Dacia анонсувала 2026 модельний рік із комплексним оновленням технологій. Компанія по суті переглядає всю свою лінійку, зосереджуючись на нових силових агрегатах.
Компанія не обділила увагою й кросовери, які тепер матимуть новий гібридний двигун з системою повного приводу.
Гібрид та повний привід
Dacia представила технічно цікаве рішення для своїх кросоверів Duster та Bigster: Hybrid-G 150 4×4. Ця система поєднує 48-вольтову м’яку гібридну систему, роботу на зрідженому газі (LPG) та електричний повний привід.
Система складається з 1,2-літрового бензинового двигуна (140 к.с.) на передній осі та електродвигуна (31 к.с.) на задній осі. На відміну від попередніх механічних систем повного приводу Dacia, ззаду немає карданного валу.
Порівняно з попереднім TCe 130 4×4, застосовуються такі відмінності:
Потужність системи: 154 к.с. (замість 130 к.с.).
Ефективність: Очікується, що експлуатаційні витрати знизяться до 30 відсотків завдяки роботі на зрідженому газі.
Технологія: Задній електродвигун має власну двоступінчасту коробку передач. Він забезпечує високий крутний момент на бездоріжжі (1-ша передача) та від’єднує двигун на швидкостях понад 140 км/год, щоб мінімізувати втрати на тертя.
Силовий агрегат оснащений невеликим акумулятором ємністю 0,84 кВт-год і призначений для забезпечення коротких періодів руху на повністю електричній енергії в міському русі, подібно до повного гібрида, хоча технічно він класифікується як система 48 В.
Наразі для кросоверів Dacia доступні наступні силові агрегати:
Марка ще не оголосила ціни чи конкретні дати виходу на європейський ринок у своєму прес-релізі, але незабаром чекайте на інші оновлення в модельному ряду.
Визначені відмінності між кросоверами Duster та Bigster.
Група Renault продовжує інвестувати у бренд Dacia та допомагати створювати популярні й доступні моделі. А що може бути кращим за дешевий кросовер? Тим більше, що рецепт такого вже давно відомий в Міовені (Румунія).
Перше покоління кросовера Duster було презентовано ще у 2010 році й було доволі успішним. Друге покоління неодноразово ставало бестселером після дебюту в 2018 році, а у 2023 році дебютувало вже третє покоління моделі.
Популярність кросоверів далась в знаки й в Dacia вирішили створити ще один кросовер, але більший. Навіть назва Bigster говорить про більші амбіції.
У сегменті C-SUV (компактних кросоверів) й без того багато конкурентів: Hyundai Tucson, Peugeot 3008 та інші. Як же знайти кращого?
Однаковий дизайн, різні розміри
Хоча один зручно розташовується на межі між сегментами B та C-SUV, інший не залишає місця для сумнівів – Bigster більший. Він рівно на 23 сантиметри довший за Duster, хоча лише 4,5 із цих сантиметрів походять від колісної бази.
Фактично, Dacia подовжила задню частину. Задній звис у Bigster значно більший, ніж у Duster, що одразу ж перетворюється на більш просторий багажник. Перевага полягає в тому, що зміни дуже добре збалансовані, адже на перший погляд важко помітити різницю між ними.
Розміри
Dacia Duster
Dacia Bigster
Довжина
4,34 метра
4,57 метра
Ширина
1,81 метра
1,81 метра
Висота
1,66 метра
1,71 метра
Колісна база
2,65 метра
2,70 метра
Duster та Bigster привертають увагу своїми мускулистими лініями та привабливим виглядом. Природно, вони широко використовують стиль позашляховиків: чорне пластикове облицювання, розкидане по кузову, різнокольорове фарбування та кілька деталей, що імітують старий хром (тепер заборонений ЄС).
Схожі інтер’єри
Якщо зовні ще можна помітити різницю, то всередині кросовери ідентичні, як близнюки.
Тим не менш, відмінності можна створити завдяки персоналізації, а Bigster у топових комплектаціях намагається пропонувати кращі матеріали.
Важливо те, що ці автомобілі можуть гідно витримати випробування часом, що Dacia довела. Bigster та Duster можуть не мати найкращих інтер’єрів, але враховуючи їхню еволюцію та ціну, це гарна пропозиція на ринку.
