Про перспективи та шлях до автоспорту в Україні

На ній вони розповіли не лише про існування та розвиток українського автоспорту, а й про кар’єрні можливості в ньому. А це особливо актуально саме для учнів цього ВНЗ, адже багато з них здобувають знання саме в технічній галузі, пов’язаній з автомобілями. Слід зазначити, що «Київський транспортно-економічний коледж» уже не вперше проводить подібний захід. Однак такої представницької, титулованої і, що особливо важливо – «інклюзивної», – автоспортивної «делегації» студенти цього ВНЗ ще не бачили.

А поєднав воєдино цю незвичайну лекцію-екскурс у світ автоспорту один із найкращих вітчизняних спортивних автокоментаторів – Павло Воробйов. Він розповів студентам «Київського транспортно-економічного коледжу», актова зала якого виявилася практично вщент забитою, про зародження самого автоспорту, коріння якого сягає ще кінця 19-го століття.

Павло розповідав окремо і про історію кожної з дисциплін, яку потім представляли, власне, її учасники.
Честь виступити першим випала найтитулованішому з гостей – 3-разовому Чемпіону України, причому в абсолютному заліку та ще й з підряд завойованими нагородами – Євгену Сокуру. Цікаво, що хоч і майже два десятки років тому і лише один рік, але Євген навчався саме в цьому ВНЗ, в результаті закінчивши вже транспортний університет.

Родзинкою розповіді Сокура став його доволі не стандартний шлях в автоспорт, як кажуть, виключно на голому ентузіазмі, без жодної фінансової підтримки. Після півтора десятка років по той бік «відбійника», а саме – після роботи журналістом і фотографом українського журналу «Автоцентр», Євген, все ж таки, здійснив свою дитячу мрію, і, таки, став справжнім спортсменом – штурманом у ралі.

Більше того, за пару років Сокур пройшов шлях від учасника аматорських змагань до професійних гонок.
І, до речі, термін «профі» – зовсім не умовний і не для «красного слівця»! Він означає цілком реальну зарплатню, яку Сокур, як штурман, отримував у команді за кожен зі своїх виступів. Причому, Євген чесно відповів на сакраментальне запитання від одного зі студентів: «Скільки?»

На завершення своєї розповіді, будучи протягом багатьох років ще й затятим «джипером», Сокур розповів, як сьогодні він передає власні навички бійцям ЗСУ, котрі на позашляховиках евакуюють з поля бою поранених побратимів.

А в цьому випадку швидкість – це вже не кубки і титули, а буквально, життя або смерть людини…
Наступним узяв слово, певно, найвідоміший сьогодні серед українців у світі позашляхових ралі – Вадим Притуляк. Він став не лише першим в історії представником України, а й усього пострадянського простору, який виступив на мотоциклі… – в «Дакарі». Мало того, він на ньому фінішував!

Причому до сьогоднішнього дня Вадим залишається єдиним українцем, хто виступав на двох колесах у цьому найскладнішому ралі-рейді планети Земля … До того ж, шлях Притуляка у мото-, а потім і в автоспорт серйозно відрізняється від більшості спортсменів. У дитинстві та юності уродженець Жмеринки займався боротьбою та футболом і лише у віці 37-ми років він уперше сів на мотоцикл. Після цього Вадим зрозумів, що саме мотобайк є його справжньою пристрастю, а його головна мрія – підкорення «Дакара», що йому, зрештою, і вдалося!… Але в усього в цьому житті є своя ціна.

Мотоцикл – заняття небезпечне, тим більше в ралі-рейдах, та ще й на «Дакарі». Один зі студентів «Київського транспортно-економічного коледжу» поставив Вадиму, можна сказати, ключове запитання з точки зору небезпеки – запитав про аварії. І Притуляк не став лукавити, і відверто розповів, що на «Дакарі» мотогонщик падає в середньому двічі-тричі на день.

Нажаль, серйозна травма ноги, отримана Притуляком при підготовці до чергового «Дакара», поставила хрест на кар’єрі Вадима, як мотоцикліста, але не як учасника «Дакара»!

Українець повернувся на нього вже на чотирьох колесах. Причому, Вадим став своєрідним піонером, адже почав виступати в ралі-рейдах соло, тобто без штурмана на невеликих баггі категорії Т3. І не просто виступати. Вадим Притуляк переміг у цих неймовірних перегонах і в результаті став другим у Кубку Світу з ралі-рейдів, та ще й виступаючи наодинці проти екіпажів!

Шкода, але отримана травма хребта змусила Притуляка піти, що називається, на тренерську роботу.
Причому, нею він займається не де-небудь, а в спекотній пустелі – точніше, в ОАЕ. Але й там українець не забуває про Батьківщину.

Усі його підопічні «донатять» на потреби ЗСУ, а також сприяють купівлі такого необхідного на фронті обладнання на кшталт приладів нічного бачення та багато чого ще, що, до речі, потім Вадим особисто відвозить на фронт, передаючи буквально з руки в руки захисникам української землі.

Наступним виступаючим перед студентами «Київського транспортно-економічного коледжу» став багаторазовий Чемпіон України зі слалому та Володар Кубка України з міні-ралі Максим Шиков.

Особливий інтерес його автоспортивного шляху полягає в тому, що спочатку Максим не мав жодного уявлення про влаштування автомобіля! Тим не менше, після перших своїх виступів в аматорських ралі на серійних автомобілях – на маминій… «Рено Кліо» – він згодом втягнувся і в технічну сторону автоспорту.

Результатом цього, спочатку винятково юнацького захоплення швидкістю, став поступовий прихід Шикова у «великі перегони», численні призи та перемоги. В результаті Максим обрав і професійну кар’єру в цій галузі, а саме відкрив власне СТО, де він не лише керує, але й сам, коли треба, не цурається руки забруднити…

Більше того, окремою метою візиту Максима на цей захід стала його пропозиція студентам проходити стажування на його СТО з подальшою можливістю отримання там повноцінної роботи майбутніх інженерів-механіків!

