Volkswagen перетворився на триколісний Geparda

Цей своєрідний хетчбек створений для тих, хто хоче якомога швидше сісти за кермо. Він називається Geparda (німецькою «гепард») і створений на базі Volkswagen up!  

Трансформація 

Geparda 2024 року

Мініатюрний хетчбек зазнав низки змін і став трайком, який потрапляє в категорію L5e. Хоча це не справжній триколісний автомобіль, оскільки на задній осі посередині розташовано так зване «подвійне колесо». 

Тому задній кінець автомобіля, дивлячись збоку, виглядає так, ніби він літає. Колеса закриті величезними панелями із брендом «Geparda», що також служить для аеродинамічних цілей. Задні колеса розташовані близько одне до одного, тому його класифікують як триколісний. 

Geparda 2024 року

Компанія, що розробила Geparda, стверджує, що модифікувала шасі та покращила стійкість автомобіля після встановлення незвичайної задньої осі. Спереду є стабілізатор H&R, а ззаду — пружини Eibach, тож цей автомобільний перевертень має бути кращим за Reliant Robin. 

Geparda

Модифікований up! можна розглядати як конкурента для Citroën Ami, Fiat Topolino та Opel Rocks-e, оскільки трійкою Stellantis також можуть керувати 16-річні. 

Під капотом 

Geparda 2024 року

Хоча зазначені три компактні “квадроцикли” є електричними, Geparda використовує 1,0-літровий двигун без наддуву.  

Більш того, не дивлячись на те, що Volkswagen пропонує трициліндровий двигун потужністю 59 або 74 кінських сили, для Geparda потужність значно зменшилася до 20 к.с., які спрямовуються на передню вісь через п’ятиступеневу механічну коробку передач.  

Geparda 2024 року

Тим не менш, він все ще може розвивати 111 км на годину, тому теоретично можливо їздити на ньому автобаном.  

“Трайк” важить лише 908 кг і споживає 4,9 л на 100 км. Geparda отримав задні барабанні гальма, передні дискові, чотири подушки безпеки, ABS і ESP. Він вміщує чотирьох осіб і має допустиму загальну вагу трохи менше 1330 кг. 

Geparda 2024 року

Компанія Geparda, що базується в Бад-Хомбурзі, вже створила перші примірники та просить близько 20 000 євро (21 650 доларів).  

Проте це не єдина німецька компанія, яка пропонує такі переробки, оскільки Ellenator робить те саме з Fiat 500. 

Варто зазначити, що у Німеччині можна керувати автомобілем з 16 років, отримавши водійські права A1. Однак таким новачкам заборонено управляти звичайним автомобілем. Проте рішення за 20000 євро надає можливість їздити за кермом із правами для 16-річних.  

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen презентував найпотужніший універсал ID.7 GTX Tourer

Volkswagen вирішив доповнити свою лінійку новим універсалом із високою продуктивністю. ID.7 GTX Tourer став найпотужнішим серійним універсалом Вольфсбурга, затьмарюючи 315-сильний Golf R Variant 

Під капотом 

Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Перший електричний універсал від VW забезпечує загальну потужність 335 к.с. від пари електродвигунів, що надає моделі також повний привід. Більшу частину роботи виконує задній двигун, оскільки він виробляє 282 к.с., тоді як передній двигун має ще 107 к.с. 

Німецький бренд стверджує, що передній електромотор включається лише за потреби та живиться лише частки секунди. Передача потужності досягається за допомогою електронних блокувань диференціалу та спеціального контролера повного приводу. 

Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Налаштування з подвійним двигуном допомагає ID.7 GTX Tourer буксирувати до 1400 кг, тоді як варіант із заднім приводом і одним двигуном, представлений минулого місяця, може тягнути лише 1000 кг.  

У той час як менша модель також поставляється з батареєю на 77,0 кіловат-годин у своїй базовій формі, GTX отримує оновлену 86,0-кіловат-годинну батарею в стандартній комплектації. Її можна заряджати до 200 кіловат за допомогою постійного струму, що забезпечує заряд від 10 до 80 відсотків менш ніж за півгодини.  

Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Максимальний запас ходу не згадується, але навряд він перевершить задньопривідну модель із більшою батареєю, яка може подолати 685 км за циклом WLTP. 

Як не дивно, VW також не надає жодних деталей про продуктивність. За припущеннями, розгін від 0 до 100 км/год досягається за 5-6 секунд, враховуючи стандартний ID.7 із заднім приводом та 282 к.с.  

Дизайн 

Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Як й ID.3 GTX, який був представлений одночасно, ID.7 GTX Tourer має трохи спортивніший вигляд із оновленими бамперами, глянцевими чорними акцентами та спеціальними колесами.  

Електричний спортивний універсал отримав 20-дюймові легкосплавні диски в стандартній комплектації, але можна обрати більший 21-дюймовий комплект.  

Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Інтер’єр прикрашений червоними акцентами, а також логотипами GTX на сидіннях і кермі. 

Цікаво, що потужніша версія GTX не втрачає практичності, адже вантажний об’єм складає 605 літрів, як й у стандартного ID.7 Tourer.Те ж саме стосується і простору зі складеними задніми сидіннями, коли максимальний об’єм багажу збільшується до 1714 л.

Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Подібно до звичайного електричного універсалу, панорамний люк, доступний як опція, перетворюється з непрозорого на прозорий. 

У Європі електричний спортивний універсал надійде в продаж цієї весни. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Renault підтвердила переговори з VW про партнерство

Генеральний директор Renault Лука де Мео заявив на Женевському автосалоні, що компанія веде «гарні дискусії» з VW щодо малого електромобіля. 

Де Мео також сказав, що спілкувався з іншими потенційними партнерами, не називаючи їх імен та терміни.  

Велика ціна електромобілів 

Renault 5 E-Tech Electric 2024 року

Європейські автовиробники хочуть пропонувати електромобілі за такою ж ціною, що й моделі з двигунами внутрішнього згоряння, щоб не програти китайським автомобільним компаніям, які націлені на Європу з недорогими електромобілями. 

У листопаді Renault заявила, що випустить повністю електричний сіітікар Twingo вже в 2026 році з цільовою ціною нижче 20 000 євро. 

У той час Renault повідомила, що веде переговори з кількома автовиробниками як потенційними партнерами для Twingo, але відмовилася коментувати назви чи терміни. 

Renault eWays 2025

Тепер на Женевському автосалоні в понеділок де Мео сказав, що Renault і VW ведуть «перші переговори» щодо потенційного використання платформи Twingo. 

Новий електричний Twingo базуватиметься на скороченій версії архітектури AmpR Small, яка лежить в основі нового Renault 5, представленого нещодавно. 

Де Мео також сказав, що для скорочення витрат Twingo може використовувати менш дорогі літій-залізо-фосфатні батареї (LFP). 

Тим не менш, Renault може розвивати цей проект як з партнером, так і без нього.  

Зниження витрат на 40% 

Виробництво Renault 5

Перехід на електричні трансмісії дає автовиробникам шанс повернутися до сегменту компактних автомобілів, що поки було складно через високі витрати. 

Renault прагне знизити вартість нового електричного Twingo до 40 відсотків порівняно з електромобілями нинішнього покоління завдяки поєднанню скорочення кількості запчастин, скорочення часу виготовлення, швидкості виходу на ринок і дешевшої хімії акумуляторів. 

Де Мео сказав, що скорочення витрат, досягнуте завдяки проекту Twingo, буде застосовано до нещодавно представленого Renault 5 і майбутнього малого кросовера Renault 4. 

Volkswagen відстає 

Volkswagen ID.2all

Наразі VW поки програє у швидкості виходу на ринок доступних компактних електричних автомобілів за такою ж ціною, що й моделі з двигунами внутрішнього згоряння. 

Компанія Stellantis щойно випустила власний електромобіль Citroen e-C3 вартістю до 25 000 євро, а його версія з малою дальністю коштуватиме менше 20 000 євро. 

Citroen e-C3 2024 року

Партнерство з Renault допомогло б VW випустити наступників електричного мінікара e-Up та споріднених Skoda Citigo і Seat Mii. 

Наступник бренду VW Up міг би називатися ID1 та розташовувався б нижче майбутнього хетчбека ID2, який був представлений концептом ID.2all. 