Комплектації Bigster
З появою Bigster, Dacia зробила крок вперед у плані оснащення й тепер ця відправна точка однакова для обох моделей.
Dacia пропонує в Європі чотири комплектації від найменш оснащеної до найкомплектованішої: Essential, Expression, Journey та Extreme. Остання є найбільш привабливою, оскільки найбільше підкреслює аспект позашляховика. Базова комплектація, Essential, надзвичайно обмежена функціями.
У вищих комплектаціях Dacia дозволяє інтегрувати більше функцій, які сприяють кращому відчуттю загальної якості. Серед цих функцій – наразі популярні екрани. Обидва кросовери пропонують два: 7-дюймову панель приладів та мультимедійну систему (від 9 до 10 дюймів залежно від комплектації).
Хоча оснащення Duster стало кращим за попередні покоління, Bigster має унікальні елементи. Це перший автомобіль Dacia, який пропонує панорамний люк, двозонний клімат-контроль та електропривод задніх дверей.
Більше простору
Dacia Duster
Різниця в довжині між Duster та Bigster все ж має значення. Лише 4,5 сантиметра різниці в колісній базі перетворюються на помітний простір у другому ряду сидінь. Само собою зрозуміло, що задні сидіння Duster комфортні самі по собі, але у Bigster, з кількома додатковими сантиметрами, ще кращі. Там більше місця для ніг.
Dacia Bigster Hybrid 155 Journey
Це дуже просторі та функціональні автомобілі для широкого кола клієнтів, від двох до сім’ї з чотирьох чи п’яти осіб. Останнім все ж краще обрати Bigster. Це пов’язано не лише з більшим простором другого ряду сидінь, але й зі збільшеним вантажним простором, доступним при відкритті задніх дверей.
У специфікаціях Duster зазначено мінімальний об’єм вантажу від 348 до 517 літрів, залежно від версії двигуна. Bigster збільшує цей показник до 444-667 літрів. Це велика різниця, яку сімейні водії неодмінно оцінять. І якщо цікаво, Dacia Bigster не пропонує третій ряд пасажирів у жодній зі своїх версій. Якщо думати про 7-місну модель Dacia, то Jogger – єдиний варіант.
Під капотом
Завдяки різним технологіям Renault у бренда Dacia з’явились привабливі пропозиції двигунів для Duster та Bigster.
Румуни використали весь спектр екологічних рішень з варіантами Mild Hybrid (MHEV), Hybrid (HEV) та LPG (скраплений нафтовий газ). У деяких випадках вони навіть поєднали кілька технологій в єдину систему, що справді вражає. Сьогодні Dacia є однією з небагатьох компаній, які досі використовують LPG.
Дивлячись на лінійку Duster, доступна потужність коливається від 100 до 155 кінських сил. Потужність зазвичай передається на передні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач. Гібридні версії оснащені автоматичною коробкою передач. Повнопривідні версії постачаєються з автоматичною коробкою передач та двопаливною (бензин + LPG) гібридною системою. Хоча це може здатися незвичним і складним — що, з технічної точки зору, так і є — це один з найлогічніших доступних варіантів. Найбільш збалансованою покупкою є 155-сильний гібрид.
Bigster пропонує майже такий самий діапазон, за винятком того, що його не можна оснастити найменш потужним двигуном. Це означає, що діапазон потужності становить від 140 до 155 кінських сил. У цьому випадку краще розглядати модель 4×4 з двопаливним двигуном і гібридною системою. Вона напрочуд добре проходить бездоріжжя, за умови правильного встановлення шин. Найлогічнішою покупкою є 155-сильний гібрид з автоматичною коробкою передач.
Коли йдеться про показники витрати палива та продуктивності, важливо враховувати мінімальну різницю у вазі, і враховуючи, що їхні двигуни майже ідентичні, однозначного переможця в цьому відношенні неможливо назвати.
Те саме стосується і позашляхових можливостей. Duster пропонує дорожній просвіт 20,9 сантиметра з кутами в’їзду, зупинки та з’їзду 24, 36 та 23 градуси відповідно. Bigster збільшує дорожній просвіт до 22 сантиметрів з кутами в’їзду, зупинки та з’їзду 24, 25 та 21 градус відповідно. Розмір, у цьому випадку, не пропонує жодних переваг. Обидва мають спеціальні позашляхові режими руху, включаючи режим LOW, який діє як свого роду електронна коробка передач із зниженою передачею.
