Архивы Subaru

Subaru відкладає запуск власних електромобілів

Subaru відклала запуск електрокарів на власній платформі.
Гендиректор назвав причиною низький попит у США.
Виробник значно скоротить інвестиції в електрокари.

У Subaru немає дефіциту електромобілів, адже зараз у лінійці є три моделі. Автовиробник створив свій портфель, співпрацюючи з Toyota під час розробки власних акумуляторних електромобілів (BEV), але тепер Subaru відкладає цей напрям.

Автовиробник досі не випускав власний електромобіль, але щойно до цього наблизившись, Subaru відмовилась від розробки. За даними Automotive News, генеральний директор компанії Ацуші Осакі заявив, що повільніше, ніж очікувалося, впровадження електромобілів у Сполучених Штатах, ключовому ринку для бренду, змушує компанію переглянути свої плани.

«З огляду на це, терміни виведення нашого BEV на ринок будуть відкладені. Ми хочемо розпочати комплексну переоцінку всієї стратегії, включаючи моделі, які виводити на ринок», – сказав Осакі.

Subaru заявила, що продовжить розробляти «основні» компоненти BEV, але, як і інші автовиробники, вона «значно скоротить ресурси, що виділяються на ці зусилля». Списання коштів від переходу Subaru на електромобілі коштуватиме компанії ¥57,8 мільярда (приблизно $363,9 мільйона).

Наразі Subaru продає три електромобілі: Uncharted, Solterra та Trailseeker. Доля наступного електромобіля Subaru буде визначена пізніше.

Осакі сказав, що автовиробник «фінально визначить точний час запуску моделей BEV після ретельного моніторингу ринкових умов. На даний момент ще зарано говорити про конкретні терміни».

Втрата федеральних податкових пільг у Сполучених Штатах зменшила продажі електрокарів, і тепер автовиробники повинні змінити свої виробничі плани, оскільки споживачі продовжують віддавати перевагу автомобілям з двигунами внутрішнього згоряння.

Subaru – не перший автовиробник, який скоригував свої плани. Раніше Honda скасувала три електромобіля, хоча це може коштувати збитків у 10 мільярдів доларів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Subaru анонсувала найбільший позашляховик

Subaru готується представити новий трирядний електромобіль.
Модель дебютує в Нью-Йорку та матиме 426 к.с.
Кросовер може базуватися на Toyota Highlander.

Японська марка Subaru анонсувала новий електричний трирядний позашляховик. Він дебютує в День сміху та (без жартів) матиме потужність 426 к.с. (313 кВт).

Subaru не розкрила всіх деталей, але за припущеннями новинка буде ще одним автомобілем, розробленим на базі моделей Toyota. Наразі новий автомобіль стане четвертим спільним проектом і має стати “ребрендінгом” раніше презентованого Highlander.

Поки автовиробник опублікував лише тизерне зображення, що демонструє знайому передню частину, що нагадує Solterra, Trailseeker та Uncharted. Деталі важко розібрати, але можна побачити розділені фари та підсвічений логотип. До них додаються багажник на даху та антена у формі акулячого плавця.

Під капотом

Хоча технічна частина взагалі не анонсована, але вона може бути повністю запозичена у Toyota Highlander.

Позашляховик Toyota має акумуляторні блоки ємністю 77 та 95,8 кВт-год, а також передній або повний привід на вибір. Перший має 224 к.с. (165 кВт), а другий – 343 к.с. (252 кВт). Ці налаштування дозволяють пропонувати запас ходу від 435 до 515 км.

Також очікується можливість швидкої зарядки постійним струмом, яка може зарядити акумулятор від 10% до 80% приблизно за 30 хвилин. До цього має бути включений дворівневий зарядний кабель 120 В/240 В.

Окрім силового агрегату, у новинки має бути 12,3-дюймова цифрова панель приладів та 14-дюймова інформаційно-розважальна система. Вони доповнюються аудіосистемою з шістьма динаміками та системою амбієнтного підсвічування з 64 кольорами.

Toyota Highlander 2027 року з’явиться наприкінці цього року, тому новий Subaru точно не з’явиться раніше.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Subaru презентувала новий кросовер Uncharted

Subaru продовжує розширювати лінійку електрокарів та, слідом за Solterra та Trailseeker, представила Uncharted. Третя електрична модель розроблена у співпраці з Toyota й технічно базується на новому C-HR+, але суттєво відрізняється зовнішнім виглядом та шасі.

Компактний електричний кросовер має характерний вигляд: фари мають шість світлодіодних елементів, а ззаду Subaru обирає повнорозмірний логотип бренду замість суцільної світлової смуги.

Вперше за багато років Subaru пропонує передній привід у США. Преміальний передньопривідний варіант видає 221 к.с. з електродвигуном і буде випущено обмеженою кількістю.

Версії Sport та GT використовують повний привід з двома двигунами загальною потужністю 338 к.с. Це має забезпечити розгін до 100 км/год приблизно за п’ять секунд – швидше, ніж у поточного WRX.

Усі моделі Uncharted мають акумулятор ємністю 74,4 кВт-год. Заявлений запас ходу становить понад 480 кілометрів для моделі з переднім приводом та близько 467 кілометрів для повнопривідних варіантів Sport/GT. На зарядній станції потужністю 150 кВт акумулятор заряджається від 10 до 80 відсотків приблизно за 30 хвилин.

Для повнопривідних версій Subaru розробила спеціальне шасі з режимом X-Mode, яке також має добре працювати на м’яких поверхнях.

В інтер’єрі архітектура відповідає лініям, знайомим по Solterra та Trailseeker, а також успадкувала деякі ркчі від донора Toyota: цифрова панель приладів трохи нижче лобового скла та 14-дюймовий сенсорний екран з бездротовим підключенням Apple CarPlay та Android Auto. Дві індуктивні зарядні панелі спереду та комплексний пакет безпеки входять до стандартної комплектації.

Модель Sport додає підігрів керма та камеру кругового огляду. GT також пропонує вентильовані передні сидіння, підігрів зовнішніх задніх сидінь, 20-дюймові колеса та аудіосистему Harman Kardon.

Зі своєю довжиною трохи менше 4,51 метра, Uncharted є найкомпактнішим електромобілем Subaru на сьогоднішній день і приблизно на 18 сантиметрів коротшим за Solterra. Це ставить його приблизно на один рівень з Subaru Crosstrek, але з 708 літрами багажника він пропонує значно більше, ніж 566 літрів останнього.