Схожий шлях в автоспорті пройшов і Ярослав Кадученко, який чесно зізнався, що в молоді роки частенько грішив перевищенням швидкості та порушенням правил дорожнього руху. Однак він швидко усвідомив, що для такого хобі в Україні є цілком легальні можливості, а саме – ралі на серійних автомобілях і автослалом, які не вимагають ані спеціально підготовленої техніки, ані дорогого екіпірування.

Спочатку у цих двох дисциплінах, а потім і в професійному ралі, і в гірських перегонах, Ярослав зміг здобути безліч титулів Чемпіона України у різних класах.

Ну, а паралельно з цим і хобі Кадученка поступово перетворилось на професію. Замість хореографа, на якого спочатку навчався Ярослав, він згодом став інструктором екстремального водіння, а потім і тренером з автоспорту.

Після Кадученка настала черга виступити на цій лекції-презентації і першій панночці – Тетяні Кавун. До речі, саме в такому порядку виступів була певна інтрига і, навіть, пікантність, про яку й розповіла студентам.

Будучи “в миру” юристом, якось Тетяна отримала від своєї мами подарунковий сертифікат на один урок екстремального водіння і… потрапила до Ярослава. А після закінчення уроку вона отримала одразу дві пристрасті на все життя!
По-перше, стала дружиною автогонщику, а по-друге – «захворіла» на автоспорт.

І от, сьогодні Тетяна Кавун – віце-чемпіонка України з ралі серед штурманів. Окрему частину свого виступу вона присвятила тому, наскільки важливі для успішних автоперегонів талановиті механіки та інженери, без яких автоспорт просто був би фізично неможливий… І саме в цьому плані, можна сказати, цвяхом програми цього заходу став виступ наступного учасника – Олексія Бершова, до речі, колишнього випускника цієї альма-матер!

Причому, в автоспорт він потрапив ще до свого народження – буквально, в животі своєї матері, адже автогонщиками були його батько, а також рідний дядько.

Вже з 2,5-3 роки Олексій пам’ятає свої перші візити на автокросові траси України, де згодом, ще дитиною, він почав виступати в ролі механіка.

Пізніше хлопець зайнявся картингом, а потім прийшов і в ралі, де згодом став бронзовим призером у Чемпіонаті України з міні-ралі «Кубок Лиманів». Причому, всі спортивні машини Бершов готує власноруч разом зі своєю командою.

І, до речі, практично, весь виступ Олексія був присвячений саме технічним питанням створення справжнього спортивного автомобіля, яким на сьогодні є його ралійна Шкода Фабія. Наступне спілкування зі студентами продовжилось їхнім знайомством з каркасом безпеки та з підвіскою спорткара. А несподіванкою стало те, що, виявляється, крім інженерних знань тієї ж «Теорії машинних механізмів», у будівництві спортивного автомобіля можуть стати в нагоді, навіть, навички в … аплікації!

Це важливо хоча б для того, щоб виготовляти макети майбутніх вузлів спортивної машини.

Показово, що після завершення «теоретичної частини» цієї лекції-презентації саме Бершову була адресована найбільша кількість запитань від студентів.

Спілкування продовжилось на подвір’ї «Київського транспортно-економічного коледжу», де, незважаючи на безперервний дощ, студенти ще мало не годину знайомилися з технікою учасників, включаючи і «Фабію» Олексія.

Іншою родзинкою цієї «практичної» частини стала та сама баггі категорії Т3, на якій свого часу виступав Вадим Притуляк.

А збудована вона цілком і повністю не десь там, за кордоном, а в Україні фахівцями компанії «АвтоЛайф», яку також було представлено на цьому заході.

Цікавий факт: саме ця українська компанія отримала ліцензію від «Міжнародної Автомобільної Федерації» FIA на виготовлення найбільшого та головного вузла будь-якого спортивного автомобіля – а саме каркасу безпеки для ралі-рейдових машин, включаючи найвищу категорію серед них – Т1.

Не кажучи вже о цьому прототипi «Хеллкет», який також був цiлком збудован в «АвтоЛайфi»
Мало того, на цьому заході компанія також проводила своєрідну «хед-хантерську» місію, як і СТО Максима Шикова, тобто –запропонувала студентам проходити практику на їхній базі з перспективою подальшого працевлаштування за прямою спеціальністю!

Передостанньою на лекції-презентації виступила ще одна представниця прекрасної статі – Юлія Єфімова.
З усіх учасників цього заходу Юлія найпізніше прийшла в автоспорт. При цьому її шлях виявився скоріше класичним – лише кілька років тому Юлін батько привів її на картинг, де вона, просто, закохалася у швидкість.

Після картингу, Єфімова, як і багато інших, перейшла в ралі, де як штурман вже встигла стати бронзовим призером 2021-го року в Чемпіонаті України серед ко-драйверів у заліку 2WD.

Серед іншого Юлія розповіла студентам про психологічний бік роботи штурманів, і також акцентувала їхню увагу на важливості роботи механіків.

Крім того, вона підкреслила, що, принаймні, в українському автоспорті відсутній чоловічий шовінізм. Навпаки, більшість спортсменів-чоловіків всіляко підтримують і допомагають панночкам, ламаючи застарілі стереотипи про суто чоловіче царство у світі гонок.

Завершував лекцію-презентацію виступ ще одного раліста.


Ним став Денис Сидоров – Чемпіон України з ралі та міні-ралі в різних класах, але вже саме як перший пілот, тобто, власне автогонщик, водій. Він також акцентував на важливості знань технічної сторони автоспорту саме для пілотів, де розуміння підготовки техніки до гонок допомагає їм потім у досягненні максимально необхідної на етапах швидкості.

Резюмувавши цю теоретичну частину, Сидоров ще раз наголосив, що виступати не тільки можна, а й потрібно виключно на трасах, а не на нічних вулицях міст.

