Архивы Skoda

Volkswagen зупинив продажі Skoda у Китаї

Skoda зупинить продажі моделей в Китаї.
У 2025 році відбулось падіння попиту.
Раніше Китай був найбільшим ринком для Skoda.

Падіння продажів Skoda в Китаї може бути показовим для інших європейських брендів. Протягом багатьох років це був найбільший ринок компанії, але продажі почали падати ближче до кінця минулого десятиліття. Бренд навіть випустив тримільйонний автомобіль у Китаї.

На тлі жорсткої конкуренції, зумовленої стрімким зростанням місцевих автовиробників, Група Volkswagen вирішила вивести свій чеський бренд з найбільшого автомобільного ринку. За даними Automotive News, місцеві продажі завершаться до середини року.

Дані продажів за останні кілька років малюють похмуру картину занепаду Skoda в Китаї. Попит досяг піку в 2018 році, коли клієнтам було поставлено 341 000 автомобілів. У 2025 році поставки впали до лише 15 000 одиниць. Це майже 96% падіння за сім років, що підкреслює, як традиційні бренди борються за виживання.

Рік	Продажі в Китаї
2025	15,000
2024	17,500
2023	22,800
2022	44,600
2021	71,200
2020	173,000
2019	282,000
2018	341,000
2017	325,000
2016	317,100

Зміна пріоритетів

Skoda Kushaq 2026 року — *Skoda Kushaq для Індії*

Незважаючи на те, що протягом цього десятиліття компанія Skoda боролась із проблемами в Китаї, їй вдалося компенсувати ці величезні втрати, зростаючи в інших частинах світу. У 2025 році вона вперше стала третьою найпопулярнішою автомобільною маркою в Європі. Попит в Індії досяг рекордних рівнів, а бренд також набрав обертів у Північній Африці та Туреччині.

У світовому масштабі продажі Skoda минулого року зросли на 12,7 відсотка, досягнувши 1 043 900 одиниць; це найкращий результат за шість років. Компанія готується до запуску нового доступного електромобіля (субкомпактного Epiq), а потім представить набагато більший семимісний Peaq пізніше цього року. Концепт Vision O натякав на великий електричний універсал, але він не надійде у продаж найближчим часом.

Хоча Група Volkswagen виводить Skoda з Китаю, партнерські відносини з місцевими підприємствами посилюються. Раніше разом із спільним підприємством із SAIC був презентований суббренд AUDI, який щоправда вже переживає труднощі.

Протягом наступних 10-20 років кількість традиційних автовиробників у Китаї може змінитись, адже китайські підприємства проводять агресивну цінову політику завдяки державній підтримці. Проте ЄС поки не пускає на свій ринок дешеві китайські автомобілі за допомогою тарифної політики.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Автомобілі Skoda отримали новий яскравий колір

Британські покупці Skoda обрали новий колір Dragon Skin.
Власники Octavia зможуть замовити колір за 855 фунтів.
Раніше Skoda представила два інших яскравих кольори.

Замовити новий автомобіль у захопливому, яскравому кольорі стає все складніше, оскільки багато автомобільних брендів спрощують варіанти кольорів, щоб скоротити витрати. У Великій Британії Skoda виступила проти цієї тенденції, анонсувавши новий колір на честь 30-річчя Octavia.

Новий колір отримав назву Dragon Skin і був обраний шанувальниками Skoda в Instagram, Facebook та LinkedIn, де він змагався з Storm Blue та Tangerine Orange за звання найновішого кольору автовиробника. Замовлення на новий колір розпочнуться 4 березня, і він буде доступний за 855 фунтів стерлінгів (1152 долари США).

Важливо, що він пропонуватиметься лише на трьох моделях. Серед них будуть хетчбек та універсал Octavia vRS, а також 130 екземплярів Octavia Sportline пізніше цього року.

Новий колір Dragon Skin приєднується до Waterworld Green та Space Violet, які були додані до асортименту минулого року після голосування шанувальників бренду. На фотографіях новий колір виглядає як інтригуюче поєднання жовтого та зеленого, хоча в реальному житті він виглядатиме ще більш яскраво.

Багато покупців Skoda справді люблять яскраві кольори. У 2023 році бренд оголосив, що синій є його найпопулярнішим кольором у Великій Британії, на який припадає 30 відсотків усіх проданих нових автомобілів, випереджаючи сірий з 26 відсотками, чорний з 17 відсотками та білий з 12 відсотками.

Покупці Skoda також люблять “механіку”

Skoda суперечить деяким галузевим тенденціям не лише своїми яскравими кольорами. Дані про продажі минулого року показали, що значна частина покупців Skoda все ще обирає механічні коробки передач замість автоматичних.

У випадку Fabia, 69 відсотків проданих у 2024 році екземплярів мали механічну коробку передач. Що стосується Octavia, 20 відсотків покупців обрали механічну коробку передач, що також є досить високим показником для автомобіля такого типу. Крім того, важелі перемикання передач становили 45 відсотків продажів Scala та 35 відсотків продажів Kamiq.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Skoda показала повнопривідні автомобілі

Повнопривідні автомобілі Skoda продемонстрували разом.
Skoda показала одразу вісім повнопривідних моделей.
Компанія пояснила переваги повного приводу.

Зимова погода та слизькі дороги часто вимагають два ведучі мости, які також можуть знадобитись й на бездоріжжі. Повнопривідні автомобілі часто рятують у ситуаціях, коли передньо- та задньопривідні автомобілі не можуть допомогти.

Враховуючи нинішню холодну погоду в Європі, Skoda вирішила нагадати про свої повнопривідні моделі. Наразі чеська марка пропонує свій найширший асортимент моделей 4×4: від Karoq до Octavia, аж до повністю електричних моделей.

Skoda вперше включила стандартну систему повного приводу в 1999 році в першому поколінні Octavia Combi 4×4. Ще в 1940 році компанія експериментувала з повним приводом на прототипах.

Наразі виробник провів презентацію характеристик повнопривідних моделей у повсякденному використанні.

Повний привід та ДВЗ

У моделях з двигуном внутрішнього згоряння використовується електронно кероване багатодискове зчеплення, яке за мілісекунди передає потужність туди, куди вона потрібна.

Kodiaq займає беззаперечне перше місце тут: цей сімейний позашляховик є найпопулярнішим повнопривідним позашляховиком марки в Німеччині та становив 39 відсотків реєстрацій Kodiaq по всій Європі у 2025 році.

З буксирувальною здатністю до 2,5 тонни та розумними допоміжними системами для буксирування, позашляховик часто стає фаворитом службових автопарків. Він доступний з дизельним двигуном потужністю 193 к.с., бензиновим двигуном потужністю 204 к.с. або у варіанті RS з 265 к.с.

