Архивы рекорд

Новий рекорд Mazda CX-5: кросовер увійшов в історію бренду

Mazda випустила 5 мільйонів CX-5 з моменту дебюту в 2011 році.
CX-5 досяг цієї віхи швидше, ніж будь-який інший Mazda до нього.
Північна Америка купила з 1,9 мільйона проданих одиниць.

Бестселер Mazda щойно досяг важливої віхи, і зробив він це в рекордно короткі терміни. CX-5 офіційно перевищив 5 мільйонів одиниць у виробництві та продажах станом на кінець 2025 року, що робить його лише третьою Mazda, яка досягла цієї позначки після 323 та Mazda3.

Кросовер Mazda CX-5 дебютував у 2011 році й минулого року отримав нове покоління. Таким чином, CX-5 досяг цього показника швидше за будь-який інший автомобіль Mazda: для цього знадобилось лише 14 років.

У переліку лідерів Mazda за всі часи, модель 323/Familia/Protegé (1963–2003) все ще утримує корону з понад 10 мільйонами випущеними примірниками. Далі йде Mazda3, яка була запущена в 2003 році та на сьогодні продана в кількості 6 мільйонів одиниць. На четвертому місці йде MX-5 Miata, адже від дебюту в 1989 році було продано понад 1,2 мільйона родстерів.

Північна Америка формує попит

Північна Америка була основним джерелом зростання продажів CX-5. Зі світового обсягу понад 1,9 мільйона одиниць було доставлено до цього регіону, що становить майже 40 відсотків усіх продажів. Це незважаючи на те, що CX-5 не виробляється в Штатах чи Канаді.

Далі йде Китай з 1 мільйоном проданих одиниць, а потім Європа з 820 000 примірниками. На внутрішній ринок Mazda в Японії припадає 560 000 одиниць, а Австралія замикає п’ятірку лідерів з 300 000.

Незважаючи на те, що CX-5 є найпопулярнішою моделлю Mazda в Сполучених Штатах, вона все ще відстає від своїх ключових конкурентів. У 2025 році Mazda продала в США 136 335 одиниць, але це значно менше за Honda CR-V (403 768) та Toyota RAV4 (479 288).

Однак варто зазначити, що аналогічний за розміром Mazda CX-50 додав результат ще в 110 345 одиниць на ринок США, що створило рівень внутрішньої конкуренції.

Проте виробник неодноразово заявляв, що CX-5 та CX-50 будуть продаватись паралельно.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Японські автомобілі побили рекорд з імпорту

Suzuki зараз завозить дві моделі з Індії до Японії.
Honda, Toyota та Nissan скоротили обсяги зворотного імпорту.
Toyota імпортуватиме моделі з США.

Японські автовиробники все частіше відправляють автомобілі додому зі своїх власних заводів за кордоном, і минулого року ця тенденція досягла нового максимуму, побивши рекорд, який тримався майже три десятиліття.

Загалом у 2025 році до Японії було імпортовано 111 513 автомобілів, виготовлених японськими компаніями на іноземних заводах, що на 19 відсотків більше, ніж у попередньому році. Ця цифра трохи перевищила попередній рекорд у 107 092, встановлений у 1995 році.

Suzuki встановлює рекорди

Значну частину загального стрибка імпорту можна простежити за одним конкретним брендом: Suzuki.

Внесок Suzuki у зростання був просто вражаючим. Бренд збільшив свій зворотний імпорт більш ніж у сім разів, довівши до 43 266 автомобілів за рік. Основною причиною був довгоочікуваний запуск на внутрішньому ринку п’ятидверного Jimny Nomade, виготовленого в Індії та тепер доступного в Японії. Поряд з Jimny, Suzuki також імпортує кросовер Fronx з Індії на свій внутрішній ринок.

Honda, Nissan та Toyota скорочують обсяги імпорту

Хоча Suzuki стрімко набирала обертів, не кожен автовиробник наслідував цей приклад. Кілька великих брендів фактично скоротили свій зворотний імпорт.

За даними Nikkei Asia, Honda зазнала падіння на 18 відсотків, імпортувавши 37 022 одиниці. Зниження було здебільшого пов’язане зі скороченням кількості позашляховиків WR-V, відправлених з Індії.

Nissan зазнав ще більш різкого падіння на 33 відсотки, до 9 595 автомобілів, а Toyota мала аналогічне зниження на 33 відсотки до 9 587 автомобілів.

Проте Toyota вже планує збільшення імпорту в 2026 році. Автомобільний гігант нещодавно підтвердив, що цьогоріч почне завозити три ключові моделі американського виробництва до Японії.

Компанія заявляє, що привезе седан Camry, позашляховик Highlander та повнорозмірний пікап Tundra, описуючи це рішення як спосіб «задовольнити різноманітні потреби широкого кола клієнтів, а також допомогти покращити торговельні відносини між Японією та США».

Звичайно, сам по собі продаж цих моделей у Японії не гарантує успіху Toyota. Ціна буде основним фактором. Якщо цей імпорт надійде з високою ціною, попит може бути обмеженим. Також виникає питання уподобань покупців. Японські споживачі давно схиляються до компактних автомобілів та мінівенів, тому переконати їх обрати великий позашляховик, такий як Highlander, може виявитися невдалим рішенням.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Skoda розірвала ринок: мільйонний рекорд і нові моделі

Skoda тепер посідає 3 місце за продажами в Європі.
Продажі електромобілів зросли більш ніж удвічі.
Дві нові електричні моделі з’являться у 2026 році.

Поки Група VW в цілому переживає бурхливі часи, її чеська дочірня компанія Skoda демонструє вражаючі показники. 2025 рік став справжньою віхою для бренду з Млада-Болеслава: завдяки 1 043 900 проданих автомобілів по всьому світу (+12,7%) було подолано не лише психологічно важливу позначку в один мільйон, але й досягнуто найкращого результату за останні шість років.

Ще більш значним є зростання на основному європейському ринку (ЄС-27+4): з 836 200 автомобілями Skoda вперше вийшла на третє місце серед найбільш продаваних автомобільних брендів у Європі. Німеччина залишається найважливішим окремим ринком з понад 211 000 одиниць (+12,8%).

Зростання продажів електромобілів

Успіх Skoda зумовлений не лише доступними автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Поставки повністю електричних автомобілів (BEV) зросли більш ніж удвічі до 174 900 одиниць (+119,8%). Разом із плагін-гібридами (43 800 одиниць) кожен четвертий автомобіль Skoda, поставлений у Європі, тепер має зарядний порт.

