Dacia анонсувала 2026 модельний рік із комплексним оновленням технологій. Компанія по суті переглядає всю свою лінійку, зосереджуючись на нових силових агрегатах.
Компанія не обділила увагою й кросовери, які тепер матимуть новий гібридний двигун з системою повного приводу.
Гібрид та повний привід
Dacia представила технічно цікаве рішення для своїх кросоверів Duster та Bigster: Hybrid-G 150 4×4. Ця система поєднує 48-вольтову м’яку гібридну систему, роботу на зрідженому газі (LPG) та електричний повний привід.
Система складається з 1,2-літрового бензинового двигуна (140 к.с.) на передній осі та електродвигуна (31 к.с.) на задній осі. На відміну від попередніх механічних систем повного приводу Dacia, ззаду немає карданного валу.
Порівняно з попереднім TCe 130 4×4, застосовуються такі відмінності:
Потужність системи: 154 к.с. (замість 130 к.с.).
Ефективність: Очікується, що експлуатаційні витрати знизяться до 30 відсотків завдяки роботі на зрідженому газі.
Технологія: Задній електродвигун має власну двоступінчасту коробку передач. Він забезпечує високий крутний момент на бездоріжжі (1-ша передача) та від’єднує двигун на швидкостях понад 140 км/год, щоб мінімізувати втрати на тертя.
Силовий агрегат оснащений невеликим акумулятором ємністю 0,84 кВт-год і призначений для забезпечення коротких періодів руху на повністю електричній енергії в міському русі, подібно до повного гібрида, хоча технічно він класифікується як система 48 В.
Наразі для кросоверів Dacia доступні наступні силові агрегати:
Марка ще не оголосила ціни чи конкретні дати виходу на європейський ринок у своєму прес-релізі, але незабаром чекайте на інші оновлення в модельному ряду.
Визначені відмінності між кросоверами Duster та Bigster.
Група Renault продовжує інвестувати у бренд Dacia та допомагати створювати популярні й доступні моделі. А що може бути кращим за дешевий кросовер? Тим більше, що рецепт такого вже давно відомий в Міовені (Румунія).
Перше покоління кросовера Duster було презентовано ще у 2010 році й було доволі успішним. Друге покоління неодноразово ставало бестселером після дебюту в 2018 році, а у 2023 році дебютувало вже третє покоління моделі.
Популярність кросоверів далась в знаки й в Dacia вирішили створити ще один кросовер, але більший. Навіть назва Bigster говорить про більші амбіції.
У сегменті C-SUV (компактних кросоверів) й без того багато конкурентів: Hyundai Tucson, Peugeot 3008 та інші. Як же знайти кращого?
Однаковий дизайн, різні розміри
Хоча один зручно розташовується на межі між сегментами B та C-SUV, інший не залишає місця для сумнівів – Bigster більший. Він рівно на 23 сантиметри довший за Duster, хоча лише 4,5 із цих сантиметрів походять від колісної бази.
Фактично, Dacia подовжила задню частину. Задній звис у Bigster значно більший, ніж у Duster, що одразу ж перетворюється на більш просторий багажник. Перевага полягає в тому, що зміни дуже добре збалансовані, адже на перший погляд важко помітити різницю між ними.
Розміри
Dacia Duster
Dacia Bigster
Довжина
4,34 метра
4,57 метра
Ширина
1,81 метра
1,81 метра
Висота
1,66 метра
1,71 метра
Колісна база
2,65 метра
2,70 метра
Duster та Bigster привертають увагу своїми мускулистими лініями та привабливим виглядом. Природно, вони широко використовують стиль позашляховиків: чорне пластикове облицювання, розкидане по кузову, різнокольорове фарбування та кілька деталей, що імітують старий хром (тепер заборонений ЄС).
Схожі інтер’єри
Якщо зовні ще можна помітити різницю, то всередині кросовери ідентичні, як близнюки.
Тим не менш, відмінності можна створити завдяки персоналізації, а Bigster у топових комплектаціях намагається пропонувати кращі матеріали.
Важливо те, що ці автомобілі можуть гідно витримати випробування часом, що Dacia довела. Bigster та Duster можуть не мати найкращих інтер’єрів, але враховуючи їхню еволюцію та ціну, це гарна пропозиція на ринку.
Комплектації Bigster
З появою Bigster, Dacia зробила крок вперед у плані оснащення й тепер ця відправна точка однакова для обох моделей.
Dacia пропонує в Європі чотири комплектації від найменш оснащеної до найкомплектованішої: Essential, Expression, Journey та Extreme. Остання є найбільш привабливою, оскільки найбільше підкреслює аспект позашляховика. Базова комплектація, Essential, надзвичайно обмежена функціями.
У вищих комплектаціях Dacia дозволяє інтегрувати більше функцій, які сприяють кращому відчуттю загальної якості. Серед цих функцій – наразі популярні екрани. Обидва кросовери пропонують два: 7-дюймову панель приладів та мультимедійну систему (від 9 до 10 дюймів залежно від комплектації).
Хоча оснащення Duster стало кращим за попередні покоління, Bigster має унікальні елементи. Це перший автомобіль Dacia, який пропонує панорамний люк, двозонний клімат-контроль та електропривод задніх дверей.
Більше простору
Dacia Duster
Різниця в довжині між Duster та Bigster все ж має значення. Лише 4,5 сантиметра різниці в колісній базі перетворюються на помітний простір у другому ряду сидінь. Само собою зрозуміло, що задні сидіння Duster комфортні самі по собі, але у Bigster, з кількома додатковими сантиметрами, ще кращі. Там більше місця для ніг.
Dacia Bigster Hybrid 155 Journey
Це дуже просторі та функціональні автомобілі для широкого кола клієнтів, від двох до сім’ї з чотирьох чи п’яти осіб. Останнім все ж краще обрати Bigster. Це пов’язано не лише з більшим простором другого ряду сидінь, але й зі збільшеним вантажним простором, доступним при відкритті задніх дверей.
У специфікаціях Duster зазначено мінімальний об’єм вантажу від 348 до 517 літрів, залежно від версії двигуна. Bigster збільшує цей показник до 444-667 літрів. Це велика різниця, яку сімейні водії неодмінно оцінять. І якщо цікаво, Dacia Bigster не пропонує третій ряд пасажирів у жодній зі своїх версій. Якщо думати про 7-місну модель Dacia, то Jogger – єдиний варіант.
Під капотом
Завдяки різним технологіям Renault у бренда Dacia з’явились привабливі пропозиції двигунів для Duster та Bigster.
