Тест-драйв Nissan Juke: суперечливо екстравагантний кросовер

Нова генерація Nissan Juke з’явилась ще у 2019 році, але до України приїхала лише минулого року, коли виробник змінив позиціювання моделі на ринку.

До речі, минулого року Nissan провів чи не першу справжню офлайн презентацію після локдаунів коронавірусу. Тоді ж офіційний імпортер «Ніссан Мотор Україна» розпочав приймання заявок на моделі, які вироблятимуться в британському місті Сандерленд.

На разі в Україні доступні кросовери 2021 та 2022 модельних років.

Друге покоління Juke

Nissan Juke

Новий Juke зі зрозумілих причин став більшим: довжина (4210 мм), висота (1595 мм), й ширина (1800 мм) зробили машину трохи крупнішою. При цьому завдяки високоміцним сталям у конструкції кузова кросовер втратив у вазі 23 кілограми.

Виробник запевняє, що кросовер помітно став просторішим, особливо у другому ряду: в колінах задніх пасажирів додалося 58 мм, а в головах 11 мм. Також на 20% збільшили й багажник, де об’єм тепер досягає 422 л (а за складеними сидіннями – 1305 л).

Nissan JukeNissan Juke

Nissan Juke також має всі переваги «підключеної» моделі за рахунок нової мультимедійної системи NissanConnect з 8-дюймовим монітором і функціями Apple CarPlay і AndroidAuto.

Nissan Juke

Принаймні в Європі, машина здатна показувати дорожню ситуацію в режимі реального часу, роздавати інтернет по Wi-Fi та взаємодіяти зі смартфоном – за допомогою додатка можна бачити дані про стан автомобіля і дистанційно керувати дверними замками.

Екстравагантний екстер’єр

Nissan Juke

Новий Nissan Juke продовжив традиції свого попередника й отримав еволюцію колись революційного дизайну. Тепер кросовер виглядає більш класичним, хоча, можливо, за час існування першої генерації стиль цього автомобіля просто вже став звичним.

Вже у базовій версії Visia пропонуються Full LED фари та LED задні ліхтарі. Також для всіх комплектацій доступні LED денні ходові вогні та LED задні протитуманні ліхтарі, але LED передні протитуманні фари надаються лише в топовому варіанті N- Design.

Nissan JukeNissan Juke

Також рівень оснащення піднімається й на прикладі колісних дисків: в базі надаються лише 16-дюймові сталеві, всередині лінійки можна отримати 17-дюймові легкосплавні, в топовими вважаються 19-дюймові.

Nissan Juke

Як видно з фотогалереї, яку Motorcar робив раніше, на тести потрапила саме комплектація N-Design, яка також відрізняється двоколірним кузовом.

Проте контрастне забарвлення даху в якості опції також доступно для версій N-Connecta та Tekna, й коштуватиме воно 23 860 грн.

Суперечливий інтер’єр

Nissan Juke

На відміну від безумовно привабливого екстер’єру, салон Nissan Juke викликав неоднозначну реакцію.

З точку зору технологій до кросовера немає жодних нарікань, особливо якщо обрати топову версію.

Nissan Juke

Хоча в базовій комплектації доступний лише кондиціонер, проте вже з наступного рівня пропонується лише клімат-контроль.

Також вже від рівня Acenta доступні 8-дюймовий сенсорний екран із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, камера заднього виду та підігрів передніх сидінь і дзеркал.

Nissan Juke

Комплектація N-Connecta додасть 7-дюймовий TFT дисплей на панелі приладів, електричний підігрів лобового скла та систему безключового доступу I-key.

Лише версія Tekna матиме «повний парктронік», а також забезпечить систему кругового огляду й найширший перелік систем безпеки (як система розпізнавання рухомих об’єктів).

Nissan Juke

У топовій N- Design можна знайти персоналізований інтер’єр, коли на замовлення (за 4970 грн.) можна отримати оббивку з екошкіри чорного кольору із вставками помаранчевого кольору (або в іншому поєднанні). Також лише в цій комплектації доступна аудіосистема Bose Personal Plus.

Недоліки Nissan Juke

Nissan Juke

Як й у попереднього покоління основні недоліки знаходяться в салоні Nissan Juke.

В цьому кросовері навіть невисокі пасажири можуть з легкістю вдаритись головою через низьку стелю.

Nissan Juke

Також низьке лобове скло не сприяє покращенню огляду, якщо, звісно, до цього була звичка їздити з більшою оглядовістю.

Ну а якщо дбати про задніх пасажирів, то одразу варто згадати про маленькі задні вікна, які зроблені такими на догоду дизайну. Проте від малої видимості може вкачувати задніх пасажирів, особливо дітей.

Nissan Juke

Проте треба розуміти, що Nissan Juke – це субкомпактний кросовер B-сегменту, а отже якщо для придбання потрібно дещо більше, то варто хоча б розглянути новий Qashqai із C-сегмента.

Під капотом

Nissan Juke

Всі п’ять комплектації для українського ринку пропонуються лише з однолітровим двигуном 1.0 DIG-T потужністю 114 к.с., який щоправда агрегується механічною 6-ступеневою коробкою передач або 7-ступеневим автоматом.

«Механіка» доступна для версій Visia та Acenta, а «автомат» для тієї ж Acenta та вищих версій.

Nissan Juke

На максимальну швидкість, яка становить 178 км/год, це не вливає, проте механічні коробки допомагають трохи економити пальне: 5,5 л/100 км проти 5,8 л/100 км в комбінованому режимі.

При цьому, виробник рекомендує заливати бензин не нижче А95, що важливо знати в сучасних реаліях.

Як їде Nissan Juke?

Nissan Juke

Новий Nissan Juke безумовно виділяється на дорогах й навіть за час нашого тест-драйву до нас неодноразово підходили й питали про машину.

Кермувати кросовером теж легко й цьому сприяє електропідсилювач й всі системи допомоги водію, котрі роблять перебування у міському потоці комфортним.

Nissan Juke

1-літрового двигуна легко вистачає для підтримування регламентованого швидкісного режиму й, при цьому, можна дивувати інших водіїв спритним стартом на світлофорах.

Єдиним недоліком є задня торсіонна балка, яка з регулярною частотою гупає на лежачих поліцейських. Проте це стандартна проблема для субкомпактних кросоверів та хетчбеків.

Комплектації в Україні

Nissan Juke

Як вже вище зазначалось, в Україні пропонується п’ять версій Nissan Juke: Visia, Acenta. N-Connecta, Tekna та N-Design.

