Ford презентував новий електричний фургон Transit City


  • Ford Transit City пропонує багато місця. 
  • Максимальний запас ходу лише 254 кілометри. 
  • Новинка розрахована на використання в місті.

Модельна лінійка Transit зростає: з новим Transit City, Ford Pro представляє особливо економічно ефективний фургон, електричний привід та компактні розміри якого роблять його ідеальним для доставки та обслуговування в межах міста. 

Передньопривідний комерційний автомобіль буде запущено наприкінці року як фургон з двома різними колісними базами та висотами, а також як шасі з кабіною. 

Комплектації 

Лінійка Ford Transit City

Ford Pro пропонує новий Transit City у трьох різних типах кузова для широкого спектру застосувань.  

Ford Transit City L1H1

Коротший фургон L1H1 особливо підходить для тісних районів міста, де обмежена кількість місць для паркування. Незважаючи на більш компактні розміри, його вантажний простір об’ємом приблизно 6 кубічних метрів може вмістити три європалети та перевозити корисне навантаження до 1085 кг.  

Довший та вищий варіант L2H2 може похвалитися вантажним простором приблизно 8 кубічних метрів, довжиною завантаження понад 3 метри та максимальним корисним навантаженням 1275 кг. 

Ford Transit City L2H2

Обидві версії фургонів доступні з універсальним пакетом обладнання для мінімізації складності та, як наслідок, витрат. Це включає такі функції, як міцна підлога вантажного простору, бокові стінки половинної висоти та стратегічно розташовані точки кріплення. 

Вперше в цьому сегменті комерційних автомобілів Ford Pro також пропонує Transit City як шасі з кабіною. В цьому варіанті використано досвід, який Ford Pro вже набув з шасі eTransit. Завдяки оптимізованим поздовжнім балкам, чітко визначеним точкам кріплення та стандартизованим електричним інтерфейсам, він ідеально підходить як основа для переобладнання всіх видів та в усіх галузях промисловості. 

Ford Transit City, шасі з кабиною

Для переобладнання нового електричного фургона в кастомізовані автомобілі спеціального призначення доступні понад 200 сертифікованих виробників кузовів із європейської мережі Ford Pro Converters. 

Двигуни 

Ford Transit City L2H2

Одним з найважливіших компонентів електричного фургона є приводний акумулятор. Новий Transit City використовує акумулятор ємністю 56 кВт-год з літій-залізофосфатною технологією (LFP). Transit City може проїхати до 254 кілометрів на одному заряді – за даними Ford, це більш ніж удвічі перевищує середній щоденний пробіг, який долають 90 відсотків усіх комерційних автомобілів у цьому сегменті. 

Ford Transit City L2H2

На швидкому зарядному пристрої постійного струму новий електричний фургон може зарядити свій акумулятор від 10 до 80 відсотків за 33 хвилини з потужністю до 87 кВт. Швидкий зарядний пристрій забезпечує додатковий запас ходу до 65 кілометрів (для варіанту L1H1) лише за десять хвилин. За допомогою настінного зарядного пристрою змінного струму потужністю 11 кВт заряджати від 10 до 80 відсотків доведеться приблизно чотири з половиною години. 

Маючи потужність 110 кВт (150 к.с.), електродвигун забезпечує достатню потужність і крутний момент, щоб забезпечити вражаючу маневреність навіть при повному завантаженні. Варіант керування однією педаллю забезпечує особливо розслаблене та ефективне водіння в завантаженому міському потоці: з його допомогою Transit City сповільнюється до повної зупинки за допомогою рекуперативного гальмування. 

Комфортні комплектації для міста

Салон Ford Transit City

Кур’єри та водії доставки сідають і виходять зі своїх фургонів до 200 разів на день. Новий Transit City готовий до цього, а також до руху в межах міста з частими зупинками – наприклад, завдяки стандартному підігріву сидінь, які виявилися ефективнішими за обігрівач салону за низьких температур, та системі безключового запуску двигуна. 

Також стандартною комплектацією є автоматичне екстрене гальмування, передні та задні датчики паркування, камера заднього виду, адаптивний круїз-контроль та система допомоги утримання смуги руху. Інформаційно-розважальна система оснащена 12-дюймовим сенсорним екраном. Смартфони можна підключати бездротовим способом через Apple CarPlay та Android Auto, пропонуючи опції навігації та можливості штучного інтелекту. 

Салон Ford Transit City

Ford Pro впровадила масштабну програму тестування та випробувань, щоб забезпечити довговічність та надійність нового Transit City. Ця програма імітувала десятирічний термін служби та понад 240 000 кілометрів пробігу в найскладніших умовах. Особливу увагу було приділено ділянкам, що найбільше зношуються під час міських перевезень – від дверей до сидіння водія. Крім того, пропонується комплексна гарантія: наприклад, на високовольтні компоненти поширюється гарантія на вісім років або 160 000 кілометрів. 

Переваги для бізнесу 

Ford Transit City, шасі з кабиною

Комерційні клієнти отримують вигоду від нижчих витрат на енергію завдяки електроприводу. Крім того, Ford Pro очікує, що витрати на технічне обслуговування Transit City будуть зменшені на 40 відсотків порівняно з аналогічним фургоном з дизельним двигуном. 

Ford Transit City L2H2

Це також відображається в інтервалах обслуговування, які було збільшено до двох років або 40 000 кілометрів, щоб мінімізувати непродуктивний час простою. По всій Європі доступно 800 центрів Transit, спеціально орієнтованих на клієнтів комерційних автомобілів. Крім того, є близько 500 мобільних автомайстерень від Ford Pro Service для проведення технічного обслуговування безпосередньо у клієнта, коли Transit вже не працює.  