Румуни використали весь спектр екологічних рішень з варіантами Mild Hybrid (MHEV), Hybrid (HEV) та LPG (скраплений нафтовий газ). У деяких випадках вони навіть поєднали кілька технологій в єдину систему, що справді вражає. Сьогодні Dacia є однією з небагатьох компаній, які досі використовують LPG.
Дивлячись на лінійку Duster, доступна потужність коливається від 100 до 155 кінських сил. Потужність зазвичай передається на передні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач. Гібридні версії оснащені автоматичною коробкою передач. Повнопривідні версії постачаєються з автоматичною коробкою передач та двопаливною (бензин + LPG) гібридною системою. Хоча це може здатися незвичним і складним — що, з технічної точки зору, так і є — це один з найлогічніших доступних варіантів. Найбільш збалансованою покупкою є 155-сильний гібрид.
Bigster пропонує майже такий самий діапазон, за винятком того, що його не можна оснастити найменш потужним двигуном. Це означає, що діапазон потужності становить від 140 до 155 кінських сил. У цьому випадку краще розглядати модель 4×4 з двопаливним двигуном і гібридною системою. Вона напрочуд добре проходить бездоріжжя, за умови правильного встановлення шин. Найлогічнішою покупкою є 155-сильний гібрид з автоматичною коробкою передач.
Коли йдеться про показники витрати палива та продуктивності, важливо враховувати мінімальну різницю у вазі, і враховуючи, що їхні двигуни майже ідентичні, однозначного переможця в цьому відношенні неможливо назвати.
Те саме стосується і позашляхових можливостей. Duster пропонує дорожній просвіт 20,9 сантиметра з кутами в’їзду, зупинки та з’їзду 24, 36 та 23 градуси відповідно. Bigster збільшує дорожній просвіт до 22 сантиметрів з кутами в’їзду, зупинки та з’їзду 24, 25 та 21 градус відповідно. Розмір, у цьому випадку, не пропонує жодних переваг. Обидва мають спеціальні позашляхові режими руху, включаючи режим LOW, який діє як свого роду електронна коробка передач із зниженою передачею.
Ціна питання
Ціна продажу завжди була однією з головних причин успіху Dacia та Duster. Пропонувати багато за невелику ціну було ключовим фактором. Румунський бренд продовжує дотримуватися цього способу мислення, хоча й із відповідним загальним зростанням цін. Звісно, Duster — найдешевший варіант, якщо думати про ціну.
Ціна Dacia Duster в Іспанії починається приблизно з 20 000 євро. Dacia Bigster піднімає планку приблизно до 25 000 євро. Він на 25% дорожчий, але потужніший. Базовий Duster оснащений 100-сильним двигуном, що працює на зрідженому нафтовому газі (LPG), тоді як базовий Bigster збільшує потужність до 140 кінських сил у варіанті MHEV.
В Україні кросовер Duster продається під брендом Renault, а найдешевша комплектація Authentic (1,5 дизель, 6МКП) коштує від 1 038 700 грн (приблизно 20 260 євро). Топовою вважається комплектація Techno зі гібридним 1,2-літровим бензиновим двигуном, механікою та повним приводом за ціною 1 226 500 грн (приблизно 23 925 євро).
Модель Bigster для українського ринку поки не пропонується.
Нещодавно Nissan оприлюднив плани стосовно оновлення глобальної лінійки моделей. Зокрема, йшлося про три нові електричні моделі для Європи (Leaf, Micra та Juke), проте були анонсовані й новинки для інших ринків.
Nissan на базі Renault Duster
За припущеннями, одна з моделей Nissan буде створена на Dacia Duster та продаватиметься в Індії.
Нова модель може отримати назву Nissan Terrano, адже цей кросовер вироблявся з 2013 року на бюджетній платформі В0, яка була у попереднього покоління Dacia Duster.
Глобалізація румунського кросовера триває. Враховуючи, що Duster продається на деяких ринках (наприклад, в Україні) під брендом Renault, то поява нового Nissan Terrano також цілком логічна.
Nissan також планує новинки для американського ринку.
У 2025 фінансовому році Rogue стане першим плагін-гібридом бренду в Північній Америці. До кінця цього року з’явиться Sentra наступного покоління та оновлений Pathfinder. Кросовер Rogue протягом 2026 року також отримає фірмову технологію E-Power, де бензиновий двигун служить генератором для живлення акумулятора, який, у свою чергу, живить електродвигун. Rogue четвертого покоління також буде доступний як плагін-гібрид і як бензинова модель.
До кінця 2027 фінансового року Nissan має намір випустити повністю електричний «орієнтований на пригоди» позашляховик, який буде виготовлено на заводі в Кантоні, штат Міссісіпі. Він буде трохи більшим за Rogue і матиме квадратну форму в стилі Xterra.
Бюджетний румунський кросовер Dacia Duster нещодавно отримав рестайлінг та дістався України, де він продається під брендом Renault, а тепер модель поступово «обростає» комплектаціями й новими двигунами.
Хоча для України пропонується поки фактично два двигуни (до речі на оновлений Renault Duster можна поглянути в нашій фотогалереї з тест-драйву), для Європи їхня кількість значно більша. Проте й об’єм моторів для європейських покупців менший.
Так, нещодавно «Дастер» отримав новий бензиновий двигун 1.3 TCe, котрий щоправда видає аж 130 к.с., а це більше за будь-яку українську комплектацію із 1,5-літровим «дизелем» та 1,6-літровим «бензиновиком».
Комплектації
Новий двигун буде доступний для двох топових європейських комплектацій Comfort і Prestige.
Можна відзначити, що версія Comfort має наступне обладнання:
Подушки безпеки (передні, бічні та шторки)
Світлодіодні денні ходові вогні
Протитуманні фари
Автоматичне підсвічування
Apple CarPlay і Android Auto
Електросклопідйомники
Зовнішні дзеркала заднього виду з підігрівом і електрорегулюванням
Комфортна оббивка
16-дюймові легкосплавні диски
Датчик тиску в шинах
Регулятор і обмежувач швидкості
Мультимедійна система Media Display з 8-дюймовим сенсорним екраном
Bluetooth
Задні датчики паркування
Центральний замок
Чорні рейлинги на даху
Кермове колесо Soft Feel
У комплектації Prestige додано:
Детектор сліпих зон
Мультимедійна система Media Nav Evolution з навігатором, 8-дюймовим сенсорним екраном і радіо DAB
Мультивізійна камера
Передній центральний підлокітник
Тоновані передні та задні вікна
17-дюймові легкосплавні диски
Кермо регулюється по висоті і глибині
Автоматичний клімат-контроль
Ключ-картка «вільні руки».
2 USB-роз’єми на задніх сидіннях
Сидіння водія регулюється по висоті та глибині
Хромовані рейлінги на даху
Двигун
Як вже зазначалось, 1,3-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун TCe розвиває потужність 130 к.с. і максимальний крутний момент 240 Нм. Мотор працює в парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач.
