Архивы завод

Nissan зупиняє виробництво заводу в Європі

Лінія Nissan на заводі в Британії буде закрита.
Робочі місця в Сандерленді будуть збережені.
Бренд скоротить 900 робочих місць по всій Європі.

Nissan закриє одну з двох своїх виробничих ліній на заводі в Сандерленді в рамках програми скорочення витрат, в якій також передбачено скорочення 900 посад у Європі.

Завод у Сандерленді виробляє новий електричний Leaf, Juke та Qashqai, і всі вони тепер збиратимуться на одній лінії. Nissan підтвердив, що в результаті цього кроку на заводі не буде втрачено жодних робочих місць, але деякі робочі місця у Великій Британії можуть бути частиною 900 робочих місць, що будуть скорочені по всій Європі.

Закриття лінії знаменує собою зниження обсягів виробництва на єдиному європейському заводі Nissan. Минулого року завод випустив 273 174 автомобілі, порівняно з рекордним показником понад півмільйона.

Nissan заявив, що вживає заходів «для створення більш гнучкого та стійкого бізнесу, який швидко адаптується до змін ринку». Серед заходів, що розглядаються, є часткове закриття складу запчастин у Барселоні та перехід на імпортну модель як у скандинавських країнах.

Nissan сподівається залучити другого автовиробника, який у майбутньому займе першу лінію в Сандерленді, а китайські виробники Chery та Dongfeng розглядаються можливими кандидатами у виробництво на цьому об’єкті.

За словами Nissan, успішний продаж першої лінії збереже робочі місця та збільшить виробництво в компанії.

Очікується, що закриття лінії відбудеться у другій половині року, а друга лінія перейде на три зміни, щоб компенсувати втрату потужностей.

Як і всі японські виробники, Nissan сильно постраждав від посилення конкуренції в Європі, особливо з боку китайських виробників. Його частка ринку у Великій Британії впала до 3,7% за перші чотири місяці 2026 року, порівняно з 5,6% у 2016 році.

Тим часом, Chery мала частку майже 5% до квітня завдяки успіху своїх брендів Jaecoo, Omoda та Chery, згідно з даними SMMT. MG також випередила Nissan на 4%, тоді як BYD трохи відстала з 3,45%.

Глобальні плани

Nissan скорочує витрати в усьому світі, зокрема закриває сім заводів, в рамках кампанії під керівництвом генерального директора Івана Еспінози з метою відновлення своїх статків після збитків у розмірі 3,8 мільярда фунтів стерлінгів у фінансовому році, що закінчився у березні 2025 року.

Виробник вже оголосив про скорочення модельної лінійки на 11 моделей, які Nissan називає «неефективними»

У світовому масштабі компанія постраждала від посилення конкуренції на всіх ринках, включаючи Китай, а також від підвищення імпортних тарифів на експорт до США.

До оголошення про закриття першої лінії в Сандерленді завод майже не мав скорочень.

Підтримка уряду Великої Британії допомогла забезпечити виробництво нового електричного Juke, яке має розпочатися наприкінці року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autocar

Nissan та Mercedes закриють спільний завод

Nissan має намір загалом закрити сім заводів.
Виробництво Infiniti QX50 та QX55 незабаром завершиться.
Новий модельний ряд Nissan ще може врятувати виробника.

У 2015 році Nissan та Daimler підписали угоду про будівництво спільного виробничого заводу в Агуаскальєнтес (COMPAS) у центральній Мексиці. Спільне підприємство з часткою 50:50 інвестувало 1 мільярд доларів у завод, де виробництво розпочалося у 2017 році з Infiniti QX50 та QX55. Через рік на конвеєр вийшов Mercedes A-Class, а у 2019 році – GLB.

A-Class проіснував недовго, його виробництво завершилося у 2020 році. Тепер стало відомо, що решта моделей також завершують виробництво. Речник Nissan Браян Брокман повідомив виданню WardsAuto, що QX50 та QX55 будуть зняті з виробництва пізніше цього місяця.

Тим часом речник Mercedes повідомив, що останній кросовер GLB зійде з конвеєра у травні 2026 року. Якщо до середини наступного року на виробництві не залишиться жодного автомобіля, завод буде закрито.

Реструктуризація видатків

Агуаскальєнтес – третій із семи заводів, які Nissan планує закрити в рамках масштабної реструктуризації, спрямованої на різке скорочення витрат. Завод в Оппамі в Японії та промисловий парк Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca в Мексиці спіткає та сама доля. Крім того, дизайн-студії в Сан-Дієго та Сан-Паулу закриваються.

Хоча спільне виробниче підприємство згортається, Infiniti розглядає QX60 як наступника QX50, тоді як майбутній QX65 замінить QX55. Позашляховик у стилі купе був попередньо представлений концептом QX65 Monograph перед потенційним запуском у 2026 році.

Наразі Mercedes продовжить випускати друге покоління GLB, яке пропонує як двигун внутрішнього згоряння, так і електричний привод, що нагадує новий CLA.

Nissan прагне вийти з кризи шляхом скорочення штатів. Закриття заводів та дизайн-студій є частиною плану скорочення штату на 20 000 співробітників. Кількість платформ автомобілів зменшиться з 13 до 7, а річний обсяг виробництва скоротиться на один мільйон одиниць до 2,5 мільйона.

