Третє покоління Duster розроблено як міжнародна модель. Він продається під брендом Renault в Індії, Україні, кількох країнах Південної Америки, Австралії, Новій Зеландії, Туреччині та Єгипті. Новий Duster приєднується до існуючої лінійки Kwid, Triber та Kiger.
Новий Renault Duster чітко демонструє свою зосередженість на позашляхових можливостях та універсальності. Спеціальні характеристики кросовера, такі як передні та задні захисні пластини, великі колісні арки, дуги на даху та характерні бампери, підкреслюють його позашляхові здібності, одночасно забезпечуючи захист шасі та кузова.
Усередині індійський Duster ще більше відрізняється від Dacia, оскільки екрани є єдиним цілим у стилі Renault: цифрова панель приладів має розмір до 10,25 дюймів або 7 дюймів у базових версіях.
Пропонуємо переглянути нижче фотогалерею новинки, а про детальний опис моделі можна прочитати в матеріалі з презентації.
Для нового ринку Renault Duster отримав унікальні оновлення.
Виробництво також відбуватиметься в Індії.
Французька марка Renault продовжує глобально розширювати портфорліо своїх моделей на різних ринках. Відомий як Dacia Duster, кросовер для деяких ринків отримує логотип Renault. Так само, як й в Україні, Duster продаватиметься в Індії під більш відомим значком.
Важливий ринок Індії
Renault Duster був запущений в Індії в 2012 році і вважається каталізатором сегмента компактних позашляховиків B+. Цей сегмент перетворився на значну частину індійського автомобільного ринку за останні роки. До 2025 року його частка становила близько 14 відсотків від загального обсягу продажів легкових автомобілів. У висококонкурентному середовищі Renault продала понад 200 000 одиниць Duster в Індії.
Індійський автомобільний ринок зараз є одним з найбільших у світі та наразі посідає третє місце. Для Renault ця країна є центральним компонентом її міжнародної стратегії. Паралельно із загальним зростанням, попит значно змінився. Хоча кросовери досягли лише близько дванадцяти відсотків частки ринку у 2012 році, їхня частка нещодавно досягла майже 55 відсотків. Класичні малолітражні автомобілі та компактні автомобілі значно втратили позиції за той самий період.
Третє покоління Duster розроблено як міжнародна модель. Він продається під брендом Renault в Індії, Україні, кількох країнах Південної Америки, Австралії, Новій Зеландії, Туреччині та Єгипті. Таким чином, Renault дотримується підходу (подібного до, наприклад, Skoda), в якому базова технічна концепція використовується для різних регіонів та адаптується до конкретного ринку в кожному з них.
В рамках «Міжнародного плану Renault 2027» виробник інвестує близько трьох мільярдів євро по всьому світу. Ключова увага приділяється п’яти промисловим об’єктам за межами Європи, включаючи Індію. Новий Duster виробляється на заводі в Ченнаї, який повністю належить групі Renault з липня 2025 року. З моменту його відкриття в 2008 році там було випущено понад три мільйони автомобілів та кілька мільйонів двигунів і трансмісій.
Локацію доповнює спеціалізований дизайнерський центр, відкритий у Ченнаї у 2025 році, та спільний центр розробки з Nissan, який адаптує автомобілі для місцевого та міжнародного ринків.
Renault представлена в Індії більш ніж 350 дилерськими центрами та приблизно 450 сервісними центрами. Новий Duster приєднується до існуючої лінійки Kwid, Triber та Kiger. Вихід на ринок Індії заплановано на весну 2026 року. Очікується, що інші ринки, включаючи Південну Африку та країни Перської затоки, з’являться пізніше.
Екстер’єр
Новий Renault Duster чітко демонструє свою зосередженість на позашляхових можливостях та універсальності. Спеціальні характеристики кросовера, такі як передні та задні захисні пластини, великі колісні арки, дуги на даху та характерні бампери, підкреслюють його позашляхові здібності, одночасно забезпечуючи захист шасі та кузова. Кути в’їзду та з’їзду 25,7 градуса та 29,2 градуса відповідно дозволяють їздити позашляховиком.
Особлива увага була приділена аеродинаміці та якості збірки, що підкреслює еволюцію нового Duster у більш зрілий кросовер. Екстер’єр доповнюють легкосплавні диски з діамантовим огранюванням розміром 17 або 18 дюймів.
З довжиною 4,35 метра, шириною 1,81 метра, висотою 1,66 метра та колісною базою 2,66 метра, Renault Duster має ті ж розміри, що й аналог від Dacia. Версія Renault має дещо інший стиль спереду та ззаду; наприклад, задні ліхтарі нагадують VW T-Cross.
Крім того, він може похвалитися посиленою структурою кузова та захистом днища. Примітно, що на передній частині немає діамантового логотипу Renault, а радше напис “Duster”.
Інтер’єр
Усередині індійський Duster ще більше відрізняється від Dacia, оскільки екрани є єдиним цілим у стилі Renault: цифрова панель приладів має розмір до 10,25 дюймів або 7 дюймів у базових версіях.
Центрально розташований 10,1-дюймовий сенсорний екран керує мультимедійними та комунікаційними функціями, включаючи Google Maps. Також включено регульоване амбієнтне освітлення.
Загалом, Renault Duster відчувається більш преміальним, ніж Dacia Duster.
Під капотом
Відповідно до міжнародної стратегії бренду електрифікувати кожну третю модель за межами Європи до 2027 року, новий Renault Duster буде доступний через кілька місяців після запуску на ринок із повністю гібридним силовим агрегатом E-Tech потужністю 160 к.с., який вже використовується в інших моделях Renault, таких як Captur, Symbioz та новий Clio.
Силовий агрегат базується на 1,8-літровому чотирициліндровому бензиновому двигуні з безпосереднім уприскуванням, що працює за циклом Аткінсона. Двигун видає 160 к.с. (80 кВт) при 5750 об/хв та розвиває крутний момент 172 Нм. Його доповнюють два електродвигуни, керовані інтелектуальною багаторежимною коробкою передач з 15 режимами роботи. Акумулятор має ємність 1,4 кВт-год та працює від напруги 280 вольт.
Новий Renault Duster також доступний з Turbo TCe 100, трициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом, багатоточковим уприскуванням та робочим об’ємом 999 куб.см. Він видає 100 к.с. (74 кВт) при 5000 об/хв та забезпечує крутний момент 160 Нм у діапазоні від 2800 до 3600 об/хв. Двигун працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач.
Крім того, доступний Turbo TCe 160 – чотирициліндровий двигун з турбонаддувом і робочим об’ємом 1333 куб. см. Він розвиває потужність 160 к.с. (119,7 кВт) при 5250 об/хв і крутний момент 280 Нм з 2000 об/хв. Цей двигун може працювати в поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач або шестиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням (Wet DCT).
Renault анонсував новий індійський Duster перед дебютом у січні.
Кросовер індійського виробництва матиме унікальні відмінності у стилі.
Для Індії будуть доступні бензинові та гібридні силові агрегати.
Dacia Duster став одним із бестселерів Групи Renault, вийшовши далеко за межі румунських коренів та здобувши популярність на третіх ринках, далеких від Європи. Тепер Індія отримає нове покоління компактного кросовера під брендом Renault з унікальними стилістичними змінами, що відрізняють його від глобальної моделі.