Модель	Січ.–Гру. 2025	Зміна, %
Skoda Octavia	190 300 од.	−11,8
Skoda Kodiaq	130 400 од.	+13,9
Skoda Kamiq	125 900 од.	−0,1
Skoda Fabia	119 100 од.	+1,7
Skoda Karoq	102 600 од.	-6,2
Skoda Elroq	95 300 од.	–
Skoda Enyaq	79 600 од.	+0,1
Skoda Superb	75 900 од.	+4,2
Skoda Scala	53 100 од.	-5,7
Skoda Kylaq	43 900 од.	–
Skoda Slavia	14 700 од.	-8,1
Skoda Kushaq	13 200 од.	-31,7

Рушійною силою цього успіху є новий кросовер Skoda Elroq, який одразу став другим найпопулярнішим електромобілем у Європі. Поряд із досі популярним Enyaq, це піднесло Skoda на четверте місце серед усіх виробників електромобілів у Європі.

Незважаючи на ажіотаж навколо електромобілів, класика залишається основою бренду: Skoda Octavia знову стала найпопулярнішою моделлю у світі з 190 300 поставками, хоча показники знизилися (-11,8%). За ним йшли моделі кросовері Kodiaq (130 400) та Kamiq (125 900), а також суперміні Fabia (119 100).

Зростання в Індії

Стратегія інтернаціоналізації окупається: в Індії Skoda майже подвоїла свої продажі до рекордних 70 600 автомобілів (+96,1%). Особливо успішним був новий невеликий позашляховик Kylaq (довжиною менше 4 метрів). Бренд також фіксує зростання у В’єтнамі, де вже розпочалося місцеве виробництво Slavia та Kushaq.

Skoda Auto також вийшла на ринок Саудівської Аравії, тим самим зміцнивши свою присутність на Близькому Сході. Крім того, набирають обертів поставки до Туреччини (45 100; +6,8%) та Північної Африки, зокрема до Марокко (6 000; +37,1%) та Єгипту (5 300; +32,9%).

Регіон збуту	Січ.–Гру. 2025	Січ.–Гру. 2024	Зміна (%)
Західна Європа	599 300	538 100	+11,4
Німеччина (найбільший ринок)	211 100	187 100	+12.8
Центральна Європа	205 500	192 100	+7.0
Чеська Республіка	91 800	84 500	+8,7
Східна Європа	53 800	50 700	+5.9
Індія	70 600	36 000	+96,1
Китай	15 000	17 500	-14,5
По всьому світу	1 043 900	926 600	+12,7

Плани на 2026 рік: Epiq та Peaq

Генеральний директор Клаус Целлмер оголосив про плани продовжити цей імпульс у 2026 році. Повністю електричний портфель має подвоїтися.

У першій половині 2026 року буде запущено міський кросовер Epiq, розроблений як модель початкового рівня. Пізніше з’явиться новий електричний флагман Peaq: великий семимісний сімейний позашляховик.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Електричний фургон Kia здивував запасом ходу

Kia встановила рекорд запасу ходу з електричним фургоном PV5 Cargo.
Для реалістичності PV5 було обтяжено 790 кг вантажу.
Двоє водіїв здійснили 22-годинну подорож реальними дорогами.

Продажі дизельних автомобілів значно знизилися, але це пальне все ще є основним для багатьох власників фургонів завдяки довговічності, ефективності та великому запасу ходу дизельного двигуна. Можливо, недовго.

Новий електричний фургон Kia PV5 Cargo щойно встановив світовий рекорд Гіннеса, подолавши 693,38 км на одному заряді.

Це був би солідний, хоча й навряд чи гідний уваги результат для електромобіля, але він більш вражаючий для фургона з квадратними формами, офіційний запас ходу якого становить лише 415 км. Дивує ще більше, що рекорд був досягнутий з максимальним корисним навантаженням PV5 у 790 кг.

Рекорд не був лабораторним випробуванням чи гіпермарафоном. Це був реальний заїзд на витривалість, проведений на північ від Франкфурта, Німеччина, за тих самих міських та заміських умов, з якими може зіткнутися будь-який фургон доставки протягом довгого робочого дня – чи двох.

За кермом PV5 були журналіст, що спеціалізується на комерційних автомобілях, Джордж Барроу та Крістіан Нігемайєр, старший інженер Технічного центру Hyundai Motor Europe.

Протягом 22,5-годинного випробування дует подолав 12 кіл маршрутом довжиною 58,2 км, зі світлофорами, кільцевими розв’язками та набором висоти 370 м.

Тестований PV5 був у стандартній комплектації, але оснащений акумулятором ємністю 71,2 кВт-год, більшим з двох доступних блоків живлення.

Менший акумулятор ємністю 51,5 кВт-год також доступний для підприємств, але він розрахований лише на 296 км і розганяється до 100 км/год за 16,2 секунди проти 12,4 секунди для версії на 71,2 кВт-год.

PV5 — перший представник сімейства платформи Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), побудованого на новій архітектурі E-GMP.S, комерційній версії платформи, що використовується в легкових автомобілях, таких як EV6 та EV9.

Як і комерційні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, він розроблений для модульної гнучкості та може бути замовлений як панельний фургон, шасі з кабіною або мінівен.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Дизельний Skoda Superb проїхав 2831 км без дозаправки

Дизельний двигун поступово зникає зі сцени. Навіть у Європі – колись останньому бастіоні дизельних двигунів – попит різко впав за останні роки. На піку популярності на початку 2010-х років дизельні моделі становили понад 50 відсотків усіх продажів нових автомобілів – звичайно, до того, як сумнозвісний скандал у Volkswagen Group змінив усе. До серпня цього року частка ринку нових автомобілів скоротилася до лише 8,3 відсотка, за даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA).

Одна з причин повільного спаду дизельних двигунів полягає в тому, що все більше виробників поступово виключають ці двигуни зі своїх лінійок, щоб відповідати дедалі суворішим стандартам викидів за допомогою гібридних приводів.

Тим не менш, Skoda тримає свій улюблений двигун TDI – зокрема, в Superb. Флагманський седан (технічно хетчбек) навіть встановив світовий рекорд Гіннеса, вкотре довівши, що дизельне паливо все ще незрівнянно ефективне на довгих дистанціях.

Міко Марчик, чемпіон Європи з ралі 2025 року, проїхав на флагманській моделі чеського бренду понад 2831 кілометр без жодної дозаправки. Його автомобілем був стандартний Superb, оснащений лише шинами з низьким опором коченню та заниженими пружинами від версії Sportline. Дорожній просвіт було зменшено на 15 міліметрів для покращення аеродинаміки – в іншому все залишилося оригінальним.

Для підвищення шансів на побиття рекорду, Марчик заповнив 66-літровий паливний бак свого особистого автомобіля до країв. Як і очікувалося, 29-річний поляк був надзвичайно обережним з акселератором. Його маршрут пролягав від Лодзі в Польщі через Німеччину та Францію до Парижа. Потім він проїхав через Нідерланди, Бельгію та знову Німеччину, а потім назад до Польщі – із середньою швидкістю близько 80 км/год. Враховуючи, що цей гонщик доводить Fabia RS Rally2 за межі можливостей в ралі, це, безумовно, було справжнім випробуванням терпіння.

