Архивы продажі

Volkswagen зупинив продажі Skoda у Китаї

Skoda зупинить продажі моделей в Китаї.
У 2025 році відбулось падіння попиту.
Раніше Китай був найбільшим ринком для Skoda.

Падіння продажів Skoda в Китаї може бути показовим для інших європейських брендів. Протягом багатьох років це був найбільший ринок компанії, але продажі почали падати ближче до кінця минулого десятиліття. Бренд навіть випустив тримільйонний автомобіль у Китаї.

На тлі жорсткої конкуренції, зумовленої стрімким зростанням місцевих автовиробників, Група Volkswagen вирішила вивести свій чеський бренд з найбільшого автомобільного ринку. За даними Automotive News, місцеві продажі завершаться до середини року.

Дані продажів за останні кілька років малюють похмуру картину занепаду Skoda в Китаї. Попит досяг піку в 2018 році, коли клієнтам було поставлено 341 000 автомобілів. У 2025 році поставки впали до лише 15 000 одиниць. Це майже 96% падіння за сім років, що підкреслює, як традиційні бренди борються за виживання.

Рік	Продажі в Китаї
2025	15,000
2024	17,500
2023	22,800
2022	44,600
2021	71,200
2020	173,000
2019	282,000
2018	341,000
2017	325,000
2016	317,100

Зміна пріоритетів

Skoda Kushaq 2026 року — *Skoda Kushaq для Індії*

Незважаючи на те, що протягом цього десятиліття компанія Skoda боролась із проблемами в Китаї, їй вдалося компенсувати ці величезні втрати, зростаючи в інших частинах світу. У 2025 році вона вперше стала третьою найпопулярнішою автомобільною маркою в Європі. Попит в Індії досяг рекордних рівнів, а бренд також набрав обертів у Північній Африці та Туреччині.

У світовому масштабі продажі Skoda минулого року зросли на 12,7 відсотка, досягнувши 1 043 900 одиниць; це найкращий результат за шість років. Компанія готується до запуску нового доступного електромобіля (субкомпактного Epiq), а потім представить набагато більший семимісний Peaq пізніше цього року. Концепт Vision O натякав на великий електричний універсал, але він не надійде у продаж найближчим часом.

Хоча Група Volkswagen виводить Skoda з Китаю, партнерські відносини з місцевими підприємствами посилюються. Раніше разом із спільним підприємством із SAIC був презентований суббренд AUDI, який щоправда вже переживає труднощі.

Протягом наступних 10-20 років кількість традиційних автовиробників у Китаї може змінитись, адже китайські підприємства проводять агресивну цінову політику завдяки державній підтримці. Проте ЄС поки не пускає на свій ринок дешеві китайські автомобілі за допомогою тарифної політики.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Продажі Tesla можуть заборонити в Каліфорнії

Tesla зіткнеться з п’ятиденним слуханням у Каліфорнії щодо звинувачень у введенні споживачів у оману. Каліфорнійський Департамент автотранспорту звинувачує Tesla у завищенні можливостей своєї системи допомоги водієві. Повідомляється, що регулятор прагне призупинити або анулювати її дилерську ліцензію в штаті.

Tesla стикається зі зростаючим регуляторним тиском у Каліфорнії, готуючись захищати те, як вона просуває свої функції системи «Автопілот» та повністю автономного керування. Слухання, призначене на наступний тиждень, пов’язане з попередніми заявами Каліфорнійського департаменту автотранспорту (DMV) про те, що компанія вводила споживачів в оману щодо справжніх можливостей своїх систем допомоги водієві.

Результат може мати значні наслідки для бізнесу Tesla в Каліфорнії, оскільки регулятори зважують, чи призупиняти, чи анулювати дилерську ліцензію компанії, яка дозволяє їй продавати автомобілі в штаті.

Справа датується липнем 2022 року, коли Каліфорнійський департамент автотранспорту стверджував, що Tesla перебільшила можливості своїх систем «Автопілот» та повністю автономного водіння. Згідно зі скаргою, маркетингові матеріали створювали враження, що автомобілі Tesla «здатні здійснювати короткі та далекі поїздки без необхідності дій з боку водія».

Заборона на бізнес Tesla в Каліфорнії

У червні 2025 року каліфорнійський суддя відмовився відхилити позови, наказавши Tesla постати перед адміністративним суддею в Окленді. П’ятиденне слухання має розпочатися в понеділок. Як повідомляє Bloomberg, регулятор прагне призупинити або анулювати дилерську ліцензію Tesla в Каліфорнії, що ставить під загрозу здатність компанії продавати автомобілі в штаті.

Юридична команда Tesla стверджує, що оскаржувана маркетингова мова захищена свободою слова, і що заяви про можливості компанії автономного водіння були вирвані з контексту – без застережень та попереджень про те, що «Автопілот» вимагає «активного нагляду водія».

Амбіції Robotaxi додають до ставок

Водночас Tesla прагне отримати схвалення регуляторних органів для розширення своєї програми Robotaxi в Сан-Франциско. Якщо його буде отримано, парк автомобілів Tesla Model Y працюватиме автономно, хоча й під наглядом людини та в межах географічно обмеженої зони. Цей крок поставить Tesla у пряму конкуренцію з Waymo, яка вже надає аналогічні послуги в місті.

Окремий судовий процес у Флориді

Тим часом Tesla втягнута в суд присяжних у Маямі щодо аварії 2019 року за участю Tesla Model S, в якій загинув пішохід. Присяжні повинні вирішити, чи несе система «Автопілот» від Tesla спільну провину з неуважним водієм автомобіля. Подібні смертельні аварії за участю «Автопілот» перебувають під розслідуванням регуляторних органів, і в найближчі роки очікується проведення додаткових судових процесів.

