Архивы зупинка

Subaru відкладає запуск власних електромобілів

Subaru відклала запуск електрокарів на власній платформі.
Гендиректор назвав причиною низький попит у США.
Виробник значно скоротить інвестиції в електрокари.

У Subaru немає дефіциту електромобілів, адже зараз у лінійці є три моделі. Автовиробник створив свій портфель, співпрацюючи з Toyota під час розробки власних акумуляторних електромобілів (BEV), але тепер Subaru відкладає цей напрям.

Автовиробник досі не випускав власний електромобіль, але щойно до цього наблизившись, Subaru відмовилась від розробки. За даними Automotive News, генеральний директор компанії Ацуші Осакі заявив, що повільніше, ніж очікувалося, впровадження електромобілів у Сполучених Штатах, ключовому ринку для бренду, змушує компанію переглянути свої плани.

«З огляду на це, терміни виведення нашого BEV на ринок будуть відкладені. Ми хочемо розпочати комплексну переоцінку всієї стратегії, включаючи моделі, які виводити на ринок», – сказав Осакі.

Subaru заявила, що продовжить розробляти «основні» компоненти BEV, але, як і інші автовиробники, вона «значно скоротить ресурси, що виділяються на ці зусилля». Списання коштів від переходу Subaru на електромобілі коштуватиме компанії ¥57,8 мільярда (приблизно $363,9 мільйона).

Наразі Subaru продає три електромобілі: Uncharted, Solterra та Trailseeker. Доля наступного електромобіля Subaru буде визначена пізніше.

Осакі сказав, що автовиробник «фінально визначить точний час запуску моделей BEV після ретельного моніторингу ринкових умов. На даний момент ще зарано говорити про конкретні терміни».

Втрата федеральних податкових пільг у Сполучених Штатах зменшила продажі електрокарів, і тепер автовиробники повинні змінити свої виробничі плани, оскільки споживачі продовжують віддавати перевагу автомобілям з двигунами внутрішнього згоряння.

Subaru – не перший автовиробник, який скоригував свої плани. Раніше Honda скасувала три електромобіля, хоча це може коштувати збитків у 10 мільярдів доларів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen зупинив виробництво Touran

Volkswagen Touran залишив виробництво без наступника.
Мінівен не відповідав новим вимогам безпеки ЄС.
Touran був однією з найстаріших моделей VW у виробництві.

Останній екземпляр Volkswagen Touran зійшов з конвеєра у Вольфсбурзі 29 квітня 2026 року. Це не стало справжнім сюрпризом; трохи більше одинадцяти років тому друге покоління компактного фургона було найстарішою моделлю в лінійці Volkswagen.

У період з грудня 2002 року по грудень 2025 року в Німеччині було зареєстровано 1 070 558 автомобілів VW Touran. 2004 рік, з 95 408 одиницями, був найуспішнішим роком продажів. Загалом було виготовлено близько 2,3 мільйона автомобілів Touran, при цьому виробництво нещодавно сповільнилося до приблизно 20 000 одиниць на рік. Минулого року в Німеччині все ще було зареєстровано понад 14 000 автомобілів Touran. На піку свого розвитку ця цифра перевищувала 52 000.

Виробництво Touran другого покоління розпочалося у Вольфсбурзі наприкінці травня 2015 року. Touran II, довжиною 4,53 метра, був приблизно на 13 см довшим і на 3 см ширшим за свого попередника, Touran I, що в першу чергу покращило внутрішній простір. Другий ряд сидінь мав три окремі сидіння, а третій ряд був доступний як опція.

Об’єм багажного відділення 5-місної моделі становив 743 літри, збільшуючись до 834 літрів при повністю розкладених вперед сидіннях другого ряду та 1980 літрів при складених задніх сидіннях. У 7-місній версії за третім рядом сидінь можна було розмістити 137 літрів багажного простору у вертикальному положенні. При складеному третьому ряду сидінь об’єм багажного відділення становив 633 літри. Складання другого ряду сидінь також збільшувало його до 1857 літрів.

З 2024 року єдиними варіантами двигунів були 1.5 TSI потужністю 150 к.с. та 2.0 TDI потужністю 122 або 150 к.с. Прямого наступника Touran немає; Tiguan порівнянний за розміром. Однак сім місць доступні лише як опція у значно більшому Tayron. Таким чином, автомобільні бренди замінюють мінівени на кросовери й надалі.

Відтепер Volkswagen більше не має фургонів у своєму модельному ряду.

Причиною зупинки виробництва є те, що Touran не відповідає регламенту ООН «Загальні правила безпеки II рівня C», який набуває чинності 6 липня 2026 року, і тому більше не підлягає первинній реєстрації без виключення.

Проект Auto 5000 GmbH

У 2001 році було створено підприємство Auto 5000 GmbH, яке стало компромісом між керівництвом Групи Volkswagen та профспілкою IG Metall. Підприємство виготовляло лише Touran.

На початку тисячоліття VW зіткнувся з проблемою економічно ефективного виробництва нового компактного фургона в Німеччині. Й аби не переносити виробництво до країн з низькою заробітною платою, була створена модель під девізом «5000 х 5000», спеціально адаптована для виробництва цього автомобіля.

Назва стосувалась оголошеного плану найняти 5000 нових працівників із валовою зарплатою 5000 німецьких марок. Концепція просувалася під гаслом «5000 помножити на 5000».

Перший Touran був не просто новою моделлю автомобіля, а центральним елементом промислового експерименту: він мав продемонструвати, що конкурентоспроможне виробництво на заводі у Вольфсбурзі можливе завдяки плоским ієрархіям, командній роботі та більш гнучким структурам заробітної плати. На той час керівником відділу кадрів VW був Петер Хартц, пізніше тезка “Hartz IV” (система допомоги по безробіттю в Німеччині).

З кінця 2002 року Touran сходив з конвеєра виключно на заводі Auto 5000. Працівники пройшли спеціальне навчання для складання цієї моделі. Оскільки Touran базувався на платформі Golf V, але мав значно більшу складність інтер’єру та різноманітність конфігурацій, Auto 5000 служив справжньою лабораторією для сучасних методів виробництва.

Початковий успіх фургона підтвердив концепцію; Touran швидко став лідером ринку у своєму сегменті. Портфоліо розширилося лише з запуском VW Tiguan у 2007 році, але Touran залишався визначальною моделлю заводу “Auto 5000”.

Сам проект Auto 5000 GmbH був закритий ще 1 січня 2009 року, а майже всі працівники перейшли в штат Volkswagen AG, уклавши колективний договір про інтеграцію.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Nissan зупиняє виробництво заводу в Європі

Лінія Nissan на заводі в Британії буде закрита.
Робочі місця в Сандерленді будуть збережені.
Бренд скоротить 900 робочих місць по всій Європі.

Nissan закриє одну з двох своїх виробничих ліній на заводі в Сандерленді в рамках програми скорочення витрат, в якій також передбачено скорочення 900 посад у Європі.

Завод у Сандерленді виробляє новий електричний Leaf, Juke та Qashqai, і всі вони тепер збиратимуться на одній лінії. Nissan підтвердив, що в результаті цього кроку на заводі не буде втрачено жодних робочих місць, але деякі робочі місця у Великій Британії можуть бути частиною 900 робочих місць, що будуть скорочені по всій Європі.

Закриття лінії знаменує собою зниження обсягів виробництва на єдиному європейському заводі Nissan. Минулого року завод випустив 273 174 автомобілі, порівняно з рекордним показником понад півмільйона.

Nissan заявив, що вживає заходів «для створення більш гнучкого та стійкого бізнесу, який швидко адаптується до змін ринку». Серед заходів, що розглядаються, є часткове закриття складу запчастин у Барселоні та перехід на імпортну модель як у скандинавських країнах.

Nissan сподівається залучити другого автовиробника, який у майбутньому займе першу лінію в Сандерленді, а китайські виробники Chery та Dongfeng розглядаються можливими кандидатами у виробництво на цьому об’єкті.

За словами Nissan, успішний продаж першої лінії збереже робочі місця та збільшить виробництво в компанії.

Очікується, що закриття лінії відбудеться у другій половині року, а друга лінія перейде на три зміни, щоб компенсувати втрату потужностей.

Як і всі японські виробники, Nissan сильно постраждав від посилення конкуренції в Європі, особливо з боку китайських виробників. Його частка ринку у Великій Британії впала до 3,7% за перші чотири місяці 2026 року, порівняно з 5,6% у 2016 році.