Покупці в Індії мали доступ лише до Duster першого покоління, який продавався з 2012 року до остаточного зняття з виробництва у 2022 році. Нова версія, офіційно підтверджена в березні 2024 року, базується на позашляховику третього покоління та буде запущена разом зі спорідненим Nissan Tekton, побудованим на тій самій платформі.
Індійська адаптація стилю
Renault випустила короткий тизер-відео майбутнього Duster, демонструючи легко впізнавану форму, але з деякими новими візуальними підписами. Найбільш помітно, що передня частина замінила Y-подібні світлодіоди глобальної моделі на вузькі денні ходові вогні, хоча корпуси фар наче залишилися незмінними.
Попередні тизери вже показали новий дизайн переднього бампера, включаючи збільшену захисну пластину, яка підкреслює міцний характер кросовера. Задня частина також обирає інший шлях, зі світлодіодною панеллю на всю ширину, що з’єднує задні ліхтарі, обрамляючи помітний логотип Renault.
Профіль ще не розкрито, але очікується, що він збережеться без суттєвих відмінностей.
Інтер’єр
Усередині планування салону має повторювати інші версії Duster та тісно пов’язаного з ним Nissan Tekton, хоча оздоблення та комплектація можуть відрізнятися залежно від ринку.
У топових комплектаціях має бути 10,1-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи, 7-дюймова цифрова панель приладів, бездротова зарядка та панорамний люк на даху – популярний елемент серед індійських покупців, який стає чимось на зразок обов’язкового в цьому сегменті.
Під капотом
За даними Autocar India, новий Duster спочатку пропонуватиметься з бензиновим двигуном, а гібридний варіант із самозарядкою має приєднатися до лінійки протягом року. Технічні характеристики все ще тримаються в таємниці, але очікується, що комбінація трансмісії буде відповідати сценарію глобальної моделі.
На відміну від глобальної версії, виготовленої в Туреччині, очікується, що Renault Duster для індійського ринку збиратиметься на місцевому заводі компанії в Ченнаї. Офіційна прем’єра запланована на 26 січня, а попередні прогнози натякають на ціну кросовера в діапазоні від 10 до 20 лакхів рупій, або приблизно від 11 100 до 22 300 доларів.
У конкурентному просторі компактних кросоверів Індії Duster конкуруватиме з такими відомими назвами, як Hyundai Creta, Kia Seltos, Suzuki Grand Vitara (та його аналоги Maruti, Victoris), Toyota Urban Cruiser Hyryder, Skoda Kushaq, VW Taigun, MG Astor та майбутній Tata Sierra. Конкуренція велика, але Renault явно прагне зайняти частину ринку SUV з оновленою інтерпретацією відомого покупцям продукту.
За межами Індії Duster продовжує носити значок Renault у регіонах, де Dacia має низьку впізнаваність бренду. Це включає такі ринки, як Австралія, Нова Зеландія, Південна Африка, Латинська Америка, Україна та Близький Схід, де утилітарна привабливість автомобіля має більше значення, ніж приклеєний логотип.
Бразильська версія Renault Duster отримала легкі оновлення до 2026 МР.
Кросовер базується на Dacia Duster другого покоління.
Він доступний з двигунами 1.6 SCe та 1.3 TCe flex.
Третє покоління Dacia Duster дебютувало у 2023 році, але в Бразилії вирішили продовжити збирати модель другого покоління під брендом Renault. Популярний компактний кросовер отримав кілька оновлень для 2026 модельного року, а це означає, що його продаж на південноамериканському ринку найближчим часом не буде припинено.
Друге покоління Dacia Duster дебютувало ще в 2017 році, хоча бразильське виробництво його аналога під маркою Renault розпочалося лише в 2020 році. У той час як модель європейської специфікації була оновлена в 2022 році, бразильська версія не поспішала, отримавши рестайлінг лише в 2024 році. Навіть зараз, коли такі ринки, як Туреччина та Південна Африка, отримують наступне покоління Renault Duster, Бразилія користуватиметься попередньою моделлю.
Дизайн
Зміни для 2026 МР обмежуються дрібними деталями, такими як застосування антени у вигляді акулячого плавця, глянцевого чорного даху з відповідною решіткою радіатора та стандартними світлодіодними фарами у всій лінійці.
Найпопулярніша комплектація Iconic Plus, що працює на 1,3-літровому двигуні з турбонаддувом, отримала кілька додаткових візуальних оновлень, включаючи глянцеві чорні 17-дюймові легкосплавні диски Tergan, опорні пластини Megalith Grey і рейлінги на даху.
Для фанатів бездоріжжя пропонується додатковий пакет Outsider Pack. Він складається з додаткових ліхтарів, встановлених на передньому бампері, і додаткових бічних молдингів.
Всередині нічого не змінилося, кросовер залишився з аналоговою панеллю приладів і 8-дюймовим дисплеєм інформаційно-розважальної системи.
Двигуни
Renault Duster доступний у Бразилії з атмосферним 1,6-літровим бензиновим двигуном SCe потужністю 120 к.с. або потужнішим 1,3-літровим двигуном TCe з турбонаддувом, який видає 163 к.с., коли працює на етанолі. Перший може поєднуватися з механічною коробкою передач або варіатором, тоді як другий доступний виключно з автоматичною коробкою передач XTronic CVT. Примітно, що всі версії бразильських моделей Duster є передньопривідними.
Ціни на Renault Duster 2026 року починається з 132 990 R$ (22 900 $) і досягає 167 690 R$ (28 900 $), що робить його трохи дорожчим за модель 2025 року.
Цікаво, що крім Duster другого покоління в Бразилії можна зустріти й більші раритети, які все ще випускаються. Йдеться про пікап Renault Oroch.
Ця чотиридверна версія Duster першого покоління представлена на ринку з 2015 року, має подовжену колісну базу та перероблену задню частину для розміщення вантажного кузова. Його оновили у 2022 році, але всередині це все ще Duster першого покоління з іншою місією, який, очевидно, все ще має аудиторію в Бразилії.
Dacia продовжує працювати над розширенням асортименту моделі Duster й нещодавно шпигунські фотографи видання Motor.es помітили нову комплектацію кросовера, яка об’єднуватиме повний привід та двигун із ГБО. Новинка тестувалась на прототипі під логотипами Renault.
Вочевидь, у подальшому нове технічне рішення може бути використано й на повністю новому кросовері Dacia Bigster.
Нова комплектація
Компанія Dacia має намір створити унікальну комплектацію, об’єднавши технологію м’якого гібрида (MHEV) із ГБО. Тип двигуна, який наразі недоступний на ринку та незабаром буде запущений у моделях компанії.
Нову комплектацію Duster вже вдалось сфотографувати серед білого дня та без камуфляжу. При цьому, тестовий кросовер був із логотипами Renault.
Dacia давно випускає моделі із заводським ГБО, а минулого року був зібраний рекордний мільйонний примірник.
Проте тестовий прототип відрізняється не тільки новим двопаливним двигуном. Новий Duster має отримати двигун із 48-вольтовою системою MHEV та матиме й повний привід.