У судовому процесі в Маямі позивачі залучили професора інженерії та колишнього пілота ВМС Мері «Міссі» Каммінгс як експерта-свідка. Вона розкритикувала брендинг «Автопілот», заявивши, що він створює нереалістичні очікування, засновані на його авіаційному аналогу.

«Це породжує набагато більше недоречної довіри до автомобіля, оскільки «Автопілот» — це така гарна технологія в авіації, — сказала Каммінгс. — Якимось чином нам здається, що це призведе до справді ефективної технології в автомобілі».

Вона додала, що цей термін призводить до «невідповідності в голові споживача».

Tesla стверджує, що зауваження щодо автономного водіння без участі людини є «спрямованими на майбутнє» та «не відображають сучасні технології».

«Автопілот» від Tesla наразі класифікується як система допомоги водієві 2-го рівня, оскільки вона вимагає постійного нагляду водія. Ілон Маск неодноразово прогнозував, що Tesla досягне повної автономності (рівень 5), але ці цілі так і не були реалізовані.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Чому на європейських дорогах так мало Chevrolet?

Компанія JATO Dynamics щойно опублікувала своє останнє дослідження про причини непопулярності більшості американських автомобілів у Європі. Згідно з офіційним документом, нова хвиля протекціонізму в США може докорінно змінити світову автомобільну промисловість, оскільки США намагаються виправити постійний торговельний дисбаланс з ЄС в автомобільному секторі.

У документі під назвою «Розуміння торговельного дисбалансу між США та Європою» аналізуються причини дисбалансу в автомобільній торгівлі між двома ринками. Він показує, що цей торговельний дисбаланс зумовлений не виключно тарифами. До квітня тарифи ЄС на автомобілі, імпортовані зі США, становили 10%, тоді як тарифи США на європейські автомобілі становили лише 2,5%.

Історичний дисбаланс між США та Європою

Однак, дисбаланс набагато глибший і є результатом десятиліть структурних, культурних та регуляторних змін.

У 2024 році менше двох третин (61%) з 16,09 мільйона нових легкових автомобілів, проданих у Сполучених Штатах, були вироблені на місцевому рівні. Решта 39% були імпортовані, що робить частку імпорту найвищою серед розвинених ринків. Для порівняння, імпорт становить лише 26% реєстрацій нових автомобілів у ЄС, 20% у Кореї та лише 7,8% у Японії.

Окрім значної залежності від імпорту, ще одним ключовим фактором торговельного дисбалансу з Європою є нездатність американських автовиробників, за винятком Tesla, пропонувати продукти зі справжньою міжнародною привабливістю. У 2024 році продажі автомобілів виробництва ЄС у США перевищили 821 000 одиниць, тоді як реєстрація американських автомобілів у Європі зупинилася на рівні 188 100 одиниць: співвідношення понад 4 до 1.

Причини залежності США від імпорту автомобілів

Чому це так? Згідно з дослідженням, однією з головних причин є перевага американських споживачів до великих автомобілів. В результаті американські виробники все більше орієнтують своє виробництво на внутрішній попит, але це заважає їхньому успіху на міжнародних ринках.

Хоча позашляховики популярні як у ЄС, так і в США, складаючи 52% та 57% нових реєстрацій відповідно у 2024 році, спостерігаються відмінності для великих позашляховиків (довжиною понад п’ять метрів). У США на них припадає 21% проданих позашляховиків, порівняно з лише 2,4% в ЄС. Також у 2024 році в США було продано 2,95 мільйона пікапів, порівняно з лише 156 300 в Європі.

Великі позашляховики та пікапи майже виключно популярні в Америці

Американські водії люблять пікапи та великі позашляховики. Як наслідок, американські виробники спеціалізувалися на цих транспортних засобах, але це виявилося палицею з двома кінцями. Незважаючи на значну прибутковість для General Motors та Ford , попит на ці автомобілі на іноземних ринках набагато обмеженіший.

Обмежена глобальна привабливість цих транспортних засобів змусила обидві компанії скоротити свої закордонні операції, що збільшило їхню залежність від внутрішнього ринку та ще більше посилило торговельний дисбаланс. Натомість європейські виробники диверсифікували свої пропозиції та адаптували свою продукцію до ширшого кола міжнародних уподобань, що дозволило їм ефективніше закріпитися на ринках США та інших країн.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Мінівен Volvo EM90 провалився у продажах

Новий електричний мінівен Volvo EM90 не виправдав сподівань виробника та може втратити місце в лінійці.

Колись у мінівенів був свій сегмент, але його поглинули кросовери та позашляховики. Тепер преміум бренди намагають реанімувати цей тип кузова, але повернути клієнта не так просто.

Провал Volvo EM90 у Китаї

Volvo вирішила піти за Lexus і допустила величезну помилку. Хоча більшу частину мінівена було скопійовано з ZEEKR 09, витрати були значними, і Volvo EM90 приніс компанії лише збитки. Семимісний мінівен, який коштує майже 110 000 євро, не знайшов попиту навіть попри те, що китайські клієнти люблять простір.

Для уявлення масштабів фіаско варто додати, що лише 33 мінівена EM90 було продано в Китаї минулого березня. Загалом за цей рік було реалізовано 140 одиниць.

Проблема не тільки у Volvo, а й у всіх європейських виробників, яким надзвичайно важко протистояти східним виробникам, враховуючи, що в Китаї приблизно 100 місцевих брендів.

Китайські технології виявилися жорстокими, і китайці це люблять, а європейські компанії виявилися нездатними конкурувати з ними в продажах електромобілів. І акції Volvo не стали винятком, зі значним падінням минулого місяця.

