Названий на честь французького міста Байонна, кросовер B-сегмента призначений виключно для європейського ринку, проте його поява в Україні поки не підтверджена.
Компактний «паркетник» Bayon став найменшим у лінійці SUV-ів компанії, й буде розташований нижче за «європейський» кросовер Kona, та навіть нижче моделі Venue, яка продається в США й цьогоріч дебютувала в Україні.
Hyundai Bayon 2021 року
У Європі» Bayon стане конкурентом для Ford EcoSport, Fiat Panda City Cross та Dacia Sandero Stepway, адже матиме лише передній привід, аби утримати ціну на низькому рівні.
Hyundai Bayon 2021 року
Hyundai вирішив залучити покупців завдяки оригінальному дизайну моделі з розділеними передніми фарами та вертикальними задніми ліхтарями, що мають світлодіодний підпис у формі бумеранга.
Bayon стане «спадкоємцем» не менш відомого i20 Active та отримає платформу від поточного i20. Це означає, що під капотом буде трициліндровий турбований двигун потужністю до 118 к.с., а також може бути атмосферний 1,2-літровий потужністю всього 83 к.с.
Залежно від двигуна, на вибір коробками передач будуть пропонуватись п’яти- та шестиступеневі механічні варіанти, а також семиступеневий «автомат» із подвійним зчепленням для турбованої «трійки».
Інтер’єр Hyundai Bayon 2021 року
Хоча здебільшого Bayon нагадує хетчбек, його піднята від стандартного i20 підвіска дозволить потрапити автомобілю у категорію кросоверів.
Повноцінна прем’єра Mercedes-Benz C-класу нового покоління принесла всі відсутні подробиці, а також оприлюднені плани, коли модель буде доступна для замовлення та надійде у продаж. Всупереч прогнозам, універсал дебютував одночасно з седаном.
Габарити нової чотиридверною моделі – 4751x1820x1438 мм, відстань між осями – 2865 мм. У порівнянні з попередником такої C-клас став на 65 мм довшим, на 10 мм ширшим і на 9 мм нижчим, колісна база виросла на 25 мм. П’ятидверний варіант зрівнявся в довжині та ширині з седаном, при цьому він на 17 мм вище останнього. В обох випадках передня і задня колії додали 19 і 48 мм відповідно. Коефіцієнти аеродинамічного опору залишилися ті самі: 0,24 для седана і 0,27 для універсала.
Салони в обох кузовах стали просторішими за більшістю параметрів – не змінилося лише місце для ніг водія і переднього пасажира. Седан зберіг 455-літровий багажник, в універсала же вантажний відсік додав 30 літрів і в залежності від конфігурації вміщає від 490 до 1510 літрів.
Під капотом
Всі версії новинки оснащуються виключно чотирициліндровими двигунами, а єдина доступна коробка передач – дев’ятидіапазонний автомат. При цьому C-клас – перше традиційне сімейство «Мерседесів», яке буде електрифіковано повністю: 48-вольтний стартер-генератор, що допомагає економити паливо і короткочасно збільшує віддачу на 20 к.с. і 200 Нм, отримає не тільки бензинова «четвірка» M 254, але й – вперше – дизельна OM 654.
У європейську лінійку седанів і універсалів увійдуть модифікації C 180 (170 к.с. і 250 Нм), C 200 та C 200 4Matic (204 к.с. і 300 Нм), C 300 та C 300 4Matic (258 к.с. і 400 Нм), C 200 d (163 к.с. і 380 Нм), C 220 d та C 220 d 4Matic (200 к.с. і 440 Нм), а також C 300 d (265 к.с. і 550 Нм). Америка з цього різноманіття отримає лише 300-бензинові седани.
Крім помірних, в сімействі будуть повноцінні гібриди, що заряджаються від мережі – C 300 e. За словами головного інженера моделі Крістіана ФРЮ, це один з його улюблених аспектів у машині нової генерації, оскільки батарея на 25,4 кВт-години, що є, до речі, власною розробкою Mercedes-Benz, дозволяє проїхати на одному заряді близько 100 кілометрів за циклом WLTP – удвічі більше, ніж в попередньому поколінні.