Періодично також з’являються спеціальні версії кросовера, як Kiiro чи Enigma, котрі відрізняються дизайнерськими візуальними рішеннями.

Nissan Juke

На разі, базові комплектації Visia та Acenta коштують від 565 540 грн та 626 480 грн відповідно (як 2021 так й 2022 модельного року). Ціни на N-Connecta починаються від 728 340 грн, а за Tekna 2021 року потрібно віддати 769 270 грн (й 789 210 грн за модель 2022 року).

Топовий варіант N-Design має цінник у 860 430 грн за модель 2021 року й у 889 370 грн за модель 2022 року.

Навіщо купляти Nissan Juke?

Nissan Juke

На початку цього року Motorcar вже писав про топ-10 субкомпактних кросоверів, до якого й потрапив Nissan Juke.

Нове покоління кросовера, звісно, зробило великий крок у порівнянні з попередником, як в області технологій, так й простору всередині.

Тим не менш, Juke залишається у своєму сегменті й пропонує стільки місця, скільки дозволяє B-сегмент.

Nissan Juke

Якщо, зовнішній вау-ефект, кросоверний кліренс, невеликі габарити та наявність сучасних помічників й технологій переважають у потребі придбання кросовера, то цей автомобіль виконає всі зазначені пункти.

Якщо ж потрібно більше простору, більший багажник, повний привід чи комфортне пересування між містами, то варто розглянути інші варіанти.

В будь-якому випадку, Nissan Juke здатний бути надійним помічником для невеликої родини. Тим більше виробник надає заводську гарантію 3 роки або 100 000 км пробігу. За цей час потреба родини може перерости в необхідність більшого автомобіля, або можна просто дочекатись нового покоління цього вже культового кросовера.

Характеристики Nissan Juke

Nissan Juke

Двигун бензин, турбований, 999 см3
Потужність, крутний момент 114 к.с., 180 Нм
Трансмісія 7-ступенева автоматична
Привід Передній
Максимальна швидкість 178 км/год
Розгін 0–100 км/год 11,8 с
Витрата палива траса – 5,2 л на 100 км,

місто – 6,8 л на 100 км

Шини 225/ 45 R19
Дорожній просвіт 172 мм
Кузов кросовер
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена (мін/макс) 1186 / 1267 кг
Вантажний відсік 422 / 1 305 л
Паливний бак 46 л
Вартість мінімальна* 673 800 грн
Вартість тест. авто * 860 430 грн

* Вартість на 21.06.2022

Тест-драйв оновленого Opel Crossland: ефектний кросовер

Народжений з назвою Opel Crossland X, кросовер був представлений у 2017 році у своєму першому й поки єдиному поколінні. Цікаво, що вже тоді модель була розроблена у співпраці з концерном PSA, а отже кросовер отримав платформу EMP2, котру використовує, зокрема, Peugeot 3008.

У подальшому після придбання «Опеля» французьким концерном, це лише полегшило вдосконалення «Кроссланда», який отримав справжній «фейсліфтинг», щоправда першою моделлю, де застосувався новий фірмовий стиль бренду Vizor став оновлений кросовер Opel Mokka. При цьому, рестайлінг також призвів й до втрати однієї літери у назві, а саме «Х».

Тож оновлений кросовер Opel Crossland «дістався» України навесні 2021 року й восени того ж року Motorcar провів тест-драйв моделі, фотогалерею якого можна переглянути в цьому матеріалі.

«Візорний» екстер’єр

Opel Crossland 2021 року

Не можна сперечатись з тим фактом, що ззовні оновлений Opel Crossland викликає вау-ефект. До речі, як й Citroen C3, який теж виготовляється альянсом Stellantis, до котрого минулого року й увійшов концерн PSA разом із своїм портфелем брендів.

Новий фірмовий стиль Vizor суттєво змінив «Кроссланд» й тепер у передній частині машини помітна широка чорна глянсова вставка з логотипом, а хромовані молдинги візуально пов’язують обидві фари. Крім того, змінився передній бампер і центральна срібляста вставка.

Opel Crossland 2021 року

У задній частині з’явились нові тоновані ліхтарі, які підкреслюють дизайн крил, а також масивна чорна глянсова панель на задніх дверях.

Opel Crossland перейшов на 17-дюймові диски, які знову з’являться в модельному 2022 році. Хоча у базовій комплектації доступні й 16-дюймові варіанти (сталеві та легкосплавні).

Opel Crossland 2021 року

Цікаво, що світлодіодні фари Eco LED з інтегрованими денними ходовими LED вогнями надаються вже в «стандарті», а ось базовий колір кузова у всіх комплектаціях – білий. А ось за будь-який інший із «металіком» доведеться заплатити від 13 300 грн.

Дах чорного кольору також буде доступний для двох верхніх комплектацій, але в «базі» з 2022 року вже не пропонується.

Звичний інтер’єр

Opel Crossland 2021 року

Всередині ж вау-ефект чомусь швидко випаровується й тут знову можна провести паралелі із Citroen C3, з яким у «Кроссланда» багато спільного.

Темний салон із тканини або екошкіри у топових версіях має також шкіряне кермо та підлокітник, який прикріплений до водійського крісла, біля якого розташоване незвичного дизайну «ручне гальмо».

Opel Crossland 2021 року

З медійною системою працює 7-дюймовий сенсорний екран, який щоправда дуже щільно прилягає до верхньої частини «торпеди», через що деякі кнопки не дуже зручно натискати.

Opel Crossland 2021 року

Проте для моделей 2022 року в «топі» запропонують нову мультимедійна система з 8-дюймовим сенсорним екраном, яка також буде із підтримкою Apple CarPlay і Android Auto.

Тим не менш, про німецьку зручність розробники не забули й водій та передній пасажир отримали сидіння з сертифікацією AGR, а задні пасажири можуть регулювати свій ряд сидінь вперед/назад в діапазоні 150 мм, завдяки чому багажник можна збільшити з 410 до 520 літрів. Щоправда, цей функціонал знову буде доступний лише для топових комплектацій 2022 року.

Opel Crossland 2021 рокуOpel Crossland 2021 року

Збільшення багажного відсіку дійсно дуже важливе, адже простору там не так вже й багато, а під фальшполом ховається повноцінне запасне колесо. До речі, у споріднених кросоверів Citroen C3 Aircross та  Peugeot 3008 за задніми сидіннями 410 та 520 літрів відповідно.

