Нова Tesla Model S Plaid згоріла вщент без зрозумілих причин

Версія Tesla Model S Plaid була презентована лише минулого року й вже тоді було оголошено про «спринтерські» можливості електрокара менше двох секунд до 100 км/год. При цьому, автомобіль коштував значно дешевше за суперкари з аналогічними швидкісними характеристиками.




Тим не менш, поблизу Філадельфії загорівся один із примірників моделі, поставки якого лише тільки почалися. На щастя, всередині автомобіля нікого не було й постраждалих немає.

В даний час є кілька подробиць про пожежу. За повідомленням місцевої пожежної частини, вони відреагували на дзвінок про пожежу о 21:00 за місцевим часом 30 червня 2021 р. В той же час у дописах на Facebook повідомляється, що машина повністю горіла, коли прибули пожежники.

Зазначається, що рятувальники вже пройшли спеціальну підготовку щодо боротьби з пожежами на електромобілях. Вони забезпечили окремий водопровід для подачі безперервної води до акумуляторної батареї Tesla, щоб переконатися, що пожежа повністю ліквідована.




Тим не менш, бригада перебувала на місці події понад три години. Після того, як пожежа була ліквідована належним чином, від Model S залишилося не так багато, хоча все ще можна розрізнити значки Tesla та Plaid.

Також на знімках, наданих пожежною частиною, можна побачити, що на вулиці було кілька акумуляторних батарей, які якимось чином вилетіли з літій-іонного акумулятора автомобіля.

Розслідування інциденти навколо пожежі триває.

Раніше також повідомлялось, як пожежа Tesla Model S потрапили на відео, а електричний хетчбек Opel гасили п’ять годин.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Аварія Ford Mustang та пожежа Tesla Model S потрапили на відео

Стандартний вбудований відеореєстратор Tesla (TeslaCam) охоплює все більше подій на дорозі й дозволяє визначати винуватців ДТП.




В одному з останніх відео YouTube-каналом Teslacam Supercharged підібрано кілька дорожніх інцидентів, якими поділилися власники електрокарів Tesla.

Зокрема у першому сюжеті показано, як білий Ford Mustang намагався випередити чорний седан BMW, але при зміні смуги водій «Мустанга» не впорався з кермуванням й спорткар розвернуло через всі смуги та відправило у стінку.

Третім епізодом показана пожежа електроседана Tesla Model S, який зупинився на узбіччі після появи диму знизу. До приїзду пожежників днище машини, де розташована акумуляторна батарея, спалахнуло й після гасіння вогнегасником пішов густий дим.

Серед іншого камери власників Tesla зафіксували інциденти, як позашляховик Toyota врізалась у «Теслу» не перехресті, фура роздавила чорний седан Mercedes та водій «Тесли» не впорався з гірською дорогою та влетів у стіну.

Раніше TeslaCam зафіксувала як 800-сильний Dodge Challenger врізався у Tesla при спробі обгону, а Dodge Challenger розбився у спробі обігнати Tesla Model Y.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Tesla офіційно почала продажі найшвидшого автомобіля в світі

Власне, зовні новинку можна відрізнити лише за деталями. Автомобіль, що випускається з 2012 року, отримав нові бампери, нову оптику, нові колісні диски. Загалом вигляд оновленої Tesla Model S став суворішим й динамічнішим.




Головне всередині

Tesla Model S 2021 року
Tesla Model S 2021 року

А ось усередині змін набагато більше – седан отримав абсолютно новий салон. Найнесподіваніше в ньому – штурвал, який замінив кермове колесо. Хоча поки не зрозуміло це натяк на новий автопілот, чи на швидкість автомобіля.

Вертикальний центральний дисплей замінили на горизонтальний, тому загальна архітектура передньої панелі стала нагадувати салони молодших моделей 3 та Y. При цьому розмір екрану не змінився – 17 дюймів.

Tesla Model S 2021 року
Інтер’єр Tesla Model S 2021 року

Його доповнює невеликий дисплей, розташований на традиційному місці панелі приладів.

Між передніми кріслами для задніх пасажирів з’явився ще один опціонний монітор. Очікується, що Tesla істотно поліпшила якість оздоблювальних матеріалів, адже на останні було багато нарікань від власників «Тесл».




Під капотом

Tesla Model S 2021 року
Tesla Model S 2021 року

Tesla Model S значно додала в динаміці. Топові версії відтепер мають назви не Performance, а Plaid та Plaid +. Вони оснащуються трьома електромоторами того ж сімейства, що й на Model 3. До речі, й акумулятори на рестайлінговому флагмані відтепер використовують архітектуру від Model 3.