Очікується, що складність деталей знизиться до 70 відсотків, завдяки ширшій ініціативі «спрощення дизайну». Робоча група зі скорочення витрат, сформована кілька місяців тому, вже визначила 4000 потенційних ідей щодо економії, з яких 1600 вважаються життєздатними. Наприклад, просте зменшення кількості підголівників може заощадити компанії серйозні гроші. Настільки жахлива ситуація у виробника.

Однак, це не все так погано. Поряд з QX65, Nissan готує хвилю нових моделей. Компанія вже представила нові Leaf та Sentra, а також мінівен Elgrand наступного покоління. Китай отримає два нових седани (N6 та Teana), а також плагін-гібридний пікап Frontier. Також на горизонті з’являється новий задньопривідний Skyline з аналогом від Infiniti, а Xterra має повернутися у 2028 році.

Реструктиризація та майбутня модельна лінійка дають надію, що Nissan може повернутися на правильний шлях.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Nissan закриває найстаріший завод за межами Японії

Завод CIVAC у Куернаваці (Мексика) був відкритий у 1966 році.
У 2019 році завод випустив свій шестимільйонний автомобіль.
Nissan скорочує світові виробничі потужності до 2,5 мільйона автомобілів.

Після десятиліть безперервної роботи та мільйонів випущених автомобілів один з найстаріших міжнародних заводів Nissan готується до закриття. Після попередніх повідомлень компанія підтвердила, що виробництво на її заводі CIVAC у Куернаваці (Мексика) припиниться до березня 2026 року, що ознаменує кінець важливого розділу в історії її виробництва.

Це оголошення є частиною ширшої стратегії реструктуризації, яка включає закриття семи заводів Nissan по всьому світу. Серед тих, на які це впливає, завод CIVAC має особливе значення. Це найстаріший завод автовиробника за межами Японії, який працює без перерви з 1966 року.

Довга історія виробництва

Завод розпочав свою діяльність з виробництва Datsun Bluebird на одній складальній лінії. До 1975 року він розширився за допомогою другої лінії та почав виробляти пікапи, починаючи з моделі 720. У 1978 році підприємство ще більше розширилося завдяки додаванню заводу з виробництва двигунів, що посилило його роль у північноамериканських операціях Nissan.

У наступні роки підприємство продовжувало досягати важливих виробничих етапів. У 1988 році Nissan став найпопулярнішим брендом у країні, і завод відсвяткував випуск свого мільйонного автомобіля. Пізніше він також взяв на себе експортні мита, починаючи з 1993 року виробляючи Nissan Tsubame для японського ринку. До 2000 року з його конвеєра зійшов тримільйонний автомобіль, а в 2019 році виробництво перевищило шість мільйонів одиниць.

Поточний обсяг виробництва та плани переходу

Наразі завод займається виробництвом Nissan Versa, Frontier та NP300/Navara. Nissan заявляє, що протягом наступного року консолідує виробництво на своєму заводі в Агуаскальєнтесі, перш ніж припинити роботу на заводі CIVAC.

«Протягом понад 60 років Nissan Mexicana будувала міцні та довірчі стосунки зі своїми зацікавленими сторонами в Мексиці, заслуживши світове визнання як одне з флагманських підприємств компанії, – сказав головний виконавчий директор Nissan Іван Еспіноса. – Сьогодні ми прийняли складне, але необхідне рішення, яке дозволить нам стати більш ефективними, конкурентоспроможними та більш сталими. Протягом цього переходу ми залишаємося глибоко вдячними за безцінний внесок наших співробітників на заводі CIVAC».

Цей крок узгоджується з ширшими глобальними зусиллями Nissan щодо реструктуризації в рамках ініціативи Re:Nissan. Компанія планує скоротити загальну виробничу потужність з 3,5 мільйона до 2,5 мільйона автомобілів на рік. Мета полягає в консолідації операцій та підвищенні ефективності шляхом досягнення майже повної потужності на об’єктах, які залишаються активними.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Mazda побудує новий завод для спеціального електрокара

Mazda будує новий завод із виробництва акумуляторів Panasonic.
Перша власна платформа для електромобілів буде готова до 2027 року.
Mazda також працює над технологією акумуляторів нового покоління.

Дотепер Mazda працювала без електромобіля на спеціально розроблений платформі, але японський автовиробник зараз значно активізує свої зусилля з електрифікації.

Нове виробництво

Компанія оголосила про плани побудувати нове виробниче підприємство в Японії, яке буде зосереджено виключно на виробництві акумуляторів для електромобілів та першої спеціальної моделі.

Цей крок є серйозним рухом вперед у стратегії електрифікації бренду, оскільки завод налаштований на постачання акумуляторних модулів для першого в історії компанії електромобіля, розробленого на спеціальній платформі для електромобілів.

Підприємство буде розташоване в місті Івакуні, в японській префектурі Ямагуті, і Panasonic Energy буде основним постачальником циліндричних батарейних модулів. Очікується, що після запуску фабрика випустить достатню кількість акумуляторів для досягнення річної виробничої потужності 10 ГВт-год.

Нова модель

Циліндричні батареї будуть використовуватися в новій моделі, що базується на першій архітектурі Mazda, присвяченій електромобілям. Компанія не встановила дату дебюту електромобіля та не розкрила жодних технічних деталей. Попередні коментарі генерального директора Масахіро Моро свідчать про те, що власна розробка архітектури електромобіля буде завершена до 2027 року.

