Архивы продаж

Toyota визначила жорсткі критерії для покупців GR GT

Toyota планує ретельний процес перевірки покупців GR GT.
Спеціально навчені експерти GR консультуватимуть клієнтів.
Гібридний суперкар V8 має понад 640 к.с.

Купівля майбутнього Toyota GR GT не буде простим завданням, для якого потрібно принаймні прийти до автосалону з товстим гаманцем. Судячи з коментарів керівника Gazoo Racing, придбання нового суперкара компанії включатиме щось ближче до поєднання співбесіди та сеансу терапії.

Японський автовиробник готує плани запуску гібридного суперкара GR GT 2027 року, вартість якого може перевищувати 220 000 доларів. Хоча ця ціна звучить шокуюче для моделі Toyota, вона не є надто завищеною на сучасному ринку спортивних автомобілів. Chevrolet Corvette ZR1X вже коштує понад 200 000 доларів, тоді як Mustang GTD від Ford коштує майже вдвічі дорожче.

Тим не менш, новий автомобіль Toyota виводить на абсолютно нову територію для бренду. Компанія витратила багато часу на те, щоб з’ясувати, як саме слід продавати GR GT і, що ще важливіше, кому його насправді варто придбати.

Продажі через шоуруми Lexus

GR GT навіть не продаватиметься через звичайні дилерські центри Toyota в Америці. Натомість продажами займатимуться шоуруми Lexus за підтримки спеціально навчених «GR Meisters», яким доручено супроводжувати власників протягом усього процесу.

«Ми вивчали це питання, і нам довелося багато чого підготувати, тому що, чесно кажучи, це клієнт, якого ми ніколи не бачили в наших магазинах, чи то в шоурумі Toyota, чи Lexus», — сказав директор програми спортивних автомобілів Gazoo Racing Джефф Бал для видання Autoblog.

«Meister буде першою точкою контакту; вони будуть тримати їх за руку від початку до кінця, а не лише під час доставки автомобіля, — сказав Бал. — Вони друзі на все життя, поки у вас є машина».

Перепродаж не вітається

І Toyota явно хоче, щоб власники мали свої автомобілі довго-довго, а не намагалися перепродати їх заради величезного прибутку одразу після отримання.

«Буде багато перевірки, – визнав Бал. – Це буде схоже на співбесіду з клієнтом».

Бал не розкрив точні критерії Toyota, або чи будуть покупці змушені підписати контракт без перепродажі. Але він наголосив, що отримання ключів передбачає більше, ніж просто багатство чи знаменитість.

Очевидно, інфлюенсерам, які сподіваються отримати один виключно для контенту в соціальних мережах, не варто надто захоплюватися, але ентузіасти, які насправді люблять навантажувати свої автомобілі, мають хороші шанси.

Під капотом

Під усією цією ексклюзивністю ховається надзвичайно серйозна машина. Очікується, що GR GT видаватиме щонайменше 650 к.с. та 850 Нм крутного моменту завдяки 4,0-літровому двигуну V8 з подвійним турбонаддувом у поєднанні з гібридною системою.

Це буде не схоже ні на що, що Toyota пропонувала з часів V10 LFA, тому компанія тихо готує дилерів через свій секретний техаський центр GR Experience Center, де продавці Lexus дізнаються, як насправді працює продаж суперкара Toyota за шестизначну ціну.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen припинив продаж автомобілів із механікою

Volkswagen припинить продажі “механіки” в Америці.
Jetta GLI стане останньою моделлю на механіці.
Причиною названо низький попит.

Volkswagen підтвердив, що більше не продаватиме автомобілі з механічною коробкою передач у Сполучених Штатах після 2026 модельного року. Автовиробник припинив використання коробки передач у Jetta GLI у 2027 році, залишивши американський підрозділ без автомобілів з механічною коробкою передач.

Видання TFLCar нещодавно повідомило, що в новому конфігураторі для замовлень на модельний ряд VW 2027 року не згадується Jetta GLI з механічною коробкою передач.

У заяві для видання речник Volkswagen сказав: «Як водії та автолюбителі, ми також цінуємо механічні коробки передач! Ось чому наш регіон дуже наполегливо працював, щоб зберегти їх — ми знаємо, що це важливо для невеликої, але важливої групи водіїв, які люблять бути повністю залученими та самостійно перемикатися між різними передачами. Незважаючи на це, світовий попит продовжував звужуватися до такої міри, що ринок більше не може його підтримувати. Як би це не було боляче, ця реальність означала прийняття деяких складних рішень».

У електронному листі до Motor1 автовиробник повідомив: «Виробництво Jetta GLI з механічною коробкою передач завершиться наприкінці 2026 модельного року».

Таким чином, бюджетний седан залишиться лише з автоматичною семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням у 2027 модельному році. Вона поєднується з тим самим 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном EA888 з турбонаддувом, який видає 228 кінських сил.

Завершення епохи

Зникнення Jetta GLI з механічною коробкою передач настає лише через кілька років після того, як автовиробник відмовився від цієї опції в Golf GTI та Golf R, і це є частиною ширшої тенденції. Кількість нових автомобілів, доступних з механічною коробкою передач, продовжує скорочуватися.

Цьогоріч (в модельному 2026 році) у продажі на американському ринку буде трохи більше 25 автомобілів, які пропонують опцію з механічною коробкою передач. Є кілька доступних варіантів, таких як Honda Civic Si та Mazda Miata, але вони стикаються з тими ж ринковими силами, що й Volkswagen.

Можливо, саме тому автовиробники подають патенти на фальшиві механічні коробки передач. Навіть BMW чесно говорить про майбутнє трансмісії. Всього кілька місяців тому голова BMW Франк ван Міл сказав, що механічна коробка передач не має сенсу.

«У майбутньому буде досить важко розробляти абсолютно нові коробки передач, оскільки сегмент ринку досить малий, а постачальники не дуже зацікавлені в чомусь подібному».

Якщо це так, механічна коробка передач може недовго залишатися за доступною ціною. Якщо постачальники не будуть її виробляти, вартість зросте, що призведе до зростання загальної ціни автомобіля.

Наразі в Європі механічна коробка передач на автомобілях Volkswagen все ще пропонується.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Китайські автомобілі провались у продажах

У 1-му кварталі було продано 1,2 мільйона електрокарів у Китаї.
Лише 19 200 з них були VW, Audi, BMW, Mercedes та Porsche.
Німецькі автовиробники вже знижують витрати.