«Uncharted» сигналізує про дух пригод – без посилання на однойменну відеогру. Subaru планує запустити автомобіль у Європі у 2026 році. У Німеччині очікується, що він буде позиціонуватися як електрична альтернатива Impreza та Crosstrek.

Subaru планує оголосити ціни незадовго до початку продажів на початку 2026 року. Очікується, що стартова ціна складе близько 33 000 євро, але поки що це не підтверджено.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Subaru анонсувала новий кросовер Trailseeker

Subaru Trailseeker дебютує на Нью-Йоркському автосалоні.
Toyota запропонує власний електричний кросовер у 2026 році.
Електричні кросовери Subaru і Toyota матимуть різний дизайн.

Outback нового покоління буде не єдиним Subaru, світова прем’єра якого відбудеться на автосалоні в Нью-Йорку пізніше цього місяця. Автовиробник щойно анонсував ще одну модель: Trailseeker 2026 року.

Що відомо про Trailseeker?

Subaru надала лише дві достовірні відомості: це електрична модель та опублікована фотографія, на якій видно частину дверей багажника та обшитий задній бампер.

В прес-релізі зазначено: “Приготуйтеся зустріти свого найновішого готового до пригод помічника від Subaru: абсолютно новий кросовер Subaru Trailseeker 2026 року випуску. Побачте його особисто на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку 2025 року, який відбудеться незабаром”.

Останнім часом Subaru підтвердила, що працює над компактним електричним кросовером у співпраці з Toyota. Обидва бренди планують продавати його в Японії, Європі та Північній Америці.

Деякі джерела припускають, що версія Subaru може бути двійником нещодавно представленої Toyota CH-R+. Але можливо, Toyota і Subaru готують окремі компактні електромобілі, і Trailseeker, ймовірно, є одним з них.

Можна очікувати, що два електричні кросовери будуть пов’язані приблизно так само, як bZ4X від Toyota і електромобілі Solterra від Subaru. Тізерне зображення версії Trailseeker від Toyota демонструє більш традиційну форму кросовера з гострим носом, рейлінгами на даху та більш вертикальною задньою частиною — вгадується RAV4.

Принаймні, обидва матимуть різний дизайн передньої та задньої частини, але версія Subaru, швидше за все, відтворюватиме позашляховий імідж бренду з додатковим захистом та, можливо, іншими налаштуваннями, щоб відповідати своїй назві.

Нью-Йоркський міжнародний автосалон стартує наступного тижня, 17 квітня, тож чекати розкриття новинки доведеться недовго.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Subaru представила спеціальні версії Levorg, Impreza та Crosstrek

Subaru додала версії Levorg V-Sport і STI Sport R-Black до японської лінійки.
Crosstrek Sub Blaze Edition отримав колір Sun Blaze Pearl і темні акценти.

Протягом багатьох років Subaru продає спеціальні версії моделей на своєму домашньому ринку Японії. Раніше цього тижня бренд випустив кілька нових спеціальних комплектацій моделей у Японії, у тому числі дві для Levorg, нову Impreza та спеціальний Crosstrek.

Починаючи з Levorg, Subaru тепер додала до лінійки комплектації V-Sport та STI Sport R-Black Limited. Жодна не пропонує підвищення продуктивності порівняно з 1,8-літровим чотирициліндровим Levorg з турбонаддувом, який уже продається.

V-Sport має кілька затемнених компонентів, завдяки яким виглядає трохи зліше за стандартний Levorg. Чорні значки, чорні дзеркала, чорна антена на даху та чорні рамки передніх фар — все це частина версії. Особливі штрихи також включають ультразамшу на сидіннях, червону строчку та натуральну шкіру керма.

Новий Levorg STI Sport R-Black Limited від Subaru має багато тих самих чорних штрихів, але базується на більш потужній версії STI Sport з потужністю 271 к.с. (202 кВт) і крутним моментом 350 Нм. Ціни на V-Sport починаються від 3 350 000 ієн (приблизно 22 500 доларів США), тоді як STI Sport R-Black Limited доступний від 4 260 000 ієн (приблизно 28 700 доларів США).

Також новинкою цього місяця є Crosstrek Limited Sub Blaze Edition. Усі екземпляри виконано в тому самому відтінку Sun Blaze Pearl, глибокого та соковитого помаранчевого відтінку. Зміни суто візуальні та включають темно-сіру шкіру в салоні з помаранчевою строчкою, новий черевик перемикання передач і сіру шкіру на дверних панелях і центральній консолі. Ціни починаються від 3 050 000 ієн (~20 500 доларів) за передньопривідну модель і 3 245 000 ієн (~21 800 доларів) за повнопривідну.

Останньою новою версію стала Subaru Impreza ST Black Selection, вартість якої починається від 3 058 000 ієн (~20 900 доларів США) за передній привод і досягає 3 272 500 ієн (~22 000 доларів США) за повний привід. Основні особливості включають чорні кришки протитуманних фар, чорні дзеркала та чорні бічні пороги. Subaru також оснастила комплектацію алюмінієвими педалями та новими 17-дюймовими колесами.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Системи автомобілів Subaru «зламали» хакери

Дослідники виявили серйозну вразливість у системі Subaru Starlink.
Злом показав повний доступ до особистих даних з автомобілів.
Subaru виправила вразливість протягом 24 годин.

Підключені автомобілі зберігають стільки даних, що вони з таким же успіхом можуть бути рухомими пристроями спостереження. Тепер дослідники розповідають про нову помилку в безпеці, яка дозволила їм отримати доступ до конфіденційних даних через технологію Subaru Starlink.

Незважаючи на те, що Subaru своєчасно вирішила проблему, цей інцидент викликає неприємні запитання про те, наскільки конфіденційними є особисті дані в епоху підключених автомобілів.

Експерти видання Carscoops стверджують, що їм цілий рік вдалось слідкувати за переміщенням Subaru Impreza 2023 року.

Зазначається, що вони виявили слабкі місця на веб-сайті Subaru, розробленому для персоналу компанії та отримати обліковий запис співробітника. Це дало їм можливість керувати функціями Starlink автоммобілів і отримати доступ до безлічі особистих даних, включаючи ім’я клієнта, контакти для екстрених випадків, домашню адресу та навіть PIN-код автомобіля.

Більш того, також експерти змогли дистанційно розблокувати автомобіль, завести його та переглянути історію викликів.