Opel Crossland 2021 року

Цікавою ж особливостей роботи двозонного клімат-контролю машин Opel залишається необхідність постійної роботи кондиціонера, інакше в автомобілі стає душно. Аналогічна «фішка» також буда помічена під час наших тестів Opel Insignia та Opel Astra.

Під капотом

Opel Crossland 2021 року

Минулого року українські покупці могли обирати для Opel Crossland лише два двигуни: 1,2-літровий атмосферний двигун або турбо-мотор подібного об’єму. Для першого пропонувався 5-ступенева механічна коробка передач, а для другого 6-ступеневий автомат.

Атмосферний 3-циліндровий бензиновий двигун Direct Injection 1,2 видає потужність 82 к.с. (118 Нм) й в парі з 5-ступеневою «механікою» забезпечує максимальну швидкість 170 км/год та розгін до 100 км/год за 14,5 секунди. Виробник обіцяє витрати палива в місті – 5,6 л на 100 км, на трасі – 4,2 л на 100 км.

Opel Crossland 2021 року

Мотор Direct Injection Turbo 1,2 (аналогічний тестувався на Citroen C3) вже має віддачу 110 к.с. і крутний момент 205 Нм, та із 6-ступеневим «автоматом» набирає «сотню» за 10,9 с. Бренд зазначає, що за «ідеальних умов» у місті витрати пального становитимуть 5,9 л на 100 км, а на трасі – 4,2 л на 100 км. Проте під час нашого тест-драйву, середні витрати у місті становили близько 9,2 л на 100 км.

Opel Crossland 2021 року

До речі, на тестовому хетчбеку Citroen C3 в місті витрати пального склали теж не менше 9,0 л/100 км.

Opel Crossland 2021 року

При цьому, двигун «Кроссланда» видавав цікаві звуки, коли вмикався кондиціонер. Можна лише припускати природу цього звуку, але поєднання 3-цилідрового двигуна, кондиціонера та «автомата» явно цьому сприяли.

Можливо, саме тому бренд вирішив вивести на ринок України ще одну комплектацію – 1,5-літровий двигун потужністю 120 к.с. та з 6-ступеневою автоматичною коробкою будуть випускатись від лютого 2022 року.

Проте «дизель» буде доступний лише для середньої комплектації Opel Crossland.

Як їде кросовер?

Opel Crossland 2021 року

Аналогічно до споріднених кросоверів Opel Crossland отримав лише передній привід, тож компактний автомобіль із кліренсом 170 мм явно створений для міських «джунглів».

Однак для топових версій виробник пропонує систему Grip Control, яка дозволяє адаптувати роботу двигуна і трансмісії для різних умов: засніжених доріг, піску чи бруду.

Opel Crossland 2021 року

Саме біля вищезгаданого ручного стоянкового гальма можна знайти перемикач режимів їзди, а двигун у всіх комплектаціях має захист.

Як зазначає Opel, для оновленої моделі встановили нові пружини та амортизатори в передній незалежній підвісці Макферсон, але позаду знаходиться напівзалежна П-подібна балка.

Opel Crossland 2021 року

Тим не менш, «Кроссланд» поводиться доволі м’яко на нерівностях й це мабуть його основна перевага. Адже навіщо ще купляти компактний кросовер? Долати ями та вибоїни у містах та на трасах! Вирушати у ралі-рейди навряд чи на ньому доцільно.

Комплектації в Україні

Opel Crossland 2021 року

У 2022 році до комплектацій Edition та Elegance знову приєдналась топова Ultimate.

Проте й стартова Edition пропонує достатній пакет опцій, серед яких можна виділити розпізнавання дорожніх знаків, попередження про вихід зі своєї смуги руху, круїз-контроль, підігрів сидінь та керма. Пропонується така версія лише із «механікою», а цінник починається від 510 300 грн.

Opel Crossland 2021 року

Elegance має безключовий доступ і запуск двигуна Open&Start, комбіновану обробку салону, протитуманні фари, рейлінги сріблястого кольору, 16 -дюймові легкосплавні колісні диски. У модельному 2021 році на ньому ще можна знайти парктронік та камеру заднього виду, але у майбутньому ці опції перейдуть в «топ». На разі, ціна такої комплектації, яка пропонується виключно з автоматом (та бензовиком та дизелем) починається від 653 800 грн.

На старті продажів лише у комплектації Ultimate пропонувався «автомат», але тепер бренд переглянув версії та переніс максимум «фішок» у топову версію. Зокрема, найвища версія «Кроссланда» отримає Grip Control для їзди бездоріжжям, згадану дворівневу підлогу багажника, пакет «Park & Go Pack +» із парктроніками та контролем «сліпих зон». Ну завершують відмінності 8-дюймова «медійка» та 17-дюймові колеса. Вартість такої версії стартує від 737 200 грн.

Навіщо купляти?

Opel Crossland 2021 року

Конкуренція в сегменті компактних кросоверів B-SUV лише зростає й для українського ринку, як завжди, важливо питання ціни.

Поки деякі конкуренти зростають у розмірах й ціні, як Nissan Qashqai та Skoda Karoq, котрі наша редакція нещодавно порівнювала, Opel Crossland поки зробив лише рестайлінг.

Opel Crossland 2021 року

Це дозволить моделі боротися з визнаними суперниками в цьому сегменті – Suzuki Vitara та Renaul Duster. Всі ці кросовери вже підходять до кінця «життєвого циклу» своєї генерації й паралельно пропонують доволі бюджетну ціну.

На разі «Кроссланд» позиціонується трохи вище за «Вітару» та «Дастер», й можливо новий зовнішній вигляд Opel Crossland лише сприятиме збільшенню інтересу до німецького кросовера, який до речі виготовляється на заводі Stellantis в іспанській Сарагосі.

Технічні характеристики Opel Crossland

Opel Crossland 2021 року

Двигун бензин, турбо, 1199 см3
Потужність 110 к.с., 205 Нм
Трансмісія 6AT
Привід передній
Максимальна швидкість 187 км/год
Розгін 0–100 км/год 10,9 с
Витрата палива траса – 4,2 л на 100 км
  місто – 5,9 л на 100 км
Шини R16 205/60
Дорожній просвіт 170 мм
Кузов кросовер
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена/повна 1366 / 1690 кг
Вантажний відсік 410 л
Паливний бак 45 л
Вартість (моделі 2021 року)* 638 300 грн
Вартість (моделі 2022 року)* 653 800 грн

 *Вартість на 26.01.2022 р.