Але відмінних водіїв визначає не швидкість, а ефективність, залежно від дисципліни. Superb витрачав у середньому лише 2,61 літра на 100 кілометрів – значно краще, ніж офіційний показник у 4,8 літра, оголошений Skoda. На одній ділянці через Францію у нього навіть був попутний вітер, і він витрачав лише 2,2 літра на 200 кілометрів. «Маленькі» 16-дюймові колеса та відносно невелика вага 1590 кілограмів також зіграли йому на руку.

Тестована модель була передньопривідним Superb із семиступінчастою коробкою передач із подвійним зчепленням, яка постійно працювала в режимі Eco. Само собою зрозуміло, що Марчик не використав всю потужність 2,0-літрового TDI на 150 к.с. та крутний момент до 360 ньютон-метрів.

Допоміжний автомобіль їхав кілька кілометрів попереду, щоб передавати інформацію про дорожній рух – це дозволило уникати гальмування та особливо плавно рухатися. У звичайному житті таку ж перевагу може надавати навігатор.

Незважаючи на новий рекорд, Марчик хоче здобути ще кращий. Його наступна мета: 3000 кілометрів на одному баку пального. Він вважає, що це можливо, оскільки попередня поїздка включала довгі підйоми, і він їхав вночі при температурі близько нуля. Він також вважає, що преміальний дизель може збільшити його шанси досягти позначки в 3000 кілометрів.

Незважаючи на таку ефективність, Volkswagen Group поступово відмовляється від дизельних двигунів. У менших моделях, таких як Polo чи Fabia, вони вже в минулому, а дизельний двигун також був виведений з експлуатації в новому поколінні T-Roc – вони залишилися лише в Golf, Octavia та більших автомобілях.

До 2035 року традиційні двигуни внутрішнього згоряння, ймовірно, будуть повністю виведені з експлуатації в нових автомобілях через норми викидів та автопарку, а також заплановану заборону викидів CO2. Реалістично кажучи, дизель навряд чи виживе в сегменті легкових автомобілів до середини 2030-х років. Електромобілі також стають все більш визначальними для запасу ходу. У певний момент навіть дизельний двигун більше не зможе тягтись з ними.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Електричний Mercedes-AMG GT XX проїхав 5479 км за 24 години

Заснований на новій платформі AMG.EA, концепт AMG GT XX є справжньою вітриною технологій: він оснащений трьома аксіальними двигунами загальною потужністю 1000 кВт та акумулятором з імерсійним охолодженням на 800 вольт.

Наразі Mercedes ще не оголосив ємність акумулятора. За даними Autocar, акумулятор має ємність 114 кВт-год, тоді як MBPassion називає близько 100 кВт-год.

Нові рекордні заїзди, очевидно, мають на меті продемонструвати чудове термокерування. Усі вони були встановлені на високошвидкісному випробувальному треку в Нардо, на півдні Італії. Їх було встановлено 25.

Перший включає вищезгаданий рекорд найдовшої дистанції, яку коли-небудь подолав електромобіль за 24 години. Попередній рекорд, очевидно, належав новому Xpeng P7 з пробігом 3961 кілометр. Концепт AMG GT XX тепер подолав 5479 км – на цілих 38 відсотків більше, ніж Xpeng.

Навколо світу за 8 днів

Але екстремальний тест тривав значно довше, ніж 24 години. Метою було проїхати «навколо світу за вісім днів» – посилання на роман Жуля Верна «Навколо світу за 80 днів».

Mercedes, можливо, також хотів перевірити термокерування. Найбільші навантаження виникають під час руху з великим навантаженням та під час заряджання на високих швидкостях. Тому професійні тестувальники їхали зі швидкістю 300 км/год, а потім заряджалися зі швидкістю заряджання близько 850 кВт.

Mercedes стверджує, що автомобіль може розганятися значно швидше за 300 км/год, але 300 км/год мають забезпечити найкращий баланс між швидкістю на трасі та швидкістю заряджання, що має забезпечити найкоротший загальний час заряджання.

Стосовно заряджання, то сучасні зарядні пристрої постійного струму зазвичай мають потужність «лише» від 350 до 400 кВт. Щоб досягти 850 кВт, у Нардо був спеціально побудований прототип зарядного пристрою від Alpitronic.

Довжина окружності Землі на екваторі становить 40 075 км. Прототип подолав цю відстань не за вісім днів, а лише за сім днів, 13 годин, 24 хвилини та 07 секунд.

По дорозі Concept AMG встановив кілька інших рекордів продуктивності; ось лише результати для круглих кілометрів:

2000 км	8 год:40 хв:34.22 с
5000 км	21 год:54 хв:47,48 с
10 000 км	1д:20год:10хв:00.45с
20 000 км	3д:16год:41хв:52.75с
30 000 км	5д:14год:26хв:53.71с
40 000 км	7д:13год:02хв:59.47с
40 075 км (1 окружність Землі)	7д:13год:24хв:07.10с

Але не один автомобіль подолав це випробування, а два. Обидва стартували одночасно і в кінці були на відстані лише близько 25 кілометрів один від одного – це лише два кола тестової траси. Той факт, що ця навколосвітня подорож була здійснена двічі за вісім днів, підкреслює витривалість силового агрегату, за словами Mercedes.

Було пройдено 3177 кіл по 12,68 кілометра кожне, в середньому понад 5300 кілометрів на день. Зовнішні умови були аж ніяк не оптимальними, температура вдень перевищувала 35 градусів Цельсія – у тіні, що рідко трапляється в Нардо. Система терморегуляції також витримала цей виклик.

Акумулятор прототипу – це абсолютно нова розробка від Аффальтербаха, штаб-квартири Mercedes-AMG. Він забезпечує «високу потужність, яку можна часто використовувати поспіль» і сприяє загальній продуктивності автомобіля, за словами виробника. Встановлено понад 3000 циліндричних елементів з хімією NCMA (нікель, кобальт, марганець, алюміній) та щільністю енергії понад 300 Вт-год/кг. Вони занурені в електронепровідну охолоджувальну рідину, укладену в алюмінієвий корпус, зварений лазером. GT XX вважається прототипом майбутнього Mercedes-AMG GT 4-door з технологією EQ, який має вийти на ринок вже у 2026 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Китайський седан перевершив рекорд суперкарів на Нюрбургринзі

Китайські автовиробники продовжують шукати ствердження в очах європейців й черговою спробою має стати новий рекорд.

Прототип Xiaomi SU7 Ultra з каркасом безпеки подолав коло на Нордшляйфе всього за 6 хвилин 22 секунди — на 24 секунди швидше, ніж його попереднє коло, встановлене у 2024 році. Це означає, що електричний прототип з Китаю швидший за будь-який серійний автомобіль — бензиновий чи інший — на легендарній трасі.