Генеральний директор бренду VW Томас Шефер заявив, що він відкритий для партнерства, щоб допомогти знизити роздрібну ціну нового малого електромобіля до рівня нижче 20 000 євро. 

Трохи історії 

Toyota Aygo X prologue 2022 року

Європейська автомобільна промисловість має історію співпраці з виробництва сітікарів, які набагато важче виробляти з прибутком через їх низьку ціну продажу. 

Приклади, наведені де Мео, включають партнерство Toyota з Peugeot і Citroen для виробництва мінікарів Aygo/Peugeot 108/Citroen C1, а також співпрацю Ford з Fiat для виробництва Ka другого покоління на платформі Fiat 500. 

Де Мео також має досвід роботи з мінікарами. Йому приписують успіх сучасної ретро-версії Fiat 500, коли він очолював італійський бренд. Перш ніж стати генеральним директором Renault, він очолював бренд Seat групи VW.  

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Volkswagen підтвердив відмову від «механіки» на Golf GTI та Golf R

Минулого місяця Volkswagen показав закамуфльований Golf GTI 2025 року на CES у Лас-Вегасі, але фактична презентація відбулась тижнями пізніше в Європі. Враховуючи, що конкретні комплектації ще не були анонсовані для всіх ринків, існувала ймовірність про «механіку» на гарячому хетчбеку. 

Проте видання Motor1 отримало підтвердження, що шестиступенева механічна коробка передач зникне після 2024 модельного року, як для Golf GTI та й Golf R. 

Volkswagen Golf R

Були припущення про те, що VW змінить думку через більш м’які правила Євро-7, але Golf GTI з євроспецифікацією дебютував лише з DSG. В американських комплектаціях тепер також буде лише автоматична коробка передач. 

Таке рішення зрозуміле, адже у 2023 році продажі Golf GTI з механічною коробкою передач у США становили лише близько п’яти відсотків від загального обсягу. Оскільки основна частина продажів припадала на інші ринки, збереження третьої педалі в Північній Америці просто не варте клопоту.  

Volkswagen Golf GTE 2024 року

Незважаючи на те, що законодавство Євро-7 було пом’якшено з початкової пропозиції, зміни не відбулися досить швидко, щоб зберегти «механіку». До цього часу Golf Mk8.5 вже був в основному (якщо не повністю) розроблений. 

Навіть попри те, що Golf R все ще пропонується з механічною коробкою передач у США (на відміну від Європи), однак у 2025 модельному рокі повнопривідний флагман також продаватиметься виключно з автоматом.  

Volkswagen Golf Variant 2024 року

Це не означає, що «механіка» повністю зникне в рестайлінгового Golf 8, оскільки на деяких ринках з’являються дешевші версії з бензиновими двигунами 1,5 TSI і дизельними двигунами 2,0 TDI у поєднанні з педаллю зчеплення. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen показав оновлений Golf R

Volkswagen оновив модельний ряд Golf на початку тижня, але навмисно залишив поза увагою топову модель. Перед повноцінним дебютом, запланованим на середину 2024 року, R з’явився на перших офіційних зображеннях.  

Повнопривідний прокачаний хетчбек показаний у характерній синій плівці, що приховала дизайн моделі, яка дебютувала кілька днів тому на менших версіях. 

Звичайно, є деякі невеликі зміни для R, але це все ще Golf. Оптимізований передній бампер має центрально встановлений радарний датчик, якого не знайти в попередній моделі. Менші моделі тепер мають його також, оскільки Mk8.5 приносить безліч оновлень для систем допомоги водієві та систем безпеки. Чесно кажучи, він стирчить дуже на видноті, але це проблема деяких автомобілів протягом багатьох років. 

Під капотом 

Volkswagen Golf R 2025 року

Бренд із Вольфсбурга не ділиться подробицями про нову флагманську версію Golf. Розрив у потужності між GTI та R скоротився з випуском рестайлінгу. Передньопривідна модель збільшила потужність на 20 к.с. до нового показника в 261 к.с. При цьому, актуальний (або вже дорестайлінговий) R має 315 к.с.  