Силова установка C 300 e поєднує 204-сильну версію бензинову «турбочетвірку» з електромотором на 129 к.с. і 440 Нм. Сукупна віддача системи – 313 к.с. і 550 Нм, тобто до появи AMG-моделей це буде найпотужніший представник сімейства. Розробники припускають, що в більшості випадків майбутні власники будуть експлуатувати плагін-гібрид у режимі електромобіля (в цьому випадку максимальна швидкість обмежена на позначці в 140 км/год).
Блок акумуляторів підтримує 55-кіловатну зарядку, за допомогою якої можна повністю «заправитися» приблизно за півгодини. Також передбачено 11-кіловатний пристрій. Крім іншого, таким седанам і універсалам вже в базовій комплектації надається регульована задня пневмопідвіска.
Про інтер’єр
Протягом останнього десятиліття C-клас залишається найбільш продаваною моделлю Mercedes-Benz. Седани і універсали поки ще актуального покоління, що з’явився в 2014 році, розійшлися сукупним тиражем понад 2,5 мільйона одиниць. За вже сформованою традицією бестселер запозичує багато технологій у флагмана – седана S-класу. Так сталося і цього разу.
Слідом за представницької моделлю, що увійшла в нову генерацію восени минулого року, C-клас, серед іншого, дістав:
водійський інтерфейс MBUX другого покоління з просунутою версією голосового помічника Hey Mercedes;
систему адаптивного освітлення Digital Light, здатну, наприклад, позначити для водія ширину автомобіля на дорожньому полотні;
повнокероване шасі з поверненням на 2,5 градуса задніх коліс (у S-класу – від 4,5 до 10 градусів);
центральну подушку безпеки між водієм і переднім пасажиром;
нові онлайн-сервіси, в тому числі – для віддаленого управління «розумним» будинком з автомобіля;
поліпшені системи підтримки дистанції, утримання смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків і допомоги при парковці.
Уже в базовому виконанні новому Mercedes-Benz С-класу оснащений цифровими приладами на 10,25 дюйма, опціонально можна обрати 12,3-дюймову панель. Розміри центрального тачскрін також варіюються: є монітори на 9,5, 11,9 і 30,2 дюйма. За доплату буде доступний проекційний дисплей, що створює віртуальне зображення розміром 9 на 3 дюйми. Для швидкого входу в особисті налаштування MBUX передбачений сканер відбитків пальців під центральним дисплеєм. Програмне забезпечення оновлюється «по повітрю».
В Європі нові седан і універсал Mercedes-Benz C-класу стануть доступними для замовлення 30 березня, а ось покупцям з Північної Америки машин доведеться чекати до початку 2022 року. Ціни поки не оголошені.
Автовиробник побудував новинку за ескізами концепту Hyundai 45 та під впливом дизайну першого серійного автомобіля компанії Pony.
Крім того, електрокросовер стане першим у новій лінійці електромобілів під брендом Ioniq. Hyundai вже оголосив про підготовку ще двох моделей.
Про дизайн
Зазначається, що Ioniq 5 отримав розширену колісну базу 3000 мм, що дозволило застосувати нові пропорції сучасної типології електромобілів.
Спереду автомобіль оснащений першим розкладним капотом Hyundai, який мінімізує зазори в панелях для оптимальної аеродинаміки. Передній бампер виділяється V-подібною формою, що включає особливі денні ходові вогні (DRL), які забезпечують світловий підпис, унікальний для Ioniq 5. До речі, аналогічні пікселеподібні скупчення також можна побачити в задній частині автомобіля.
Виробник забезпечив електрокар висувними ручками дверцят, а передня і задня форми автомобіля мають форми дверей схожі з новим Tucson, які Hyundai називає «Параметричною динамікою».
Аеродинамічні колеса створені теж під дизайнерським девізом, але з назвою «Параметричний піксель» і пропонуються у великому 20-дюймовому діаметрі та в найбільших арках, що були коли-небудь встановлені на електромобілях Hyundai.
Інтер’єр
В салоні електрокара застосована тема «Простір для життя» й зроблений він так, аби якомога наблизити інтер’єр автомобіля до найкомфортнішого.
Центральна консоль рухома й може зміщуватись назад на цілих 140 мм. Все це разом з рівною поверхнею підлоги, забезпечують більший простір всередині автомобіля.