А увінчував цю теоретичну частину лекції-презентації вже сюрприз для тих, хто на ній виступав.

Всі спортсмени, а також ведучий та організатор цього заходу, отримали іменні дипломи-подяки, а також фірмові кепки «Київського транспортно-економічного коледжу».

А вручали iх Заступник директора з освітніх процесів Олексій Макієвський та завідувач відділенням «Автомобільний транспорт» Володимир Годун, також вiдiгравших велику роль щоб вся акцiя відбулася…

Свого роду P.S.

Після завершення заходу для кількох його учасників, включаючи Євгена Сокура, якому це було особливо цікаво, як колишньому студенту цього ВНЗ, та Максима Шикова, як власника СТО, а також автора цих рядків, було проведено невелику екскурсію «Київським транспортно-економічним коледжем» .

А «гідом» виступила ця чарівна панночка, яку хтось із гостей міг прийняти за одну зі студенток.

Насправді ж Ірина Човча – викладачка, такого, здавалося б, суто «чоловічого» предмета як «Автомобілі».

Саме на її лекціях студенти в прямому значенні слова дізнаються про влаштування двигунів, трансмісії, підвіски і т.д.

З непідробним ентузіазмом і любов’ю до своєї справи Ірина показала аудиторію, в якій вона викладає вже протягом кількох років.

Цікаво, що більшість цих прикладних експонатів та стендів були виготовлені руками самих учнів.

При цьому, незважаючи на всю технічну сторону даного предмета, тут не забувають і про творчу сторону студентів.

Наприклад, статую собаки, створену на основі колінвалу, а ще й крокодила, зробленого… зі старих покришок…

Окремо Ірина похвалилася своїм власним ноу-хау, яким є ось такий нехитрий пристрій для зберігання «конфіскованих» мобільних телефонів студентів – що вкрай важливо під час контрольних, заліків та іспитів.

І з особливою гордістю викладачка розповіла про перемоги вихованців «Київського транспортно-економічного коледжу» у Всеукраїнських спеціалізованих конкурсах для студентів подібних ВНЗ, з наступним виходом у міжнародні фінали.

Причому спонсорами (і потенційними роботодавцями) таких змагань є відомі компанії з іменами світового рівня!

Можна не сумніватися, що подібна лекція-презентація буде корисною і для майбутніх фахівців автомобільної справи, відкривши новий і, можливо, абсолютно невідомий їм раніше кар’єрний шлях, у цьому випадку – у світ українського автоспорту, а можливо, і міжнародного…

В’ячеслав Щербина
Фото автора та архiви учасників

Mazda анонсувала новий кросовер CX-60 в Україні

Минулого року Mazda представила для європейський покупців абсолютно новий кросовер CX-60, який розроблений відповідно до нової лінійки моделей від CX-50 до CX-90. 

Проте в той час як в Європі новий CX-60 запропонований з дизельним та плагін-гібридним агрегатами, українські покупці можуть зробити попереднє замовлення лише на дві бензинові версії. 

Екстер’єр 

Mazda CX-60 2022 року

У зовнішньому дизайні Mazda продовжила використовувати філософію дизайну Kodo, що знайома за популярним кросовером CX-5. 

CX-60 також виглядає схожим із новим CX-50, який пропонується лише на ринку Америки. Проте, CX-60 має більш еволюційний дизайн, й немає «позашляхових» рис CX-50. 

Mazda CX-60 2022 року

Всі нові моделі Mazda побудовані на новій платформі та з новим поколінням рядних шестициліндрових бензинових і дизельних двигунів Skyactiv. 

Інтер’єр 

Mazda CX-60 2022 року

Всередині CX-60 отримав сучасний інтер’єр, схожий з останніми версіями Mazda CX-5. 

Збільшена колісна база у 2,87 м дозволила збільшити й простір всередині, зокрема на задньому сидінні. Крім того, багажник пропонуватиме 570 літрів. 

Mazda CX-60 2022 року

Топові версії отримають функції пам’яті для сидіння водія, преміум-акустику Bose, а також систему кругового огляду та фірмові їздові помічники. 

Комплектації в Україні 

Mazda CX-60

Для українського ринку підготовано три комплектації, в середині яких можна обирати дві згадані технічні начинки. 

Під капотом пропонується 2,5-літровий двигун SkyActiv на 192 к.с. або 3,3-літровий турбований SkyActiv із 48-вольтовим м’яким гібридом, який видає 284 к.с. Для обох двигунів пропонується повний привід та 8-ступеневий автомат. 

Mazda CX-60

Базова комплектація має назву Exclusive-Line, яка серед іншого пропонує LED фари головного світла, камеру заднього виду, 20-дюймові сріблясті диски та сидіння з електрорегулювання для водія. Така версія пропонується з обидвома двигунами й коштує від 1 862 900 грн. (приблизно 46 360 євро). 

Mazda CX-60

Середньою є комплектація Premium-Line, котра відрізняється світлодіодною адаптивною системою світла, системою кругового огляду та персоналізацією електричних налаштувань. Цінник на таку версію від 2 086 900 грн (51 933 євро) й вона пропонується лише із 2,5-літровим мотором. 

Mazda CX-60

Топова комплектація під назвою Premium-Sport відрізняється чорними акцентами в екстер’єрі та чорними дисками, й оснащена виключно 3,3-літровим турбомотором із гібридом. Ціна починається від 2 407 900 грн (майже 60 000 євро). 

Mazda CX-60 2022 року

До речі, в Німеччині пропонуються лише гібридна версія на основі 3,3-літрового дизельного двигуна (потужністю 200 к.с.) за ціною від 46 150 євро та плагін-гібридна версія на базі 2,5-літрового бензинового мотора (сукупна потужність 327 к.с.) за ціною від 47 390 євро. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Mazda анонсувала оновлений кросовер CX-5 в Україні

Середньорозмірний кросовер Mazda CX-5 з’явився в лінійці бренду в 2013 модельному році та перейшов до другого покоління у 2017 році. До речі, Motorcar тестував нову генерація й детально писав про автомобіль в огляді тест-драйву.

