Архивы запас ходу

Кросовер Skoda Enyaq розкрив комплектації для 2027 року

Skoda Enyaq отримав оновлення для 2027 року.
Кросовер отримав нову бюджетну батарею.
Запас ходу електрокросовера збільшений до 600 км.

У березні 2026 року чеська марка Skoda оголосила про оновлення для кросовера Enyaq, а тепер стало відомо про конкретні комплектації та ціни.

Тепер літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея вже доступна для комплектації Enyaq 60, яка буде базовою й доступною версією, до появи нового Epiq.

Комплектації Skoda Enyaq 2027 року

Enyaq 60 зазнав ретельного оновлення всієї системи силового агрегату: акумулятор NMC ємністю 59 кВт-год замінено на літій-залізо-фосфатний (LFP) акумулятор ємністю 58 кВт-год, а електродвигун потужністю 204 к.с. замінено на новий, ефективніший та трохи менш потужний, який видає 190 к.с. Завдяки цій новій конфігурації Skoda Enyaq пропонує запас ходу до 453 кілометрів.

Enyaq Coupé досягає 462 кілометрів на одному заряді. Це дуже привабливий варіант для широкого кола споживачів, тому він був запущений у базовій комплектації з оснащенням, яке можна побачити нижче.

Комплектація Selection

Покращена звукоізоляція
Швидка зарядка мобільних телефонів
Передні та задні датчики паркування
Дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням
Навігаційна система
Додаткові світловідбивачі на дверях
Зарядні порти USB-C зі збільшеною потужністю заряджання
Система безпеки PreCrash
Сонцезахисні козирки з підсвічуванням дзеркал
Камера заднього виду
Розпізнавання дорожніх знаків
Система виявлення втоми та неуважності водія
Індикатор рівня рідини для омивача лобового скла
Відкриття задніх дверей одним дотиком
Система контролю тиску в шинах
Голосове керування
Допомога утримання смуги руху з екстреною зупинкою
Допомога в заторах
3-зонний автоматичний клімат-контроль Climatronic
Цифровий радіоприймач DAB
Допомога при виїзді з паркування
Допомога при зміні смуги руху
Автоматичний контроль дистанції
Перемикач режимів водіння
Підігрів лобового скла
Система блокування та запуску двигуна без ключа Keyless Advanced
Дротова та бездротова система App-Connect
Підігрів та регулювання висоти передніх сидінь
Стандартна зовнішня аудіосистема
Зсувна кришка багажника
Допомога при поворотах з функцією ухилення від маневрування
Датчики дощу та світла
Протиугінна сигналізація з захистом від буксирування
Бічні сидіння з електроприводом та підігрівом дзеркала
Освітлення салону
Регулювання кута нахилу фар
Глянцеві рейлінги на даху
Повністю світлодіодні фари та світлодіодні задні ліхтарі
Оббивка сидінь з тканини/синтетичної шкіри
Автоматичне гальмування Front Assist з функцією розпізнавання машин, пішоходів та велосипедів
19-дюймові легкосплавні диски
Світлодіодні задні ліхтарі
Пакет cromo
Система допомоги на перехрестях
Двонаправлена зарядка (AC+DC)
Проектор логотипів
Комфортні передні сидіння
Підігрів багатофункціонального керма з шкіряною оббивкою
Передні та задні килимки

Запас ходу в 600 км на Enyaq 85

Окрім оновлення акумулятора на Enyaq 85, повернулася ще одна версія й більш витривала: Enyaq 85. Ця комплектація повернулася із заднім електродвигуном потужністю 210 кВт (286 к.с.) та літій-іонним акумулятором ємністю 77 кВт-год, що забезпечує максимальний запас ходу 577 кілометрів на одному заряді в кросоверній моделі та до 580 кілометрів у купе. Ця версія доступна лише зі спортивною комплектацією та наступним обладнанням.