Volvo має значні запаси мінівенів EM90 у Китаї, що призводить до припущення, що вони можуть бути експортовані на Захід. Проблема в тому, що й тут на них не буде попиту…

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Продажі Tesla в Європі впали на 45%

За даними аналітичної компанії Jato Dynamics, продажі Tesla в Європі минулого місяця впали майже на 45%, що призвело до найнижчої (за п’ять років) частки ринку в лютому (1,6%).

Це падіння означало, що електромобілі від китайських брендів перевершили продажі американської марки на 19 800 у порівнянні з 15 737. Найбільш помітним серед них був Volvo з 6529 одиницями.

Jato пояснив падіння обсягів Tesla зростанням конкуренції на ринку електромобілів і уповільненням виробництва її бестселера, кросовера Model Y, оскільки заводи переходять на оновлену версію.

Зазначається, що Tesla особливо вразлива до падіння продажів у такі часи, оскільки основна частина її продажів припадає лише на два автомобілі: Model Y та Model 3.

Також зазначається, що причиною може бути «дедалі активніша роль генерального директора Ілона Маска в політиці», але «падіння загальних продажів бренду більш міцно вкорінене в переході на Model Y».

Тим часом кількість зареєстрованих електромобілів BYD і Polestar у Європі зросла на 94% і 84% до 3893 одиниць і 2405 одиниць.

Загалом 966 271 новий автомобіль залишили салони Європи минулого місяця, що на 2,5% менше, ніж у лютому 2024 року.

При цьому, на ринку лідирували компактні доступні автомобілі: Dacia Sandero була бестселером з 21 604 реєстраціями, далі йшли Citroën C3 з 18 540 од. та Renault Clio з 18 348 од.

Частка ринку електромобілів зросла з 13% рік тому до 17%, з продажами 164 168 автомобілів. Лідерами продажів стали Model Y (8790), Model 3 (6834), Volkswagen ID.4 (6172) і новий Renault 5 (5659).

Примітно, що кілька електромобілів Volkswagen різко піднялися в рейтингах порівняно з роком раніше. ID.4 зріс на 150% порівняно з минулим роком, а ID.3 зріс на 114%.

Водночас ID.7, якого не було в продажу рік тому, посів п’яте місце з 5432 проданими примірниками.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autocar

Продажі Tesla впали до 63% на європейських ринках

Продажі Tesla різко впали в Німеччині, Франції та Британії.
Поява нової Model Y не підняла продажі.
Дії Ілона Маска можуть стримувати покупців електромобілів.

Минулого місяця продажі Tesla різко впали на кількох основних європейських ринках, включаючи Німеччину, Велику Британію та Францію. Цей спад стався після важкого року для автовиробника, який у 2023 році продав 1,78 мільйона автомобілів у всьому світі, що є першим падінням річних продажів за понад десять років. У той час як все більш поляризована поведінка генерального директора Ілона Маска може бути чинником поганих результатів січня, ймовірно, також діють ширші ринкові сили.

Проблеми Tesla в Німеччині та за її межами

У Німеччині минулого місяця Tesla продала 1277 автомобілів, що становить значне падіння на 59,5% порівняно з січнем 2024 року. Торік продажі електромобілів у Німеччині різко впали після того, як уряд скасував щедрі субсидії, які підтримували продажі.

Суперечлива поведінка Маска, зокрема жест рукою під час святкування інавгурації президента Дональда Трампа, який викликав порівняння в Інтернеті з нацистським вітанням, а також його постійна підтримка ультраправої політичної групи в Німеччині, можливо, ще більше знизили попит на електромобілі Tesla.

Продажі Tesla падають не лише в Німеччині. У Франції продажі Tesla впали на 63%, було зареєстровано лише 1143 нових автомобіля. У Великій Британії продажі Tesla впали на 12%, і хоча це не звучить як величезне падіння, воно відбулося незважаючи на те, що загальні продажі електромобілів на ринку зросли на 35%. Tesla також повідомила про падіння продажів на 44% і 38% у Швеції та Норвегії, а також про падіння продажів у Нідерландах на 42%.

Ринкові зміни та питання до Model Y

Ймовірно, є кілька інших факторів, не пов’язаних з Маском, що сприяють нещодавньому падінню продажів Tesla.

Окрім триваючої глобальної економічної невизначеності, багато потенційних покупців електромобілів у Європі, можливо, чекають нещодавно оновленої моделі Y, одного з найбільш продаваних автомобілів на континенті.

Завдяки оновленому дизайну, оновленому інтер’єру та покращеній динаміці водіння багато споживачів, ймовірно, відкладуть покупку, доки нова Model Y не буде доступна в усіх варіантах комплектації, замість того, щоб вибрати дорогу версію Launch Edition.

Однак можна стверджувати, що знижки Tesla на наявну Model Y, що ще випускається, можуть протидіяти цим коливанням, спонукаючи деяких покупців, які віддають перевагу економії коштів, а не чеканню останньої версії.

Наприкінці січня опитування, проведене британським виданням Electrifying, показало, що 59% місцевих власників електромобілів і тих, хто планує купити електромобіль, утрималися від покупки Tesla через останні дії Маска. Опитування шведських споживачів також показало, що частка тих, хто негативно ставиться до Tesla, зросла з 47% до 63%. Reuters повідомляє, що кількість місцевих жителів, які позитивно ставляться до бренду, також впала з 19% до 11%.

Домінування Tesla на ринку електромобілів не зникає, але поміж зміною субсидій, зростаючою конкуренцією та генеральним директором, який, здається, ніколи не перестає потрапляти в заголовки з неправильних причин, шлях попереду виглядає дедалі вибоїстішим.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Продажі електромобілів обвалились у Німеччині

Автомобільні бренди BMW, Mercedes-Benz Group і Renault у серпні втратили 50% або більше в європейських продажах.