Ioniq 5 також оснащений передніми сидіннями з електронним регулюванням. Сидіння відкидаються назад під оптимальним кутом, при цьому Hyundai зменшив товщину передніх сидінь на 30%, аби забезпечити ще більше місця для тих, хто сидить у другому ряду.
Для сидіння, обшивки консолі та дверей, підлоги та підлокітника використовуються екологічно чисті матеріали.
Клієнти можуть вибрати один із дев’яти кольорів зовнішнього вигляду, а інтер’єр має три варіанти кольорів.
Крім того, електрокросовер має 12-дюймовий інформаційно-розважальний екран та 12-дюймову панель приладів, яку можна налаштувати відповідно до власних потреб.
Вперше в Hyundai Ioniq 5 оснащений проекційним дисплеєм із розширеною реальністю (AR HUD), котрий по суті перетворює лобове скло на екран дисплея.
Під капотом
Ioniq 5 доступний з одним із двох варіантів акумуляторних батарей: 58 кВт або 72,6 кВт.
Топова версія має опцію повного приводу та забезпечує комбіновану вихідну потужність 225 кВт-год та 605 Нм крутного моменту. Ця конфігурація забезпечує розгінну динаміку від 0 до 100 км/год за 5,2 секунди.
За оснащення заднім приводом та акумулятора на 72,6 кВт, максимальна дальність ходу Ioniq 5 на одному заряді складатиме приблизно 470-480 км (за WLTP).
Зарядка акумулятора
Платформа E-GMP на Ioniq 5 може підтримувати інфраструктуру зарядки 400 В та 800 В.
Мультизарядна система – це перша запатентована у світі технологія, яка управляє двигуном та інвертором для підвищення напруги від 400 до 800 В для стабільної сумісності зарядки.
Зарядний пристрій потужністю 350 кВт дозволяє Ioniq 5 заряджати від 10% до 80% всього за 18 хвилин. Електрокар за п’ять хвилин можна зарядити на 100 км пробігу (WLTP).
Ioniq 5 також має інноваційну функцію V2L, яка дозволяє клієнтам вільно користуватися або заряджати будь-які електричні пристрої, такі як електричні велосипеди, скутери або кемпінгове обладнання, слугуючи зарядним пристроєм на колесах.
Безпека
Новинка також оснащена новим рівнем системи допомоги Hyundai SmartSense, що забезпечує сучасний рівень безпеки та зручності на дорозі.
Ioniq 5 є першою моделлю Hyundai, яка отримала Highway Driving Assist 2 (HDA 2). Інші системи допомоги в керуванні автомобілем включають систему допомоги при запобіганні зіткненням спереду (FCA), систему допомоги при запобіганні зіткненням в сліпих зонах (BCA), інтелектуальну систему допомоги обмеження швидкості (ISLA), попередження про втому водія (DAW) та ін.
Старт продажів Ioniq 5 почнеться у першій половині 2021 року. Крім того, в Україні обіцяють появу моделі теж в цей період.
Цьогоріч Red Bull Racing претендує на найскромнішу презентацію Ф1 сезону 2021 року. А все тому, що замість великого дебюту машини, команда оприлюднила лише дві фотографії нового боліда та невелике відео.
Можливо, колектив із Мілтон-Кінс зайнятий більш нагальним питанням: пошук нового титульного спонсора замість Aston Martin або вирішення питання з двигуном (Honda йде наступного року й поки невідомо як саме RBR планує використовувати мотори).
Новий болід назвали RB16B, що говорить про замороження розвитку техніки на 2021 рік, й цьогорічна машина буде лише В-досконаленою версією торішнього автомобіля RB16.
Red Bull RB16B
Звісно, в лівреях зникли логотипи Aston Martin, але новий гонщик команди Серхіо Перес зі своїм спонсорським пакетом спробує компенсувати «втрати» команди. До речі, мексиканець став першим за довгий час пілотом, який прийшов не з молодіжної програми Red Bull.
Попри досвід 31-річного Переса, в лідери команди все одно «записують» 23-річного Макса Ферстаппена, для якого це буде 7-й сезон у Формулі 1.
Завтра команда планує провести «знімальний» день, під час якого фотографій з RB16B має з’явитися більше. Заїзди пройдуть в Сільверстоуні, але обидва пілоти мають проїхати не більше 100 км на спеціальній демонстраційній гумі.