В той час китайські електромобілі намагаються підкорювати нові країни, на місцевому ринку для них починають проявлятися проблеми. Протягом першого кварталу року продажі нових електромобілів скоротилася майже на 20 відсотків, що залишило деяких виробників перед перспективою простою потужностей.

Дані про продажі показують, що реєстрація електромобілів у Китаї впала до 1,2 мільйона одиниць у першому кварталі, значною мірою через закінчення терміну дії податкової пільги на нові покупки. Сегмент початкового рівня зазнав на себе основного удару, де раніше субсидії покривали до третини ціни покупки.

Без держпідтримки немає попиту

Ситуація для BYD виглядає особливо некомфортно, оскільки продажі впали майже на 40 відсотків. Компанія відреагувала, збільшивши експорт, поставивши понад 300 000 автомобілів у першому кварталі, що на понад 100 000 більше, ніж у першому кварталі 2025 року. Це допомагає, хоча й недостатньо. Внутрішні втрати все ще значно перевищують закордонні прибутки. Тим часом Geely майже подвоїв експорт до 147 300 одиниць.

Як повідомляє видання Handelsblatt, зниження місцевих продажів електромобілів може призвести до того, що BYD не використає свої виробничі потужності, які значно зросли в останні роки на очікуваннях, що продажі продовжуватимуть зростати.

Німецькі бренди втратили покупців

Звичайно, не лише китайські бренди, такі як BYD, відчувають на собі тиск. Скасування податкових пільг на електромобілі також скоротило частку Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz та Porsche, яка зараз становить лише 1,6 відсотка. Це найнижчий показник за всю історію спостережень: лише 19 200 нових електромобілів цих брендів було зареєстровано між січнем і березнем, що на 55 відсотків менше, ніж у попередньому році.

Продажі електромобілів Volkswagen впали більш ніж на 72 відсотки, тоді як BMW впали майже на 65 відсотків, а Mercedes-Benz – приблизно на 14 відсотків.

Німецькі бренди зараз посилюють зв’язки з китайськими автовиробниками, щоб стабілізувати показники. Наприклад, Audi минулого року запустила свій бренд AUDI з SAIC, доступний лише для Китаю, і вже готує третю повністю електричну модель. Volkswagen об’єднався з Xpeng і нещодавно представив ID. Aura T6 та ID. Unyx 09 на Пекінському автосалоні. Розробка цих автомобілів на місцевому рівні скоротила витрати щонайменше на 40 відсотків, і ця цифра значною мірою пояснює стратегію.

Mercedes-Benz та BMW підходять до цього питання дещо інакше. Mercedes продаватиме свій повністю електричний GLC EQ та новий електричний C-Class у Китаї, але співпрацює з місцевою компанією для виробництва моделей ексклюзивно для цієї країни. Аналогічно, BMW самостійно випустила нові iX3 та i3, обидва з яких продаватимуться в Китаї з довгою колісною базою.

Попри це, очікування залишаються низькими. Деякі аналітики не бачать шансів на швидке відновлення, й навіть короткострокове відновлення продажів «майже неможливе».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Porsche продає відомий автомобільний бренд

Прибуток Porsche впав на 93 % у 2025 році.
Porsche продає свою частку в Bugatti Rimac.
Інвестори також викуплять частку Porsche в Rimac Group.

Porsche виходить з одного з найцікавіших проєктів у світі автомобілів. Німецький виробник спортивних автомобілів погодився продати всі свої пакети акцій Bugatti Rimac та Rimac Group, відкриваючи шлях для засновника Мате Рімаца та нової групи інвесторів, які прагнуть створити нову еру для Bugatti.

Угода передає 45-відсоткову частку Porsche в Bugatti Rimac та її 20,6-відсоткову частку в Rimac Group консорціуму, очолюваному нью-йоркською інвестиційною компанією HOF Capital. Також компанія BlueFive Capital приєднується як найбільший інвестор разом з іншими інституційними спонсорами зі США та Європи.

Фінансові деталі залишаються конфіденційними, хоча вартість угоди стане відомою, коли Porsche оприлюднить власні результати за рік у майбутньому.

Після завершення затверджень, ймовірно, до кінця 2026 року, Rimac Group має намір взяти під контроль Bugatti Rimac, співпрацюючи з новими інвесторами для підтримки її розширення. HOF Capital також стане найбільшим акціонером Rimac Group разом із засновником Мате Рімацем. Це непоганий результат для людини, яка починала з електрифікації старих BMW у своєму гаражі та якому ще навіть не виповнилося 40 років.

Проблеми Porsche

Німецький бренд Porsche прагне зосередитися на своєму основному бізнесі. Фактично, у компанії є інші пріоритети, включаючи підвищення прибутковості та зосередження ресурсів на власній лінійці.

Операційний прибуток німецького бренду впав на 93 відсотки у 2025 році, частково через його зміну стратегії, спрямованої на електромобілі, на користь моделей із двигунами внутрішнього згоряння та гібридних моделей. Низькі показники Porsche також завдали шкоди материнській компанії VW Group, тому вона, безумовно, перебуває під тиском повернення на правильний шлях.

Porsche, а також Hyundai, який все ще утримує невелику частку Rimac, інвестували у Bugatti та Rimac, створивши спільне підприємство для майбутнього за межами ери Bugatti Chiron. Участь в цьому проєкті також принесла користь власним електромобілям Porsche.

Для клієнтів Bugatti все має залишатися без змін. Компанія вже працює зі значною незалежністю, а її майбутній Bugatti Tourbillon (наступник Chiron) вже має атмосферний двигун V16 та гібридну систему, розроблені в рамках поточної структури.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

AUDI зазнав катастрофічного провалу в продажах

Продажі моделі AUDI E5 виявились катастрофічними.
Виробник поки планує запуск нової моделі.
Нова платформа наразі не вразила китайськтх клієнтів.

Після запуску нового бренду AUDI в Китаї, а потім буму попередніх замовлень на першу модель E5 Sportback, ситуація повністю змінилася через шість місяців. Показники продажів на найбільшому в світі автомобільному ринку похмурі.

Без логотипу з чотирма кільцями, але з китайською технологічною ДНК від партнера SAIC, E5 Sportback мав змінити ситуацію на китайському ринку. Але через понад шість місяців після запуску на ринку настало розчарування.

420 автомобілів на місяць

Як повідомляє Handelsblatt, посилаючись на дані Carnews China, спільному підприємству вдалося продати лише 7070 автомобілів з моменту запуску минулого літа. Результати на початок 2026 року особливо невтішні: у січні лише 420 покупців на величезному китайському ринку обрали футуристичний Sportback.