Тест-драйв Skoda Octavia: практичний ліфтбек

Редакція Motorcar продовжує розповідь про тест-драйв Skoda Octavia традиційним відеооглядом: раніше вже публікувались детальний текстовий матеріал про випробування моделі, а також фотогалерея з тестів.

Чеський ліфтбек отримав кілька років тому четверте покоління й досі залишається доволі популярним в Україні. Проте, на фоні зростаючого попиту на кросоверів, седани та хетчбеки відходять на задній план. То чи варто купувати Skoda Octavia?

Наша редакція протестувала «Октавію», аби з’ясувати особливості, переваги та недоліки моделі. Дивіться більше у нашому відео.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Тест-драйв Volkswagen T-Cross: найменший кросовер VAG

Компактний кросовер Volkswagen T-Cross дебютував лише у 2019 році й на початку цього року з’явився в Україні. Отже редакція Motorcar вирішила провести тест-драйв новинки й дізнатися переваги й недоліки моделі.

Група Volkswagen вочевидь робить ставку на кросовероризацію своєї модельної лінійки. Після запуску компактного кросовера T-Roc (який, до речі, отримав нещодавно рестайлінг), німецька марка випустила ще менший T-Cross. А цього річ був презентований ще й купеподібний Taigo, який щоправда є версією бразильського кросовера Nivus.

Volkswagen T-Cross

Останні два побудовані на платформі MQB A0, на котрій також випускають Audi A1, SEAT Arona, Skoda Kamiq та від нещодавно нову Skoda Fabia.

Таким чином, T-Cross із колісною базою 2 551 мм кросовер розтягнувся до 4 108 мм (у довжину), а ширина та висота становлять 1 782 мм та 1 584 мм відповідно. Це трохи інші (адже не всі менші) за відповідні показники T-Roc (колісна база  – 2 590 мм, довжина – 4 234 мм, ширина – 1 819 мм, висота – 1 573 мм).

На разі, для України «Ті-Крос» точно став найменшим кросовером концерну VAG, адже поки продажі «Ті-Рока» зупинені й очікується запуску рестайлінгової версії. (Хоча на складах дилерів ще можна буде знайти доресталійнгову версію T-Roc).

Традиційний екстер’єр

Volkswagen T-Cross

Тим не менш, ззовні Volkswagen T-Cross повністю відображує сучасний стиль кросоверів марки: видовжений капот із широкою решіткою радіатора, заокруглені лінії кузова та LED ліхтарі спереду й ззаду.

А ось чорні накладки на колісні арки та виокремлені бокові «спідниці» надають автомобілю позашляхового вигляду, як й заглиблення на тому ж капоті.

Volkswagen T-Cross

В цілому, можна сказати, що «Ті-Крос» зроблений за всіма канонами позашляховика, адже водій має високу посадку, а пасажири отримують відчуття знаходження «над» дорожнім покриттям завдяки пласким віконним лініям.

Комплектації в Україні

Volkswagen T-Cross

Як вже зазначалось у фотогалереї про цей тест-драйв, для України кросовер Volkswagen T-Cross доступний у двох комплектаціях Life та Style.

Базову версію Life можна відрізнити за чорними рейлінгами на даху, чорними вставками навколо протитуманних фар та 16-дюймовими дисками. Також, хоча зовнішнє освітлення матиме LED денні ходові вогні й LED задні ліхтарі, проте LED фари головного світла доступні лише у Style.

Volkswagen T-Cross

Топова версія також суттєво відрізняється всередині: зокрема, пропонується 8-дюймова медійна система (замість 6,5-дюймової у Life), амбієнтна підсвітка, бездротовий AppleConnect та камера заднього вигляду.

Перевагою версії Style можна назвати й систему безключового доступу.

А ось клімат-контроль, круїз-контроль, повний парктронік, шкіряне кермо та підігрів передніх сидінь доступні для обох комплектацій.

Volkswagen T-Cross

До речі, до нашої редакції на тест-драйв потрапила саме версія Volkswagen T-Cross Style у «спеціальному» кольорі металік Makena Türkis, за який додатково доведеться заплатити 20 600 грн.

Тут варто додати, що безкоштовний буде лише акриловий колір Ascot Grey, а ось білий Pure White підніме вартість машини на 6 615 грн, що вже казати про чотири кольори металік, котрі коштують 15 949 грн.

Volkswagen T-Cross

В інтер’єрі також чимало фішок, які йдуть опціонально. Наприклад, цифрова панель приладів Digital Cockpit Pro коштує 13 100 грн, бездротова зарядка смартфону – 3 864 грн, пакет «Світло та огляд» (дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням та датчик дощу) – 4 355 грн, тоновані задні вікна – 6 189,83 грн, функція вибору профілю водіння – 4 486 грн.

Таким чином, комплектація Style з початковою ціною 747 349 грн повільно перетворюється на 789 219 грн.

А враховуючи, що в сучасних реаліях також варто поставити датчик сліпих зон (10 185 грн) та навігаційну систему Discover Media (15 621 грн), то вартість автомобіля вже досягне 815 026 грн.

Під капотом

Volkswagen T-Cross

На старті продажів Volkswagen T-Cross пропонувався в Україні з двома двигунами: 1,0-літровим трициліндровим двигуном TSI потужністю 115 к.с. та 1,5-літровою бензиновою «четвіркою» потужністю 150 к.с. Для обидвох варіантів пропонувався 7-ступеневий автомат DSG.

Проте від нещодавно потужніша версія мотора вже недоступна для замовлення в нашій країні й через конфігуратор бренду можна замовити лише 115-сильну «трійку» з тим же DSG. При цьому кросовер, як й раніше, має лише передній привід.

Volkswagen T-Cross

Виробник заявляє про витрати палива у змішаному циклі зупиняються на рівні 7,1 л/100 км й це приблизно відповідає дійсності, адже за наш тест-драйв автомобіль показав витрати 6,8 л/100 км, хоча іноді у міському трафіку планка піднімалась й до 8,7 л/100 км.

Цікаво, що показник викидів CO₂ становить доволі вагомі 161 г/км, хоча на європейському сайті компанії зазначено, що за використання бензину Super 95 небезпечні речовини становитимуть 114 г/км.

Тим не менш, трициліндровий двигун здатний розігнати T-Cross від 0 до 100 км/год за 10,2 с, а максимальна швидкість становить 193 км/год. Й, якщо бути чесними, цього цілком достатньо для міста.