Проте все зрозуміло з характеристик. Цей прототип SU7 Ultra видає 1548 кінських сил завдяки своїй тримоторній конфігурації, здатний розганятися до 100 км на годину всього за 1,98 секунди та досягати максимальної швидкості 350 км на годину. Цей конкретний автомобіль не є серійною моделлю, а спрощеним трековим болідом з каркасом, який полегшили для покращення продуктивності. Він також використовував повноцінні гоночні сліки для максимального зчеплення.

Лише три автомобілі коли-небудь проїжджали коло Нюрбургрингу швидше: Porsche 919 Hybrid Evo, Volkswagen ID.R та Porsche 956 ще в 1983 році.

Xiaomi стверджує, що їм вдалося досягти цього часу «за оптимальних умов», які, ймовірно, були прохолоднішими та хмарнішими, ніж час, встановлений минулого року.

Хоча цей унікальний рекордсмен не надійде у продаж, Xiaomi випускає нову версію Nürburgring для свого дорожнього седана SU7 Ultra, щоб відсвяткувати це. Ви отримуєте каркас безпеки та безліч оздоблення з вуглецевого волокна, включаючи карбоновий капот та карбоновий задній спойлер. Під ним знаходяться карбонові аеродинамічні панелі днища, які додають до 44 кг притискної сили. Усередині – комплект ковшеподібних сидінь Sparco, вишитих логотипом Нюрбургрингу, а також шеститочкові ремені безпеки.

Версія Nürburgring також стандартно постачається з пакетом Track для SU7 Ultra, який включає такі речі, як гальмівні колодки Endless, регульовані по висоті койловери Bilstein EVO R, карбоновий дах та 21-дюймові колеса, взуті в шини Pirelli Trofeo RS.

Xiaomi планує випустити лише 100 екземплярів SU7 Ultra Nürburgring, ціна яких починається від 814 900 китайських юанів, або близько 114 000 доларів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Dacia випустила рекордний автомобіль

Дочірня компанія Renault випустила свій восьмимільйонний автомобіль на головному заводі в Міовені (Румунія). І з цієї нагоди варто згадати кілька цікавих фактів про бренд, про які не всі знають.

Минулого року було продано 676 340 автомобілів. Збільшення на 2,7 відсотка порівняно з попереднім роком.

З появою Logan у 2004 році для румунської марки почалася нова ера. Так народилася нова Dacia, яка відома сьогодні (хоча Renault викупив виробника в 1999 році). З того часу було продано понад дев’ять мільйонів автомобілів.

Найбільша частка в цьому припадає на завод у Міовені. Історичний рекорд зараз встановлено саме там. Колиска бренду була урочисто відкрита 20 серпня 1968 року з випуском моделі Dacia 1100, яка була побудована за ліцензією на базі Renault R8.

Протягом перших трьох десятиліть свого існування у виробництві домінувало сімейство моделей, розроблене за ліцензією Renault 12: Dacia 1300/1310 та її похідні (1310 Sport, 1320, 1325, Pick-Up) випускалися між 1969 і 2006 роками в обсязі майже 2,3 мільйона одиниць, з яких 319 000 були комерційними автомобілями.

Нове покоління моделей, повністю розроблене в Румунії, було запущено в 1995 році під назвою Dacia Nova. На цій основі Dacia пізніше розробила SupeRNova (восени 2000 року) та Solenza (навесні 2003 року).

20 років тому, точніше у червні 2005 року, Dacia Logan з’явилася в автосалонах Німеччини. Автомобіль не був особливо гарним, але коштував дуже дешево, і такий підхід досі працює. На сьогоднішній день Dacia випустила 1,7 мільйона автомобілів Logan (включаючи його модифікації).

Були додані й інші нові моделі, такі як Sandero (880 000 одиниць між 2008 і 2025 роками) та Duster, всі з яких дотримуються принципу розробки «від проектування до вартості». З 2021 року було продано понад 250 000 одиниць мінівена Jogger. Наразі Dacia продала майже 1 000 000 автомобілів у Німеччині. Тільки за останні три роки було продано понад 200 000 автомобілів. Особливо незвично те, що майже 80 відсотків надходять приватним клієнтам. Однак найбільшим ринком збуту бренду є Франція.

Як не дивно, безперечним лідером продажів є компактний кросовер Duster. З моменту запуску в 2010 році (зараз це вже третє покоління) було випущено понад 2,6 мільйона одиниць. Його вважають культовим автомобілем у модельному портфоліо Dacia. Найновішою моделлю, виробленою на заводі в Міовені, є Bigster, перший кросовер бренду сегменту C.

Бренд Dacia представлений у 44 країнах на чотирьох континентах, причому понад 70 відсотків загального обсягу продажів припадає на Західну Європу.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda Enyaq RS встановив рекорд за найдовший безперервний дріфт

Skoda все ще тримає рекорд найшвидшого семимісного позашляховика на Нюрбургрингу з дизельним Kodiaq RS до рестайлінгу. Чеський автовиробник, що входить до групи Volkswagen, минулого місяця відвідав Швецію та спробував встановити інший тип рекорду з ще одним із своєї лінійки позашляховиків.

Повністю електричний Enyaq у топовій версії RS пройшов тест на замерзлому озері, щоб спробувати встановити рекорд із найдовшого безперервного дріфту на льоду.

Річард Міден з журналу Evo сів за кермо першого електричного позашляховика Skoda і зумів проїхати боком 7,35 кілометра. Захоплива пригода по колу діаметром 60 метрів зайняла 15 хвилин і 58 секунд, а отже крижане коло було подолано 39 разів. У якийсь момент Enyaq RS досяг пікової швидкості 48,67 км/год, а найнижча швидкість становила 31,64 км/год.

Автомобіль був повністю стандартним, за винятком передніх і задніх шипованих шин Michelin Däckproffsen Nokian Hakkapelitta для заводських 20-дюймових коліс, що сприяло кращому зчепленню на замерзлому озері Stortjärnen.

Таким чином, Міден успішно покращив торішній рекорд дріфту, встановлений Ванг Донгджангом, який проїхав на Subaru WRX 6,22 кілометра.

Skoda зазначає, що позашляховик Enyaq RS технічно встановив два рекорди, оскільки у книзі Гіннеса є окремі категорії «Найдовший безперервний дріфт автомобіля на льоду» та «Найдовший безперервний дріфт автомобіля на льоду (для електромобіля)». За п’ять днів до рекордного заїзду було проведено не менше 18 годин дріфту.

У серпні 2011 року Міден встановив інший рекорд за кермом Skoda, досягнувши 366 км/год на модифікованій Octavia RS. Найшвидша Skoda мала потужність 600 кінських сил від нестандартного 2,0-літрового бензинового двигуна, який допоміг їй досягти вражаючої швидкості на Бонневільських соляних рівнинах. Щоб відсвяткувати десятиріччя досягнення, автовиробник із Млада-Болеслава повністю відновив автомобіль у 2021 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

15 рекордів Ф1 можуть не встояти у 2022 році

Які ж рекорди Ф1 найімовірніше «впадуть» у 2022 році?