Під капотом
За припущеннями, під капотом буде 1,2-літровий двигун ECO-G із трьома циліндрами. Цей двигун також електрифікований за допомогою м’якої гібридної технології (MHEV) для максимального зниження викидів і забезпечує вихідну потужність 150 к.с.
Потужність передаватиметься через автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням, а в наявності також буде електродвигун 48 В, який підключатиметься на задню вісь у разі втрати тяги.
Незважаючи на те, що він тестується на Duster, цей двигун також має з’явитись в асортименті нещодавно представленого Bigster. Якщо все піде за планом, новий двигун ECO-G MHEV 4×4 буде анонсовано до кінця цього року або на початку 2026 року.
Для українських покупців презентовано три комплектації (Authentic, Evolution, Techno) й три види трансмісії.
Базова комплектація Authentic буде доступна від 829 900 грн (біля 18 900 євро) й пропонуватиме мінімальний комфорт: кондиціонер, склопідйомники, задній парктронік та контроль тиску в шинах. Комплектація пропонуватиметься з дизельним двигуном 1,5 (115 к.с.), шестиступеневою механікою та повним приводом. Також буде доступний 1,3-літровий бензиновий двигун (150 к.с.) з автоматом та переднім приводом.
Про оснащення комплектації Evolution можна дізнатись в цьому матеріалі, але найбільш помітним обладнанням є: 7-дюймова панель приладів, 10,1-дюймова “медійка”, камера заднього виду, 17-дюймові диски та повний привід.
Наразі комплектація Evolution коштуватиме від 969 900 грн (22 130 євро) й агрегуватиметься гібридним 1,2-літровим бензиновим двигуном MHEV (130 к.с.), 6-ступеневою механічною коробкою передач та повним приводом.
Топова комплектація Techno пропонуватиметься лише з вищезазначеними бензиновими двигунами (1,3 та 1,2 MHEV), але з’явиться тільки у другій половині 2025 року.
Renault Taliant
Новий седан Renault Taliant замінить колись відомий та популярний Logan. Для українського ринку новинка отримала лише один двигун та дві комплектації Authentic та Evolution.
Стандартна версія Authentic відрізнятиметься наявністю кондиціонера, склопідйомників, заднього парктроніка та датчика світла й дощу. Також у базі надаються 15-дюймові сталеві диски, темне виконання салону та радіо на панелі приладів. Така комплектація коштує від 704 000 грн (біля 16 000 євро) за версію на “механіці”.
Комплектація Evolution пропонує клімат-контроль, 8-дюймову “медійку”, камеру заднього виду, круїз-контроль та 16-дюймові сталеві диски. А за доплату можна отримати безключовий доступ, медійку з навігатором, 16-дюймові легкосплавні диски та фарбу “металік”. Без опцій ця комплектація вартує від 754 400 грн (біля 17 200 євро) за версію із 5-МКП.
Версія Evolution на автоматі CVT обійдеться в 814 200 грн (біля 18 600 євро), а з усіма опціями може коштувати 865 260 грн (майже 20 000 євро).
Разом із новим поколінням Renault Duster та Taliant, також анонсована поява субкомпактного кросовера Kardian.
Тепер офіційно повідомлено, що новий Duster, який на початку цього року дебютував під брендом Renault, з’явиться й в Україні.
Комплектації
Для українських покупців презентовано три комплектації (Authentic, Evolution, Techno) й три види трансмісії.
Базова комплектація Authentic буде доступна від 829 900 грн (біля 18 900 євро) й пропонуватиме мінімальний комфорт: кондиціонер, склопідйомники, задній парктронік та контроль тиску в шинах. Комплектація пропонуватиметься з дизельним двигуном 1,5 (115 к.с.), шестиступеневою механікою та повним приводом. Також буде доступний 1,3-літровий бензиновий двигун (150 к.с.) з автоматом та переднім приводом.
Про оснащення комплектації Evolution можна дізнатись в цьому матеріалі, але найбільш помітним обладнанням є: 7-дюймова панель приладів, 10,1-дюймова “медійка”, камера заднього виду, 17-дюймові диски та повний привід.
Наразі комплектація Evolution коштуватиме від 969 900 грн (22 130 євро) й агрегуватиметься гібридним 1,2-літровим бензиновим двигуном MHEV (130 к.с.), 6-ступеневою механічною коробкою передач та повним приводом.
Топова комплектація Techno пропонуватиметься лише з вищезазначеними бензиновими двигунами (1,3 та 1,2 MHEV), але з’явиться тільки у другій половині 2025 року. Ціни на таку версію поки не анонсовані.
Традиційно Renault пропонуватиме знижки в рамках своєї програми “Renault Бонус”.
Хоча виробництво Renault Duster вже налагоджено на заводі виробника в Туреччині, на український ринок примірники надходитимуть з Румунії.
Разом із новим поколінням Renault Duster були презентовані ще дві моделі: седан Taliant та субкомпактний кросовер Kardian.
У вересні 2024 року на українському ринку було реалізовано 5,7 тис. нових легкових автомобілів, що говорить про падіння у 30 % у порівнянні з серпнем поточного року.
Хоча найкращі показники продажів були за моделями Toyota, автомобіль, який показав найбільші результати, вже давно знаходиться на ринку – Renault Duster.
За інформацією Укравтопрому рейтинг топ-10 найбільш продаваних автомобілів за вересень 2024 р. виглядає так:
Renault Duster – 504 од.;
Toyota RAV4 – 295 од.;
Mazda CX5 – 161 од.;
Toyota Hilux – 148 од.;
Skoda Karoq – 138 од.;
Hyundai Tucson – 129 од.;
Skoda Kodiaq – 129 од.;
Skoda Octavia – 128 од.;
Volkswagen Touareg – 114 од.;
KIA Sportage – 112 од.
Як зазначалось вище, найбільш популярною маркою на ринку залишається Toyota. За місяць було зареєстровано 840 нових автомобілів цього автовиробника, хоча попит на нові моделі Toyota зменшився на 13% у річному обчисленні.
Бренд Renault показав другий результат із 541 проданим автомобілем, що на 21% більше за аналогічний період минулого року.
На третьому місці Skoda – 443 од. (-5%). Замикають найкращу п’ятірку BMW – 433 од. (-12% ) та Volkswagen – 336 од. (-48%).
Всього з січня до вересня 2024 року на українському ринку було реалізовано 53 тис. нових легкових авто, що на 21% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
До речі, новий Dacia Duster (Essential, 100к.с., механіка, 4×2) коштує в Європі від 19 290 євро. В Україні попередне покоління кросовера Renault Duster (Life, 115 к.с, МКП-5, передній привід) продається від 771 900 грн (біля 17 000 євро).
Дізнатись більше про кросовер можна у відео про тест-драйв моделі.