На даний момент, RBR вже перебуває на трасі в Сільверстоун, а Перес вже встиг провести перші кілометри за кермом нового боліда.
Hyundai провів презентацію для середньорозмірного кросовера Ioniq 5, який побудований на спеціальній електричній платформі Electric-Global Modular Platform (E-GMP).
В Ioniq 5 виробник реалізував інноваційний дизайн інтер’єру з екологічно чистими матеріалам, високу продуктивність, поєднану з надшвидкою зарядкою, а також розширені функції підключення та допомоги водієві.
Модель побудована на основі концепту Hyundai 45 з поєднанням мотивів від першого серійного автомобіля компанії Pony. Новинка стане частиною нового суббренду Ioniq, під яким буде випущено ще три повністю електричні моделі.
На разі пропонуємо переглянути фотографії новинки, а незабаром буде повний опис моделі.
Компанія «Хюндай Мотор Україна» оголосила про старт продажів компакткара Hyundai i10. Третє покоління моделі було презентовано ще у серпні 2019 року, проте до України надійде лише цьогоріч.
Екстер’єр
Можна сказати, що Hyundai і10 дещо відрізняється від останніх тенденцій в дизайні виробника, адже виділяється контрастом плавних ліній та форм. Порівняйте, наприклад, з дещо «грубим» дизайном седану Elantra.
Передня частина автомобіля оснащена широкою решіткою радіатора та денними ходовими вогнями круглої форми.
Особливою рисою моделі є Х-подібні задні стійки, на яких розміщений логотип i10, а також дві горизонтальні лінії на кормі, що ділять кришку багажника і об’єднують задні ліхтарі.
Моделі пропонуються 15-дюймові литі диски ексклюзивного дизайну, а індивідуальний стиль власника можна підкреслити яскравими кольорами кузову.
Розміри автомобіля є стандартними для компактного сегменту – 3670 мм загальної довжини, 1680 мм загальної ширини та 1480 мм загальної висоти. Колісна база абсолютно нового i10 збільшилась на 40 мм до попереднього покоління. Більше того, автомобіль став на 20 мм ширшим.
Під капотом
Новий і10 оснащується бензиновим двигуном на вибір: 3-циліндровим 1.0 MPi Lambda III потужністю 67 к.с., що йде у парі з 5-ступеневою механічною КПП, або ж 4-циліндровим 1.2 MPi Lambda III потужністю 84 к.с., що комбінується із 5МТ чи 5АМТ трансмісією.
Комплектації в Україні
Hyundai i10 доступний українському споживачеві у трьох комплектаціях: Active, Comfort, Style.
В комплектації Active, вартістю від 366 900 грн, автомобіль оснащується бензиновими двигунами об’ємом 1.0 чи 1.2 літри із 5-ступеневою механічною трансмісією. Автомобіль в комплектації Active має фронтальні подушки безпеки водія та переднього пасажира, дитячі замки задніх дверей та кріплення ISOFIX для дитячих сидінь, антиблокувальну систему гальмування (ABS) та систему електронної стабілізації (ESC), кондиціонер, обігрів та омивач заднього скла, передні електросклопідйомники, датчик освітленості, динаміки в передніх дверях та підготовку для встановлення магнітоли, складання задніх сидінь (60:40), шторку багажного відділення, сталеві диски R14 з ковпаками. До комплектації Active можна додатково замовити пакет PLUS, що доукомплектує автомобіль електрорегулюванням та обігрівом дзеркал заднього виду, аудіосистемою з 3,8 монохромним LCD дисплеєм, пультом ДК центральним замком, повнорозмірним запасним колесом, повторювачем сигналі поворотів на зовнішніх дзеркалах.
Комплектація Comfort, вартість якої стартує від 405 800 грн, поставляється з бензиновим двигуном об’ємом 1.2 літри, що йде у парі з 5-ступеневою механічною чи автоматичною КПП. В комплектації Comfort автомобіль додатково оснащений асистентом допомоги при старті в гору (HAС) – для 5АМТ, пультом ДК центральним замком, електрорегулюванням та обігрівом дзеркал заднього виду, повторювачем сигналу поворотів на зовнішніх дзеркалах, повнорозмірним запасним колесом, динаміками в задніх дверях, мультимедійною системою з кольоровим сенсорним 8” LCD монітором із підтримкою додатків Apple CarPlay і Android Auto та управлінням аудіосистемою на кермі.