Діра в безпеці

До честі Subaru, цієї вразливості більше не існує. Крім того, автовиробник вирішив проблему менш ніж за 24 години після того, як дізнався про ситуацію. Хакери кажуть, що вони повідомили Subaru про проблему 20 листопада о 23:54. До 16:00 наступного дня вразливість була усунена, і “хак” більше не працював.

У той же час, усе це піднімає більший момент, який полягає в тому, що особисті дані більше не здаються приватними.

І справа не лише в Subaru, оскільки така вразливість і доступ до даних, ймовірно, є проблемою для всієї галузі. Наразі немає чіткого рішення, окрім як повністю відмовитися від збору даних під час покупки підключеного автомобіля. Звичайно, при цьому будуть втрачені деякі функції, але, можливо, це варто того, щоб не побачити сторонніх очей зі свого автомобіля.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Subaru підготував нові Outback та STI на 2025 рік

Subaru розробила декілька новинок протягом наступного року, які мають покращити позиції бренду на ринку.

Основні новинки Subaru на 2025 рік включають грандіозну трансформацію Subaru Outback, а також появу версії STI, яка буде повністю електричною. Електрифікований автомобіль має стати центральною опорою Subaru, яка стане головною у майбутній лінійці.

Subaru Outback стане «позашляховиком»

Для Subaru Outback прийшов час нового покоління. Це одна з найстаріших моделей, яку можна знайти в асортименті Subaru. Японська компанія вже працює над розробкою сьомого покоління Outback. Процес розробки триває і принесе з собою багато нових функцій.

Найбільш очевидною зміною з останніх шпигунських фото є кардинальна трансформація дизайну. Новий Outback повністю піддасться «лихоманці SUV». Він залишить свій статус сімейного кросовера і стане справжнім позашляховиком.

Більш того, позашляховик отримає широку лінійку двигунів, серед яких будуть гібридні версії. Якщо все піде за планом, нове покоління дебютує наприкінці 2025 року.

Перший електричний STI

У 2025 році також буде продовження історії моделей Subaru STI. Акронім, пов’язаний зі спортивними та продуктивними версіями моделей компанії, отримає нове дихання.

Наступного року відбудеться запуск першого електричного Subaru STI на базі кросовера Solterra. Презентація спортивного електромобіля була запланована на 2024 рік, але її відклали.

Очікується, що серійну версію Subaru Solterra STI можна швидко впізнати. І що ще важливіше, новинка матиме оновлену силову установку, яка забезпечить чудову продуктивність. З приблизно 250 к.с. більш спортивна Solterra буде готова вийти на сцену в першій половині 2025 року.

Електричний варіант Subaru Forester

Новини з японського ринку також говорять про те, що у 2025 році може з’явитись 100% електричний варіант Forester. Версія буде створена на основі моделі шостого покоління.

З запасом ходу до 700 кілометрів на одному заряді електричний Forester буде представлений на завершальному етапі 2025 року. Найактуальніша глобальна модель Subaru має посилити електричний наступ бренду.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Toyota та Subaru анонсували спільний електричний кросовер

Нова модель виготовлятиметься в Японії партіями 20 000 одиниць щомісяця.
Subaru та Toyota розробляють кілька нових електричних кросоверів.
Наступна новинка – трирядний кросовер.

Споріднені кросовери Toyota bZ4X та Subaru Solterra матимуть ще одну похідну модель у формі спільно розробленого позашляховика, який планується випустити в 2026 році.

Наразі відомо небагато деталей про цей новий електромобіль, але він може включати деталі від bZ4X, а також інших моделей Toyota, щоб знизити витрати. Японські медіа стверджують, що виробництво здійснюватиметься на заводі Subaru Yajima в японській префектурі Гунма, і щомісяця може виготовлятися від 15 000 до 20 000 одиниць.

Більше електрокарів

Очікується, що нові моделі Toyota і Subaru будуть орієнтовані на ринки Північної Америки, Європи та Японії. Існує велика ймовірність того, що, як і Subaru Solterra і Toyota bZ4X, а також Toyota GR 86 і Subaru BRZ, нові електромобілі можуть виглядати практично ідентично і мати лише кілька незначних візуальних відмінностей.

Раніше цього року Subaru підтвердила, що до кінця 2026 року випустить три повністю електричні кросовери, розроблені спільно з Toyota, а до кінця 2028 року — ще чотири. Одним із них є трирядний електричний кросовер, який буде виготовлено в США. Спочатку очікувалося, що виробництво цієї нової моделі почнеться наступного року, але Nikkei Asia зазначило, що це було відкладено для врахування змін в дизайні.

Subaru має амбітні плани щодо електромобілів. Компанія хоче, щоб у майбутньому електромобілі становили 50% її глобальних продажів, але в 2023 році на Solterra – її єдиний електромобіль – припадало лише 0,02% від загального обсягу продажів. Очевидно, що бренду ще належить пройти довгий шлях, щоб досягти своїх цілей, і єдиний спосіб наблизитися до нього — це запустити низку привабливих нових моделей, які переконають покупців, що електромобіль — це правильний вибір.

Говорячи про партнерство Subaru з Toyota щодо електромобілів у травні, виконавчий директор Ацуші Осакі сказав, що «за допомогою цього підходу спільного розвитку, спільного виробництва та спільного постачання ми забезпечимо гнучкість у сферах розробки та виробництва, одночасно зменшуючи ризики з Toyota Motor Corp. у той час, коли важко чітко передбачити майбутні тенденції».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Toyota, Mazda та Subaru об’єднались заради нових ДВЗ

В той час як майже кожного дня відбувається презентація автовиробників щодо майбутнього електромобілів, цей анонс про інше. Toyota, Mazda і Subaru провели спільну конференцію в Японії, щоб обговорити нові двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ). Компанії об’єднуються, щоб прискорити розвиток і знизити витрати.

Замість того, щоб розробляти спільний двигун, який використовується всіма трьома компаніями, тріо працюватиме над «фірмовими двигунами», які представляють їхні відповідні бренди.

Зокрема, Toyota готує нові рядні четвірки, Mazda розробляє роторні двигуни, а Subaru прагне вдосконалити горизонтально-оппозитний двигун. Нові силові агрегати будуть сумісні з декількома вуглецево-нейтральними видами палива: рідким воднем, біопаливом і синтетичним паливом.