В той же час, новий кросовер Volvo EX30 допоміг удвічі збільшити продажі для компанії Zhejiang Geely Holding Group, яка володіє шведською маркою. Tesla, яка імпортує деякі автомобілі до Європи з Китаю, показала зростання на 7%.

Тим не менш, в Німеччині сталося падіння у 68,8 % до аналогічного показника в минулому році. Багато хто це пов’язує із скасуванням субсидій та придбання електрокарів у цій країні.

Країна	Продажі електрокарів у серпні 2024 року
Німеччина	27 024 од.	-68.8%
Британія	19 113 од.	+10.8%
Франція	13 143 од.	-33.1%
Норвегія	10 480 од.	+13.3%
Бельгія	10 027 од.	+8.5%
Нідерланди	9 418 од.	+3.0%
Загалом в Європі	125 833 од.	-36.0%

Раніше зазначалось, що продажі китайських електрокарів в Європі рекордно впали.

За 18 місяців китайські виробники продали найменшу кількість електромобілів покупцям по всій Європі, причому кількість реєстрацій у серпні впала майже вдвічі порівняно з роком раніше.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Bloomberg

Продажі китайських електрокарів в Європі рекордно впали

MG отримав падінням у 65% продажів
Тимчасові тарифи ЄС підживлюють невизначеність

За даними аналітичного видання Dataforce, падіння в 48% призводить до зниження частки китайських брендів другий місяць поспіль. За даними видання Jato Dynamics, які також відстежують автомобільний ринок, MG (бренд є частиною SAIC Motor Corp.) поступився першим місцем у Європі китайському конкуренту BYD Co.

Китайські електромобілі втрачають позиції другий місяць поспіль

Феліпе Муньос, старший аналітик Jato, сказав, що невизначеність, пов’язана з тимчасовими митами Європейського Союзу на китайський імпорт електромобілів, може частково пояснити падіння MG на 65% у серпні. Він сказав, що автовиробник приділяє більше уваги сегментам м’яких гібридів і плагін-гібридам, а не автомобілям, які працюють від акумуляторів.

MG досягла найбільшого успіху з усіх китайських автовиробників у Європі, використовуючи британське коріння бренду протягом останнього десятиліття, одночасно роблячи поворот до електромобілів. Але в липні її державна материнська компанія SAIC постраждала від додаткових зборів ЄС у розмірі 38% на свої електромобілі, що є найвищим тарифом для китайських виробників в Європі.

Китайський BYD, який є відносно новачком на європейському ринку, продовжив досягати успіхів у серпні зі збільшенням кількості реєстрацій на 19% у порівнянні з минулим роком, за даними Jato.

Бренд	Продажі в серпні	Зміна до минулого року
BYD	3,329	+19%
MG	3,037	-65
Xpeng	675	+519
Great Wall	205	НД
Zeekr	161	НД
NIO	153	-71
Всі китайські бренди	14,843	-47%

Автовиробники все ще зважують потенційний вплив мит ЄС, які впливають на всі електромобілі, імпортовані з Китаю, включно з некитайськими компаніями BMW, Stellantis і Tesla. Додаткові мита мають бути остаточно визначені до листопада, коли пройде голосування країн-членів, а переговори між Пекіном і Брюсселем відбуватимуться на тлі шаленого лобіювання.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Bloomberg

Китайські електромобілі провались у продажах в Європі

У липні китайські автовиробники зареєстрували менше електромобілів по всій Європі, оскільки нові податки посилили вплив більш широкого падіння продажів електромобілів.

За даними дослідницької компанії Dataforce, на бренди, включаючи MG і BYD від SAIC, припало 9,9 відсотка продажів електромобілів у ЄС, порівняно з 10,2 відсотка в липні 2023 року.

Загальний попит на електромобілі продовжив падати після того, як наприкінці минулого року Німеччина, найбільший автомобільний ринок Європи, скасувала субсидії.

Китайські автовиробники та їхні європейські колеги, які імпортують електричні автомобілі з акумуляторами до Європейського Союзу, намагаються адаптуватися до запровадження нових тарифів 5 липня, які підвищили мита на електромобілі китайського виробництва до 48 відсотків.

Введення нових податків призвело до розслідувань у відповідь — Китай вже заявив, що знайшов докази демпінгу бренді з ЄС, хоча поки що відклав запровадження мит.

Митні тарифи ЄС щодо електромобілів планується зробити постійними в листопаді, до результатів торгових переговорів між Брюсселем і Пекіном.

Європейська комісія заявила, що відповіді державної компанії SAIC на її розслідування були «визнані дуже недосконалими», та наклала на неї максимальні митні тарифи.

Падіння продажів

За даними дослідника JATO Dynamics, у липні бренд MG мав падіння європейських продажів на 38 відсотків порівняно з роком раніше, а з червня – ще більше на 60 відсотків.

SAIC завезла більше 13 000 електричних MG до європейських дилерів протягом червня, перед запровадженням тарифів.

Загалом китайські компанії продали менше ніж 14 000 електромобілів у Європі в липні, порівняно з більш ніж 23 000 у червні та на 9,7 відсотка менше, ніж у липні 2023 року, згідно з даними Dataforce.

BYD подвоїв свою присутність у Європі в липні порівняно з роком раніше, хоча, згідно з даними JATO, найбільший автовиробник Китаю зафіксував послідовне падіння на 5,5%.

Компанія будує заводи в Угорщині та Туреччині, які, як тільки запрацюють, дозволять їй обійти нові тарифи.

Polestar, шведський виробник електромобілів, який частково належить китайському мільярдеру Лі Шуфу, не враховується JATO серед китайських брендів, хоча Dataforce включає його у свої ринкові розрахунки.