У комплектації Style вартість моделі становить 460 600 грн, а сам автомобіль поставляється із 1.2-літровим двигуном з автоматичною 5-ступеневою трансмісією. Додатково модель оснащено боковими подушками безпеки водія та переднього пасажира, шторками безпеки для пасажирів передніх та задніх сидінь, круїз-контролем, задніми електросклопідйомниками та травмобезпечним склопідйомником зі сторони водія з функцією AUTO UP / DOWN, заднім паркторніком та камерою заднього виду, підтримкою Bluetooth із розпізнаванням голосових команд, галогенними фарами головного світла проекційного типу та світлодіодними денними ходовими вогнями, підсвіткою у бік повороту, передніми протитуманними фарами, литими дисками R15 із задніми дисковими 13-дюймовими гальмами, забарвленням дзеркал у колір кузову, решіткою радіатора Glossy Black Paint.
На новий Hyundai i10 розповсюджується гарантія на вибір: 5 років або 100 000 км пробігу, або ж 4 роки без обмеження пробігу.
Hyundai розпочав презентацію кросовера Ioniq 5 – першої моделі, побудованої на спеціально розробленій для електромобілів архітектурі Electric-Global Modular Platform (E-GMP).
Ioniq 5 стане виробничою версією концепту Hyundai 45, показаного восени позаминулого року, але буде частиною нового суббренду Ioniq , під яким буде випущено ще три повністю електричні моделі.
Минулого року закамуфльована версія Hyundai 45 вже з’являлась на тестах, а тепер компанія показала, як виглядатиме серійна модель.
За попередніми технічними даними, автомобіль матиме два електромотора, які сумарно розвиватимуть 313 к.с. й забезпечать повний привід. Розгін до сотні займатиме 5,2 секунди, дальність пробігу на одному заряді – 450 км (WLTP). Батарея ємністю в 58 кіловат-годин підтримує 800-вольтів зарядку, тому «заправитися» з 20% до 80% можна за 15 хвилин.
Більше детальної інформації вже незабаром після презентації, яке розпочнеться 23 лютого 2021 року о 09:00 за київським часом.
Звісно, онлайн трансляція події теж відбулась й команда Alfa Romeo змогла представити новий болід під індексом С41, який використовуватиметься в сезоні Ф1 2021 року.
За місце для проведення був обраний один із театрів Варшави, що точно було зроблено завдяки титульному спонсору команди – польській паливній компанії Orlen.
Знову ж таки завдяки Orlen тестовим та резервним пілотом Alfa Romeo залишиться Роберт Кубіца, який працюватиме на симуляторі у Хінвіллі та можливо братиме участь в деяких перших п’ятничних тренуваннях під час Гран Прі.
У основному складі пілотів Alfa Romeo змін теж немає: Кімі Райкконен та Антоніо Джовінацці проведуть вже третій сезон разом.
Фінський гонщик вже давно перебрав на себе титул «найдосвідченішого пілота в історії Ф1» та проведе 19-й сезон у Ф1, а для його напарника це буде третій повний й мабуть вирішальний сезон, адже якщо двигуни Ferrari все ж поїдуть цьогоріч, то Скудерія може підвищити пілота своєї Академії Міка Шумахера із команди Haas.
Ім’я С40 вже було «заброньовано» для нового боліда, який розроблявся відповідно до нового технічного регламенту, що мав набрати чинності 2021 року. Але вступ регламенту в дію був перенесений на 2022 рік, а всі розробки минулого року були заморожені.
То ж команда вирішила надати нове ім’я для машини 2021 року – С41.
Проте враховуючи мінімальність змін у сезоні-2021, очікувати великих змін на С41 не варто. Результати можуть прийти лише з гарними оновленнями двигуна Ferrari, що розташований під капотом боліда.
Тим не менш, команда дещо змінила кольорову ліврею: тепер на капоті червоний та білий кольори помінялись місцями.
Машина отримала індекс АТ02, проте навряд сильно відрізнятиметься від попередниці з огляду на незмінність технічного регламенту в сезоні Формули 1 2021 року. Тим не менш, команда мала два жетони, як й всі інші колективи, на доробку боліда для нового сезону.