Двигун пропонується лише з переднім приводом, але здатний розганяти кросовер від 0 до 100 км/год за 10,6 секунди і розвивати максимальну швидкість 193 км/год.
Виробник декларує середню витрату палива 6,2 літра на 100 кілометрів й викиди CO2 141 г/км відповідно до циклу WLTP.
Ціни на Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV, зокрема в Іспанії, починаються від 18 942 євро за версію Comfort й 20 204 євро за Prestige.
Бюджетна марка Групи Renault показала оновлення для другої генерації й компактний кросовер Duster отримав безліч змін як всередині, так й зовні.
Зміни в екстер’єрі
Як й припускалось раніше, оновлений позашляховик Dacia Duster отримав Y-подібні денні ходові вогні, які вперше з’явились у новому поколінні Sandero та Logan. Крім того, кросовер B-сегмента отримав й світлодіоди для ближнього світла.
Заради ефективності були сконструйовані нові 16- та 17-дюймові диски, випробувані в аеродинамічній трубі, і які допомагають повнопривідній версії викидати на 5,8 грамів менше викидів CO2. Це також стало можливим завдяки розробці нового заднього спойлера. Завершують зміни зовні зовнішні елементи – хромовані акценти в передній решітці радіатора.
А ззаду змінилась форма ліхтарів, які отримали перероблений дизайн, хоча й залишились квадратними.
Оновлений інтер’єр
Всередині була переглянута панель приладів й розміщена нова інформаційно-розважальна система з восьмидюймовим сенсорним екраном. Крім того, оновлений Duster пропонує бездротові Android Auto та Apple CarPlay та вже звичну вбудовану навігацію.
Dacia також встановила нові підголівники для більшого комфорту, і вони схожі на аналогічні у Logan та Sandero, які, в свою чергу, запозичили їх у останнього покоління Clio. Обробка сидінь також була повністю змінена, тоді як нова висока центральна консоль має широкий підлокітник, який ковзає на 70 міліметрів. Він містить 1,1-літровий простір для зберігання та пару USB-портів у топових версіях.
Двигуни та старт продажів
Найважливіша зміна під капотом – прийняття шестиступеневої автоматичної коробки передач із подвійним зчепленням. Однак коробка передач EDC доступна лише в поєднанні з переднім приводом та бензиновим двигуном потужністю 150 кінських сил.
Якщо потрібен 4×4, той самий двигун може направляти потужність на обидві осі за допомогою шестиступеневої механіки. Остання також пропонується для двигунів TCe 90 та TCe 130, що мають лише повний привід.
З дизельним двигуном dCi 115 працює шестиступенева механіка, яка поставляється як у 2WD, так і у 4WD.
Про гібридні силові агрегати було не сказано ані слова, але для економії можна обрати Duster ECO-G 100, оснащений 50-літровим баком для зрідженого нафтового газу (LPG), встановлений там, де зазвичай можна знайти запасне колесо. Такий кросовер має таку ж вантажопідйомність, як і модель, що працює на бензині, і пропонує кращий діапазон, ніж раніше, знижуючи викиди CO2 на 9,5 відсотка порівняно з традиційним бензиновим двигуном. Версія на двох видах палива має гарантію від виробника та однакові інтервали обслуговування, як й звичайний Duster.
Dacia продаватиме оновлений позашляховик у Європі з вересня. Модель надійде зі старим логотипом, попри те, що нещодавно був презентований новий. Очікується, що представлений логотип з’явиться у другій половині наступного року разом із новим позашляховиком компанії – Bigster.
Кросовер Dacia Duster модельного 2021 року незабаром отримає «рестайлінг» й оновлення другого покоління вже не за горами.
Найуспішніший та найпопулярніший позашляховик бренду запозичить дизайн від вже представлених нових моделей Logan та Sandero. Зокрема, фари та задні ліхтарі вже розкриті на шпигунських фото.
Останні кілька місяців було чимало припущень стосовно можливого вигляду нового «Дастера», який в Україні продається під брендом Renault.
Вочевидь «фейсліфтинг» не запровадить радикальних змін, однак нові естетичні модифікації дозволять адаптувати на моделі нову мову дизайну Dacia.
Основні відмінності одразу помітно в оптиці. Й хоча фари збережуть свою форму, але всередині вони отримають новий світловий підпис Dacia. Вони й надалі матимуть світлодіодну технологію для певних функцій, а протитуманні фари збережуть своє положення.
Як видно на «шпигунських» фотографіях, задні ліхтарі теж змінять свій вигляд, хоча за розмірами залишаться квадратними.
Раніше Motorcar вже писав детально про оновлення екстер’єру «Дастера», але тепер ескізи отримали реальне підтвердження.
Кількість камуфляжу, який використаний на Dacia Duster говорить також про те, що варто очікувати й на інші зміни, зокрема на передньому та задньому бамперах.
Зміни в інтер’єрі Dacia Duster
Renault Duster для Бразилії 2021 року
Всередині нового Duster, швидше за все, жодних серйозних змін не відбудеться. Принаймні на рівні серйозного «розвороту» дизайну.
Можна очікувати, що інформаційно-розважальна система буде вдосконалена з урахуванням нових функцій та інструментів, аби зробити Duster більш «підключеним» автомобілем. Схожий інтер’єр вже пропонують на комплектаціях «Дастера» у Бразилії.
Зміни під капотом
Dacia Duster 2017 року
За припущеннями, Dacia може розширити кількість комплектацій з автоматичною коробкою передач EDC. На разі, в Україні можна придбати лише один варіант «Дастера» з автоматом: це 1,5-літровий дизель та лише передній привід.
Проте румунський виробник планує тепер робити більшу ставку на новий 1,3-літровий бензиновий двигун TCe, хоча інші дизельні та бензинові мотори мають все ще залишитись.
Залежно від обраного двигуна можна буде обрати 6-ступеневу механічну коробку передач або згадану вище автоматичну коробку передач. Також будуть версії з переднім та повним приводом.
А ось гібридні версії навряд з’являться до переходу на платформу CMF/B, який відбудеться лише у 2024 році, за рік до запуску першого великого позашляховика від Dacia.
Кросовер Dacia Duster модельного 2021 року з’явиться вже влітку, а продажі мають розпочатися наприкінці року.
Новий Renault Express вже продається в Європі та може похвалитися численними комплектаціями та варіантами. Один із них, дуже вражаючий, дозволяє перетворити цей автомобіль на своєрідну та цікаву альтернативу пікапу Dacia Duster.
