i4

BMW представила концепт електричного седану i4

Передбачалося, що це відбудеться на автосалоні в Женеві під музику композитора високобюджетних фільмів Ханса Циммера, але через коронавірус довелося обмежитися онлайн-трансляцією з Мюнхена, де й налагодять виробництво моделі наступного року.

Велика частина інформації про концепт була розкрита частинами задовго до прем’єри, й по суті одним із головних секретів залишалися деякі аспекти дизайну.

Головним питанням була наявність гігантської фальшрадіаторної решітки, яка вже була представлена на купе Concept 4. Звісно, на електрокарі – це просто декоративна глуха панель, за якою ховаються датчики системи автопілотування. Передній бампер також позбувся непотрібних повітрозабірників, але в цілому седан дуже схожий на купе – в усьому аж до форми маленьких дзеркал-камер, які, швидше за все, не доберуться до конвеєра.

Найбільшим враженням у салоні став вигнутий й повернутий у бік водія широкий дисплей, який поєднує прилади та мультимедійну систему. Щось подібне поставлять і на електрокросовер iNext, який також вийде в 2021 році.

Технічні характеристики, які були раніше озвучені, знову підтвердилися.

BMW Concept i4 отримав 530-сильний електромотор і батарею ємністю близько 80 кВт-годин, якої вистачає приблизно на 600 км шляху за циклом WLTP. Такими ж даними володітиме і серійний електрокар.

Новинка від BMW має стати конкурентом седану Tesla Model 3, який мало не виграв конкурс «Європейський автомобіль року».

Нещодавно BMW представила спортивні дизельні гібриди 3-ї серії, а також оголосила, що затримає наступне покоління Mini через Brexit.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

Джерело: Motor1

BMW представить новий електрокар i4 в мережі

Дебют концепту BMW i4 відбудеться у вівторок та має стати початком нової ери дизайну. Особливо, це буде виражено у радіаторній решітці, яка за припущеннями отримає величезні ніздрі.

Саме завдяки новому дизайну BMW сподівається на сплеск активності навколо електрокарів німецької компанії. Планується, що он-лайн прес-конференцію зі штаб-квартири BMW у Мюнхені проведе генеральний директор Олівер Зіпсе.

За припущеннями, серійний зразок I4 має піти у виробництво у 2021 році й буде побудований на новій платформі, яку можуть отримати й інші електричні автомобілі та гібриди компанії. При цьому, гнучка архітектура може бути використана для переведення популярних кросоверів на електротягу.  На цій платформі планується поява як електрифікованого X3, так й футуристичного iNext.

Більше деталей й інформації можна буде почути вже завтра.

Раніше BMW також «засвітила» неординарну радіаторну решітку для 4 серії, а також повідомила про затримку наступного покоління Mini.

Слідкуйте за останніми новинами на нашому каналі у Telegram.

У BMW придумали конкурента для Tesla Model S

Ось уже кілька років лаври Tesla Model S не дають спокою традиційним автовиробникам, спонукаючи їх до розробки власних електричних флагманів. До вже представленого Porsche Taycan незабаром приєднаються Mercedes-Benz EQS, Audi e-tron GT і навіть Jaguar XJ, у якого версія без ДВЗ з’явиться у наступному поколінні.

 Читайте також:

Три перераховані вище моделі мають надійти до продажу в районі 2021 року, а ось BMW включиться в цю гонку з великим запізненням – лише в 2024-му. Принаймні, таке твердження міститься у свіжій замітці на autoblog.it. За даними італійського видання, великий баварський електроседан отримає ім’я i6 і буде прямо конкурувати з Porsche Taycan.

Ресурс заявляє, що BMW i6 стане втіленням концепту i Vision Dynamics, показаного восени 2017 року на автосалоні у Франкфурті, і одночасно буде нагадувати Gran Coupe 8-ї серії. Це явно суперечить позиції голови правління BMW Харальда Крюгера, який ще навесні 2018-го оголосив, що i Vision Dynamics встане на конвеєр у Мюнхені у 2021 році під ім’ям i4. При цьому i4, як відомо з офіційних джерел, можна порівняти зовсім не з Porsche Taycan і Tesla Model S, а з Tesla Model 3.

Згідно з тим же autoblog.it, BMW i6 отримає базову версію з 150-кіловатним переднім і 250-кіловатним заднім електромоторами, а також виконання M Performance, у якого на кожній осі буде по 250 кіловат (680 к.с. в сумі). Варіантів батареї також буде два – на 90 і 120 кВт-год, чого вистачить на 560 й 700 км пробігу відповідно. Останні дані журналісти явно запозичили з презентації BMW більш ніж дворічної давності, яка була присвячена технологіям електроприводу eDrive наступного, п’ятого покоління у власній класифікації виробника.

Вважати ці цифри остаточними не варто. Наприклад, для кросовера BMW iX3, який вийде вже у 2020-му, буквально днями заявили задній електромотор на 210 кВт (286 к.с.), хоча в тій же презентації йшлося про те, що подібні моделі будуть 200-кіловатними (272-сильними).

У чому дійсно не варто сумніватися, так це в самому факті, що у BMW з’явиться флагманський електромобіль. Причому це станеться швидше рано, ніж пізно, адже модульна архітектура CLAR, що лежить в основі всіх легкових моделей від третьої серії і старше (не рахуючи ще тільки підготовану до зміни поколінь i4) була спочатку розроблена з розрахунком на можливість використання повністю електричною силовою установки.

Джерело: Motor1

Pin It on Pinterest