Тим часом, Chery мала частку майже 5% до квітня завдяки успіху своїх брендів Jaecoo, Omoda та Chery, згідно з даними SMMT. MG також випередила Nissan на 4%, тоді як BYD трохи відстала з 3,45%.

Глобальні плани

Nissan скорочує витрати в усьому світі, зокрема закриває сім заводів, в рамках кампанії під керівництвом генерального директора Івана Еспінози з метою відновлення своїх статків після збитків у розмірі 3,8 мільярда фунтів стерлінгів у фінансовому році, що закінчився у березні 2025 року.

Виробник вже оголосив про скорочення модельної лінійки на 11 моделей, які Nissan називає «неефективними»

У світовому масштабі компанія постраждала від посилення конкуренції на всіх ринках, включаючи Китай, а також від підвищення імпортних тарифів на експорт до США.

До оголошення про закриття першої лінії в Сандерленді завод майже не мав скорочень.

Підтримка уряду Великої Британії допомогла забезпечити виробництво нового електричного Juke, яке має розпочатися наприкінці року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autocar

Hyundai Santa Cruz зняли з виробництва

Пікап Hyundai Santa Cruz не здобув великого попиту.
Нове покоління пікапа вже точно не з’явиться.
Виробник готує новий й більший пікап на заміну.

Виробництво Santa Cruz спочатку планували продовжити до другого кварталу 2027 року, але тепер очікується, що виробництво Santa Cruz завершиться раніше.

Джерело видання AutoNews підтвердило поступове припинення виробництва, зумовлене слабкими продажами та збільшенням запасів. Єдиний конкурент пікапа аналогічного розміру, Ford Maverick, перевершив його за продажами в 6 разів у 2025 році, створивши у дилерських центрах Hyundai майже п’ятимісячний запас на кінець року.

Hyundai повідомила постачальникам, що скорочує виробництво Santa Cruz приблизно вдвічі в цьому кварталі.

Речник автовиробника заявив, що «плани життєвого циклу пікапа залишаються незмінними», і відмовився обговорювати плани щодо майбутньої продукції.

Заміна вже готується

Пікап Tucson Santa Cruz був створений у 2021 році на базі кросовера Tucson з додаванням 1,2-метрової платформи. Хоча другого покоління у нього не буде, Hyundai не відмовляється від пікапів.

Автовиробник планує розпочати виробництво середньорозмірного пікапа влітку 2029 року. Цей пікап надасть пріоритет довговічності, універсальності та ефективності, щоб краще відповідати очікуванням покупців у США.

Припинення виробництва Santa Cruz звільнить складальні потужності на заводі Hyundai в Монтгомері (штат Алабама) для Tucson, найпопулярнішого бренду в США. Продажі Santa Cruz минулого року впали на 20 відсотків до 25 499 одиниць, тоді як Tucson зросли на 14 відсотків.

Ford Maverick переміг

Santa Cruz мав поєднати вишуканість кросовера з легкою практичністю в повнопривідному пакеті, але початковий ентузіазм швидко згас. Maverick, також представлений у 2021 році, з того часу був проданий у кількості понад 467 000 примірників, порівняно зі 140 000 проданими Santa Cruz.

Santa Cruz має вищу ціну, відсутність гібридної опції та характерну задню стійку, яка, на думку критиків, перешкоджала зручності використання та широкій привабливості. Hyundai оновив пікап до 2025 року, а редизайн, який міг би додати гібридний варіант, очікувався у 2027 році.

На момент запуску стартова ціна Maverick менше 20 000 доларів значно нижча за Santa Cruz, яка становила майже 25 000 доларів. За оцінками експертів, у 2021 році Maverick продавався в середньому за 28 867 доларів, тоді як Santa Cruz коштував 36 825 доларів.

Перехід до більшого пікапа

Майбутній середньорозмірний пікап Hyundai перейде на рамну конструкцію кузова на відміну від Santa Cruz, що базується на кросовері. Він прагне безпосередньо конкурувати з лідерами сегмента Toyota Tacoma, Ford Ranger та Chevrolet Colorado.

Нова модель може стати основою для пов’язаного з нею варіанту позашляховика з рамним кузовом, який потенційно може конкурувати з такими автомобілями, як Toyota 4Runner.

Окремо Hyundai співпрацює з General Motors для спільної розробки п’яти автомобілів, включаючи середньорозмірний пікап для Центральної та Південної Америки.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Ford завершив виробництво Escape, наступний – Kuga

Ford зняв з конвеєра кросовер Escape.
Наступник може стати повністю електричним.
Європейський аналог Kuga чекає аналогічна доля.

Про зупинку виробництва Ford Escape було відомо ще на початку року, а тепер була підтверджена остаточна зупинка випуску кросовера.

Кросовер Escape припинив виробництво на заводі в Луїсвіллі в середу, 17 грудня 2025 року, разом з більш преміальним Lincoln Corsair. Відтепер автосалони продаватимуть лише складські залишки.

Очікується, що європейський аналог Ford Kuga буде знято з виробництва у 2026 році, а на заміну прийде електричний автомобіль.

Стратегічний розворот

Останніми роками Ford шукає новий шлях у виробництві автомобілів. З одного боку, керівництво “Блакитного овалу” говорить, що прагне відійти від виробництва “нудних автомобілів”, а з іншого укладає договори з Volkswagen та Renault про копіювання їхніх моделей.

Завдяки такій стратегії, виробник вже зупинив моделі Ka, Fiesta, EcoSport, Focus та Mondeo та втратив велику частину долі ринку в Європі.

Згідно з даними, опублікованими Європейською асоціацією виробників автомобілів (ACEA), на кінець 2015 року частка Ford на ринку Європи становила 7,2 відсотка. З того часу, до вересня 2025 року, вона впала до 3,3 відсотка.

Багато зазначених моделей не отримали прямих наступників, а отже падіння продажів у американського виробника в Європі продовжиться.

Електричне майбутнє

На європейському ринку кросовер Kuga може бути замінений одразу двома аналогами.

З одного боку, йдеться про електричний Explorer, який має отримати рестайлінг протягом кількох місяців, щоб у 2027 році заповнити прогалину, утворену моделями з двигуном внутрішнього згоряння та гібридними моделями.

Ford Explorer має отримати більш сучасний дизайн, бортові технології та запас ходу в 600 кілометрів — аби переконати клієнтів, які трохи більше ніж через рік більше не знайдуть Kuga в автосалонах.

З іншого боку, Ford планує вивести на європейський ринок нову модель під назвою Bronco, проте цей кросовер не матиме нічого спільного з американським позашляховиком з аналогічною назвою.

Враховуючи, що Kuga досі є прибутковою моделлю для виробника з рентабельністю 8%, то Ford має знайти популярного й прибуткового наступника.

Якщо ж Kuga не отримає заміну в вигляді моделі з ДВЗ, то Puma та Tourneo будуть єдиними доступними варіантами від Ford на викопному паливі в Європі. Чи спрацює така стратегія?

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Виробництво автомобілів під загрозою зупинки через мікрочіпи

Нідерланди не хочуть витоку технологій в Китай
Європа знаходяться на межі нової кризи мікрочіпів
Наслідки можуть зачепити європейське автомобільне виробництво

Криза мікрочипів, яка виникла під час пандемії Covid-19, може повторитись через конфлікт уряду Нідерландів з компанією Wingtech, яка володіє нідерландським виробником чіпів Nexperia.

Колишня дочірня компанія Phillips була продана у 2018 році за 3,63 мільярда доларів та, як часто буває, перенесла виробництво до Китаю. При цьому, частиною компанії почало володіти китайське державне агентство SASAC. Проте Nexperia досі має свою європейську штаб-квартиру в нідерландському місті Неймеген.

Витік технологій

У вересні уряд Нідерландів активував екстрений механізм, який дозволяє блокувати або скасовувати стратегічні рішення в компаніях, що мають критичне значення для національної безпеки.

Зазначається, що нідерландський уряд уперше застосував Закон про доступність товарів (1952), який дозволяє міністрам видавати обов’язкові накази для захисту критично важливих галузей у разі кризи.

У результаті рішенням Господарської палати Амстердамського апеляційного суду китайського керівника Nexperia Чжана Сюечжена відсторонили від посади.

Суд виявив потенційний конфлікт інтересів, адже китайський керівник Nexperia одночасно мав вплив у компанії та володів контрольним пакетом у китайській компанії WSS, яка виробляє так звані «вафлі» для мікрочипів – тонкі круглі пластини з напівпровідникового матеріалу (кремнію), на яких виготовляють мікрочипи.