Інтер’єр

Volkswagen T-Cross

Як вже зазначалось, інтер’єр двох запропонованих комплектацій Volkswagen T-Cross суттєво відрізняється.

Навіть передні сидіння для версії Style зроблені комфортнішими, адже покупці Life отримують стандартні крісла.

Комплектації також відрізняються декором для передньої панелі, дверей та центральної консолі, а також наявністю камери заднього виду у «топі».

Й, звісно, різниця полягає у екранах медійних систем: в стандартному Life пропонується 6,5-дюймовий кольоровий сенсорний дисплей, а в Style – 8 дюймів. При цьому, цифрова панель приладів буде все одно знаходитись в опціях для обох комплектацій.

Багажник

Volkswagen T-Cross

Попри свої компактні розміри багажний відсік Volkswagen T-Cross може вмістити 455 літрів поклажі, а враховуючи що в обох комплектаціях спинка задніх сидінь розділена та складається окремо у співвідношенні 1/3 до 2/3, то обсяг може бути збільшений до 1281 літрів.

При цьому під підлогою, яка може регулюватися по висоті, розміщені запасне малорозмірне сталеве колесо, бортовий інструмент й домкрат, що говорить про певну позашляхову суть кросовера й, у еру ремкопмлектів, зробить покупку приємнішою.

Безпека

Volkswagen T-Cross

Сучасний автомобіль просто зобов’язаний бути безпечним й це точно стосується Volkswagen T-Cross.

Кросовер в обох комплектаціях оснащений гарним пакетом систем безпеки, куди входять асистенти рушання вгору й утримання смуги руху, 12 подушок безпеки, система курсової стійкості ESC, антиблокувальна гальмівна система ABS, протибуксувальна система ASR та електронне блокування диференціалу EDL.

Все це допомогло машині отримати п’ять зірок на краш-тестах EuroNCAP.

Й хоча після 2019 року вимоги до випробувань EuroNCAP посилились, проте T-Cross має всі шанси пройти тести знову з гарними оцінками.

Як їде T-Cross?

Volkswagen T-Cross

В цілому нарікань на роботу Volkswagen T-Cross немає жодних. Кросовер достатньо добре реагує на педаль акселератора та може підлаштуватися під водія, якщо встановлена опціональна функція вибору профілю водіння (Eco, Normal, Sport та Individual).

«Ті-Крос» може бути як спокійним, так й вибуховим. На жаль, в Україну не постачається версія R-Line кросовера, проте й літрова «трійка» може достойно підірватись зі світлофору й залишити інших водіїв здивованими від спритності компактного SUV-а.

Volkswagen T-Cross

Можливо, на міжміських трасах розганятись цьому «паркетнику» важче, але він й не створений для цього. Тим більше, з врахуванням постійного зростання кількості камер автоматичної відеофіксації, швидкісні режимі у місті та за ним вже майже врегульовані.

Навіщо купляти?

Volkswagen T-Cross

Volkswagen із кросовером T-Cross зробив спробу потягатись із бюджетними «паркетниками» цього ж класу. Частково з цієї ж причини наш ринок й залишив 1,5-літровий двигун.

На папері найдешевшу версію кросовера можна придбати за 676 558 грн (або 21 961 євро), але основними конкурентами в сегменті B-SUV є Suzuki Vitara (від 593 900 грн або 19 278 євро), Peugeot 2008 (від 632 200 грн або 20 521 євро) та новий Nissan Juke (від 614 000 грн або 19 930 грн).

Але для Vitara пропонується також версія на механіці (від 485 900 грн або 15 772 євро), як й для нового Juke (515 350 грн або 16 728 євро), тому вони в цьому аспекті явно переграють та дають зрозуміти, чому кросовери Suzuki мають гарні продажі у своєму сегменті.

Volkswagen T-Cross

Можливо й версія Volkswagen T-Cross на «механіці» також мала б успіх в Україні (тим більше, що така версія в Європі продається), але минулорічні показники продажу спорідненого T-Roc говорять, що компактні кросовери VAG можуть щорічно знайти майже 500 власників у нашій країні.

Виробник ставить саме на зазначені комплектації T-Cross й результати 2021 року підтвердять правильність чи хибність стратегії Volkswagen. Тим більш, поки український ринок чекає на рейстайлінговий T-Roc, у «Т-Кроса» є всі шанси покращити свої показники.

До речі, цьогоріч кросовер потрапляв у рейтинг 10 найефективніших кросоверів, які споживали найменше палива, а також топ-25 найбільш ненадійних кросоверів.

Технічні характеристики Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross

Двигун бензин, турбо, 999 см3
Потужність 115 к.с., 200 Нм
Трансмісія 7-ступ. DSG
Привід передній
Максимальна швидкість 193 км/год
Розгін 0–100 км/год 10,2 с
Витрата палива 7,1 л/100 км, змішаний цикл
Викиди CO₂ 161 г/км
Шини 205/60R16
Дорожній просвіт 180 мм
Кузов кросовер
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена/повна 1245 / 1720 кг
Вантажний відсік 455 л
Паливний бак 40 л
Вартість мінімальна* 736 622 грн
Вартість тестового авто* 815 026 грн

*Вартість на 24.12.2021 р.

Тест-драйв Renault Captur: французький міський кросовер

Після невеликої перерви французька марка Renault повернула в Україну компактний кросовер Captur, аби той боровся в сегменті B-SUV, й Motorcar пощастило потрапити на тест-драйв моделі ще під час презентації.

До речі, всі фотографії з презентації можна переглянути в цьому матеріалі.

Трохи історії

Перше покоління Renault Captur було презентовано ще у 2013 році й було пізніше оновлено через чотири роки. Проте французький SUV з якихось причин з’явився в Україні лише 2015 року й перебував до 2019 року, поки не з’явилась актуальна генерації моделі.

До слова, прочитати про тест-драйв першого покоління «Каптюра» можна в цьому матеріалі.

Й в той час, коли європейська версія нового кросовера отримувала плагін-гібридну версію, а китайська вийшла на ринок ще у 2019 році, українським покупцям доводилось розглядати інших конкурентів в сегменті B-SUV.

Варто відзначити, що минулого року в сегменті B-SUV було продано біля 6,5 тисяч нових кросоверів, а отже для Renault зі своєю новинкою є за що боротись.

Друге покоління

Renault Captur

Captur другого покоління дебютував у липні 2019 року й отримав нову платформу CMF-B, яка також лежить в основі Clio V, другого покоління Nissan Juke (яке також із затримкою цьогоріч дебютувало в Україні) та європейської версії Arkana.