Разом з анонсом були представлені зразки майбутніх двигунів. Mazda показала двигуни з одним і двома роторами для електромобілів. Як видно з MX-30 і концептуального спортивного автомобіля Iconic SP, роторний двигун служить генератором, який заряджає батарею. Він не має механічного зв’язку з колесами. У компанії Mazda кажуть, що ротор «зараз використовується для генераторів», що дехто може сприйняти як ознаку того, що це може змінитися в майбутньому.

Toyota презентувала пару незавершених рядних чотирициліндрових двигунів, 1,5-літровий агрегат, який вона продемонструвала окремо, а також усередині прототипу, а також більший 2,0-літровий двигун. У компанії нічого не сказали про них, крім того, що обидва мають «високу продуктивність і високу теплову ефективність».

Зі свого боку, Subaru привезла гібридну систему наступного покоління і помістила її в закамуфльований прототип Crosstrek. У моделі третього покоління, яка зараз продається в Сполучених Штатах, відсутній гібридний варіант, але на інших ринках кросовер поставляється з електрифікованою установкою. Він поєднує в собі 2,0-літровий опозитний двигун з електродвигуном потужністю 12,3 кіловат і невелику літій-іонну акумуляторну батарею.

Toyota, Mazda та Subaru чітко дали зрозуміти, що вони залишаться суперниками, незважаючи на об’єднання зусиль для розробки більш економних силових агрегатів. Оскільки ці нові двигуни будуть меншими, тріо каже, що майбутні моделі матимуть нижчі капоти для кращої аеродинамічності для подальшого підвищення ефективності. Водночас ці зміни дадуть дизайнерам більше свободи.

Ще одна спільна мета трьох брендів — інтегрувати двигуни, батареї та інші електричні приводи в ці ДВЗ нового покоління. Двигуни внутрішнього згоряння будуть створені для кращої продуктивності, тож автомобілі та власники мають виграти від цих нових розробок.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Subaru анонсувала чотири нові кросовери до кінця 2026 року

Subaru оголосила про плани випускати 400 000 електромобілів на рік, починаючи з 2028 року, додавши другу лінійку електромобілів у Японії для підтримки запуску чотирьох повністю електричних кросоверів до кінця 2026 року.

Наразі Subaru пропонує єдину повністю електричну модель (позашляховик Solterra, який технічно поєднаний з Toyota bZ4X), але чотири майбутні кросовери значно розширять лінійку електромобілів.

У рамках своїх планів прискореної електрифікації Subaru заявила, що вже у 2027 році додасть спеціальну конвеєрну лінію для збирання електромобілів на своєму заводі в Оідзумі в Японії з потужністю 200 000 автомобілів на рік. Це буде доповненням до лінії на сусідньому заводі Yajima, який також матиме потужність для 200 000 електромобілів на рік приблизно з 2026 року.

У поєднанні ці дві лінії дозволять випускати 400 000 електромобілів на рік з 2028 року.

Генеральний директор Subaru Ацуші Осакі також сказав, що компанія планує будувати електромобілі спочатку в Японії, незважаючи на те, що на ринок США припадає приблизно 70 відсотків світових продажів компанії.

Автовиробник планує щорічний глобальний продаж 200 000 електромобілів з 2026 року, і заявив, що буде постачати батареї для нових автомобілів через альянс з партнером Toyota.

Минулого року Subaru заявила, що до кінця десятиліття буде отримувати 40 відсотків своїх світових продажів від електрифікованих транспортних засобів — електричних і гібридних — і застосує електрифікацію для всіх моделей на початку 2030-х років.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: InsideEVs

Subaru розробила сумки із подушки безпеки

Останній продукт від Subaru обійдеться лише в 2750 ієн або близько 20 доларів та його можна взяти в торговий центр, щоб покласти туди продукти, оскільки це сумка для покупок.

Що особливого?

Сумка зроблена із залишків матеріалу подушок безпеки, який мав використовуватися в автомобілях, але так і не став. Ці білі сумки доступні з блакитними або рожевими акцентами, і їх можна придбати в онлайн-магазині Subaru в Японії.

Для цього Subaru об’єдналася з Toyoda Gosei, виробником автомобільних компонентів, у якому Toyota має 43-відсоткову частку.

Завдяки світловідбиваючим смугам на ручках, сумки більш помітними вночі, а взагалі вони мають довжину 550 міліметрів (разом із ручкою), ширину 340 мм і глибину 120 мм.

Сумки для покупок є частиною ширшої лінійки продуктів, виготовлених Toyoda Gosei з невикористаних матеріалів для сприяння екологічності та зменшення відходів. Продані під назвою “Re-S”, що створена від “re-use” (“повторного використання”) або “re-born” (“повторного народження”) та “sustainability” (“стійкості”), ці елементи походять від автомобільних подушок безпеки та шкіри, виготовлених постачальником. Матеріали, які не пройшли перевірку компанії, отримують нове життя, перепрофільовуючи їх для різних типів сумок, гаманців, тримачів для ручок і навіть тримачів для ключів.

На початку року Toyoda Gosei і Asics об’єднали зусилля, щоб представити нові кросівки, виготовлені з тканини подушки безпеки та шкіри керма.

Автовиробники також докладають зусиль для зменшення промислових відходів, додаючи все більше перероблених матеріалів у свої автомобілі. Крім того, постачальник шин Bridgestone тестує шини, виготовлені на 75 відсотків із перероблених і відновлюваних частин, таких як пластик, сталь і натуральний каучук.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Subaru може побудувати компактний пікап в Австралії

Підрозділ Subaru в Австралії визнав, що може презентувати новий пікап, якщо достатньо місцевих клієнтів вимагатиме таку модель. Проте на даний час на ринку вже пропонується такі пікапи, як Toyota Hilux, Nissan Navara та Mitsubishi Triton.

Незважаючи на те, що японський автовиробник найбільш відомий виробництвом таких моделей, як Outback і Impreza, з 1978 по 1994 рік він продавав автомобіль в Австралії, відомий як Brumby (він же BRAT у США).

Наразі попит на менші пікапи різко зріс, а саме попит на такі автомобілі, як Ford Maverick і Hyundai Santa Cruz у США, і модель Subaru може стати альтернативою їм.

Нещодавно розмовляючи з Cars Guide під час презентації нового Outback, керуючий директор Subaru Australia Блер Рід визнав, що він знає про попит на можливий новий Brumby.

