер’єр
Kicks у тайській комплектації тісно пов’язаний з південноамериканським Kait, який дебютував кілька місяців тому. Субкомпактний кросовер все ще базується на платформі Kicks першого покоління, вперше представленій у 2016 році. Однак спереду він отримав повністю перероблену передню панель з розділеними світлодіодними фарами, замінивши V-подібну решітку радіатора більш сучасним нижнім повітрозабірником бампера та захисною пластиною кольору кузова.
Профіль моделі довжиною 4300 мм виглядає знайомим, оскільки листовий метал та кузов були перенесені. Тим не менш, Nissan додав нові колеса та перероблені захисні пластини. Задня частина має тонші задні ліхтарі та набагато чистіші двері багажника, а тримач номерного знака перемістився на перероблений задній бампер.
Інтер’єр
Всередині найпомітнішим оновленням є більший 12,3-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи в поєднанні з 7-дюймовим дисплеєм у досить базовій цифровій панелі приладів.
Приладова панель виготовлена з оновлених матеріалів та має більш сучасні вентиляційні отвори кондиціонера, а варіанти оббивки включають Moonstone та Black/Dark Gray. Серед основних функцій – сидіння водія з електроприводом регулювання у шести напрямках, бездротова зарядна панель, інтелектуальне дзеркало заднього виду та пакет Nissan ProPILOT з оновленими функціями допомоги водієві (ADAS).
Гібриди під капотом
На відміну від бразильської версії Kait, яка пропонує 1,6-літровий бензиновий двигун без наддуву, тайська версія Kicks доступна виключно з гібридною системою з функцією самозарядки.
Система e-Power поєднує 1,2-літровий трициліндровий двигун, який функціонує як генератор для літій-іонного акумулятора ємністю 2,06 кВт-год, а один електродвигун приводить у рух передні колеса. Загальна потужність становить 136 к.с. (100 кВт) та 280 Нм крутного моменту, що не змінилося порівняно з попередньою моделлю Kicks e-Power.
Nissan Kicks e-Power 2026 року випуску доступний для замовлення в Таїланді за початковою ціною від 789 900 до 899 900 тайських батів (24 300-27 700 доларів США) залежно від комплектації. Основними конкурентами є Honda HR-V e:HEV та Toyota Yaris Cross Hybrid.
Пояснено причини перетворення Subaru Outback на кросовер.
Дослідження показало необхідність зміни кузову.
Subaru очікує на зростання продажів Outback.
Subaru Outback сильно змінився за 32 роки з моменту дебюту. Обшита та піднята версія універсала Legacy еволюціонував настільки, що Outback зрештою затьмарив та пережив автомобіль, на якому він був заснований.
Subaru Outback Wilderness 2026 року
Кожен наступний редизайн ставав трохи вищим та більше схожим на позашляховик, все більше віддаляючись від коренів універсала Outback, що завершилося сьомим поколінням Subaru Outback 2026 року, який продається сьогодні.
Найновіша версія Outback від Subaru має вищий, більш квадратний дизайн, який набагато більше схожий на інші мейнстрімні кросовери, ніж дизайн “піднятого універсала” попереднього покоління.
Subaru Outback Wilderness 2022 року
Універсальний стиль Outback робив його сильним продавцем у минулому, але його перетворення на кросовер може розширити його привабливість і збільшити продажі, щоб конкурувати з деякими з лідерів продажів. Якби Subaru не вірила в це, вона б не зробила такої сміливої зміни дизайну.
Представник відділу комунікацій продуктів Subaru Аарон Коул пояснив виданню CarBuzz причини зміни дизайну Outback.
«Ми проводили фокус-групове тестування протягом усього процесу проектування нового Outback 2026 року. Наші клієнти чітко дали зрозуміти, що їм подобається практичність універсала, включаючи посадку та висадку, вантажомісткість тощо. Вони зазначили, що не хочуть змінювати розміри, хоча й сказали, що більше вантажного простору завжди буде корисним».
Дух універсала
Більшість автомобілів стають більшими з кожним новим поколінням, оскільки споживачі кажуть автовиробникам, що вони хотіли б більше місця ззаду для своїх дітей і більший багажник для продуктів. Хоча Outback не є винятком із цього правила, він все ж зберіг більше характеру піднятого універсала, ніж можна було б очікувати.
«Наш остаточний дизайн відображав [бажання більшого вантажного простору та подібних розмірів], з тією ж колісною базою, майже такою ж загальною довжиною, на 35 мм вище, подібними пропорціями, але на два додаткові 56 літрів вантажного простору. Більшість учасників [фокус-груп] сказали нам, що їм подобається новий зовнішній дизайн, і в міру того, як ми вдосконалювали остаточний дизайн, відгуки, які ми отримували, були дедалі позитивнішими», – додав Коул.
Subaru зробила Outback трохи вищим у сьомому поколінні, але загальна довжина та ширина фактично зменшилася на 5 мм, що полегшило паркування та маневрування. А якщо порівняти його з іншими середньорозмірними кросоверами з порівнянним внутрішнім простором, Outback практично є легким у своєму сегменті. Тож він не повністю відмовився від свого коріння універсала.
Ріст продажів
Шанувальники універсалів можуть дуже голосно висловлювати свою неприязнь до кросоверів, але дії говорять набагато голосніше за слова, і «дія» в цьому випадку означає купівлю нового автомобіля. Після проведення фокус-груп, Subaru вважає, що зможе залучити більше покупців до Outback завдяки новому дизайну, схожому на позашляховик, порівняно з попереднім універсалом.
«Ми провели ретельне дослідження серед молодших клієнтів, які сказали нам, що їм подобається практичність Outback, але вони не купили його через те, як він виглядав раніше, – пояснив Коул. – Для Outback Wilderness наш цільовий показник продажів становив приблизно 15%, тому ми могли дозволити собі бути більш агресивними щодо його стилю».
Реакція ринку
Звичайно, критики, як правило, є найголоснішими в будь-якому автомобільному жанрі, тому лише час покаже, чи буде редизайн Outback провальним. Озираючись на попередні продажі Outback, нова модель має досить високу планку.
Продажі Outback досягли піку в 2017 році, коли Subaru продала 188 886 одиниць в США. Subaru мала аналогічні сильні роки в 2018 та 2019 роках, коли було продано 178 854 та 181 178 одиниць відповідно, але продажі Outback коливалися між 147 000 та 168 000 одиниць з моменту початку пандемії COVID-19. Минулого року, у 2025 році, було продано 156 716 одиниць Outback, що є непоганим показником, враховуючи появу нової моделі, але він опустився нижче Forester (175 070 одиниць) та Crosstrek (191 724 одиниці), ставши третім бестселером Subaru.
Вже минув рік, як новий Subaru Outback надійшов у продаж, й тому виробник сподівається побачити реальну картину продажів.
Наразі в Європі (й в Україні також) продається попереднє покоління у кузові універсала. Нове покоління Subaru Outback може не з’явитись на ринках європейських країн через жорсткі екологічні вимоги.
Вперше кросовер доступний як електричний автомобіль.
Поставки моделі почнуться восени 2026 року.
Бренд DS завжди намагався трохи віддалити свій перший автомобіль від лідера ринку, VW Tiguan, і більше перейти в преміальний сегмент. У Німеччині з 2018 по 2025 рік було продано трохи більше 13 000 одиниць. Проте на продажі в DS ніхто не скаржитися, а чекають коли вони зростуть.