Головна відмінність нових двигунів від старих полягає в тому, що тепер їм не властиво перегріватися. Іншими словами, максимальна потужність тепер доступна завжди, а не на короткий час, після чого машині потрібно остигати.

Отже, сумарна потужність трьох двигунів версії Plaid становить 1020 кінських сил. Потужність версії Plaid + перевищує 1100 к.с.




Найшвидший автомобіль у світі

Tesla Model S Plaid 2021 року
Tesla Model S Plaid 2021 року

Як й обіцяв Ілон Маск ще у вересні, з новими моторами Plaid зможе розганятися до 60 миль в годину (97 кілометрів на годину) за 1,99 секунди, а Plaid + – і того швидше. Чверть милі (402 метри) зі стартом з місця Plaid проходить за 9,3 секунди, а Plaid + менш ніж за 9 секунд.

Таким чином, до початку поставок суперкара Rimac C_Two, Tesla Model S Plaid + офіційно стає найшвидшим автомобілем у світі, здатним як мінімум на прямий легко обігнати бензиновий гіперкар Bugatti Chiron. Виробництво новинки стартує вже цього кварталу.

Максимальна швидкість у Plaid та Plaid + обмежена на позначці в 322 км/год. Запас ходу першої версії становить 628 км, топовий варіант може проїхати 837 км на одному заряді.

Tesla Model S 2021 року
Tesla Model S 2021 року

Буде й базова версія, яка називається Long Range. Її запас ходу складає 662 км, а до 100 км на годину така машина розганяється за «довгі» 3,1 секунди.

У США моделі оцінені від 72 990 дол. США (за Long Range) до 132 990 дол. США (за Plaid +), але включають субсидію у 1 500 дол. США штату Каліфорнія.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

На електрокарах Tesla знайшли проблеми з підвіскою

23 жовтня Tesla стало відомо про відкликання 48 442 електрокарів Model S та Model X у Китаї. Проте, враховуючи що зазначені машини виготовляються лише на заводі у Фремонті (США), то американські та європейські покупці теж можуть зіткнутися з подібною проблемою, а отже незабаром аналогічну процедуру безпеки можуть поширили й на інші ринки.




За інформацією видання Gasgoo, відкликання у Китаї було ініційовано Державною адміністрацією Китаю з питань регулювання ринку (SAMR). Під процедуру підпадають 29 193 автомобілів Model S та Model X, вироблені між 17 вересня 2013 року та 16 серпня 2017 року. Інші 19 249 одиниць – це виключно примірники Model S, вироблені між 17 вересня 2013 року та 15 жовтня 2018 року.

Tesla має замінити «задні з’єднання лівої та правої передньої підвіски» та «верхні з’єднання лівої та правої задньої підвіски» на нову й міцнішу.

Хоча Gasgoo не повідомляє, чому ці дві групи здаються однаковими, оригінальний документ про відкликання розмістило видання Moneyball у Twitter.




З нього можна вважати, що кількість є обмеженою до 29193 одиниць через збіг дат, проте не вказаний факт, що друга група вироблялася більше часу, що передбачає більшу кількість задіяних транспортних засобів. Точна кількість електромобілів, яку буде відкликано, напевно, ближча до тієї, яку повідомив Gasgoo.

Проте привертає увагу інший факт. Відкликання включає найперші Model S та Model X із тих, що були коли-небудь виготовлені. Тобто воно не обмежується виробничим інтервалом, але поширюється на всі машини.

При цьому вказана лише дата: 17 вересня 2013 року. Ймовірно, її було обрано як відлік часу, з якого перші машини почали експортуватись до Китаю. Тобто Китай змусив Tesla зробити всі відкликання на моделі, що прибули в країну.




Але це не означає, що таких проблем із підвіскою не має на моделях у США та Європі. Отже, незабаром можна очікувати на відкликання й на інших ринках?

Крім того до електрокросовера Model Y останнім часом теж було чимало запитань: деяких власників він розчарував якістю, а  дехто заговорив про серйозну помилку в дизайні Model Y.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Tesla представила електромобіль із запасом ходу понад 800 км

«День батарей» від Tesla приніс чимало відкриттів від Ілона Маска, але найголовнішою прем’єрою стала поява топової версії седана Model S під назвою Plaid. Цей автомобіль отримав збільшену батарею, три електромотора проти двох й за характеристиками зміг перевершити всі електромобілі, включаючи ті, що ще не вийшли на ринок.




На початку вересня стартап Lucid Motors показав серійну версію свого седана Air, який виявився більш досконалим за тодішню топову версію Tesla Model S. Проте компанія Ілона Маска вже тоді готувала відповідь своїм конкурентам.