«Це було б чудово, — сказав він. — Ми почули відгуки про Outback. Ми чули попит з боку громадськості та покупців Subaru, які казали, що вони хочуть Turbo Outback. Тож ми слухаємо, дивимося, читаємо коментарі, заходимо на форуми, бачимо, що шукають клієнти, і… це було б чудово».

З огляду на те, що і Hyundai Santa Cruz, і Ford Maverick використовують платформи вже існуючих позашляховиків, Subaru могла б зробити те саме з новим Brumby, базуючи його на глобальній платформі Subaru, яка використовується моделями, включаючи Impreza, Forester і Outback. І, враховуючи, що ні Maverick, ні Santa Cruz не продаються в Австралії, Subaru може отримати ринок для себе.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Subaru представив спортивний Levorg STI Wagon та концепт Crosstrek

Токійський автосалон відкривається 13 січня і принесе безліч дивних тюнінгованих автомобілів на будь-який смак. Наразі Subaru показав перші зображення модифікованих автомобілів, які бренд покаже на заході, прототип Levorg STI Sport # та концепт Crosstrek Boost Gear.

Levorg STI Sport # — так, це хештег у назві, який, мабуть, вимовляється як «Sport Sharp», безперечно виглядає цікаво. У той час як базова модель в Японії оснащена мінімальним 1,8-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 174 к.с., токійський шоу-кар базується на моделі Levorg STI R EX, яка оснащена 2,4-літровим опозитним двигуном WRX потужністю 271 к.с.

Продаваний в Австралії як WRX Sportswagon, Levorg, на жаль, пропонує цей двигун лише в парі з безступеневою коробкою передач, але красивого кузова достатньо, щоб змусити очікувати WRX з довгим дахом, навіть якщо доведеться пожертвувати механічною коробкою передач. В прес-релізі зазначається, що прототип має «покращену стабільність керування та преміальне відчуття від водіння», їздить на унікальних колесах і пропонуватиметься — ймовірно, лише в Японії — в обмеженій кількості.

Тим часом концепт Crosstrek Boost Gear доповнює безліч позашляхових переваг нещодавно представленого третього покоління кросовера на базі Impreza. Світлодіодна світлова панель і тент, встановлений на даху, тепер розташовані на Crosstrek, а двері та бічні пороги мають масивне чорне пластикове покриття. Сходинки висять під кожними дверима, щоб полегшити вхід, оскільки міцні позашляхові шини підвищили кліренс кросовера.

Інші незначні зміни в оздобленні решітки, переднього бампера та колісних арок, а також бірюзові акценти допомагають відрізнити Boost Gear від стандартних Crosstrek. Незрозуміло, які плани Subaru щодо Boost Gear, але концепт може передбачити майбутні аксесуари для власників Crosstrek, які хочуть досліджувати трохи далі від проторених шляхів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Car and Driver

Subaru зазнала перше падіння продажів із 1995 року

Генеральний директор Subaru Томмі Накамура зазначив, що цього року компанія очікує падіння продажів до 600 000 машин у США. Такий обсяг зробить 2021 рік ще гіршим за попередній рік, коли Subaru продала 611 842 автомобілі, що було майже на 13 відсотків менше за 2019-й.

Хоча у 2021 році залишилося ще кілька тижнів, щоб збільшити цифри, включаючи можливість різноманітних передріздвяних знижок, схоже, Subaru готується зазнати першого послідовного падіння продажів із середини 1990-х років.

Звичайно, проблеми з COVID і постачанням чіпів певною мірою торкнулися майже кожного виробника. Але Subaru, здається, має більші проблем, ніж деякі з конкурентів.

Toyota, Mazda та Honda опублікували двозначний відсотковий приріст за перші 10 місяців 2021 року, а продажі Hyundai-Kia зросли на 29 відсотків за період до жовтня.

Накамура сказав, що переконаний у відновленні продажів у 2022 році, оскільки дефіцит мікрочипів зникне, але не очікує рекордного року.

«Навколо ситуації з напівпровідниками все ще залишається невизначеність, – сказав він. – Отже, на даний момент у нас немає чіткої мети. Але промисловий попит становитиме близько 15,5 або 16 мільйонів. Враховуючи це, ми прогнозуємо на продажі у регіоні близько 650 000 одиниць».

Хоча така цифра надасть упевненість дилерам Subaru, які з нетерпінням чекатимуть отримати нові WRX, BRZ та Solterrra EV, такий результат все одно буде значно нижчим від 700 117 одиниць, проданих у США в 2019 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Subaru майже представив Forester Wilderness

Лише у квітні Subaru представив спеціальну комплектацію Outback, а тепер засвітився й Forester Wilderness модельного 2022 року. Проте новинка з’явилась поки лише на канадському веб-сайті Subaru.

Так само, як й більший універсал, Forester Wilderness прагне привернути увагу покращеним виглядом. Комплектація отримала збільшений кліренс, опційні 17-дюймові чорні колеса, встановлені з всюдихідними шинами.

Шанувальники Subaru можуть помітити перероблений передній бампер, матову чорну наклейку на капоті, рейлінги на даху зі збільшеною статичною вантажопідйомністю та захисні пластини днища.

Незначні зміни всередині

*Інтер’єр Subaru Outback Wilderness 2022 року*

Інтер’єр Forester повторює Outback Wilderness, пропонуючи безліч стандартних пристосувань, включаючи 8-дюймовий екран «медійки» та захисний комплект Subaru EyeSight, а також нешкіряний, водонепроникний матеріал для сидінь й темніші акценти в салоні.

Під капотом

Комплектація Wilderness буде пропонуватися з 2,5-літровим атмосферним чотирициліндровим двигуном потужністю 182 к.с. та 239 Нм крутного моменту в парі з варіатором із меншим передавальним числом й стандартним повним приводом.

За даними агентства EPA, Forester Wilderness витрачатиме в місті 9,8 л/100 км, а на трасі споживання буде в районі 7,4 л/100 км.

Наразі модель ще офіційно не представлена, а лише анонсована, проте її дебют очікується 2 вересня 2021 року.

До речі, у травні нове покоління Subaru Outback нарешті представили в Україні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Subaru виготовила 20 мільйонів авто з повним приводом

Корпорація Subaru зазначила, що загальний обсяг виробництва її повнопривідних автомобілів (AWD – повний привід) перевищив 20 мільйонів одиниць у червні цього року.

Історія повнопривідних машин марки налічує вже 49 років від того моменту, коли Subaru представила універсал Leone 4WD, перший в Японії серійний повнопривідний легковий автомобіль, у вересні 1972 року.