Для досягнення цього було зроблено звичайні кроки. Автомобіль більший, ніж раніше, і пропонує більше місця. Тепер він також базується на знайомій платформі Stellantis STLA Medium (як DS N°8, Jeep Compass, Opel Grandland, Peugeot e-3008 та багато інших). Це також означає, що французький автовиробник вперше пропонує повністю електричні силові агрегати у своєму середньорозмірному кросовері.
Дизайн та розміри
N°7 збільшився на 7 см у довжину та на 5 см у колісній базі. Тепер його довжина становить 4,66 м, а колісна база — 2,79 м. Ширина та висота залишаються незмінними на рівні 1,90 м та 1,63 м відповідно.
Дизайн базується на тому, що вже було в N°8: кутасті поверхні та дуже деталізований кузов, а також зосереджений на аеродинаміці. N°7 досягає низького коефіцієнта опору 0,26. DS N°7 можна персоналізувати за допомогою контрастного глибокого чорного даху або розширеного двоколірного покриття капота.
Найбільш вражаючими рисами спереду є підсвічена решітка радіатора та дуже вузькі фари. Останні інтегровані з вертикальними денними ходовими вогнями. Бічний профіль суттєвий, лінія даху піднімається до задньої частини. Залежно від версії, автомобіль їздить на колесах розміром від 19 до 21 дюймів. Вертикально орієнтовані задні ліхтарі також характеризують задню частину, яка має досить чіткий загальний дизайн.
Задня стійка надзвичайно велика, що значно обмежує оглядовість назад. Заднє скло також невелике. Цифрове дзеркало заднього виду допомагає пом’якшити це. Об’єм багажника становить солідні 560 літрів. У топовій версії з електричним повним приводом та сабвуфером він становить 500 літрів. Подвійна підлога багажника також може бути використана для зберігання зарядних кабелів.
Інтер’єр
Інтер’єр DS вражає, перш за все, своїми матеріалами та майстерністю виконання. Увага французьких дизайнерів до деталей заслуговує на похвалу: дерев’яні вставки, м’яка шкіра по всій довжині та – залежно від комплектації – поверхні з алькантари. Також включена аудіосистема Focal, розроблена для подальшого покращення шумоізоляції. Панорамний скляний дах на 40 відсотків більший, ніж раніше.
Дисплеї складаються з 12,25-дюймової панелі приладів та 16-дюймового екрана інформаційно-розважальної системи. Останній орієнтований горизонтально, що забезпечує легкий доступ для переднього пасажира для керування такими функціями, як масаж сидінь, клімат-контроль та радіо. Система використовує ChatGPT і, звичайно, сумісна з Apple CarPlay та Android Auto. Також доступні проекційний дисплей та функція нічного бачення (для дисплея приладів).
Сидіння пропонують відчуття розкоші завдяки електричному регулюванню, підігріву, вентиляції, функції масажу та підігріву шиї. У задній частині салону місця для ніг та голови більш ніж достатньо, навіть для високих пасажирів. Однак підлога трохи висока.
Силові агрегати та шасі
На момент запуску N°7 доступний з 1,2-літровим бензиновим двигуном у версії «м’який гібрид» потужністю 145 к.с., а також у трьох повністю електричних версіях.
Базова модель оснащена акумулятором ємністю 74 кВт-год та переднім електродвигуном потужністю 230 к.с., що забезпечує заявлений запас ходу 540 км. Вище цієї версії пропонується версія Long Range з потужністю 245 к.с., акумулятором ємністю 97 кВт-год та запасом ходу 740 км (за заявою DS, запас ходу на шосе становить 480 км). Топова модель – це повний привід з двома електродвигунами, системною потужністю 350 к.с. та акумулятором ємністю 97 кВт-год. DS заявляє про запас ходу 680 км для цієї версії.
Усі моделі оснащені функцією boost, яка тимчасово збільшує потужність до 260, 280 або 375 к.с. За словами виробника, топова версія розганяється від 0 до 100 км/год за 5,4 секунди.
Максимальна потужність зарядки становить 160 кВт; автомобіль розроблений для постійної підтримки цього рівня заряду між 20 та 55 відсотками. DS заявляє, що це означає 27-хвилинну зарядку від 20 до 80 відсотків та можливість збільшити запас ходу до 190 км лише за 10 хвилин.
На сумісних зарядних станціях також доступна функція Plug&Charge, яка дозволяє автомобілю автоматично автентифікуватися та самостійно обробляти платежі. Стандартний бортовий зарядний пристрій потужністю 11 кВт, з опціональним розширенням до 22 кВт.
Рекуперація доступна в трьох етапах, що регулюються за допомогою підкермових пелюсток. Також можливе керування однією педаллю.
Майбутнє плагін-гібридних автомобілів доля дизельного двигуна потужністю 130 к.с. ще не оголошені. Stellantis нещодавно заявила про свій намір знову зосередитися на дизельних двигунах, враховуючи попит клієнтів.
Комфорт традиційно є головним пріоритетом для DS, не лише в салоні, але й під час керування. Французький автовиробник демонструє це в N°7 зі своєю активною підвіскою Active Scan Suspension, системою керованого демпфування, підключеною до камери, встановленої на лобовому склі. Система аналізує дорожнє покриття та передає інформацію на комп’ютер, який попередньо підготовлює кожен амортизатор окремо за допомогою моторизованого електромагнітного клапана.
Ціни
Наразі немає інформації щодо цін на N°7. Однак, зрозуміло, що замовлення розпочнуться у травні, а перші автомобілі, як очікується, надійдуть до дилерських центрів у жовтні.
Renault готує новий міський сімейний кросовер Bridger.
Виробник незабаром презентує концепт кросовера.
Серійна версія з’явиться спочатку на індійському ринку.
Лінійка моделей Renault стала значною мірою зосередженою на кросоверах. Окрім компактних автомобілів, портфоліо майже повністю складається з кросоверів та позашляховиків. Тепер французький автовиробник готує ще один примірник такого формату – концепт Bridge, який розташовується нижче компактного Captur.
Шоу-кар окреслює міський сімейний кросовер довжиною менше чотирьох метрів і готується до серійного виробництва в Індії. Всі деталі будуть розкриті 10 березня о 9:00 ранку за центральноєвропейським часом під час прямої трансляції стратегічного плану futuREeady.
Дизайн
Bridger виглядає досить міцним, як показує ескізний силует на опублікованому логотипі. Чіткі лінії, короткі звіси та прозорі поверхні покликані підкреслити його компактний дизайн.
Співвідношення зовнішніх розмірів до внутрішнього простору дивує. Незважаючи на те, що довжина менше чотирьох метрів, Renault обіцяє помітно просторий салон, який має підходити для сімейного використання та повсякденного міського життя. Концепт служить попереднім переглядом моделі, яка запланована у подальше виробництво.
Назва походить від англійського слова «міст». Додавання «ER» створює Bridger, що звучить просто та залишається легкозрозумілим. Renault вже використовує цей підхід з Dacia Duster, який нещодавно дебютував на індійському ринку під брендом Renault.
А на початку 2025 року для бразильського року дебютував кросовер Renault Boreal, який запозичив технології Dacia Bigster.