Компанія почала виробництво Polestar 3 у США, а Xpeng, китайський партнер Volkswagen Group, повідомив Bloomberg News цього місяця, що шукає європейський виробничий майданчик.

Вплив субсидій

Субсидії — або їх відсутність — продовжують відігравати домінуючу роль у продажах електромобілів.

За даними Європейської асоціації виробників автомобілів, у Німеччині продажі електромобілів у липні впали на 37 відсотків, а з початку року – на 20 відсотків.

У Бельгії та Данії, де субсидії для електромобілів залишаються в силі, попит на автомобілі продовжує зростати.

У липні кількість реєстрацій також зросла у Великій Британії. Новий лейбористський уряд розглядає питання щодо приєднання до ЄС у введенні мит, хоча остаточного рішення ще не прийняв.

Раніше стало відомо, що Канада максимально оподатковує китайські електромобілі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Продажі Toyota Prius підтвердили зростання попиту на гібриди

Toyota у вівторок оголосила дані про продажі за перший квартал 2024 року, і найбільша новина прийшла з продажів Prius. Культовий гібрид компанії популярний як ніколи: за перші три місяці року продажі цього року зросли на 138,6 відсотка. Це означає 13 327 проданих одиниць проти 5 586 одиниць у 2023 році. Незважаючи на те, що Prius ще далеко не найпопулярніший автомобіль Toyota, це чітке свідчення того, що гібриди не скоро зникнуть.

Для порівняння, продажі повністю електричної Toyota bZ4X за той же період досягли 1897 одиниць. Це збільшення на 11,7 відсотка, але все ще набагато нижче рівня Prius. Його преміальний аналог Lexus RZ зареєстрував 1603 продажі, тобто Toyota продала 3500 електромобілів у той час, коли багато людей вірили, що повністю електричні автомобілі почнуть розвиватися.

Чесно кажучи, Toyota й не зробила значних кроків у виробництві електромобілів, як це зробили інші бренди. Японська компанія неодноразово заявляла, що шукає інші шляхи розвитку автомобіля.

Продажі в Америці

Toyota Motor North America загалом цього року зросла на 20,3 відсотків завдяки значному збільшенню продажів Prius, RAV4, Corolla та Corolla Cross. Усі ці моделі доступні як гібриди, не кажучи вже про непохитну Camry, яка, збільшившись у порівнянні з минулим роком на 18,6 відсотка, все ще демонструє хороші результати з 78 337 продажів. Tundra також користується стабільними продажами, зросли на 31 відсоток з 36 215 проданими. І пікап також має гібридне оздоблення.

Prius — це тип гібрида, який змушує електромобілі відчувати себе застарілими. Корисний запас ходу в 70 км на повністю електричному ходу можна отримати в комплектації Prius Prime і, вперше в Prius, потужність забезпечується 220 кінськими силами. Не дивно, що так багато людей обирають цей гібрид замість того, щоб їздити лише на електромобілі.

Буде цікаво побачити, як гібриди та електромобілі конкуруватимуть цього року. Ринкові тенденції свідчать про те, що гібриди все ще популярні, і якщо тенденції збережуться, Toyota може отримати успішний рік продажів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Продажі Tesla впали вперше за чотири роки

Після багатьох років стрімкого зростання продажів, яке допомогло перетворити Tesla на найдорожчого автовиробника у світі, компанія готується до уповільнення у 2024 році.

Поставки Tesla знизилися на 8,5% (ніж рік тому) у першому кварталі до 386 810 автомобілів, і компанія випустила 433 371 автомобіль протягом цього періоду. При цьому, за оцінками аналітиків, Tesla мала поставити 454 200 автомобілів.

Падіння попиту

Востаннє падіння продажів відбулося у другому кварталі 2020 року, коли пандемія COVID-19 змусила автовиробника припинити виробництво.

Наразі Tesla пояснила теперішнє падіння обсягів частково зусиллями підготувати свій завод у Фрімонті (штат Каліфорнія) до збільшення виробництва оновленої Model 3, а також зупинкою заводу в Берліні через конфлікт у Червоному морі та підпал.

Але Tesla випустила на 46 000 автомобілів більше, ніж продала в першому кварталі, що свідчить про зниження попиту.

Крім того, Tesla зіткнулася з жорсткою конкуренцією в Китаї з боку місцевих гравців, включаючи лідера ринку BYD, який обійшов американську компанію як найбільшого виробника електромобілів у четвертому кварталі, та нового учасника Xiaomi.

Tesla вдалося випередити BYD, яка продала близько 300 000 акумуляторних електромобілів (BEV) за квартал.

Також вважається, що персона генерального директора Ілона Маска, його схильність до правої політики та його публічні заяви відвертають деяких потенційних клієнтів Tesla в Сполучених Штатах.

Тим часом каліфорнійський виробник електромобілів Rivian повідомив про більші, ніж очікувалося, квартальні продажі автомобілів.

Все це призвело до того, що акції Tesla впали на 5,3% до $165,98 у вівторок, що вилилось у втрати близько $30 млрд ринкової вартості. Цього року акції компанії впали приблизно на 33%.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Reuters

Глобальні продажі автомобілів досягнуть 88,3 мільйона одиниць

Аналітики вважають, що наступного року в усьому світі може бути продано до 88,3 мільйона нових легкових автомобілів, оскільки галузь продовжує відновлюватися після пандемії Covid-19 і дефіциту чіпів.

S&P Global Mobility повідомило, що глобальні продажі нових легких автомобілів зростуть на 2,8% порівняно з 2023 роком, коли, за прогнозами, вони досягнуть майже 86 мільйонів одиниць. Це означає значне зростання на 8,9% порівняно з 2022 роком, а наступного року очікується зростання продажів на ключових ринках, включаючи Європу, США та Китай.