До речі, минулого року європейці отримали більш потужну версію R 333 із відповідним виходом 333 к.с.  

VW також продає трековий GTI Clubsport з 296 к.с. та універсал Alltrack. Німецький автовиробник продовжує виробляти широку лінійку Golf в Європі та інших частинах світу, де він продає плагін-гібридні моделі GTE і дизельні версії, серед інших варіантів. 

Volkswagen Golf R

З іншого боку, європейський Golf R продається виключно з коробкою DSG, тоді як його американський варіант все ще можна придбати на механіці. Проте вже у 2024 модельному році, версії R та GTI вироблятимуться виключно із DSG. 

До речі, універсал Golf R доступний лише на Старому континенті. 

Ну й найголовнішою новиною є те, що прем’єра оновленого Golf R відбудеться цього літа. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen показав непобудований позашляховик

Після того, як новий пікап Volkswagen Amarok перейшов на платформу Ford Ranger, німецькому автовиробнику довелось змінювати плани. Виявляється, VW збирався будувати не лише новий пікап, але й версію позашляховика на його платформі. 

Наразі Ford збирає Amarok (для Volkswagen), Ranger та версію позашляховика під назвою Everest, тоді як VW не пропонує подібного продукту.  

Позашляховик Amarok 

Volkswagen Amarok Camper
Volkswagen Amarok Camper

Нещодавно стало відомо, що у певний момент під час розробки пікапа на своїй платформі команда дизайнерів Volkswagen дослідила ідею створення позашляховика на базі нового Amarok. 

Альберт Кірзінгер, керівник відділу дизайну Volkswagen Commercial Vehicles, опублікував на LinkedIn офіційний ескіз дизайну позашляховика Amarok. Така модель передувала б відродженій марці потужних пікапів і позашляховиків Scout, яка має вийти на ринок у 2026 році. Швидше за все, вона була б дешевшою, якщо б використовували двигуни внутрішнього згоряння, тоді як нові моделі Scout будуть виключно електричними. 

Volkswagen Atlas 2024 року
Volkswagen Atlas 2024 року

З іншого боку, Ford не продає Everest у Сполучених Штатах, де він міг би конкурувати з Bronco. Однак у VW не виникло б таких проблем із позашляховиком на базі пікапа, оскільки найбільша версія Atlas все одно є більше кросовером і призначений для використання на дорозі.  

На жаль, ця можливість втрачена, оскільки ще в липні 2022 року член правління Volkswagen Commercial Vehicles з маркетингу Ларс Краузе повідомив про відмову від ідеї позашляховика на базі Amarok. Пізніше того ж року прототип Everest був помічений під час випробувань на території США, але з того часу не було жодних новин з цього приводу. 

Вважається, що американські покупці радісно б зустріли Amarok та позашляховик на його базі, але Ford напевно не хоче, щоб VW шкодив продажам Bronco. Отже поява новинок у США малоймовірна. Натомість нові моделі Scout будуть орієнтовані на людей, які виїжджають на природу з екологічно чистим двигуном. 

Незважаючи на те, що Ford збирає Amarok на своєму заводі в Сільвертоні в Преторії (Південна Африка), модель першого покоління, заснована на основі VW, все ще виробляється в Пачеко (Аргентина) для регіонів Південної Америки. Він навіть оновиться пізніше цього року, що означає, що VW не має наміру припиняти випуск пікапа найближчим часом. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen відклав виробництво ID.2 через пом’якшені Євро-7

Минулого року багато автовиробників говорили про зупинку виробництва деяких моделей із ДВЗ, адже майбутні суворі правила Євро-7 змушували інвестувати в суттєву доробку машин із ДВЗ, які все одно мали зникнути у 2035 році. 

Після дебатів всередині ЄС, правила Євро-7 були дещо послаблені й ще можуть бути додатково переглянуті. З іншого боку, попит на електромобілі досі не вийшов на той рівень, який змусить автовиробників відмовитись від ДВЗ. 

Німецьке видання Auto Motor und Sport повідомило, що Volkswagen відклав початок масового виробництва свого електричного хетчбека ID.2 з очікуваною вартістю 25 тис. євро з 2025 на 2026 рік, оскільки нині послаблені правила Євро-7 дозволяють виробникам автомобілів, включаючи VW, продовжувати роботу, виробництво та продаж компактних автомобілів із ДВЗ довше, ніж очікувалося раніше. 