За даними суду, Nexperia закупила цих «вафель» на сотні мільйонів доларів – значно більше, ніж було необхідно.

Блокування Китаєм

Китай назвав дії Нідерландів реакцією на тиск з боку США, які раніше внесли Wingtech до списку компаній, що становлять загрозу національній безпеці.

За збігом, у день накладення обмежень зі сторони США (30 вересня), Нідерланди майже одночасно втрутилися у справи Nexperia. На тлі новин акції Wingtech впали на 10% на Шанхайській біржі.

Уряд Китаю відповів та запровадив заборону на експорт чипів з виробництва Nexperia від 4 жовтня.

За оцінками, щорічно на китайських виробничих потужностях Nexperia виготовляється понад 50 мільярдів чипів, які використовуються в електроніці, зокрема в автомобілях. Автовиробники в Європі та США, зокрема BMW, Volkswagen і члени американської Alliance for Automotive Innovation, вже попереджають про можливі перебої у виробництві через дефіцит компонентів.

Запасів мікрочіпів вистачить на півроку

Німецька промисловість, яка працює з цим постачальником, вже відчуває значні проблеми з постачанням мікрочіпів, і новий BMW iX3 є одним з найбільш постраждалих, включаючи Volkswagen. І йдеться не про один чи два мікрочіпи на кожен автомобіль, а про 600.

Мікрочіпи не виробляються в Неймегені. Цей завод виробляє пластини, листи, які відправляються до Китаю для різання чіпів.

Таким чином, знову виникла велика проблема залежності від азійської промисловості, і зокрема від Китаю. Європейські компанії заради економії переносять виробнитцва до Азії, а потім їх викуповують та ще й разом із технологіями.

Тепер Нідерландам доведеться вести переговори з Китаєм, аби мікрочіпи, зроблені за нідерландськими технологіями, знову постачались до Європи.

Зміна місця виробництва та адаптація процесу займатиме місяці, адже надлишкових потужностей виробницва мікрочіпів немає. Наразі європейські виробники мають запас чіпів щонайменше на шість місяців.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерела: Motor.es та Укрінформ

Китай зупинив експорт електромобілів

Китай вимагатиме експортних ліцензій на електромобілі.
Нерегульований експорт зашкодив післяпродажній підтримці за кордоном.
Експорт електромобілів з Китаю досяг 1,65 мільйона одиниць у 2024 році.

Китай вимагатиме експортних ліцензій на електромобілі, починаючи з 2026 року, що спрямоване на посилення нагляду за продажами за кордоном, обмеження нерегульованих торговців та захист світової репутації своїх автомобільних брендів.

Згідно з новими правилами, лише автовиробники та їхні уповноважені компанії зможуть подавати заявки на експортні ліцензії. Бензинові автомобілі та гібриди вже підлягають аналогічному управлінню ліцензіями.

Посадовці заявили, що ця політика спрямована на неавторизованих експортерів, які постачали електромобілі на іноземні ринки без післяпродажної підтримки. Ця практика призвела до поганого досвіду клієнтів, послаблення довіри до бренду та посилення цінової конкуренції за кордоном.

Директор відділу політичних досліджень Китайського дослідницького центру автомобільних технологій Ву Сунцюань зазначив, що китайські автовиробники повинні йти шляхом визнаних міжнародних брендів, стандартизуючи свої експортні процеси та забезпечуючи якість продукції, тим самим будуючи тривалу довіру зі світовими клієнтами.

Як зазначило агентство Reuters, з 2019 року місцеві органи влади заохочують тисячі експортерів постачати нові автомобілі за кордон під виглядом «вживаних». Ця практика поглинала надлишок внутрішнього постачання та штучно завищувала показники місцевого ВВП.

Примітно, що Китай експортував 1,65 мільйона електромобілів у 2024 році, що майже вдвічі більше, ніж було поставлено у 2022 році, що підкреслює швидке глобальне розширення галузі та зростаючу потребу в регуляторному нагляді.

З іншого боку, ЄС намагається обмежити імпорт електричних автомобілів з Китаю шляхом накладення додаткових мит. Після розслідування стало відомо, що китайські автовиробники отримували державні субсидії для суттєвого зменшення цін.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: CBTNews

Volvo зупинила виробництво універсалу V90

Після фальстарту ще в лютому, Volvo V90 офіційно знімають з виробництва. Преміальний універсал залишить конвеєр пізніше цього місяця, і прямий наступник не планується.

Фактично, компанія, що належить Geely, серйозно розглядає можливість повної відмови від цього типу кузова. Незважаючи на десятиліття традицій, універсали втратили популярність, оскільки все більше клієнтів переходять до кросоверів та позашляховиків.

Генеральний директор Volvo Джим Роуен розповів Autocar, що останній V90 буде зібрано у вересні, і він натякнув, що V60 також не буде оновлено, коли його час закінчиться.

Позитивним моментом є те, що менший універсал залишатиметься у виробництві в найближчому майбутньому, тому ще є час купити Volvo з довгим дахом. Але шведська компанія серйозно розглядає можливість повної відмови від універсалів.

Хоча універсал V90 залишить виробництво, седан S90 все ще буде доступним на окремих ринках. Старіючий S90 навіть отримав другий рестайлінг на початку цього року і продовжить випускатися в Китаї та кількох інших азійських ринках.

У світовому масштабі Volvo замінює бензиновий розкішний седан повністю електричним ES90, який технічно є п’ятидверним ліфтбеком, оскільки має більш практичні задні двері.

Volvo також нещодавно згадала про назву «XC70», яку колись використовували для міцного універсала, але новинка — це позашляховик. Як і S90, він орієнтований на Китай і продається як гібрид з великим запасом ходу.

Занепад V90 може бути лише гарною новиною для німецької преміальної трійки. BMW 5 серії Touring, Audi A6 Avant та Mercedes E-Class Estate залишаються на ринку. Усі три бренди також мають менші аналоги, які борються з V60, який зрештою має піти з ринку. Універсали все ще мають значення в Європі, де основні бренди продовжують пропонувати широкий асортимент моделей для покупців, які ще не піддалися захопленню кросоверами.

Як би сумно не було бачити, як V90 зникає, провина не лежить виключно на Volvo. Якби великий універсал продовжував демонструвати високі продажі, він би вижив у лінійці. Але цього не сталося. За словами компанії, припинення виробництва моделі «відповідає» «глобальному циклічному плану», який тепер надає перевагу кросоверам та позашляховикам.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mitsubishi припиняє поставки автомобілів у США

Mitsubishi приєднався до зростаючого списку іноземних автовиробників, які призупинили поставки дилерам у Сполучених Штатах у відповідь на 25-відсоткове мито на автомобілі, введене адміністрацією Трампа.

«Ми затримуємо транспортні засоби в порту, поки ми не отримаємо додаткову інформацію про тарифи та рішення щодо наступних кроків, — сказав представник Automotive News у п’ятницю. — На даний момент у нас достатньо запасів у дилерів, щоб не впливати на вибір клієнтів».

Зростання цін

Дилерські центри не одразу відчують зміни від тарифів Трампа. За даними Autonews, у дилерів країни вже є 20 245 автомобілів, готових до продажу, що становить майже 100-денний запас.

Хоча тарифи не вплинуть на ціноутворення цих автомобілів, японський автовиробник скоротив стимули для свого найпопулярнішого автомобіля Outlander, щоб підготуватися до неминучого підвищення вартості пізніше цього року. Тепер клієнти отримають лише 1000 доларів «знижки» проти 1500 доларів. Фінансування для покупців, тим часом, піднялося до 4,99 відсотка з 2,99 відсотка.

Mitsubishi збирає всі автомобілі, які продаються в США, на заводах у Японії, тобто повністю підпадаючи під мита Трампа. Це означає похмуре майбутнє для автовиробника, який продав лише 109 843 автомобілі в 2024 році. Дилери вже давно скаржились на дії бренду, й багато хто зосередився на продажу вживаних автомобілів.

Реакція ринку

Мита Трампа змусили багатьох автовиробників призупинити поставки в США. До Mitsubishi приєдналися такі компанії, як Lotus, Jaguar-Land Rover, Volkswagen і Audi, які затримують кораблі та не дозволяють транспортникам залишати порти. Минулого тижня Volvo пішла ще далі, припинивши випуск S90 для США.