Наприкінці минулого року Mazda представила суттєво оновлений кросовер CX-5 2022 модельного року для американського ринку, а тепер марка оголосила про старт продажів новинки в Україні.

Екстер’єр

Mazda CX-5 2022 року

Нова Mazda CX-5 2022 року найбільше відрізняється від дорестайлінгових примірників фарами з парою прямокутних світлодіодних ліхтарів.

Також дизайнери змінили передню решітку, надавши їй 3D-текстуру, яка замінить сітчастий дизайн CX-5 2021 року.

Топові версії отримають колісні арки у кольорі кузова та 19-дюймові легкосплавні диски.

Інтер’єр

Mazda CX-5 2022 року

Всередині новинка матиме натуральну деревину та шкіру Nappa, аби підняти статус кросовера CX-5 до рівня люксового. Крім цього, оновлені й самі сидіння, які мають забезпечити більший комфорт.

Водій та передній пасажир зможуть електрично регулювати свої сидіння, але всі місця в машині матимуть підігрів. Проте передній ряд в пріоритеті, адже там буде двозонний клімат-контроль та вентиляція сидінь.

Mazda CX-5 2022 року

Для всіх версій пропонується медійна система MZD Connect з модулем Apple CarPlay та Android Auto з сенсорним дисплеєм, а приладова панель може бути опційно змінена з аналогової на 7-дюймову цифрову.

Кросоверу перелаштували й підвіску для кращого поглинення вібрацій та зменшення дорожнього шуму завдяки новій структурі управління демпфуванням та підвищенню жорсткості рами.

Також топові версії отримають спеціальне налаштування приводу під назвою Mi-Drive для перемикання швидкостей.

Під капотом

Mazda CX-5 2022 року

Для американського ринку пропонується оновлений форсований 2,5-літровий двигун, якому підняли потужність до 256 кінських сил (191 кіловат), тобто на 6 «коней», за умови використання високооктанового палива преміум-класу. Проте доступні й атмосферні версії із 187 к.с. (139 кВт) під капотом.

Для України надходитимуть версії із двома двигунами: 2,0-літровим SkyActive-G на 150 к.с та 2,5-літровим SkyActive-G на 194 к.с., які агрегуються лише 6-ступеневим автоматом.

При цьому, у прайс-листі для нашого ринку зазначені аж сім комплектацій й базова Touring, яка має лише передній привід, коштує від 1 056 000 грн (приблизно 28 640 дол. США).

Mazda CX-5 2022 року

Тим часом, для американського ринку вже оприлюднені комплектації та ціни на Mazda CX-5 2023 модельного року й базова версію із 2,5-літровим двигуном (від минулорічної) подорожчала на 450 доларів й коштує 26 700 доларів без доставки (це ще 1 275 доларів).

Mazda CX-5 2023 року надійде до дилерів у США вже цієї осені. Модель CX-5 2022 року доступна в Україні вже цього літа.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Оновлений BMW X7 став доступним в Україні

Після презентації рестайлінгового BMW X7 минулого кілька місяців й бренд вже запускає модель, яка вироблятиметься на заводі у Спартанбурзі (США), на світовий ринок.

Екстер’єр

BMW X7 2022 року

Великий позашляховик BMW X7 отримав оновлення всередині поточної генерації (або фейсліфтинг) й екстер’єр новинки помітно відрізняється новою двоярусною головною оптикою. При цьому, подібне рішення також вже застосовано на новому седані 7-ї серії та майже напевно з’явиться на новому кросовері XM.

Тепер ходові вогні розташовані зверху, а нижні секції відповідають за ближнє та дальнє світло. Також модель отримала змінені бампери та нову радіаторну решітку з підсвічуванням.

BMW X7 2022 року

Покупці зможуть обирати з 14 стандартних кольорів кузова, включаючи новий сірий «металік» Sparkling Copper Grey, і приблизно чотири десятки відтінків з колекції BMW Individual.

Оновлений пакет M Sport є опціональним та пропонує деякі особливості дизайну екстер’єру та інтер’єру, характерні для М. При цьому, виконання у кольорі M Marina Bay Blue металік можна замовити виключно для моделі BMW M.

На оновленому BMW X7 стандартно встановлюються 20-дюймові легкосплавні диски, але додатково (й це вперше) вже на заводі можна замовити 23-дюймові легкосплавні диски.

Інтер’єр

BMW X7 2022 року

Головне оновлення в салоні – єдиний вигнутий дисплей під керуванням системи iDrive 8, що поєднує в собі 12,3-дюймову приладову панель та 14,9-дюймовий монітор мультимедійки.

Цей інтерфейс вже знайомий за електрокарами i4 та iX та новим поколінням компактвена Active Tourer другої серії. Базове оснащення стало багатшим, ряд систем – включаючи навігацію та систему запобігання фронтальним зіткненням – отримали розширений функціонал.

BMW X7 2022 року

Асортимент стандартного обладнання для оновленого BMW X7 тепер включає чотиризонний клімат-контроль, панорамний скляний люк Sky Lounge (з підсвічуванням світлодіодними блоками) та систему об’ємного звучання Bowers & Wilkins Diamond.

Для водія та переднього пасажира також пропонуються активна вентиляція сидінь і функція масажу. У пакеті Comfort сидіння другого і третього рядів, кермо та підлокітники для водія і переднього пасажира також підігріваються.

Під капотом

BMW X7 2022 року

400-сильна дизельна модифікація X7 M50d передбачувано не отримала продовження, і тепер кросовер має тільки одну версію на важкому паливі – xDrive40d з трилітровою «шісткою» на 340 к.с. та 720 Нм, що насамперед адресована Європі.

Для Америки завод у Спартанберзі запропонує два бензинові варіанти: рядна «шістка» нового покоління на 340 к.с та 4,4-літровий V8 на 530 к.с. та 750 Нм під назвою M60i (а не M50i, як раніше).