Нові норми 

Volkswagen ID.2all

ЄС піддався тиску багатьох країн-виробників автомобілів і наприкінці минулого року пом’якшив заплановані норми Євро-7 до такої міри, що новий стандарт викидів фактично ідентичний старому стандарту Євро-6. Проте було досягнуто певного прогресу щодо чистого повітря у формі жорсткіших правил щодо забруднюючих речовин у вихлопах автобусів і комерційних вантажівок, а також стандартів гальмівних частинок і часток у шинах для легкових автомобілів. 

AMS також зазначило, що VW все ще планує представити серійну версію концепту ID.2all 2023 року в 2025 році і того ж року розпочне дрібносерійне виробництво. Але повномасштабне виробництво розпочнеться не раніше 2026 року, що поставить ID.2 позаду інших доступних електромобілів, включаючи Citroen e-C3 та китайських конкурентів, які починають проникати на континент. 

Volkswagen ID.2all

Керівник Volkswagen Томас Шефер також сказав виданню, що тепер компанія планує створювати лише 80 відсотків від максимального очікуваного обсягу продажів нових автомобілів, щоб запобігти накопиченню непроданих автомобілів у разі падіння попиту. 

Нещодавно автовиробник був змушений тимчасово призупинити виробництво своїх електромобілів через уповільнення попиту в Європі. Шефер пояснив, що додаткові зміни можуть будуть додані в будь-який момент, якщо певна нова модель виявиться хітом серед клієнтів. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen підтвердив новий позашляховик Scout

Volkswagen продовжує йти за своїм планом відродження марки Scout, й перші моделі можуть дебютувати раніше, ніж очікувалося.  

Два роки тому стало відомо, що Група Volkswagen купила права на автомобільну марку Scout й планує випускати позашляховики для ринку Америки. Пізніше з’явились перші тізерні зображення пікапу та позашляховика Scout. 

Вже нещодавно було повідомлено, що перші дві моделі бренду будуть розроблені у співпраці з австрійською Magna Steyr, а тепер офіційний тизер підтвердив, що перший Scout покажуть вже цього літа. Чи буде це серійна модель, чи концепт, наразі невідомо. 

Ролик тривалістю 1хв.22с розповідає про мотивацію та підґрунтя відродженої марки Scout. За словами компанії, “скаути” – це люди, які розширюють межі та роблять великі кроки вперед, допомагаючи суспільству розвиватися. У кінці відео є чорний екран із повідомленням про те, що запуск бренду заплановано на літо 2024 року. 

Що чекати від новинки? 

Volkswagen Scout 2026 року

Перші тізерні зображення Scout свідчили про те, що зараз розробляється коробковий позашляховик з короткими звісами і аналогічний пікап. З точки зору дизайну, ці автомобілі черпатимуть натхнення з оригінального International Harvester Scout, що випускався між 1960 і 1980 роками як конкурент Jeep. Однією з великих відмінностей між старовинними позашляховиками та їх сучасними наступниками буде трансмісія, оскільки бренд Scout повністю зосереджуватиметься на суто електричних автомобілях. 

Незважаючи на те, що Scout належить Volkswagen, він матиме технології не лише від бренду з Вольфсбурга. Замість цього він покладатиметься на спеціальну платформу з упором на бездоріжжя. Невідомо, чи буде єдина доступна силова установка з двома електродвигунами, оскільки варіанти з трьома і навіть чотирьома моторами не здаються абсолютно виключеними. Можливо, найцікавішою інформацією щодо Scout наразі є те, що Audi може отримати власну версію позашляховика Scout як конкурента для майбутнього електричного Mercedes-Benz G-Class. Однак на даний момент це не підтверджено. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen анонсував новий електричний кросовер

Volkswagen нарощує свої зусилля щодо виробництва електромобілів, які стануть єдиними у європейській лінійці після 2033 року. Наразі бренд опублікував перше тізерне зображення одного з ключових автомобілів у цьому напрямку – субкомпактного кросовера з акумуляторним живленням. 