Для порівняння, успішні електричні моделі в Китаї часто продаються десятками тисяч одиниць на місяць. Для бренду, який прагне преміального статусу і навіть розробив нову ідентичність («фіолетова» мова дизайну), щоб задовольнити місцеві смаки, це справжня катастрофа.

Знижки врятують ситуацію?

Audi та SAIC зараз реагують відповідно до поточних вимог китайського ринку: агресивним зниженням цін. Щоб розпродати вироблені примірники та збільшити продажі, E5 Sportback пропонується зі знижкою 30 000 юанів (приблизно 3715 євро) до кінця березня.

Це знижує початкову ціну до 205 900 юанів – приблизно 25 500 євро. Для великого електричного Sportback з генами Audi (хоч і без кілець) це конкурентна ціна, про яку в Європі можна лише мріяти.

Також пропонуються привабливі пропозиції безвідсоткового фінансування на 5 років. Як альтернатива, Audi пропонує низькопроцентне фінансування на 7 років (хоча тоді лише зі зниженою субсидією на податок на купівлю у розмірі 10 000 юанів).

Конкуренція дуже щільна

Зі своїм новим ціноутворенням E5 кидає виклик конкурентам. Тепер його ціна нарівні з Zeekr 007 GT від Geely Group і навіть трохи дешевша за нинішній бестселер китайського ринку, седан Xiaomi SU7.

Проблема полягає в тому, що хоча Xiaomi та Zeekr сприймаються як модні та надзвичайно цифрові, Audi E5 все ще має довести, що, незважаючи на свою передову цифрову платформу (ADP), це не просто черговий європейський автомобіль у новому вигляді.

Сам автомобіль навряд має слабкі сторони. E5 базується на вищезгаданій платформі ADP, яка обіцяє технологію 800 вольт та швидкий час заряджання. Показники продуктивності вражають:

Потужність: від 220 кВт до 579 кВт
Розміри акумуляторів: 76, 83 та 100 кВт-год
Запас ходу (CLTC): від 618 до 773 кілометрів

Наведені цифри є доволі конкурентними. Однак у китайській ціновій війні, де страждають навіть відомі гравці, європейським брендам залишається важко. Audi планує незабаром випустити в Китаї позашляховик E7X. Цікаво буде подивитися, чи зможе AUDI досягти успіху з ним.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Lancia зазнала краху продажів у 2025 році

Lancia показала найменші продажі за 10 років.
Запуск нового Ypsilon не привів до росту показників.
Виробник готує нову модель для покращення ситуації.

Коли Lancia представила Ypsilon у лютому 2024 року, це була перша нова модель бренду за 13 років. Можна було б очікувати, що таке давно очікуване оновлення продукту помітно збільшить продажі. Але все відбулось навпаки: продажі продовжували знижуватися навіть після запуску малолітражного автомобіля. Спроби відновити культовий бренд на експортних ринках також не змогли змінити цю тенденцію.

Згідно з річними даними продажів Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), продажі Lancia впали на 64 відсотки до лише 11 754 автомобілів. Варто також зазначити, що ACEA досі розміщує Lancia поруч із Chrysler, хоча американський бренд офіційно вийшов з Європи близько десяти років тому. Однак кілька дилерів досі пропонують нові моделі Chrysler.

Окремий аналіз Dataforce, на який посилається Automotive News Europe, прогнозує 11 719 нових реєстрацій Lancia у 2025 році. Водночас лише 75 покупців купили новий Chrysler: 72 фургони Pacifica та три седани 300C. Таким чином, показники Lancia від Dataforce майже на рівні з показниками ACEA – ще одне свідчення триваючої тенденції до зниження.

Наскільки все погано?

Спад на 64 відсотки порівняно з минулим роком – це лише частина історії. Проте ситуація за десятиліття виглядає ще гірше. За даними ACEA, 2016 рік був найкращим роком між 2015 і 2025: Lancia (включаючи Chrysler) продала 67 225 автомобілів у Європейському Союзі, а також в Ісландії, Ліхтенштейні, Норвегії та Швейцарії – усіх членах Європейської асоціації вільної торгівлі (ЄАВТ).

Ситуація особливо критична, оскільки Lancia фактично була внутрішнім італійським продуктом з середини 2010-х років. До перезапуску у 2024 році було продано значно більше автомобілів, ніж сьогодні, хоча Lancia тепер знову доступна за межами свого внутрішнього ринку.

Повернення до більшої присутності на європейському ринку включає 70 автосалонів у ключових містах, з акцентом на Францію, Іспанію, Бельгію, Люксембург та Нідерланди.

Друга модель цьогоріч

Причини провалу Ypsilon досить прості. Попередник, який випускався з 2011 по 2025 рік), був невеликим і недорогим, що сприяло його величезній популярності в Італії до самого кінця.

Новий Ypsilon – як гібридний і особливо як повністю електричний автомобіль – значно дорожчий за свого попередника і стикається з жорсткою конкуренцією всередині компанії – з боку таких моделей, як Peugeot 208 та Opel Corsa.

Відродження бренду має продовжитися цього року з новою моделлю середнього класу, яка реанімує назву Gamma. Повернення Delta також очікується до кінця десятиліття.

Агентство Reuters нещодавно повідомило, що генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза переглядає «довгострокову життєздатність» усіх 14 брендів групи. Його попередник, Карлос Таварес, дотримався своєї обіцянки зберегти всі бренди. За даними інформаційного агентства, деякі європейські бренди перебувають під загрозою, хоча назви не називалися.

Варто також зазначити, що DS Automobiles пережив складний 2025 рік: за даними ACEA, попит у регіоні ЄС+ЄАВТ+Велика Британія впав на 22,5 відсотка до 29 042 автомобілів.

Продажі Lancia в Європі з 2015 по 2025 рік:

Рік	Lancia (та Chrysler)
2025	11 754
2024	32 651
2023	44 877
2022	41 096
2021	43 783
2020	43 109
2019	58 940
2018	48 854
2017	60 885
2016	67 225
2015	61 671

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen переграв Tesla на європейському ринку

Продажі Model Y та Model 3 різко впали по всій Європі.
VW ID.3, ID.4 та ID.7 продемонстрували значне зростання.
Падіння продажів Tesla підкреслює зростання конкурентів.

Tesla мала важкий період у Європі минулого року. Після кількох років випередження традиційних автовиробників у продажах електромобілів, 2025 рік приніс різкий розворот, який мало хто міг передбачити ще кілька років тому. Бренд, який колись лідирував у гонці електромобілів, тепер відстає від доволі відомого суперника.