Наступного року продажі в Європі можуть зрости на 2,9% до 15,1 мільйона одиниць. Це може статися попри скорочення субсидій на електромобілі, ризики економічної рецесії та ціни на автомобілі, які залишаються високими. Очікується, що продажі в США зростуть на 2% до 15,9 мільйона одиниць, і ринок акумуляторних електромобілів (BEV) буде рости особливо швидко. Наприкінці наступного року в США продаватиметься близько 100 моделей BEV.

«Саме тоді, коли автомобільна промисловість прагне повернутися до нормального рівня з боку пропозиції, споживачі США на ринку нових автомобілів у 2024 році продовжуватимуть стикатися з проблемами доступності через високі відсоткові ставки, жорсткі умови кредитування та повільне зниження цін на нові транспортні засоби, – очікує менеджер S&P Global Mobility із прогнозування продажів легкових автомобілів у Північній Америці Кріс Хопсон. – Невпевнений споживач означає очікування помірного прогресу в продажах автомобілів наступного року».

У Китаї продажі можуть зрости на 4,2% до 26,4 мільйонів одиниць. Очікується, що частка нових транспортних засобів, що працюють на енергії, проданих по всій країні, також продовжить зростати, підскочивши до 44% від загального обсягу продажів нових легкових автомобілів, що є значним зростанням з 36% у 2023 році.

Читайте також:

Цікаво, що S&P Global Mobility вважає, що глобальне виробництво легкових автомобілів дещо впаде наступного року. Цього року промисловість виготовить приблизно 89,8 мільйона одиниць, що на 9% більше, ніж у 2022 році. Проте виробництво може скоротитися на 0,4% до 89,4 мільйона одиниць наступного року.

Проникнення BEV триватиме до 2024 року. Аналітики припускають, що наступного року на них припадатиме 16,2% світових продажів легкових автомобілів, що є стрибком порівняно з 12% часткою ринку в 2023 році.

Раніше також повідомлялось, що продажі електрокарів досягли 21% в Європі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Продажі електрокарів досягли 21% в Європі

Трохи більше одного з п’яти нових автомобілів, проданих у Європейському Союзі в серпні, були повністю електричними, оскільки продажі моделей з нульовим рівнем викидів зросли більш ніж удвічі, показали дані Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA).

За даними ACEA, повністю електричні моделі склали 21% продажів в ЄС у серпні, і вперше вони склали більше однієї п’ятої від усіх продажів.

За перші вісім місяців 2023 року в ЄС було продано майже 1 мільйон повністю електричних автомобілів.

Загалом продажі автомобілів у ЄС зросли на 21% у серпні, який зазвичай є повільнішим місяцем для продажів автомобілів, що робить цей місяць тринадцятим поспіль у зростанні продажів, оскільки автомобільна промисловість оговтується від проблем із ланцюгом поставок, пов’язаних із пандемією.

Продажі повністю електричних автомобілів зросли більш ніж удвічі до 165 165 одиниць за місяць із серпня 2022 року.

Моделі з двигунами внутрішнього згоряння склали менше 50% продажів у серпні. Підзарядні гібриди, які складаються з двигуна та акумулятора, що заряджається, склали 7,4% продажів, тоді як повні гібриди з більшою батареєю, яка заряджається від двигуна, а не від розетки, склали 23,9% продажів. Продажі PHEV – на рівні 7,4 %.

На дизельні моделі припадало лише 12,5% продажів. У 2015 році дизельні автомобілі становили понад 50% продажів нових автомобілів.

За даними ACEA, найбільший продавець автомобілів у Європі Volkswagen у серпні збільшив продажі на 21,2%. Продажі Stellantis і Renault зросли на 6,4% і 22,3% відповідно.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Reuters

Dacia Sandero стала бестселером квітня в Європі

Реєстрація нових легкових автомобілів у Європі зросла на 16% до 960 191 одиниць у квітні, головним чином завдяки підвищенню попиту на електромобілі з акумуляторами (BEV). Багато автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння також отримали значні продажі минулого місяця.

Найбільш продаваною моделлю в Європі в квітні стала Dacia Sandero: 18 659 одиниць знайшли нових власників, що на 44% більше, ніж у квітні 2022 року. Іншими лідерами продажів були VW T-Roc (16 746 одиниць), Opel Corsa (16 578 од.), Renault Clio (15 592 од.) і Peugeot 208 з 15 026 проданими примірниками. Серед інших бестселерів Fiat/Abarth 500, Toyota Yaris Cross, VW Golf, Dacia Duster, Skoda Octavia, Kia Sportage, Hyundai Tucson і Ford Puma.

Tesla Model Y залишається найпопулярнішим електромобілем: у квітні було продано близько 10 553 одиниць й цього достатньо, щоб зберегти позицію найбільш продаваного нового легкового автомобіля в Європі з початку року. Наступним найбільш продаваним електромобілем став VW ID.4 з 6452 проданими одиницями (зростання на 125% порівняно з квітнем 2022 року) і VW ID.3 з 5913 проданими одиницями, що на 259% більше, ніж у квітні минулого року. Замикають десятку найбільш продаваних електромобілів Skoda Enyaq iV, Dacia Spring, MG 4, Volvo XC40 Recharge, Fiat 500e, Peugeot e-208 і Renault Megane E-Tech.

Стосовно плагін-гібридів (PHEV), то найбільш продаваним серед них був Ford Kuga з 4055 продажами, що розмістило його вище за Volvo XC60, Lynk & Co 01, Kia Sportage і Hyundai Tucson.

Volkswagen залишається найбільш продаваним брендом у Європі, продавши 105 669 протягом місяця, що на 30% більше, ніж у квітні 2022 року. Audi посіла друге місце з 58 841 продажами, випередивши Toyota з 54 224, Renault з 53 013 і BMW на п’ятому місці з 52 673 продажами нових автомобілів. VW також є бестселером електромобілів, продавши загалом 31 900 у порівнянні з 14 200, проданими Tesla.