1. Кількість титулів

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Льюїс Хемілтон і Міхаель Шумахер – 7

Сім титулів Ф1 – безумовно велике досягнення й Льюїс Хемілтон ледве не покращив свій актив у 2021 році. Якщо лідер команди Mercedes виграє восьмий чемпіонат, то встановить новий рекорд. Наразі британець зрівнявся з Міхаелем Шумахером за семи титулами. Ще один, й історія буде переписана.

2. Найдовший розрив між перемогами

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Ріккардо Патрезе – 6 років 211 днів

Цей рекорд у певному сенсі триває, оскільки Фернандо Алонсо все ще готовий до перемоги після Гран Прі Іспанії 2013 року. «Вікторія» гонщика Alpine в цьому сезоні дозволить створити рекорд у щонайменше 8 років і 312 днів з моменту своєї останньої, перевершивши рекорд Ріккардо Патрезе в 6 років і 211 днів між перемогами італійця на Гран Прі Південної Африки 1983 року і Гран Прі Сан-Марино 1990 року.

3. Кількість Гран Прі / гоночних кіл / фінішів на Гран Прі

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Кімі Райкконен – 349 ГП/18 621 коло/278 фінішів

Три рекорди Кімі Райкконена мають бути покращені у 2022 році. По-перше, Фернандо Алонсо може перевершити показник виступів на Гран Прі, адже зараз на його рахунку 333 (проти 349 Гран Прі у Райкконена).

Алонсо також повинен здобути найбільшу кількість кіл у Формулі 1, оскільки він відстає від Райкконена всього на 586. Іспанець може побити цей рекорд протягом перших 10 етапів сезону.

Однак гонщик Alpine і Хемілтон поборються за рекордну кількість фінішів Гран Прі. Хемілтон відстає від Алонсо всього на п’ять, а Хемілтон – на 13. Хто першим поб’є рекорд, й хто втримає його до кінця сезону?

4. Кількість гонок з одним конструктором

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Міхаель Шумахер – 179

Цей рекорд може бути побитий вже на початку 2022 року, оскільки Хемілтону потрібно проїхати лише ще два Гран Прі з Mercedes, аби перевершити «орієнтир» Міхаеля Шумахера, який був встановлений з Ferrari.

5. Кількість перемог на одному Гран Прі

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Міхаель Шумахер і Льюїс Хемілтон – 8

Це не останній здобуток, який Хемілтон ділить із Шумахером. Німець за свою кар’єру виграв вісім Гран Прі Франції, а британець має вісім перемог в Угорщині і вісім у Великій Британії. Ще один на будь-якому місці, і це ще один рекорд.

6. Найбільше подіумів за сезон

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Макс Ферстаппен – 18

Перший чемпіон світу з Нідерландів був наймолодшим гонщиком, який виграв Гран Прі, наймолодшим гонщиком, котрий піднявся на подіум у Формулі 1, та є наймолодшим пілотом, який почав виступати Гран Прі.

У 2021 році Макс Ферстаппен додав до своїх досягнень найбільшу кількість подіумів за сезон – 18.

У 2022 році має відбутись 23 етапи, тож чи зможе рекорд встояти?

7. Кількість сезонів поспіль з принаймні однією перемогою

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Міхаель Шумахер і Льюїс Хемілтон – 15

Хемілтон вже 15 сезонів поспіль здобуває принаймні одну перемогу на Гран Прі, і єдиний інший гонщик, якому вдалося досягти цього приголомшливого подвигу, – це… Шумахер, з 1992-06. Отже, ще один сезон із сходженням на найвищу сходинку, й Хемілтон матиме 16 сезонів поспіль з перемогою. Хто поставить проти цього?

8. Кількість подіумів поза межами першого ряду

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Кімі Райкконен – 72

За цей рекорд знову може поборотись Алонсо, який може побити показник Райкконена з кількості подіумів, здобутих не з першого ряду. Але потрібно мати на увазі, що всі останні 19 подіумів іспанця, включаючи його домашню перемогу в 2013 році, були досягнуті саме поза першого ряду. Ще п’ять, й гонщик Alpine отримає новий рекорд, який зможе додати до свого переліку «здобутків».

9. Найчастіші пари на подіумі

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Льюїс Хемілтон і Себастьян Феттель – 56

Якщо Ферстаппен приєднається до Хемілтона на подіумі 10 разів у 2022 році, нідерландець замінить колишнього гонщика Red Bull Себастьяна Феттеля і стане половиною пари, яка найчастіше з’являється на подіумі Формули 1. Враховуючи, що чинний чемпіон приєднався до Хемілтона на подіумі 15 разів у 2021 році, чи є шанси «зламати» цей рекорд?

10. Кількість гонок поспіль з фінішем

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Льюїс Хемілтон – 48

На разі Карлос Сайнс з Ferrari має серію з 29 послідовних фінішів на Гран Прі, але йому ще далеко для подолання показника Хемілтона в 47 фінішів від Гран Прі Великої Британії 2018 року до Гран Прі Бахрейну 2020 року. Смугу Хемільтона перервав лише позитивний тест на Covid-19. Якщо Сайнсу вдасться завершити 20 гонок поспіль, він стане володарем цього досягнення.

11. Кількість поул-позицій на одному Гран Прі

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Айртон Сенна, Міхаель Шумахер і Льюїс Хемілтон – 8

Айртон Сенна здобув вісім поулів на Гран Прі Сан-Марино, Шумахер – вісім в Японії, а Хемілтон – вісім в Австралії та Угорщині. Ще один на будь-якому етапі, і він матиме найбільшу кількість поул-позицій на тому ж Гран Прі.

12. Кількість перемог поспіль на одному Гран Прі

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Айртон Сенна та Льюїс Хемілтон – 5

Сенна і Хемілтон знову поділяють цей рекорд: бразилець виграв п’ять Гран Прі Монако поспіль, а Хемільтон має серію з п’яти поспіль перемог на Гран Прі Іспанії. Це складний здобуток, але шість перемог поспіль на Гран Прі Іспанії поставлять Хемільтона на вершину цієї статистичної таблиці.

13. Кількість кіл лідерства без перемоги

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Кріс Амон – 183

Новозеландець Кріс Амон, якого багато хто називає «найнещасливішим» гонщиком Формули 1 усіх часів, лідирував 183 кола, не вигравши Гран Прі. Новобранець Mercedes Джордж Рассел лідирував 59 кіл, коли замінив Хемілтона на Гран Прі Сахіру 2020 року, але не здобув перемогу. Якщо він пройде ще 125 кіл, не вигравши, тоді ця сумнівна честь буде за ним.