Фанати седанів можуть обрати Superb, який особливо добре проявляє себе в далеких подорожах завдяки двигуну TDI потужністю 193 к.с. Як зазначає виробник, 29 відсотків покупців Superb у 2025 році обрали повнопривідну версію.

Skoda використовує інший підхід зі своїм бестселером Octavia: тут повний привід поєднується виключно з бензиновим двигуном потужністю 204 к.с. – комбінація, яка особливо популярна в альпійських регіонах, таких як Швейцарія та Німеччина.

Класичну лінійку доповнює компактний Karoq, єдина модель, яка стандартно оснащена спеціальним позашляховим режимом та системою контролю спуску з пагорба. Більшість покупців тут обирають перевірений дизельний двигун потужністю 150 к.с.

Електричне зчеплення Elroq та Enyaq

Повністю електричні моделі повністю усувають необхідність механічного з’єднання між осями. Натомість Elroq та Enyaq покладаються на два електродвигуни: синхронний двигун з постійними магнітами ззаду забезпечує щоденну ефективність, тоді як асинхронний двигун спереду вмикається, коли це необхідно.

Це призводить до системної потужності 210 кВт у моделях 85x та 250 кВт у варіантах RS. Той факт, що ця концепція знаходить відгук у клієнтів, демонструють минулорічні поставки: понад 30 000 примірників Enyaq та майже 7 000 одиниць Elroq було замовлено з повним приводом. Це особливо стосується ринків електромобілів, таких як Норвегія, а також Німеччина.

Як підсумок, компанія зазначає, що у 2025 році по всьому світу було поставлено 125 895 повнопривідних автомобілів Skoda.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1 та Skoda

Skoda розірвала ринок: мільйонний рекорд і нові моделі

Skoda тепер посідає 3 місце за продажами в Європі.
Продажі електромобілів зросли більш ніж удвічі.
Дві нові електричні моделі з’являться у 2026 році.

Поки Група VW в цілому переживає бурхливі часи, її чеська дочірня компанія Skoda демонструє вражаючі показники. 2025 рік став справжньою віхою для бренду з Млада-Болеслава: завдяки 1 043 900 проданих автомобілів по всьому світу (+12,7%) було подолано не лише психологічно важливу позначку в один мільйон, але й досягнуто найкращого результату за останні шість років.

Ще більш значним є зростання на основному європейському ринку (ЄС-27+4): з 836 200 автомобілями Skoda вперше вийшла на третє місце серед найбільш продаваних автомобільних брендів у Європі. Німеччина залишається найважливішим окремим ринком з понад 211 000 одиниць (+12,8%).

Зростання продажів електромобілів

Успіх Skoda зумовлений не лише доступними автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Поставки повністю електричних автомобілів (BEV) зросли більш ніж удвічі до 174 900 одиниць (+119,8%). Разом із плагін-гібридами (43 800 одиниць) кожен четвертий автомобіль Skoda, поставлений у Європі, тепер має зарядний порт.

Модель	Січ.–Гру. 2025	Зміна, %
Skoda Octavia	190 300 од.	−11,8
Skoda Kodiaq	130 400 од.	+13,9
Skoda Kamiq	125 900 од.	−0,1
Skoda Fabia	119 100 од.	+1,7
Skoda Karoq	102 600 од.	-6,2
Skoda Elroq	95 300 од.	–
Skoda Enyaq	79 600 од.	+0,1
Skoda Superb	75 900 од.	+4,2
Skoda Scala	53 100 од.	-5,7
Skoda Kylaq	43 900 од.	–
Skoda Slavia	14 700 од.	-8,1
Skoda Kushaq	13 200 од.	-31,7

Рушійною силою цього успіху є новий кросовер Skoda Elroq, який одразу став другим найпопулярнішим електромобілем у Європі. Поряд із досі популярним Enyaq, це піднесло Skoda на четверте місце серед усіх виробників електромобілів у Європі.

Незважаючи на ажіотаж навколо електромобілів, класика залишається основою бренду: Skoda Octavia знову стала найпопулярнішою моделлю у світі з 190 300 поставками, хоча показники знизилися (-11,8%). За ним йшли моделі кросовері Kodiaq (130 400) та Kamiq (125 900), а також суперміні Fabia (119 100).

Зростання в Індії

Стратегія інтернаціоналізації окупається: в Індії Skoda майже подвоїла свої продажі до рекордних 70 600 автомобілів (+96,1%). Особливо успішним був новий невеликий позашляховик Kylaq (довжиною менше 4 метрів). Бренд також фіксує зростання у В’єтнамі, де вже розпочалося місцеве виробництво Slavia та Kushaq.

Skoda Auto також вийшла на ринок Саудівської Аравії, тим самим зміцнивши свою присутність на Близькому Сході. Крім того, набирають обертів поставки до Туреччини (45 100; +6,8%) та Північної Африки, зокрема до Марокко (6 000; +37,1%) та Єгипту (5 300; +32,9%).

Регіон збуту	Січ.–Гру. 2025	Січ.–Гру. 2024	Зміна (%)
Західна Європа	599 300	538 100	+11,4
Німеччина (найбільший ринок)	211 100	187 100	+12.8
Центральна Європа	205 500	192 100	+7.0
Чеська Республіка	91 800	84 500	+8,7
Східна Європа	53 800	50 700	+5.9
Індія	70 600	36 000	+96,1
Китай	15 000	17 500	-14,5
По всьому світу	1 043 900	926 600	+12,7

Плани на 2026 рік: Epiq та Peaq

Генеральний директор Клаус Целлмер оголосив про плани продовжити цей імпульс у 2026 році. Повністю електричний портфель має подвоїтися.

У першій половині 2026 року буде запущено міський кросовер Epiq, розроблений як модель початкового рівня. Пізніше з’явиться новий електричний флагман Peaq: великий семимісний сімейний позашляховик.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Найбільший позашляховик Skoda виїхав на тести

Skoda випробовує свій найбільший позашляховик на Нюрбургринзі.
Позашляховик розміром з Kodiaq базується на концепті Vision 7S.
Кузов побудований на платформі MEB, як мінівен VW ID.Buzz та седан ID.7.

Найбільший електричний позашляховик Skoda наближається до виробництва. Майбутній флагман, конкурент для Kia EV9 та Hyundai Ioniq 9, був зафіксований під час інтенсивних випробувань на Нюрбургринзі перед дебютом у 2026 році.

До речі, раніше чеська марка вже проводила тести позашляховика на буксирування.

Незважаючи на важкий камуфляж, є багато деталей, від бокових пропорцій до тепер уже фірмової передньої частини бренду під назвою Tech-Deck.