Дані JATO Dynamics також показують, що минулого місяця в Європі було продано менше автомобілів китайського виробництва, ніж деякі можуть підозрювати. Дійсно, транспортні засоби, виготовлені в Китаї, становили лише 3,4% ринку, загальна кількість яких становила трохи більше 32 000 одиниць.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Mazda6 знята з продажів у Британії

У розмові з Autocar представник Mazda у Великій Британії підтвердив, що рішення про вилучення моделі з асортименту було прийнято через падіння продажів у цьому сегменті.

Дійсно, різниця в популярності між седанами і позашляховиками більш ніж очевидна. За даними Jato Dynamics, з січня до листопада 2022 року автовиробник продав лише 4104 одиниці Mazda6 у Європі, порівняно з 32 636 одиницями CX-30 і 27 828 одиницями CX-5.

У Великій Британії Mazda6 було продано 169 123 одиниць за 20 років у трьох поколіннях.

Після припинення продажів Mazda6 єдиними варіантами седанів D-сегменту на ринку Британії залишилися Peugeot 508 і Skoda Superb, оскільки VW Passat наразі доступний лише з кузовом універсал. Тим не менш, ті, хто хоче купити чотиридверну Mazda, мають можливість придбати менший седан Mazda3.

Нинішнє третє покоління Mazda6 було представлено ще в 2012 році, двічі оновлювалося в 2015 і 2018 роках з подальшим рестайлінгом. Незважаючи на свій вік, модель залишається доступною на деяких європейських ринках, а також в Японії та Австралії, де вона нещодавно отримала спеціальну комплектацію до 20-ї річниці. Mazda також зняла модель із асортименту в США ще у 2021 році та не планує її повертати.

Звіти про майбутнє Mazda6 суперечливі, оскільки японський автовиробник наразі зосереджений на розширенні лінійки позашляховиків преміум-класу та пропонуванні більшої кількості електрифікованих варіантів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Продажі автомобілів у Східній Європі впали на 17,3 %

Покращення деяких показників 2021 року не обов’язково веде ринки вперед, однак останні підйоми продажів в ЄС додають надії. Зокрема, спостерігається зростання популярності електрокарів.

Загальні європейські продажі в жовтні стали третім місяцем зростання поспіль, перевищивши показники попереднього року. Жовтневі продажі легкових автомобілів зросли приблизно на 9% порівняно з тим самим періодом 2021 року, причому в листопаді та грудні також відбудуться незначні покращення.

Незважаючи на позитивні цифри, втрати в першій половині року означають, що 2022 рік закінчиться значно нижчим, ніж 2021 рік, і має позначитись на світових продажах приблизно в 9,1 мільйона одиниць. Очікується, що продажі зростуть лише у 2023 році й приблизно на 3,5%.

Тим не менш, якщо деякі ринки зростають, то інші продовжують падати. Зокрема, в той час як Західна Європа змогла покращити свої минулорічні показники на 12,3 %, то Східна Європа отримала падіння попиту в – 17,3 %.

Подібні результати зрозумілі, адже через війну в Україні споживчий попит впав, а більшість виробників скоротила свої виробничі потужності.

Тим менш, як видно з графіка, Північна Америка зросла в жовтні на 7,5%, а Південна Америка також покращила продажі на 8,6 %. Схоже саме ці ринки тепер будуть цікавими для автовиробників, адже навіть у Китаї спостерігається падіння продажів.

Джерело: Autocar

Hyundai планує обійти VW і Toyota за продажами

У 2021 році південнокорейський автовиробник продав 6,6 мільйона автомобілів, поступившись Toyota з 10,5 мільйонами продажів і Volkswagen Group з 8,9 мільйонами продажів.

Цей рік також був плідним для компанії, незважаючи на поточні проблеми з ланцюгом поставок і призупинення виробництва на російському заводі.

«Ми на правильному шляху, і цього року ми були дуже сильними, — сказав президент і співголова Hyundai Джехун Чанг в нещодавньому інтерв’ю Bloomberg. — Наше управління ланцюгом постачання було ключовим. Ми намагаємося бути гнучкими, оптимізувати та захистити виробництво, наскільки це можливо, незважаючи на дефіцит мікросхем».

Не тільки сильні продажі зробили Hyundai лідером галузі. Очікується, що доходи цього року зростуть на 21 відсоток до 141,7 трильйона вон (108 мільярдів доларів), що буде найвищим темпом зростання серед усіх основних автовиробників.

Плани електрифікації

Основною причиною зростання успіху Hyundai є його амбітні плани електрифікації. За останні 2 роки компанія не тільки випустила Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 і Genesis GV60, які отримали схвалення критиків, але й планує представити 31 електромобіль до 2030 року для всіх своїх брендів.

Чанг каже, що компанія планує продавати 1,87 мільйона електромобілів щороку до 2030 року, цього достатньо, щоб претендувати на 11 відсотків ринку США та 7 відсотків світового ринку. Успіх Hyundai у сфері електромобілів прийшов у той час, коли Toyota продовжує розробляти гібриди та водневі автомобілі, а VW намагається виконати свої обіцянки щодо електромобілів.

Проте для Hyundai, як і для її цілей щодо електромобілів, не все так радісно.

Реалізація Закону США про зниження інфляції, який вимагає збирання електромобілів у Північній Америці, може негативно вплинути на продажі компанії, поки вона продовжує будівництво заводу електромобілів та акумуляторів вартістю 5,5 мільярда доларів у Джорджії. Bloomberg зазначає, що Hyundai співпрацює з урядом Південної Кореї, щоб спробувати отримати певну свободу дій від США.