Також варто відрізняти Captur (або точніше Kaptur), який виробляється на ринках Бразилії, Індії та Росії. Такий кросовер базується на старій платформі B0, що робить модель дешевшою й трохи більшою за розмірами.

Renault Captur 2021 року

Проте й «європейський» Captur другого покоління додав приблизно на 110 мм у довжині, чому сприяла збільшена на 20 мм колісна база.

В Європі автомобіль доступний з 1,0- та 1,3-літровими бензиновими двигунами потужністю від 100 до 155 к.с., а також на машину можна встановити заводську двопаливну систему для використання газу LPG.

У деяких країнах пропонується й 1,5-літровий дизельний двигун агрегат dCi потужністю 95 к.с. або 115 к.с.

Й, звісно, як вже було зазначено вище, з 2020 року новий Captur отримав плагін-гібридну силову установку, яка має назву E-Tech й здатна проїжджати 45 км лише на електриці.

Стверджується, що зазначена технологія отримала понад 150 патентів Renault.

Комплектації для України

Renault Captur

Для українського ж споживача пропонується лише один двигун: 1,3-літровий чотирициліндровий бензиновий мотор, який щоправда може видавати два рівня потужності (130 к.с. або 155 к.с.).

Втім, агрегується всі комплектації для нашого ринку 7-ступеневою автоматичною коробкою передач із подвійним зчепленням, що передає крутний момент на передні колеса.

Renault Captur

За рівнем оснащення також є розподіл: Zen, Intense та Intense (Limited edition). Остання створена спеціально для 130-сильного двигуна, а отже у подальшому, швидше за все, різні комплектації продаватимуться з різними рівнями потужності.

Наразі, різниця між Zen та Intense полягає в наявності (або відсутності) повного парктроніка, камери заднього огляду, цифрових «приладів», 7-дюймової «медійки», шкіряної оббивки керма та можливості замовити 2-кольоровий кузов.

Пакет безпеки, у будь-якому випадку, доведеться докупляти окремо, як й інші «фішки», що допоможуть персоналізувати кросовер.

Про екстер’єр

Renault Captur

Друге покоління від попереднього можна легко відрізнити за зміненим кузовом: тепер з’явилися характерні для марки C-подібні елементи в фарах та в задніх ліхтарях, а вся оптика стала світлодіодною вже в «базі».

Як вже було зазначено вище, Renault Captur можна персоналізувати завдяки двоколірному фарбуванню кузова, а за доплату можна також отримати й колір металік.

Renault Captur

Ще під час презентації Renault оголосила про 10 кольорів екстер’єру, 4 контрастних кольори даху та 3 пакети налаштувань, доступних для європейського ринку, в результаті чого можна створити 90 можливих колірних схем.

Для українських доріг пропонуються 17-дюймові легкосплавні диски, а також різноманітні пакети захисту (від бруду, пилу та гравію). Все це доступно для всіх рівнів комплектацій.

Про інтер’єр

Renault Captur

Про салон не можна сказати, що він викликає захоплення, але й це зрозуміло, виходячи із цінової ніші, де пропонується автомобіль. В чомусь інтер’єр навіть нагадує аналогічний від оновленого Renault Duster, який наша редакція тестувала нещодавно.

Зважаючи, що поки бестселерами в сегменті B-SUV залишаються кросовери від Suzuki (Vitara та SX4), то для боротьби з ними цінник має бути в районі 500 тисяч гривень.

Й у комплектації Zen кросовер Captur близький до цієї межі (якщо скористатися програмою Renault Бонус – то вартість становитиме 540 тисяч грн). Проте тут не буде ані цифрового 7-дюймового TFT-дисплея приладової панелі, ані 7-дюймового тачскріну медійної системи. А у наш цифровий світ ці ж «фішки» важливі?

Renault Captur
Версія для України

Мабуть, що так. Адже топові версії в Європі взагалі оснащені 9,3-дюймовою вертикально встановленою «медійкою» та 10,2-дюймовою панеллю приладів. Куди вже «українським» на 7,0-дюймів?

Renault Captur 2021 року
Версія для Європи

При цьому, й коштуватиме комплектація Intense дорожче: 649 000 грн із 130-сильним двигуном (але 599 000 грн за програмою Renault Бонус) та 658 700 грн із 155-сильним мотором (608 700 грн за програмою Renault Бонус).

Але й це не все: таку комплектацію можна персоналізувати кольорами підлокітників дверей та панелі приладів, а також окантовками центральної консолі й повітроводів. Звісно, за доплату.

Renault Captur

В цілому, тест-драйв довів, що відчуття від інтер’єру Renault Captur доволі позитивні. Місця достатньо для чотирьох пасажирів, а багажник навіть збільшився у порівнянні з попереднім поколінням.

Renault CapturRenault Captur

У звичайному положенні багажний відсік може вмістити 422 л, а якщо відсунути та скласти задні сидіння, то він зросте до 1275 л. Й це при тому, що під полом ховається майже повнорозмірна 16-дюймова докатка.

Як їде?

Renault Captur

Тут потрібно зробити ремарку, що оновлений Renault Captur, швидше за все, створений для міста й відповідних європейських доріг. Це точно не Duster.

Кросовер дуже гарно поводиться на рівному асфальті й впевнено маневрує у щільному трафіку та тісних вулицях.

Проте, якщо виїхати з цієї зони комфорту, то підвіска «Каптюра» не буде дуже вдячною. Глибокі ями одразу «пробивають» весь захист, який має амортизувати всі незручності від такої дороги.

Renault Captur

Та й з дорожнім просвітом у 174 мм й лише переднім приводом навряд чи варто на цьому «паркетнику» кудись далеко заїжджати у бездоріжжя. Його стихія – місто.

Тим більше, для великих населених пунктів цей автомобіль має все необхідне: витрати пального у 6,6 л/100 км (у змішаному циклі за NEDC), клімат-контроль, круїз-контроль, підігрів керма та передніх сидінь, безключовий доступ та автоматичне стоянкове гальмо (для Intense).

Навіщо купувати?

Renault Captur

Новий Renault Captur дійсно виглядає сучасно й актуально, чим доносить для своїх клієнтів французький стиль та дизайн від виробника. Й за таким кросовером точно будуть спостерігати на вулиці. Тим більше, що бренд пропонує чимало варіантів для зовнішнього фарбування та персоналізації.