Ціна питання
Ціна продажу завжди була однією з головних причин успіху Dacia та Duster. Пропонувати багато за невелику ціну було ключовим фактором. Румунський бренд продовжує дотримуватися цього способу мислення, хоча й із відповідним загальним зростанням цін. Звісно, Duster — найдешевший варіант, якщо думати про ціну.
Ціна Dacia Duster в Іспанії починається приблизно з 20 000 євро. Dacia Bigster піднімає планку приблизно до 25 000 євро. Він на 25% дорожчий, але потужніший. Базовий Duster оснащений 100-сильним двигуном, що працює на зрідженому нафтовому газі (LPG), тоді як базовий Bigster збільшує потужність до 140 кінських сил у варіанті MHEV.
В Україні кросовер Duster продається під брендом Renault, а найдешевша комплектація Authentic (1,5 дизель, 6МКП) коштує від 1 038 700 грн (приблизно 20 260 євро). Топовою вважається комплектація Techno зі гібридним 1,2-літровим бензиновим двигуном, механікою та повним приводом за ціною 1 226 500 грн (приблизно 23 925 євро).
Модель Bigster для українського ринку поки не пропонується.
Dacia розширила варіанти трансмісії Duster та Bigster новим варіантом Hybrid-G 150 4×4. Це світова прем’єра для румунського виробника: поєднання гібридної технології, двопаливного приводу на зрідженому паливі (LPG) та технології повного приводу є унікальним на ринку.
Нова трансмісія
Нова трансмісія поєднує 1,2-літровий трициліндровий турбобензиновий двигун з 48-вольтовою технологією м’якого гібрида та потужністю 103 кВт (140 к.с.) на передній осі з електродвигуном потужністю 23 кВт (31 к.с.) на задній осі. Потужність системи становить 113 кВт (154 к.с.). Максимальний крутний момент становить 230 Нм для двигуна внутрішнього згоряння та до 87 Нм для електродвигуна.
Бензиновий двигун поєднаний із 6-ступінчастою коробкою передач із подвійним зчепленням та підкермовими перемикачами передач, встановленими на кермі, тоді як електродвигун має двоступінчасту коробку передач із від’єднаною задньою віссю.
Ця двоступінчаста коробка передач у поєднанні з 48-вольтовим двигуном задньої осі є технічною новинкою у світі.
Вона забезпечує високий крутний момент на низьких швидкостях на першій передачі, тим самим максимізуючи можливості проходження бездоріжжя. На другій передачі система працює до 140 км/год та пропонує потужність, електропривід, гальмування двигуном та позашляхові характеристики. Нейтральне положення зменшує втрати на тертя під час руху по дорозі та знижує витрату палива, наприклад, під час постійного руху по автомагістралі.
Вперше для Dacia є підкермові перемикачі передач на кермі, які особливо корисні на бездоріжжі, під час буксирування причепа або під час руху вгору. Електродвигун на задній осі живиться від літій-іонного акумулятора ємністю 0,84 кВт-год, який заряджається під час гальмування та уповільнення. Це дозволяє Duster та Bigster Hybrid-G 150 4×4 працювати виключно на електроенергії до 60 відсотків часу руху в міському трафіку.
Система приводу на зрідженому паливі (LPG) пропонує ще одну перевагу: вона використовує низькі ціни на LPG (€0,97/л у Франції, станом на 1 вересня 2025 року), знижуючи експлуатаційні витрати на 30 відсотків порівняно з Mild Hybrid 130 4×4. Водночас викиди CO₂ зменшуються на 20 г.
Завдяки двом 50-літровим бакам, одному для бензину та одному для LPG, Duster досягає запасу ходу до 1500 кілометрів у циклі WLTP без дозаправки. Середня витрата палива становить від 7,1 до 7,2 літрів на 100 кілометрів у режимі LPG та від 5,5 до 5,6 літрів для бензину. Викиди CO₂ становлять від 116 до 118 г/км зі LPG та від 124 до 126 г/км з бензином.