Volkswagen продав більше акумуляторних електромобілів у Європі, ніж Tesla минулого року. Так, VW, який лише п’ять років тому кинув виклик до Tesla, тепер обігнав американський бренд на своїй рідній території. А, здається, ще не так давно Ілон Маск навіть тестував ID.3.

Зміна лідера

Згідно з даними Dataforce, опублікованими Autonews, бренд VW продав 274 417 повністю електричних автомобілів у Європі у 2025 році, що на 56 відсотків більше, ніж у 2024 році, коли вони продали 175 654 автомобілі. У Tesla справи йшли не так добре.

Минулого року продажі американської компанії знизилися на 27 відсотків, знизившись з 326 714 одиниць до 238 765. Це сталося, незважаючи на те, що Tesla Model Y залишається найпопулярнішим електромобілем у Європі з 151 331 проданими примірниками минулого року, що значно більше за 94 106 одиниць Skoda Elroq (на другому місці), проданих за той самий період. Однак продажі Model Y все ж знизилися на 28 відсотків порівняно з 2024 роком, коли було продано 210 265 автомобілів.

Найбільш продавані електромобілі в Європі

#	Модель	2025	2024
1	Tesla Model Y	151,331	210,265
2	Skoda Elroq	94,106	46
3	Tesla Model 3	86,261	112,967
4	Renault 5 E-Tech	81,517	13,097
5	VW ID.4	80,123	64,729
6	VW ID.3	78,667	54,467
7	VW ID.7	76,368	32,192
8	BMW iX1	69,816	53,272
9	Kia EV3	66,802	4,960
10	Skoda Enyaq	65,787	67,331
—	Загалом	2,582,595	1,990,956

Volkswagen зміг зайняти перше місце, адже бренд має більший асортимент електромобілів. Наприклад, минулого року було продано 80 123 одиниці VW ID.4, що на 23,8 відсотка більше. Загалом було продано 78 667 VW ID.3, що на 44,4 відсотка більше. ID.7 також продемонстрував зростання з кількістю 76 368 одиниць, що на 137,2 відсотка більше.

Для порівняння, Tesla продала 86 261 Model 3. І хоча це перевершило будь-яку окрему модель VW, це все одно на 23,6 відсотка менше, ніж у 2024 році.

Volkswagen набирає оберти

Сильний рік Volkswagen не обмежився лише електромобілями. Виробник також очолив європейський сегмент плагін-гібридних автомобілів (PHEV), продавши 159 173 одиниці, що на 205 відсотків більше, ніж у 2024 році. Цього було достатньо, щоб комфортно обігнати BMW з продажами 142 285 одиниць, далі йдуть Mercedes-Benz з продажами 135 878 та Volvo з продажами 104 270.

Бренд Volkswagen також лідирував за продажами як бензинових, так і дизельних автомобілів. Його лінійка бензинових автомобілів продала 737 821 одиницю у 2025 році, значно випередивши 492 133 одиниці Peugeot, незважаючи на те, що VW зафіксував зниження на 7,3 відсотка. Продажі дизельних автомобілів досягли 269 277 одиниць, що на 19,4 відсотка менше, ніж у попередньому році, але все ж достатньо, щоб витіснити Mercedes, який продав 250 326 одиниць.

Найбільш продавані бренди електромобілів у Європі

	Бренд	Продажі	Різниця від 2024
1	VW	274,417	56%
2	Tesla	238,765	−27%
3	BMW	193,186	15%
4	Skoda	172,100	117%
5	Audi	153,848	51%

Традиційні гібриди були єдиним сегментом силових агрегатів, у якому VW не отримав найвищих результатів, тоді як Toyota утримувала корону з продажами 626 675 одиниць. Хоча VW не потрапив до п’ятірки лідерів, цього року ситуація може змінитися, оскільки компанія планує випустити новий T-Roc з гібридним силовим агрегатом.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Toyota продала лише 18 електромобілів у Японії за місяць

Продажі Toyota зросли до понад 7,4 мільйона автомобілів цього року.
Світові продажі електромобілів Toyota зросли на 20,6 % з початку року.
Гібриди Toyota домінують з 603 676 проданими одиницями у 2025 році.

Toyota продовжує нарощувати імпульс продажів, а скромне зростання минулого місяця забезпечує потужний період за перші вісім місяців року. За нинішніх темпів Toyota, схоже, перевищить 10,8 мільйона автомобілів, проданих у всьому світі у 2024 році.

Але уважніший погляд на останній звіт компанії виявляє деякі вражаючі деталі, або навіть аномалії, зокрема той факт, що протягом серпня на внутрішньому ринку Японії було продано лише 18 електромобілів.

Рекордний темп

Гарна новина для Toyota полягає в тому, що цього року компанія вже продала 7 409 273 автомобілі під брендами Toyota, Daihatsu, Hino та Lexus. Це на 6,2 відсотка більше, ніж минулого року. Проте, зростання у серпні сповільнилося до 900 598 одиниць, що на 1,3 відсотка менше, ніж минулого року. Більше занепокоєння викликає падіння вдома, де продажі Групи брендів Toyota в Японії впали на 10,2 відсотка у серпні, незважаючи на зростання на 17,8 відсотка за весь рік.

Без урахування Daihatsu та Hino, поставки Toyota та Lexus у Японії минулого місяця скоротилися на 12,1 відсотка до 96 269 одиниць. Уповільнення пов’язане з операційними збоями та затримками поставок, пов’язаними з проблемами на Камчатському півострові, а також із затяжними наслідками масштабного відкликання Prius минулого року.

Продажі BEV від Toyota

У звіті також висвітлюється, як Toyota та Lexus справляються з електрифікованими моделями. У світовому масштабі продажі електромобілів з початку року зросли на 20,6% до 117 031 одиниці.

Однак у Японії ситуація зовсім інша. Продажі акумуляторних електромобілів (BEV) у серпні впали на 84,9%, склавши лише 18 одиниць. За перші вісім місяців на внутрішньому ринку Toyota було продано лише 469 електромобілів, що на 71,1% менше.

Це зниження відбувається попри те, що загальна кількість електрифікованих автомобілів у Японії цього року зросла на 8,8% до 617 947 одиниць. Переважна більшість із них – це традиційні гібридні моделі Toyota, на які припадає 603 676 продажів. Цього року в Японії було продано 13 551 плагін-гібрид та 251 модель на водневих паливних елементах.