Дизайн 

Volkswagen ID.2all

Єдине зображення профілю візуалізованого автомобіля не має офіційної назви, але враховуючи, що воно засноване на суперміні ID.2 і фактично замінить T-Cross, назва ID.2x або ID.2 Cross може бути непоганим припущенням. Це якщо VW не відмовитися від своєї стратегії найменування ID. до того часу, як субкомпактний кросовер з’явиться в 2026 році. 

Припускаючи, що VW хоче додати трохи пікантності наступнику доволі непомітного T-Roc, зображення показує великі розширені колісні арки, які не зовсім круглі та не зовсім квадратні. Але в той час, як вони визначають кросовер, агресивне переднє скло натякає на купе, а похила лінія даху з великим заднім спойлером має певні «спортивні» настрої. Це змушує думати, що VW намагається зробити бюджетну версію Range Rover Evoque. 

Volkswagen ID. Buzz 2022 року

Однак найбільш вражаючою деталлю є сегментована задня стійка, яку вже можна знайти на ID.Buzz, але тут вона більше нагадує ламелі від Alfa Romeo Montreal початку 1970-х років і смужку на деяких Plymouth Road Runner того ж періоду. Незрозуміло, чи це просто графіка, як на Plymouth, пластикова обробка, як на Buzz, фізичні планки, як на Montreal, чи міні-скляні вікна, як на попередньому концепту Montreal. 

Хоча зображення мало розповідає про дизайн передньої та задньої частини, можна припустити, що взаємодія передніх фар і решітки радіатора буде багато в чому запозичена з концепту ID.2all, який був прев’ю до майбутнього серійного автомобіля ID.2, котрий ефективно виконуватиме функцію заміни Polo.  

Всередині 

Volkswagen ID.2all

Інтер’єр також, ймовірно, буде запозичений від хетчбека з невеликими змінами, що означає можливу 12,9-дюймову інформаційно-розважальну систему в стилі планшета та 10,9-дюймовий цифровий прилад. 

Volkswagen ID.2all

Побудований, як і ID.2, навколо коротшої електричної платформи MEB початкового рівня, яка призначена для розміщення лише одного двигуна спереду та приводу передніх коліс, кросовер має бути доступний як з акумуляторами ємністю 38 кВт-год, так і з 58 кВт-год. Але важчий кузов і гірша аеродинаміка означають, що він не зрівняється з діапазоном 418 км у суперміні, і, природно, він також буде дорожчим. 

VW говорить про стартову ціну 23 тис. євро за хетчбек ID.2, тому 25 тис. євро для позашляховика виглядає розумним припущенням. І такий цінник зробить його одним із найдоступніших електричних позашляховиків у Європі. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen припинить продажі автомобілів з ДВЗ у Норвегії

Нові моделі Volkswagen з ДВЗ не будуть доступні в Норвегії з початку 2024 року, оскільки автовиробник переходить на продаж лише електромобілів на місцевому ринку. 

Моделі VW, що продаються в Норвегії, імпортуються компанією Møller Mobility Group, і на початку цього місяця імпортер повідомив, що в грудні припинить прийом замовлень на легкові автомобілі з ДВЗ у Норвегії. Поки неясно, чи охопить такий перехід комерційні автомобілі VW, але не схоже, що так буде. 

Volkswagen ID.3 2024 року

Тих, хто стежив за появою Норвегії як лідера електромобілів, ці новини не здивують. На батарейно-електричні (BEV) та плагін-гібридні автомобілі припадало 93% усіх продажів нових легкових автомобілів у вересні, причому переважну більшість продажів становили BEV. Сам VW продав 102 000 BEV в Норвегії за останні 10 років і явно не бачить потреби пропонувати споживачам будь-які моделі з ДВЗ. 

Найбільш продаваним електромобілем у Норвегії залишається Tesla Model Y: цього року було продано близько 20 202 одиниць. VW трохи відстає із продажами ID.4 у 5832 примірників цього року, що трохи випереджає інший продукт VW Group, Skoda Enyaq з 4732 продажами. Серед інших популярних BEV, пропонованих VW у Норвегії, — ID.3, який цього року проданий у кількості 2788 автомобілів, новий ID. Buzz Cargo з 2624 продажами та ID. Buzz Pro та ID.5 з продажами 1372 та 1228 одиниць відповідно. 