Компанія зазначає, що на сьогодні моделі AWD становлять 98% світових продажів Subaru, і всі повнопривідні машини марки оснащені системою AWD Submet Symmetrical та опозитними двигунами Boxer.

Поєднання низького центру ваги, що забезпечується двигунами Boxer, і чудового балансу ваги симетричного силового агрегату максимізує стабільність і тягу, забезпечуючи чудові характеристики водіння в різних погодних умовах та дорожніх умовах.

До речі, кілька років тому Subaru почала оснащувати свої двигуни електричною складовою й, зокрема, в Україні цьогоріч був презентований кросовер XV e-Boxer, про тест-драйв якого можна прочитати в цьому матеріалі.

Проте після того, як Японія оголосила про плани із відмову від ДВЗ, виробник також оголосив про свої плани зі створення електричного кросовера Solterra.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Subaru тимчасово закриє заводи

Subaru Corp заявила в п’ятницю, що в липні скоротить виробництво на своїх заводах у префектурі Гунма через глобальний дефіцит напівпровідників.

«Це частина регулювання виробництва через брак напівпровідників», – заявив представник Subaru.

Заводи, розташовані в префектурі Гунма, на північний захід від Токіо, не працюватимуть з 16 липня.

Інша японська автобудівна компанія Suzuki Motor також заявила, що розглядає можливість скорочення виробництва в липні на заводах Kosai та Sagara у місті Сідзуока (Японія), відповідно на два та сім днів.

Хоча дати ще не встановлені, представник компанії заявив, що Suzuki «продовжує вносити корективи, щоб мінімізувати вплив».

Це вже не вперше, коли автовиробники змушені зупиняти виробничі лінії через браку чипів. Раніше Nissan заявляв про скорочення виробництва в червні, а Hyundai зупиняв виробництво в Кореї.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Reuters

Нове покоління Subaru Outback представили в Україні

Через два роки після світової прем’єри шостого покоління Subaru Outback, модель надійшла у продаж в Україні. Новий кросовер японської марки вже доступний для замовлення з оновленим обладнанням та новим бензиновим двигуном.

Новинка Subaru отримала більші фари, стандартно оснащені світлодіодною технологією та новим світловим підписом на внутрішній стороні у формі «С». Крім того, бампер має новий дизайн, з інтегрованим пластиковим захистом, який простягаються по всьому кузову.

Subaru також нанесла хромоване покриття на дверні ручки та зробила атласну обробку для дзеркал заднього виду. Ззаду також проглядається спортивний дизайн із новими, більшими ліхтарями, які мають ту саму технологію освітлення, що й передні.

Новий Subaru Outback побудований на новій платформі Subaru Global, тому він більший за попередника, крім того, що має кліренс не менше 213 міліметрів.

Комплектації в Україні

В нашій країні пропонуватиметься три версії кросовера (Limited, Field, Touring), які відрізнятимуться лише рівнем зовнішніх та інтер’єрних деталей. Таким чином, технічно це буде однакова модель.

Українцям пропонується 2,5 атмосферний бензиновий двигун (FB25) потужністю 188 к.с. із максимальним крутним моментом 245 Нм. Виробник обіцяє витрату пального 9,3 л/100 км у місті та 6,2 л/100 км на трасі, що доволі непогано для повнопривідного автомобіля.

Subaru продовжує використовувати безступінчасту автоматичну коробку передач Lineartronic, а серед динамічних показників значяться розгін до «сотні» за 9,5 с, та максимальна швидкість – 207 км/год.

Ззовні комплектації відрізнятимуться наявністю різних колісних дисків, люком, дзеркалами у колір кузова, рейлінгами та окантовкою передніх протитуманних фар.

Відмінності в салоні

Всередині всі версії отримають великий 11,6-дюймовий сенсорний екран, хоча топова версія Touring отримає 11 динаміків.

Також салон найдорожчої комплектації обгорнуть шкірою Nappa (із трьома варіантами комбінації кольорів) та встановлять задній центральний підлокітник із вмонтованими підсклянниками з глянцевого пластику.

Іншим версіям доведеться обмежитись текстильною оббивкою сидінь або сіро-чорним поліуретаном (проте з водовідштовхувальним ефектом) та тим же заднім підлокітник із вмонтованими підсклянниками, але вже зі звичайного пластику.

Ціни на новий Subaru Outback

Враховуючи, що Subaru Outback модельного 2021 року пропонуватиметься з одним двигуном та трьома комплектаціями, то різниця цін не дуже велика.

Базова комплектація кросовера коштуватиме від 1 250 000 грн, середня – на 30 тисяч дорожча, а топова обійдеться в 1 320 000 грн.

Цікаво, що в США Subaru вже почала підготовку «дикої» позашляхової комплектації, а минулого місяця був оновлений кросовер XV для 2021 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Subaru «представив» новий кросовер Solterra. Це електричний позашляховик

Минулого року з’явились перші тізери нового кросовера Subaru й тоді вважалось, що він отримає назву «Evoltis». Проте тепер офіційно повідомлено, що абсолютно новий електричний позашляховик Subaru іменуватиметься «Solterra».

Назва походить від «sol» та «terra», що представляють латинські слова «сонце» та «земля» відповідно. Електрокар, розроблений спільно з Toyota, фактично буде аналогом концепту bZ4X, що був представлений близько трьох тижнів тому.

Разом із назвою були презентовані два тізерних зображення (дивіться нижче), які показують вигляд остаточної версії або, принаймні, майже серійного концепту в тому ж ключі, що й модель від Toyota. Технічні характеристики не розголошуються, але відомо, що у Solterra буде система повного приводу, і це означає, що вона оснащена двома електродвигунами – по одному на кожну вісь.

Можна також згадати, що Subaru у січні 2020 року продемонструвала ранню концепцію дизайну електрокара із надто кутовим стилем, дуже схожим на гострі форми аналога Toyota. Подібно до bZ4X, Solterra буде кросовером C-сегменту, і це означає, що він матиме приблизно такі же розміри, як й Forester.

Розроблений від початку як електричний, автомобіль, швидше за все, матиме короткі звиси, аби максимізувати колісну базу та запропонувати просторий салон, можливо, порівнянний із позашляховиком із вищезазначеного сегменту. Все це посилює спекуляції, адже із розкритих деталей відомо, що Solterra матиме глобальну платформу e-Subaru.