Всередині, на жаль, комплектації дещо обмежені через бажання конкурувати з іншими нішевими моделями й відповідною необхідністю «втиснутись» у певну ціну. То ж, на відмінну від Європи, в Україні не можна замовити модель з 9,3-дюймовою «медійкою» та 10,2-дюймовим «щитком».

Renault Captur

Ну а стосовно їздових характерник, то це однозначно міський кросовер, а отже лише «автомат» й передній привід. За межі рівних доріг цьому «паркетнику» зась виїжджати.

Якщо вищенаведені характеристики та якості Renault Captur збігаються з вашим баченням майбутнього автомобіля, то тоді це буде гарний вибір сучасного кросовера на сучасній платформі й за доступною ціною.

Характеристики Renault Captur

Renault Captur

Двигун бензин, з турбонаддувом, 1 332 см3
Потужність, крутний момент 155 к.с., 270 Нм
Трансмісія 7-ступенева автоматична
Привід Передній
Максимальна швидкість 202 км/год
Розгін 0–100 км/год 8,6 с
Витрата палива траса – 5,4 л на 100 км,

місто – 8,8 л на 100 км

Шини 215/60 R17
Дорожній просвіт 174 мм
Кузов універсал
Дверей/місць 5/5
Маса без навантаження 1 365 кг
Вантажний відсік 422 / 1 275 л
Паливний бак 48 л
Вартість мінімальна* 590 900 грн
Вартість тест. авто * 658 700 грн

* Вартість на 30.11.2021

 

Тест-драйв Skoda Octavia: унікально практичний автомобіль

Нову генерацію Skoda Octavia (або Octavia А8) презентували ще у 2019 році й одразу в чотирьох варіантах – ліфтбек і універсал. При чому одразу були показані гібридні версії моделі, які одразу стали актуальними в Європі.

До України нова «Октавія» дісталась лише минулого року й також дебютувала у тих же кузовах, але без гібридних комплектацій. Й це зрозуміло, адже поки в нашій країні немає ані пільг на машини з «зеленими» складовими, ані бажання покупців переплачувати за екологічність автомобіля, то немає й відповідної пропозиції.

Отже мабуть почнемо з найголовнішого у новій генерації – двигунів.

Читайте також:

Двигуни Skoda Octavia

Skoda Octavia 2021 року

В Європі нова Octavia отримала майже всю моторну гаму від Volkswagen Golf. Три бензинових двигуна видають 110 к.с. (200 Нм), 150 к.с. (250 Нм) та 190 к.с. (320 Нм).

Також в Європі пропонується дизельний дволітровий агрегат, який матиме версії у 116, 150 або 200 к.с.

Й, звісно, у європейському конфігураторі можна знайти версію G-Tec на природному газі (1,5-літровий мотор на 130 к.с. та 200 Нм), а також помірно гібридні версії (1,0 TSI e-TEC та 1,5 TSI e-TEC) й навіть плагін-гібрид 1,4 TSI iV, що видає 204 к.с.

Skoda Octavia 2021 року

Проте в Україні з’явились лише три бензинових двигуни: 1.4 TSI (150 к.с.), 1.6 MPI (110 к.с.) та 2,0 TSI (190 к.с.), а також згаданий дизельний 2-літровий агрегат, але у версіях на 150 та 200 к.с.

Тим не менш, навіть з таким зменшеним різноманіттям моторної лінійки, Skoda може запропонувати для українських покупців широкий вибір комплектацій: від 6-ступеневої «механіки» до 7-ступеневого DSG (навіть з повним приводом).

Для тих, хто не любить автомат DSG, пропонуються знайомий 6-ступеневий автомат системи Tip-Tronic (гідротрансформатор) виробництва AISIN або новий 8-ступеневий автомат від тієї ж японської компанії.

Skoda Octavia 2021 року

На нашій тестовій версії стояв бензиновий двигун 1.4 TSI та 8-ступеневий AISIN, а виконана модель була у комплектації Style.

Тут можна лише додати, що джойстик перемикання передач на початку є доволі непривичним, але до цього пристрою та регулювання швидкостей звикається доволі швидко. Тим більше, відсутність важеля коробки суттєво додає простору в цій зоні.

Skoda Octavia 2021 року
Витрати пального у міському циклі

Стосовно витрат пального, то у нашому варіанті в середньому було 7,2 л на 100 км, що майже повністю збігається з паспортними показниками для міста. У заміському циклі виробник обіцяє, що така комплектація витрачатиме 4,7-4,9 л на 100 км.

Про четверте покоління Skoda Octavia

Skoda Octavia 2021 року

Сама ж «Октавія» стала еволюцією попередньої генерації, як у стилістиці, так й в загальному дизайні.

При цьому бренд, здається, почув своїх лояльних покупців й знову з’єднав передні вогні в одну фару, чим неабияк порадував постійних клієнтів. Тепер передня світлотехніка вже в базі має LED-технологію, а у топі можна отримати й динамічні передні фари.

Skoda Octavia 2021 року

В екстер’єрі моделі проглядаються тенденції першої генерації моделі Scala, яка вже теж готується до оновлення, але вже у стилі, котрий започаткував новий кросовер Enyaq.

Зрозуміло, що четверте покоління Skoda Octavia збудовано на платформі MQB від Групи Volkswagen. Й цим німецька група, з одного боку, економить на інвестиціях у розробку нових платформ й, з іншого боку, дозволяє використовувати вже перевірені технології на продукції чеської марки.

Skoda Octavia 2021 року

При цьому, «Октавія» трохи додала в габаритах: ліфтбек виріс на 19 мм у довжину і на 15 мм у ширину – до 4 689 мм і 1 829 мм, а універсал подовжився на 22 мм та 15 мм у ширину.

Колісна база по відношенню до попередньої генерації не змінилася і становить ті ж самі 2 686 мм.

Skoda Octavia 2021 рокуSkoda Octavia 2021 року

Одночасно інженерам вдалося розширити внутрішній простір: Багажник ліфтбека виріс на 10 л – до 600 л, а універсал  отримав 640-літровий вантажний відсік. При чому задні пасажири матимуть тепер у колінах 78 мм простору.

Диджиталізація інтер’єру

Skoda Octavia 2021 року

Якщо ж екстер’єр був змінений еволюційно, то інтер’єр точно спіткала «революція» та тотальна «диджиталізація».