Виробництво Volkswagen ID. Buzz

Місцевий імпортер VW протягом тривалого часу готувався до переходу на модельний ряд лише для електромобілів. Фактично, три роки тому він припустив, що він зможе поступово відмовитися від усіх моделей ДВЗ до 2023 року. Зростанню попиту на електромобілі в Норвегії сприяє той факт, що норвезький уряд виключає їх з податків, які застосовуються на автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen та Skoda зупиняють виробництво через цунамі

Стратегія виробництва Skoda включає зокрема наявність складського запасу, які вироблені на заводах із дуже специфічними конфігураціями, котрі можна надіслати будь-якому дилеру за короткий час.  

Ця стратегія чеського бренду дозволила йому й надалі бути одним із лідерів продажів і перевершити цілі, поставлені останніми роками. Проблема полягає в тому, що ці нові автомобілі закінчилися, і немає екземплярів, які можна було б направляти клієнтам у короткий проміжок часу. 

Проблеми постачальників 

Skoda коробка передач MQ200

Чеський завод Skoda в Квасинах був змушений припинити виробництво через відсутність спеціального кільця, що встановлюється на механічних і автоматичних коробках передач усіх моделей на базі платформи MQB. Аналогічну деталь використовують й на моделях Volkswagen. 

Руйнівний цунамі DANA, який обрушився на Словенію кілька тижнів тому, знищив значну частину виробничих об’єктів KLS Ljubno, і хоча компанія сподівається відновити деякі роботи в середині жовтня, реальність така, що сьогодні вона не може виробляти запчастини для Групи Volkswagen. 

Річний план продажів Skoda під загрозою 

Виробництво Skoda у Врхлабі

Якщо Volkswagen вже був змушений припинити виробництво своїх основних моделей у Німеччині та Португалії, то тепер проблеми також досягли одного із найважливіших заводів Skoda, де виробляються моделі-бестселери, такі як Karoq, Kodiaq і Superb.  

Останні дві моделі знаходяться наприкінці генерації й марка ось-ось має презентувати нове покоління. Така ситуація зриває виробничі плани й означає значні збитки, особливо для кросоверів, які стали стовпом продажів практично у всіх країнах Європи. 

Skoda в офіційній внутрішній заяві підтвердила тимчасову зупинку на цьому заводі, зазначивши, що «через збій у постачанні компонентів у всьому ланцюжку поставок Volkswagen Group, Skoda Auto також зіткнеться з дефіцитом у наступний період. Наші команди старанно працюють, щоб мінімізувати будь-який потенційний вплив і доставити якомога більше автомобілів нашим клієнтам». 

Виробництво Skoda у Млада-Болеслав під загрозою 

Skoda виробництво

У цій же заяві згадується центральний завод у Млада-Болеславі, також у Чеській Республіці, де виробляються Fabia, Scala, Octavia, Kamiq, Enyaq iV та Enyaq Coupé iV: «На даний момент ми не можемо виключити зміни в обсягах виробництва на заводі в Млада-Болеславі, де виробництво зараз відбувається без модифікацій».  

Виняткова ситуація, яка, звичайно, не стосується зазначених двох електромобілів. Зупинка конвеєра триватиме тиждень, але не виключено, що її доведеться продовжити. Принаймні, поки постачальник не зможе повернутися до більш звичайної ситуації. 

До речі, минулого року Skoda зупиняла виробництво через відсутність джгутів із України, але пізніше постачання цих запчастин було налагоджено. Також минулого року марка повідомила, що відновила виробництво автомобілів в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Нові моделі Volkswagen «засвітили» свої назви

Volkswagen подав заявку на декілька торгових марок до Німецького відомства з патентів і торгових марок, вказуючи назви аж п’яти майбутніх моделей. Видання Carbuzz виявило заявки на торгові марки Tivas, Tyber, Therion, Teria, Tarokko і Taroko. У кожному випадку заявки подавались за категоріями (Ніццька класифікація) 12, 28, 35 і 37. Ці категорії охоплюють транспортні засоби, ігри, іграшки, відеоігри, рекламу та будівельні транспортні засоби. Немає нічого незвичайного в поданні в цих категоріях, оскільки VW просто гарантує, що інший виробник не може використовувати схожість автомобіля без сплати ліцензійних зборів. 