Mazda обіцяє, що ця нова платформа забезпечить електромобілі «передовим дизайном, чудовою зручністю та збільшеним запасом ходу».

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV — *Mazda MX-30*

Тим часом Mazda не сидить без діла у сфері електромобілів. Автовиробник уже пропонує повністю електричні моделі, включно з кросовером Mazda MX-30, який вперше вийшов у 2019 році (хоча з тих пір продажі були зупинені у Північній Америці). Створений на основі модифікованої версії платформи SkyActiv, спочатку розробленої для моделей з двигуном внутрішнього згоряння, MX-30 є першим кроком Mazda в електрифікації.

Нещодавно Mazda випустила в Китаї седан EZ-6, доступний як у повністю електричному варіанті, так і у варіанті з подовженим запасом ходу. Седан середнього розміру побудований на базі Changan, яку він поділяє з Deepal/Shenlan SL03. Такий самий підхід до спільного використання платформи очікується для серійної версії концептуального автомобіля Mazda Arata, який очікується в 2025 році як спорідненого до кросовера Deepal SL07.

Заглядаючи в майбутнє, Mazda занурюється в цілий ряд акумуляторних технологій, крім модулів Panasonic для своїх електромобілів. Автовиробник розробляє літій-іонні батареї високої щільності власними силами, щоб поставити їх на PHEV та EV до 2030 року.

І останнє, але не менш важливе, генеральний директор Mazda заявив, що вони також створюють «дуже просунуту дослідницьку базу» для твердотільних акумуляторів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Audi вирішила закрити завод у Брюсселі

У той час як материнська компанія Volkswagen Group все ще розглядає питання про закриття заводів у Німеччині, Audi прийняла це рішення в Бельгії. Завод у Брюсселі закриється наприкінці лютого. Отже, моделі Q8 E-Tron та Q8 E-Tron Sportback виключаються з модельного ряду. Через низькі продажі два великі електричні позашляховики не мають достатнього попиту, щоб завод залишався відкритим.

Audi намагалася знайти покупця для заводу, але безуспішно. Ходили чутки, що китайський автовиробник Nio зацікавлений у придбанні заводу в Брюсселі, але генеральний директор Вільям Лі згодом спростував цю інформацію у вересні.

Член правління та керівник виробництва Aud Герд Вокер в інтерв’ю Reuters сказав: «Рішення закрити завод у Брюсселі є болючим. Особисто це було найважче рішення, яке мені коли-небудь доводилося приймати в моїй професійній кар’єрі».

Q8 E-Tron дебютував у 2018 році та став першим першим серійним глобальним електромобілем Audi під назвою E-Tron. Похідна модель Sportback з’явилася приблизно через рік. Обидва отримали префікс «Q8» наприкінці 2022 року, коли обидва електромобілі пройшли рестайлінг у середині генерації. Завод у столиці Бельгії виробляє моделі під маркою Q8 з грудня 2022 року. За словами речника компанії Пітера Д’Хора, останні автомобілі будуть зібрані 28 лютого 2025 року.

У 2023 році Audi продала 49 001 одиницю Q8 E-Tron, що на 4,3% менше, ніж у попередньому році. Проте максимальна річна потужність заводу в Брюсселі становить 120 000 автомобілів, тож легко зрозуміти, чому математика не спрацювала на користь електричного позашляховика. Завод, заснований у 1949 році, нараховує трохи більше 3000 співробітників і вважається «першим у світі заводом з нейтральним викидом вуглецю серед преміальних автовиробників».

Компанія Audi мала намір перейти на повністю електричну лінійку до 2033 року, але тепер вона хоче залишатися «гнучкою», за словами генерального директора Ґернота Деллнера.

Bentley уже кілька разів відкладав повний перехід на електромобілі. Спочатку це мало статись у 2030 році, потім було перенесено на 2033 рік. Останній план передбачає випуск виключно електричної лінійки до 2035 року.

Основний бренд VW хотів бути повністю електричним у Європі вже у 2033 році. Однак нещодавно було оголошено, що нинішнє покоління Golf може залишитися до 2035 року. Саме тоді ЄС планує заборонити продаж нових автомобілів із шкідливими викидами, фактично поклавши край двигуну внутрішнього згоряння.

Тим часом в ЄС вже назрівають заклики до перенесення строків відмови від ДВЗ.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen продав завод у Китаї

Після оприлюднення невтішних фінансових результатів Volkswagen вирішив перебудувати свої бізнес-операції. Раніше зазначалось, що під закриття навіть можуть потрапити заводи у Німеччині.

Наразі автовиробник оголосив, що продасть устаткування, а також два випробувальні треки в Китаї.

VW продає завод, який працює як спільне підприємство з SAIC у китайському регіоні Сіньцзян. Проте Volkswagen також оголосив, що розширює партнерство з китайською компанією, пообіцявши представити 18 нових моделей до 2030 року та продовживши угоду до 2040 року. Перші два нових автомобіля, обидва електромобілі, надійдуть у продаж вже у 2026 році.

Згідно з Nikkei Asia, продаж заводу в регіоні Сіньцзян відбувся після багатьох років зовнішнього тиску з метою залишити територію, де правозахисні організації виявили зловживання з місцевим уйгурським населенням, які, за словами Nikkei Asia, включали примусову працю. Офіційні особи Пекіна та Volkswagen заперечують будь-які зловживання там.

