Tesla відмовилася визнавати несправність підвіски

Представники компанії Tesla прокоментували відкликання автомобілів, яке зажадала від неї китайська влада. Американський автоконцерн офіційно відмовився вважати деталі підвіски Model S і Model X бракованими, пише Electrek.co.




Раніше Motorcar повідомляв, що у Китаї місцеві чиновники оголосили про необхідність відкликання майже 30 тисяч електромобілів американського виробництва, випущених від 2013-го до 2017-го року. Зазначалось, що у разі серйозного зовнішнього впливу важелі їхніх підвісок можуть зазнати пошкоджень, які в подальшому викличуть поломку і стануть причиною аварії.

У «Теслі» заявили, що їм залишалося або починати тривалий і важкий спір із владою, або погодитися і провести відкликання. Але в компанії вирішили, що дешевше буде провести заміну важелів.

При цьому автовиробник підкреслив, що пошкодити підвіску власники можуть тільки при дійсно сильних ударах. Наприклад, при ударі на швидкості в бордюр або при попаданні колеса в глибоку яму. Іншими словами, в ситуації, коли зламається підвіска будь-якого легкового автомобіля.




Побічно це є свідченням того, що точно такі ж важелі стоять й на автомобілях Tesla, проданих не лише в Китаї, але й в решті світу, бо в ті роки всі вони будувались на одному заводі в Фрімонті. Проводити їхнє відкликання не планується.

Нещодавно Tesla продемонструвала новий «безпілотний софт», а також суттєво оновила седан Model 3.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

На електрокарах Tesla знайшли проблеми з підвіскою

23 жовтня Tesla стало відомо про відкликання 48 442 електрокарів Model S та Model X у Китаї. Проте, враховуючи що зазначені машини виготовляються лише на заводі у Фремонті (США), то американські та європейські покупці теж можуть зіткнутися з подібною проблемою, а отже незабаром аналогічну процедуру безпеки можуть поширили й на інші ринки.




За інформацією видання Gasgoo, відкликання у Китаї було ініційовано Державною адміністрацією Китаю з питань регулювання ринку (SAMR). Під процедуру підпадають 29 193 автомобілів Model S та Model X, вироблені між 17 вересня 2013 року та 16 серпня 2017 року. Інші 19 249 одиниць – це виключно примірники Model S, вироблені між 17 вересня 2013 року та 15 жовтня 2018 року.

Tesla має замінити «задні з’єднання лівої та правої передньої підвіски» та «верхні з’єднання лівої та правої задньої підвіски» на нову й міцнішу.

Хоча Gasgoo не повідомляє, чому ці дві групи здаються однаковими, оригінальний документ про відкликання розмістило видання Moneyball у Twitter.




З нього можна вважати, що кількість є обмеженою до 29193 одиниць через збіг дат, проте не вказаний факт, що друга група вироблялася більше часу, що передбачає більшу кількість задіяних транспортних засобів. Точна кількість електромобілів, яку буде відкликано, напевно, ближча до тієї, яку повідомив Gasgoo.

Проте привертає увагу інший факт. Відкликання включає найперші Model S та Model X із тих, що були коли-небудь виготовлені. Тобто воно не обмежується виробничим інтервалом, але поширюється на всі машини.

При цьому вказана лише дата: 17 вересня 2013 року. Ймовірно, її було обрано як відлік часу, з якого перші машини почали експортуватись до Китаю. Тобто Китай змусив Tesla зробити всі відкликання на моделі, що прибули в країну.




Але це не означає, що таких проблем із підвіскою не має на моделях у США та Європі. Отже, незабаром можна очікувати на відкликання й на інших ринках?

Крім того до електрокросовера Model Y останнім часом теж було чимало запитань: деяких власників він розчарував якістю, а  дехто заговорив про серйозну помилку в дизайні Model Y.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Mercedes розробила інноваційну передню підвіску

В перший день тестів Ф1 у Барселоні було помічено, що Льюїс Хемілтон рухає кермо своєї машини на себе на початку прямої і від себе перед гальмуванням.

Відповідно до оприлюднених відео, пілоти Mercedes отримали можливість нахиляти колеса за рахунок руху кермом.

Нововведення викликало численні суперечки щодо легальності рішення. Проте технічний директор Mercedes Джеймс Еллісон впевнений, що нова система повністю відповідає регламенту.

«Так, у нас на боліді з’явилася нова система, – визнав Еллісон. – Якщо вам цікаво, вона називається DAS. Вона покращує параметри кермування. Сподіваємося, що в цьому році вона допоможе нашим пілотам. Але як саме вона працює, як ми будемо її використовувати – цього ми вам не скажемо.

Скажу також, що наша система не є сюрпризом для FIA. Ми з ними вже її обговорювали. Правила дуже чітко прописують всі, що стосується керма. І ми впевнені, що повністю їм слідуємо».

Хемілтон теж прокоментував нову систему: «З точки зору безпеки вона не створила сьогодні жодних проблем. І у FIA немає до неї питань. Мене надихає робота наших конструкторів, які роблять щось інноваційне. Сподіваюся, що їхня ідея спрацює».




Pin It on Pinterest