Під час презентації, новий «Експрес» дебютував у форматі пасажирського та вантажного транспорту, а Renault представила можливості конфігурації та адаптації цього автомобіля для виконання різних функцій. Один із найцікавіших варіантів таких перетворень робить цей фургон пікапом.
На певних ринках вже можна придбати пікап Dacia Duster, який зроблений тюнінговою фірмою Romturingia, що активно співпрацює з Dacia. У Румунії пікап можна офіційно придбати через сам бренд, проте в інші європейські країні майже неможливо імпортувати цю специфікацію.
Тому мала вантажівка на базі Renault Express може бути цікавим варіантом із мобільності для аграрних компаній.
Однією з найбільших відмінностей між цими двома пікапами є те, що автомобіль на базі Duster має повний привід, тоді як Express продається лише з переднім приводом. Найпотужніший двигун, який можна отримати в лінійці Express, – це 1,3-літровий бензиновий блок TCe потужністю 100 к.с. Також доступний турбодизель 1.5 Blue dCi (75 або 95 к.с.). Всі двигуни пов’язані з шестиступеневою механічною коробкою передач.
Комплектацію для Renault Express розробила компанія Focaccia й до неї входять комплект пластикових деталей: задня стінка кабіни, внутрішня обшивка бортів, відкидний задній борт та інші елементи. При цьому пікапу посилили днище й заварили отвір задніх дверей. Довжина вантажної платформи становить 1,78 м. Вантажопідіймальність складає 675 кг.
Румунський кросовер Duster з’явився в Європі одразу після прем’єри на Женевському автосалоні 2010 року. Зі зрозумілих причин, автомобіль запозичив багато компонентів від існуючих моделей Dacia, як Sandero та Logan, а систему повного приводу — навіть від Nissan.
Новинка була побудована на платформі B0, як й Dacia Logan та Nissan Note. Передня підвіска — Макферсон, задня — напівнезалежна, торсіонна балка.
В Україні Dacia Duster продається під брендом Renault.
Перше покоління
Враховуючи, що перше покоління «Дастера» має багато спільного із Sandero, від цього можна помітити деяку невідповідність позашляхового силуету та вузького салону. З цієї ж причини з’явились виступаючі колісні арки, з під яких вилітає чимало камінців, що шкодять фарбовій поверхні.
Проте, якщо повернутись до технічної частини, то автомобілю запропоновано цікаве поєднання двигунів та трансмісій, які перейшли й у наступну генерацію.
Зокрема, це 1,5-літровий дизельний двигун із заводським кодом К9К, який після рестайлінгу 2015 року збільшив потужність з 90 до 110 к.с.
1,6-літровий бензиновий мотор з кодом К4М (ремінний ГРМ) видавав 102 к.с., а після оновлення перейшов в серію Н4М (ланцюговий ГРМ) та отримав 115 к.с..
2,0-літровий атмосферний F4R (135 к.с.) теж модернізували до 143 к.с.
На Duster першого покоління ставили дві механічні коробки передач: п’ятиступеневу (монопривід) та шестиступеневу (повний привід).
Чотириступеневий автомат DP2, який має корні від коробок DP0 (Renault) та AL4 (Peugeot і Citroen), встановлювався на монопривідні комплектації. На повнопривідні кросовери йшла версія з індексом DP8.
До речі, повний привід має свою специфіку й «коротку» першу передачу, до чого потрібно призвичаїтись.
Якщо говорити про салон та інтер’єр, то враховуючи паралелі з «Сандеро», то дизайн у моделей майже однаковий. Але проблеми аналогічні: низька якість матеріалів та їхня низька зносостійкість.
Серед головних порад щодо вибору «Дастера» першого покоління на вторинному ринку варто відмітити наступні:
Дизельні двигуни попри свою вищу вартість все ж кращі за бензинові варіанти.
Коробку передач краще обирати механічною, адже «автомати» вимагають більшої уваги.
Якість зовнішнього покриття страждає від постійних сколів.
Не варто чекати від бюджетного салону гарно стану після років експлуатації.
До речі, в Україні «Дастери» першого покоління доступні від 7000 доларів.
Друге покоління
Друге покоління кросовера Duster було представлено у вересні 2017 року й вже навесні 2018-го новинка приїхала до України.
В нашій країні пропонується аж п’ять комплектацій «Дастера», хоча основними з них мабуть є три: Base, Life та Zen. Ultramarine та Intense є версіями Zen, що пропонують додаткове обладнання й опції.
Для базової версії пропонується лише (вже знайомий) 1,6 літровий бензиновий двигун (на 115 к.с.) із 5-ступеневою механікою. Також цей же двигун можна отримати у комплектації з 6-ступеневою механікою та повним приводом. Всі ці варіанти також пропонуються з заводським ГБО.
1,5-літровий дизель знову ж таки доступний у варіантах: 4х2 МКП-6, 4х4 МКП-6 та 4х2 EDC-6.
Ціни на нові моделі (за базову комплектацію Base) стартують від 419 100 грн (приблизно 15 000 доларів), а з бонусним програмами «Рено» можна придбати новинку й за 379 100 грн (приблизно 13500 доларів).
Враховуючи що на ринку вживаних авто ціни на «Дастери» другого покоління починаються від 12 тисяч доларів, швидше за все варто подумати над придбанням нового автомобіля, бо ціна не сильно відрізняється.
Недоліки Duster
Детальніше про недоліки «Дастера» можна прочитати у розлогому матеріалі, але якщо коротко, то самі власники називають такі основні вади моделі:
Незручна посадка та низьке лобове скло
Пороги машини забруднюють одяг
Замалий багажник (хоча 376 літри для когось замало, а для когось нормально)
Спринтерські здатності машини точно не вразять (11 секунд до 100 км/год)
Вертикальне розгойдування на нерівностях
Рекомендація на придбання
Отже, якщо обирати вживану модель «Дастер», то варто шукати першу генерацію, адже ціни на друге покоління на вживаному сегменті поки доволі високі.
При виборі першого покоління краще орієнтуватись на дизельну версію з механічною коробкою передач, а при виборі нового автомобіля ліпше обирати середню комплектацію Zen з аналогічною трансмісією.
Й хоча автомобіль більше пасує до позашляхових доріг сільської місцевості, постійний попит на Duster говорить про те, що й в містах для кросовера є місце.
До речі, вже цьогоріч очікується рестайлінг другого покоління «Дастера», а у 2024 році має з’явитись й третя генерація моделі. Dacia, схоже, планує здивувати всіх нас.
Друге покоління «Дастера» було презентовано у 2018 році й, до речі, майже одразу з’явилось в Україні під брендом Renault. Тоді редакції Motorcar ще пощастило потрапити на презентацію моделі, де кросоверу влаштували справжню смугу перешкод. До речі, перечитати детальний тест-драйв моделі можна за цим посиланням.