Автовиробники ще не повідомили, коли вони планують відновити поставки, зазначаючи, що чекають більшої ясності щодо тарифів від адміністрації. Ймовірно, вони просто чекають скасування тарифів — сценарій, який з кожним днем стає все менш імовірним. Усі ознаки вказують на те, що попереду темне майбутнє, сповнене вищих цін і падіння продажів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mazda зупинить виробництво чотирьох моделей

Чотири моделі Mazda будуть припинені до кінця 2025 року.
Серед претендентів – кросовер, седан, універсал і навіть хетч.
В майбутньому дехто отримає наступника.

Майбутня лінійка Mazda виглядає дуже захопливою, оскільки в роботі знаходяться нове покоління популярного CX-5 і гібридний роторний спортивний автомобіль. Але не варто надто прив’язуватися до окремих із поточних моделей, оскільки деякі відправляються на великий смітник автомобільної історії, а виробництво планується завершити до кінця 2025 року.

На пенсію відправляться наступні автомобілі: суперміні Mazda2, споріднений субкомпактний кросовер CX-3, седан Mazda6 і повністю електричний кросовер MX-30.

MX-30: лише одне покоління

Перший серійний електромобіль Mazda MX-30 не мав шаленого попиту. У березні 2025 року виробництво буде припинено, адже акумуляторний електричний MX-30 так і не знайшов себе на ринку. Завдяки високій ціні та малого запасу ходу, він не привернув великої уваги. І незважаючи на те, що він відносно новий — йому всього п’ять років, — автомобіль навіть не отримав оновлення в середині генерації, не кажучи вже про друге покоління.

Однак роторна версія MX-30 з подовжувачем запасу ходу, e-SkyActiv R-EV, поки працюватиме, тож для фанатів роторів ще є крихта надії. Але першу спробу Mazda створити електромобіль можна запам’ятати як експеримент, який зайшов занадто далеко від рейок.

Mazda2: кінець ери (можливо)

Життєвий цикл Mazda2 наближається до кінця. Поточне покоління цього невеликого хетчбека дебютувало в 2014 році та було оновлено в 2019 і 2023 роках. Його останнє оновлення відбулося в 2024 році, коли він отримав нову інформаційно-розважальну систему для японського ринку. Однак цих оновлень, здається, недостатньо, щоб продовжити роботу, оскільки Mazda, як повідомляється, планує поступово відмовитися від неї до кінця 2025 року.

На жаль, немає жодного слова про прямого наступника найдоступнішої моделі Mazda в Японії. Єдиною підказкою є заявка на торгову марку для назви Mazda2e, яка може використовуватися для майбутнього електромобіля початкового рівня.

Цілком можливо, що Mazda на кілька років зникне з сегменту суперміні, підштовхнувши покупців до майбутнього маленького кросовера (про це нижче). Однак європейські покупці все ще можуть придбати Mazda2 Hybrid, яка, по суті, є версією Toyota Yaris з переробленим логотипом.

CX-3: реінкарнація кросовера

Субкомпактний кросовер Mazda CX-3, який майже не змінювався з 2014 року, також зникне з виробництва у вересні 2025 року. Незважаючи на рестайлінг у 2018 році та кілька інших змін, внесених протягом багатьох років, CX-3 важко підтримувати актуальність на ринку. Його вже припинено в Північній Америці та Європі, але він залишається доступним у Японії та на окремих ринках Азії.

На щастя для шанувальників Mazda, наступник CX-3 знаходиться в стадії розробки. Модель з’явилася на офіційних тизерних ескізах на початку цього року, демонструючи компактні розміри та свіжий стиль із носом, натхненним CX-5, і стилем купе-кросовера. Ймовірно, нове покоління компактного кросовера вироблятиметься в Таїланді, хоча не ясно, коли він дебютує і чи буде він доступний в Європі чи Японії.

Mazda6: перехід в електро

Нинішнє покоління Mazda6, представлене в 2012 році, зазнало кілька оновлень протягом багатьох років, але так і не змогло досягти необхідного попиту, щоб не відставати від мінливих тенденцій ринку. Mazda6 попрощалася з Північною Америкою в 2021 році, попрощалася з Великою Британією в 2023 році, а в 2024 році зникла з Японії. Тепер її також виключено з австралійського ринку через невідповідність певним нормам.

Незважаючи на те, що Mazda відклала плани щодо нового седана з двигуном внутрішнього згоряння, повністю електричний 6e стане непрямим наступником 6 у Європі. Ця модель на базі Changan вже доступна в Китаї як Mazda EZ-6, пропонуючи як систему подовження запасу ходу, так і повноцінну електричну силову установку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Виробництво Ford Focus завершиться в листопаді 2025 року

Одна з найбільш культових моделей європейського підрозділу Ford залишає виробництво. Останній Mondeo (він же Fusion у США) був виготовлений у квітні 2022 року, а остання Fiesta залишила конвеєр у липні 2023 року. Пізніше цього року Focus також буде знятий з виробництва.

На жаль, у виробника поки немає планів щодо прямого наступника.

Ford повідомив виданню Motor1, що клієнти все ще можуть замовити новий Focus у індивідуальній комплектації, але з наближенням завершення виробництва на заводі в Саарлуїсі в Німеччині приймання замовлень буде зупинено. Після цього залишаться лише складські залишки.

Зникнення моделі справді знаменує собою кінець ери для Ford у Європі, оскільки Focus мав важливе значення з моменту дебюту моделі першого покоління в 1998 році. Focus мав великі переваги з самого початку, замінивши культовий Escort, іншу знакову назву в історії Ford.

Припинення виробництва Focus означає, що ентузіасти втратять один із останніх гарячих хетчбеків, які продавалися з механічною коробкою передач, ST. Ford також продавав спортивну версію у кузові універсалу та з дизельним двигуном для тих, хто шукає низький крутний момент і кращу ефективність.

Зникнення Focus може бути лише хорошою новиною для Volkswagen Group, яка роками продовжуватиме випускати Golf, Octavia, Leon та A3. Toyota Corolla також нікуди не подінеться.

Чому Ford відмовився від Focus?

Генеральний директор компанії Джим Фарлі нещодавно сказав, що йдеться про «вихід із бізнесу нудних автомобілів до бізнесу культових автомобілів».

В інтерв’ю минулого року керівник компанії зізнався, що такі автомобілі, як Fiesta та Mondeo, «подобаються багатьом клієнтам», але сувора реальність полягає в тому, що Ford не заробляє достатньо грошей, щоб виправдати майбутні інвестиції. Виробник вважає, що вигідніше зосередитись на Bronco, Tremor, Raptor і Mustang. Намір полягає в тому, аби Ford перетворився на “позашляховий Porsche”.

Зникнення Focus залишить Ford без звичайного автомобіля в Європі, повторюючи стратегію, яка вже деякий час діє в Сполучених Штатах. Fiesta, Focus, Fusion і Taurus були зняті у Північній Америці кілька років тому. Звичайно, є ще Mustang, але це нішевий продукт, який не може рухати прибуток.

Останні дані про продажі поні-автомобіля у США виглядають жахливо. Сумнівно, що «S650» стане масовим хітом у Європі, де існують великі податки на автомобілі з високим рівнем викидів і двигунами великого об’єму.

У 2024 році продажі Ford у Європі (включаючи ЄАВТ і Велику Британію) впали на 17 відсотків до 426 307 автомобілів, це був перший повний рік без Fiesta. Частка ринку компанії впала з 4 відсотків до лише 3,3 відсотка, поступаючись Kia та Hyundai, причому кожен корейський бренд отримав 4,1 відсотка. Ford розпочав рік невдало: дані про продажі, опубліковані Європейською асоціацією виробників автомобілів (ACEA), свідчать про зниження на 3,9 відсотка порівняно з січнем 2024 року, а частка ринку становить лише 3 відсотки.

Оскільки цього року Focus припиняє існування, перспективи на 2026 рік також не є оптимістичними. Однак у Ford є Puma та Kuga (Escape у США), щоб компенсувати зникнення звичайних автомобілів. Puma тепер також продається як електрокар, разом із більшими Mustang Mach-E та Explorer (на базі VW ID.4) та Capri (на базі ID.5), доступних у електричній лінійці компанії в Європі.

Можливо, цифри продажів не говорять про все, але розмір прибутку завжди був ключовим фактором успіху бізнесу. Виводити з ринку ключову модель на фоні падіння продажів не виглядає найкращим рішенням, але, можливо, у американської компанії інше бачення.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Mazda6 знята із продажів у Австралії

Mazda6 стала жертвою австралійських правил щодо безпеки.
Старіюча модель продовжує виводитись з більшості ринків.
Mazda Australia поки не визначились із наступником.