На офіційному веб-сайті виробника в Туреччині пропонується модель, в якій абсолютно нічого не змінилось в порівнянні з Dacia, крім заміни логотипів однієї марки на іншу. Навіть обладнання практично однакове, про що можна дізнатись в описі двох доступних рівнів комплектації:
Evolution
Решітки на даху
17-дюймові легкосплавні диски Adventure
Датчики світла та дощу
Набір для ремонту шин
Система підтримки смуги руху
Система розпізнавання дорожніх знаків
Передні, бічні та передні шторки безпеки
Кріплення Isofix
Система попередження про лобове зіткнення
Система попередження про безпечну дистанцію
Допомога при екстреному гальмуванні
Задні датчики паркування
Круїз-контроль з регулюванням і обмежувачем швидкості
Задня камера
Електро складання та обігрів бічних дзеркал
Передні та задні електросклопідйомники
Світлодіодні фари і денні ходові вогні
Сіра тканинна оббивка з чорною строчкою та логотипом Renault
Сидіння водія регулюється в 6 положеннях
Сидіння переднього пасажира регулюється в 4 напрямках
Обтягнуте шкірою кермо
Картка “вільні руки”
Мультимедійна система openR з 10,1-дюймовим сенсорним екраном
Бездротові Apple CarPlay і Android Auto
7-дюймова цифрова панель приладів
Кондиціонер
Techno (додано до попереднього)
Тонування задніх вікон
Модульні рейки на даху
Протитуманні фари
Асистент дальнього та ближнього світла
Подвійна підлога в багажнику
Дзеркала заднього виду з електроприводом складання та підігрівом
Чорна тканинна оббивка з логотипом Renault і сірою строчкою
Передні сидіння з ручною поперековою підтримкою регулюються в 6 напрямках
Бездротова зарядка мобільних пристроїв
Автоматичний клімат контроль
Ціни в Туреччині
Версія
Evolution
Techno
1.0 Eco-G 100 к.с
34 987 євро
—
1.2 Mild Hybrid 130 HP 4×4
44 259 євро
45 380 євро
E-Tech Hybrid 145 HP
42 859 євро
43 979 євро
Навіть діапазон двигунів також такий же. Однак за курсом євро ціна на новий Renault Duster в Туреччині різко зростає, як на компактний кросовер вищого класу.
Така проста зміна логотипу повністю змінює сприйняття покупців, перетворюючи модель Dacia на преміум в турецькій країні. Залишається чекати, коли Renault офіційно презентує новий Duster для українського ринку.
Щоправда, дешевих комплектацій (з мінімальним обладнанням) поки не випускалось. Як повідомляє видання Motor1.com, ціни у Туреччині починаються від 1 249 000 турецьких лір, або приблизно 35 000 євро.
Комплектації
Наразі доступні два варіанти комплектації: Evolution і Techno. Лінійка двигунів однакова: Eco-G на бензині та зрідженому газі (100 к.с.), турбо-бензиновий м’який гібрид потужністю 130 к.с. і повний гібрид на 140 к.с.
Повний гібрид у комплектації Evolution коштує 1 530 000 TL (приблизно 43 000 євро), а версія з м’яким гібридом (4×4) коштує 1 580 000 TL (приблизно 44 000 євро). Techno доступний лише у версіях з м’яким і повним гібридом. Ціни ще більші: повний гібрид 1 570 000 TL (приблизно 44 000 євро), м’який гібрид (4×4) 1 620 000 TL (приблизно 45 500 євро).
Як повідомляє німецьке видання Tagesschau, причиною високих цін є додаткові податки. Два роки тому президент Реджеп Таїп Ердоган запровадив податок на розкіш, який також стосується нових автомобілів. Сума цього так званого ÖTV залежить від об’єму двигуна і може становити до 50 відсотків від вартості покупки.
Новий Renault Duster відрізняється від Dacia Duster лише решіткою радіатора з написом Renault і ромбовидним логотипом на кермі. Двигуни та приводи однакові. За повідомленнями, бронювання новинки запрацює в Туреччині наприкінці травня, але цін поки не оголошено.
Новий Renault Duster базується на платформі CMF-B, яка також використовується в моделях Clio, Captur і Arkana. Однак Dacia/Renault використовує тут спрощену версію. Платформа CMF-B пропонує різні варіанти двигунів, включаючи повний бензиновий гібрид, м’який гібрид 48 В і мотор на зрідженому газі.
Як і Dacia, новий Renault Duster має довжину 4,34 метра. У порівнянні з попереднім поколінням об’єм багажника збільшено до 594 літрів, а в салоні – близько 29 літрів.
Під капотом
Новий Renault Duster буде доступний з трьома різними двигунами, але без дизеля.
Найбільш ефективним є повний гібридний привід E-Tech потужністю 145 к.с. з автоматичною коробкою передач. Зазначається, що модель має середні витрати палива 5 л/100 км і викиди CO2 114 г/км. Він не тільки може працювати в електричному режимі, але також може здійснити процес запуску в електричному режимі.
Renault Duster також доступний з удосконаленим 1,2-літровим м’яким гібридним бензиновим двигуном потужністю 130 к. с. і системою приводу 4×4 у поєднанні з 6-ступеневою механічною коробкою передач. 3-циліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом доповнюється 48-вольтовою батареєю ємністю 0,8 кВт-год, що забезпечує приблизну економію палива та додатковий крутний момент для більш плавної їзди. Ця версія має середнє споживання 6 л/100 км і викиди CO2 136 г/км.
Новий Renault Duster оснащений новою системою YouClip, яка складається з 6 точок кріплення, розташованих у різних місцях салону (передня консоль, центральна консоль, багажник). YouClip дозволяє кріпити аксесуари, розроблені Renault спеціально для автомобіля, такі як тримач для планшета, тримач для смартфона або тримач 3-в-1, який поєднує в собі підстаканник, гачок і лампу.
Ця стратегія дотримується протягом двох поколінь і не зміниться для нещодавно представленої нової генерації моделі. Французький виробник вже підтвердив та опублікував перші фотографії нового кросовера з емблемою Renault.
Моделі Dacia завжди продавалися як Renault на експортних ринках. Наприклад, старий Sandero був доступний у Бразилії як спортивна модель R.S. з атмосферним бензиновим двигуном потужністю 150 к.с. Також можна згадати Oroch, пікап на основі першого покоління Duster, або абсолютно новий Kardian, перероблений Sandero Stepway.
Що зміниться?
Як і в попередніх поколіннях, новий Duster також випускається як Renault, причому зміни в основному зосереджені на передній частині. Логотип румунського автовиробника було замінено на слово «Renault», яке повністю видно на решітці радіатора.
Як не дивно, бренд відмовився від традиційної емблеми з діамантом, яку можна знайти лише на задній частині та на втулках коліс. Можливо, це пов’язано з вузькою решіткою радіатора та новою емблемою Dacia. А ось ззаду вже можна побачити новий логотип Renault.
Інші загальні аспекти дизайну ідентичні Dacia Duster, включаючи форму бамперів, фар (навіть світловий підпис такий самий), дизайн коліс, кришки багажника тощо. Габаритні розміри практично ті ж: 4343 мм у довжину, 1810 мм у ширину, 1656 мм у висоту та 2657 мм колісної бази. Багажник вміщує до 472 л.
Під капотом
Технічні подробиці поки не розголошуються, але все вказує на те, що це будуть ті ж силові агрегати, що й анонсовані Dacia. Іншими словами: 1.6 Hybrid потужністю 140 к.с., 1.2 Turbo з 48-вольтовою системою м’якого гібрида і потужністю 130 к.с. і ECO-G 100 на природному газі потужністю 100 к.с. У версіях 4×4 Duster пропонує «Terrain Control» із п’ятьма режимами водіння: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road та Eco.