Комплектація Sportline

Сонцезахисні шторки для задніх бокових вікон
Повністю світлодіодні фари зі змінним розподілом світла
Ліхтарі, статичні поворотні вогні та вогні автостради
Денні ходові вогні з автоматичним увімкненням ближнього світла
Система блокування та запуску двигуна без ключа Keyless Advanced
Електричні передні сидіння з поперековою опорою
Сидіння водія з функцією пам’яті та масажу
Рейлінги на даху, пофарбовані в чорний колір
Спортивний пакет
Оббивка зі синтетичної шкіри
20-дюймові легкосплавні диски
Шини 235/50 передні та 255/45 задні
Світлодіодні задні ліхтарі з анімацією
Спортивне комфортне обладнання
Спортивні бампери

Ціни на Skoda Enyaq та Enyaq Coupé 2027 року в Іспанії

Комплектації	Selection	Sportline
Enyaq 60 140 кВт	45.080 €	—
Enyaq 85 210 кВт	47.880 €	51.180 €
Enyaq Coupé 60 140 кВт	47.480 €	—
Enyaq Coupé 85 210 кВт	50.580 €	53.780 €

Моделі Enyaq RS базуються на задньопривідній моделі 85, але мають другий електродвигун на передній осі, що забезпечує сукупну потужність 340 к.с., та той самий літій-іонний акумулятор з корисною ємністю 77 кВт-год, що не заважає мати невеликий відсік під переднім капотом. Система “V2L” тепер входить до стандартної комплектації всіх версій.

Новий лінійка Enyaq продається з квітня, а перші поставки очікуються літом 2026 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Зимовий тест: реальний запас ходу електромобілів

Всі протестовані електромобілі втрачали заряд батареї взимку.
Два електромобілі втратили лише 29 відсотків заявленого запасу ходу.
Кілька відомих компаній втратили понад 40 відсотків запасу ходу.

Зима зазвичай виявляє слабкі місця, і в Норвегії вона робить це безжально. Група з 24 найновіших та найкращих електромобілів нещодавно пройшла один із найвимогливіших тестів запасу ходу, який тільки можна уявити в розпал скандинавської зими.

Оцінювання, проведене норвезьким виданням Motor в рамках своєї піврічної програми зимового запасу ходу El Prix, мало на меті виміряти, як сильний холод впливає на реальний запас ходу, і деякі результати вражають.

Як проводився тест

Тест, який проводиться двічі на рік, взимку та влітку, проходить за заздалегідь визначеним маршрутом. Цього разу 24 електромобілі оцінювалися за температур, що опускалися до -31°C, що є найхолоднішими умовами, зафіксованими в історії тестового заходу, і значно нижчими за попередні тести, коли температура рідко опускалася нижче -10°C.

Як і в попередніх заїздах El Prix, кожен автомобіль рухався за встановленим маршрутом, доки не міг підтримувати встановлене обмеження швидкості.

Переможці

Під час тестування Lucid Air мав найвищий заявлений запас ходу за шкалою WLTP – 960 км. У зимовому заїзді Motor він подолав 520 км, перш ніж акумулятор повністю розрядився. З іншого боку, хоча цей показник був вищим, ніж у будь-якого іншого оцінюваного автомобіля, він все ще на 46 відсотків нижчий за заявлений запас ходу.

Стосовно запасу ходу в холодних умовах, Mercedes-Benz CLA також добре показав себе, проїхавши 421 км, що на 41 відсоток менше за заявлений показник WLTP у 709 км. Серед інших сильних учасників були Audi A6, який проїхав 402 км, BMW iX з 388 км та Volvo ES90 з 373 км.

Два способи порівняння цифр

Однак загальний запас ходу — не найяскравіша частина історії. Більше вражає те, наскільки запас ходу кожного автомобіля зменшується в холодну пору року. За цим показником MG 6S EV та Hyundai Inster лідирували, їхні запаси ходу відстають лише на 29 відсотків від заявленого показника WLTP. Вони зафіксували 345 км та 256 км відповідно.