Зростання за кордоном

За межами Японії бізнес електромобілів Toyota рухається у протилежному напрямку. Світовий попит зріс, і цього року було продано 117 031 електромобіль, що становить солідне зростання на 20,6%. Серпень виявився особливо успішним, було поставлено 17 056 одиниць, що на 34,5 відсотка більше, ніж у тому ж місяці минулого року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Гіперкари Bugatti розпродано до 2029 року

Погані новини для тих, хто планує купити новий Bugatti – жодного примірника не буде доступно до 2029 року. Якщо замовити сьогодні, то автомобіль не надійде протягом чотирьох років. Проте для Bugatti – це навпаки гарні новини.

Автомобільна промисловість – це невизначена територія. Нові технології, постійно змінювані державні правила, тарифи та мінливі споживчі тенденції роблять планування наступного модельного року балансуванням між надією та стресом. Тож не дивно, що багато виробників воліють грати безпечно – але є винятки, як-от Bugatti. Попит на новітні гіперспортивні автомобілі бренду настільки високий, що покупцям іноді доводиться чекати на свій автомобіль роками – якщо вони взагалі мають можливість його замовити.

Френк Гейл, керівник відділу дизайну Bugatti, розповів CarBuzz, що бренд має так багато замовлень, що це значно спрощує планування: «Все влаштовано», – сказав Гейл. Будівництво Bolide йде повним ходом, а виробництво нового Tourbillon починається паралельно – роботи вистачить на наступні чотири роки. А Bugatti вже розпродано до 2029 року.

«Коли у вас є така [фінансова стабільність] як у компанії, ви перебуваєте в дуже міцному становищі», – сказав він.

Це дає Bugatti достатньо часу, щоб подумати про наступника після Tourbillon.

Гібридний гіперкар Tourbillon поєднує три електродвигуни з 8,4-літровим двигуном V16. 1800 к.с. розганяє його від нуля до 100 км/год лише за дві секунди. Початкова ціна: близько чотирьох мільйонів доларів. Але навіть за такі гроші буде важко його придбати. Чекати на замовлений Tourbillon доведеться почекати до 2029 року.

Наразі Bugatti будує нове виробниче підприємство або «ательє» на своїй існуючій території у Франції. Однак, схоже, що метою не буде радикальне збільшення виробничих потужностей. Нове підприємство все ще вважатиметься невеликим за стандартами виробництва автомобілів. Будівля займатиме приблизно лише один акр площі. Для порівняння, виробничий майданчик на заводі Volkswagen у Вольфсбурзі займає майже 400 акрів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Tesla викинула непродані Cybertruck на парковку торгового центру

Tesla Cybertruck — це великий провал у продажах і ситуація вже створила компанії кілька проблем, зокрема, кількість непроданих електричних пікапів. Деякі з цих пікапів опинилися на зберіганні в занедбаному торговому центрі у Фармінгтон-Гіллз в Детройті (штат Мічиган).

Десятки Cybertruck та деякі інші моделі Tesla зараз займають кілька рядів паркувальних місць у торговому центрі Hunter’s Square. На цій ділянці розташовані нині закриті магазини, але використання землі для зберігання транспортних засобів суперечить міському кодексу.

Керівник відділу планування та громади Детройта повідомив орендодавцю занедбаного майданчика, що зберігання транспортних засобів не є дозволеним використанням землі. Однак у відповідь було зазначено, що для забезпечення дотримання правил потрібен «деякий час».

Місцеві медіа зазначили, що Tesla нещодавно відкрила новий виставковий зал поблизу торгового центру Hunter’s Square у Вест-Блумфілді, який може бути джерелом надлишку пікапів Cybertruck.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск колись похвалився, що має 1 мільйон замовлень на Cybertruck, але цей довгоочікуваний електромобіль не виправдав очікувань щодо продажів з моменту свого офіційного дебюту наприкінці 2023 року. За даними Forbes, минулого року було продано лише 40 000 одиниць, що значно менше 250 000, прогнозованих Tesla. А нещодавно Cybertruck програв своєму більш традиційному конкуренту Ford F-150 Lightning.

Однак Tesla зробила кроки, щоб підвищити привабливість Cybertruck. У квітні вона нарешті представила одномоторну модель початкового рівня із заднім приводом за 69 990 доларів, а покупцям інших комплектацій пропонувалися знижки, лізингові угоди та безкоштовна зарядка.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen продає один зі своїх італійських брендів

За повідомленнями декількох видань, дизайнерський дім Italdesign, який відповідальний за деякі з найвідоміших автомобілів та вишуканих творінь світу, починаючи від VW Golf Mk1 і закінчуючи ультрарідкісним Nissan GT-R50, виставлений на продаж.

Наразі відома дизайнерська компанія активно проводить комплексну перевірку щодо потенційного придбання, яке допоможе її материнській компанії, Volkswagen Group, заощадити кошти на тлі поточних фінансових проблем.

Італійська газета Corriere della Sera першою повідомила про ситуацію з Italdesign. Audi є власником Italdesign з 2010 року. У складі Volkswagen Group, Italdesign є одним із трьох італійських брендів у складі німецького конгломерату, разом з Ducati та Lamborghini.

Вихід з кризи

За даними газети, цей крок, схоже, є частиною масштабнішої реструктуризації в межах Volkswagen Group, яка стикається з глибокою фінансовою та стратегічною кризою на тлі переходу на електромобілі.

Нещодавно Audi оголосила про скорочення робочих місць, а VW Group загалом скоротила понад 35 000 робочих місць. Повідомляється, що це питання створює тиск на дочірні компанії VW Group, особливо ті, що знаходяться за межами Німеччини.

Поки не згадуються імена зацікавлених покупців, хоча стверджується, що є неєвропейські, неавтомобільні багатонаціональні інженерні компанії, які виявляють інтерес. Італійські профспілки, що працюють в Italdesign понад 1000 працівників, наразі стурбовані безробіттям. Заплановано зустріч на кінець цього місяця, тому більш конкретна інформація з цього питання очікується найближчим часом.

Одна з найвідоміших дизайнерських фірм світу

Italdesign була заснована в 1968 році Альдо Мантовані та легендарним Джорджетто Джуджаро, і з того часу вона створила одні з найвідоміших іменних знаків в історії. Одним з них є Volkswagen Golf першого покоління, який продавався як Rabbit у США. Інші помітні творіння Italdesign включають голлівудський DeLorean DMC-12, BMW M1, Lotus Esprit та Lancia Delta, серед багатьох інших.

Замість того, щоб стати внутрішньою дизайнерською дочірньою компанією під час свого перебування під керівництвом Audi, Italdesign продовжила свою традицію створення чудових автомобілів для брендів поза межами VW, навіть для китайських автобрендів. Одним з її останніх творінь є Italdesign Quintessenza, витвір мистецтва подорожей, який розширив межі автомобільного дизайну.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: CarBuzz

Новий Subaru Outback не з’явиться в Європі

Цього місяця Subaru представила абсолютно нове покоління Outback на Нью-Йоркському автосалоні, проте новинка може так й не доїхати до Європи.