Дизель більше не доступний для Dacia Duster. Тим не менш, для Бразилії пропонуються бензинові двигуни, які використовують етанол, виготовлений із цукрової тростини.
Новий Renault Duster спочатку вироблятиметься в Туреччині і продаватиметься як у самій країні, так й в регіонах Африки та Близького Сходу. В Європі з логотипом Dacia модель випускається в Румунії.
У Бразилії, де нинішній Duster виробляється на заводі в Сан-Жозе-дус-Піньяйс (PR), кросовер не змінюватиме покоління найближчим часом. Спочатку його буде оновлено в середині генерації та лише потім буде представлена абсолютно нова модель. Не дивно, адже бразильський Duster перейшов на нове покоління лише у 2020 році, через два роки після євромоделі.
Збирання в Туреччині
Renault Duster вироблятиметься на заводі Oyak Renault Automobile Factories у Бурсі, і це перший крок на шляху до досягнення мети зробити Renault лідером ринку Туреччини в рамках «Міжнародного плану 2027».
У рамках стратегії Oyak і Renault інвестують понад 400 мільйонів євро і запустять три нові моделі кросоверів Renault, а також Duster на заводах Oyak-Renault до 2027 року, перетворивши завод на глобальну фабрику, оскільки вироблені автомобілі також підуть на експорт.
Renault Duster, який почне продаватися в Туреччині через систему попереднього замовлення, буде представлений там у другому кварталі 2024 року.
Французька автомобільна група Renault планує перетворити свій завод у Бурсі (Туреччина) на міжнародний експортний центр, додавши у виробництво чотири нові моделі до 2027 року.
Після Duster у 2026 році з’являться два позашляховики, які базуватимуться на новій модульній платформі Renault Group. Компанія не надала детальної інформації про четверту модель, хоча заявила, що перші три будуть невеликими або компактними кросоверами.
Новий перерозподіл виробництва є частиною стратегії Renault вартістю 3 мільярди євро відповідно до стратегії розширення бізнесу за межами Європи, особливо після закриття російського бізнес минулого року. План передбачає подвоєння доходу від автомобілів, проданих за межами Європи, до 2027 року.
Туреччина є одним із п’яти центрів у цьому плані разом із Бразилією, Марокко, Індією та Південною Кореєю.
Нові моделі
Першою моделлю для глобальних ринків, анонсованою на модульній платформі, є компактний кросовер Kardian, який буде представлений у Латинській Америці та Марокко наступного року.
Загалом буде вісім моделей, призначених для неєвропейських ринків, у тому числі п’ять компактних або більших. Дві моделі будуть побудовані на платформі, розробленій спільно з Geely.
Наразі завод у Бурсі виготовляє компактний автомобіль Renault Clio і седан Renault Megane (модель для турецького ринку). У 2022 році завод зібрав 206 тисяч Clio, більшу частину яких експортували до Європи, і 41 тисяч седанів Megane.
Майбутні нові моделі автомобілів, виготовлені в Бурсі, експортуватимуться до 80 країн світу, включаючи азіатські колишні радянські республіки, Близький Схід і Північну Африку. Окрім нових моделей, завод також виготовлятиме компоненти гібридної трансмісії, які експортуватимуться до Європи.
Renault не назвала конкретних планів продажів, але сказала, що додавання моделей до Бурси допоможе заповнити невикористані потужності. Максимальна потужність заводу в Бурсі становить 390 000 одиниць на рік; до 40 000 додаткових одиниць можна передати місцевому партнеру.
Renault і турецький партнер Oyak інвестують понад 400 мільйонів євро в нові моделі та силові агрегати. Ян Птачек, керівник Renault Turkey, заявив на прес-конференції в Стамбулі, що до 2025 року Renault подвоїть інженерний персонал у Бурсі до 500 осіб.
Й хоча тест-драйв моделі був проведений ще минулого року, але доробити відеоматеріал вдалось лише зараз.
Тестова версія була надана в комплектації Zen, що одразу можна помітити за 16-дюймовими легкосплавними дисками, передніми протитуманними фарами та темним тонуванням скла. Наразі, це єдина комплектація доступна для “Дастера” в Україні.
Також суттєво скористались й доступні для українського покупця варіанти трансмісії: фактично доступний лише 1,5-літровий бензиновий двигун, який доповнюється п’яти- або шестиступеневою коробками перебач та переднім або повним приводом.
Отже про особливості, переваги та недоліки моделі дивіться більше у нашому відео.
Хоча «Дастер» фактично виробляється румунським заводом Dacia, проте на український ринок модель постачається під французьким брендом Renault.
Аналогічна ситуація сталась й із рестайлінгом кросовера. В той час як Dacia Duster отримав доволі очевидний «фейсліфтинг» зі зміною світлотехники, цей же кросовер під «ромбовим» брендом змінився мінімально.
Тим не менш, варто визнати, що зовнішні відмінності між дорейсталінговим позашляховиком й рестайлінговивим мінімальні. Більше трансформацій відбулось всередині. Проте про все по порядку.
Трохи історії
Друге покоління кросовера Duster було глобально представлено у вересні 2017 року й вже навесні 2018-го з’явилось в Україні після неординарної презентації, де журналістам навіть організували смугу перешкод для позашляховика.
З того часу, модель кілька років ставала бестселером на українському ринку, як у своїй ніші, так й загалом. Ситуація на глобальних маркетах теж виглядала для «Дастера» оптимістично.
Отже, враховуючи популярність кросовера, Група Renault вирішила провести планову модернізацію моделі, аби та залишалась затребуваною в доволі конкурентному середовищі SUV-ів.
До речі, в Індії ще до цього року випускали першу генерацію «Дастера», але виробництво все ж було зупинено з екологічних міркувань.
Dacia Duster з новим логотипом бренду
На глобальному ж рівні кросовер Duster залишається бестселером румунської марки та вже досяг позначки у два мільйона продажів.
Тому зрозуміло, що «Дастер» залишається однією з ключових моделей бренду й потребує поступового оновлення. Принаймні, поки не з’явиться новий флагман на базі концепту Bigster.
Екстер’єр
Як вже зазначалось вище, ззовні позашляховик зазнав мінімальним змін. Фактично, змінились лише колісні диски для топової комплектації (при цьому, зараз вони вже опціональні).
Виробник зауважив, що спеціально сконструйовані 16-дюймові диски були випробувані в аеродинамічній трубі та допомагають повнопривідній версії викидати на 5,8 грамів менше викидів CO2.
Що ж, питання паливної ефективності теж важливе, але й, треба визнати, що й виглядають вони теж непогано. Хоча наразі коштують додаткові 7 848 грн.
В іншому, ззовні це той самий «Дастер», який редакція Motorcar тестувала у 2020 році й про детальний тест-драйв можна почитати в цьому матеріалі.
В екстер’єрі «Дастера» все ще можна побачити хромовану решітку радіатора, псевдометалеві захисні елементи на передньому та задньому бамперах й LED-денні ходові вогні у фірмовому С-дизайні, які тепер вже точно в «базі».
Задні ліхтарі, хоч й не змінились, але все так само оригінально натякають на схожість з моделями Jeep.