Mazda оголосила про те, що офіційно вилучить седан і універсал Mazda6 з австралійського ринку, пославшись на проблеми відповідності майбутнім нормам. Австралія була одним із небагатьох ринків, де застаріла Mazda6 ще була доступна, оскільки її було припинено в більшості регіонів, включаючи Європу, Японію та Північну Америку.

Незважаючи на те, що седан і універсал Mazda6 в австралійській специфікації оснащені такими функціями, як автономне екстрене гальмування (AEB) і передові системи допомоги водієві (ADAS), ці системи не відповідають нормам Австралійського конструкторського закону №98/00, які набирають чинності 1 березня 2025 року.

Ця нормативна перешкода вирішила долю Mazda6 в Австралії, яка приєднається до зростаючого списку знятих з виробництва моделей інших автовиробників із подібними проблемами.

Падіння попиту

Незважаючи на те, що виробництво Mazda6 вже закінчилося, компанія зазначила, що забезпечила «здорову пропозицію» агрегатів у всіх комплектаціях для австралійського ринку. Це означає, що примірники седана та універсалу все ще мають бути в наявності.

Mazda6 продавалась в Австралії протягом 22 років у трьох поколіннях з моменту запуску в 2002 році та знайшла майже 150 000 покупців. Пік припав на 2005 рік, коли було продано 15 000 одиниць, але історія останніх років має іншу тенденцію.

У 2024 році в Австралії було продано лише 1354 одиниці Mazda6, що підкреслює скорочення попиту на середньорозмірні седани в світі, де все більше домінують кросовери.

В офіційному оголошенні не згадується про наступника, а лише зазначається, що бренд «зміщує фокус на подальше вдосконалення своєї стратегії багатьох рішень», пропонуючи моделі з ДВЗ, м’якими гібридами та трансмісіями PHEV.

Майбутня заміна

Нинішнє покоління Mazda6 дебютувало в 2012 році, після чого відбулося оновлення в 2015 і 2018 роках. Незважаючи на рестайлінг, седан став ще однією жертвою буму кросоверів, залишивши ринки США та Канади в 2021 році, Британії в 2023 році та Японії в 2024 році.

Після виходу з Австралії застаріла модель залишається доступною на кількох ринках по всьому світу, включаючи Індонезію, Малайзію та Таїланд, хоча її дні, безсумнівно, полічені.

Чутки про задньопривідну наступницю Mazda6, оснащену шестициліндровим двигуном, циркулюють роками, але досі не матеріалізувалися. Натомість Mazda спрямувала свою енергію на розширення лінійки позашляховиків,

У 2024 році Mazda представила в Китаї седан EZ-6 на базі Changan з варіантами силової установки на електриці та з подовженим запасом ходу. Повністю електрична версія, яка отримала назву Mazda 6e, нещодавно була представлена в Європі та Британії, слугуючи непрямою заміною седану з ДВЗ і конкурентом Tesla Model 3. На даний момент, поява новинки для Австралії не анонсована.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen зупинить виробництво моделі Arteon

Після того, як у 2023 році з ринку зняли «седан» Arteon (насправді це був не седан), тепер з виробництва знімають й Shooting Brake, який багато хто вважає ще гарячішим.

Більш практичний універсал виробляють на колишньому заводі Karmann в Оснабрюку з 2020 року. На відміну від седана, який зійшов з конвеєра в Емдені в 2017 році. За трохи більше п’яти років було випущено майже 190 000 одиниць Arteon. У 2024 році було складено ще 4985 автомобілів, і це був лише Shooting Brake. Але правда також полягає в тому, що за той самий період Volkswagen продав у десять разів більше примірників Passat.

Тепер Arteon, швидше за все, звільнить місце для класичного універсалу, який був перезапущений минулого року на базі електричного ID.7. Речник VW Андреас Г. Шлейт повідомив про це у своєму обліковому записі LinkedIn.

Кінець Arteon став несподіванкою. Минулого року прес-секретар Мартін Хубе заявив, що Shooting Brake буде припинено до 2026 року. Однак виробництво в Оснабрюку вже припинено, а модель більше не можна знайти в конфігураторі.

Бренду також потрібно вирішити, що робити з фабрикою. За словами Volkswagen, зараз обговорюються варіанти «альтернативного використання заводу».

Спочатку у VW були плани побудувати більш стильний і дорогий автомобіль, який буде розташовуватися вище Arteon. Якби машині дали зелене світло, вона була б повністю електричною і мала б довжину 5,30 метра. Але втрутився “Дизельгейт”, і проект було скасовано.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Автомобілі зняті з виробництва у 2024 році

До нового року залишилися лічені години, а це означає, що майже всі автомобілі 2025 модельного року вже потрапили до автосалонів. На жаль, це також означає кінець для майже трьох десятків автомобілів, пікапів і позашляховиків, які не доживуть до нового року.

Для багатьох із цих автомобілів це був довгий шлях. Jaguar знищує весь модельний ряд, оскільки компанія готується до ери електрифікації. Nissan, тепер під новим керівництвом, знищує деякі зі своїх неулюблених автомобілів. І Maserati остаточно розлучається зі своїми застарілими преміальними автомобілями.

На протилежному кінці спектру дуже сумно бачити, що деякі з цих моделей підуть. Культовий Nissan GT-R нарешті помчить на захід, Ram вже замінив хрипкий TRX, а Bugatti Chiron зустрічає свого виробника, звільняючи місце для нового Tourbillon.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Принаймні на даний момент, топовий номер Alfa Romeo Quadrifolio припиняє виробництво Giulia Quadrifoglio з бензиновим двигуном після 2024 року, але глава північноамериканського підрозділу Ларрі Домінік каже, що значок конюшини може повернутися в найближчі кілька років на електричний або гібридний автомобіль.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Alfa також припиняє виробництво Stelvio Quadrifoglio. Позашляховик потужністю 505 кінських сил не залишиться в 2025 році, оскільки компанія відмовляється від двигунів внутрішнього згоряння на користь акумуляторних батарей.

Audi А5 Coupe / Cabrio

Ще дві жертви спрощеної лінійки Audi – це A5 Coupe і A5 Cabrio. Новий седан A5 стане єдиним різновидом A5, коли він надійде в продаж пізніше цього року, відмовившись від дводверних моделей і моделей з відкритим верхом, які були присутні з моменту дебюту моделі першого покоління в 2007 році. A5 Cabrio також був останнім кабріолетом, що залишився в лінійці Audi.

BMW X3M

BMW офіційно не підтвердила відмову від X3M, але чутки вже в повітрі. Новий X3, швидше за все, не породить орієнтовану на продуктивність модель M. Натомість BMW зосередиться на своєму наступному потужному позашляховику, яким стане повністю електричний iX3 M (або як його назвуть). Це підтверджує чутки 2022 року про те, що наступний потужний варіант X3 буде лише електричним.

Bugatti Chiron

Поява нового Tourbillon знаменує кінець лінійки улюбленого Chiron. Гіперкар провів надзвичайно успішний вісім років, породивши десятки ітерацій, і принаймні протягом короткого часу досяг світового рекорду максимальної швидкості 490 км/год. Буде сумно без Chiron та його божевільного двигуна W16.

Chevrolet Camaro

Минулого року Chevy зупинив чотирициліндровий Camaro. У 2025 році вся назва Camaro зникне вся лінійка. Остання модель шостого покоління була фактично випущена в грудні 2023 року — ZL1 1LE з механічною коробкою передач і потужністю 650 кінських сил, — але, ймовірно, все ще можна знайти нову модель 2024 року в автосалонах дилерів.

Chevrolet Malibu

Небагато хто знав, що Chevy все ще будує Malibu до 2024 року. Але дев’ята ітерація давнього седана буде останньою, виробництво якої офіційно завершиться в листопаді, щоб звільнити місце для нового Bolt. Нинішній Malibu затримався в США майже дев’ять років.

Ferrari 812 GTS

Ferrari зазвичай не залишаються надовго в лінійці італійських виробників суперкарів. 812 GTS (раніше 812 Superfast) почали випускати в 2017 році, перш ніж офіційно вивести з лінійки в другому кварталі 2024 року. По суті, це ціла вічність для машини, виготовленої в Маранелло.