Саме передня частина викликала багато розмов. З візерунчастої обгортки вирізано два невеликі вертикальні прямокутники, що нагадує дизайн BMW.

Можливо, тестова команда Skoda просто жартує, але це не вперше, коли Skoda бере приклад з Мюнхена. Передня частина Octavia попереднього покоління мала більш ніж поверхневу схожість з подвійними ніздрями BMW.

Зі зовнішнього вигляду інших нещодавніх дебютів Skoda, включаючи маленький Epiq EV, та офіційних тизерних зображень цього великого (4,9 м) позашляховика без маскування, відомо, що остаточна решітка радіатора буде гладкою смужкою чорного пластику з деякими поперечними світлодіодними сегментами освітлення.

Все це є частиною нової дизайнерської мови Skoda «Modern Solid», попередньо представленої у Vision 7S 2022 року та з того часу поширеної на всій лінійці бренду.

Ці тизери також показали характерні Т-подібні світлодіодні фари спереду та ззаду, які разом із решіткою радіатора та дверними ручками, що розташовані всередині, дозволять легко відрізнити електричний семимісний автомобіль від його більш консервативно стилізованого аналога з двигуном внутрішнього згоряння, Kodiaq.

Під капотом

Під стильною обгорткою ховається оновлена платформа MEB від Volkswagen Group, та сама електрична архітектура, що й у електромобілів VW Group, таких як ID.Buzz, ID.4 та ID.7.

Концепт 7S мав акумулятор ємністю 89 кВт-год та запас ходу за шкалою WLTP понад 600 км, і ці показники мають певною мірою бути перенесені у виробництво.

Покупці можуть розраховувати як на задньопривідні, так і на повнопривідні варіанти з двома двигунами, причому останній, ймовірно, видасть близько 340 к.с. (250 кВт), що ставить продуктивність приблизно на один рівень з Enyaq vRS.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Skoda презентувала спеціальну комплектацію Fabia 130

Skoda запустила нову топову комплектацію Fabia
Версія Skoda Fabia 130 отримала збільшення потужності
Fabia 130 впроваджує технології ралі в серійне виробництво

Після попереднього анонсу, тепер офіційно Skoda запускає нову топову версію Fabia – спеціальну версію, натхненну автоспортом, з більшою потужністю, більш безпосередньою реакцією дросельної заслінки та вражаючим дизайном. Новинка чимось нагадує Fabia RS.

Понад 25 років Skoda Fabia є однією з найуспішніших моделей бренду. Поточна гоночна версія, RS Rally2, виграє ралі по всьому світу. Тепер обидва світи поєднуються: нова Fabia 130 впроваджує технології ралі в серійне виробництво. Це не клон VW Polo GTI, і під капотом немає двигуна на 207 к.с. Тим не менш, він пропонує більше потужності, ніж раніше.

Під капотом

Назва Fabia 130 стосується як річниці компанії Skoda, так і продуктивності, яку він пропонує.

Новинка базується на комплектації Monte Carlo четвертого покоління та має спеціальні модифікації для більш спортивного водіння. Бензиновий двигун 1.5 TSI з турбонаддувом тепер видає 130 кВт (177 к.с.) – на 20 кВт більше, ніж раніше. Максимальний крутний момент залишається на рівні 250 Нм, але доступний у ширшому діапазоні обертів. Двигун реагує швидше та, як кажуть, пропонує кращу гнучкість у середньому діапазоні обертів.

7-ступінчаста коробка передач DSG також була перероблена, тепер вона перемикається швидше та забезпечує більш пряме водіння. Fabia 130 розганяється від 0 до 100 км/год за 7,4 секунди та досягає максимальної швидкості 228 км/год – найвищого показника в історії моделі. Витрата палива заявлена на рівні від 5,5 до 5,6 літрів на 100 км. Спортивна підвіска версії Monte Carlo залишилася незмінною, розташована на 15 мм нижче та призначена для покращення стійкості та точності кермування.

Систему контролю тяги ASR можна деактивувати через інформаційно-розважальну систему. Як альтернатива, доступний режим ASR Sport, який дозволяє пізніше втручатися системі стабілізації ESC. Це робить автомобіль придатним не лише для дорожнього руху, але й для руху по закритих трасах.

Ралійні акценти

Візуально Fabia 130 відрізняється новою передньою спойлерною губою, заднім спойлером та 18-дюймовими дисками LIBRA з темним покриттям.

Темні двосвітлодіодні фари, червоні гальмівні супорти, чорна декоративна фольга ззаду та подвійні вихлопні труби підкреслюють спортивний характер. Доступні чотири кольори кузова: білий, синій, червоний та чорний.

Нова емблема 130 прикрашає передні крила. У салоні є спортивні сидіння з інтегрованими підголівниками, срібні декоративні елементи на приладовій панелі та дверях, а також спеціально розроблені накладки на пороги.

Перше покоління Fabia було випущено в 1999 році, і по всьому світу було випущено понад п’ять мільйонів одиниць. Четверте покоління було запущено в 2021 році. Остання Fabia RS зникла в 2014 році із закінченням другого покоління Fabia.

Fabia 130 пропонує більше потужності, точніше керування та спортивний дизайн. Водночас вона є посиланням на успішну Fabia RS Rally2. Спеціальна версія буде випущена обмеженою кількістю, поставки розпочнуться у грудні 2025 року.

До речі, минулого року Skoda Fabia отримала 188-сильну версію Rally2, а детальніше про актуальне покоління можна прочитати в цьому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda анонсувала нову версію Fabia 130

Нещодавно Skoda випустила тизер-відео, що натякає на майбутню прем’єру, яка відбудеться 7 жовтня 2025 року, спортивної моделі Fabia під назвою «130». Новинка відсилає до легендарної Skoda 130 RS 1970-х років, яка вважається одним з найуспішніших ралійних та гоночних автомобілів бренду.

Skoda 130 RS, також відома як “Porsche Східного блоку”, була представлена в 1975 році та досягла значного успіху в міжнародному автоспорті. З 1,3-літровим двигуном DOHC та вагою всього 710 кг, це була легка машина з вражаючими характеристиками. Серед іншого, вона виграла у своєму класі ралі Монте-Карло 1977 року та забезпечила собі титул чемпіона Європи з виробників туристичних автомобілів у 1981 році.

Тизер-відео нової Fabia 130 показує спортивний, стильний компактний автомобіль з вражаючими лініями та динамічним зовнішнім виглядом.

Під капотом

Нещодавні шпигунські знімки зі спортивними елементами викликали припущення, що Skoda може адаптувати 207-сильний VW Polo GTI для власного використання. Fabia та Polo мають спільну технічну основу, тому Fabia RS, безумовно, була б можливою.