Другий китайський MG, а саме IM6, також показав хороші результати, запас ходу якого зменшився на 30 відсотків із заявлених 505 км до 352 км. KGM Musso також продемонстрував гарні результати, показавши лише 31-відсоткове падіння запасу ходу з 379 км до 263 км.

На іншому кінці шкали Opel Grandland зрівнявся з Lucid Air за найбільшим падінням, втративши 46 відсотків заявленого запасу ходу на холоді. Volvo EX90 не сильно відставав зі зниженням на 45 відсотків, тоді як Tesla Model Y та Suzuki eVitara втратили по 43 відсотки. Skoda Elroq та Mercedes CLA також намагалися мали великі втрати, обидва фінішували зі зниженням на 41 відсоток.

Запас ходу електромобілів взимку

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Електричний фургон Kia здивував запасом ходу

Kia встановила рекорд запасу ходу з електричним фургоном PV5 Cargo.
Для реалістичності PV5 було обтяжено 790 кг вантажу.
Двоє водіїв здійснили 22-годинну подорож реальними дорогами.

Продажі дизельних автомобілів значно знизилися, але це пальне все ще є основним для багатьох власників фургонів завдяки довговічності, ефективності та великому запасу ходу дизельного двигуна. Можливо, недовго.

Новий електричний фургон Kia PV5 Cargo щойно встановив світовий рекорд Гіннеса, подолавши 693,38 км на одному заряді.

Це був би солідний, хоча й навряд чи гідний уваги результат для електромобіля, але він більш вражаючий для фургона з квадратними формами, офіційний запас ходу якого становить лише 415 км. Дивує ще більше, що рекорд був досягнутий з максимальним корисним навантаженням PV5 у 790 кг.

Рекорд не був лабораторним випробуванням чи гіпермарафоном. Це був реальний заїзд на витривалість, проведений на північ від Франкфурта, Німеччина, за тих самих міських та заміських умов, з якими може зіткнутися будь-який фургон доставки протягом довгого робочого дня – чи двох.

За кермом PV5 були журналіст, що спеціалізується на комерційних автомобілях, Джордж Барроу та Крістіан Нігемайєр, старший інженер Технічного центру Hyundai Motor Europe.

Протягом 22,5-годинного випробування дует подолав 12 кіл маршрутом довжиною 58,2 км, зі світлофорами, кільцевими розв’язками та набором висоти 370 м.

Тестований PV5 був у стандартній комплектації, але оснащений акумулятором ємністю 71,2 кВт-год, більшим з двох доступних блоків живлення.

Менший акумулятор ємністю 51,5 кВт-год також доступний для підприємств, але він розрахований лише на 296 км і розганяється до 100 км/год за 16,2 секунди проти 12,4 секунди для версії на 71,2 кВт-год.

PV5 — перший представник сімейства платформи Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), побудованого на новій архітектурі E-GMP.S, комерційній версії платформи, що використовується в легкових автомобілях, таких як EV6 та EV9.

Як і комерційні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, він розроблений для модульної гнучкості та може бути замовлений як панельний фургон, шасі з кабіною або мінівен.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Дизельний Skoda Superb проїхав 2831 км без дозаправки

Дизельний двигун поступово зникає зі сцени. Навіть у Європі – колись останньому бастіоні дизельних двигунів – попит різко впав за останні роки. На піку популярності на початку 2010-х років дизельні моделі становили понад 50 відсотків усіх продажів нових автомобілів – звичайно, до того, як сумнозвісний скандал у Volkswagen Group змінив усе. До серпня цього року частка ринку нових автомобілів скоротилася до лише 8,3 відсотка, за даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA).

Одна з причин повільного спаду дизельних двигунів полягає в тому, що все більше виробників поступово виключають ці двигуни зі своїх лінійок, щоб відповідати дедалі суворішим стандартам викидів за допомогою гібридних приводів.

Тим не менш, Skoda тримає свій улюблений двигун TDI – зокрема, в Superb. Флагманський седан (технічно хетчбек) навіть встановив світовий рекорд Гіннеса, вкотре довівши, що дизельне паливо все ще незрівнянно ефективне на довгих дистанціях.