До середини 2022 року вже планується продавати модель в Європі, США, Канаді, Японії та Китаї. Не дивно, що саме тоді Toyota bZ4X також планує вихід на ринок. Само собою зрозуміло, що Solterra є важливою моделлю для Subaru, оскільки вона увійде в історію як найперший електромобіль компанії.

Враховуючи те що чекати до старту продажів близько року, більше технічних характеристик двох моделей Subaru та Toyota має з’явитись найближчими місяцями.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Тест-драйв Subaru XV e-Boxer: кросовер на електродієті

Це новий Subaru XV e-Boxer, й, на жаль, він не дає абсолютно жодних підстав гадати, як багато може означати ця маленька літера «е». Так, він здатний їздити на електриці, але таке пересування – виняток, а не правило повсякденної їзди. Бензоелектричний привід тут потрібен, в першу чергу, аби приборкати апетит.

Практично всі автовиробники зробили крок в сторону електрифікації, якщо вони продають свою продукцію американським клієнтам. Тому не дивно, що й японська марка з сузір’ями пішла за їхнім прикладом. Можливо, це було не так швидко, адже у Subaru немає такого ресурсного арсеналу, на який можна було б спертися, як, наприклад, у Volkswagen Group.

До речі, саме дизельний скандал із Volkswagen прискорив процес електрифікації Subaru, адже він, фактично, позбавив XV працюючого на важкому паливі двигуна. У підсумку, цей автомобіль став легкою мішенню для критики. Мало того, що решта з 1,6- і 2,0-літрових бензинових оппозитних двигунів без наддуву були особливо астматичними, так у парі з варіатором і постійним повним приводом Subaru вони не були ні особливо вишуканими, ні економічними.

Що ж змінилось під капотом?

Новий гібридний e-Boxer й став спробою знайти рішення після відмови бренду від дизельних моторів. Нинішній Subaru XV був представлений в 2017 році і нещодавно трохи оновив зовнішність. Автомобіль як й раніше орієнтований на безпеку та здатність їздити куди завгодно, але досі був доступний тільки зі звичайним бензиновим двигуном.

Тепер XV існує тільки як e-Boxer, який використовує той же бензоелектричний привід, що й Forester e-Boxer, адже обидва автомобілі створені на одній платформі Subaru Global Platform (SGP).

2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 150 к.с. встановлено поздовжньо, а йому допомагає невеликий 17-сильний електродвигун, вбудований в останню версію варіатора Subaru Lineartronic CVT. Невелика 118-вольтна батарея з піковою віддачею 13,5 кВт знаходиться під підлогою багажника, де раніше практично зберігалося запасне колесо.

Це робить можливим їзду на XV тільки на електриці, але не думайте, що це справжня гібридна трансмісія в стилі Toyota. Фактично, випадки, коли ви покладаєтеся тільки на батарею, досить нетривалі. Тримайте швидкість нижче 40 км/год і майже не тисніть на педаль акселератора, тоді ви досягнете успіху в досягненні кількох десятків секунд їзди без вихлипу. Коли котитеся з гори, це виходить навіть на 85 км/год.

Який кілометраж на електротязі?

Теоретично, можна протягнути на повністю зарядженій батареї близько півтора кілометрів. Але на практиці навряд чи це вийде. По-перше, навіть якщо літій-іонний акумулятор повністю заряджений, при включенні запалювання оппозитник завжди прокидається. По-друге, ніяк неможливо примусово перевести e-Boxer в EV-режим. Та й мозок системи не тренований довго відтягувати момент запуску ДВЗ, бо піклується про наявність заряду в батареї. А якщо ви страждаєте тахікардією, то не проїдете й метру: здається, що педаль реагує навіть на пульс у стопі вашої правої ноги.

Звичайно, ви можете допомогти гібридній системі розумніше використовувати накопичений заряд, але й без вашої допомоги електрифікація XV дозволяє зменшити викиди і – теоретично – витрати палива. За словами Subaru, e-Boxer економить до 10% пального в порівнянні зі стандартним 2,0-літровим агрегатом.

На практиці, як виявилося, виходить й більше. Навіть якщо на шосе ДВЗ глухне, тільки якщо ви довго уповільнюєтесь, а не просто відпускаєте педаль «газу» на пару секунд, витрата знижується на 0,5 л від 6,7 л/100 км у безбатарейної машини. У місті ж різниця ще більш вражаюча: при вмілому поводженні з гібридною установкою споживання падає з 9,3 до 7,3 л / 100 км. І хоча це все ще багато для сучасних гібридів схожого формату, це знову надає Subatu XV сенс існування.

А що до їздових характеристик?

У трансмісії спостерігається помітний сплеск, коли двигун заводиться, а варіатор у передчутті прискорення підвищує передавальне число, перш ніж почне працювати звичайним, злегка гучним способом, до якого ми звикли в продукції Subaru.

Трансмісія XV була найбільшим каменем спотикання для тих, хто не звик до цієї технології. Subaru надала варіатору ступеневий характер, і тепер тільки великий хід дроселя супроводжується зависанням на високих оборотах. А так як у e-Boxer крутний момент на низьких оборотах більший, а відгук швидший, ніж у стандартних моделей, CVT найчастіше схожий в роботі на звичайний, дуже комфортний «автомат». При плавних розгонах варіатор утримує обороти двигуна на ледачих 1600 об/хв, а на крейсерській швидкості в місті й передмісті зовсім трохи вище холостих.

Але електродвигун не скорочує загальний час розгону – XV e-Boxer потрібні ті ж 10,4 с на досягнення 100 км/год. Крутний момент бензиновика становить 194 Нм при 4000 об/хв (на 2 Нм менше, ніж раніше), але, щоб домогтися значного прогресу в прискоренні, потрібно перевалити за 4500 об/хв. І тут будьте готові не тільки до какофонії шуму двигуна та варіатора, але й до нівелювання всіх успіхів у зниженні бензинового апетиту.

Тому цей гібридний привід найкраще підходить для нешвидких міських переміщень із частими зупинками й повзаннями в пробках, а не для автомагістралей. Тоді така їзда – дуже комфортне заняття. Але навіть тут e-Boxer не вистачає витонченості повноцінної гібридної архітектури, яку можна знайти, скажімо, в RAV4 або Corolla. Звичайно, Toyota удосконалює свою систему набагато довше, ніж Subaru, тому ми, напевно, побачимо, як трансмісія e-Boxer з часом стане більш плавною і узгодженою.