Недоліком є викиди CO2 від такого автомобіля. Поточний Polo GTI викидає 149 грамів на кілометр. Чи хоче Skoda обтяжувати свої норми викидів, якщо це призведе до штрафів? Особливо враховуючи, що компактний електромобіль Epiq доповнить електричну лінійку з 2026 року. Тож двигуни внутрішнього згоряння явно не є пріоритетом бренду.

Інші 130

Число «130», разом із 50-річчям 130 RS, відсилають до цьогорічного ювілею компанії: Skoda Auto була заснована в 1895 році як виробник велосипедів під керівництвом компанії Laurin & Klement Вацлавом Лауріном та Вацлавом Клементом. Компанія почала виробляти автомобілі в 1905 році. У 1925 році машинобудівна група Skoda перейняла компанію, яка була ослаблена Першою світовою війною.

Найкращим варіантом було б встановлення двигуна EA 211 evo потужністю 130 к.с., який використовувався в Golf Mk8 до початку 2024 року. Однак зараз вони використовують evo2 потужністю 150 к.с., як і в нинішній Fabia.

Рік тому була презентована версія Rally2 потужністю 190 к.с., яка була доступна лише для іспанського ринку та обмежена тиражем у 100 одиниць. Тому можлива й більша потужність.

Тим не менш, як вже й анонсувалось, очікується естетично привабливий автомобіль, який Skoda представить вже через тиждень.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda представила новий автомобіль 110 R

Останнім часом виробники постійно роблять реінкарнації популярних моделей. Ось й Skoda не втрималась. Застосовувавши новітню дизайнерську мову до віртуального концепту відродився 110 R.

Оригінальний автомобіль дебютував у 1970 році й коштував приблизно 40 місячним заробіткам. Незважаючи на величезну вартість у 78 000 крон, він мав величезний успіх: 57 085 одиниць було продано протягом 10-річного виробничого циклу, який завершився у грудні 1980 року.

У 2025 році задньопривідне купе повернулося, хоча й лише в цифровому вигляді. Оригінальний чотирициліндровий 1,1-літровий двигун, розташований ззаду, зник, його замінив електродвигун.

Дизайн

Замість того, щоб піти ретро-шляхом, дизайнер Skoda Річард Швец повністю зосередився на модернізації 110 R за допомогою фірмової дизайнерської мови «Modern Solid». Від фар і задніх ліхтарів, що розсуваються, до аеродинамічних коліс, купе зовсім не класичне.

Чорна смуга спереду приховує датчики, що покращує дизайн. Бічні камери та відсутність звичайних дверних ручок згладжують профіль, а функціональні вентиляційні отвори під задніми боковими вікнами нагадують впускні отвори двигуна автомобіля 1970-х років. Ззаду вінтажна емблема «S 110 R» віддає шану натхненню концепту.

Фактично, це остання концептуальна модель із серії Skoda «Icons Get a Makeover».

Технічні деталі

Хоча технічні характеристики ще не були презентовані, можна припустити, що дизайнер хотів би, щоб 110 R був якомога легшим. Його попередник важив лише 880 кілограмів.

Оригінал не був особливо швидким, навіть за стандартами 1970-х років. Розгін від 0 до 100 км/год займав 19 секунд, а крихітний 52-сильний двигун передавав потужність через чотириступінчасту механічну коробку передач, встановлену перед задньою віссю. Розподіл ваги становив 43:57, і автомобіль мав два вантажні відсіки: один розташований під переднім капотом, а інший за задніми сидіннями.

Перспективи виробництва

Компанії Skoda буде важко переконати Групу Volkswagen схвалити такий автомобіль, враховуючи скорочення сегменту купе. Крім того, повністю електрична установка не допомогла б привабливості купе. І треба бути реалістами: Skoda не той бренд, який може залучити достатню кількість покупців спортивних автомобілів, щоб зробити такий проект життєздатним.

Audi вже розробила Concept C, а Porsche готує наступний Boxster/Cayman й вони мають більше шансів закрити цю нішу. Хоча наступний 718 все ще пропонуватиме двигуни внутрішнього згоряння, спортивний автомобіль у стилі TT буде лише електромобілем. Якщо Група коли-небудь розглядатиме більш доступний спортивний автомобіль, він, ймовірно, називатиметься Volkswagen. Проте навіть концепт BlueSport не отримав шанси на виробництво.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda відмовилась створювати найдешевший електрокар

Skoda не розглядає можливість запуску електромобіля, меншого за майбутній Epiq, вважаючи за краще зосередити свої зусилля на існуючих бюджетних моделях із двигунами внутрішнього згоряння.

Epiq з’явиться наступного року на новій платформі MEB Entry від Volkswagen Group, яку він використовуватиме разом з Volkswagen ID.Polo, Volkswagen ID.Cross та Cupra Raval – всі ці моделі коштуватимуть від 25 000 євро.

Хоча цей проект був спільним проектом трьох «основних» брендів Групи, Volkswagen також працює над серійною версією концепту ID.Every1 – який, як очікується, відродить назву Up – як електричний міський автомобіль з цільовою ціною близько 20 000 євро.

Тим не менш, керівник Skoda Клаус Цельмер підтвердив, що чеський бренд «свідомо вирішив не бути частиною цього ринку».

Він сказав: «Ми вважаємо, що з [двигунами внутрішнього згоряння] Fabia, Kamiq та Scala, а також з цінами на матеріали, які ми можемо реалізувати на ринку, ми маємо сильну позицію».

Натомість марка прагне зосередитись на протилежній частині модельної лінійки, а саме підготувати серійну версію концептуального семимісного позашляховика Vision 7S.

Керівництво Skoda також вважає, що актуальні Fabia, Kamiq та Scala принесуть більше прибутку та повернення інвестицій, а тому бюджетний електрокар залишатиметься поки виключно проектом Volkswagen.

Skoda продовжить інвестувати у Fabia, Kamiq та Scala, а керівник відділу продажів Мартін Ян підтвердив, що певний рівень гібридної технології буде впроваджено для Fabia та Kamiq.

Таким чином, кросовер Epiq залишиться найменшим електромобілем Skoda, оскільки компанія зосереджена на автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння в дешевшому сегменті ринку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autocar

Skoda представила майбутнє Octavia – концепт Vision O

Кросовери та позашляховики можуть панувати в більшості частин світу, але універсали все ще мають значення в Європі. З 2016 року зростаюча популярність Octavia Combi та Superb Combi зробила Skoda найпопулярнішим брендом на континенті в цьому сегменті. З концептом Vision O чеський автовиробник, що входить до складу Volkswagen Group, обіцяє зберегти універсали в електричну еру. Хоча практичний стиль кузова залишається звичним, майже все інше свідчить про значний відхід від сучасних бензинових автомобілів.