Для В-сегменту вже розроблені кросовер Captur, купе-кросовер Arkana, вище яких розташовані — Symbioz та Austral. Далі в лінійці знаходяться Espace з трьома рядами сидінь, Scenic E-Tech Electric, а Rafale виконує роль спортивного повнорозмірного позашляховика. Bridger розташується у низу лінійки та буде ще компактнішим.
Ринки продажу
Renault Bridger в першу чергу орієнтований на регіони з податковими або практичними перевагами для автомобілів довжиною до чотирьох метрів. Однак Європа не є основною метою. Цей клас особливо важливий в Індії, тому Renault планує розпочати серійне виробництво саме там. Сім’ї в густонаселених містах отримують вигоду від компактних зовнішніх розмірів Bridger та просторого салону.
Renault поки не оголосила технології, силові агрегати та деталі інтер’єру. Пряма трансляція покаже, наскільки близький до виробництва концепт і які рішення пропонує компактний дизайн. Залишається побачити, як Bridger впишеться в глобальний портфель Renault і чи призведе це до появи подальших варіантів для різних ринків.
Визначені відмінності між кросоверами Duster та Bigster.
Група Renault продовжує інвестувати у бренд Dacia та допомагати створювати популярні й доступні моделі. А що може бути кращим за дешевий кросовер? Тим більше, що рецепт такого вже давно відомий в Міовені (Румунія).
Перше покоління кросовера Duster було презентовано ще у 2010 році й було доволі успішним. Друге покоління неодноразово ставало бестселером після дебюту в 2018 році, а у 2023 році дебютувало вже третє покоління моделі.
Популярність кросоверів далась в знаки й в Dacia вирішили створити ще один кросовер, але більший. Навіть назва Bigster говорить про більші амбіції.
У сегменті C-SUV (компактних кросоверів) й без того багато конкурентів: Hyundai Tucson, Peugeot 3008 та інші. Як же знайти кращого?
Однаковий дизайн, різні розміри
Хоча один зручно розташовується на межі між сегментами B та C-SUV, інший не залишає місця для сумнівів – Bigster більший. Він рівно на 23 сантиметри довший за Duster, хоча лише 4,5 із цих сантиметрів походять від колісної бази.
Фактично, Dacia подовжила задню частину. Задній звис у Bigster значно більший, ніж у Duster, що одразу ж перетворюється на більш просторий багажник. Перевага полягає в тому, що зміни дуже добре збалансовані, адже на перший погляд важко помітити різницю між ними.
Розміри
Dacia Duster
Dacia Bigster
Довжина
4,34 метра
4,57 метра
Ширина
1,81 метра
1,81 метра
Висота
1,66 метра
1,71 метра
Колісна база
2,65 метра
2,70 метра
Duster та Bigster привертають увагу своїми мускулистими лініями та привабливим виглядом. Природно, вони широко використовують стиль позашляховиків: чорне пластикове облицювання, розкидане по кузову, різнокольорове фарбування та кілька деталей, що імітують старий хром (тепер заборонений ЄС).
Схожі інтер’єри
Якщо зовні ще можна помітити різницю, то всередині кросовери ідентичні, як близнюки.
Тим не менш, відмінності можна створити завдяки персоналізації, а Bigster у топових комплектаціях намагається пропонувати кращі матеріали.
Важливо те, що ці автомобілі можуть гідно витримати випробування часом, що Dacia довела. Bigster та Duster можуть не мати найкращих інтер’єрів, але враховуючи їхню еволюцію та ціну, це гарна пропозиція на ринку.
Комплектації Bigster
З появою Bigster, Dacia зробила крок вперед у плані оснащення й тепер ця відправна точка однакова для обох моделей.
Dacia пропонує в Європі чотири комплектації від найменш оснащеної до найкомплектованішої: Essential, Expression, Journey та Extreme. Остання є найбільш привабливою, оскільки найбільше підкреслює аспект позашляховика. Базова комплектація, Essential, надзвичайно обмежена функціями.
У вищих комплектаціях Dacia дозволяє інтегрувати більше функцій, які сприяють кращому відчуттю загальної якості. Серед цих функцій – наразі популярні екрани. Обидва кросовери пропонують два: 7-дюймову панель приладів та мультимедійну систему (від 9 до 10 дюймів залежно від комплектації).
Хоча оснащення Duster стало кращим за попередні покоління, Bigster має унікальні елементи. Це перший автомобіль Dacia, який пропонує панорамний люк, двозонний клімат-контроль та електропривод задніх дверей.
Більше простору
Dacia Duster
Різниця в довжині між Duster та Bigster все ж має значення. Лише 4,5 сантиметра різниці в колісній базі перетворюються на помітний простір у другому ряду сидінь. Само собою зрозуміло, що задні сидіння Duster комфортні самі по собі, але у Bigster, з кількома додатковими сантиметрами, ще кращі. Там більше місця для ніг.
Dacia Bigster Hybrid 155 Journey
Це дуже просторі та функціональні автомобілі для широкого кола клієнтів, від двох до сім’ї з чотирьох чи п’яти осіб. Останнім все ж краще обрати Bigster. Це пов’язано не лише з більшим простором другого ряду сидінь, але й зі збільшеним вантажним простором, доступним при відкритті задніх дверей.
У специфікаціях Duster зазначено мінімальний об’єм вантажу від 348 до 517 літрів, залежно від версії двигуна. Bigster збільшує цей показник до 444-667 літрів. Це велика різниця, яку сімейні водії неодмінно оцінять. І якщо цікаво, Dacia Bigster не пропонує третій ряд пасажирів у жодній зі своїх версій. Якщо думати про 7-місну модель Dacia, то Jogger – єдиний варіант.
Під капотом
Завдяки різним технологіям Renault у бренда Dacia з’явились привабливі пропозиції двигунів для Duster та Bigster.
Румуни використали весь спектр екологічних рішень з варіантами Mild Hybrid (MHEV), Hybrid (HEV) та LPG (скраплений нафтовий газ). У деяких випадках вони навіть поєднали кілька технологій в єдину систему, що справді вражає. Сьогодні Dacia є однією з небагатьох компаній, які досі використовують LPG.
Дивлячись на лінійку Duster, доступна потужність коливається від 100 до 155 кінських сил. Потужність зазвичай передається на передні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач. Гібридні версії оснащені автоматичною коробкою передач. Повнопривідні версії постачаєються з автоматичною коробкою передач та двопаливною (бензин + LPG) гібридною системою. Хоча це може здатися незвичним і складним — що, з технічної точки зору, так і є — це один з найлогічніших доступних варіантів. Найбільш збалансованою покупкою є 155-сильний гібрид.
Bigster пропонує майже такий самий діапазон, за винятком того, що його не можна оснастити найменш потужним двигуном. Це означає, що діапазон потужності становить від 140 до 155 кінських сил. У цьому випадку краще розглядати модель 4×4 з двопаливним двигуном і гібридною системою. Вона напрочуд добре проходить бездоріжжя, за умови правильного встановлення шин. Найлогічнішою покупкою є 155-сильний гібрид з автоматичною коробкою передач.
Коли йдеться про показники витрати палива та продуктивності, важливо враховувати мінімальну різницю у вазі, і враховуючи, що їхні двигуни майже ідентичні, однозначного переможця в цьому відношенні неможливо назвати.