На українському ринку будуть доступні три варіанти двигунів xDrive40i, M60i xDrive та xDrive40d.

BMW X7 2022 року

Всі двигуни доповнені 48-вольтовою помірно-гібридною надбудовою зі стартер-генератором на 12 к.с. та 200 Нм. Асистує агрегатам 8-ступеневий автомат Steptronic Sport та система повного приводу xDrive.

Базова версія X7 xDrive40i коштуватиме від 2 777 775 грн, дизельна xDrive40d – від 2 915 250 грн, а топова X7 M60i xDrive – 3 642 080 грн.

BMW X7 2022 року

Оновлений BMW X7 вже доступний для попереднього замовлення в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Оновлений Volkswagen T-Roc представлено в Україні

Компактний кросовер Volkswagen T-Roc отримав плановий рейстайлінг восени минулого року й тепер приїхав в Україну.

Попри війну в Україні, виробник вирішив не позбавляти українських покупців нових моделей, тим більше частина запчастин до них виготовляється в нашій країні.

До речі, побачити, як виглядав рестайлінговий «Т-Рок» можна в нашому огляді тест-драйву. Тим більше, що модель залишається доволі популярною в Європі. Виробник зазначає, що з моменту виходу на ринок у 2017 році було продано понад мільйон компактних SUV-ів.

Що змінилось?

Volkswagen T-Roc 2022 року

Кросоверу вже в базовій комплектації надаються світлодіодні фари, які можна замінити за доплату матричними IQ.Light зі смугою вздовж решітки.

Volkswagen T-Roc 2022 року

Перероблені задні ліхтарі опціонально йдуть із динамічними покажчиками повороту. Також виробник переглянув палітру варіантів фарбування кузова та дизайн колісних дисків розмірністю від 17 до 19 дюймів.

Інтер’єр

Volkswagen T-Roc 2022 року

В салоні одразу помітний дисплей мультимедійної системи, який тепер виглядає як планшет й в залежності від комплектації має 8,0 або 9,2 дюймів.

Компактний кросовер серійно оснащено цифровою панеллю приладів, яка опційно доступна в розмірі до 10,25 дюймів як Digital Cockpit Pro. Багатофункціональне шкіряне кермо, яке також є частиною серійної комплектації, отримало новий дизайн.

Volkswagen T-Roc 2022 року

Тканинна обшивка дверей стала базовою, але у комплектаціях Sport і R-Line може бути виконана із еко-шкіри з дизайнерськими швами, як й підголівники.

Ще однією особливістю лінійки обладнання Sport є центральні частини сидінь із мікрофібри ArtVelours. У поєднанні з R-Line в якості опції доступні спортивні сидіння як для водія, так і для переднього пасажира (раніше можна було знайти тільки в T-Roc R), а також шкіряна оббивка Nappa.

Діджиталізація

Volkswagen T-Roc R 2022 року

Новий T-Roc в Україні вже серійно оснащено допоміжними системами:

  • Front Assist: система контролю дистанції попереду
  • Lane Assist: утримання у смузі руху
  • Side Assist: контроль «сліпих зон»
  • Park pilot: 8 парк-троніків спереду та ззаду
  • Park assist: система напівавтоматичного паркування
  • Адаптивним круїз-контролем (АСС): забезпечує асистоване керування, гальмування та прискорення на швидкості до 210 км/год
  • Проактивною системою захисту пасажирів.

Новий T-Roc відтепер також доступний із третім поколінням мультимедійних систем (MIB3), що дозволяє користуватися різноманітними онлайн-функціями та послугами. За допомогою сервісів We Connect можна протягом одного року безкоштовно користуватися, наприклад, функціями онлайн стрімінгу або відстежувати розташування автомобіля в режимі реального часу.

Опціонально можна бездротово інтегрувати функції Apple CarPlay і Android Auto в мультимедійну систему через бездротовий інтерфейс App-Connect.

Під капотом

Volkswagen 1.5 TSI evo2

В Україні новий T-Roc буде доступний із двигуном 1.5 TSI evo потужністю в 150 к.с. та крутним моментом в 250 Нм. Автомобілі для України серійно агрегатуються 7-ступеневою коробкою передач DSG. (До речі, нещодавно було презентовано нове покоління мотора).

Українським клієнтам будуть доступні автомобілі із переднім приводом. Додатково до серійного обладнання автомобілі можуть бути додатково агрегатовані адаптивною підвіскою DCC із амортизаторами перемінної жорсткості.

Комплектації в Україні

Volkswagen T-Roc 2022 року

Окрім базової версії T-Roc Style, компактний кросовер доступний в версіях Sport та R-Line. На жаль (зі зрозумілих причин), версії кабріолета та спортивної R-ки не буде.

Ціни починаються від 1 110 643 грн за Style, від 1 208 646 грн за Sport, а за R-Line потрібно заплатити від 1 273 517 грн. Виробник обіцяє, що новинка вже доступна в українських автосалонах.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Чемпіон Ф1 висловив підтримку українцям

Чотириразовий чемпіон Формули 1 Феттель ще з першого етапу сезону 2022 року виступає у спеціальному шолому із жовто-блакитними кольорами, а також брав участь в акції No War.

При цьому, поза гонками Себастьян використовує на руці жовто-блакитну пов’язку, чим також підкреслює свою позицію, й завжди висловлюється на підтримку України.

Проте німецький гонщик й раніше був відомий своїм ставленням до глобальних проблем та катастроф. Феттель неодноразово говорив про кліматичні зміни та необхідність їхнього зупинення.

До речі, на Гран Прі Маямі він з’явився у футболці зі спеціальним написом: «Маямі 2060 – перше Гран Прі під водою. Дій зараз, або плавай потім».

Аналогічні слова із закликом до кліматичних змін з’явились й на шоломі пілота, який вже традиційно був прикрашений кольорами українського прапору.

Цього тижня гонщик висловив свою позицію у британській телевізійній програмі Question Time, де обговорив низку поточних політичних і глобальних проблем.