Не драйверська машина, але…

В іншому, ходові якості та керованість XV дуже гарні для цього класу. При скиданні газу немає відчуття їзди на спущених колесах, як часто буває у гібридів, а оперування педаллю гальма в фазі регенерації сприймає лінійним і природним.

Крен кузова добре контролюється, незважаючи на значний дорожній просвіт автомобіля 220 мм, добре виважене кермове управління збережуть точність, а підвіска дивно податлива, але, в той же час, зібрана. Вона з ретельністю поглинає нерівності як на дорозі, так й на бездоріжжі, не втрачаючи самовладання. Це не чисто драйверська машина, але низький центр тяжіння XV e-Boxer і продумане налаштування шасі означають, що він управляється з високим запасом надійності.

До 2021 року Subaru оновила налаштування підвіски в рамках освіження моделі. Тепер водій також може натисканням кнопки на кермі змінювати характеристику двигуна і трансмісії – вибирати між паливною економічністю і продуктивністю за допомогою системи Subaru SI-Drive.

Електродвигун e-Boxer використовується і для посилення вражаючих позашляхових здібностей XV, забезпечуючи додатковий крутний момент на низькій частоті обертання при виборі «X-Mode» кнопкою на середній консолі. У поєднанні з фірмовою симетричною системою повного приводу Subaru цей інтелектуальний режим призначений для більш впевненого подолання розкислих полів і крутих підйомів/спусків, перекидаючи потужність між провідними колесами на підйомі та запобігаючи втрату контролю на спуску.

Оновлений екстер’єр

Зміни в дизайні оновленого XV незначні й «зачепили» перероблений передній бампер, решітку радіатора й декоративне обрамлення протитуманних фар.

З’явилися нові 18-дюймові легкосплавні диски, а до палітри XV додані два нові варіанти забарвлення – Plasma Yellow і Horizon Blue.

На жаль, це не змінило того факту, що XV e-Boxer – не найпрактичніший автомобіль у класі. Його 345-літровий багажник хоча й не зменшився через появу під його підлогою батареї гібридної системи, але все ще менший за більшість конкурентів.

На щастя, не постраждав обсяг «житлового відсіку» – в салоні все так само вдосталь місця для пасажирів спереду і ззаду.

Про комплектації та ціни

А ось ціна e-Boxer, зрозуміло, зазнала інфляції. У «звичайного» XV комплектацій знову три, але називаються вони тепер інакше.

Лінійка починається з Active (від 886 000 грн), де Subaru продовжує демонструвати щедрість. Тут є 2-зональний клімат-контроль, безключевий доступ, підігрів передніх сидінь, адаптивний круїз-контроль, управління вектором тяги в поворотах, Apple CarPlay/Android Auto, автомати адаптивних світлодіодних фар і двірників, камера заднього виду, 17-дюймові алюмінієві колісні диски, рейлінги і, зрозуміло, повний привід.

Комплектація Touring дорожча майже на 100 000 грн і додатково включає підігрів керма, шкіряні вставки в кріслах, електропривод водійського сидіння, 2-режимний X-Mode, мультимедійну систему з збільшеним до восьми дюймів дисплеєм із навігацій, другий порт USB, автомат дальнього світла, моніторинг поперечного трафіку ззаду з автоматом гальмування і диски на 18 дюймів.

Шкіряна оббивка, люк на даху і сидіння з функцією пам’яті завершують гаму в Premium за 1 033 100 грн. І ось вже від цієї комплектації відштовхується e-Boxer. Фактично, надбавка в ціні становить лише 35 000 грн, тобто немає приводу не купити гібридну машину, раз ви вже піднакопичили на топ-версію.

Технологія допомоги водієві Subaru EyeSight входить в стандартну комплектацію і працює через три камери на лобовому склі. Вона забезпечує функціонування адаптивного круїз-контролю, утримання в смузі та автоматичне екстрене гальмування.

В рамках поновлення моделі також у стандартній комплектації поставляється передня камера з кутом огляду 180 градусів, яка постійно моніторить обстановку перед бампером і сліпі зони на предмет перешкод і пішоходів. Дзеркала тепер також автоматично нахиляються вниз, коли автомобіль рухається заднім ходом, для кращої видимості при паркуванні.

Підсумки

Subaru XV e-Boxer – добротний автомобіль, який сяє як на дорозі, так й на бездоріжжі з його глибиною інженерної думки, відмінною якістю виготовлення, вражаючим арсеналом технологій з безпеки і твердим, але все ж пробачливим характером.

Додавання гібридної технології e-Boxer розширило привабливість XV, але не у частині задоволення від водіння. Тут Subaru відкрито заявляє, що її автомобілі більше не призначені для любителів драйву. На покупця повинен справити враження рівень оснащення і комфортність їзди.

Автомобіль також виглядає добре складеним і просторим всередині, але факт залишається фактом: у більшості випадків покупці будуть краще задоволені передньоприводними конкурентами, які дешевше при покупці та у змісті.

Технічні характеристики Subaru XV 2.0i-L ES MHEV

Двигун	бензин, 1995 см3
Потужність	150 к.с., 194 Нм
Трансмісія	безступінчастий варіатор CVT
Привід	повний
Максимальна швидкість	193 км/год
Розгін 0–100 км/год	10,7 с
Витрата палива	траса – 6,1 л на 100 км
	місто – 7,2 л на 100 км
Шини	225/55 R18
Дорожній просвіт	220 мм
Кузов	універсал
Дверей/місць	5/5
Маса споряджена/повна	1554/2070 кг
Вантажний відсік	345/1327 л
Паливний бак	48 л
Вартість мінімальна*	1 057 500 грн
Вартість тест. авто. *	1 068 200 грн

*Вартість на 06.05.2021 р.

Під капотом

Що відомо про Trailseeker?

Діра в безпеці

Subaru Outback стане «позашляховиком»

Перший електричний STI

Електричний варіант Subaru Forester

Більше електрокарів

Що особливого?

Незначні зміни всередині

Під капотом

Комплектації в Україні

Відмінності в салоні

Ціни на новий Subaru Outback

Що ж змінилось під капотом?

Який кілометраж на електротязі?

А що до їздових характеристик?

Не драйверська машина, але…

Оновлений екстер’єр

Про комплектації та ціни

Підсумки

Технічні характеристики Subaru XV 2.0i-L ES MHEV

Pin It on Pinterest