Те саме стосується і позашляхових можливостей. Duster пропонує дорожній просвіт 20,9 сантиметра з кутами в’їзду, зупинки та з’їзду 24, 36 та 23 градуси відповідно. Bigster збільшує дорожній просвіт до 22 сантиметрів з кутами в’їзду, зупинки та з’їзду 24, 25 та 21 градус відповідно. Розмір, у цьому випадку, не пропонує жодних переваг. Обидва мають спеціальні позашляхові режими руху, включаючи режим LOW, який діє як свого роду електронна коробка передач із зниженою передачею.
Ціна питання
Ціна продажу завжди була однією з головних причин успіху Dacia та Duster. Пропонувати багато за невелику ціну було ключовим фактором. Румунський бренд продовжує дотримуватися цього способу мислення, хоча й із відповідним загальним зростанням цін. Звісно, Duster — найдешевший варіант, якщо думати про ціну.
Ціна Dacia Duster в Іспанії починається приблизно з 20 000 євро. Dacia Bigster піднімає планку приблизно до 25 000 євро. Він на 25% дорожчий, але потужніший. Базовий Duster оснащений 100-сильним двигуном, що працює на зрідженому нафтовому газі (LPG), тоді як базовий Bigster збільшує потужність до 140 кінських сил у варіанті MHEV.
В Україні кросовер Duster продається під брендом Renault, а найдешевша комплектація Authentic (1,5 дизель, 6МКП) коштує від 1 038 700 грн (приблизно 20 260 євро). Топовою вважається комплектація Techno зі гібридним 1,2-літровим бензиновим двигуном, механікою та повним приводом за ціною 1 226 500 грн (приблизно 23 925 євро).
Модель Bigster для українського ринку поки не пропонується.
Mitsubishi Outlander та Eclipse Cross отримали знижки.
Акція стосується моделей 2025 року.
Спеціальні ціни діятимуть до 31.03.2026 року.
Компанія Mitsubishi Motors запланувала декілька цінових знижок на європейських ринках. Наприклад, в Німеччині знижки пропонуються для всього модельного ряду й досягають позначки 5500 євро.
Для українських покупців також запропоновані акції, але наразі пропонуються знижки на дві моделі Outlander та Eclipse Cross. Кросовери (2025 року виробництва) пропонуються зі знижками до 31.03.2026 року.
Outlander
Четверте покоління Mitsubishi Outlander дебютувало ще у 2021 році, проте у Європі та Україні з’явилось значно пізніше.
В той час, як європейським покупцям пропонується плагін-гібридна версія, для українського ринку надається лише варіант з негібридним двигуном.
В прайс-лістах зазначений 2,5-літровий двигун з безпосереднім вприском та варіатор CVT. Наразі кросовер має три комплектації для українських покупців.
Деякий час з’явилась нова комплектація Business з переднім приводом, яка доповнила Intense та Ultimate з повним приводом. У рамках акції всі комплектації отримали знижки від 110 000 грн (приблизно 2 150 євро) до 125 000 грн (приблизно 2 440 грн).
Варто зазначити, що у стандартну комплектацію вже входять численні системи безпеки, круїз-контроль, 12,3-дюймова “медійка”, задній парктронік та багато іншого. Проте 12,3-дюймова приладова панель, панорамний дах, підігрів 2-ого ряду сидінь та тризонний клімат-контроль пропонуються лише у топовій комплектації Ultimate.
Проте в Україні досі продається попереднє покоління Mitsubishi Eclipse Cross й наразі кросовер доступний лише з 1,5-літровим двигуном, варіатором CVT та повним приводом.
Із доступних комплектації лише Invite та Instyle отримали знижки для 2025 модельного року.
Базова версія Invite, яка відрізняється відсутністю декількох систем безпеки, отримала найбільшу знижку в 58 000 грн (приблизно 1 130 євро). А комплектацію Instyle, що відрізняється пакетом чорного екстер’єру та рейлінгами на даху, можна купити зі знижкою 40 000 грн (приблизно 780 євро).
Все це говорить про те, що виробник планує розпродати моделі 2025 року й вони будуть доступні лише при наявності на складах. Надалі будуть завозитись оновлені примірники 2026 модельного року.
Тим не менш, компанія для видання Kelley Blue Book зазначила, що продажі версії PHEV для Америки будуть зупинені: «Через зміну ринкових умов Niro PHEV 2026 року більше не буде доступний на ринку США».
Цей крок не став великою несподіванкою. Плагін-гібридний автомобіль поступався за попитом стандартній бензинової моделі та повністю електричній версії.
Kia продала загалом лише 31 182 моделі Niro минулого року, причому PHEV, ймовірно, становив найменшу частину цієї цифри (компанія не розбиває продажі за силовими агрегатами).
Наразі, бензиновий Niro та електричний Niro EV залишаться на американському ринку до 2027 року.
На думку Motor1, плагін-гібридні версії втрачають свою популярність у США й Kia Niro PHEV може стати лише першою ластівкою цієї тенденції.
Mazda випустила 5 мільйонів CX-5 з моменту дебюту в 2011 році.
CX-5 досяг цієї віхи швидше, ніж будь-який інший Mazda до нього.
Північна Америка купила з 1,9 мільйона проданих одиниць.
Бестселер Mazda щойно досяг важливої віхи, і зробив він це в рекордно короткі терміни. CX-5 офіційно перевищив 5 мільйонів одиниць у виробництві та продажах станом на кінець 2025 року, що робить його лише третьою Mazda, яка досягла цієї позначки після 323 та Mazda3.
Кросовер Mazda CX-5 дебютував у 2011 році й минулого року отримав нове покоління. Таким чином, CX-5 досяг цього показника швидше за будь-який інший автомобіль Mazda: для цього знадобилось лише 14 років.
У переліку лідерів Mazda за всі часи, модель 323/Familia/Protegé (1963–2003) все ще утримує корону з понад 10 мільйонами випущеними примірниками. Далі йде Mazda3, яка була запущена в 2003 році та на сьогодні продана в кількості 6 мільйонів одиниць. На четвертому місці йде MX-5 Miata, адже від дебюту в 1989 році було продано понад 1,2 мільйона родстерів.
Північна Америка формує попит
Північна Америка була основним джерелом зростання продажів CX-5. Зі світового обсягу понад 1,9 мільйона одиниць було доставлено до цього регіону, що становить майже 40 відсотків усіх продажів. Це незважаючи на те, що CX-5 не виробляється в Штатах чи Канаді.
Далі йде Китай з 1 мільйоном проданих одиниць, а потім Європа з 820 000 примірниками. На внутрішній ринок Mazda в Японії припадає 560 000 одиниць, а Австралія замикає п’ятірку лідерів з 300 000.
Незважаючи на те, що CX-5 є найпопулярнішою моделлю Mazda в Сполучених Штатах, вона все ще відстає від своїх ключових конкурентів. У 2025 році Mazda продала в США 136 335 одиниць, але це значно менше за Honda CR-V (403 768) та Toyota RAV4 (479 288).
Однак варто зазначити, що аналогічний за розміром Mazda CX-50 додав результат ще в 110 345 одиниць на ринок США, що створило рівень внутрішньої конкуренції.
Проте виробник неодноразово заявляв, що CX-5 та CX-50 будуть продаватись паралельно.
Новий кросовер Skoda Epiq поки схований під плівкою.