Міко Марчик, чемпіон Європи з ралі 2025 року, проїхав на флагманській моделі чеського бренду понад 2831 кілометр без жодної дозаправки. Його автомобілем був стандартний Superb, оснащений лише шинами з низьким опором коченню та заниженими пружинами від версії Sportline. Дорожній просвіт було зменшено на 15 міліметрів для покращення аеродинаміки – в іншому все залишилося оригінальним.

Для підвищення шансів на побиття рекорду, Марчик заповнив 66-літровий паливний бак свого особистого автомобіля до країв. Як і очікувалося, 29-річний поляк був надзвичайно обережним з акселератором. Його маршрут пролягав від Лодзі в Польщі через Німеччину та Францію до Парижа. Потім він проїхав через Нідерланди, Бельгію та знову Німеччину, а потім назад до Польщі – із середньою швидкістю близько 80 км/год. Враховуючи, що цей гонщик доводить Fabia RS Rally2 за межі можливостей в ралі, це, безумовно, було справжнім випробуванням терпіння.

Але відмінних водіїв визначає не швидкість, а ефективність, залежно від дисципліни. Superb витрачав у середньому лише 2,61 літра на 100 кілометрів – значно краще, ніж офіційний показник у 4,8 літра, оголошений Skoda. На одній ділянці через Францію у нього навіть був попутний вітер, і він витрачав лише 2,2 літра на 200 кілометрів. «Маленькі» 16-дюймові колеса та відносно невелика вага 1590 кілограмів також зіграли йому на руку.

Тестована модель була передньопривідним Superb із семиступінчастою коробкою передач із подвійним зчепленням, яка постійно працювала в режимі Eco. Само собою зрозуміло, що Марчик не використав всю потужність 2,0-літрового TDI на 150 к.с. та крутний момент до 360 ньютон-метрів.

Допоміжний автомобіль їхав кілька кілометрів попереду, щоб передавати інформацію про дорожній рух – це дозволило уникати гальмування та особливо плавно рухатися. У звичайному житті таку ж перевагу може надавати навігатор.

Незважаючи на новий рекорд, Марчик хоче здобути ще кращий. Його наступна мета: 3000 кілометрів на одному баку пального. Він вважає, що це можливо, оскільки попередня поїздка включала довгі підйоми, і він їхав вночі при температурі близько нуля. Він також вважає, що преміальний дизель може збільшити його шанси досягти позначки в 3000 кілометрів.

Незважаючи на таку ефективність, Volkswagen Group поступово відмовляється від дизельних двигунів. У менших моделях, таких як Polo чи Fabia, вони вже в минулому, а дизельний двигун також був виведений з експлуатації в новому поколінні T-Roc – вони залишилися лише в Golf, Octavia та більших автомобілях.

До 2035 року традиційні двигуни внутрішнього згоряння, ймовірно, будуть повністю виведені з експлуатації в нових автомобілях через норми викидів та автопарку, а також заплановану заборону викидів CO2. Реалістично кажучи, дизель навряд чи виживе в сегменті легкових автомобілів до середини 2030-х років. Електромобілі також стають все більш визначальними для запасу ходу. У певний момент навіть дизельний двигун більше не зможе тягтись з ними.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Половина електромобілів не підтвердила запас ходу – дослідження

Запас ходу електромобіля не є точною наукою. Цифри значною мірою залежать від дороги, погоди та умов водіння, з переліком інших факторів, які можуть вплинути на пробіг між ними. Якщо подивитись на оцінки Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA) щодо визначення запасу ходу, то можна знайти багато електрокарів із гарними показниками. Тим не менш, деякі електромобілі все ще не мають оцінок.