14. Кількість домашніх подіумів

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Ален Прост і Льюїс Хемілтон – 11

Ален Прост за свою кар’єру здобув колосальні 11 подіумів на Гран Прі Франції, і на 11 подіумах Гран Прі Великої Британії побував Хемілтон. Ще один подіум у Сільверстоуні створить ще один рекорд для Хемілтона.

15. Кількість поул-позицій для виробника двигуна

ПОТОЧНИЙ РЕКОРД: Ferrari – 231

Ferrari, після впевнених передсезонних тестів, має шанс продовжити свої рекорди як найуспішніший виробник двигунів Формули 1 з точки зору перемог (239), поул-позицій (231), найшвидших кіл (260) і подіумів (784) цього сезону. Ну й Кубків конструкторів в Маранелло все ще 16.

Mercedes, який займає друге місце в переліку за всіма ставками, окрім особистого заліку (де вони сидять позаду Ferrari, Williams і McLaren), може побити лише рекорд Скудерії за поул-позиціями в цьому сезоні; «срібні стріли» наразі мають 220 поулів. Чи буде у них можливість це зробити?

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Формула 1

Porsche 718 Cayman встановив рекорд Нюрбургрингу

Поява «хардкорної» версії Porsche 718 Cayman GT4 очікувалось вже давно. Шпигуни неодноразово ловили в об’єктив прототипи RS-модифікації купе з великим антикрилом, повітрозабірниками в кришці переднього багажника, а тепер карти почав розкривати вже сам виробник.

Компанія оголосила, що найекстремальніший «Кайман» пройшов фінальні випробування. Повністю спорткар представлять вже наступного місяця, а поки Porsche опублікував фотографії та відео про перші досягнення новинки.

Під час випробувань, тест-пілот Йорг Бергмайстер за кермом ще трохи замаскованого 718 Cayman GT4 RS подолав 20,832-кілометрову «Північну петлю» Нюрбургринга за 7 хвилин 9,3 секунди. На проходження 20,6-кілометрової конфігурації траси (без секції T13), яку використовували для замірів в попередні роки, пішло 7 хвилин 4,511 секунди – на вражаючі 23,6 секунди менше за «звичайний» Cayman GT4.

Для заїзду спорткар забезпечили гоночним кріслом і взули в шини Michelin Pilot Sport Cup 2 R, які будуть доступні в якості опції й для серійної версії.

На разі програму доробок RS-модифікації описано лише в загальних рисах: інженери знизили масу, збільшили потужність і притискну силу, поліпшили реакцію на дії водія.

Якщо ж вірити чуткам, то 420-сильний шестициліндровий оппозитний двигун повинен був поступитися місцем 510-сильному – як у нового Porsche 911 GT3.

Тим не менш, зовсім нещодавно, у червні цього року, Porsche 911 GT2 RS із комплектом оновлення від Manthey Racing проїхав 20,6-кілометровою трасою Нюрбургринга за 6:38,835.

Минулого місяця Tesla теж вивела на Нордшляйфе Model S, та версія Plaid проїхало коло за 7 хв. 35,579.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Tesla Model S Plaid встановив рекорд на Нюрбургринзі

Генеральний директор компанії Ілон Маск оголосив у Twitter, що Tesla Model S Plaid встановив новий рекорд для серійного електромобіля на 20,8-кілометровій трасі Нюрбургринг.

У публікації в соцмережах видно, що електричний седан у звичайній (негоночній) комплектації, проїхав коло німецькою трасою за 7 хвилин 30,909 секунд із середньою швидкістю 166,32 км/год.

Tesla Model S Plaid just set official world speed record for a production electric car at Nurburgring. Completely unmodified, directly from factory. pic.twitter.com/AaiFtfW5Ht

— Elon Musk (@elonmusk) September 9, 2021

Рекорд був зареєстрований вчора, і на фотографії Маска у Twitter показано й другий час – 7 хв. 35,579 секунди, що, ймовірно, пов’язано з трохи довшою конфігурацією траси (на 230 метрів).

Tesla також опублікувала офіційне онборд відео з Model S Plaid, на якому видно як електрокар долає трасу.

З новим часом електричний седан від Tesla побив попередній рекорд серійного електромобіля на Нюрбургрингу, встановлений Porsche Taycan Turbo ще в серпні 2019 року (7:42 хвилини).

Проте можна припустити, що шлях «Тесли» до нового рекорду не був точно простим, адже раніше цього місяця на Нюрбургрингу була розбита ще одна Model S Plaid, ймовірно, в спробі розкрити свій максимальний потенціал.

Який рекорд на Нюрбургринг?

Хоча це вражаючий результат для серійного електромобіля – Маск також у повідомленні підкреслив, що автомобіль був повністю немодифікованим, включаючи шини, – результат у 7:30.909 програє показникам багатьох автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння, хоча й з двома дверима.

Зовсім нещодавно, у червні цього року, Porsche 911 GT2 RS із комплектом оновлення від Manthey Racing проїхав 20,6-кілометровою трасою Нюрбургринга за 6:38,835.

На сцені седанів ситуація інша. Model S Plaid дуже близька до конкурентів, таких як Porsche Panamera Turbo (7:29,81), Alfa Romeo Giulia QV (7:32,00) та BMW M5 Competition (7:35,90).

На завершення Маск оголосив у Twitter, що про наступний крок для електромобіля буде заїзд модифікованого Plaid з додаванням аеродинамічних поверхонь, вуглецевих гальм та трекових шин.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda виготовила 100 тисяч автомобілів iV

Skoda використовує значок «iV» для ідентифікації моделей, які мають частково або повністю електричний силовий агрегат. В даний час Skoda випускає три модифікації iV: плагін-гібриди Skoda Superb iV та Skoda Octavia iV, а також повністю електричний кросовер Skoda Enyaq iV.

На разі, саме 100-тисячним електрифікованим автомобілем став Enyaq iV, який зійшов з виробничої лінії на головному заводі Skoda.

У планах виробника до 2030 року розширити портфоліо своїх продуктів ще принаймні трьома повністю електричними моделями, які будуть меншими за Enyaq iV з точки зору ціни та розміру.

Залежно від ринку, бренд прагне, щоб його повністю електричні моделі, що продаються в Європі, становили 50–70%.

Раніше Skoda оприлюднила технічні характеристики Fabia, а також стало відомо, що марка готує нову модель Elroq.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Найшвидша Skoda відновлена через 10 років після рекорду

Skoda Octavia RS, можливо, не найцікавіший автомобіль, але він приваблює покупців, які прагнуть набагато більшої практичності, ніж Volkswagen Golf GTI, на основі якого він й створений.

У 2011 році технічний центр Skoda UK вирушив до міста Бонневіль з моделлю Octavia другого покоління, намагаючись встановити новий рекорд для серійного автомобіля з 2,0-літровим двигуном із турбонаддувом на соляній трасі. Вся робота була виконана менш ніж за два місяці.