Повний привід із заднім розташуванням двигуна пропонує кілька переваг: два передавальних числа в режимі 4×4 до 140 км/год, роз’єднаний задній міст для зниження витрати палива та викидів, миттєве налаштування крутного моменту при втраті зчеплення з дорогою та загалом покращена керованість на дорозі та поза нею.
Крім того, є шість режимів руху на вибір для різних умов: Auto (автоматичне перемикання між 4×2 та 4×4), Eco (максимальна ефективність), 4×4 (при втраті зчеплення з дорогою), Snow (більша безпека на слизьких поверхнях), Mud/Sand (постійний режим 4×4 для пухких поверхонь), Lock (рух на низькій швидкості бездоріжжям) та Hill Descent Control (контрольовані спуски від 3 до 30 км/год).
Трансмісія Hybrid-G 150 4×4 буде доступною наприкінці року (сертифікація для Duster та Bigster все ще очікується).
Завдяки «Ренолюції» бренд Dacia отримав новий поштовх й підтвердження, що найближчими роками на виробних лініях мають з’явитися новинки: кросовер С-сегменту, а також ще три нових автомобіля на платформі CMF-B.
Також відомо, що «Бігстер» з’явиться на початку 2025 року (до речі, разом із аналогом від Lada на тій же платформі), проте до конвеєру прототип точно втратить свій футуристичний вигляд та «назбирає» простіших й бюджетних (враховуючи суть марки Dacia) рішень.
Кросовери Dacia та Lada 2025 року
Видання Motor1 вирішило зробити гіпотетичний вигляд виробничої версії Bigster 2025 року, яка, швидше за все, успадкує фари від нових Logan та Sandero, отримає традиційні дверні ручки й, навіть неприховані у задню стійку, як на шоукарі.
При цьому, передній бампер має отримати датчики паркування та радар (що нормально для серійної моделі), тоді як квадратні колісні арки прототипу теж мають змінитися на простіші. Бічні дзеркала та легкосплавні диски теж трохи зменшать футуристичну атмосферу концепту, але наблизять позашляховик до бюджетного дорожнього автомобіля.
Стосовно логотипів та й назви серійного кросовера, то це поки відкрите питання, адже по-перше дійсно очікується зміна логотипу Dacia на сучасніший, але його презентація поки не відбулась. А, по-друге, ще невідомо чи дійде назва Bigster до конвеєру, бо доволі часто такі зміни відбуваються.
План Групи Renault на модельний ряд Dacia та Lada
Враховуючи, що серійна версія «Бігстера» має з’явитися у 2025 році, до цього часу виробнику потрібно буде оновити й свій бестселер Duster, оновлення зовнішності якого очікується у 2022 році.
Новий стратегічний план Групи Renault, який отримав назву «Ренолюція», включає розвиток не лише французького бренду, але й інших.
Як стало відомо румунська марка Dacia також отримає суттєвий поштовх: модельний ряд бренду доповнить перший кросовер C-сегменту – модель Bigster (більше фото у галереї нижче).
Прототип Dacia Bigster 2021 року
На разі, представлений лише концепт, але у Групі Renault збираються запустити його в серійне виробництво до 2025 року.
У якості прототипу 4,6-метровий «Бігстер» виглядає брутальнішим за відомий бюджетний кросовер Duster й враховуючи бюджетність румунського бренду, варто розраховувати на певну адаптацію ідей таким чином, аби новинка все ж залишалась доступною.
Минулого року Dacia вже презентувала нові Logan і Sandero, й концепт Bigster теж отримав світлотехніку з Y-образними елементами. Позашляхового вигляду «Бігстеру» надають також рельєфний капот, гострі бампери та великі накладки на арки коліс.
Прототип Dacia Bigster 2021 року
Виробник обіцяє, що Dacia Bigster пропонуватиметься із традиційними ДВЗ, гібридними установками, а також двигунами на альтернативному паливі (ймовірно, зрідженому або стиснутому газі)
Цікаво, що в рамках реструктуризації група Renault об’єднає Dacia та Lada в один бізнес-підрозділ, який до 2025 року має підготувати сім новинок – три на румунському заводі й чотири на російських. Однією із новинок стане нова «Нива», яку побудують на загальній модульній архітектурі CMF-B.
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