Раніше цього тижня генеральний директор бренду VW Томас Шафер заявив, що він не бачить, як компанія зможе досягти своїх цілей без закриття принаймні одного заводу в Німеччині. Звільнення також, ймовірно, відбудуться, хоча виробнича рада компанії вважає, що автовиробник міг би уникнути цього через скорочення зарплати.

У будь-якому випадку, у Volkswagen попереду важкий шлях, оскільки він долає зростаючі витрати, посилення конкуренції та зменшення продажів на деяких критичних ринках. Це не формула успіху, але її можна виправити, якщо вжити правильних кроків, які, ймовірно, включатимуть закриття додаткових заводів у майбутньому.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Завод BMW в Угорщині почне виробництво в 2025 році

Завод BMW у Дебрецені створюватиме нове покоління електричних автомобілів з акумулятором великої ємності на платформі Neue Klasse.

Німеччина є головним торговим партнером Угорщини у Європі, адже у країні вже працює кілька автомобільних заводів. Зокрема, преміальні конкуренти Audi і Mercedes-Benz виготовляють автомобілі в Угорщині.

Також в у Сегеді (Угорщина) планується відкриття заводу BYD. Виробництво в Європі допоможе китайському автовиробнику уникнути значного підвищення імпортних тарифів, які Європейський Союз стягує з китайських автовиробників. BYD має сплачувати 17-відсотковий збір із повністю електричних автомобілів, які він експортує до Європи з Китаю, на додаток до існуючого 10-відсоткового мита.

Угорщина розраховує підняти свою економіку

Прем’єр-міністр Орбан очолив ініціативу з запрошення до Угорщини китайських компаній з виробництва електромобілів і акумуляторів.

Однак економіка країни занурилася в технічну рецесію в третьому кварталі, оскільки вона скоротилася на 0,7 відсотка порівняно з попередніми трьома місяцями, обтяженою слабкістю сільського господарства, промисловості та будівництва.

Це проблема для угорського лідера, оскільки він прагне відродити економіку напередодні національних виборів 2026 року, де він стикається з безпрецедентним викликом з боку нової опозиційної партії.

Нові заводи BYD і BMW, які розпочнуть виробництво у другій половині наступного року, мають стабілізувати економіку Угорщини.

Також CATL, один із найбільших китайських інвесторів в Угорщині, будує величезний завод акумуляторів вартістю 7,3 мільярда євро в Дебрецені, який постачатиме європейським автовиробникам, зокрема BMW і Mercedes. Він матиме вихідну потужність 100 гігават годин, що достатньо для живлення понад 1 мільйона автомобілів.

Уряд Угорщини очікує, що у 2025 році економіка країни зросте на 3,4 відсотка.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Завод Tesla у Мексиці опинився під питанням

У березні 2023 року Tesla оголосила про будівництво нового заводу в Мексиці, але генеральний директор компанії Ілон Маск відклав ці плани після того, як приєднався до команди кандидата у президенти Дональда Трампа.

Тепер офіційні особи з Мексики прагнуть зустрітися з Маском щодо планів виробництва Tesla для країни після того, як Трамп виграв вибори в США минулого тижня. Маск, який підтримував Трампа після замаху на нього в липні, спочатку оголосив, що Tesla створить Gigafactory в Мексиці, але ці плани опинились під загрозою.

Зміна пріоритетів

Запланована фабрика була спочатку підтверджена в березні 2023 року після місяців зустрічей між Маском і місцевими чиновниками. Нова фабрика мала бути розташована поблизу Монтеррея в штаті Нуево-Леон і займатися виробництвом одного із запланованих автовиробником автомобілів наступного покоління. Однак у липні Маск заявив, що Tesla призупинила плани щодо заводу після того, як Трамп почав анонсувати ідею збільшення мит на імпортні автомобілі.

Нещодавно виступаючи в мексиканському радіошоу, міністр економіки країни Марсело Ебрард сказав, що він «незабаром домовиться про зустріч з [Маском], щоб він точно сказав, що він думає, і побачив, що ми можемо зробіть так, щоб цей проект рухався вперед».

Враховуючи нову прихильність Маска до Трампа та обіцянку новообраного президента під час його кампанії встановити мита на транспортні засоби, імпортовані з Мексики, у 200% або більше, здається малоймовірним, що Tesla зможе виправдати інвестиції в мексиканський завод. Tesla ніколи не підтверджувала, на яких ринках вона збирається продавати свої автомобілі мексиканського виробництва, але Сполучені Штати та Канада були б найбільш логічним вибором.

Інші плани

Однак після призупинення планів щодо мексиканського заводу Tesla вже зробила кілька анонсів й зокрема представила електричне безпілотне таксі під назвою Cybercab. Цей автомобіль виготовлятиметься в Техасі разом з іншими існуючими продуктами Tesla.

Незважаючи на те, що Мексика навряд чи отримає завод Tesla, новий президент країни Клаудія Шейнбаум хоче, щоб у країні створювали дешеві електромобілі. Минулого місяця Шейнбаум заявила, що уряд співпрацюватиме з місцевими мексиканськими компаніями та дослідниками, щоб спробувати розробити компактний і дешевий електромобіль для ринку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen може закрити три заводи в Німеччині

Після оголошених раніше проблем, Volkswagen продовжує розроблювати план виходу із кризової ситуації, але у профспілці вважають, що виходом стануть скорочення.