Ferrari Roma Coupe

За наявності 270 000 доларів все ще можна купити новий Ferrari Roma. Але доведеться «задовольнитися» варіантом Spider з відкидним верхом. У другому кварталі 2024 року Ferrari зупинила купе Roma разом із 812 GTS, але все ще пропонуватиме Roma Spider, доки його також остаточно не припинять.

Ferrari SF90

З появою нового гіперкара F80 попередній SF90 втратив своє місце. Ferrari завершила виробництво гібридного гіперкара у другому кварталі 2024 року разом із 812 GTS і Roma Coupe. Але більш хардкорний SF90 XX продовжує жити.

Fisker Ocean

У Fisker був бурхливий рік. Але після кількох спроб врятувати бренд компанія офіційно оголосила про банкрутство в червні цього року. Природно, це означає, що Fisker Ocean зник. Електричний позашляховик, швидше за все, не доживе до 2025 модельного року, але примірники 2023 року все ще можна знайти, адже компанія розпродає базовий Ocean менше ніж за 25 000 доларів.

Infiniti Q50

Infiniti оновлює модельний ряд. Слідом за купе Q60 після моделі 2024 року буде знято з виробництва застарілий седан Q50. Infiniti підтвердила, що це останній рік випуску єдиного седана преміальної марки, і натомість виробник «зосередиться на найпопулярніших сегментах преміальних автомобілів, таких як кросовери та позашляховики».

Jaguar E-Pace

Jaguar скорочує модельний ряд до 2025 року до одного автомобіля: F-Pace. Після цього кожен новий Jag буде електричним. Перший автомобіль у цій абсолютно новій лінійці електромобілів — Type 00 — дебютував на початку цього року, і він презентує кожен новий Jaguar. E-Pace дебютував у 2017 році й ніколи не був бестселером для бренду, тому його зупинка не є такою вже й неочікуваною.

Jaguar F-Type

Останній Jaguar F-Type щойно зійшов з конвеєра на початку цього місяця. Улюблений спортивний автомобіль Jag, який пережив 10 років і кілька ітерацій, офіційно зник, оскільки протягом наступних кількох років компанія переходить до електрифікації.

Jaguar I-Pace

Електричний I-Pace також не став бестселером, але його все ще можна було купити до кінця 2024 року. Виробництво електромобіля завершилося лише цього місяця перед переходом Jaguar на живлення виключно від акумулятора. Технічно, Type 00 замінить I-Pace.

Jaguar XE

Jaguar XE був недооціненим компактним розкішним седаном. Незважаючи на те, що він ніколи не був таким популярним, як BMW 3 серії, і не був таким потужним, як моделі Mercedes-AMG, XE мав кілька цікавих варіантів двигуна та кілька чудових характеристик. Він навіть породив XE Project 8 — чудовий седан обмеженої серії з 5,0-літровим двигуном V8 потужністю 592 кінських сили.

Jaguar XF

Найбільший седан Jaguar протримався до середини 2024 року. Але, як і решта модельного ряду, його також було припинено через перехід бренду на живлення від акумулятора. XF останнього покоління мав різноманітну комплектацію та конфігурацію двигуна, починаючи від базового чотирициліндрового двигуна до наддувного V6, і навіть на короткий час, всюдисущого власного 5,0-літрового V-8.

Jeep Gladiator (механіка)

Не хвилюйтеся, назва Jeep Gladiator закріпилася за 2025 рік. На жаль, не можна отримати його на механіці. Jeep прибрав “ручку” з позашляхового пікапа, тобто тепер доведеться замість цього обійтися восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Lamborghini Huracan

Lamborghini Huracan мертвий, хай живе новий Temerario. Улюблений спортивний автомобіль Lamborghini успішно випускався протягом 10 років, ставши найбільш продаваним спортивним автомобілем бренду всіх часів. Lamborghini досягла рекордних показників за допомогою Huracan, продавши понад 10 000 автомобілів у 2023 році — це найкращий рік продажів бренду за всю історію.

Maserati Ghibli

Після 11 років на ринку це покоління Maserati Ghibli буде припинено в 2025 році. Оскільки Maserati все більше рухається в напрямку електрифікації, застарілий Ghibli може отримати заміну в майбутньому, можливо, електричною або гібридною силовою установкою.

Maserati Levante

Maserati скорочує свою лінійку лише до спортивного автомобіля MC20, компактного позашляховика Grecale і, звичайно, нового GranTurismo. Але це означає, що один із бестселерів бренду — позашляховик Levante — не доживе до 2025 року. Виробництво офіційно припинилося в березні 2024 року.

Maserati Quattroporte

Як і у випадку з Levante, Maserati припиняє виробництво Quattroporte після 2024 модельного року. Продуктивний седан залишає лінійку після більш ніж 10 років у своєму поточному поколінні, і він бере з собою хвалений V8. Останнім Maseati з двигуном V8 став Quattroporte Grand Finale.

Mitsubishi Mirage

Версії Mitsubishi Mirage як хетчбек, так і седан отримають відмову в кінці 2024 року. Зі стартовою ціною в 17 955 доларів п’ятидверний автомобіль все ще залишається одним із найдешевших автомобілів в Америці. Але низька продуктивність і застаріла платформа ускладнюють продаж.

Mini Clubman

Нова та покращена лінійка Mini не включатиме симпатичний Clubman. Модель все ще можна придбати у 2024 році. Наприклад, 100 одиниць Final Edition буде запропоновано в США за початковою ціною 47 145 доларів США. Після цього Mini зупинить свій універсал.

Nissan GT-R

Минуло багато часу, але в жовтні Nissan GT-R офіційно припинить виробництво в США. Nissan випускає свій улюблений спортивний автомобіль з двома спеціальними комплектаціями — Skyline Edition і Takumi Edition — які вшановують довгу історію GT-R. Поточний R34 GT-R дебютував ще в 2009 році.

Nissan Titan

Nissan Titan — ще одна давня модель Nissan, яка не доживе до 2025 року. Незважаючи на те, що пікапи зазвичай є великим бізнесом, Nissan продав менше 20 000 примірників Titan у 2023 році, тому він не збирається довго залишатися.

Porsche 718 Boxster / Cayman (в Європі)

Porsche 718 Boxster і Cayman залишаться в США ще на рік, поки не з’являться електромобілі. Але принаймні в Європі ці два спортивні автомобілі не відповідають Загальним правилам безпеки Європейського Союзу, які включають кібербезпеку. Це означає, що з липня 2024 року не можливо зареєструвати будь-які моделі, які не відповідають цим нормам. Крім того, Porsche не планує пропонувати нові Boxster або Cayman для Європи на поточній платформі; Нова електрична модель, однак, повинна бути доступна в Європі в найближчі кілька років.

Ram 1500 Classic

Вже майже п’ять років Ram продає свій 1500 Classic (попереднє покоління) разом із новим і вдосконаленим пікапом. На жаль, це також означає, що Hemi V8 буде припинено в лінійці Ram.

Ram 1500 TRX

Ram 1500 TRX не працює, і його замінить новий RHO. Це означає, що 702-сильна вантажівка не буде доступна в США після цього року. Покупці все ще можуть отримати в свої руки пікап із наддувом за круту ціну в 98 335 доларів, але вона доступна лише в обмеженій кількості.

Toyota Supra (чотирициліндровий)

Хороша новина полягає в тому, що шестициліндровий Supra залишиться, принаймні, ще кілька років. Погана новина полягає в тому, що доступна чотирициліндрову модель переходить на ринок вживаних автомобілів. Toyota офіційно припинила випуск чотирициліндрової Supra напередодні 2025 модельного року, ймовірно, через повільні продажі.

Toyota Venza

Toyota оновлювала позашляховик між 2020 і 2024 роками, але це не був величезний успіх для японського автовиробника. Toyota продавала лише кілька тисяч моделей Venza на місяць протягом чотирьох років, досягнувши піку в трохи більше 9000 моделей на початку 2021 року. Порівняйте це з аналогічним RAV4, який рухається зі швидкістю майже 30 000 одиниць на місяць, і стає зрозумілим, чому Toyota припинила виробництво Venza. Його вже замінив новий Crown Signia.