Підтримка України

Феттель підкреслив, що війна в Україні є ключовою проблемою, яку країни повинні вирішити.

«Одну річ, яку ми не маємо забувати, це те, що українці страждають сьогодні, й завтра, й можливо ще дуже довго. Я чув історії від свідків подій, сімей, які виїхали з України в пошуках захисту. Я навіть не можу уявити, як вони страждають.

Я маю бути чесним, що навіть не можу представити таке. Я виріс в час, коли війна не була такою близькою. Зараз можна подорожувати світом й бачити так багато місць. Це привілей жити так, як ми живемо в Європі.

То ж перше правило – ми маємо дбати про українців. В Німеччині існує багато припущень з приводу постачання озброєння Україні. Врешті-решт, ми сказали «так» й Німеччина збирається поставити озброєння.

Але загроза в тому, що це може ескалувати зараз, або ескалувати завтра. Ви не знаєте, що путін чи росія, а швидше путін, збираються зробити. І це створює невизначеність.

Проте, якщо дивитись на картину загалом, то нам потрібно робити щось, аби зупинити його та допомагати людям, які страждають або перебувають під загрозою, як українці».

Енергетична криза

Себастьян Феттель

Під час шоу Феттель також наголосив на важливості того, щоб країни не залежали від одноосібних поставок енергоносіїв, посилаючись на залежність Німеччини від російських енергоносіїв і положення, в якому вона залишалась після вторгнення росії в Україну в лютому.

Очікувано, що сам Феттель отримав питання й проте, чому він сам виступає в паливному виді автоспорту.

«Ви багато говорили про енергію… це робить вас лицеміром?» – спитала ведуча.

Відповідаючи на це запитання, Феттель сказав: «Так, і ви маєте рацію, коли смієтесь, тому що я задаю собі це запитання щодня.

«Я не святий. Я дуже стурбований, коли справа стосується майбутнього, тому ці теми, коли йдеться про енергетику, енергетичну залежність і те, куди ми рухаємося в майбутньому».

Феттель додав, що «я запитую себе», чи варто йому брати участь у гонках у Формулі 1 і «мандрувати світом».

«Є певні речі, які я контролюю, а деякі ні, – сказав Феттель. – Моя пристрасть керувати автомобілем, і я люблю це. І кожного разу, коли я сідаю в машину, мені це подобається.

«Коли я виходжу з машини, я, звісно, також думаю, чи варто це робити? Мандрувати світом, витрачаючи ресурси?»

Але Феттель також підкреслив важливість Формули 1 як джерела розваг, вважаючи, що люди «ймовірно, збожеволіють» без речей, якими можна насолоджуватися.

«Я задаю собі багато питань, – сказав Феттель. – Я роблю багато речей, тому що відчуваю, що можу зробити їх кращими.

«Чи потрібно щоразу літати літаком? Ні, не тоді, коли я можу взяти машину. Є певні речі під моїм контролем, а деякі речі поза моїм контролем».

Разом із Феттелем на шоу були депутат від консерваторів і генеральний прокурор Суелла Браверман, депутат від лейбористів Шабана Махмуд, економіст Міатта Фанбулле і комік Джефф Норкотт.

Квінтет також відповів на запитання аудиторії на низку тем, включаючи кризу вартості життя, протокол Північної Ірландії з угоди про Brexit, заявку Фінляндії до НАТО та скандал «Partygate».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Skoda відновлює виробництво автомобілів в Україні

Як раніше зазначалось, з початком активних воєнних дій на території України, українське підприємство зі збирання машин Skoda («Єврокар») передало свої приміщення під логістичний гуманітарний хаб, який використовувала «Укрзалізниця».

Таким чином, на базі заводу «Єврокар» запустився центр по доставці гуманітарних вантажів, який приймав допомогу від країн Євросоюзу для України.

Тепер прес-служба виробника повідомила, що завод «Єврокар» у Закарпатті знов запрацює у червні.

Skoda Fabia 2021 року

Для цього, у травня офіційний дистрибутор відновив приймання замовлень на автомобілі Skoda.

Офіційний строк поставки складатиме до 280 днів, однак фактично він залежатиме від кількості замовлень у черзі і може бути меншим. Для придбання також доступні автомобілі на складі, що були у наявності до 24.02.

Що важливо, гарантія на автомобілі Skoda під час дії воєнного стану в Україні зберігається у випадку невчасного проходження планового ТО за умови дотримання рівня технічних рідин.

Ціни і комплектації доступних для замовлення автомобілів розміщені на сайті бренду.

Раніше стало відомо, що Skoda почала отримувати джгути з України, а нещодавно відновила виробництво Enyaq.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Карта відкритих АЗС: де придбати пальне в Україні?

Питання придбання пального в Україні загострилось одразу після початку активних воєнних дій в нашій країні: тому карта відкритих АЗС із наявним пальним знадобиться кожному водію.

Де придбати бензин в Україні?

Карта АЗС Україна

По-перше, переглянути актуальну інформацію про АЗС по всій України можна на онлайн-мапі ресурсу OPIR. Для цього необхідно встановити фільтр «Пальне».

Відповідно до карти активні АЗС можна знайти майже в будь-якому регіоні країни, але все одно потрібно враховувати місцевий комендантський час та ситуацію в регіоні.

На карті можна побачити графіки роботи АЗС, інформацію про обмеження заправки пального на один автомобіль та інше.

Де придбати бензин у Києві?

Заправка на АЗС

Наявність пального на АЗС також суттєво вливає на життєдіяльність у великих містах, тому була створена окрема карта про діючі АЗС в Києві.

Карта відкритих АЗС із наявним пальним була створена Департаментом інформаційно-комунікаційних технологій КМДА.

У Києві зараз працюють, в основному, автозаправні станції таких компаній, як: OKKO, KLO, БРСМ-Нафта, Socar та WOG.

Варто додати, що останніми днями деякі компанії вже ввели обмеження на продаж пального.