«Менеджмент ставиться до всього цього абсолютно серйозно. Це не бряцання зброєю в раунді колективних переговорів, – сказала Даніела Кавалло, голова виробничої ради VW – Це план найбільшої промислової групи Німеччини розпочати розпродаж у своїй рідній країні Німеччині».

Вона не уточнила, на які заводи це вплине або скільки з приблизно 300 000 співробітників VW Group у Німеччині можуть бути звільнені.

Останні коментарі відзначають серйозну ескалацію конфлікту між працівниками VW та керівництвом концерну, який перебуває під сильним тиском через високі витрати на електроенергію та робочу силу, жорстку азіатську конкуренцію, ослаблення попиту в Європі та Китаї та повільніший, ніж очікувалося, перехід на електрокари.

VW заявив, що реструктуризація необхідна, і він зробить пропозиції щодо скорочення витрат на робочу силу до 30 жовтня, коли працівники та керівництво збираються для другого раунду переговорів щодо заробітної плати, а автовиробник оголосить результати третього кварталу.

«Ситуація серйозна, і відповідальність партнерів по переговорах величезна. Без комплексних заходів для відновлення конкурентоспроможності ми не зможемо дозволити собі істотні інвестиції в майбутньому», – сказав член правління VW Group Гуннар Кіліан.

Томас Шефер, який очолює бренд Volkswagen, сказав, що німецькі заводи були недостатньо продуктивними і на 25-50 відсотків перевищили цільові витрати, тобто деякі підприємства були вдвічі дорожчими порівняно з конкурентами.

«Ми зараз не заробляємо достатньо грошей на наших автомобілях. У той же час наші витрати на енергію, матеріали та персонал продовжували зростати. Цей розрахунок не може працювати в довгостроковій перспективі», – сказав він.

«Крім того, ми у Volkswagen все ще виконуємо багато внутрішніх завдань, які конкуренти вже передали аутсорсингу з більшою економічністю. Це означає, що ми не можемо продовжувати, як раніше. Ми повинні швидко знайти спільне та стійке рішення для майбутнього нашої компанії», – додав Шефер.

Протести працівників VW

Даніель Шварц, аналітик Stifel, сказав, що плани виходять далеко за межі очікувань ринку. Страйки, якими профспілки погрожували на початку грудня, тепер ймовірні, сказав він.

«Знайти компроміс буде непросто. Буде цікаво подивитися, чи обмежать профспілки страйки заводами брендів VW (де це може завдати шкоди VW менше) чи також поширять це на інші бренди, такі як Porsche, де збитки будуть більш значними», — сказав Шварц.

Інші заходи щодо скорочення витрат, заплановані для бренду VW, включають 10-відсоткове скорочення заробітної плати та дворічне заморожування заробітної плати, оскільки автовиробник прагне заощадити 4 мільярди євро (4,3 мільярда доларів), повідомляє газета Handelsblatt. Керівництво також розглядає можливість обмеження бонусів для працівників вищого рівня та зменшення додаткових виплат до ювілеїв співробітників, пише газета з посиланням на інсайдерів компанії.

Працівники VW призупинили виробництво в понеділок на 11 підприємствах у Німеччині, щоб приєднатися до мітингів проти планів автовиробника щодо скорочення витрат.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Tesla отримала дозвіл на розширення заводу в Німеччині

Органи охорони навколишнього середовища в німецькій землі Бранденбург, де Tesla має свою Гігафабрику, схвалили заявку автовиробника на розширення заводу в Грюнхайде, що є ще однією перешкодою, усунутою в планах розвитку автовиробника.

Схвалення спочатку дозволяє Tesla створити асфальтовану логістичну зону для нових транспортних засобів, а також сходи на своїй пресовій установці та зона охорони доступу.

Розширення є частиною планів компанії Ілона Маска подвоїти потужність заводу до 100 гігават годин виробництва акумуляторів і 1 мільйона автомобілів на рік, налаштувавши його на домінування на європейському ринку електромобілів.

Екологи та місцеві групи побоюються, що розширення заводу поставить під загрозу водопостачання регіону, оскільки воно розташоване в зоні захисту питної води.

На початку цього року Tesla призупиняла виробництво через ймовірний підпал поблизу, а кілька років тому місцеві мешканці протестували проти будівництва заводу.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News

Hyundai продав російський завод за 100 доларів

Hyundai зупинив автоскладальний завод у Санкт-Петербурзі ще у березні 2022 року, потім розпочав консервацію потужностей й почав готуватись до продажу виробництва у квітні 2023 року.

Тепер автовиробник заявив, що відмовиться від заводу за номінальну суму в 10 000 рублів, що еквівалентно 111 доларам США за поточним курсом.

Активи придбає російська фірма «Арт-Фінанс», але продаж включає пункт, згідно з яким Hyundai може викупити завод протягом двох років після продажу. Угода була схвалена на засіданні ради директорів на початку цього тижня, а також отримала добро від російської урядової комісії з продажу іноземних активів.

Hyundai заявив, що спише збитки в розмірі 287 мільярдів вон (219,19 мільйонів доларів) і планує завершити угоду до 28 грудня.

Раніше завод мав річну потужність понад 200 000 одиниць і відповідав за виготовлення Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio та Kia Rio X-Line.