На разі, Renault Duster є одним із бестселерів в Україні й, звісно, також популярний та успішний в Європі. Так, за 2020 рік виробник реалізував 138 420 одиниці в європейських країнах.
Проте, аби залишатися актуальним ще деякий час, Duster чекає так званий «фейсліфтинг» (підтяжка обличчя). Рестайлинг дозволить поколінню перебувати на ринку ще щонайменше до 2024 року, коли дебютує третє покоління, яке вже має внутрішній номер P1310.
Як стверджує французьке видання Largus, оновлений Dacia Duster з’явиться вже за кілька місяців й влітку «Дастер» покаже нову рештку, передні фари та ліхтарі, а також модернізовані системи мультимедіа.
Проте, враховуючи, що кросовер є ще й бюджетним рішенням для багатьох покупців, не варто чекати, що змін буде дуже багато й вони зачеплять платформу або кузовні деталі.
Гармонічний дизайн
Можливий рестайлінг на моделі Dacia Duster 2021 року. Фото: Largus
Враховуючи, що Dacia вже представила нові моделі Logan та Sandero, той й Duster має перейняти деякі стилістичні рішення. Кросовер все ще залишиться на архітектурі B0, проте виробник гармонізує стиль моделі.
Очікується, що оновлений «Дастер» адаптує «мову дизайну» від Dacia Sandero Stepway та отримає, зокрема, кілька нових оптичних груп, завдяки яким з’явиться новий світловий підпис у формі літери Y.
Порівняння “рестайлінгової” Dacia Duster та Sandero Stepway 2021 року. Фото: Largus
Радіаторна решітка також зміниться, як й протитуманні фари та передній бампер. Проте пластикові обвіси й надалі будуть головними дійовими особами.
Можливий рестайлінг ліхтарів Dacia Duster 2021 року. Фото: Largus
Ззаду також відбудуться зміни та зникне вже звичний вигляд задніх ліхтарів у стилі Jeep. Прототипи, які потрапляли на фотографії у камуфляжі, мали новий й вже знайомий світловий Y-подібний підпис.
Зміни інтер’єру
Renault Duster для Бразилії 2021 року
Всередині нового Duster, швидше за все, жодних серйозних змін не відбудеться. Принаймні на рівні серйозного «розвороту» дизайну.
Можна очікувати, що інформаційно-розважальна система буде вдосконалена з урахуванням нових функцій та інструментів, аби зробити Duster більш «підключеним» автомобілем. Схожий інтер’єр вже пропонують на комплектаціях «Дастера» у Бразилії.
Зміни під капотом
За припущеннями, Dacia може розширити пропозицію комплектацій з автоматичною коробкою передач EDC. На разі, в Україні можна придбати лише один варіант «Дастера» з автоматом: це 1,5-літровий дизель та лише передній привід.
Проте румунський виробник планує тепер робити більшу ставку на новий 1,3-літровий бензиновий двигун TCe, хоча інші дизельні та бензинові мотори мають все ще залишитись.
Залежно від обраного двигуна можна буде обрати 6-ступеневу механічну коробку передач або згадану вище автоматичну коробку передач. Також будуть версії з переднім та повним приводом.
А ось гібридні версії навряд з’являться до переходу на платформу CMF/B, який відбудеться лише у 2024 році, за рік до запуску першого великого позашляховика від Dacia.
Дебют же рестайлінгового Duster запланований на літо 2021 року, а продажі мають розпочатися наприкінці року.
Тому не дивно, що 1 квітня бренд вирішив привернути увагу до вже розкрученої моделі. Як стверджується у прес-релізі компанії, на Землі місія автомобіля вже виконана, тому створена «космічна програма DUSTAR».
Вочевидь, ідея запуску автомобіля в космос не нова, адже кілька років генеральний директор компанії SpaceX Ілон Маск відправив на далеку орбіту свій електричний автомобіль Tesla.
Проте, Dacia теж не поскупилась й підготувала для запуск дрон й неповнорозмірну модель Dacia Duster.
Як стверджується наприкінці відео: «Без обману. Ми можемо зробити багато, з невеликим… Це не ракетна наука».
Фактично, це і є девіз виробника – Dacia завжди пропонувала перевірені бюджетні рішення за невеликі гроші.
Продажі моделі Dacia Duster гарно йдуть всією Європою й в Україні позашляховик теж постійно входить до бестселерів ринку.
Проте підрозділ румунської марки в Німеччині вирішив покращити модельну лінійку особливим виданням, якому додане спеціальне обладнання. Йдеться про Dacia Duster Urban, котрий наразі обмежений однією країною та доступний із двома двигунами: бензиновим та дизельним.
У базовому оснащенні «Дастер» матиме крашені корпуси дзеркал, рейлінги на даху, передні та задні «хромовані» вставки на бамперах, 16-дюймові легкосплавні диски та задні тоновані вікна.
Інтер’єр Dacia Duster Urban
Усередині Dacia Duster Urban отримає кермо із шкірозамінника, а також обладнання, перелічене нижче:
Дзеркала заднього виду з підігрівом та приводом
Регулювання висоти водійського сидіння
Круїз-контроль з обмежувачем швидкості
Передні та задні електросклопідйомники
Задні датчики паркування
Медійна система з навігатором «Media-Nav Evolution»
Камера заднього виду
Dacia Duster Urban пропонуватиметься з турбобензиновим двигуном TCe потужністю 130 к.с. та дизельним двигуном Blue dCi 115 к.с., лише із шестиступеневою механічною коробкою передач, але переднім або повним приводом.
До речі, редакція Motorcar вже тестувала останню версію Renault Duster, а отже перечитати детальний тест-драйв можна за цим посиланням. Також нещодавно писалось про переваги та недоліки цього кросовера.
Тим не менш, друге покоління побудовано на тій же платформі B0, що й попереднє, хоча отримало чимало оновлень, як екстер’єру, так й інтер’єру.
Редакція Motorcar вже тестувала останню версію Renault Duster, а отже перечитати детальний тест-драйв можна за цим посиланням, або ж переглянути деякі його основні моменти в цьому відео.
Проте наразі поговоримо про основні переваги «Дастера», які бажано знати для тих, хто збирається купити цей автомобіль. Думка експертів іноді важлива для тих, хто обирає автомобіль, тому Motorcar вирішив згрупувати позитивні якості моделі. Тим більше, про негативні редакція вже писала.
Різноманітність комплектацій
По-перше, Renault в Україні пропонує аж 5 комплектацій кросовера. Й при цьому майже всі вони, окрім версії Base, можуть бути оснащені 5-ма видами поєднання двигуна та трансмісії. Додайте сюди ще 2 варіанти із ГБО – й це вже 7 видів!