Екстер’єр

Традиційно Skoda перестраховувалася з дизайном екстер’єру, щоб зацікавити широку клієнтську базу, але її останній концепт сміливий з усіх боків.

Vision O виглядає набагато вражаюче, ніж Volkswagen ID.7 Tourer аналогічного розміру, обираючи чіткіші краї замість вигнутих поверхонь. Він навіть не має решітки радіатора, а має так звану «маску з технологічною петлею». Цей електромобіль повністю втілює мінімалістичний дизайн з меншою кількістю складок, тоншими фарами та дверними ручками, які розташовані врівень з гладким кузовом.

Завдовжки 4850 міліметрів він більший за Octavia Combi, але все ж трохи коротший за Superb Combi. Він перевершує обидва варіанти за шириною, сягаючи щедрих 1900 міліметрів. Як і більшість електромобілів, які зазвичай розташовані вище, ніж їхні аналоги з двигуном внутрішнього згоряння через громіздкий акумулятор, Vision O не є винятком. Він має висоту 1500 міліметрів і їздить на великих, аеродинамічних колесах.

Панорамний дах простягається аж до задньої частини, завдяки чому електроуніверсал візуально виглядає ще більшим. Задні двері (на задніх петлях) можуть виглядати круто, але важко уявити, що Skoda перенесе цю систему з заднім відкриттям на серійну модель. Майже плоска лінія даху максимально збільшує внутрішній простір, забезпечуючи 650 літрів об’єму багажника з піднятими задніми сидіннями. Складання заднього сидіння збільшує об’єм до понад 1700 літрів.

Інтер’єр

Усередині просторий салон має мало спільного з сучасними моделями Skoda. Прямокутний екран розміром понад 1,2 метра простягається майже на всю ширину приладової панелі. Це нагадує новий BMW iX3, хоча цей кросовер технічно проектує зображення, а не використовує екран.

Величезний вертикальний дисплей Vision O не поглинув усі фізичні елементи керування, оскільки залишилося кілька перемикачів для регулювання температури та швидкості вентилятора.

Тим не менш, Skoda обирає напрямок з переносом доступу до більшості функцій на екран. Принаймні під інформаційно-розважальною системою все ще є великий циферблат. Плаваюча центральна консоль також містить пару магнітних бездротових зарядних пристроїв, що позбавляє від клопоту з кабелями.

Під капотом

Технічні характеристики, окрім розмірів, залишаються невідомими. Skoda не повідомила, чи пов’язаний Vision O з ID.7 Tourer, поділяючи архітектуру MEB. Якщо ні, серійна модель може замість цього використовувати SSP, майбутню платформу, яка ляже в основу Golf наступного покоління, повністю електричного, у 2029 році. У будь-якому випадку, очікується, що дорожня Octavia буде стандартно оснащена одномоторною системою заднього приводу, а двомоторний повний привід буде доступний опціонально.

Враховуючи назву концепту, це явно бачення майбутнього Octavia. Хоча Skoda прямо не заявляє, що Vision O є анонсом Octavia наступного покоління в електричному вигляді, зв’язок легко провести. Коли електромобіль врешті-решт з’явиться, він навряд чи ознаменує кінець моделі з двигуном внутрішнього згоряння. Зрештою, Octavia була найпопулярнішим автомобілем бренду з моменту її повторного представлення в 1996 році.

Важко уявити, що Skoda так швидко відмовиться від версії з двигуном внутрішнього згоряння та зробить ставку на серійну модель, натхненну цим сміливим концептом. Чи справді такі функції, як вбудований холодильник Vision O або портативний динамік, потраплять у виробництво, ще належить з’ясувати, хоча вони стануть акуратними штрихами Simply Clever.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda повернула в автомобілі кнопки та циферблати

Автовиробники ніколи цього не визнають, але скорочення витрат дало про себе знати в сучасних інтер’єрах автомобілів. Доступ до більшості функцій перемістився з фізичних кнопок на сенсорний екран, який у деяких випадках поглинув майже всі звичайні комутаційні пристрої.

Деякі автовиробники, такі як Volkswagen, пообіцяли змінити курс після критики клієнтів щодо надмірної залежності від інформаційно-розважальних систем. Сестринський бренд Skoda не зосередився на екранах, але сучасні автомобілі мають менше кнопок, ніж у минулому.

Чеський виробник вважає, що знайшов правильний баланс між розміщенням усього на екрані та збереженням окремих елементів керування для часто використовуваних функцій. Зокрема, це видно останніх Superb та Kodiaq.

Генеральний директор компанії розповів виданню The Independent, що так звані «розумні циферблати» — це шлях уперед: «Саме сюди нам потрібно рухатися. Нам потрібні перемикачі. Нам потрібні циферблати. Нам потрібно щось, що ви відчуваєте, і щось, що не відволікає».

На відео вище показано, як працює це рішення. Зовнішні циферблати керують температурою в салоні, підігрівом сидінь та вентиляцією сидінь. Водій та пасажир можуть вибрати потрібний параметр, натискаючи на циферблат, після чого 32-міліметровий екран, вбудований у поворотну кнопку, перемикається між функціями.

Центральний циферблат ще більш універсальний, оскільки дозволяє перемикатися між швидкістю вентилятора, напрямком повітря, кондиціонуванням повітря, гучністю, режимами руху та масштабуванням карти. Однак користувачі обмежені лише чотирма з шести функцій, які вони вибирають за допомогою сенсорного екрана вище.

Skoda поки що використовує це рішення лише у двох моделях, але майбутній трирядний електричний позашляховик, ймовірно, також його застосує, оскільки концепт Vision 7S мав потрійні циферблати.

Керівник компанії визнає, що у VW Group були проблеми з програмним забезпеченням у деяких моделях поточного покоління, але каже, що ці проблеми здебільшого вирішено:

«Я думаю, що ми пройшли довгий шлях з нашим програмним забезпеченням. Спочатку ми мали труднощі. Перевага програмного забезпечення полягає в тому, що більшу частину часу його можна оновлювати». Ось чим ми займалися. У нас стабільна система майже без збоїв».

Далі виробник планує зробити технологію в автомобілі менш складною, оптимізувавши її використання.

«Це одне з наших головних завдань: спростити, а не ускладнити. Зробити її інтуїтивно зрозумілою. Коли ми обговорюємо розробку, одне з моїх питань завжди: «Як ми можемо позбутися візуального шуму? Що насправді людям не потрібно? Це відволікає, це має бути чітко визначено».