Видання Korea Times зазначає, що в серпні цього року було продано лише шість нових автомобілів, що значно менше порівняно з 2892 одиницями, проданими роком раніше. У 2019 році Hyundai та Kia продали 400 000 автомобілів, а станом на 2021 рік ці два бренди мали 22,5% частки загального російському ринку автомобілів.

За останні 18 місяців ряд інших великих західних автовиробників продали свої російські підприємства за символічну плату. У жовтні минулого року Nissan продав свої потужності за 1 євро, тобто втратив 100 мільярдів ієн (687 мільйонів доларів). Як і угода Hyundai, вона має можливість викупити операції протягом наступних шести років.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Volkswagen продав російські активи за 125 млн. євро

Угода з продажу концерном Volkswagen своїх російських активів автодилерській групі «Авілон» на суму до 125 мільйонів євро отримала схвалення місцевого уряду.

Схвалення було потрібне, адже до більшості «недружніх» європейських країн введені санкції у відповідь на першочергові санкції проти російських підприємств, які накладені через повномасштабне вторгнення в Україну.

Дочірня компанія автовиробника Volkswagen Group Rus відмовилася коментувати вартість угоди та повідомлення про продаж основного заводу VW в Калузькій області.

VW відкрив завод у Калузі, потужність якого становить 225 000 автомобілів на рік, у 2007 році. Завод був зупинений з березня 2022 року після застосування санкцій, введених західними країнами, що призвело до розриву ланцюжків поставок. Наприкінці минулого року повідомлялось, що Volkswagen вирішив звільнити працівників російського заводу.

Якщо VW зможе вивести гроші з російського ринку, це стане початком нової тенденції серед великих автовиробників, більшість з яких продали свої місцеві активи за символічну плату, але включили положення про зворотний викуп, які одного разу дозволять їм повернутися.

Renault продала свій мажоритарний пакет акцій російського АвтоВАЗу за один рубль, але з шестирічним правом викупу. Nissan передав свій російський бізнес державній компанії за один євро.

Раніше повідомлялось, що Volkswagen виграв російський суд щодо заморожування активів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Hyundai вирішив продати російські заводи

Hyundai Motor планує вийти з російського ринку та продати там свої виробничі підприємства казахстанській компанії.

Південнокорейська телевізійна мережа MBC повідомила, що переговори про продаж заводів Hyundai знаходяться на завершальній стадії, додавши, що автовиробник чекав остаточного схвалення російського уряду.

«Це правда, що тривають дискусії щодо продажу, але нічого не вирішено», – сказав Hyundai для телеканалу.

Минулого року Hyundai призупинив роботу на своєму російському виробництві. У березні автовиробник заявив, що розглядає «різні варіанти» для свого російського підрозділу. Восени стало відомо, що концерн розпочав консервацію заводу «Хенде Мотор Мануфактурінг Рус» (ХММР) у Санкт-Петербурзі.

У заяві Reuters у четвер Hyundai заявив, що розглядає різні сценарії майбутнього свого бізнесу на російському ринку, додавши, що поки жодного рішення не прийнято.

Hyundai разом із дочірньою компанією Kia входить до 10 найбільших світових автовиробників за обсягом продажів і виробляє близько 200 000 автомобілів на рік у росії, що становить приблизно 4 відсотки світових виробничих потужностей.

Поряд з Renault, Hyundai та Kia входили в трійку найбільш продаваних брендів на російському ринку до війни. Тепер, коли глобальні гравці вийшли, китайські бренди замінюють їх у військовій економіці країни-агресорки.

Тим не менш, багато автомобільних компаній вже зупинили виробництво, звільнили працівників та шукають шляхи виходу з російського ринку.

Відтік західних автовиробників почався після того, як сталось масштабне російське вторгнення в Україну минулого року. Цього тижня стало відомо, що Mercedes-Benz вже отримав дозвіл та продав свої російській активи. Раніше це зробили Renault, Nissan, Mazda та інші виробники.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Mercedes остаточно залишив російський ринок

Mercedes-Benz заявив, що завершив свій вихід з російського ринку, продавши акції своїх дочірніх компаній місцевому інвестору «Автодом», але з можливістю викупу, щоб тримати двері відкритими для можливого повернення.

Минулого року Mercedes погодився продати акції своїх промислових і фінансових дочірніх компаній місцевій мережі автодилерів «Автодом», але чекав на схвалення місцевого уряду.

Зазначається, що у компанії буде шість років, щоб реалізувати опціон на викуп своїх акцій за ринковою ціною.

Mercedes у середу підтвердив, що домовився про обмежений у часі варіант викупу, але не розкрив часові рамки.

Пізніше «Автодом» заявив, що завершив угоду з купівлі російських активів Mercedes, включаючи завод у московській області потужністю 20 тис. автомобілів на рік, і найближчим часом розкриє плани щодо відновлення виробництва.

Mercedes призупинив експорт на російський ринок та місцеве виробництво на початку березня 2022 року.

Західні компанії продовжують залишати російський ринок. Раніше свої потужності продали Renault, Nissan, Mazda та інші.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Skoda закриє завод через впровадження Євро-7

Керівник відділу продажів Skoda Мартін Ян підтвердив припущення, якими нещодавно поділився президент робочої ради Skoda Ярослав Повшик щодо скорочення виробництва.