Наразі новий Outback пропонуватиметься з 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном, який явно перевищуватиме норми нового стандарту Євро-7.

Subaru втрачає Європу

Генеральний директор європейського підрозділу Subaru Девід Делло Стрітто зробив сенсаційну заяву в інтерв’ю британському виданню: «Forester просто не продається через податки, і те саме стосується Outback». Рішення поки не є офіційним, але й спростування також немає.

Делло Стрітто зазначає, що Subaru може втратити клієнтів, якщо не представить новий Outback, і в цьому сенсі він зазначив: «Ми знаємо, що, представивши новий Outback, ми можемо утримати клієнтів, але зрештою вони не зможуть дозволити собі автомобіль».

Податки на викиди, що стягуються в кожній країні, змушують виробників інвестувати більше в технології, але це збільшує ціни продажу.

Електрика як альтернатива

Згідно з даними Австралійської автомобільної асоціації, гібридний RAV4 споживає на 29,4% менше палива, ніж бензиновий варіант, тоді як гібридний Subaru Forester споживає на 2,8% більше палива, ніж неелектрифікований варіант. Це серйозна проблема, як і той факт, що бренд не має версії PHEV. Крім того, проблеми посилюються високими цінами.

Якщо в Нідерландах актуальний Outback коштує майже 100 000 євро, то у Франції ця ціна не така вже й висока. Просто реєстрація Forester у Франції коштує 40 000 євро, але через додаткові податки ця модель коштує від 70 000 до 80 000 євро.

Такі цифри лякають клієнтів й за такою ціною можна придбати гібридні електромобілі з великим запасом ходу на електриці.

Багато чого має змінитися, перш ніж новий Outback з’явиться в Європі. Бо, реально кажучи, це більш ніж складно. Subaru розглядає інший варіант, який, очевидно, не переконає шанувальників Outback: новий електричний Subaru Trailseeker може стати його заміною.

Тим не менш, для України шанси отримати Outback виглядають кращими, адже у нас лише з початку цього року набули норми Євро-5. Наразі на українському ринку продається вже попереднє покоління Outback за ціною від 1 987 800 грн (приблизно 41 900 євро). То ж можна припустити, що наступного року новинка з’явиться й в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Дизельний Renault Megane повернувся у продаж

Після появи електричного кросовера Renault Megane E-Tech Electric, про звичайну модель Megane начебто забули та зняли з виробництва. Проте продажі електричного аналога не виявились занадто вражаючими й виявилось, що ринок досі потребує бюджетного автомобіля й бажано дизельного.

Проте деякі ринки Східної Європи все ж залишили Renault Mégane та продають седан у версії GrandCoupé й навіть з дизельним двигуном.

Дебют дизельної версії

Підрозділи виробника у Польщі та Чехії почали пропонувати Renault Mégane GrandCoupé у середині минулого року, щоб «задовольнити попит клієнтів, які не дуже люблять електромобілі».

Єдина технічна комплектація була доступна з добре відомим двигуном 1.3 TCe потужністю 140 к.с., яка поєднується як з шестиступінчастою механічною коробкою передач, так і з семиступінчастою автоматичною коробкою передач EDC.

Відтепер седан Mégane GrandCoupé отримав новий варіант дизельного двигуна, який був доданий до асортименту з добре відомим 115 к.с. 1,5 dCi. У Renault підкреслили, що це дуже цікава комбінація з продуктивністю, оскільки її середня витрата палива становить 4,7 л/100 км, а максимальний запас ходу без дозаправки становить понад 1000 кілометрів.

Крім того, будучи дизелем, він має покращене стандартне обладнання порівняно з бензиновою моделлю, наприклад, сидіння зі шкіряною оббивкою, моніторинг сліпих зон, передні та задні датчики паркування, світлодіодні фари Pure Vision та двері багажника з електроприводом.

Звичайно, цей варіант теж дорожчий за бензин. У Польщі дизельна комплектація коштує від 27 288 до 28 186 євро, проте цей просторий седан досі пропонує гарне співвідношення якість/ціна.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Skoda планує продати понад мільйон автомобілів у 2025 році

Skoda планує продати понад 1 мільйон автомобілів цього року, що на 8 відсотків більше, ніж у 2024 році, оскільки планує подальшу експансію в Індії та В’єтнамі, щоб зменшити свою залежність від Європи.

Індія є найбільш перспективним ринком для розвитку Skoda, і бренд заявив, що він відіграватиме вирішальну роль у міжнародній експансії компанії.

Ключовою віхою для Skoda в Індії став нещодавній запуск компактного кросовера Kylaq, який був розроблений у країні та буде виготовлятися там. За даними автовиробника, Kylaq є першою моделлю Skoda, спрямованою на ключовий сегмент Індії менше 4000 мм, на який припадає майже половина всіх продажів автомобілів у країні.

Бренди VW і Skoda також працюють над планом локалізації невеликого електромобіля в Індії в рамках ширшої програми в рамках групи з виробництва електромобіля, який коштує менше 20 000 євро.

Крім того, Skoda готується почати збірку автомобілів на новому заводі у В’єтнамі. Початкове виробництво буде зосереджено на невеликому кросовері Kushaq, а потім на невеликому седані Slavia.

Раніше стало відомо, що Skoda скоротить робітників на 15 відсотків для зменшення поточних витрат.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Mazda6 знята із продажів у Австралії

Mazda6 стала жертвою австралійських правил щодо безпеки.
Старіюча модель продовжує виводитись з більшості ринків.
Mazda Australia поки не визначились із наступником.

Mazda оголосила про те, що офіційно вилучить седан і універсал Mazda6 з австралійського ринку, пославшись на проблеми відповідності майбутнім нормам. Австралія була одним із небагатьох ринків, де застаріла Mazda6 ще була доступна, оскільки її було припинено в більшості регіонів, включаючи Європу, Японію та Північну Америку.

Незважаючи на те, що седан і універсал Mazda6 в австралійській специфікації оснащені такими функціями, як автономне екстрене гальмування (AEB) і передові системи допомоги водієві (ADAS), ці системи не відповідають нормам Австралійського конструкторського закону №98/00, які набирають чинності 1 березня 2025 року.

Ця нормативна перешкода вирішила долю Mazda6 в Австралії, яка приєднається до зростаючого списку знятих з виробництва моделей інших автовиробників із подібними проблемами.