Звісно, опціонально кросовер можна пофарбувати в обраний колір «металік», адже базовим відтінком для всіх комплектацій є білий.
Інтер’єр
Як вже зазначалось, найбільші зміни під часу рестайлінгу Renault Duster сталися всередині.
По-перше, була переглянута панель приладів й розміщена нова інформаційно-розважальна система з 8-дюймовим сенсорним екраном. Тепер оновлений кросовер пропонує бездротові Android Auto та Apple CarPlay та вже звичну вбудовану навігацію.
По-друге, обробка сидінь також була повністю змінена, а незручний вузький підлокітник став широким й тепер містить 1,1-літровий простір для зберігання.
Враховуючи, що наразі в Україні продається лише дві комплектації (Life та Zen), то все оснащення довелось розділити на три підгрупи: базове, топове та опціональне. При цьому, як можна здогадатись, топова версія ще не гарантує наявність всіх опцій.
Так, в стандартній версії Life вже доступний кондиціонер, проте клімат-контроль можна отримати лише в опції.
Парктронік доступний лише в топі, але в опціях є камера заднього огляду або навіть система кругового огляду.
Передні та задні електросклопідйомники встановлюються лише для Zen, як й задні сидіння, що складаються в пропорції 1/3 та 2/3.
Фактично тепер покупці «Дастера» отримала можливість самостійно персоналізувати свій автомобіль та додати обладнання, яке відповідає їхньому бюджету.
Наразі оригінальні комплектації Techroad та Intense, які відрізнялись спеціальними пакетами зовнішнього декору та 17-дюймовими дисками, недоступні. Проте комплектація Base, котра фактично продавалась без кондиціонера, теж відсутня у прайс-листі марки.
Під капотом
Від початку продажів оновленого Renault Duster в Україні пропонувались лише два двигуни: 1,6-літровий бензиновий мотор на 115 к.с та 1,5-літровий дизель на 110 к.с.
На цей момент, фактично нічого не змінилось окрім того, що заводські версії ГБО вже не пропонується офіційно з заводу.
Як й дорестайлінгова версія, актуальний «Дастер» пропонується в основному із 6-ступеневою механічною коробкою передач, аде в одній комплектації (з дизелем та переднім приводом) можна купити й «автомат».
В цілому наявність п’яти версій технічної складової кросовера й залежить від наявності переднього або повного приводу та відповідного двигуна.
Отже гіпотетично можна обрати дев’ять варіантів Renault Duster (5 трансмісій та 2 комплектації). Могло бути й десять, але комплектація Life із автоматичною коробкою не продається.
Комфорт
Цікаво наскільки індивідуальними можуть бути відчуття від фактичного не суттєво зміненого автомобіля. Два роки тому, коли наша редакція вперше тестувала Renault Duster, емоції були не надто позитивні.
Цього ж разу, «Дастер» трохи здував, хоча дійсно не змінився суттєво.
В салоні так само доволі просторо, аби розмітились четверо людей. На задньому дивані, можна посадити й п’яту особу, але тоді стане явно щільніше.
Топова комплектація Duster має базові речі, які мають бути у сучасному автомобілі: є підігрів передніх сидінь та заднього скла, USD роз’єм для мультимедійної системи, електросклопідйомники та кондиціонер (або клімат-контроль).
Звісно, деяке обладнання чи тонування знаходиться у топовій версії чи навіть опціях, але тут вже кожний сам обирай рівень доступного комфорту.
Не можна не сказати, що ця машина не для дальніх мандрівок, або принаймні швидкісних. Так, машина швидко виходить на крейсерську швидкість, проте доволі нервово реагує на нерівності за такого темпу.
А ось подолання перешкод на невеликій швидкості відбувається майже непомітно з комфортом того ж «великого позашляховика».
Бездоріжжя
Втім цей кросовер був розроблений швидше не для комфорту, а навпаки. Однією з переваг «Дастера» є його позашляхові можливості.
За кожної презентації моделі неодноразово підкреслювалось, що Renault Duster має відміні переваги на бездоріжжі. Навіть, більшість офіційних фотографій автомобіля зроблені на фоні природних ландшафтів.
Гарні звіси вже історично закріпились за позашляховиком, а у другій генерації до помічників подолання схилу (та спуску) додався монітор, на якому можна побачити кут нахилу, кут крена та компас.
Опціональний пакет камер дозволяє дивитися, що саме відбувається під колесами, а наявність повного приводу та коротка передня передача дуже виручає на бездоріжжі.
І, звісно, у «Дастера» в багажнику повнорозмірне запасне колесо, а це про щось вже й говорить.
До речі, саме тому, цю машину часто обирають спеціальні (рятувальні та пошукові) служби, які працюють поза межами асфальтових доріг.
Безпека
На момент дебюту другого покоління Renault та Dacia приділили вагому увагу системам безпеки в Duster. Тут є майже всі «бюджетні» асистенти: система курсової стійкості, допомоги при старті на підйомі та спуску, ABS та система екстреного гальмування. Є навіть моніторинг тиску в шинах та система контролю сліпих зон.
Тим не менш, Європейська комісія оцінки безпеки автомобілів (Euro NCAP) дала лише три зірки «Дастеру» у 2017 році. Хоча, якби краш-тест проходив би зараз, то оцінка могла бути ще гіршою, враховуючи нові стандарти до безпеки від Euro NCAP.
Варто також додати, що німецькі експерти Служби технічного нагляду (Technischer Überwachungsverein – TÜV) також внесли цей кросовер до переліку проблемних після двох або трьох років експлуатації. Хоча, можливо сюди потрапила значна кількість машин попередньої версії Duster, від якої, за словами виробника, не залишилось жодної деталі в новинці.
Навіщо купляти?
Безумовно, Renault Duster все ще знаходиться в своїй бюджетній ніші, адже базову комплектацію можна придбати за 598 800 грн (приблизно 16 210 доларів за теперішнім курсом).
Хоча ціни з минулого року суттєво зросли (та й зникла найдешевша версія Base), проте й ситуація в країні кардинально змінилась, як й курс гривні.
Тим не менш, «Дастер» пропонує все ту ж спокійну їзду в місті та впевнене долання бездоріжжя за межами асфальту.
У попередньому тесті наша редакція визначила витрати пального на рівні 6,4 літра на 100 км, а тест-драйв оновленого кросовера лише підтвердив ці цифри – 6,9 л/100 км. Можливо, для повнопривідного дизельного позашлязовика на «механіці» це й багато, але тоді варто поглянути на передній привід на «бензин».
Варто також враховувати, що друге покоління «Дастера» перебуває на ринку вже 5 років й тому можливо програє в зовнішності деяким останнім китайським конкурентам. Однак, саме завдяки досвіду румунський бренд може запропонувати гарну ціну й стабільне сервісне обслуговування від Renault.
У майбутньому ж на Duster чекають можлива гібридизація або повна електрифікація. Але поки, якщо потрібен перевірений й бюджетний позашляховик, то варто обирати саме цей автомобіль, який й досі є популярним в Україні.
Підрозділ Renault в Індії припинив виробництво позашляховика Duster на своєму заводі в Сріперумбудурі після майже 10 років із моменту випуску першого примірника в липні 2012 року. Вже за перший рік виробництва було продано 40 000 одиниць «Дастерів».