За словами члена правління Skoda, марка буде змушена закрити завод і відмовитися від моделей, якщо схема викидів Європейського Союзу Євро-7 буде реалізована в її нинішньому вигляді.

«Якщо (Євро-7) буде схвалено в такому вигляді, це означатиме, що Skoda Auto закриє один завод, тому що ми припинимо виробництво компактних моделей — Fabia, Scala, Kamiq — це означає, що буде втрачено 3000 робочих місць. принаймні», – сказав у неділю під час теледебатів Мартін Ян.

Чеський автовиробник виготовляє три моделі на своєму заводі в Млада-Болеславі.

Запропонований закон Євро-7, який країни ЄС і законодавці почнуть обговорювати цього року, передбачає посилення обмежень на шкідливі для здоров’я забруднюючі речовини, що викидаються автомобілями, включаючи оксиди азоту.

ЄС заявив, що користь від цього заходу для здоров’я значно перевищить витрати, але деякі автовиробники попередили, що це призведе до нереально дорогих витрат на розробку.

Наприклад, керівник Daimler Trucks Мартін Даум заявив 10 березня, що це коштуватиме галузі «мільярди».

Загалом більше 10 000 робочих місць у Чеській Республіці будуть під загрозою, включно з постачальниками Skoda, сказав Ян.

Три компактні моделі становили майже третину поставок Skoda клієнтам у 2022 році.

Міністри транспорту Чехії, Німеччини, Італії, Польщі, Португалії, Румунії, Угорщини та Словаччини зустрілися минулого понеділка, щоб обговорити свої зусилля щодо зміни стандартів Євро-7.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Automotive News Europe

Kia анонсувала вихід із російського ринку

У корпорації Kia Corp. бачать зростання волатильності на російському ринку через тривалу війну в Україні, і в найгіршому випадку готові повністю закрити свій бізнес.

Минулого тижня з’явились повідомлення, що з російського підприємства «Хенде Мотор Мануфактурінг Рус» (ХММР) у Санкт-Петербурзі вивезли всі залишки машин Hyundai, які не пройшли фінальний етап приймання.

Завод Hyundai у Санкт-Петербурзі був зупинений ще 1-5 березня й відтоді виробничі операції не проводились.

Як відомо, на заводі ХММР також збирались дві моделі Kia – Rio та Rio X. До речі, минулого року в Україні стартували продажі седана Rio та кросовера Rio X, виробництво яких із машинокомплектів налагодили на ЗАЗ.

Kia разом із Hyundai

Враховуючи, що Kia Corp. входить до групи Hyundai-Kia, то рішення про вихід із російського ринку очікувалось.

«Якщо ви запитаєте мене про один негативний фактор для продажів, я б сказав, що нестабільність на російському ринку може прискоритися в наступному році, а сам автомобільний ринок може повністю закритися на деякий час, – сказав Ву Чон Джу, виконавчий віце-президент Kia, під час звіту про прибутки. – Ми можемо розглянути питання про те, щоб займатися лише післяпродажним обслуговуванням, оскільки ми фактично не можемо постачати туди автомобілі».

Продажі Kia на російському ринку впали майже на 65% цього року до вересня проти росту продажів у всьому світі на 4,1%. Kia виробляє автомобілі на заводі в Санкт-Петербурзі, яким керує дочірня компанія Hyundai Motor Co. Згідно з веб-сайтом Hyundai, завод має річну потужність 200 000 автомобілів, а штат складає близько 2200 працівників.

Автовиробник приєднається до довгого переліку компаній, які також згортають свою присутність на росії після її вторгнення в Україну наприкінці лютого. Минулого місяця японська Mazda Motor Corp. заявила, що розглядає остаточний вихід, а Toyota Motor Corp. вже планує припинити виробництво автомобілів у цій країні.

Kia була другим за популярністю автомобільним брендом на російському ринку в минулому році з часткою близько 12%, відстаючи від місцевого виробника «Автоваз», за даними Samsung Securities Co. Hyundai посіла третє місце з часткою 11%.

Джу також сказав, що очікує на збої в ланцюжках поставок у четвертому кварталі. Він відмовився від коментарів на запитання про плани Hyundai продавати свій завод на росії. За даними Samsung Securities, у 2021 році продажі Kia в країні склали близько 6% від загального обсягу.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Bloomberg

Volvo готується продати російський бізнес

Шведський виробник вантажівок Volvo припинив виробництво та продаж на російському ринку ще у лютому 2022 року.

Тепер, за повідомленням місцевих медіа, виробничі майданчики Volvo Group у Калузі закриють остаточно до кінця поточного року, а штат офіційно скоротять.

Майданчик Volvo Trucks відкрився в Калузі в 2009 році, його планова річна потужність – 15 тисяч вантажівок (з них 5 тисяч – це Renault Trucks). Торік на РФ припадало 3% продажу Volvo Group. На даний час на підприємстві працює понад 1270 осіб.

Volvo Group також розглядає можливість продажу російського бізнесу. Йдеться про підприємства, що займаються зварюванням та забарвленням кабін, складання вантажівок, а також чотири сервісні центри.

Окрім Volvo Group, свою діяльність на російському ринку припинили Daimler Trucks, MAN, Scania, Iveco.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Hyundai розпочав консервацію російського заводу

За повідомленням місцевих медіа, кілька днів тому з російського підприємства Hyundai вивезли всі залишки машин (близько півтори тисячі штук), включаючи недозібрані, які не пройшли фінальний етап приймання.