Некомерційна споживча організація Consumer Reports провела випробування на шосе зі швидкістю 70 миль на годину (112 км/год), де тестувались повністю заряджені транспортні засоби, на одометрі яких було від 2 000 до 15 000 миль (3200 км – 24000 км), а зовнішня температура під час випробувань коливалася в межах 70-90 градусів за Фаренгейтом (21-32 градусів за Цельсієм). Навіть за таких ідеальних умов, майже половина з 22 електромобілів не досягла оцінок дальності, визначених EPA.

Серед найпроблемніших – моделі Ford, Lucid і Tesla. Model S не досягла 39 миль від своїх оцінок у 405 миль, а Lucid Air – на 40 миль. Найгіршим у групі був F-150 Lightning, який проїхав лише 270 миль замість 320 миль, визначених EPA.

Інші електромобілі від Audi, Hyundai, Genesis, Nissan і Kia також не досягли рейтингів EPA, але всі ці автомобілі не доїхали менш ніж на 20 миль. Nissan Ariya, наприклад, не досягнув лише чотирьох миль до рейтингу EPA, а Ioniq 6 – лише п’ять миль.

Але не все було погано. Електромобілі BMW значно перевищили рейтинг EPA. i4 був на 47 миль кращим, ніж його оцінка, тоді як iX був кращим на 46 миль. Найуспішнішим у групі став Mercedes-Benz EQE, який проїхав 332 милі. Це на 72 милі краще, ніж його оціночна дальність EPA.

Певні автомобілі таких брендів, як Chevrolet, Nissan, Polestar, Tesla та Rivian, не представлені в цьому тесті, оскільки вони не відповідали критеріям тестування Consumer Reports. Нижче можна побачити повний перелік автомобілів та результати тестів.

Модель	Запас ходу EPA	Оцінка Consumer Reports
Audi Q4 50 E-Tron Premium Plus	241 Miles	226 Miles
BMW i4 M50	271 Miles	318 Miles
BMW iX xDrive50	324 Miles	370 Miles
Ford F-150 Lightning Lariat ER	320 Miles	270 Miles
Ford Mustang Mach-E Premium AWD ER	270 Miles	299 Miles
Genesis Electrified GV70 Advanced	236 Miles	220 Miles
Genesis GV60 Advanced	248 Miles	251 Miles
Hyundai Ioniq 5 SEL AWD	256 Miles	267 Miles
Hyundai Ioniq 6 SEL AWD	270 Miles	265 Miles
Kia EV6 Wind AWD	274 Miles	277 Miles
Kia Niro EV Wind	253 Miles	239 Miles
Lexus RZ 450e Premium	220 Miles	202 Miles
Lucid Air Touring	384 Miles	344 Miles
Mercedes-Benz EQE 350 4Matic	260 Miles	332 Miles
Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic	253 Miles	284 Miles
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic	340 Miles	380 Miles
Mercedes-Benz EQS SUV 450 4Matic	285 Miles	314 Miles
Nissan Ariya Platinum+ AWD	257 Miles	253 Miles
Rivian R1T	314 Miles	344 Miles
Subaru Solterra Limited	222 Miles	210 Miles
Tesla Model S Long Range	405 Miles	366 Miles
Volkswagen ID.4 Pro S AWD	240 Miles	253 Miles

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Електрокари втрачають взимку до 35 відсотків енергії

Всі автомобілі втрачають запас ходу в холодну погоду, але в електромобілях це помітніше. Чому це відбувається і чого очікувати?

Немає сумніву, що електромобілі втрачають запас ходу за холодної температури. За даними Recurrent, деякі з них можуть втратити до 35 відсотків свого орієнтовного діапазону в морозну погоду. Однак існує багато факторів, і кожен автомобіль відрізняється за своїми характеристиками.

Незалежно від марки, взимку електромобіль матиме менший запас ходу, ніж у теплу пору року. Тому було б розумно не тільки придбати електромобіль із найбільшим запасом ходу, але й такий, який втрачає менший запас ходу за холодних температур.

Тим не менш, якщо використовувати електромобіль лише для коротких поїздок містом, це, ймовірно, не матиме великого значення.