Renault Duster в Індії
Duster був запущений в Індії з 1,6-літровим бензиновим і 1,5-літровим дизельним двигуном K9K з двома вихідними потужностями. У вересні 2014 році був представлений дизельний варіант Duster AWD, який залишається популярним вибором для багатьох фанатів бездоріжжя.
Намагаючись конкурувати, Renault також представила коробку передач AMT з оновленим Duster 2016 року. Пізніше до Duster AMT приєднався бензиновий варіант із CVT, що розширило вибір коробок передач для всієї лінійки. Впровадження CVT збіглося з змінами, коли старий 1,6-літровий агрегат позашляховика змінив місце для нового 1,5-літрового атмосферного агрегату.
У 2020 році Renault відмовилась від 1,5-літрового дизельного двигуна K9K – через суворі екологічні норми. А також скасували коробку передач CVT із 1,5-літровим бензиновим двигуном і виробництво дизельного варіанту AWD.
Через кілька місяців автовиробник додав новий 1,3-літровий турбо-бензиновий двигун до лінійки Duster, коли позашляховик отримав невелике оновлення та знову представив коробку передач CVT на турбо-бензиновий мотор, який виробляв 156 к.с. (одного з найпотужніших середніх позашляховиків у своєму класі в Індії).
Користуючись популярністю Duster і зростаючою тенденцією середніх позашляховиків, споріднений бренд Nissan також представив дещо іншу версію Duster під назвою Nissan Terrano, яка продавалася з 2013 по 2020 рік на ринку Індії.
Фактично, весь цей час Duster випускався у першому поколінні та був заснований на платформі B0 групи Renault, яка використовується на кількох автомобілях в Індії: Logan, Verito, Duster, Lodgy, Terrano, Captur і Kicks.
До речі, в Україні досі продається Renault Logan на вищезазначеній платформі.
Група Renault поки не планує представляти друге покоління Duster в Індії й модель зникне після розпродажу всіх примірників з автосалонів.
До речі, на глобальному рівні кросовер Duster залишається бестселером румунської марки та вже досяг позначки у два мільйона продажів.
Нещодавно наша редакція писала про компактний кросовер Opel Crossland й зрозуміла, що компактні кросовери доволі рідко правильно порівнюють. (До речі, про тест-драйви Renault Duster та Suzuki Vitara можна почитати тут й тут).
В той час, як такі відомі кросовери Nissan Qashqai та Skoda Karoq зростають у розмірах й ціні (до речі, наша редакція нещодавно їх порівнювала), Opel Crossland залишається у своїх розмірах й зробив лише рестайлінг.
Тому краще за все німецький кросовер порівняти з визнаними суперниками та бестселерами – Suzuki Vitara та Renault Duster. Ці компактні позашляховики найбільш ближчі за своїми габаритами та технічними характеристиками, хоча й можуть запропонувати те, чого не має у «Кросланду» – повного приводу.
Тим не менш, були підібрані схожі комплектації, які у нижченаведених таблицях розбиті за схожими ознаками на базові, середні та топові.
Базові комплектації
Звісно, у кожного бренду базова комплектація називається по-різному й пропонує той мінімум, який на думку марки достатній для пропозиції мінімальної ціни. То що ж можна купити найдешевше?
Й тут Opel із комплектацію Crossland Edition вирішив максимально випередити конкурентів: як за ціною, так й за оснащенням. Вже в «базі» пропонується клімат-контроль, 7-дюймовий екран медійної системи, круїз-контроль, система попередження про виїзд зі смуги та розпізнавання дорожніх знаків. Проте 5-ступенева механіка, «слабкий» атмосферний двигун та 16-дюймові сталеві диски трохи здешевлюють версію й виводять на рівень 504 тисяч гривень (або 15 652 євро за поточним курсом).
Цікаво, що Suzuki Vitara у версії GL (для модельного 2022 року) лише трохи дорожча за «Кросланд». За ціною 505 900 грн (або 15 711 євро) пропонується придбати 1,6-літровий двигун потужністю 117 к.с. із 5-ступеневою механікою та переднім приводом. Проте тут лише кондиціонер та монохромний дисплей, а на колесах аналогічні 16-дюймові сталеві диски.
Renault Duster у мінімальній комплектації пропонується взагалі «порожнім». Немає ані кондиціонера, й навіть жодної медійної системи. Й звісно, йдеться про механіку, передній привід та 1,6-літровий двигун. Такий «Дастер» можна придбати за 428 900 грн (або 13 320 євро), але явно доведеться платити за встановлення кондиціонера та якоїсь медійної системи, або робити це самостійно.
Середні комплектації
В середніх комплектаціях ми вирішили порівняти версії з «автоматом», адже більшість покупців все ж планує використовувати ці кросовери в місті, а отже автоматична коробка передач надасть мінімальний комфорт.
Opel у версії Elegance пропонує вже турбований 1,2-літровий двигун, який видає значно більше «конячок», котрі тепер можна співставити із конкурентами. 6-ступеневий автомат також дозволяє збільшити «максималку» й зменшити час на розгін до «сотні». Відрізняється ця комплектація безключовим доступом (із запуском двигуна), протитуманними фарами й легкославними дисками. Тим не менш, крок у ціні доволі суттєвий – 646 900 грн (або 20 000 євро).
Комплектація Suzuki Vitara GL+ отримає в назві лише один «плюс», але суттєво доповнює автомобіль. Окрім 6-ступеневого автомату, кросовер отримує всі сучасні системи: 7-дюймова «медійка», клімат-контроль, легкосплавні диски. «Вітара» також може тепер похвалитися круїз-контролем (який щоправда є у всіх версіях «Кросланда») та камерою заднього виду.
А ось із «Дастером» все складніше. Єдиною версію з автоматом є дизельна й топова комплектація Renault Duster Zen. Проте, ця версія все ж позбавлена деяких важливих систем (як клімат-контроль чи «медійка» без навігації), які все ще знаходяться в опціях. Під капотом 1,5-літровий дизель, 6-ступеневий «автомат» та передній привід. З такою комплектацію румунський кросовер майже наздоганяє конкурентів за ціною, але все одно коштує дешевше – 603 500 грн (або 18 742 євро).
До речі, найекологічнішою також буде дизельна версія «Дастера» – лише 120 г/км викидів СО2.
Топові комплектації
Й хоча для «Кросленда» теж пропонується дизельна версія із схожим 120-сильним 1,5-літровим двигуном, проте топовою версію є Opel Crossland Ultimate. Під капотом тут нічого не міняється, але тепер пропонується 8-дюймова медійка із навігацією, 17-дюймові диски, система для їзди по бездоріжжю Grip Control та салон із чорної замши Alcantara. Це ще один крок в ціні й тепер до 710 400 грн (або майже 22 000 євро).
Топовою комплектацією «Вітари» є GLX, яка із вищезазначеним 1,6-літровим двигуном коштує 718 900 грн, що доволі співставимо із Opel Crossland Ultimate.