Тобто покупець може обрати один із 26 різних «Дастерів» для себе. При цьому, ціни коливаються від менш ніж 400 тисяч гривень (з бонусними програмами Renault) до 700 тисяч за топові версії на повному приводі та у повній комплектації. Як вам такий рівень персоналізації?
Утилітарний зовнішній вигляд
По-друге, якщо говорити про кросовер як SUV (sport utility vehicle), то саме Renault Duster більше виступає як утилітарний або практичний автомобіль.
Спорту в ньому щоправда не так вже й багато, але практичність плавно переросла у бюджетність й само тому, цей автомобіль – одне з найкращих рішень для державних структур та фермерських господарств. Загалом, корпоративні парки дуже люблять «Дастери».
Проте й «приватники» можуть знайти в автомобілі чимало переваг. Й одним з них може бути базова світлотехніка.
Так, світлодіодні денні ходові вогні з відомим світловим підписом Renault знаходяться «в базі» у всіх комплектаціях. Спробуйте знайти ДХВ у конкурентів у базі.
Крім того, ззаду другу генерацію дуже легко впізнати за оригінальними задніми ліхтарями, що виконані чи то у стилі «Джипа» чи то «Фіата».
Безпека
По-третє, знову ж таки в базі на Renault Duster пропонується вже 6 подушок безпеки. Тобто за теперішні 393 900 грн можна отримати автомобіль з подушками для водія та пасажира, а також подушками та шторками безпеки для заднього ряду.
Такого навіть не знайти у китайських виробників, які зазвичай пропонують максимум дивайсів за мінімум грошей. Що вже говорити про вторинний ринок, де працездатність системи безпеки важко перевірити.
Більш того, «Дастер» також у базі пропонує ABS, ESC (система курсової стійкості), EBA (екстрене гальмування) та EBD (розподіл гальмування), а також моніторинг тиску в шинах. А такі речі, як підголівники, паски безпеки, Isofix та захист картера – просто не потрібно згадувати. Все в базі.
В опціях лише система допомоги при старті на підйомі та спуску, як й система контролю сліпих зон.
Двигуни
На традиційне питання «А що під капотом?» варто відповісти – пневмоупори. І знову ж спробуйте знайти ці доволі прості пристрої у конкурентів? Навіть, не всі преміальні бренди ставлять під капотом пневмоупори, а тут їх одразу два!
З двигунами, в принципі, теж все зрозуміло: їх пропонується лише два – 1,6 літровий бензиновий на 115 к.с. та 1,5 літровий дизельний на 110 к.с.
В Європі вже давно продається трициліндровий літровий бензиновий двигун TCe 90 потужністю 91 к.с., але в Україну його поки не поспішають завозити.
Заводське ГБО – з гарантією
Ще однією перевагою «Дастера» та й нових моделей Renault на ринку України можна вважати заводське газово-балонне обладнання.
ГБО може також встановлюватись дилерами додатково, але машина все одно матиме заводську гарантію.
Використовується обладнання від італійської компанії BRC Gas Equipment та йдеться про п’яте покоління ГБО.
Гарантія на кузов
Серед інших гарантій – це впевненість виробника у своєму оцинкованому кузові. Renault надає 6 років на захист кузова від наскрізної корозії.
Звісно, все це можливо за певних умов – тобто читайте дрібним шрифтом інструкції виробника та постійно обслуговуйтесь на офіційних СТО, проте все одно така цифра має свої переваги.
Багажник
Можливо, багажне відділення може здаватися не найбільшим у класі (лише 376 л), проте там сховано повноцінне колесо, що теж доволі незвично для сучасного автомобільного світу, який переходить на докатки та ремкомлекти.
Крім того, багажник обшитий матеріалом, що покращує шумоізоляцію та дозволяє йому залишатись у привабливому стані доволі довго, уникаючи подряпин, як у пластикових аналогів.
Все ще позашляховик
Й при цьому, Renault Duster залишається справжнім позашляховиком.
Повний привід, який доступний щоправда лише з механікою (проте й з обома моторами), завдяки електромагнітній муфті GKN може витягнути автомобіль майже з будь-якої пригоди.
До речі, роботизована коробка передач з двома зчепленнями (суха) 6-EDC Getrag (6DCT250) дозволить теж комфортно почуватись у місті. Проте доступна вона лише з дизелем.
Отже доведеться обирати, або повний привід, або автомат. Одразу все не вийде.
Маленьким «лайфхаком» для механіки може стати те, що у місті можна починати рух одразу з другої передачі, адже перша найкраще підходить для бездоріжжя.
До речі, прочитати про недоліки Renault Duster можна в цьому матеріалі.
Тим не менш, друге покоління побудовано на тій же платформі B0, що й попереднє, хоча отримало чимало оновлень, як екстер’єру, так й інтер’єру.
Редакція Motorcar вже тестувала останню версію Renault Duster, а отже перечитати детальний тест-драйв можна за цим посиланням, або ж переглянути деякі його основні моменти в цьому відео.
Проте наразі поговоримо про основні переваги «Дастера», які бажано знати для тих, хто збирається купити цей автомобіль. Вважайте це інструкцією з купівлі.
Різноманітність комплектацій
По-перше, Renault в Україні пропонує аж 5 комплектацій кросовера. Й при цьому майже всі вони, окрім версії Base, можуть бути оснащені 5-ма видами поєднання двигуна та трансмісії. Додайте сюди ще 2 варіанти із ГБО – й це вже 7 видів!
Тобто покупець може обрати один із 26 різних «Дастерів» для себе. При цьому, ціни коливаються від менш ніж 400 тисяч гривень (з бонусними програмами Renault) до 700 тисяч за топові версії на повному приводі та у повній комплектації. Як вам такий рівень персоналізації?
Утилітарний зовнішній вигляд
По-друге, якщо говорити про кросовер як SUV (sport utility vehicle), то саме Renault Duster більше виступає як утилітарний або практичний автомобіль.
Спорту в ньому щоправда не так вже й багато, але практичність плавно переросла у бюджетність й само тому, цей автомобіль – одне з найкращих рішень для державних структур та фермерських господарств. Загалом, корпоративні парки дуже люблять «Дастери».
Проте й «приватники» можуть знайти в автомобілі чимало переваг. Й одним з них може бути базова світлотехніка.
Так, світлодіодні денні ходові вогні з відомим світловим підписом Renault знаходяться «в базі» у всіх комплектаціях. Спробуйте знайти ДХВ у конкурентів у базі.
Крім того, ззаду другу генерацію дуже легко впізнати за оригінальними задніми ліхтарями, що виконані чи то у стилі «Джипа» чи то «Фіата».