Причини втрати запасу ходу

Recurrent зазначає, що навіть якщо втрата запасу ходу помітна в холодну погоду, не варто турбуватися про стан акумулятора електромобіля. Акумулятор сам по собі не виходить з ладу, просто він не може заряджатися так швидко або досягати достатнього діапазону з кількох причин. Недавнє дослідження Recurrent дає короткий підсумок того, чому електромобілі втрачають запас ходу в холодну погоду:

«Втрата зимового діапазону відбувається з кількох причин. Ми докладно розглядаємо їх у спекотну та холодну температуру, але двома основними факторами є хімічний і механічний.

Хімічні та фізичні реакції в акумуляторі відбуваються повільніше за низьких температур. Це зменшує потужність електромобілів. Низькі температури гальмують хімічні реакції та діють як опір, який уповільнює фізичні процеси».

Читайте також:

Крім того електромобілі не виробляють власне тепло, як автомобілі із двигунами внутрішнього згоряння, де створюється надлишок тепла. Усе це витрачене тепло також нагадує про те, наскільки неефективним є паливний автомобіль порівняно з електромобілем, але цей надлишок допомагає зігріти автомобіль. Щоб електромобіль обігрівав салон, насправді потрібне джерело живлення, яке отримує енергію від батареї, що призводить до меншого запасу ходу.

Аналіз втрат

З огляду на все це, нове дослідження Recurrent за 2022 рік висвітлює реальні дані з 7000 транспортних засобів у зимову погоду. Дослідження включало всі моделі Tesla, Nissan LEAF, Ford Mustang Mach-E та Volkwagen ID.4.

Базуючись на деталях дослідження, у Recurrent склали наступну діаграму, яка показує втрати запасу ходу в 14 популярних електромобілях. На діаграмі показано діапазон при 70°F (або 21°С).

У Recurrent також зазначають, що нещодавно оновили зимовий діапазон для багатьох транспортних засобів, оскільки тепер перевірили діапазон холодної погоди багатьох інших моделей за допомогою реальних даних.

Тим не менш, хоча ця діаграма дає чітке уявлення про реальний діапазон електрокарів взимку, насправді все залежитиме від багатьох факторів і може не збігатися з даними на діаграмі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Tesla представила електромобіль із запасом ходу понад 800 км

«День батарей» від Tesla приніс чимало відкриттів від Ілона Маска, але найголовнішою прем’єрою стала поява топової версії седана Model S під назвою Plaid. Цей автомобіль отримав збільшену батарею, три електромотора проти двох й за характеристиками зміг перевершити всі електромобілі, включаючи ті, що ще не вийшли на ринок.

На початку вересня стартап Lucid Motors показав серійну версію свого седана Air, який виявився більш досконалим за тодішню топову версію Tesla Model S. Проте компанія Ілона Маска вже тоді готувала відповідь своїм конкурентам.

Тепер вже версія Tesla Model S Plaid побила рекорди: новинка долає чверть милі (402 метри) швидше 9 секунд. Lucid Air робить це за 9,9 секунди. До 60 миль на годину (96 км/год) Model S Plaid розганяється швидше 2 секунд проти 2,5 секунд у Air.

Єдиний параметр, за яким Lucid перевершує «Теслу», це максимальна швидкість. Air здатний розганятися до 378 км/год, а у Model S Plaid встановлений обмежувач на позначці 322 км/год. Проте, з огляду на практичність, де можна їздити на таких швидкостях?

Проте Маску важливіше, аби Tesla Model S Plaid побив рекорд кола на відомій версії траси Нюрбургринг – Нордшляйфе. Маск вже заявив, що його седан перевершив абсолютний рекорд для серійних машин, який зараз належить Lamborghini Aventador SVJ й становить 6 хвилин 44,97 секунди.

Найголовнішою ж відповіддю конкурентам, все ж став збільшений запас ходу. Нещодавно для Lucid Air оголосили запас ходу в 832 кілометрів на одному заряді за жорсткою методикою EPA.