Також припинено виробництво у 2024 році:

Alpina BMW B7
Audi R8
Audi TT
Chevrolet Bolt EV
Chevrolet Bolt EUV
Chevrolet Camaro Turbo
Chrysler 300
Dodge Challenger
Dodge Charger
Dodge Hellcat Models
Ferrari F8 Tributo
Ferrari Portofino M
Ford Edge
Ford Explorer Hybrid
Ford Fiesta (Europe)
Kia Stinger
Kia Rio
Lincoln Aviator Grand Touring
Mazda CX-9
Mazda MX-30
McLaren 720S
Mercedes-Benz C-Class Cabriolet
Mercedes-Benz C-Class Coupe
Mercedes-Benz CLS
Mercedes-Benz E-Class Cabriolet
Mercedes-Benz E-Class Coupe
Mercedes-Benz Metris
Nissan Maxima
Porsche Panamera Sport Turbo

У 2026 році будуть зупинені:

Audi A4
BMW X4
BMW 8 Series
Cadillac XT4
Ford Escape
Mercedes-Benz GLC Coupe
Mercedes-Benz GLE Coupe
Nissan Altima
Nissan Versa
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Cayman
Porsche Macan
Subaru Legacy
Volvo S60
Volvo S90

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mitsubishi зупинить виробництво Space Star

Зараз не найкращі часи для компактних автомобілів: нові правила на європейському рівні щодо захисту даних, допоміжних систем і викидів роблять маленькі автомобілі настільки дорогими, що багато виробників виключають їх зі свого асортименту. Остання жертва – Mitsubishi Space Star. Наразі було підтверджено, що модель буде вилучено з програми наприкінці 2024 – на початку 2025 року.

Mitsubishi Space Star все ще можна замовити в Німеччині. Вартість базової версії наразі починається від 11 990 євро. Щоправда, без кондиціонера, який пропонує тільки комплектація «Select» від 13 590 євро. За словами прес-секретаря, ще достатньо наявної та складської техніки для постачання зацікавлених сторін.

Space Star перебуває на ринку з 2012 року, а останній рестайлінг відбувся у 2021 році. Проте, з липня 2024 року всі нові автомобілі повинні бути оснащені різними системами допомоги відповідно до вимог ЄС. Запроваджені одночасно норми змушують виробника оновлювати програмне забезпечення.

Реалізація цього зробила б компактний Mitsubishi набагато дорожчим. Це можна чітко побачити в нещодавно оновленому Kia Picanto, вартість якого стартує від 16 690 євро. Лише за 100 євро дорожче можна отримати більший Mitsubishi Colt на базі Renault Clio у стандартній версії потужністю 67 к.с., включаючи кондиціонер і бездротовий Android Auto/Apple CarPlay. Отже, ця модель займає місце Space Star.

Які малолітражки залишаються на ринку?

VW Up вже давно не існує, як і Renault Twingo. Останній має повернутися в 2026 році як доступний електромобіль у стилі ретро. До того часу Fiat продовжить випускати Panda з двигуном внутрішнього згоряння.

Fiat 500 з двигуном внутрішнього згоряння знято, але електричний 500 з м’яким гібридом має з’явитися в 2025 році. Fiat Grande Panda також дебютував. З бензиновим двигуном потужністю 100 к.с. він може стартувати приблизно з 15 000 євро, як і його технічний аналог Citroën C3. Suzuki знімає з продажу Ignis та Jimny до кінця 2024 року. Hyundai все ще пропонує i10, який коштує добрих 17 000 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Seat знімає з виробництва кросовер Tarraco

Seat підтвердив, що кросовер Tarraco буде поступово знятий з виробництва, звільнивши місце для майбутнього Cupra Terramar.

На відміну від Skoda Kodiaq, Seat Tarraco не побачить друге покоління. Іспанський кросовер буде знято з конвеєра лише через шість років після його дебюту в 2018 році. Tarraco став першим Seat, який отримав опцію плагін-гібридної силової установки.

Seat підтвердив зняття кросовера такою заявою: «Seat Tarraco мав успіх. Але наступника Tarraco не буде. З середини 2024 року ми зосередимося на новому Cupra Terramar у сегменті, і він дуже добре заповнить цей простір. Після цього Tarraco буде виведено з виробництва – його виробництво припиниться до 2 кварталу 2024 року».

Зняття Tarraco було легко передбачити, оскільки в березневій презентації 2024 року про перезавантаження Seat він не згадувався. Навпаки, усі решта моделей Seat – включаючи Ibiza, Arona, Ateca та Leon – будуть оновлені, подовжуючи їхній життєвий цикл до «кінця ери згоряння».

Хоча Seat називає Tarraco «успішним», цифри свідчать про інше. Продажі в Європі так і не піднялися, впавши з максимуму в 29 615 одиниць у 2019 році до лише 12 872 одиниць у 2022 році (компанія не надала даних про продажі Tarraco за 2023 рік). Для порівняння, у 2019 році в Європі було продано 88 516 автомобілів Skoda Kodiaq.

Cupra Terramar стане непрямим спадкоємцем Seat Tarraco, сподіваючись залучити більше покупців своїм спортивним характером, передовими технологіями та варіантами електрифікованих силових агрегатів (м’який гібрид і плагін-гібрид), як й у VW Tiguan. Однак слід зазначити, що модель Cupra на цілих 235 мм коротша за знятий із виробництва кросовер марки Seat.

Незважаючи на підтвердження, Tarraco все ще знаходиться на офіційному веб-сайті Seat в Іспанії та, ймовірно, буде доступним доти, доки не вичерпаються запаси.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Виробництво Fisker Ocean зупинено через проблеми бренду

Минулого року Fisker представив чотири нові електромобілі й основною моделлю для просування на ринку став кросовер Ocean. Проте за рік автомобільний бренд не зміг набрати достатніх обертів, аби забезпечити постійний прибуток та подальше виробництво.

Зупинка виробництва

Минулого тижня під час звіту про прибутки за перший квартал компанія Magna International заявила, що виробництво Fisker Ocean все ще не працює, і «припускається, що подальшого виробництва» не буде.

Це все ще неофіційне оголошення від Fisker, і «припущення» не є остаточною позицією Magna. Тим не менш, це досить жахливо, враховуючи поточний стан Fisker.

Magna International — це компанія, яка збирає Ocean для Fisker. Виробництво здійснюється через компанію Magna Steyr, дочірній підрозділ із виробничими потужностями в Австрії. Збирання Ocean було припинено ще на початку березня протягом передбачуваної шеститижневої паузи. Але цей термін вже давно минув.

Генеральний директор Magna International Свамі Котагірі у розмові про прибутки компанії за 1 квартал сказав:

«Важливо, щоб я надав оновлену інформацію про наш поточний стан програми Fisker Ocean. Виробництво автомобіля наразі призупинено. Наш поточний прогноз, опублікований сьогодні, передбачає відсутність подальшого виробництва. Відповідно до розкриття інформації ми надали в нашій щорічній інформаційній формі це припущення, й це зменшить наші продажі у 2024 році приблизно на 400 мільйонів доларів США та вплине на нашу скориговану маржу EBIT приблизно на 25 базисних пунктів».

Пізніше під час розмови головний фінансовий директор Magna International Пет Макканн також згадав, що компанія припускає, що «більше не буде виробляти Fisker Ocean».

Наразі компанія Fisker жодним чином не коментує ситуацію.

Банкрутство на порозі

Звичайно, ні для кого не секрет, що Fisker на межі банкрутства. Переговори про партнерство з автовиробником, щоб допомогти компанії з грошовими потоками, розпалися ще в березні.

Компанія Fisker раніше заявляла, що у неї немає коштів для виживання до кінця року, і незабаром після цього були різко знижені ціни на кросовери Ocean 2023 модельного року.

Нещодавно ходили чутки, що компанія веде переговори з більшою кількістю автовиробників щодо можливого партнерства. Однак ціна акцій впала, а повідомлення про проблемні перші примірники Ocean стають все більш поширеними.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Porsche припинить продажі бензинового Macan в ЄС

Зазвичай до зупинки продажів автомобілів у Європейському Союзі призводять суворіші норми викидів. Однак це не причина, чому Macan з бензиновим двигуном зникне на території ЄС.

Цього разу компанія Porsche вирішила, що майбутні норми кібербезпеки не залишили виробнику іншого виходу, як зняти свій найменший кросовер.

Представник компанії повідомив виданню Automotive News Europe, що продажі Macan у країнах ЄС завершаться наступної весни. Коли Porsche розробляв актуальне покоління кросовера, ці правила ще не були завершені. За словами речника, оновити автомобіль відповідно до нових вимог було б надто дорого.