Лише дві заявки на торговельну марку смутно знайомі – Tarokko і Taroko. Volkswagen приголомшив світ концептом пікапа Tarok у 2018 році, але він так і не надійшов у виробництво. Оскільки сегмент компактних пікапів стає все більш конкурентоспроможним з кожним днем, VW, можливо, змінив свою думку та назву автомобіля.  

Навіщо відмовлятися від назви Tarok? Бо це не найкраща назва. Tarok — це карткова гра, яка бере свій початок з епохи Відродження, хоча в неї все ще грають за допомогою карт Таро. Але додавання «о» повністю змінює значення. Швидше за все, це посилання на національний парк Тароко в Китаї. Це слово також перекладається як «красивий» мовою корінної групи, яка раніше мешкала в цьому регіоні. Ймовірно, VW подав заяву на Tarokko, на випадок, якщо назва Taroko буде заборонена, оскільки вона уже належить відомому національному парку. 

VW готується створити компактний пікап?  

Volkswagen Amarok

Ймовірно, завдяки партнерству з Ford для нього все вже є. Абсолютно новий Amarok — це Ford Ranger із елегантнішим екстер’єром, виготовлений разом із останнім у Південній Африці. Питання полягає в тому, чи надасть Ford  для VW доступ до дуже успішного Maverick. 

Південноамериканський пікап Saveiro має бути замінений, і партнерство з Ford може значно скоротити витрати. І, наразі, VW перебуває на місії скорочення витрат. 

Більше кросоверів 

Volkswagen Tiguan 2024 року

Якщо VW дотримується своєї стандартної політики у найменуваннях, решта назв були подані для кросоверів і позашляховиків. Назви цих моделей завжди починаються з літери Т. Є деякі винятки, наприклад Atlas, який в інших частинах світу називається Teramont. Приклади включають Tiguan, Touareg, Taos, Tavendor, T-Cross і Tharu. 

Для цього VW використовує кілька джерел натхнення, зокрема вітер (Passat, Polo та Scirocco), латинську (Arteon) та грецьку міфологію (Eos, Atlas та Phaeton). 

Згідно з дослідженням видання CarBuzz, Tivas нічого не означає. Його зазвичай використовують як абревіатуру від Totally Implantable Venous Access System, хоча навряд VW називав би автомобіль на честь пристрою, який використовується для переливання крові. 

Volkswagen Tiguan 2024 року

Tyber — поширене ім’я для хлопчиків і, по суті, альтернативний варіант написання Тібера. Тибр — річка, названа на честь грецького бога Тіберіна. 

Therion – найагресивніше з усіх цих імен. Це по-грецьки означає дику тварину, але це також може стосуватися назви, яку стародавні греки дали сузір’ю, яке зараз називається Вовчак (Lupus). Якщо VW створить позашляховик із повною потужністю 1700 кінських сил, яку може забезпечити нова платформа Scalable Systems Platform, це ім’я, яке він має використовувати. 

Teria має кілька значень. В Австрії це поширене ім’я, яке означає «свобода та радість». Більшість із нас знають це як суфікс, який зазвичай вказує на заклад самообслуговування, як-от кафетерій. 

Volkswagen Passat 2024 року

Чи можна очікувати, що незабаром усі ці назви будуть представлені на автомобілях? Деякі з них здаються вірогідними, але є шанс, що VW просто хоче зібрати всі круті назви, які починаються з T. Щойно бренд стане повністю електричним, він, швидше за все, відмовиться від стратегії ID-найменування та повернеться до звичайних назв автомобілів. ID.4 наступного покоління можна назвати, наприклад, Tyber. 

Однак імена Tarokko і Taroko точно мають потенціал. VW може використовувати своє партнерство з Ford або ділитися з іншим виробником у межах VW Group. Наприклад, під назвою Scout вже готується компактний електричний пікап. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.




Pin It on Pinterest