Кузов та світлова сигнатура дуже схожі на концепт-кар.
Дебют новинки очікується у 2026 році.
Skoda опублікувала перші офіційні зображення нового Epiq, хоча й у яскравій плівці. Жодної нової інформації про субкомпактний або малий кросовер додатково не повідомлено; виробник просто заявляє, що більше деталей буде показано найближчим часом.
Що відомо?
Концепт-кар Skoda Epiq був представлений на виставці IAA у Мюнхені восени 2025 року. Офіційна презентація новинки запланована на середину 2026 року.
Модель базується на скороченій платформі “MEB+” з переднім приводом, яка також лежить в основі VW ID. Polo, VW ID. Cross та Cupra Raval. Новинка має бути доступною з ціною близько 25 000 євро за базову комплектацію.
Враховуючи, що VW паралельно запускає субкомпактний автомобіль (ID. Polo) та малий компактний кросовер (ID. Cross), новий Skoda Epiq має бути технічним аналогом ID. Cross.
Дизайн
Нові зображення Skoda Epiq були опубліковані в мережі Facebook. Фотографії показують досить високу та коротку модель з яскравою плівкою у стилі «ball pit».
Ступінчаста передня частина нового кросовера вже відома з концепт-кара та прототипів. Передній світловий Т-подібний підпис поки прихований. Розпізнавані лише горизонтальна світлодіодна смуга та фари, розташовані нижче. Але це відповідає концепт-кару.
Вертикальні елементи на передньому бампері також присутні на камуфляжній версії, як і розширені крила, поручні та рейлінги на даху.
Задня частина також добре відповідає концепт-кару 2025 року. Тут, окрім горизонтальної світлової смуги, також видно частину вертикальної секції. Також присутні антена у формі акулячого плавника, спойлер на даху та задній склоочисник, а також вертикальні елементи в бампері.
Під капотом
Epiq, довжиною приблизно 4,10 метра, пропонує місце для п’яти пасажирів та може похвалитися об’ємом багажника від 475 до 1344 літрів, що є величезним показником для цього сегмента.
Очікується, що від VW ID. Polo перейде акумулятор LFP з корисною ємністю 37 кВт-год та акумулятор NMC з корисною ємністю 52 кВт-год. Також будуть доступні силові агрегати потужністю 85, 99, 155 та 166 кВт. Отже найвитриваліша комплектація має запропонувати запас ходу до 425 кілометрів.
Epiq виготовлятиметься в Памплоні, розташованому в північно-східній іспанській провінції Наварра. Хоча ID. Polo та Cupra Raval виробляються в Марторелі поблизу Барселони.
Volvo EX60 доєднається до лінійки електричних моделей бренду.
Кросовер отримав зарядну потужність 370 кВт та версію Cross Country.
Ціни починаються від 62 990 євро.
Роками Volvo XC60 перевозив європейців. Кросовер не тільки виграв звання «Світовий автомобіль року» у 2018 році, але й став найпопулярнішим плагін-гібридним автомобілем в Європі у 2024 році.
Влітку 2025 року XC60 навіть обігнав поважний Volvo 240, ставши найпопулярнішим Volvo всіх часів, з продажами понад 2,7 мільйона одиниць. Таким чином, вимоги до повністю електричного наступника є досить великими. Але погляд на технічні характеристики нового Volvo EX60 показує, що у шведів багато карт у рукаві. І це абсолютно необхідно, оскільки показники продажів електричних шведів у Європі минулого року впали.
Екстер’єр
Всупереч очікуванням, Volvo EX60 помітно більший (довжина – 4,80 метра) за свого попередника (приблизно 4,71 метра). Це ставить нову модель майже на порозі класу. Вона на один сантиметр коротша у висоту (1,64 метра), ніж її попередник з бензиновим двигуном. Вражаюча колісна база 2,97 метра обіцяє оптимальне використання простору.
EX60 – це перша модель, заснована на абсолютно новій технології SPA3. Це означає, що центральний «Superset Tech Stack» інтегрує апаратне та програмне забезпечення. Технічно інженери покладаються на мегакастінг, тобто використання литих компонентів великої площі, та конструкцію «Cell-to-Body», в якій акумулятор стає несучою частиною кузова. Це не тільки економить вагу та викиди CO2 під час виробництва, але й створює більше простору. В результаті вага шведського кросовера коливається від 2115 до 2330 кілограмів, залежно від комплектації та силового агрегату.
Спереду новий Volvo EX60, як і його колеги EX30 та EX90, має фари з грубою пікселізацією, що нагадують молот Тора. Тут відсутня решітка радіатора для оптимізації потоку повітря. Середньорозмірний кросовер дотримується чистих, аеродинамічних ліній, не втрачаючи свого безпомилкового шведського стилю.
Чітка лінія пояса визначає бічний вид, звужуючись від передніх фар до точки на задніх ліхтарях. Volvo повністю відмовилася від видимих дверних ручок на EX60. Натомість, з віконних рам, розташованих біля середньої та задньої стійок, виходять невеликі важелі для відмикання дверей. Чи відповідатиме це новим китайським правилам щодо дверних ручок на наступний рік (У Китаї тепер заборона на приховані ручки), ще належить з’ясувати. Це точно аеродинамічно, а про функціональність дізнаємось пізніше.
Дах також нахилений вниз до задньої частини для покращення потоку повітря. Фрагменти задньої частини вже з’являлись в першому тизері, а тому двосекційні вертикальні задні ліхтарі EX60 не стали несподіванкою.
Інтер’єр
Усередині Volvo, як і EX30, EX90 та ES90, повністю поєднує мінімалізм та сучасні технології керування. Volvo EX60 також дотримується знайомого, стриманого скандинавського дизайну. Лише кілька фізичних елементів керування гармонійно вписуються в чисту естетику. Найбільш помітною зміною є перехід від вертикально розташованого інформаційно-розважального екрана до горизонтального.
Як показано в тизері, система використовує інтегрований «розмовний штучний інтелект без затримки» на базі Google Gemini. Цифрова панель працює на базі чіпа Nvidia Drive AGX Orin, який має достатню обчислювальну потужність для майбутніх оновлень та вдосконалених систем допомоги водієві. Таким чином, шведський автомобіль має постійно вдосконалюватися з часом.
Другий, менший екран розташований на приладовій панелі, в полі зору водія. Тобто Volvo не йде шляхом повної відмови від панелі приладів. Дизайн центральної консолі нагадує менший EX30.
Типовими для інтер’єру EX30 є плаваючий підлокітник та відкритий простір під ним. Під інформаційно-розважальною системою видно додаткове місце для зберігання речей.
Основний багажник вміщує 634 літри, а зі складеними задніми сидіннями він збільшується до 1647 літрів. Залежно від варіанту силового агрегату, під капотом (багажник) чекає до 85 літрів додаткового місця для зарядних кабелів та інших предметів.
Також дебютує система Pilot Assist Plus, яка забезпечує допомогу при керуванні на швидкості до 130 км/год. Система бере на себе керування кермом та зміну смуги руху, дозволяючи водієві прибрати руки з керма.
Силовий агрегат та акумулятор
На момент запуску Volvo пропонує EX60 у трьох рівнях потужності, всі з яких використовують технологію 800 вольт. Базова модель – задньопривідна P6 Electric. Електродвигун на задній осі забезпечує потужність 275 кВт (374 к.с.) та крутний момент 480 Нм. Він розганяється від 0 до 100 км/год за 5,9 секунди.