Як створили рекордсмена?

Таким чином була створена Octavia RS з віддачею 600 к.с., яка має майже в два з половиною рази більше потужності, ніж сьогоднішня модель на бензиновому двигуні. Двигун 2.0 TSI отримав великий турбокомпресор Garrett й систему вприскування з водяним охолодженням, не кажучи вже про більш сильний інтеркулер, гоночне мастило та перероблений ECU. Турбінний чотирициліндровий двигун був оснащений більшим радіатором, новими опорами двигуна та модернізованими форсунками.

Порівняно зі стандартним двигуном, він пропонував приблизно в три рази більше потужності. Бензиновий агрегат був підключений до коробки передач, запозиченої у Superb GreenLine, і оснащений диференціалом з обмеженим ковзанням.

Автомобіль також опустили на 80 міліметрів (3,1 дюйма) й посадили на 15-дюймові сталеві диски з оптимізованими аеродинамічними кришками, взутими в спеціальні шини Goodyear Eagle Dragway Special.

Який рекорд досягнуто?

19 серпня 2011 року машину вдалося розігнати до 366 км/год (227,080 миль/год), і тепер рекордний автомобіль був повністю відновлений, щоб відсвяткувати десяту річницю рекорду.

Тим не менш, ідея перетворення сімейного хетчбека з переднім приводом на автомобіль, який може їхати швидше за Porsche 918 Spyder, досі виглядає приголомшливо.

До речі, світовий рекорд автомобіля з поршневим двигуном у Бонневілі був встановлений 14 серпня минулого року, коли «Швидкісний демон Джорджа Потіта з 3156 кінськими силами в середньому досяг колосальних 470.015 миль/год (756,415 км/год). Абсолютна ж максимальна швидкість становила 481,576 миль/год (775,021 км/год).

Минулого ж року Skoda представила версію Octavia RS нового покоління, а нещодавно Motorcar писав про те, яку версію Octavia RS краще купляти: бензинову, гібридну чи дизельну.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Спорткар Toyota Supra з фільму «Форсаж» встановив рекорд аукціону

Однією з зіркових машин на аукціоні Barrett-Jackson у Лас-Вегасі 2021 року, безсумнівно, стала Toyota Supra 1994 року, яка була створена для актора Пола Вокера й першої частини фільму «Форсаж» 2001 року.

Фактично, це одна з найбільш знакових кіномашин усіх часів. Й хоча Supra, яку продавали з аукціону, використовувалась лише для внутрішніх та зовнішніх сцен перших двох серій «Форсажу», й не використовувалась для жодної гоночної сцени, шанувальники машини знайшлись.

Виконана у відмінній перламутровій фарбі Candy Orange від Lamborghini Diablo, культова Supra оснащена обвісом із спеціальним переднім спойлером та бічними «спідницями», що виділяло її у хітових фільмах.

З огляду на популярність фільму з оригінальною назвою «Fast & Furious», який перебуває на екранах майже 20 років, та виходу 9-го «Форсажу», очікувалось, що знаменита Supra продасться за великі гроші, але остаточна ціна перевершила всі очікування.

На аукціоні Toyota Supra Пола Уокера «пішла» за приголомшливі 550 000 доларів, встановивши новий рекорд аукціону для подібних машин. До речі, це майже втричі більше за ціну іншої Supra, використаній у фільмі «Форсаж», яку продали за 185 000 доларів на аукціоні ще в 2005 році.

Серед інших автомобілів, які встановили нові рекорди на аукціоні, були Mercedes-Benz 300SL 1955 року (1 045 000 доларів США), репліка автомобіля Ecto-1 з фільму «Ghostbusters» (220 000 доларів США) та Cadillac Coupe de Ville Custom Hardtop 1960 року (275 000 доларів США).

Раніше на аукціон виставили «найшвидший» у світі лімузин , а також в Америці продавали український автомобіль ЗАЗ 965А 1965 року за 17 895 доларів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: CarBuzz

Renault Zoe встановила рекорд із дальності проїзду

Електрокар Renault Zoe проїхав 765 км на одному заряді й це набагато більше за 394 км, які зазначені у технічних показниках машини, котрі можна вичавили з акумулятора ємністю 52 кВт-год.

Проте й попередній рекорд перевершував «штатні» показники Zoe, коли 565,3 км було показано на кільцевій дорозі Парижа у 2018 році.

Нова спроба відбулася у місті Тракстон. Там розташована найшвидша гоночна траса у Великій Британії, де неофіційний рекорд колу в 57,6 секунди встановив Деймон Хілл під час демонстраційного заїзду на боліді Williams FW15C із середнім показником 236 км/год.

Автомобіль був повністю стандартним та немодифікованим, крім використання нових специфічних шин Enso. Другий автомобіль, обладнаний гумою OE, проїхав 683,6 км. Шини працювали при рекомендованому тиску, і машинам не дозволялось тягнути одна одну.

Незважаючи на те, що цей рекорд лише для Zoe, це, мабуть, найбільше покращення від заявленого діапазону (майже у 94 %) і, можливо, найефективніший показник, досягнутий у серійному електромобілі. Автомобіль на шинах Enso проїжджав 14,7 км за одному кВт-год. При тестуванні в теплий день він насправді пройшов навіть краще, досягнувши 17,05 км/кВт-год.

Рекорд встановлювали протягом двох днів й за кермом були колишні гонщики. Проте автомобілі в середньому розганялись до 32 км/год й кожне коло займало близько семи хвилин.

Звісно, це ще не болід Ф1, але можливо вже незабаром бюджетні серійні електромобілі зможуть долати до 1000 км на одному заряді.

До речі, нещодавно стало відомо про підготовку нового електрокара Renault, яка з’явиться після презентації Renault 5.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Top Gear

Три концепти Alfa Romeo продали за 15 мільйонів доларів

Аукціонний будинок Sotheby’s виставив на продажі всесвітньовідомі концепти Alfa Romeo Berlina Aerodinamica Tecnica (B.A.T.). При цьому новий власник придбав одразу три машини за рекордні14 840 000 доларів.

Це найбільша сума, яка була отримана на торгах за «Альфи». При цьому, покупець вирішив не оголошувати своє ім’я, а отже концепти поповнять приватну колекцію.

Всі три концепти, відомі просто як B.A.T. 5, B.A.T. 7 і B.A.T. 9, були побудовані в першій половині п’ятдесятих років кузовним ательє Bertone на шасі Alfa Romeo 1900. Ідея полягала в тому, щоб домогтися максимальної аеродинамічної ефективності.

Із завданням розробники справилися: у останнього автомобіля коефіцієнт аеродинамічного опору склав 0,19, що можна вважати серйозним досягненням й досі. Для розуміння, у актуального седана Mercedes-Benz A-класу цей показник дорівнює 0,22, і виробник називає його рекордним серед всіх серійних моделей.