Hyundai також ще не вирішила, яке майбутнє чекає на її завод у Санкт-Петербурзі, і Чанг визнав, що їй потрібно «загострити» свою перевагу в Китаї, щоб змінити позиціонування як більш престижний бренд. Автовиробник також розслідує звинувачення в тому, що два постачальники наймають неповнолітніх на заводи в Алабамі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Продажі нових автомобілів на російському ринку впали в 4 рази

Минулого місяця вже зазначалось, що продажі нових машин на російському ринку впали до рівня 70-х, а тепер стало відомо про показники липня: фактично було продано 32 412 нових автомобілів.

У порівнянні з аналогічним місяцем минулого року ринок скоротився на 74,9%, або на 96 819 штук.

Читайте також:

- Продажі нових автомобілів на росії в квітні впали на 78,5%
- Виробництво автомобілів на росії в травні впало на 96,7%

Якщо порівнювати весь рік, то за сім місяців 2022 року падіння склало 60,5%: із 933 896 до 368 850 одиниць.

У порівнянні з минулим роком показники абсолютної більшості виробників впали на багато десятків відсотків, причому не тільки через суттєве підвищення цін, а й через відсутність машин у дилерів.

На ринку традиційно лідирують моделі переважно місцевого виробництва, але далеко не всі вони випускаються зараз, адже досі просто розпродаються склади дилерів.

Lada продала 10 323 примірників, в Kia та Hyundai – 3 903 та 3 394 одиниць відповідно. Також у топ-10 увійшли ГАЗ (2843 од.), Haval (1973 од.), Geely (1902 од.), УАЗ (1788 од.), Renault (1656 од.), Skoda (635 од.) та Volkswagen (538 од.).

До речі, також минулого місяця Renault вирішила продати свої російські заводи, а АвтоВАЗ все ніяк не може відновити виробництво Lada без імпортних комплектуючих.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Продажі Renault впали на 30% після передачі АвтоВАЗу

Французька Група Renault припинила свою діяльність на російському ринку на тлі конфлікту в Україні та передала контрольний пакет акцій АвтоВАЗу. Також місцевий владі було передано московське виробництво, де збирались моделі під маркою Renault.

Як повідомлялось раніше, Renault Group оцінила свої російські активи у 2,195 млн євро (станом на 31 грудня 2021 року) й вже підготувала відповідні рішення щодо списання.

У вівторок Група заявила, що її світові продажі впали на 29,7 відсотка порівняно з минулим роком і склали трохи більше одного мільйона автомобілів (1 000 199 одиниць).

Без урахування діяльності АвтоВАЗу та московського заводу Renault кількість проданих одиниць знизилася на 12 відсотків у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.

Компанія Renault, яка виробляє такі популярні моделі, як Dacia Duster і Renault Clio, у травні заявила, що продасть АвтоВАЗ російському науковому інституту всього за один рубль з шестирічним правом викупу.

З тих пір на АвтоВАЗі намагаються відновити виробництво базових комплектацій Lada, котрі не оснащені навіть системою ABS. На московському заводі ж планують почати виробляти моделі під маркою «Москвич», проте автомобілі, швидше за все, будуть копією відповідних машин від китайського виробника JAC.

В той же час, Renault зазначила, що на падіння продажів також вплинула криза напівпровідників.

Головний операційний директор бренду Renault Фабріс Камболіве сказав, що компанія спостерігає деякі покращення щодо доступності автомобільних чіпів і очікує, що рівень виробництва напівпровідників буде значно вищим у другому півріччі порівняно з першим.

Нещодавно також стало відомо, що французька група планує більше інвестувати в Бразилію й збирається створити в країні новий позашляховик і 1,0-літровий турбодвигун.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Автомобілі Ford «з підключенням» заборонили продавати у Німеччині

Рішення відображає напругу, оскільки технологічні фірми змушують автовиробників платити роялті за технології, що використовуються в автономному водінні.

Німецький суд запровадив загальнонаціональну заборону на продаж і виробництво автомобілів Ford, які можуть підключатися до Інтернету в рамках позову про порушення патентів на бездротові технології.

Вирок Мюнхенського регіонального суду не є юридично обов’язковим і все ще може бути оскаржений, сказав суд, додавши, що позивач, Japan’s IP Bridge, зобов’язаний сплатити 227 мільйонів євро забезпечення, щоб він став «тимчасово виконаним».

Рішення відображає зростаючу напруженість між технологічними фірмами, які хочуть, щоб автовиробники платили роялті за технології, що використовуються в навігаційних системах, транспортних комунікаціях і безпілотних автомобілях, у їхньому прагненні до автономного водіння.

«Причиною цієї судової справи є ліцензування важливих стандартних патентів для мереж LTE. Оскільки ми ще не отримали письмового висновку суду, ми не хочемо коментувати це питання наразі», – сказали в Ford на запит Automotive News Europe.

Раніше стало відомо, що Ford відмовиться від ДВЗ в Європі до 2035 року, а також про зупинку виробництва тридверної Fiesta.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Зміна пріоритетів

Заборона на бізнес Tesla в Каліфорнії

Амбіції Robotaxi додають до ставок

Окремий судовий процес у Флориді

Історичний дисбаланс між США та Європою

Причини залежності США від імпорту автомобілів

Великі позашляховики та пікапи майже виключно популярні в Америці

Провал Volvo EM90 у Китаї

Проблеми Tesla в Німеччині та за її межами

Ринкові зміни та питання до Model Y

Китайські електромобілі втрачають позиції другий місяць поспіль

Падіння продажів

Вплив субсидій

Продажі в Америці

Падіння попиту

Плани електрифікації

Pin It on Pinterest