Тепер вже версія Tesla Model S Plaid побила рекорди: новинка долає чверть милі (402 метри) швидше 9 секунд. Lucid Air робить це за 9,9 секунди. До 60 миль на годину (96 км/год) Model S Plaid розганяється швидше 2 секунд проти 2,5 секунд у Air.

Єдиний параметр, за яким Lucid перевершує «Теслу», це максимальна швидкість. Air здатний розганятися до 378 км/год, а у Model S Plaid встановлений обмежувач на позначці 322 км/год. Проте, з огляду на практичність, де можна їздити на таких швидкостях?




Проте Маску важливіше, аби Tesla Model S Plaid побив рекорд кола на відомій версії траси Нюрбургринг – Нордшляйфе. Маск вже заявив, що його седан перевершив абсолютний рекорд для серійних машин, який зараз належить Lamborghini Aventador SVJ й становить 6 хвилин 44,97 секунди.

Найголовнішою ж відповіддю конкурентам, все ж став збільшений запас ходу. Нещодавно для Lucid Air оголосили запас ходу в 832 кілометрів на одному заряді за жорсткою методикою EPA.

Й хоча Маск поки не назвав ємність батареї для Model S Plaid, проте за тією ж методикою модифікований електрокар має проїхати 837 кілометрів.




При цьому, Model S Plaid коштуватиме дешевше за флагманський Lucid Air Dream Edition: 139 990 доларів проти 169 тисяч доларів. Хоча у Lucid й раніше заявили, що вони розраховують на інший люксовий сегмент та підготують дорожчу обробки салону.

Цікаво, що Tesla Model S Plaid з’явиться лише у другій половини 2021 року, а отже у Lucid Air є трохи часу відібрати клієнтів, адже постачання цієї машини мають початися в другому кварталі 2021 року.

Раніше у Tesla припустили розробку «бюджетного» хетчбеку на базі Model 3, а Panasonic запропонував поліпшити акумулятори Tesla на 20%.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook та Twitter.

Джерело: InsideEVs

Tesla почала підготовку до оновлення моделей S і X

Як стверджують видання, що спеціалізуються на тематиці електрокарів, у концерні Tesla розпочата робота над двома проектами: Roadrunner – розробка власних акумуляторів для майбутніх електромобілів, та Palladium – оновлення вищезазначених виробничих моделей.

Проект Palladium зачепить в першу чергу завод компанії у Фрімонті, де збирають електромобілі, та Гігафабріку в Неваді, де для них виробляють батареї.




Передбачається, що на автомобілях оновляться як мінімум блоки акумуляторів, а також двигуни. Однак одно із джерел видання Electrek.co стверджує, що компанія готує й нові кузова для своїх флагманських моделей. Причому йдеться не стільки про новий дизайн, скільки про зміну силової структури кузовів.

Модернізація флагманських моделей виглядає досить логічно. Model S дебютувала ще у 2012 році, і хоча машина вже неодноразово оновлювалася, для «звичайних» автомобілів за такий період зазвичай готується нова генерація.

Стосовно кросовера Model X, то хоча він з’явився наприкінці 2015 року, але і йому теж не завадило б невелике оновлення, адже незабаром очікується ціла хвиля презентацій різноманітних електрокросоверів.




Тим більш, варто враховувати, що продажі моделей S і X практично не зростають вже три роки поспіль, утримуючись на позначці близько 100 тисяч автомобілів на рік сумарно. Основне зростання продажів компанії зараз забезпечують електрокари молодшої лінійки: моделі 3 і Y.

Що до назви проекту Palladium («Паладій»), то тут експерти губляться у здогадках. Взагалі, це метал платинової групи, який у електромобілях досі широко не застосовувався. Проте його активно використовують у машинах із двигунами внутрішнього згоряння, де він виконує роль каталізатора в системі нейтралізації вихлипних газів. Можливо, це своєрідний гумор Ілона Маска, який натякає, що його проект очистить повітря від шкідливих викидів?

До речі, нещодавно у Tesla вирішили відкласти випуск суперкара Roadster, а на початку весни компанія випустила мільйонний електрокар.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: InsideEVs

Porsche не вважає Tesla прямим конкурентом

Електрокар Porsche Taycan став першим кроком у масштабному русі німецької марки до електрифікації. І цей рух передбачає появу декількох моделей, як, наприклад, «кросоверну» версію Taycan Cross Turismo (яка надійде у продаж наступного року), повністю електричну версію позашляховика Macan та навіть електричний 718. Тому не дивно, що через появу всіх цих електрокарів у майбутньому, з’являються аналогії з Tesla.

Як тут не згадати історію, коли Model S намагалася побити рекорд Taycan на Нюрбургринзі, проте офіційних доказів так й не було надано.