P10 AWD Electric з повним приводом та системною потужністю 375 кВт (510 к.с.) займає золоту середину. З крутним моментом 710 Нм він розганяється до 100 км/год за 4,6 секунди.
P12 AWD Electric є топовою моделлю в лінійці EX60. Його потужність 500 кВт (680 к.с.) та крутний момент 790 Нм дозволяють майже 2,4-тонному кросоверу розігнатися до 100 км/год за 3,9 секунди. Тільки Volvo EX30 Twin Motor Performance швидший, досягаючи цього за 3,6 секунди. Як це типово для Volvo, максимальна швидкість усіх моделей обмежена 180 км/год.
Для зменшення тривоги щодо запасу ходу, Volvo не лише встановлює великі акумулятори в днище трьох варіантів, але й оснащує їх суттєвими можливостями заряджання. Базовий варіант (P6) використовує акумулятор ємністю 83 кВт-год, який має гарантувати запас ходу за циклом WLTP до 620 кілометрів. P10 оснащений акумулятором ємністю 95 кВт-год, що має забезпечити запас ходу 660 кілометрів, а P12 — потужним акумулятором ємністю 117 кВт-год, для якого запас ходу анонсований до 810 кілометрів.
Це на п’ять кілометрів більше, ніж у BMW iX3, що є також важливою конкурентною перевагою. Завдяки архітектурі на 800 вольт, зарядка на швидкісних зарядних станціях має бути швидкою. Потужність зарядки досягає 370 кВт для повнопривідних моделей (P10/P12), тоді як задньопривідний P6 досягає 320 кВт.
Таким чином, зарядка з 10 до 80 відсотків повинна тривати всього 18 хвилин за ідеальних умов. Іншими словами: запас ходу до 340 кілометрів можна збільшити за десять хвилин.
Активна підвіска має передній міст на подвійних поперечних важелях з амортизаторами CCD/4-C та напівактивними амортизаторами. Задня вісь використовує п’ятиважільну конструкцію, також з амортизаторами CCD/4-C та напівактивними амортизаторами.
Стандартна передня вісь має подвійні поперечні важелі, амортизатори FSD та гідравлічні амортизатори. Ззаду та ж геометрія осі доповнена п’ятиважільною конструкцією.
Cross Country
На Volvo EX30 шведи заново відкрили для себе Cross Country. Спочатку задуманий як більш міцна версія універсала, і без того міцні кросовери тепер стають ще міцнішими під назвою CC.
Volvo EX60 Cross Country орієнтований на тих, хто іноді вирушає поза асфальтованими дорогами або цінує позашляховий дизайн. Відповідно, Cross Country має розширені колісні арки, чорні накладки на пороги дверей та захисні пластини з матової нержавіючої сталі спереду та ззаду. Як і у свого меншого EX30, впадають у око різні значки Cross Country, такі як на задньому бампері та задній стійці.
Технічно Cross Country пропонує змінний дорожній просвіт завдяки пневматичній підвісці, тобто додає 20 міліметрів до висоти стандартного EX60. Ще 20 міліметрів можна додати за потреби. На вищих швидкостях Volvo EX60 автоматично знижує висоту дорожнього просвіту для покращення аеродинаміки.
P6 RWD не пропонується у версії Cross Country; єдиними опціями є P10 AWD із запасом ходу 640 км та P12 AWD, запас ходу якого ще не визначено.
Ціни
EX60 доступний у двох комплектаціях: Plus та Ultra. Також доступна версія Cross Country. Автомобіль можна замовити вже зараз, але виробництво розпочнеться навесні. Поставки стартують влітку, але спочатку лише у варіантах P6 та P10. Топова версія P12 з’явиться невдовзі після цього.
EX60 P6 RWD
EX60 P10 AWD
EX60 AWD
Plus
62.990 Euro
65.990 Euro
71.990 Euro
Ultra
69.790 Euro
72.790 Euro
78.790 Euro
За даними Volvo, Cross Country також доступний для замовлення вже зараз. Ціни починаються від 68 990 євро за двигун P10 AWD у комплектації Plus First Edition. P12 AWD з’явиться пізніше.
Kia продовжує дуже швидко оновлювати модельний ряд. До цього вже відбувся повний редизайн або значний фейсліфтінг для: Picanto, Sportage, Seltos, K4 та численних моделей електромобілів. Тепер також отримав оновлення й Kia Niro.
Після більш ніж чотирьох років на ринку Niro успадкував зміни в бренді. Й це попри те, що кросовер має не найкращі показники серед інших продуктів Kia.
Екстер’єр
Оновлена модель кросовера, яка наразі пропонується з гібридним, плагін-гібридним та електричним силовими агрегатами, була представлена пізно вчора на домашньому ринку Південної Кореї.
Niro отримує перероблену передню частину, засновану на дизайнерській мові виробника “Opposites United”, яка вже використовується у всьому модельному ряді – від EV2 до EV9. Ззаду оновлений Niro використає нові затемнені задні ліхтарі з вузькою світловою підписом, чим нагадає попередні моделі.
Візуально він виглядає витонченішим та сучаснішим, хоча характерна задня стійка Niro, пофарбована в акцентний колір, тепер пофарбована в колір кузова та також вужча, ніж раніше. Це робить перехід між задніми дверима та задньою стійкою менш вираженим.
Інтер’єр
Усередині оновлений Kia Niro залишається практично незмінним – за одним важливим винятком. Попереднє розташування двох екранів замінено поточною конфігурацією бренду з двома 12,3-дюймовими дисплеями, яка, очевидно, використовує нову інформаційно-розважальну систему Hyundai Motor Group. Приладова панель також була перероблена для інтеграції нових екранів, а також є нове кермо.
Численні фізичні кнопки все ще присутні для простих функцій, таких як регулювання гучності. Головний дизайнер інтер’єру Kia нещодавно заявив, що компанія не відмовиться від традиційних кнопок, навіть якщо нові моделі інтегрують більше функцій.
Технічні деталі ще не анонсовані, але Kia планує оприлюднили їх у березні. Наразі Niro доступний як гібрид, плагін-гібрид та електромобіль (EV). Гібрид оснащений 1,6-літровим бензиновим двигуном без наддуву, який видає 141 к.с. (132 кВт) та 265 Нм крутного моменту.
Плагін-гібрид (PHEV) поєднує 1,6-літровий бензиновий двигун з електродвигуном та акумулятором ємністю 11,1 кВт-год, що забезпечує загальну потужність 180 к.с. (132 кВт) та 265 Нм крутного моменту; його запас ходу на електротязі заявлений на рівні 53 км.
Тим часом, Kia Niro EV пропонує запас ходу на електротязі до 460 км згідно з WLTP. Він оснащений одним переднім двигуном потужністю 204 к.с. (150 кВт) та крутним моментом 255 Нм, а високовольтний акумулятор має ємність 64,8 кВт-год.
Наразі ціна Niro Hybrid у Німеччині починається від 33 990 євро. Плагін-гібридна версія та електромобіль наразі недоступні в конфігураторі. Відсутність електричної версії має сенс, оскільки тепер доступний EV4, який має схожу ціну.