Й хоча Маск поки не назвав ємність батареї для Model S Plaid, проте за тією ж методикою модифікований електрокар має проїхати 837 кілометрів.

При цьому, Model S Plaid коштуватиме дешевше за флагманський Lucid Air Dream Edition: 139 990 доларів проти 169 тисяч доларів. Хоча у Lucid й раніше заявили, що вони розраховують на інший люксовий сегмент та підготують дорожчу обробки салону.

Цікаво, що Tesla Model S Plaid з’явиться лише у другій половини 2021 року, а отже у Lucid Air є трохи часу відібрати клієнтів, адже постачання цієї машини мають початися в другому кварталі 2021 року.

Раніше у Tesla припустили розробку «бюджетного» хетчбеку на базі Model 3, а Panasonic запропонував поліпшити акумулятори Tesla на 20%.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Джерело: InsideEVs

Volvo «дізнався» справжній запас ходу Polestar 2

Марка Polestar відправила на овальний автодром в США свій електрокар, який був протестований на швидкості 112 км/год.

В результаті пробіг Polestar 2 склав 82% від заявленого запасу ходу, який вимірювався за методикою EPA. А у Tesla Model 3 даний показник виявився на рівні всього 75%, що дало шведам привід говорити про переваги своєї моделі.

Однак, якщо рахувати не у відсотках, а в кілометрах, то Tesla з батареєю схожої ємності проїхала на одному заряді 376 кілометрів проти 330 кілометрів у Polestar 2. Тому саме Tesla стала переможцем за пройденою дистанцією, хоча показники Model 3 дійсно істотно не дотягли до паспортних.

Проте й за цим параметром, Polestar 2 не став переможцем. Найкращий результат має кросовер Audi e-tron – точність його паспортних даних склала 92%.

При цьому, нещодавно Audi змінила запас ходу за циклом EPA в бік збільшення для e-tron 2021 модельного року.

У березні Polestar почав виробництво першого електрокара, а до цього бренд відкрив новий формат шоу-руму.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: InsideEVs

Jaguar підвищив запас ходу електрокросовера I-Pace

Як заявив виробник, інженери компанії застосували технічні знання, отримані під час розробки гоночної лінійки Jaguar I-Pace eTrophy та оптимізували роботу акумулятора, теплової та повнопривідної систем з метою підвищення ефективності роботи всієї силової установки.

Зміни в електросовері підвищать експлуатаційні характеристики акумулятора та забезпечать до 20 км додаткового запасу ходу при повному заряді.

Читайте також:

Цікаво, що це оновлення стосується лише програмного забезпечення, то ж всім власникам Jaguar I-Pace пропонується завітати до найближчого офіційного дилерського центру Jaguar, щоб здійснити безкоштовне оновлення. Виробник також обіцяє, що зміни дозволять також підвищити функціональність програмного забезпечення SOTA, а все оновлення програмного забезпечення відбудеться шляхом wi-fi.

На даний час Jaguar I-Pace оснащений літій-іонним акумулятором потужністю 90 кВт/год, який разом із двигуном на 400 к.с. (294 кВт) розганяє електрокар від 0 до 100 км/год за 4,8 секунди при максимальній дальності ходу 470 км (цикл WLTP). Від 0 до 80% акумулятор авто заряджається за 90 хвилин (50 кВт постійного струму). Домашня зарядка з мережевою коробкою змінного струму (7 кВт) зарядить акумулятор до 80% за близько 10 годин.

В Україні доступні три комплектації електрокросовера й найдешевша коштує 1 млн. 820 тис.грн.

Комплектації Skoda Enyaq 2027 року

Комплектація Selection

Запас ходу в 600 км на Enyaq 85

Комплектація Sportline

Ціни на Skoda Enyaq та Enyaq Coupé 2027 року в Іспанії

Як проводився тест

Переможці

Два способи порівняння цифр

Запас ходу електромобілів взимку

Причини втрати запасу ходу

Аналіз втрат

Pin It on Pinterest