Безпека
По-третє, знову ж таки в базі на Renault Duster пропонується вже 6 подушок безпеки. Тобто за теперішні 393 900 грн можна отримати автомобіль з подушками для водія та пасажира, а також подушками та шторками безпеки для заднього ряду.
Такого навіть не знайти у китайських виробників, які зазвичай пропонують максимум дивайсів за мінімум грошей. Що вже говорити про вторинний ринок, де працездатність системи безпеки важко перевірити.
Більш того, «Дастер» також у базі пропонує ABS, ESC (система курсової стійкості), EBA (екстрене гальмування) та EBD (розподіл гальмування), а також моніторинг тиску в шинах. А такі речі, як підголівники, паски безпеки, Isofix та захист картера – просто не потрібно згадувати. Все в базі.
В опціях лише система допомоги при старті на підйомі та спуску, як й система контролю сліпих зон.
Двигуни
На традиційне питання «А що під капотом?» варто відповісти – пневмоупори. І знову ж спробуйте знайти ці доволі прості пристрої у конкурентів? Навіть, не всі преміальні бренди ставлять під капотом пневмоупори, а тут їх одразу два!
З двигунами, в принципі, теж все зрозуміло: їх пропонується лише два – 1,6 літровий бензиновий на 115 к.с. та 1,5 літровий дизельний на 110 к.с.
В Європі вже давно продається трициліндровий літровий бензиновий двигун TCe 90 потужністю 91 к.с., але в Україну його поки не поспішають завозити.
Заводське ГБО – з гарантією
Ще однією перевагою «Дастера» та й нових моделей Renault на ринку України можна вважати заводське газово-балонне обладнання.
ГБО може також встановлюватись дилерами додатково, але машина все одно матиме заводську гарантію.
Використовується обладнання від італійської компанії BRC Gas Equipment та йдеться про п’яте покоління ГБО.
Гарантія на кузов
Серед інших гарантій – це впевненість виробника у своєму оцинкованому кузові. Renault надає 6 років на захист кузова від наскрізної корозії.
Звісно, все це можливо за певних умов – тобто читайте дрібним шрифтом інструкції виробника та постійно обслуговуйтесь на офіційних СТО, проте все одно така цифра має свої переваги.
Багажник
Можливо, багажне відділення може здаватися не найбільшим у класі (лише 376 л), проте там сховано повноцінне колесо, що теж доволі незвично для сучасного автомобільного світу, який переходить на докатки та ремкомлекти.
Крім того, багажник обшитий матеріалом, що покращує шумоізоляцію та дозволяє йому залишатись у привабливому стані доволі довго, уникаючи подряпин, як у пластикових аналогів.
Все ще позашляховик
Й при цьому, Renault Duster залишається справжнім позашляховиком.
Повний привід, який доступний щоправда лише з механікою (проте й з обома моторами), завдяки електромагнітній муфті GKN може витягнути автомобіль майже з будь-якої пригоди.
До речі, роботизована коробка передач з двома зчепленнями (суха) 6-EDC Getrag (6DCT250) дозволить теж комфортно почуватись у місті. Проте доступна вона лише з дизелем.
Отже доведеться обирати, або повний привід, або автомат. Одразу все не вийде.
Маленьким «лайфхаком» для механіки може стати те, що у місті можна починати рух одразу з другої передачі, адже перша найкраще підходить для бездоріжжя.
До речі, прочитати про недоліки Renault Duster можна в цьому матеріалі.
Були припущення, що постачання кросоверів Duster теж міг би повторити шлях «Аркани», але за інформацією Motorcar до України все ж постачатимуть примірники з Румунії.
Renault Duster (Росія)
Dacia Duster (Румунія)
Й це можна зрозуміти, адже друге покоління «Дастера» останніми роками постійно знаходиться у топ-5 бестселерів українського ринку нових автомобілів. Й завдяки цій моделі Renault вже шостий рік поспіль залишається лідером ринку в Україні. Навіщо ж міняти схему, яка працює?
До речі, «російський» Duster буде більше схожим на південноамериканський, який випускається в Бразилії з минулого року, й офіційно буде презентований 11 лютого 2021 року, хоча фотографії кросовера вже опубліковані (нижче в галереї).
Українську версію наша редакція вже тестувала й детальний огляд тест-драйву можна перечитати тут. Також нещодавно ми писали про недоліки моделі, які визначили самі власники позашляховика й про них можна дізнатись у цьому матеріалі.
Позашляховик Dacia Duster, який продається в Україні під брендом Renault, отримав новий бензиновий двигун потужністю 90 к.с. Комплектація поки розроблена для європейських країн. Перспективи постачання такого двигуна в нашу країну поки невідомі.
На разі, румунський виробник намагається розширити й без того не малу лінійку «Дастера», аби й далі залишатися найдоступнішим кросовером в Європі.
1,0-літровий бензиновий двигун TCe потужністю 90 к.с. та максимальним крутним моментом 160 Нм отримає шестиступеневу механічну коробку передач та систему переднього приводу.
Dacia Duster 2017 року
Вочевидь, новий мотор має замінити інший 1,0-літровий двигун TCe потужністю 100 к.с., який був презентований лише на початку 2020 року як двопаливний, або так званий ECO-G, тобто пристосований до використання зрідженого газу.
Певний час, компанія ще пропонуватиме обидва двигуни, але згодом залишиться лише 90-сильний.
Як писав раніше Motorcar, в нашій країні Duster доступний із двома двигунами: 1,6-літровим бензиновим на 115 к.с. та 1,5-літровим дизельним на 110 к.с. Останній наша редакція протестувала разом із кросовером на початку цього року.
Актуальне покоління Renault Duster з’явилось у листопаді 2017 року й майже одразу було презентовано на всіх ринках. Фактично, в Європі модель виробляється на заводах Dacia, але на деяких ринках (й в Україні також) продається також й під маркою Renault.
Крім того, наприклад, в Бразилії кросовер «Дастер» випускається на місцевому виробництві. Тому там модель була презентована пізніше, адже знадобився час на підготовку конвеєра. В Бразилії новий Duster дебютував у березні 2020 року й тепер «новинка» дісталась до Росії.
Російський же «Дастер» буде більше схожим на південноамериканський й ділитиме платформу з «Арканою». На разі, опубліковані лише зображення екстер’єру моделі, а інші подробиці й інтер’єр мають оприлюднити вже у 2021 році.
Українську версію наша редакція вже тестувала й детальний огляд тест-драйву можна перечитати тут. А про недоліки моделі, які визначили самі власники компактного кросовера, можна дізнатись в цьому матеріалі.
Позашляховик Renault Duster в обох поколіннях залишається дуже популярним на ринку України. Про причини такого успіху наша редакція вже аналізувала в огляді тест-драйву новинки.