Так, у мережі WOG заявили, що продавати зможуть лише 10 літрів бензину в одне авто на добу. При цьому, заправка відбуватиметься лише за наявності картки лояльності.

У мережі ОККО клієнти із картками лояльності можуть заправлятися пальним від 10 л в одне авто, а без картки отримають лише 5 л в одне авто.

БРСМ-Нафта запропонувала такі умови: бензин марки А95 Євро PLUS – 20 літрів, бензин марки А95 Преміум PLUS (32% біоетанолу) – 50 літрів. При цьому, дизельне пальне PLUS можна отримати до 50 літрів, а ГАЗ PLUS – 30 літрів.

Користуватись громадським транспортом

Необхідно підкреслити, що міська влада закликає водіїв не пересуватися містом приватним автотранспортом без нагальної потреби через брак палива.

«На сьогодні у нас інші пріоритети щодо забезпечення пальним, ніж просто забезпечення містян, що приїхали в місто і їм потрібно кудись переміщатися. Треба пам’ятати про потреби армії і наших захисників. Кияни, якщо ви повернулися у столицю, будь ласка, за можливості користуйтеся громадським транспортом. Ті, хто перебуває у безпечних місцях, будь ласка, зачекайте із поверненням», – повідомив перший заступник голови КМДА Микола Поворозник.

Також КМВА нагадує власникам авто – не займати смугу громадського транспорту. Нею користуються автівки, що обслуговують підприємства критичної інфраструктури та військові.

Ціни зростуть

Останніми днями в столиці спостерігається дефіцит пального й тому Кабінет міністрів України підвищив торгову надбавку на дизпаливо та бензини, аргументуючи це необхідністю подолання дефіциту на АЗС.

Вирішено підвищити граничний рівень торговельних надбавок, які нараховуються до середньої вартості 1 літра палива, зокрема, дизпалива з 5 до 7 гривень з урахуванням ПДВ (на 40%) та бензинів автомобільних з 4,55 до 6,50 гривень з урахуванням ПДВ (на 42,8%).

Враховуючи, що з 22 квітня 2022 року середня вартість бензину становила на рівні 29,55 грн/л та дизпалива – 33,66 грн/літр, тепер гранична вартість на АЗС не має перевищувати:

36,05 грн/літр – для бензинів;

40,66 грн/літр – для дизпалива.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Nissan надав автомобілі для гуманітарної допомоги в Україні

У Кракові відбулась офіційна передача автомобілів Польській асоціації медичних місій, яка надає безпосередню підтримку українським лікарням та медикам.

Основна частина пожертвування складається з трьох позашляховиків Nissan Pathfinder, спеціально підготовлених для використання в якості автомобілів швидкої медичної допомоги у складних умовах.

Nissan Pathfinder

У задній частині салону автомобілів розташовані повнорозмірні ноші для перевезення поранених та місце для фельдшера.

Автомобілі також оснащені набором необхідного санітарно-технічного обладнання та медикаментів, необхідних для надання ефективної швидкої допомоги.

Крім того, кожен транспортний засіб оснащений спеціальною валізою з медикаментами та медичним обладнанням для надання першої допомоги, що дозволяє медикам дістатись поранених у тих місцях, куди неможливо дістатися автомобілем.

Nissan Pathfinder

Позашляховики Nissan оснащені потужними 4- та 6-циліндровими двигунами, що забезпечують можливість руху у важких польових умовах. Крім того, для максимально швидкого перевезення хворих автомобілі оснащені комплектами світлової та звукової сигналізації.

Також три повністю електричні автомобілі Nissan Leaf були передані у користування Польській медичній місії, за допомогою якої волонтери асоціації організовуватимуть перевезення біженців у Польщі, особливо вразливих людей та людей з обмеженими можливостями.

Nissan Leaf

«Як міжнародна компанія, одна з філій якої знаходиться в Києві, ми також чуємо від наших співробітників в Україні про масштаби трагедії, яка зараз відбувається в країні. В умовах гуманітарної кризи, крім створення спеціального фонду для підтримки народу України – Nissan Cares – ми також вирішили підтримати організацію, яка надає допомогу там, де вона найбільше потрібна. Ми раді налагодити співпрацю з Польською медичною місією та сподіваємось, що наші автомобілі допоможуть зберегти людські життя», — сказав Мачей Кленкєвич, Керуючий директор Nissan у Центральній та Східній Європі.

Польська асоціація медичних місій допомагає жертвам воєн, катастроф та лих з 1999 року. Її діяльність ґрунтується на роботі волонтерів: лікарів, фельдшерів, медсестер, спеціалістів з реабілітації, а також психологів та медичних аналітиків.

Це одна з небагатьох польських НУО, які надають медичну допомогу. Під час війни в Україні забезпечує безперебійну роботу місцевих лікарень, закуповуючи та доставляючи термінове необхідне медичне обладнання та медикаменти, необхідні для порятунку здоров’я та життя. Асоціація також відкрила три єдині пункти медичної допомоги для українських біженців на прикордонних переходах Корчова, Гребенне та Будомєж.

Крім того, компанія Nissan передала 500 спеціалізованих аптечок, що містять пакети з ліками та медичним приладдям, необхідним для надання першої допомоги, включаючи термоковдри та реанімаційні маски. Розповсюдженням цих аптечок займався польський фонд «Uniters», який із 2014 року займається підтримкою дітей та сімей українських воїнів. Аптечки було доставлено волонтерами фонду безпосередньо до України.

Раніше компанія Nissan Motor створила фонд Nissan Cares у розмірі 2,5 млн євро для підтримки народу Україні,  а також зупинила експорт автомобілів на російський ринок та закрила виробництво на заводі в Санкт-Петербурзі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Nissan

GM передав 50 позашляховиків для України

Близько чотирьох тижнів тому керівники українського уряду звернулися до General Motors із проханням надати великі транспортні засоби для вивезення людей із зон бойових дій.