Навесні 2022 року Skoda вперше представила свою нову дизайнерську мову «Modern Solid» у концептуальному кросовері Vision 7S. У цьому концепт-карі виробник визначив ключові напрямки майбутнього розвитку бренду. Акцент був зроблений на сталому розвитку, чітко структурованому, функціональному дизайні та використанні передових технологій.
Водночас, дослідження слугувало попереднім переглядом майбутньої повністю електричної серійної моделі з сімома місцями, яка буде розташована вище існуючого модельного ряду.
Skoda Vision 7S
Виходячи з цього, Skoda зараз визначає своє довгострокове планування продукту. Новий електричний флагман отримає світову прем’єру влітку 2026 року. Назва моделі «Peaq» покликана підкреслити позицію автомобіля на вершині портфоліо. Цим Skoda безпосередньо спирається на цілі, сформульовані з Vision 7S, і перетворює концепт на серійний автомобіль.
Мартін Ян, член правління з продажу та маркетингу Skoda Auto, наголошує на стратегічній важливості цього кроку. Концепт Vision 7S вже став основою нового шляху та бачення того, як повинні розвиватися бренд та його продукти.
Дизайн
В останні роки нова мова дизайну була представлена на кількох нових моделях, як Skoda Epiq та Skoda Elroq. Новий Peaq продовжить втілювати цю концепція в серійне виробництво.
Як повністю електричний семимісний автомобіль, Peaq позиціонується вище за існуючі електричні моделі. За словами Skoda, розробка була зосереджена на знайомих основних характеристиках, зокрема просторості, зручності щоденного використання та комфорті для різних сценаріїв використання.
Семимісний інтер’єр в першу чергу орієнтований на родини, але також призначений для людей, які поєднують професійні потреби, дозвілля та подорожі. Дизайн зосереджений на простоті використання та включає знайомі рішення Skoda «Simply Clever». Вони покликані запропонувати практичні функції без зайвого ускладнення інтер’єру. У цьому контексті Skoda розглядає Peaq як подальший крок у розширенні своєї лінійки електромобілів.
Світова прем’єра нового флагмана Skoda запланована на літо 2026 року. Подальші технічні деталі про серійний автомобіль поки що не оприлюднені.
Renault прагне вийти за рамки стереотипу виробника малолітражних автомобілів. Наразі французький автовиробник агресивно розширюється на світовому ринку і знову представляє новий флагман.
Новий великий кросовер розроблений спеціально для регіонів за межами Європи й вже дебютував у Південній Кореї, де він також буде вироблятися.
Filante — п’ята модель Renault у «Міжнародному 2027 плані» , метою якого є зміцнення позицій бренду на інших ринках, таких як Латинська Америка, Індія, Туреччина, Південна Корея та Марокко.
Дизайн
Renault орієнтується на сегмент преміальних електромобілів з Filante, покладаючись на сильний попит. Візуально кросовер нагадує подовжену версію Renault Rafale. Ще однією вражаючою на перший погляд особливістю є незаперечна схожість профілю з суперечливим позашляховиком BMW XM.
Renault описує автомобіль як кросовер між седаном та кросовером. Передня частина має решітку радіатора, яка суттєво відрізняється від сучасних європейських моделей. Підсвічена 3D-структура перегукується з ромбоподібним логотипом Renault, з градієнтом від кольору кузова зверху до глянцевого чорного знизу.
З довжиною 4915 мм, шириною 1890 мм та висотою 1635 мм Filante є найбільшим автомобілем у поточній лінійці Renault. Для порівняння, він лише приблизно на три сантиметри коротший за BMW X6.
Інтер’єр
Renault також доклала зусиль щодо салону. На приладовій панелі домінують три 12,3-дюймові екрани (спідометр, центральний дисплей та окремий екран для переднього пасажира). Вони доповнюються 25,6-дюймовим проекційним дисплеєм доповненої реальності.
Сидіння “lounge” виготовлені з матеріалу, що імітує шкіру, та мають інтегровані підголівники. Металеве оздоблення спинок підсилює враження, що Renault уважно ознайомився з мюнхенським каталогом запчастин класу люкс (наприклад, XM).
Серед технічних інновацій, доступних вперше в Renault, є цифрове дзеркало заднього виду (що усуває потребу в задньому склоочиснику), система допомоги при маневруванні та система виявлення дітей у салоні.
Під капотом
А ось під капотом ховається знайома китайська технологія: Filante базується на модифікованій версії платформи Geely CMA. Таку архітектуру в Європі можна знайти на Volvo XC40 та Polestar 2.
Автомобіль оснащений 1,5-літровим бензиновим двигуном з турбонаддувом, який підтримується двома електродвигунами. Потужність системи становить 250 к.с. Оскільки зарядна інфраструктура на цільових ринках часто ще не добудована, це класичний повний гібрид (HEV), а не гібрид із підзарядкою від мережі. Renault обіцяє, що автомобіль споживатиме на 50 відсотків менше палива в реальних умовах водіння, ніж порівнянний автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння.
Назва «Filante» має давню традицію в Renault. Étoile Filante (Падаюча зірка) був автомобілем, який використовувався для встановлення рекордів швидкості в 1950-х роках. Французька компанія відродила цю назву у 2025 році за допомогою концепт-кара, що побив електричний рекорд. Те, що громіздкий, аеродинамічно складний позашляховик тепер носить цю назву, не позбавлене певної іронії.
Наразі Renault не планує продавати новинку в Європі, де повністю сконцетрується на електричних моделях. Filante орієнтований на ринки, де двигуни внутрішнього згоряння та гібриди продовжуватимуть домінувати протягом тривалого часу. Це частина стратегії розробки восьми нових моделей для міжнародних ринків, п’ять з яких у сегментах C та D. Таким чином, Rafale залишається найбільшим кросовером у Європі.
Електричний Mazda CX-6e дебютував на Брюссельському автосалоні.
Фактично йдеться про ренеймінг кросовера EZ-60 з Китаю.
У технічному плані кросовер суттєво програє конкурентам.
Mazda представила на Брюссельському автосалоні, можливо, найкрасивіший кросовер, який бренд створював за останні роки. Але під капотом цей преміальний електромобіль також на роки відстає від конкурентів BMW та Audi.
CX-6e не є повноцінним творінням Mazda. Як і технічно споріднений седан 6e, він є результатом спільного проекту з Changan і виготовляється в Китаї на тій самій лінії, що й Deepal S07. Дизайн, тюнінг та брендинг виконала компанія Mazda, але основні характеристики дуже схожі.
Електрокросовер з’явиться в європейських автосалонах пізніше у 2026 році, де конкуруватиме з Tesla Model Y, BMW iX3 та Audi Q6 e-tron. І, ймовірно, він коштуватиме втричі дорожче, ніж у Китаї, де ціни починаються від 16 800 доларів.
Якщо у плані дизайну Mazda може викликати захоплення, то в технічному аспекті новинка викликає лише питання.
Під колісною базою 2902 мм знаходиться акумулятор LFP ємністю 78 кВт-год, який живить один задній двигун потужністю 258 к.с. (190 кВт) та крутним моментом лише 290 Нм. Mazda заявляє про запас ходу за WLTP до 483 км, що виглядає неконкурентно, оскільки Volvo цього тижня оголосила, що її аналогічний за розміром EX60 матиме запас ходу до 810 км. Навіть найбазовіша Tesla Model Y Standard, прямий конкурент CX, забезпечує запас ходу на одному заряді в 505 км.