Цікаво, що при створенні боліда АТ02 команда відмовилася від використання коробки передач і задньої підвіски Red Bull зразка 2020 року. Й тут, мабуть логічнішим буде відповідь, що саме у Мілтон-Кінс вирішили проекспериментувати з різними коробками й за відсутності «жетонів», саме AlphaTauri стане полігоном випробування новинок.
В цілому, поверхнево машина виглядає досить схожою із АТ01, яка востаннє виїжджала на трасу під час грудневих тестів, що відбулися в Абу-Дабі після закінчення минулорічного чемпіонату.
Тому головною новиною стала нова ліврея машини (нижче на фото зліва АТ01, праворуч – АТ02).
За кермом болідів AlphaTauri стали зміни. Лідером команди, звісно, буде 25-річний французький гонщик П’єр Гаслі, а у напарниках в нього буде 20-річний японець Юкі Цунода, який стане одним із трьох дебютантів цього сезону.
Очікується, що «справжній» болід AlphaTauri AT02 з’явиться на передсезонних тестах у Бахрейні.
Qashqai для європейського підрозділу Nissan давно став бестселером, адже за 14 років виробництва в Європі було продано понад три мільйони цих компактних кросоверів.
При цьому, Nissan підтвердив, що модель й надалі випускатиметься на оновленому британському в Сандерленді, а дизайн новинки був розроблений в проектному офісі компанії в Лондоні.
Про дизайн і розміри
Підтвердивши, що новий Qashqai був розроблений в Європі й фактично для Європи, вочевидь Nissan вирішив не змінювати зовнішність моделі радикально.
Кросовер в цілому зберіг знайомі пропорції, але дизайн за сучасною модою став прямолінійним. Решітка радіатора збільшилась, з’явилися надтонкі світлодіодні матричні фари. Максимальний розмір коліс вперше збільшили до 20 дюймів, палітру кольорів склали 11 кольорів плюс п’ять двоколірних комбінацій.
А ще Qashqai додав у габаритах в усіх напрямках, отримавши +35 мм до довжини (4425 мм), +32 мм до ширини (1838 мм), +10 мм до висоти (1635 мм), колісна база витягнулася на 20 мм – до 2666 мм. В основі кросовера – модульна платформа CMF-C альянсу Renault-Nissan.
Двері Nissan Qashqai 2021 року
Бічні двері, передні крила і капот тепер алюмінієві, що заощадило 21 кг маси. В цілому ж кросовер став на 60 кг легшим та на 41% жорсткішим.
Про інтер’єр
Новий Qashqai став просторішим та затишнішим, проте не обійшлося й без цифрових нововведень. За розваги відповідає 9-дюймовий «планшет» NissanConnect із бездротовим протоколом Apple CarPlay, сумісністю з Google Assistant та Amazon Alexa.
Основну інформацію водієві передає 12,3-дюймовий екран віртуальної приладової панелі з управлінням за допомогою перемикача на кермі, але в опціях є також проекційний дисплей. Для зарядки гаджетів передбачені порти USB-A та USB-C.
Стало більше «повітря» і над головою – лінія даху в салоні підвелася на 15 мм. Двері відкриваються під кутом до 85 градусів, що оцінять батьки, яким доведеться переставляти іноді громіздкі дитячі крісла.
Багажник додав 50 літрів в обсязі, та й вантажити речі тепер зручніше завдяки опущеному на 20 мм рівню підлоги (все завдяки компактній задній підвісці) та сервоприводу композитних (вперше на «Кашкай») п’ятих дверей з безконтактним датчиком відкриття. Також моделі обіцяють практичну систему зберігання і розміщення речей, плюс легке для миття покриття двостороннього полу.
За безпеку в кросовері відповідає фірмовий комплекс асистентів безпеки ProPilot.
Під капотом
До 2024 року Nissan збирається довести частку своїх електрифікованих автомобілів в Європі до 50%. І популярний Qashqai – важливий крок у цьому напрямку.
Кросовер повністю позбувся дизелів. Тепер гаму моторів формують бензиновий 1.3 DiG-T з «м’яким» гібридним доважком та агрегат з технологією e-Power, що вперше дістався Старого Світу.