Проте тепер спробуємо проаналізувати основні нарікання на модель, про які пишуть реальні власники на автофорумах. Отже ми вибрали найбільш обговорювані теми у декілька зальних:
Незручна посадка та низьке лобове скло
Про цей недолік ми також писали у нашому огляді моделі. Однак, на жаль бюджетність моделі не дає виробнику занадто багато простору в цьому питанні. Можливо, нова генерація «Дастера» на іншій платформі дозволить змінити цю ситуації. До речі, нещодавно нове покоління кросовера вже уявили.
Пороги
Крім того, що Duster має статус позашляховика та відповідно повинен почувати себе добре в багнюці, але пороги машини теж постійно хочуть забруднити й одяг (штани) водія та пасажирів.
Замалий багажник
Звісно, розмір – це доволі суб’єктивна річ. Для когось 376 літри вантажного відсіку «Дастера» замало, а для когось нормально. Проте при роздумах над придбанням кросовера варто над цим теж замислитись. Як й над тим, що багажник може збільшитись до 1559 л за розкладених сидінь.
Поганий розгін
«Дастероводи» початківці також багато нарікають на спринтерські здатності машини, але тут варто розуміти, що цей автомобіль був розроблений зовсім для іншого. Якщо ж Duster розганяється все ж набагато повільніше за 11 секунди до 100 км/год, то варто звернутись до салону-продавця.
Некоректна робота ESP
До речі, на презентації нового покоління «Дастера» було продемонстровано чимало систем, які дозволяють долати великі сходи та спускатись спокійно з них (дивіться відео з презентації).
Проте власники помітили іншу особливість у роботі «позашляхових» систем. Іноді при невеликих підйомах спрацьовує система ESP, яка «придушує» мотор й не дозволяє виїхати на гору з пробуксовкою. Проте, якщо у повнопривідної моделі систему можна вимкнути кнопкою, то у передньопривідної такої клавіші немає.
Вертикальне розгойдування на нерівностях
Також, як зазначалось в огляді тест-драйву, підвіска Duster дозволяє доволі м’яко проходити дрібні нерівності, як лежачі поліцейські та й окремі ями, але якщо виїхати на бездоріжжя то там вже така м’якість призводить до більших розгойдувань. Хоча якщо машину завантажити на повну, то можливо вони зникнуть.
Звісно, вищезгадані недоліки можуть бути лише суб’єктивною думкою власників або ж особливістю певної комплектації моделі. Проте, у будь-якому випадку при виборі автомобіля потрібно детально читати перелік обладнання в обраній комплектації та обов’язково протестувати машину до приймання рішення про її придбання. Це дозволить одразу зрозуміти та оцінити всі переваги та недоліки, на які можна йти.
Хоча в Європі друге покоління Dacia Duster було представлено ще у 2017 році, а в Україну, куди модель постачається під маркою Renault, новинку привезли на початку 2018 року, в Росії досі випускається перше покоління кросовера.
Саме те, що модель випускається на кількох заводах, давало можливість диверсифікувати виробництво та технології. Враховуючи, що в Україну модель постачається з румунського заводу, це дало можливість одразу після дебюту ввозити в нашу країну нову генерацію «Дастера».
За інформацією Motorcar, постачання Duster румунського збирання в Україну продовжиться й надалі, хоча у вересні в Києві був презентований купе-кросовер Renault Arkana, що виробляється на російському заводі французької компанії, а потім великовузловим способом збирається на ЗАЗі для продажу в нашій країні.
Серед іншого можна очікувати у новинки збільшення дорожнього просвіту до 237 мм, а також опціональний пакет для кузова з захисним обвісом і додатковою оптикою на передньому бампері. Й, звісно, нове покоління відрізнятиметься передніми фарами та задніми ліхтарями.
У салоні можлива поява нової мультимедійної системи EasyLink з 8-дюймовим екраном, функціями Apple CarPlay і AndroidAuto, а під капотом з’явиться вже знайомий 1,3-літровий турбирований бензиновий мотор.
Кросовер Dacia Duster, який в Україні продається під маркою Renault, є доволі доступним й від того доволі популярним у всьому світі.
Можливо саме тому виникають його численні варіації, й Motorcar нещодавно писав про версію пікапа на основі «Дастера», який отримав вже офіційну підтримку виробника.
Проте, німецьке ательє Prior Design, яке в основному спеціалізується на тюнінгу спортивних машин, вирішило розробити для «Дастера» новий вигляд на основі їхнього спортивного досвіду (у галереї нижче).
Поки це лише комп’ютерні рендери, але для доступного кросовера пропонується масивний передній бампер зі спілітером, розширювач колісних арок, бічні спідниці, дифузор і великі патрубки вихлипу.
Розробники дизайну також змінили радіаторну решітку кросовера й оптику, а також запропонували більші колісні диски на низькопрофільній гумі. Й, звісно, модель має отримати мінімальний кліренс.
При цьому ательє пропонує використати склопластик та карбон, аби полегшити автомобіль й якомога нижче змістити центр ваги.
Ціна такого пакету не повідомляється, але на сайті компанії присутні також й інші роботи, серед яких легкий тюнінговий обвіс для купе Audi коштує 5798 євро.
Кросовер Duster, який продається в Україні під брендом Renault, є доволі популярною моделлю, як в нашій країні, так й в інших.
Тому не дивно, що модель постійно отримує оновлення й різні варіації. В Україні друге покоління позашляховика було представлено ще у 2018 році, а в інших країнах досі успішно продається й перше. До речі, наша редакція теж провела тест-драйв моделі.
Проте автомобільні ентузіасти постійно удосконалюють «Дастер». Деякі ж з цих удосконалень отримують й офіційне визнання виробником.
Так, румунська компанія Romturingia ще на базі першого покоління створила пікап Duster, але тоді йшлося лише про обмежену партію. Тепер пікапи на платформі другого покоління продаватимуться в офіційній мережі Групи Renault.
Такий «Дастер» матиме однорядну кабіну та аналогічні розміри до свого «донора»: довжина – 4341 мм й ширина – 2673 мм. При цьому для пікапа збільшили кліренс зі стандартних 210 до 224 мм.
Легка вантажівка отримала вантажну площадку довжиною у 1650 мм, що забезпечує вантажопідйомність у 500 кг.
Модель пропонуватимуть лише з дизелем 1.5 Blue dCi потужністю 115 к.с. (260 Нм), який знайомий й в Україні. При цьому в якості коробки буде лише шестиступенева механіка, а на колеса передаватиметься повний привід.
За очікуваннями, пікап Dacia коштуватиме від 22 546 євро й продаватиметься лише на батьківщини та тільки в білому колборі.
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