Падіння попиту

Незважаючи на те, що виробництво Mazda6 вже закінчилося, компанія зазначила, що забезпечила «здорову пропозицію» агрегатів у всіх комплектаціях для австралійського ринку. Це означає, що примірники седана та універсалу все ще мають бути в наявності.

Mazda6 продавалась в Австралії протягом 22 років у трьох поколіннях з моменту запуску в 2002 році та знайшла майже 150 000 покупців. Пік припав на 2005 рік, коли було продано 15 000 одиниць, але історія останніх років має іншу тенденцію.

У 2024 році в Австралії було продано лише 1354 одиниці Mazda6, що підкреслює скорочення попиту на середньорозмірні седани в світі, де все більше домінують кросовери.

В офіційному оголошенні не згадується про наступника, а лише зазначається, що бренд «зміщує фокус на подальше вдосконалення своєї стратегії багатьох рішень», пропонуючи моделі з ДВЗ, м’якими гібридами та трансмісіями PHEV.

Майбутня заміна

Нинішнє покоління Mazda6 дебютувало в 2012 році, після чого відбулося оновлення в 2015 і 2018 роках. Незважаючи на рестайлінг, седан став ще однією жертвою буму кросоверів, залишивши ринки США та Канади в 2021 році, Британії в 2023 році та Японії в 2024 році.

Після виходу з Австралії застаріла модель залишається доступною на кількох ринках по всьому світу, включаючи Індонезію, Малайзію та Таїланд, хоча її дні, безсумнівно, полічені.

Чутки про задньопривідну наступницю Mazda6, оснащену шестициліндровим двигуном, циркулюють роками, але досі не матеріалізувалися. Натомість Mazda спрямувала свою енергію на розширення лінійки позашляховиків,

У 2024 році Mazda представила в Китаї седан EZ-6 на базі Changan з варіантами силової установки на електриці та з подовженим запасом ходу. Повністю електрична версія, яка отримала назву Mazda 6e, нещодавно була представлена в Європі та Британії, слугуючи непрямою заміною седану з ДВЗ і конкурентом Tesla Model 3. На даний момент, поява новинки для Австралії не анонсована.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Dacia Sandero став європейським бестселером у жовтні 2024 року

Європейський автомобільний ринок майже не змінився протягом жовтня 2024 року. Продажі автомобілів у Європі склали 1 040 390 одиниць. Така кількість зареєстрованих автомобілів, якщо порівнювати з аналогічним періодом попереднього року, означає невелике зменшення на 0,1%.

Незважаючи на це, загальні показники продажів показують позитивний результат. У період з січня по жовтень у Європі було зареєстровано 10 796 414 автомобілів, що на 1,1% більше, ніж у 2023 році.

Електромобілі зростають

Протягом жовтня електричні автомобілі на акумуляторах допомогли загальному росту європейського ринку. Реєстрація електромобілів зросла на 6,7%, а бензинових – лише на 0,7%. Навпаки, гібридні та дизельні автомобілі знизилися на 8,1% і 7,2% відповідно. У десятому місяці 2024 року бензиновий автомобіль став першим варіантом покупки серед європейських водіїв, а за ним – акумуляторний електромобіль.

Група Volkswagen отримала рекордну частку ринку з більш ніж 287 000 одиниць, зареєстрованих у жовтні. Що означає зростання на 11%. Результат – частка 27,6%. Вирішальними в досягненні цього результату стали електромобілі німецького автомобільного конгломерату. Особливо Skoda Enyaq.

З іншого боку медалі — Stellantis, який, незважаючи на те, що був другим виробником із найбільшою кількістю продажів у вересні, у жовтні минулого року впав на 17%. Падіння викликане в основному зниженням продажів паливних та гібридних автомобілів.

Китайські автовиробники, представлені на європейській території, у жовтні отримали дуже різні результати. SAIC, власник MG і Maxus, зареєстрував 18 300 нових автомобілів у жовтні, що на 8% менше. Навпаки, BYD зареєстрував понад 5500 одиниць (електромобілів та плагін-гібридів).

Dacia Sandero знову бестселер

Рейтинг 10 найбільш продаваних автомобілів у Європі протягом жовтня представляє дуже різноманітний перелік, у якому є кілька нових моделей, на які варто звернути увагу. Тим не менш, на європейському автомобільному ринку знову лідирує Dacia Sandero.

На другій позиції Peugeot 208, а на третьому місці Volkswagen Tiguan. Вихід на ринок нового покоління Tiguan означав значне зростання продажів компактного позашляховика Volkswagen по всій Європі. Першим поза подіумом розмістився Renault Clio.

10 найбільш продаваних автомобілів у Європі у жовтні 2024 року:

№	Модель	Продажі в жовтні 2024 року
1	Dacia Sandero	21.740
2	Peugeot 208	20.389
3	Volkswagen Tiguan	17.368
4	Renault Clio	16.987
5	Toyota Yaris Cross	16.542
6	Volkswagen Golf	16.455
7	Toyota Yaris	15.977
8	KIA Sportage	14.677
9	Volkswagen T-Roc	14.385
10	Skoda Octavia	14.372

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Volvo скоротив план продажів через слабкий попит

Автовиробник зосереджуватиметься на захисті рентабельності, а не на збільшенні обсягів, і тому очікує, що цього року продажі зростуть на 8 відсотків у порівнянні з попереднім прогнозом на 15 відсотків.

«Попит продовжує знижуватися і зараз впливає на сегмент преміум-класу», — йдеться у заяві Volvo.

Бренд, що належить Geely, уже зменшив свій прогноз прибутку минулого місяця, посилаючись на невизначену світову економіку та підвищення тарифів на електромобілі, виготовлені в Китаї, де він має певне виробництво.

За останні тижні Volkswagen, Stellantis, Aston Martin, Mercedes-Benz і BMW знизили свої очікування прибутків.

Читайте також:

У вересні шведська компанія також приєдналася до зростаючого списку автовиробників, які скорочують амбіції щодо електромобілів, відмовившись від мети продавати лише повністю електричні автомобілі до кінця десятиліття.

Виробник електричних позашляховиків EX90 та EX30 заявив, що йому може знадобитися зберегти деякі гібридні моделі у своєму портфоліо на тлі уповільнення ринку електромобілів з акумуляторами.

Операційний прибуток Volvo у третьому кварталі перевищив очікування завдяки високому попиту на її моделі з акумулятором.

За цей період роздрібні продажі зросли на 3 відсотки до 172 849 автомобілів, причому 48 відсотків від загального обсягу становили повністю електричні та гібридні автомобілі.