Як зазначив речник GM Джордж Свігос, у компанії не вагаючись надали позитивну відповідь.

«Наша міжнародна команда почала працювати над цим», – сказав Свігос про підготовку передачі автомобілів.

Минулої п’ятниці компанія GM вже підтвердила, що відправила 50 повнорозмірних позашляховиків Chevrolet Tahoe через кордон України.

До речі, цей позашляховик минулого року був у рейтингу найкращих кросоверів 2021 року.

General Motors Tahoe

Транспортні засоби надійшли до Міністерства інфраструктури України для надання гуманітарної допомоги. Як зазначили у GM, доставка до України здійснила глобальна судноплавна компанія Maersk.

За словами Свігоса, позашляховики Tahoe були переміщені в Україну через польський військовий логістичний центр у Жешуві поблизу кордону з Україною.

За його словами, з центру в Жешуві польська влада координувала переміщення вантажівок через кордон, доставивши їх уряду України цього тижня.

«Автотранспорт буде використано для надання гуманітарної допомоги в регіоні, – сказав Свігос. – Рішення про дарування транспортних засобів було прийнято за запитом Посольства України у Вашингтоні».

Chevrolet Tahoe 2021 року
Chevrolet Tahoe 2021 року

Окрім безкоштовної передачі 50 позашляховиків, GM на сьогоднішній день виділила 250 000 доларів США на підтримку гуманітарної допомоги в регіоні та також перерахувала внески своїх співробітників у розмірі до 50 000 доларів США, які були надіслані некомерційним організаціям.

Підрозділ GM у Канаді також створив програму збору коштів від співробітників й біля 20 000 доларів США було перераховано неприбутковим організаціям протягом березня.

Раніше цього тижня GM заявила, що закриває свій комерційний офіс на росії та звільняє більшість із 66 співробітників, які там працювали, «через кризу в Україні та пов’язані з цим санкції США та міжнародних компанії».

Ще раніше, 28 лютого, GM призупинив імпорт автомобілів та комерційну діяльність на російському ринку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Detroit Free Press

Rivian заявив про проблеми з поставками через війну в Україні

Виробник електромобілів Rivian Automotive заявив, що війна росії в Україні посилює тиск і витрати на ланцюг поставок, ставши одним із перших американських автовиробників, які назвали війну в Східній Європі ризиком та негативним впливом.

Варто відзначити, що компанія Rivian є доволі новим стартапом, який намагається налагодити виробництво своїх двох моделей: пікапа R1T та позашляховика R1S. Минулого року було випущено лише біля 2 000 примірників, при тому що замовлень з попередньою оплатою вже зібрано у кількості 71 000.

В той же час, стартап отримав дуже важливу підтримку від Amazon на виробництво електромобілів для доставки, яким й надано пріоритет. При цьому, збирання R1T та R1S дещо було відкладено, а ціни на моделі вже піднялись. Цікаво, що на початку Rivian позиціонував себе дешевшим за Tesla.

Причини затримки

Rivian R1T виробництво

В останньому прес-релізі Rivian назвав кілька причин «зривів та затримок» виробництва: війна між росією та Україною, а також триваюча пандемія та інфляція.

Каліфорнійська компанія також назвала військовий конфлікт фактором вищої вартості компонентів, включаючи метали акумуляторів, які, за її словами, «значно зросли».

На початку цього місяця компанія Rivian знову заявила про підняття цін, які спочатку вона пояснювала ланцюжком поставок і ціновим тиском.

На разі, виробник опублікував прогноз виробництва у 25 000 автомобілів, що значно менше того, на що здатний завод компанії Normal у штаті Іллінойс.

«В останні місяці відбулося дуже значне зростання вартості ключових металів, включаючи літій, нікель, алюміній і кобальт, причому нестабільність цін, як очікується, збережеться в доступному для огляду майбутньому», – сказано у заяві Rivian, не вказуючи чітко на вплив пандемії чи війни.

Загалом у своїй заяві Rivian зробив 13 посилань на Україну. Раніше компанія не робила жодних явних посилань на війну як на фактор ризику чи перепон, але визнавала зростання цін на товари та постійні проблеми із закупівлею запчастин.

Раніше повідомлялось, що протягом наступних трьох років компанія має намір побудувати другий виробничий завод у штаті Джорджія, виробництво на якому почнеться у 2024 році. Ціль для цього заводу мала становити до 400 000 машин на рік, що більше за прогнозні 200 000 примірників у Іллінойсі (хоча цей завод й досі не вийшов на 150 000 машин на рік).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Війна в Україні коштувала німецькому автопрому 150 тисяч автомобілів

Згідно з підрахунками LMC Automotive, німецькі автовиробники не виробили близько 150 000 автомобілів за березневими планами через нестачу поставок, що стало наслідком війни в Україні.

Заводи VW, Mercedes та BMW в Німеччині були одними з найбільш постраждалих від війни в Європі.

Деяким українським постачальникам вдалося продовжити роботу під час війни, але вторгнення росії в Україну залишило багато автовиробників без доступу до компонентів, які їм потрібні.

«Гарна новина полягає в тому, що деякі постачальники все ще працюють, а деякі відновили роботу, – сказав керівник LMC Automotive Джеф Шустер. – Певний потік є. Але в цілому є нестача, яка дійсно залишилась [для німецьких заводів] непокритою».

VW Group, зокрема, постраждала від перебоїв у ланцюжках поставок. За оцінками LMC, п’ять заводів VW втратили понад 10 000 одиниць запланованого виробництва протягом березня, а трьом із них довелося скоротити виробництво на понад 20 000 автомобілів.

Шустер попередив, що прогнози складні на тлі невизначеності війни, але LMC очікує, що німецькі автовиробники матимуть кращий рівень виробництва у квітні, ніж він був у березні.

Раніше стало відомо, що Volkswagen відкладає запуск ID.5 через відсутність джгутів з України, а також переміщує виробництво через війну в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News




Pin It on Pinterest