Звісно, ера кнопок і перемикачів закінчилась Але, принаймні деякі автовиробники докладають зусиль, щоб зберегти певний рівень аналогового керування, навіть якщо це означає втиснути крихітний екран всередину циферблата.

Повне інтерв’ю додається нижче.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Кросовери та електрифікація «вбивають» седани Skoda

Британське видання Car Magazine поспілкувалось з гендиректором Skoda Клаусом Целлмером стосовно перспектив повернення окремих моделей у дусі Felicia 1960-х років до виробництва. Його відповіді були неоднозначні та можуть здивувати висновками.

Skoda стала більш… розсудливою

Останніми роками Skoda відкидала нішеві моделі та все надто позатрендове, відмовляючись від таких новинок, як Yeti та Roomster, не кажучи вже про щось зі справді спортивним силуетом.

Чеський бренд натомість надає пріоритет мейнстрімним стилям кузова та моделям, зосереджуючи свій асортимент на найприбутковіших сегментах. Пріоритет надається більшому кліренсу, якого прагнуть клієнти, з вибором силових агрегатів, що відповідають вимогам клієнтів, готових до плагін-гібридів, простих гібриди або перевірених часом простих двигуни внутрішнього згоряння.

Ці автомобілі мають пріоритет над нішевими моделями, визнав Целлмер. «На жаль, наразі у нас немає ні фінансової розкоші, ні можливостей для цього. Я б хотів. Я б хотів побачити автомобіль, який промовляє до сердець, наприклад, кабріолет чи щось подібне, але наразі ми повністю зосереджені на портфоліо, яке охоплює такий великий сегмент ринку. Ці автомобілі були б лише нішевими моделями».

Схоже, цей підхід працює; на початку цього року Skoda Auto досягла рекордного обороту в 28 мільярдів євро та операційного прибутку в 2,3 мільярда євро, продавши минулого року 926 000 автомобілів.

Повернення Skoda 1100 OHC

Минулого року Skoda показала концепт спортивного автомобіля Skoda Vision GT для Gran Turismo. Розробка посилалась на спортивний автомобіль 1100 OHC, представлений ще у 1957 році.

Проте далі ескізів справа поки не пішла.

«Це невеликі експерименти – вони трохи підвищують ціну бренду, але бізнес-обґрунтування, на жаль, незначне, – сказав генеральний директор. – Я б хотів знову побачити Yeti, тому що вважаю, що цей автомобіль має такий чудовий характер, таке гарне ім’я та лояльну базу. Я вражений, що так багато людей досі говорять зі мною про це».

Перспективи кабріолета Skoda

Попри те, що спортивні комплектації vRS продовжать вироблятись, Целлмер припустив, що будь-яке відхилення від поточної модельної стратегії не матеріалізується цього десятиліття.

Наразі компанія розгортає повний асортимент електричних Skoda та ретельно керує великим переходом на силові агрегати. Хоча гендиректор не відкинув такі плани щодо наступного десятиліття.

«Як тільки ми розсортуємо наше портфоліо на певну кількість автомобілів, де кожен «капелюх» [тип кузова] продається тиражем понад 100 000 одиниць на рік, тоді ви зможете почати обмірковувати більше ідей, – розповів Целлмер. – Ми вже продаємо понад 200 000 Octavia щороку».

«Звичайно, наша платформна технологія ідеально підходить для цього, тому що просто поставити новий «капелюх» на існуючий пакет спортивного автомобіля – це не така вже й велика інвестиція».

Якщо це дійсно станеться, то можна очікувати на повернення нішевого типу кузова.

«Наразі ні, але, можливо, в майбутньому, так, – заявив Целлмер. – Наступного десятиліття було б чудово».

Наразі залишається лише спостерігати за студентським проектами школи Skoda. Як приклад, гламурний спідстер Slavia.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Skoda анонсувала нові двигуни для України

Офіційний дистрибʼютор автомобілів Skoda в Україні, компанія «Єврокар», оголосила про зміни в лінійці двигунів для автомобілів 2026 модельного року.

Нові двигуни отримають Skoda Kodiaq, Superb, Kamiq та Scala, згодом оновлення отримає і бестселер бренду Skoda Octavia. Крім того, для ринку України седан Skoda Superb тепер доступний у новій комплектації та з новим типом кузова.

Skoda Kodiaq: бензиновий двигун 2.0 TFSI (150 кВт)

Найпопулярніший кросовер бренду, Skoda Kodiaq, тепер доступний з новим бензиновим двигуном 2.0 TFSI потужністю 150 кВт (204 к.с.). Цей мотор має зробити Kodiaq ще більш привабливим вибором для тих, хто шукає універсальний автомобіль як для міста, так і для подорожей.

Автомобіль з двигуном 2,0 TFSI/150 KW 7DSG 4×4 доступний від 1 717 350 грн (приблизно 36 310 євро) залежно від рівня комплектації.

Skoda Superb: два нових дизельних варіанти

Флагманська модель бренду — Skoda Superb — отримала два нові дизельні двигуни: 2.0 TDI потужністю 110 кВт (150 к.с.) та 2.0 TDI потужністю 142 кВт (193 к.с.).

Автомобіль з двигуном 2.0 TDI/110 кВт 7DSG доступний від 1 610 100 грн (приблизно 34000 євро) залежно від комплектації, з двигуном 2.0 TDI/142 кВт 7DSG 4×4 – від 1 742 000 грн (приблизно 36 830 євро).

Крім того, доступною для Superb на українському ринку стала комплектація Sportline. Відтепер автомобіль можна замовити й у кузові Combi — для ще більшого простору для життя, роботи та подорожей.

Більше про Superb можна дізнатись в огляді тест-драйва моделі.

Також оновлення торкнулись компактних моделей: Skoda Kamiq та Skoda Scala. Тепер вони доступні з новим бензиновим двигуном 1.5 TSI потужністю 110 кВт (150 к.с.) у парі з 7-ступеневою DSG.

Вартість Skoda Kamiq з оновленим двигуном стартує від 1 068 350 грн (22 600 євро), Skoda Scala – від 1 046 850 грн (22 135 євро).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Skoda розробила нові дизельні двигуни

Автовиробники зобов’язані скорочувати викиди на нових моделях будь-якими необхідними засобами, не лише з екологічних міркувань, але й для зменшення багатомільйонних штрафів, що накладаються в ЄС.

Одним із шляхів є впровадження гібридів та електромобілів, але іншим варіантом є підвищення ефективності існуючих видів палива, і Skoda приєдналася до Stellantis.

Чеський виробник оголосив, що постачатиме заводські автомобілі з гідророзчинним очищенням (гідрогеноочищена рослинна олія – Hydrotreated Vegetable Oil або HVO). Skoda щойно підтвердила цю технологію для своїх дизельних автомобілів.