Volvo заявила, що компанія адаптується до ціноутворення в Китаї, що призвело до зниження обсягів продажів на найбільшому в світі автомобільному ринку.

«Внутрішня ініціатива компанії з підвищення ефективності витрат уже призвела до зниження змінних витрат і залишається важливою сферою уваги, і дії в цій сфері будуть прискорені», — заявили у Volvo.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Skoda зняла з продажів універсал Octavia Scout

Нещодавно Skoda представила оновлену лінійку Octavia, яка скоро з’явиться в європейських дилерських центрах чеської марки. Модель зазнала важливих змін, але структура комплектацій була максимально спрощена, що не пов’язано безпосередньо з економією коштів, а радше з попитом клієнтів.

Скорочення комплектацій

Volkswagen більше не примушує свої бренди пропонувати технологію з низьким рівнем викидів, тому бренди групи самостійно приймають рішення. Таким чином, вибір клієнта стає ключовим для цієї стратегії.

Зі свого боку, Skoda виявила, що, окрім значної невдачі через дефіцит спеціальних мікрочіпів для цих PHEV, що спричинило затримки в поставках до року або навіть довше, ця технологія не може похвалитися високими показниками продажу.

Комерційні показники Octavia iV були досить незначними на всіх європейських ринках, тому бренд вирішив обійтися без них.

Аналогічна доля спіткала універсал Skoda Octavia Scout, який став жертвою успіху кросовера Karoq.

Представник прес-служби бренду Міхаела Скленаржова зазначила, що Skoda вже зменшила складність пропозиції для всього портфоліо моделей з метою підвищення гнучкості виробництва. За інформацією виробника, частка продажів Octavia Scout різних поколінь становила менше одного відсотка.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Кросовери здобули половину ринку Європи

Кросовери давно займали найбільшу частину ринку, але тепер у Європі вони перевершили всі інші категорії разом узяті. Відповідно до даних Automotive News Europe, 51 відсоток продажів нових автомобілів припав на позашляховики та кросовери, залишивши седани, пікапи, універсали та хетчбеки позаду.

Це 19-відсоткове зростання порівняно з аналогічним періодом минулого року для сегмента, очолюваного Tesla Model Y, який заслужив звання найбільш продаваного автомобіля у 2023 році. Для повного контексту лише продажі Model Y зросли на колосальні 85 відсотків у Європі.

Це не означає, що вулиці Європи заполонили великі позашляховики. Там, де колись домінували маленькі хетчбеки, тепер це місце займають маленькі кросовери.

Видання Automotive News Europe зазначає, що невеликі та компактні кросовери є найпопулярнішими, на них припадає 4,1 мільйона продажів. Однак дані показують, що продажі кросоверів преміум-класу за рік збільшилися на 31 відсоток і досягли 843 939 продажів. Базуючись на надзвичайно позитивній статистиці, яка була у люксових брендів минулого року, це має сенс.

Для порівняння в Америці інші тенденції й Tesla Model Y не є найпопулярнішим автомобілем у США. Загалом позашляховики легко перевершують продажі пікапів, але американці все ще люблять повнорозмірні пікапи.

Ford F-Series десятиліттями очолює продажі у США, і 2023 рік був вдалим: продано 750 789 одиниць, що на 14,8 відсотка більше. Chevrolet Silverado посів друге місце з 555 148 продажами, а інший конкурент Ram посів третє місце з 444 936 проданими пікапами. Найпопулярніший кросовер в Америці нарешті опинився на четвертому місці, але це не Tesla. Натомість Toyota RAV4 претендує на цей титул із 434 943 продажами, за нею йде Tesla Model Y із приблизно 403 987 проданими одиницями.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Перші Toyota Land Cruiser розкупили за 30 хвилин у Німеччині

Новий позашляховик Toyota Land Cruiser 2024 модельного року вже став хітом у Європі, оскільки в Німеччині знадобилося лише 30 хвилин, щоб початковий тираж із 1000 екземплярів був розкуплений.

Зацікавлені німецькі клієнти вперше побачили нове покоління Land Cruiser на 20-й зустрічі Bush Taxi у вересні. Бронювання Land Cruiser нового покоління відкрилося о 8 годині ранку 21 грудня, але його закрили лише через 30 хвилин, оскільки перша партія вже була заброньована. Тепер зацікавлені сторони повинні зареєструватися в списку очікування.

У Німеччині доступні три версії Land Cruiser: Executive, Tec і First Edition. Компанія не уточнила, скільки кожної комплектації буде включено в початковий розподіл 1000 автомобілів, але Toyota раніше підтвердила, що в Європі Land Cruiser First Edition буде обмежено 3000 одиницями. Поставки в Німеччину почнуться не раніше третього кварталу 2024 року.

В основі європейської специфікації Land Cruiser 2024 року лежить глобальна платформа Toyota GA-F, яка, як стверджується, на 50% жорсткіша, ніж у моделі попереднього покоління.

Європейські моделі спочатку продаватимуться з 2,8-літровим турбодизелем потужністю 201 к.с., що поєднується з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач. М’який гібридний дизель із 48-вольтовою системою з’явиться у 2025 році. У США новий Land Cruiser пропонується з набагато потужнішим 2,4-літровим чотирициліндровим гібридом із турбонаддувом, який має 326 к.с. і 630 Нм крутного моменту.

Усі німецькі моделі добре оснащені, але Tec Edition і First Edition мають кілька додаткових функцій, включаючи нову передню стабілізаторну стійку від Toyota, 20-дюймові легкосплавні диски, цифрове дзеркало заднього виду, преміальний аудіопакет JBL, 14 динаміків і проекційний дисплей.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Продажі через шоуруми Lexus

Перепродаж не вітається

Під капотом

Завершення епохи

Без держпідтримки немає попиту

Німецькі бренди втратили покупців

Проблеми Porsche

420 автомобілів на місяць

Знижки врятують ситуацію?

Конкуренція дуже щільна

Наскільки все погано?

Друга модель цьогоріч

Продажі Lancia в Європі з 2015 по 2025 рік:

Зміна лідера

Найбільш продавані електромобілі в Європі

Volkswagen набирає оберти

Найбільш продавані бренди електромобілів у Європі

Рекордний темп

Продажі BEV від Toyota

Зростання за кордоном

Вихід з кризи

Одна з найвідоміших дизайнерських фірм світу

Subaru втрачає Європу

Дебют дизельної версії

Падіння попиту

Майбутня заміна

Електромобілі зростають

Dacia Sandero знову бестселер

Скорочення комплектацій

Pin It on Pinterest