Проте Suzuki пропонує й іншу версію Vitara GLX із гібридним 1,4-літровим двигуном. Щоправда, на жаль, доступна вона лише із повним приводом. Тим не менш, цей варіант японського кросовера буде найпотужнішим та найшвидшим серед всіх зазначених в цьому порівнянні. Й хоча коштує таке задоволення не дешево (878 900 грн або 27 295 євро), але серед оздоблення можна також відмітити 17-дюймові диски, навігацію, шкіряний салон та навіть панорамний люк.
Й наостанок треба знати, що топова версія Renault Duster Zen із усіма опціями коштуватиме біля 653 тисяч гривень (або біля 20 000 євро). Сюди вже входить 16-дюймові легкосплавні диски, 8-дюймова «медійка» з навігацією, камера кругового огляду, система контролю «сліпих» зон й, нарешті, клімат-контроль.
Звісно, обирати кожний покупець буде своїм гаманцем, але, здається, конкуренція між цими кросоверами цьогоріч буде дуже щільною.
Як зазначив виробник, з моменту дебюту в 2010 році в нашій країні було продано більше 30 тисяч «Дастерів» й популярний кросовер для українців постачатиметься (як й раніше) із заводу Renault у м. Пітешті (Румунія).
Що змінилось?
Цікаво, що найбільш очікувана зміна у вигляді Y-подібних денних ходових вогнів, які з’явились на нових моделях Dacia, на аналогу від Renault відсутня.
Не змінилась також й форма задніх ліхтарів, але з’явився новий спойлер, який покращує аеродинаміку.
На старті продажів в Україні оновлений Renault Duster отримав лише три комплектації: Base, Life та Zen. Проте, можливо, з часом знову з’являться спеціальні варіації Ultramarine та Intense. Моторна лінійка та пропозиція заводського обладнання ГБО теж не змінились.
Тестова версія
Наша тестова версія виконана саме у обробці Zen, що одразу можна помітити за 16-дюймовими легкосплавними дисками, передніми протитуманними фарами та темним тонуванням скла.
На разі, комплектація Zen є топовою й коштує від 472 000 грн. Але, якщо під капотом 1,5-літровий дизель, 6-ступенева механічна коробка передач та повний привід, то цінник (в нашому випадку) починається від 595 200 грн.
Поки пропонуємо переглянути фотогалерею кросовера, а різницю між комплектаціями та відчуття після тест-драйву опишемо незабаром у розгорнутому матеріалі.
До речі, прочитати про тест-драйв вже попередньої моделі можна в нашому матеріалі, як й дізнатись про недоліки Renault Duster, які можливо не зникнуть навіть з цим оновленням.
Кросовер Duster виготовляється на заводі Dacia, який входить до Групи Renault, та досі залишається доволі бюджетним автомобілем й навіть нещодавно отримав рестайлінг.
Тим не менш, нова генерація «Дастера» вже розробляється й, за припущеннями, новинка отримає нову платформу, яка надасть румунському флагманському позашляховику можливості гібридизації та навіть електрифікації. Все буде здійснено в рамках стратегії «Ренолюція» материнської компанії.
Гібридний, але бюджетний
Нещодавно керівник продуктів Duster Жульєн Фері з інтерв’ю виданню Autocar натякнув, що румунський кросовер може отримати ті самі якості, що й новий Nissan Juke, адже японський «паркетник» побудований на спільній платформі CMF-B Альянсу Renault-Nissan-Mistubishi. Проте «Дастер» має залишитись у своїй бюджетній ніші.
«Його роль у компанії – забезпечити дуже гарне співвідношення ціни та якості, – сказав Фері. – Він повинен орієнтуватися на клієнтів, котрі шукають просту машину, яка може їздити бездоріжжям».
Феррі підкреслив, що позашляхові здатності Duster будуть пріоритетом для наступника нинішньої моделі, адже актуальна повнопривідна версія Dacia Duster є одною із найдешевших пропозицій на ринку.
Але є одна проблема
Єдиним нюансом, що поки вбачається, є платформа, яку може отримати новий Duster.
Відомо, що вже декілька моделей Dacia отримали архітектуру CMF-B: зокрема, це Logan, Sandero та нещодавній дебютант – позашляховий універсал Jogger.
Проте наступне покоління Duster створюватиметься вже під використання плагін-гібридної силової установки, що й на аналогічному кросовері Renault Captur, та для електричної версії, для якої потрібна платформа CMF-BEV, як на новому Renault 5.
Й хоча CMF-BEV тісно пов’язана зі звичайною структурою CMF-B, що робить можливим виробництво автомобілів навіть на одній лінії, проте CMF-BEV має лише передній привід й поки не сумісна з двомоторними силовими агрегатами з повним приводом.
Альтернативою може стати більша конструкція CMF-EV, яка має з’явитись на майбутньому електричному кросовері від спортивного бренду Alpine. Проте питання знову ж таки у вартості.
На разі, під брендом Dacia поки продається лише один електрокар Spring, що збирається фактично в Китаї та є одним із найдешевших електромобілів у Європі.
Крім того, Dacia також збирається представити до 2025 року новий позашляховик C-сегмента під назвою Bigster, який має стати конкурентом для Nissan Qashqai та Volkswagen Tiguan. Він також використовуватиме платформу CMF-B та різні типи двигунів: від звичайних ДВЗ до гібридних, з потенціалом переходу на повністю електричну версію.
У жовтні 2019 року Renault Duster другого покоління, побудований на заводі в Міовені, Румунія, пройшов краш-тест Latin NCAP, отримавши пристойний чотиризірковий рейтинг. З тих пір у Бразилії на заводі в Сан-Хосе-дус-Піньяйс розпочалося виробництво нового покоління бюджетного позашляховика, що спонукало Latin NCAP повторити випробування та подивитися, чи є відмінності між двома поколіннями.
Проте результат новинки виявився шокуючим та тривожним, оскільки бразильський Duster провалив програму оцінки нових автомобілів для Латинської Америки та Карибського басейну.
Це не перший автомобіль, який отримав рейтинг «нуль зірок», але компактний позашляховик навіть продемонстрував ознаки витоку палива після лобового удару. Більш того, машина перекинулась при боковому ударі, що сильно вплинуло на середню стійку та призвело до відкриття однієї з дверей.
Чому Renault Duster провалив краш-тест?
У Latin NCAP пояснили, що однією з ключових відмінностей між версіями Renault та Dacia є відсутність у моделі стандартних подушок безпеки (бокових та для голови). Популярний позашляховик отримав 29,47-відсотковий рейтинг захисту дорослих пасажирів, 22,93 відсотка -захисту дітей, 50,79 відсотка – захисту пішоходів і 34,88 відсотка – системи допомоги в безпеці.
Витік палива є особливо проблематичним, що змусило Latin NCAP попросити Renault відкликати всі позашляховики Duster другого покоління, побудовані в Бразилії. Крім того, автовиробника просять зробити щось стосовно відкриття дверей при боковому ударі, оскільки в гіршому випадку людей може викинути з автомобіля.
Слід зазначити, що транспортним засобом, який використовувався для оцінки безпеки пішоходів, був Duster румунського виробництва, й у Latin NCAP зазначили, що бразильський варіант має іншу передню частину, яка може вплинути на результат.
Частково на таку ситуацію могло мати вплив й те, що з жовтня 2020 року краш-тести Latin NCAP стали більш жорстким, й проводяться за новою методикою.
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