«Четвірка» 1.3 DiG-T вже кілька років встановлюється на нинішній Qashqai, але для моделі третього покоління мотор модернізували і довели до відповідності еконормам Euro-6d. Компактна 12-вольта гібридна електросистема масою всього 22 кг працює за звичною схемою: при уповільненні запасає енергію в літій-іонній батареї, а на розгоні віддає її в допомогу двигуну. Крім того, це дозволяє ширше використовувати систему «старт-стоп», вимикаючи мотор заздалегідь – при падінні швидкості нижче 18 км/год.
1.3 DiG-T доступний в двох варіантах форсування – 140 к.с. (240 Нм) та 158 к.с. (260 Нм). Перший поєднується тільки з переднім приводом та шестиступеневою механікою, другий же доступний в тому числі з трансмісією 4х4 та варіатором. Причому у цієї модифікації максимальний крутний момент вище – 270 Нм, а задня підвіска багатоважільна замість пружної балки.
Nissan зазначає, що логіка управління повним приводом була поліпшена і тепер задні колеса підключаються швидше – за 0,2 с. До того ж водій може вибирати режими руху, їх п’ять – стандарт, Eco, спорт, сніг, Off-Road.
Принцип роботи e-Power на Nissan Qashqai 2021 року
На вершині моторної гами – передньопривідна модифікація e-Power, що створена за досвідом електрокара Leaf та обміном технологіям із Mitsubishi Outlander PHEV.
По суті, це послідовний гібрид. 1,5-літровий бензиновий мотор зі змінним ступенем стиснення «крутить» лише генератор, а тому завжди працює в найбільш вигідному з точки зору економічності режимі. Безпосередньо колеса приводить в дію електродвигун потужністю 189 к.с. і 330 Нм. Ще одна фішка такої схеми – керування машиною «однією педаллю»: і прискоренням, і уповільненням може завідувати тільки акселератор.
Плани в Україні
Точна дата старту продажів і ціна нового Qashqai поки не розкриті навіть в Європі. Але модель має з’явитися в автосалонах дилерів вже влітку.
Аналогічні строки постачання моделі й для України. Третє покоління кросовера приїде в нашу країну в другій половині 2021 року.
Нагадаємо, нинішній Qashqai коштує в Україні від 542 тисяч гривень і пропонується з бензиновими моторами 1.2 турбо (115 к.с.) і атмосферниким 2 л (144 к.с.), з шестиступеневою механікою або варіатором, переднім або повним приводом. В нашій країні також поки доступні дизельні версії моделі із 130-сильним 1,6-літровим мотором.
Новий Qashqai був розроблений в Європі, як і його попередники. Кросовер в цілому зберіг знайомі пропорції, але дизайн за сучасною модою став незграбнішим. Решітка радіатора збільшилась, з’явилися надтонкі світлодіодні матричні фари.
Максимальний розмір коліс вперше збільшили до 20 дюймів, палітру кольорів розширили до 11 кольорів плюс додали п’ять двоколірних комбінацій.
Кросовер став помітно більшим, отримав нову технологію E-Power та позбувся дизельних двигунів.
Нещодавно також були оприлюднені дизайн задніх ліхтарів, які вочевидь адаптовані з представленого минулого року більшого позашляховика Nissan Rogue. Також було показано поєднання капота та чорної арки, що підтверджує двоколірну схему для компактного кросовера.
Сьогодні японський виробник онлайн проводить презентацію компактного позашляховика, тому пропонуємо переглянути дебют новинки.
На даний момент вже відомо, що Qashqai отримає 12,3-дюймовий екран медійної системи, а система клімат-контролю матиме окремий дисплей.
Також вже оголошено, що для європейського ринку дебютує система E-Power: у Qashqai встановлять 1,5-літровий бензиновий двигун, який працюватиме виключно як генератор для подачі енергії на електродвигун потужністю 190 к.с.
Проте новий Qashqai буде оснащений й іншими двигунами: м’яко-гібридним 1,3-літровим двигуном із двома виходами потужності – 140 к.с. та 158 к.с., а до нього пропонуватиметься на вибір шестиступенева механічна коробка передач або варіатор.
Дебют нового покоління Nissan Qashqai відбудеться 18 лютого об 12:00 за київським часом.
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