Стосовно того, які ринки скоро втратять Macan із ДВЗ, то ЄС складається з наступних 27 країн: Австрія, Бельгія, Болгарія, Хорватія, Республіка Кіпр, Чехія, Данія, Естонія, Фінляндія, Франція, Німеччина, Греція, Угорщина, Ірландія, Італія, Латвія, Литва, Люксембург, Мальта, Нідерланди, Польща, Португалія, Румунія, Словаччина, Словенія, Іспанія та Швеція.

Можливо, Porsche Macan залишиться у Великій Британії, яка офіційно вийшла з ЄС 31 січня 2020 року.

Це величезний удар для Porsche, враховуючи, що Macan був її бестселером у жовтні. Згідно з даними дослідницької компанії Dataforce, за перші 10 місяців цього року в Європі було продано майже 20 000 одиниць.

Бренд із Цуффенхаузена готується до запуску Macan третього покоління за кілька місяців. Однак це буде зовсім інший автомобіль, оскільки він продаватиметься виключно як електромобіль на новій платформі, розробленій спільно з Audi. Останній буде продавати власну версію моделі Q6 E-Tron.

Macan — не єдиний Porsche, який замінили електромобілем, оскільки 718 також втратить двигун внутрішнього згоряння. Приблизно в 2025 році дует Boxster і Cayman стане виключно електричним. Більш того, Cayenne наступного покоління також працюватиме тільки на електриці, а майбутній великий трирядний позашляховик буде без ДВЗ.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Ford готується зупинити виробництво двох позашляховиків

Генеральний директор Ford Джим Фарлі, який працює в автомобільному бізнесі більше 30 років, бачив, як з’являється і зникає багато тенденцій у стилі кузова автомобілів, і тепер незабаром він може наказати припинити виробництво двох кросоверів «Блакитного овалу».

Що це за моделі?

Йдеться про Escape та Edge. Але справжня проблема полягає в наступному: сегмент дворядних позашляховиків, на думку Фарлі, перенасичений, і настав час виходити з нього.

Вже відомо, що Edge не буде продовжено після того, як поточне покоління буде припинено, але той факт, що Escape також збирається вийти на пенсію, став невеликим сюрпризом. Наразі Ford офіційно не коментував майбутнє обох автомобілів, але незабаром може бути оголошено про Edge.

Актуальне покоління Edge представлене ще для 2015 модельного року, залишилось незмінним після рестайлінгу 2019 року. Це перша підказка про його неминучий вихід з ринку. Другу полягає в тому, що його виготовляють на складальному заводі в Оквіллі, разом із його розкішнішим й спорідненим Lincoln MKX, який також буде припинено.

Інший підхід

Ford потребує цього заводу для майбутніх електромобілів, і його буде тимчасово закрито для необхідного переоснащення.

Стосовно Escape, який вперше вийшов на ринок ще в 2001 році і зараз має четверте покоління, то його місце в модельному ряду більш-менш зайняло більш-менш позашляхове та орієнтоване на місто Bronco Sport, яке їздить на аналогічній платформі. Невеликий пікап Maverick також використовує цю архітектуру.

Вважається, що Фарлі хоче приділити більше уваги пікапам, комерційним фургонам і трирядним позашляховикам. Комбінація Bronco Sport-Maverick позбавляє потреби Escape. Але за логікою Фарлі є ще одна ключова причина: електромобілі.

Відмова від Edge і Escape не тільки звільнить простір на ринку США, але й вивільнить кошти для більшої кількості електромобілів (чого хоче уряд США) та інших сфер досліджень і розробок.

Крім того, Фарлі вважає, що так звані «спеціальні електромобілі», такі як Mustang Mach-E, є кращим рішенням у вже переповненому сегменті. Такий підхід дозволить Ford створювати електромобілі, які відрізнятимуться від конкурентів. Mach-E вже має те ж саме з точки зору дизайну та водіння, ніж його найбільш прямий конкурент, Tesla Model Y.

Цифри не брешуть

Продажі Edge і Escape неухильно знижувалися протягом останніх кількох років, хоча це частково можна пояснити пандемією. До пандемії у 2019 році було продано 138 514 одиниць Edge порівняно з 85 465 минулого року. Падіння Escape було ще гіршим: у 2019 році було продано 241 387 одиниць і 137 370 у 2022 році.

Фарлі розуміє потребу звільнити Ford від перебування в сегменті, який є водночас перенаселеним і марною тратою грошей. Одне з багатьох завдань генерального директора — завжди дивитися вперед, що вимагає отримання даних, вивчення тенденцій ринку та прийняття рішень.

Трирядний Edge дебютував минулого місяця на китайському ринку, але не має жодних ознак, що він з’явиться на інших ринках. Американська версія Edge, за припущеннями, буде знята з виробництва наступного року після оголошення про великі знижки восени минулого року. У нинішньому стані Escape може залишитися ще кілька років.

В Європі аналогом Escape є кросовер Ford Kuga, про зняття якого з виробництва теж вже існують припущення.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: CarBuzz

Volkswagen Arteon зняли з продажів у Німеччині

Спортивний седан і флагман Volkswagen Arteon залишив конфігуратор виробника з Вольфсбурга, що є логічним кроком, враховуючи неминучу появу Volkswagen ID.7, першого електричного седана із вже призначеним дебютом на 17 квітня 2023 року.

«Артеон», представлений на європейському континенті в 2017 році,, також має версію Shooting Brake, яка все ще залишається для продажу в деяких країнах Європи, хоча вже недоступна в Австрії та в Італії.

Початок кінця

Народжений як заміна знятим Passat CC і CC, Arteon не тільки продавався на європейському континенті, але також перетнув океан, щоб з’явитись в Сполучених Штатах і Канаді, де продажі були припинені майже два роки тому через низький попит.

У Європі найкращим роком під час першого етапу до рестайлінгу був 2018 рік, коли обсяг реалізації досяг 21 495 одиниць.

2020 рік став тим самим роком, коли Arteon Shooting Brake надійшов у продаж, піднявши планку до майже 21 000 одиниць у 2021 році.

За останніми даними 2022 року продажі становили 22 501 одиниці. Не можна сказати, що це була успішна модель, оскільки трохи менше ніж за шість років вона ледь перевищила 107 000 одиниць, але вона виконала рекорд, який Volkswagen практично поставив їй у той час, коли седани вже потерпали від падіння попиту.

Arteon Shooting Brake залишається

Німецька марка тестувала вдосконалений інтер’єр минулого літа на деяких мулах Arteon Shooting Brake, підкреслюючи великий сенсорний екран на центральній консолі та чистіший тунель трансмісії.

Більш стандартний варіант, який, як очікується, залишиться в лінійці ще деякий час, як й універсал Passat, до появи комплектації універсала на базі нового ID.7.

Це дозволить Arteon Shooting Brake залишитись на пару років. Тим більше, життєвий цикл генерації ще не перебільшив трьох років, і було б легковажним знімати модель тепер.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Проект Auto 5000 GmbH

Глобальні плани

Заміна вже готується

Ford Maverick переміг

Перехід до більшого пікапа

Стратегічний розворот

Електричне майбутнє

Витік технологій

Блокування Китаєм

Запасів мікрочіпів вистачить на півроку

Реакція ринку

MX-30: лише одне покоління

Mazda2: кінець ери (можливо)

CX-3: реінкарнація кросовера

Mazda6: перехід в електро

Чому Ford відмовився від Focus?

Падіння попиту

Майбутня заміна

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Audi А5 Coupe / Cabrio

BMW X3M

Bugatti Chiron

Chevrolet Camaro

Chevrolet Malibu

Ferrari 812 GTS

Ferrari Roma Coupe

Ferrari SF90

Fisker Ocean

Infiniti Q50

Jaguar E-Pace

Jaguar F-Type

Jaguar I-Pace

Jaguar XE

Jaguar XF

Jeep Gladiator (механіка)

Lamborghini Huracan

Maserati Ghibli

Maserati Levante

Maserati Quattroporte

Mitsubishi Mirage

Mini Clubman

Nissan GT-R

Nissan Titan

Porsche 718 Boxster / Cayman (в Європі)

Ram 1500 Classic

Ram 1500 TRX

Toyota Supra (чотирициліндровий)

Toyota Venza

Також припинено виробництво у 2024 році:

У 2026 році будуть зупинені:

Які малолітражки залишаються на ринку?

Зупинка виробництва

Банкрутство на порозі

Що це за моделі?

Інший підхід

Цифри не брешуть

Початок кінця

Arteon Shooting Brake залишається

Pin It on Pinterest