Цікаво також те, що Alfa Romeo B.A.T. були продані не на автомобільному аукціоні, а на заході Contemporary Art Evening Auction – торгах, де виставлялися об’єкти сучасного мистецтва. В історії RM Sotheby’s це лише другий такий випадок: у 2017 році будинок реалізував в якості художнього твору «формульний» болід Міхаеля Шумахера.

Влітку також стало відомо, що перший електрокар Alfa Romeo отримає платформу від Peugeot, а ще раніше Alfa Romeo оновила «гарячу» парочку Giulia і Stelvio.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Lucid Air офіційно обігнав Tesla Model S

Минулого місяця стало відомо, що седан Lucid Air міг перевершити світовий рекорд із розгону на чверті милі (402 м), який досі належав спецверсії Tesla Model S Performance (10,48 секунди) й теж був встановлений нещодавно.

Тепер вже офіційно компанія Lucid Motors оголосила час проходження дистанції седаном Air – 9,9 секунди, що є світовим рекордом для всіх седанів взагалі.

У компанії стверджують, що їм вдалося розробити унікальні силові установки, які являють собою модуль з електромотора і одноступеневої трансмісії, що видає 650 к.с.

У Lucid Air Dream Edition два таких мотора, проте їхня сумарна потужність не 1300 к.с., як можна було б подумати, а лише 1080 к.с.. Компанія поки не розголошувала точний час розгону до 100 км/год, обмежившись словами «менше 2,5 секунд». До речі, аналогічний показник Tesla Model S – 2,4 секунди.

За задумом творців, Air має у всьому перевершити Model S. У нього більший запас ходу, він швидше заряджається і, як тепер з’ясувалося, краще розганяється.

Проте ціна автомобіля теж має бути більшою, адже розробники неодноразово заявляли про преміальність машини. Серійна версія Air буде повністю розсекречена 9 вересня, де й будуть оприлюднені всі показники.

Тим часом Tesla вже готує глибоко модернізовану версію Model S.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Джерело: InsideEVs

Електричний кросовер Hyundai Kona проїхав 1026 км без підзарядки

Рекорд дальності поїздки електричний кросовер Hyundai Kona Electric встановив протягом триденних випробувань у північно-східній Німеччині на гоночній трасі Лаузіцринг, якою досі виступають машини DTM.

Протягом 36 годин три однакові автомобілі їздили трасою, які мали подолати 1000 км без підзарядки. Проте результати стали навіть кращими: 1018,7, 1024,1 та 1026 км.

Тестовані Kona Electric були в повністю заводському виконанні та взуті в шини з низьким опором коченню Nexen N Fera SU1 розмірністю 215 / 55R17. Всі електрокари були оснащені акумуляторами максимальної для цієї моделі ємності 64 кВт-год і показали середню витрату енергії: 6,28, 6,25 і 6,24 кВт-год на 100 км.

До речі, такі показники значно менші за заявлені виробником – 14,7 кВт-год на 100 км за циклом WLTP.

Варто додати, що для максимально ефективних витрат енергії батарей, на час випробувань у машинах вимкнули системи кондиціонування та мультимедіа. Працювали лише денні ходові вогні, що зазвичай вимагає ПДР для пересування дорогами загального користування.

Середня швидкість кросоверів за три дні склала 29-31 км/год, що відповідає типовому темпу руху в мегаполісі.

Цікаво, що протягом тестів було встановлено, що за наявності в батареях заряду в розмірі 3%, машини змогли проїхати ще 20 км, а коли акумулятори сіли «в нуль», до повної зупинки вдалося прокотитися ще кілька сотень метрів.

Нещодавно наша редакція писала про порівняння кросоверів Tesla Model Y та Hyundai Kona EV, в той час як виробник Lucid заявив, що електрокар Air може проїхати 800 км без дозарядки за методикою EPA.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda випустила тримільйонний автомобіль у Китаї

В даний час на чотирьох китайських заводах виробляється дев’ять моделей Skoda для різних сегментів, а Китай залишається найкращим зовнішнім ринком для Skoda з 2010 року і єдиною країною, де виробник пропонує п’ять моделей позашляховиків.

До речі, автомобіль, який відзначив рекорд виробництва, теж є кросовером – це Karoq.

Цікаво, що Skoda активно працювала на китайському ринку легкових автомобілів ще у 1930-х роках: у 1936 році чеська марка мала п’ять торгових агентств. Нова історія бренду почалася у 2007 році, коли Skoda повернулась на китайський ринок у складі спільного підприємства SAIC Volkswagen і почав випускати локалізовану модель Octavia в Шанхаї.

Як зазначає сам виробник, виробництво в Китаї швидко набирало оберти: у перший рік (2007) з конвеєра зійшли 39 000 автомобілів, а між 2008 і 2010 роками було вироблено 385 000 одиниць моделей.

У наступні три роки, з 2011 по 2013 рік, ця кількість збільшилася до 705 000 автомобілів, а між 2014 та 2016 роками в Китаї було побудовано аж 873 000 нових Skoda. Найбільшого успіху було досягнуто у період з 2017 по 2019 рік, коли виробник зміг виготовити 953 000 машин.

На разі у Китаї Skoda випускає, окрім Octavia, модель Karoq – обидві моделі збираються у Нінбо. Позашляховик Kodiaq та його похідне купе – Kodiaq GT, випускаються на заводі в Чанші. Rapid та Rapid Spaceback виходять із конвеєра на заводі в Янчжоу, а Superb, Kamiq і Kamiq GT виробляються в Нанкін.

До речі, нещодавно Motorcar повідомляв, що Skoda виготовила тримільйонний двигун EA211, а раніше про машини-бестселери Volkswagen у Китаї.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Північна Америка формує попит

Suzuki встановлює рекорди

Honda, Nissan та Toyota скорочують обсяги імпорту

Зростання продажів електромобілів

Зростання в Індії

Плани на 2026 рік: Epiq та Peaq

Навколо світу за 8 днів

1. Кількість титулів

2. Найдовший розрив між перемогами

3. Кількість Гран Прі / гоночних кіл / фінішів на Гран Прі

4. Кількість гонок з одним конструктором

5. Кількість перемог на одному Гран Прі

6. Найбільше подіумів за сезон

7. Кількість сезонів поспіль з принаймні однією перемогою

8. Кількість подіумів поза межами першого ряду

9. Найчастіші пари на подіумі

10. Кількість гонок поспіль з фінішем

11. Кількість поул-позицій на одному Гран Прі

12. Кількість перемог поспіль на одному Гран Прі

13. Кількість кіл лідерства без перемоги

14. Кількість домашніх подіумів

15. Кількість поул-позицій для виробника двигуна

Який рекорд на Нюрбургринг?

Як створили рекордсмена?

Який рекорд досягнуто?

Pin It on Pinterest