Але у Porsche й зазначають, що американський автовиробник електрокарів ніколи й був їхнім конкурентом.

В інтерв’ю виданню Automotive News керівник департаменту розробок та досліджень Porsche Майкл Штайнер сказав, що не вважає Tesla прямою загрозою. На його думку, на відміну від Porsche, Tesla «орієнтується на масовий попит».

При цьому Штайнер зазначив, що Porsche ніколи не буде орієнтуватися на масовий ринок автомобілів, як наприклад Model 3.

«Хоча люди люблять ставити нас один проти одного, ми не вважаємо Tesla прямим конкурентом, – сказав Штайнер.  – На прикладі Model 3 зрозуміло, що вони агресивніше орієнтуються на масовий сегмент».




Варто додати, що ці слова знаходять підтвердження у цінах на Taycan, й тут Porsche не збирається дотримуватися підходу Tesla. Базовий Taycan коштує від 103 800 доларів в США, а комплектації Turbo та Turbo S коштують 150 900 доларів та 180 000 доларів відповідно. Тим часом Tesla просить лише 39 990 доларів за Model 3, а найближчий конкурент Taycan, Model S, коштує 79 990 доларів.

При цьому в Porsche вважають за краще використовувати інші ємності акумулятора. Штайнер зазначає, що компанія задоволена тим, що не є лідером у галузі; адже найефективніший Taycan може проїхати лише 323 км (за циклом EPA) порівняно з Tesla Model S, яка проїде 600 км у топовій комплектації. Натомість Porsche обіцяє менші та легші акумулятори, які можуть заряджатися швидше.




«На нашу думку, такі високі ємності батарей, які можна встановити на Model S, не є ідеальними з точки зору стійкості. Ми віримо в менші й легші, а отже дешевші акумулятори, які можна швидше заряджати. Це не наше прагнення – бути лідером в електричному сегменті».

Цікаво, що наприкінці минулого року у Porsche розповідали, що не вірять у створення електричного гіперкара.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Motor1

У BMW придумали конкурента для Tesla Model S

Ось уже кілька років лаври Tesla Model S не дають спокою традиційним автовиробникам, спонукаючи їх до розробки власних електричних флагманів. До вже представленого Porsche Taycan незабаром приєднаються Mercedes-Benz EQS, Audi e-tron GT і навіть Jaguar XJ, у якого версія без ДВЗ з’явиться у наступному поколінні.

 Читайте також:

Три перераховані вище моделі мають надійти до продажу в районі 2021 року, а ось BMW включиться в цю гонку з великим запізненням – лише в 2024-му. Принаймні, таке твердження міститься у свіжій замітці на autoblog.it. За даними італійського видання, великий баварський електроседан отримає ім’я i6 і буде прямо конкурувати з Porsche Taycan.

Ресурс заявляє, що BMW i6 стане втіленням концепту i Vision Dynamics, показаного восени 2017 року на автосалоні у Франкфурті, і одночасно буде нагадувати Gran Coupe 8-ї серії. Це явно суперечить позиції голови правління BMW Харальда Крюгера, який ще навесні 2018-го оголосив, що i Vision Dynamics встане на конвеєр у Мюнхені у 2021 році під ім’ям i4. При цьому i4, як відомо з офіційних джерел, можна порівняти зовсім не з Porsche Taycan і Tesla Model S, а з Tesla Model 3.

Згідно з тим же autoblog.it, BMW i6 отримає базову версію з 150-кіловатним переднім і 250-кіловатним заднім електромоторами, а також виконання M Performance, у якого на кожній осі буде по 250 кіловат (680 к.с. в сумі). Варіантів батареї також буде два – на 90 і 120 кВт-год, чого вистачить на 560 й 700 км пробігу відповідно. Останні дані журналісти явно запозичили з презентації BMW більш ніж дворічної давності, яка була присвячена технологіям електроприводу eDrive наступного, п’ятого покоління у власній класифікації виробника.

Вважати ці цифри остаточними не варто. Наприклад, для кросовера BMW iX3, який вийде вже у 2020-му, буквально днями заявили задній електромотор на 210 кВт (286 к.с.), хоча в тій же презентації йшлося про те, що подібні моделі будуть 200-кіловатними (272-сильними).

У чому дійсно не варто сумніватися, так це в самому факті, що у BMW з’явиться флагманський електромобіль. Причому це станеться швидше рано, ніж пізно, адже модульна архітектура CLAR, що лежить в основі всіх легкових моделей від третьої серії і старше (не рахуючи ще тільки підготовану до зміни поколінь i4) була спочатку розроблена з розрахунком на можливість використання повністю електричною силовою установки.

Джерело: Motor1




Pin It on Pinterest