Продуктивність також не викликає захоплення. Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,9 секунди, а максимальна швидкість зарядки 195 кВт далеко не найкраща в своєму класі, що означає поповнення від 10 до 80 відсотків приблизно за 24 хвилини. Зарядка змінним струмом досягає максимуму в 11 кВт, що на рівні з конкурентами.
Хоча в Китаї продається й версія кросовера EZ-60 із “подовжувачем ходу” у вигляді звичайного 1,5-літрового двигуна (запас ходу гарантується понад 1000 км), до Європи ця версія не потрапить.
Засилля екранів
Інтер’єр CX-6e справді має гарне майбутнє. Величезний 26-дюймовий дисплей простягається по всій приладовій панелі, а проекційний дисплей усуває необхідність у традиційній панелі приладів. Інші технічні особливості включають жестикуляційні комбінації, динаміки в підголівниках та екрани для дзеркал заднього виду на базі камер, акуратно вбудовані в дверні панелі.
За розміром CX-6e довший і ширший за CX-60 з двигуном внутрішнього згоряння, але за обсягом багажного простору він не може зрівнятися з кросовером на ДВЗ або своїми електричними конкурентами.
Електромобіль пропонує лише 468 літрів порівняно з 570 літрами у CX-60 та понад 850 літрами у Model Y, хоча також пропонується 80-літровий передній багажник для кабелів, чого немає в Tesla.
Стиль понад сутність
Хоча CX-6e чудово виглядає як всередині, так й зовні, ціна точно визначить майбутнє цього кросовера. Покупці обов’язково звернуть увагу на низький запас ходу, продуктивність та практичність.
Враховуючи, що ціна седану Mazda 6e виросла майже вдвічі від китайською, то новий кросовер Mazda CX-6e з посередніми технічними характеристиками може програти конкурентам ще до появи у європейських автосалонах.
Хоча поставки седана Afeela 1 розпочнуться лише пізніше цього року, вже готується еквівалент у кузові кросовера. Представлений цього тижня на виставці CES у Лас-Вегасі як прототип, підвищений електромобіль має надійти у продаж у США не раніше 2028 року.
Дизайн
Новинку навряд можна назвати кросовером традиційної форми, оскільки він ближче до седана зі збільшеним кліренсом. Його силует нагадує Mercedes-Maybach Ultimate Luxury 2018 року, хоча й з менш незграбним профілем.
Як і очікувалося, стиль не сильно відрізняється від седана, прагнучи мінімалізму для досягнення гладких поверхонь кузова. Складки та кути зведені до мінімуму, а видимих дверних ручок немає.
Хоча це, безумовно, не найцікавіший дизайн у світі кросоверів, прототип приємний для очей. Якщо дизайн виглядає знайомим, то це тому, що він запозичений у концепту Vision-S 02, який Sony представила на CES ще у 2022 році. А корені протягаються ще далі у версію Vision-S 2020 року.
Під капотом
Технічні характеристики оповиті таємницею, але попередній концепт мав розміри 4895 мм у довжину, 1930 мм у ширину та 1650 мм у висоту. Він мав масивну колісну базу 3030 мм, стояв на 20-дюймових колесах і важив 2480 кілограмів.
Оскільки серійна модель з’явиться ще принаймні через пару років, компанія не розголошує інформацію про ціни. Для контексту, ціна седана починається від 89 900 доларів у базовій комплектації Origin і зростає до 102 900 доларів за топову комплектацію Signature.
Співпраця між Sony та Honda є інтригуючою та може залучити деяких покупців, але кросовер з’явиться не раніше 2028 року. Варто також зазначити, що седан не буде ексклюзивним для США, оскільки він надійде у продаж у Японії в першій половині 2027 року. Запуск кросовера на додаткових ринках мав би сенс, але Afeela все ще стикається з важкою конкуренцією.
Peugeot розширила лінійку кросовера 2008 новою версією Edition.
Ця версія пропонує більше обладнання за конкурентною ціною.
Новий Peugeot 2008 Edition вже продається в Іспанії.
Peugeot продовжує вдосконалювати свій асортимент автомобілів-бестселерів. Peugeot 2008, найпопулярніша модель бренду в Іспанії, отримала нову комплектацію.
З загальною кількістю зареєстрованих цього року 18 434 одиниць, цей автомобіль входить до десятки найпопулярніших нових автомобілів 2025 року. На іспанському ринку Peugeot прагне перевершити SEAT Arona, і з цією метою додав нову версію до модельного ряду 2008 року.
Цей кросовер дебютує у вищезгаданій комплектації Edition, яка вирізняється співвідношенням ціни та обладнання. Новий Peugeot 2008 Edition тепер доступний в Іспанії та готовий до продажу в дилерських центрах.
Комплектація Peugeot 2008 Edition
З появою нової версії модельний ряд 2008 року структурований навколо комплектацій Style, Edition, Allure, GT та GT Exclusive. Нижче наведено короткий огляд найпомітнішого стандартного обладнання в комплектації Edition:
Кілька подушок безпеки (передні, бічні та шторки безпеки)
16-дюймові легкосплавні диски
Фари EcoLED
Світлодіодні денні ходові вогні
Світлодіодні задні ліхтарі
Автоматичні фари та датчик дощу
Глянцево-чорні рейлінги на даху
Тоновані задні вікна
Зовнішні дзеркала заднього виду з електрорегулюванням, складанням та підігрівом
Дзеркало заднього виду з ручним перемиканням денного/нічного режимів
10-дюймова сенсорна інформаційно-розважальна система
Android Auto та Apple CarPlay
USB-порт
Bluetooth
Цифрове радіо
Автоматичний клімат-контроль
Електричні склопідйомники
Центральний замок з дистанційним керуванням
Тканинна оббивка
Передній центральний підлокітник
Регульоване по висоті сидіння водія
Круїз-контроль та обмежувач швидкості
Розширене розпізнавання дорожніх знаків
Попередження про виїзд зі смуги руху
Задні датчики паркування
Допомога при рушанні на підйомі (очікується)
Система контролю тиску в шинах
Система екстреного виклику eCall
Ціни на Peugeot 2008 Edition в Іспанії
Комплектація
Edition
1.2 Hybrid 110 к.с. 6АКПП
29 376 €
1.2 Hybrid 145 к.с. 6АКПП
30 376 €
Для українського ринку Peugeot 2008 пропонується лише у двох комплектаціях Allure та GT. Найдешевша коштує від 1 077 000 грн (приблизно 21 650 євро) та пропонує двигун 1.2 PureTech потужністю130 к.с. та 6-ступеневу автоматичну коробку передач.
Під капотом
Комплектація Edition доступна лише з гібридними силовими агрегатами. Базовим варіантом є 1,2-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом та 48-вольтовою технологією м’якого гібрида (MHEV). Цей двигун видає 110 к.с. та 205 Нм максимального крутного моменту, що дозволяє кросоверу Peugeot розганятися від 0 до 100 км/год за 10,4 секунди.
Бренд також пропонує потужнішу версію цього двигуна зі 145 к.с. та 230 Нм максимального крутного моменту. Завдяки цій додатковій потужності розгін від 0 до 100 км/год займає лише 8,3 секунди. Обидва двигуни оснащені шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням та переднім приводом.
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