Наразі Ford ще не оприлюднив інформацію про ціни на новий Transit City. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Електричний фургон Kia здивував запасом ходу


  • Kia встановила рекорд запасу ходу з електричним фургоном PV5 Cargo.  
  • Для реалістичності PV5 було обтяжено 790 кг вантажу.  
  • Двоє водіїв здійснили 22-годинну подорож реальними дорогами.

Продажі дизельних автомобілів значно знизилися, але це пальне все ще є основним для багатьох власників фургонів завдяки довговічності, ефективності та великому запасу ходу дизельного двигуна. Можливо, недовго. 

Kia PV5 Cargo

Новий електричний фургон Kia PV5 Cargo щойно встановив світовий рекорд Гіннеса, подолавши 693,38 км на одному заряді. 

Це був би солідний, хоча й навряд чи гідний уваги результат для електромобіля, але він більш вражаючий для фургона з квадратними формами, офіційний запас ходу якого становить лише 415 км. Дивує ще більше, що рекорд був досягнутий з максимальним корисним навантаженням PV5 у 790 кг. 

Kia PV5 Cargo

Рекорд не був лабораторним випробуванням чи гіпермарафоном. Це був реальний заїзд на витривалість, проведений на північ від Франкфурта, Німеччина, за тих самих міських та заміських умов, з якими може зіткнутися будь-який фургон доставки протягом довгого робочого дня – чи двох. 

За кермом PV5 були журналіст, що спеціалізується на комерційних автомобілях, Джордж Барроу та Крістіан Нігемайєр, старший інженер Технічного центру Hyundai Motor Europe. 

Kia PV5 Cargo

Протягом 22,5-годинного випробування дует подолав 12 кіл маршрутом довжиною 58,2 км, зі світлофорами, кільцевими розв’язками та набором висоти 370 м. 

Тестований PV5 був у стандартній комплектації, але оснащений акумулятором ємністю 71,2 кВт-год, більшим з двох доступних блоків живлення. 

Менший акумулятор ємністю 51,5 кВт-год також доступний для підприємств, але він розрахований лише на 296 км і розганяється до 100 км/год за 16,2 секунди проти 12,4 секунди для версії на 71,2 кВт-год. 

PV5 — перший представник сімейства платформи Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), побудованого на новій архітектурі E-GMP.S, комерційній версії платформи, що використовується в легкових автомобілях, таких як EV6 та EV9. 

Як і комерційні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, він розроблений для модульної гнучкості та може бути замовлений як панельний фургон, шасі з кабіною або мінівен. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Deutsche Post вирішив закрити проект електричного фургону

Як зізналися в самій компанії, це були «роки марних витрат», що були вкладені у розробку та виробництво транспортного засобу, який мав стати конкурентом для комерційної техніки автовиробників.

Головний фінансовий директор Deutsche Post Мелані Крейс в п’ятницю розповіла журналістам, що лише минулого року підрозділ приніс збитки у розмірі близько 100 мільйонів євро.

Deutsche Post придбала стартап StreetScooter, коли він був лише університетським проектом. Проте витрати на будівництво доволі простого електромобіля, здавалось, мали перемогти аналогічні пропозиції від Daimler та VW. У перспективі було навіть створення стабільного бізнесу та продаж комерційного електротранспорту іншим клієнтам.

Німецька поштова компанія знайшла для проекту потенційних партнерів та залучила компанію Ford Motor, аби зробити проект глобальним й використати шасі Ford Transit.

Зовсім нещодавно також був найнятий колишній директор Tesla, який мав розширити торгову мережу й налагодити виробництво в Китаї за допомогою спільного підприємства з місцевим виробником автомобілів Chery Holding Group.

Проте тепер Deutsche Post хоче вийти з проекту та розглядає можливі виплати, які доведеться здійснити партнерам для завершення спільного бізнесу.

Крім того, з 2021 року поштова компанія вже вирішила закупити електрокари у інших виробників.

Виробництво ж StreetScooter припиниться пізніше цього року і призведе до додаткових витрат у розмірі від 300 до 400 мільйонів євро.

На разі, автопарк компанії налічує близько 11 000 StreetScooters, ще кілька тисяч яких буде доставлено цього року.

Раніше стало відомо, що поштова компанія UPS замовила 10 000 електричних фургонів у британського стартапа.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Джерело: Automotive News Europe

Peugeot створила електричний комерційний фургон e-Expert

Країни Європи поступово борються за поліпшення стану атмосфери й рано чи пізно це може призвести до обмеження до центрів мегаполісів автомобілів із ДВЗ. У такому випадку локальні перевізники просто змушені будуть перейти на електричний транспорт.

Читайте також:

Згідно з дослідженнями Peugeot, переважна їхня більшість не проїжджає за робочий день і трьох сотень кілометрів. Тому фургону Peugeot e-Expert не потрібно мати великий запас ходу, однак він має бути достатній, аби перекрити щоденні потреби потенційних покупців.

Найдоступніша версія фургона буде пропонуватися з 50-кіловатною батареєю, яка забезпечить йому пробіг у 200 км за циклом WLTP, а за доплату можна буде отримати електровен із батареєю на 70 кВт і здатністю проїхати без підзарядки до 300 км.

Виробник зазначив, що єдиною видимою відмінністю e-Expert від колег із ДВЗ стане люк гнізда для зарядки акумуляторів на лівому передньому крилі. В іншому функціонал фургона після переходу на електротягу не постраждав.

Продажі новинки в Європі стартують в другій половині 2020-го року. А вже до 2021-го Peugeot планує вивести на ринок електричні модифікації всіх своїх комерційних моделей.

Джерело: Motor1

Pin It on Pinterest