HVO – це біопаливо, яке вважається синтетичним замінником дизельного палива. Воно прозоре, без запаху та має вищий цетановий індекс, ніж дизельне паливо (70 проти 51), що покращує згоряння та зменшує утворення твердих частинок.

Двигуни Skoda TDI можна буде заправляти гідроваскулярним паливом (HVO) з 2022 року.

Таке пальне не має нічого спільного з біодизелем, тому для його виробництва не потрібні сільськогосподарські культури. Натомість його виробляють з використанням вживаних кулінарних олій, які проходять різні спеціальні обробки, такі як гідрогенізація. Тобто, до цієї приготовленої олії разом із рослинними та тваринними жирами додається водень, що робить отримане паливо більш легкозаймистим у камерах згоряння та скорочує цикли регенерації сажових фільтрів.

Skoda підтвердила, що всі її дизельні автомобілі надходитимуть до дилерських центрів з цим безсірчастим паливом. Більш того, всі моделі, оснащені двигунами TDI з 2022 року випуску, а саме ті, що були випущені з 25-го тижня 2021 року, тобто з 21 до 27 червня, тепер обладнані для роботи на цьому паливі.

HVO дорожче за дизельне паливо

Чеський бренд зазначив, що HVO можна змішувати зі звичайним дизельним паливом, і що це не тільки не викликає жодних проблем. Аби перевірити готовність моделі Skoda до використання HVO, потрібно заглянути всередину кришки паливного бака та перевірити, чи є на ній символ “XTL”. Також можна перевірити конкретну модель у дилерських центрах бренду.

Виробник зазначив, що такі двигуни можуть бути тихішими та плавнішими, навіть на старіших моделях. Суміші гідрогенізованого рослинного палива (HVO) та дизельного палива вже доступні в європейських країнах, але вони коштують на 10-15% дорожче за дизельне паливо.

Раніше також стало відомо, що Skoda вирішила зберегти дизельні двигуни, а кросовер Skoda Karoq першим отримав нові дизельні версії у 2025 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Skoda вирішила зберегти дизельні двигуни

У Volkswagen Group відбуваються зміни й поки основні бренди переходять на гібриди і відмовляються від дизеля, Skoda не хоче відмовлятися від цього палива.

Volkswagen Group змушена переходити на новий напрямок розвитку, у якому електрифікація значною мірою є ключовою технологією. Нова хвиля плагін-гібридів має важливе значення для майбутнього автомобільного гіганта, особливо завдяки їхньому високому запасу ходу на електротязі.

Хоча технологія лише покращуватиметься, моделі PHEV поки не зовсім дешеві. Незабаром навіть дебютує новий гібридний двигун, який з’явиться в новому Volkswagen T-Roc та змінить стратегію бренду. Німецька марка буде поступово відмовлятися від дизельних двигунів, як це вже роблять на Cupra, але не на Skoda.

Octavia є ключовою для Skoda

Чеська компанія підтвердила, що продовжуватиме пропонувати дизельні двигуни, поки це дозволить європейське законодавство.

У Skoda пояснили, що не може залишити службові автопарки без дизельних моторів. Компанія активно працює на ринку автопарків, особливо в Німеччині, країні, яка є надзвичайно важливою для бренду на всіх рівнях. Навіть у цій категорії автопарків сім із десяти автомобілів, проданих у 2024 році, були Skoda, серед яких Octavia та Enyaq лідирують.

Електрокари та PHEV не розглядаються автопарками

Відповідаючи на запитання про частку електромобілів у автопарку, виконавчий директор Skoda Стефан Зьоке зазначив: «Це все ще важко передбачити, але ми очікуємо, що вона продовжуватиме зростати. Компанії все більше зосереджуються на стійкій мобільності, Enyaq і новий Elroq є ключовими компонентами нашої стратегії тут, але нові PHEV Superb і Kodiaq із запасом ходу на електромобілі понад 100 кілометрів також є дуже хорошим проміжним рішенням».

Зьоке пояснив, що «дизельне паливо залишається кращим вибором для автопарків, воно залишається затребуваним і є важливим вибором у комерційному секторі». І навіть якщо Європа посилить свій найнегативніший наступ на це паливо, технології електрифікації дозволять йому вижити після введення Євро 7.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Skoda розпочала створювати 10-й студентський автомобіль

Skoda створює 10-й «Студентський автомобіль» у темі велоспорту.
28 студентів запрошені розробити цьогорічний проект.
Готовий проект буде вироблено у цехах заводу в Млада-Болеславі.

Під завершення навчального року Skoda вже традиційно проводить проект «Студентський автомобіль» (Student Car). Цього року 28 нинішніх студентів середньої професійно-технічної школи Skoda Auto надихнулися 130-річчям компанії та розробили 10-й проект.

Наразі кузов і конструкція вже завершені, а автомобіль прямує до фарбувального цеху. Назва останнього проекту Skoda буде оголошено найближчими тижнями.

Протягом усього процесу студентів підтримували експерти Skoda Auto з відділу технічного розвитку, дизайну та інших відділів.

«Десятий випуск студентського автомобіля Skoda стане частиною святкування 130-ї річниці Skoda Auto. Мені приємно бачити, що інтерес до нашої програми «Студентський автомобіль» серед студентів продовжує зростати. Враховуючи ці ювілеї, ми сподівалися цього року представити ще один видатний концепт-кар. Поки що робота була чудовою, і я цілком упевнений, що наполеглива праця та відданість наших студентів окупляться, коли в червні буде представлено останній автомобіль», – сказав Марен Граф, член правління Skoda Auto з питань персоналу і культури.

З 2013 року Skoda Auto за підтримки профспілки KOVO інвестувала понад 457 мільйонів чеських крон (приблизно 18,2 млн євро) в модернізацію навчального та технічного обладнання в Академії Skoda.

Реконструкція приміщень стала причиною того, що десятий «Студентський автомобіль» було перенесено на 2025 рік. У рамках цього ремонту в навчальних приміщеннях було створено спеціальну майстерню для студентських автомобілів.

Серед останніх розробок студентів можна згадати кемпер Roadiaq, кросовер Afriq та спідстер Slavia.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Skoda

Skoda анонсувала новий семимісний позашляховик

Skoda відзвітувала про минулий рік та продані 926 600 автомобілів, поставлені по всьому світу. У порівнянні з результатами 2023 року в Європі було досягнуто рекордної частки ринку в 5,9%. У Франції, Іспанії, Італії та Великій Британії марка зафіксувала найвищу частку ринку за всю історію.