Завод Hyundai у Санкт-Петербурзі був зупинений ще 1-5 березня й відтоді виробничі операції не проводились, проте навіть підтримання майданчика у робочу стані вимагає суттєвих витрат.

Поки офіційно про долю підприємства не оголошено. Проте за даними корейського сайту donga.com, боси Hyundai найближчим часом вирішать продавати російський завод або спробувати зберегти його. При цьому правління вже отримало звіт, згідно з яким зупинена фабрика завдає компанії великих збитків: вона нічого не випускає, але виробник, як і раніше, сплачує зарплати та податки, погашає рахунки за комунальні послуги тощо.

Видання стверджує, що у серпні та вересні Hyundai не продав жодної машини, хоча за даними комітету автовиробників Асоціації європейського бізнесу, минулого місяця було реалізовано 3888 автомобілів бренду. Швидше за все, через склади дилерів.

Тим не менш, це майже на 10 тисяч менше за минулорічні показники.

Й це жодним чином не корелюється із 2021 роком, коли завод ХММР виробив 234 тисячі машин і розраховував 2022-го вийти на результат у 240 тисяч.

У Hyundai вже відмовились від реконструкції колишнього заводу General Motors у Санкт-Петербурзі, який компанія викупила позаминулого року, де мали розпочати виробництво трьох кросоверів.

Цього місяця Nissan також вирішив залишити російський ринок й продати завод, а раніше Toyota, Mercedes, Mazda, Volkswagen, Renault та Isuzu теж вирішили позбавитись від російського виробництва.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Nissan вирішив залишити російський ринок й продати завод

Nissan ще в березні припинив виробництво автомобілів на російському заводі, але планував відновити роботи у вересні. Тим не менш, минулого місяця було оголошено про продовження призупинення до кінця 2022 року.

Тепер цього точно не буде, оскільки автовиробник вирішив повністю залишити російський ринок.

Фактично це означає, що всі локальні операції в рамках Nissan Manufacturing Russia LLC (NMGR) будуть продані «НАМІ», Центральному дослідно-конструкторському інституту автомобілів і двигунів. Угода включає не тільки виробничі та науково-дослідні потужності в Санкт-Петербурзі, а й центр продажів і маркетингу в Москві. Вони матимуть іншу назву під новим власником.

Продаж буде оформлено найближчими тижнями, а працівники отримають компенсацію в розмірі заробітної плати за 12 місяців. Японський автовиробник каже, що одноразові збитки становлять приблизно 100 мільярдів ієн (або приблизно 686 455 000 доларів за поточним обмінним курсом).

Зворотній викуп

Важливо зазначити, що контракт передбачає, що Nissan має можливість викупити все протягом наступних шести років, тому він може повернутися на ринок та знову отримати право власності на компанію та операції до 2029 року.

Рішення було прийнято після аналогічного кроку партнера по альянсу Renault, який продав свої 67,7% акцій Автовазу – виробника моделей Lada – «НАМІ» ще в травні. Французька компанія також має можливість викупити частку в найближчі шість років.

Повертаючись до Nissan, бренд почав виготовляти автомобілі на заводі в Санкт-Петербурзі в 2009 році. Співробітники, які там працювали, відповідали за збірку позашляховиків X-Trail, Qashqai і Murano. Виробничий рекорд був встановлений у 2018 році, коли було виготовлено 56 525 автомобілів, а на початок 2019 року випущено понад 350 000 одиниць.

Президент і генеральний директор Nissan Макото Утіда про вихід автовиробника сказав так: «Від імені Nissan я дякую нашим російським колегам за їхній багаторічний внесок у бізнес. Хоча ми не можемо продовжувати працювати на ринку, ми знайшли найкраще з можливих рішення для підтримки наших людей».

Також варто відмітити, що Nissan виділив 2,5 млн євро для підтримки України, а також надав автомобілі для гуманітарної допомоги в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Isuzu планує закрити російський завод

Isuzu планує припинити виробництво вантажівок на заводі в Ульяновській області. Про це пише японське видання Yomiuri з посиланням на власні джерела. Фактично, конвеєр був призупинений ще у березні 2022 року, проте виробник тепер планує остаточно закрити або продати майданчик.

За наявною інформацією, завод «Ісузу рус» працював понад 15 років й донедавна випускав малотоннажні, середньотоннажні та важкі вантажівки, але з березня простоює через брак машинокомплектів.

Isuzu також імпортував на російський ринок пікапи D-Max та позашляховики MU-X. Проте жодної інформації про нові поставки поки немає.

Тим не менш, тенденція для японських компаній вже зрозуміла: у вересні про згортання російських майданчиків оголосили Toyota та Mazda.

Наразі поки незрозуміла доля заводу Nissan у Санкт-Петербурзі, який зупинений щонайменше до наступного року, й Mitsubishi та Stellantis поки поставили на паузу спільний майданчик в Калузі, де випускались кросовери.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Глобальні плани

Реструктуризація видатків

Довга історія виробництва

Поточний обсяг виробництва та плани переходу

Нове виробництво

Нова модель

Угорщина розраховує підняти свою економіку

Зміна пріоритетів

Інші плани

Протести працівників VW

Kia разом із Hyundai

Зворотній викуп

Pin It on Pinterest