Але майбутнє Skoda також пов’язано з електрикою. На щорічній прес-конференції буде оголошено про нові розробки у 2025 році. На додаток до майбутнього компактного міського кросовера Epiq, який стане аналогом VW ID.2, Skoda також випустить великий сімейний позашляховик. Нові тізерні зображення дають першу уяву про новинку.

Автомобіль є серійною версією концепт-кара 7S, показаного в 2022 році. Модель довжиною п’ять метрів може бути представлена на IAA в Мюнхені.

Однак колісна база 3,08 м, визначена на той час, знаходиться між ID.7 (2,97 м) і ID. Buzz LR (3,24 м). Цифри Skoda ще не визначені остаточно, оскільки в квітні 2023 року чеський виробник заявив про довжину «близько 4,9 м». Тоді ж було оголошено, що модель буде випущена до 2026 року.

У 2022 році було сказано, що автомобіль матиме батарею ємністю 89 кВт-год і матиме запас ходу понад 600 км. Тоді його можна обіцяли заряджати потужністю до 200 кВт. Як завжди, остаточна назва починається з E і закінчується Q, відповідно до номенклатури електричних SUV.

Новинка має бути представлена на виставці IAA у вересні 2025 року, де також бренд покаже концепт електричної Octavia Combi.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda планує продати понад мільйон автомобілів у 2025 році

Skoda планує продати понад 1 мільйон автомобілів цього року, що на 8 відсотків більше, ніж у 2024 році, оскільки планує подальшу експансію в Індії та В’єтнамі, щоб зменшити свою залежність від Європи.

Індія є найбільш перспективним ринком для розвитку Skoda, і бренд заявив, що він відіграватиме вирішальну роль у міжнародній експансії компанії.

Ключовою віхою для Skoda в Індії став нещодавній запуск компактного кросовера Kylaq, який був розроблений у країні та буде виготовлятися там. За даними автовиробника, Kylaq є першою моделлю Skoda, спрямованою на ключовий сегмент Індії менше 4000 мм, на який припадає майже половина всіх продажів автомобілів у країні.

Бренди VW і Skoda також працюють над планом локалізації невеликого електромобіля в Індії в рамках ширшої програми в рамках групи з виробництва електромобіля, який коштує менше 20 000 євро.

Крім того, Skoda готується почати збірку автомобілів на новому заводі у В’єтнамі. Початкове виробництво буде зосереджено на невеликому кросовері Kushaq, а потім на невеликому седані Slavia.

Раніше стало відомо, що Skoda скоротить робітників на 15 відсотків для зменшення поточних витрат.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Skoda скоротить робітників на 15 відсотків

Skoda планує скоротити робочі місця, навіть якщо чеський бренд розширить свою лінійку електромобілів і збільшить продажі автомобілів на 8 відсотків цього року.

Успіх Skoda базується на її широкому модельному ряду та порівняно низьких постійних витратах, сказав генеральний директор компанії Клаус Целлмер виданню Automobilwoche на конференції 26 лютого.

Для покращення показників, автовиробник, у якого загалом працює 41 000 людей, планує скоротити 15 відсотків своєї робочої сили. За словами Целлмера, робочі місця зміняться через природні коливання.

Таким чином, персонал буде скорочуватись шляхом виходу на пенсію або не продовження контрактів, які підходять до завершення.

Раніше стало відомо, що Skoda розпочала виробництво своєї найдешевшої моделі електричного кросовера Elroq.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Skoda показала ескізи концепту Enyaq RS Race

Завдяки новому концепту Enyaq RS Race компанія Skoda Auto дослідила нові можливості розвитку “зелених технологій” в автоспорті, одночасно прагнучи зберегти привабливість бренду.

Концепт Enyaq RS Race створений на основі ДНК Skoda про що свідчить агресивний дизайн, підкреслений масивним заднім антикрилом. Концепт пропонує зрозуміти, як технології автоспорту можуть допомогти прискорити перехід до динамічного та екологічного автомобільного майбутнього. Він також служить платформою для розробки та ретельного тестування передових електричних технологій для майбутніх серійних транспортних засобів з акумуляторною електрикою.

Під капотом

Enyaq RS Race базується на Skoda Enyaq Coupé RS. Оснащений повним приводом, новий Skoda Enyaq RS Race отримав широкий спектр можливостей модульної платформи Volkswagen Group для електрокарів.

Агресивний дизайн концепту покликаний не лише привернути увагу, але й завдяки широкому днищу забезпечити стабільнішу керованість. Помітне заднє крило також надає необхідну притискну силу.

Метою створення концепту є отримання практичних знань через конкретні технічні та конструктивні модифікації високопродуктивних електромобілів. Ці підходи потенційно можуть бути реалізовані в майбутніх серійних моделях.

У прес-релізі бренду зазначено, що концепт не залишиться на папері, а буде створено справжній автомобіль, який використає аеродинаміку поточного ралі-кара Skoda Fabia RS Rally2.

Продовження історії

Enyaq RS Race являє собою ще один інноваційний електричний акумуляторний концепт від Skoda Motorsport після нещодавно представленої Skoda Vision GT.

Представлена у 2021 році, Skoda Fabia RE-X1 була побудована на шасі Skoda Fabia Rally2 evo та оснащена електродвигуном на 860 вольт із максимальною потужністю 260 кВт. Омологація Австрійської асоціації автоспорту AMF (ÖAMTC) дозволила команді Baumschlager Rallye&Racing брати участь у Чемпіонаті Австрії з ралі.

Також нещодавно на основі Vision GT компанія Skoda застосувала зовсім інший підхід: ефектний, повністю електричний одномісний автомобіль був розроблений ексклюзивно для гри Gran Turismo 7 PlayStation. Концепт, натхненний моделлю 1100 OHC Spider 1957 року, розширив присутність Skoda у світі цифрових гонок.

Додаткову інформацію про Enyaq RS Race можна знайти у відео про розвиток проекту.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Зміна пріоритетів

Покупці Skoda також люблять “механіку”

Повний привід та ДВЗ

Електричне зчеплення Elroq та Enyaq

Зростання продажів електромобілів

Зростання в Індії

Плани на 2026 рік: Epiq та Peaq

Під капотом

Під капотом

Ралійні акценти

Під капотом

Інші 130

Дизайн

Технічні деталі

Перспективи виробництва

Екстер’єр

Інтер’єр

Під капотом

Skoda стала більш… розсудливою

Повернення Skoda 1100 OHC

Перспективи кабріолета Skoda

Skoda Kodiaq: бензиновий двигун 2.0 TFSI (150 кВт)

Skoda Superb: два нових дизельних варіанти

HVO дорожче за дизельне паливо

Octavia є ключовою для Skoda

Електрокари та PHEV не розглядаються автопарками

Під капотом

Продовження історії

Pin It on Pinterest