Skoda Octavia 2021 року

Основні нововведення зосереджені навколо водія – це нова віртуальна панель приладів діагоналлю до 10,25 дюймів і мультимедійна система з дисплеями від 8,25 до 10 дюймів, під якими розташовані так звані «сенсорні слайдери» для управління клімат-контролем та мультимедіа.

Skoda Octavia 2021 року

Звісно, топові версії отримують більше «дюймів», а в базі диджиталізація буде мінімальною.

Автомобіль також отримав нове кермо, яке попри наявність двох спиць має кнопки для управління 14 різними функціями.

Skoda Octavia 2021 року

Перелік опцій для інтер’єру ще містить підсвічування у 10 відтінках, п’ять портів USB-C та спеціально розроблену акустику марки Canton, яка щоправда в Україні недоступна.

Комплектації в Україні

Skoda Octavia 2021 року

На разі в нашій країні четверте покоління Skoda Octavia представлено трьома основними комплектаціями: Active, Ambition та Style. Проте й ці версії можуть отримати додаткові пакети або опції, котрі забажає встановити клієнт.

Тестова версія ліфтбека була представлена у комплектації Style, яку ззовні можна відрізнити за хромовою смугою в бампері, 17-дюймовими дисками, задніми LED-ліхтарями та складаними дзеркалами заднього виду.

Skoda Octavia 2021 року

Всередині, відмінностей значно більше: це вже й згадані дисплеї, й наявність навігації Columbus, й та ж хром-смуга, але вже на вентиляційних отворах. Також у топовій версії пропонується електричне регулювання передніх сидінь, задній парктронік та «превентивний» круїз-контроль.

Skoda Octavia 2021 року

При цьому якщо ціни на базову версію із двигуном 1,4 TSI та 6-ступеневою механікою починаються від 574 тисяч гривень, то у топовій версії із двигуном 2,0 TDI, автоматом 7DSG та повним приводом – цінник стартує від 931 тисячі гривень.

Наша ж тестова версія із 1,4-літровим двигуном та 8-ступеневим автоматом AISIN коштує від 733 тисяч гривень.

Дійсно безпечний

Skoda Octavia 2021 року

Окремо потрібно сказати й про системи безпеки Skoda Octavia, адже модель 2019 року отримала п’ять зірок від Euro NCAP.

Були відзначені захист водія та пасажирів, в тому числі дітей, а також системи, які захищають пішоходів та інших учасників дорожнього руху.

Поза увагою не залишились й системи утримання смуги, контролю сліпих зон та екстреного гальмування, які запобігають зіткненням як у міському трафіку, так й на парковці.

Крім того, матричні фари, котрі можна отримати лише в топовій комплектації, мають функцію сегментованого світла, яка допоможе «не сліпити» водіїв зустрічних машин вночі.

Недоліки Skoda Octavia

Skoda Octavia 2021 року

Минулого року Motorcar писав деякі недоліки попереднього покоління «Октавії», на які нарікали власники, й не можна сказати, що виробник не звернув увагу на принаймні деякі з них.

Так, наприклад, «перемогою» можна вважати вже згадане повернення до однієї фари без їхнього розділення, яке поки залишається на кросоверах. Більш того, скаржитись тепер на якість світла теж немає причин, адже вже в базі надаються LED-фари, а в топі – вищезгадані матричні.

Skoda Octavia 2021 року

Також й врахована критика 7-ступеневого робота DSG, а тому запропоновано на вибір аж два автомати від AISIN.

А ось від балки у задній підвісці не відмовились, адже це б точно вплинуло на ціну автомобіля й тоді призвело до втрати статусу «доступного» автомобіля від Групи Volkswagen.

Суттєво не змінився й кліренс, хоча тепер він 157 мм у порівнянні із 154 мм у моделі Octavia А7.

Skoda Octavia 2021 року

Інші аспекти, як шумоізоляція та двірники, мабуть, речі доволі суб’єктивні, а ось масивний тунель на задньому ряді нікуди не подівся. А отже, хоча місце для ніг у задніх пасажирів виросло, проте сидіти на посередині дивану все одно буде не найкращим досвідом.

Навіщо купляти?

Skoda Octavia 2021 року

В епоху засилля кросоверів, які вже захопили майже половину ринку нових автомобілів, седанам доведеться дійсно боротися за свого покупця. Більш того, в той час як звичних конкурентів в цьому сегменті ще доволі багато, так ще й електрокари все частіше «переходять дорогу».

Skoda Octavia дійсно класичний седан, або ліфтбек (якщо вже правильно говорити), й планує ним бути ще й у наступному поколінні, адже до повного переходу на електрокари ще з десяток років. Тим більше, що чеський автовиробник поки офіційно не оголошував про відмову від ДВЗ.

Skoda Octavia 2021 року

«Октавія» досі пропонує своїм покупцям багато простору у вигляді великого багажника (особливо у кузові універсала) й справжню практичність завдяки економічним двигунам, які «розкриваються» на трасах, де показують свою економічність.

Це дійсно робочий автомобіль, котрий може працювати, як на службовий автопарк, так й родину. Ну а кількість схованок та приємних фішок в стилі Simply Clever лише додають Skoda Octavia унікальності.

Характеристики Skoda Octavia A8

Skoda Octavia 2021 року

Двигун бензин, турбований, 1395 см3
Потужність, крутний момент 150 к.с., 250 Нм
Трансмісія 8-cтупенева з функцією Tiptronic
Привід Передній
Максимальна швидкість 216 км/год
Розгін 0–100 км/год 9,1 с
Витрата палива траса: 4,7–4,9 л на 100 км,

місто: 6,9–7,2 л на 100 км

Шини 205/55 R17
Дорожній просвіт 157 мм
Кузов ліфтбек
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена 1341 кг
Вантажний відсік 600/1555 л
Паливний бак 45 л
Вартість мінімальна* 665 772 грн
Вартість тест. авто * 733 564 грн

* Вартість на 29.09.2021

Тест-драйв компактного кросовера Skoda Kamiq

Редакція Motorcar продовжує розповідь про тест-драйв Skoda Kamiq традиційним відеооглядом, адже раніше вже публікувались текстовий матеріал про тест-драйв моделі, а також всі фотографії з випробувань.

Компактний кросовер вже давно став успішним в Європі й прагне здобути успіху в Україні.

В яких випадках варто купляти Skoda Kamiq, а також про його особливості, переваги та недоліки – дивіться у нашому відео.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Тест-драйв Citroen C3: компактний хетчбек з великими амбіціями

Перше покоління Citroen C3 було презентовано ще у 2002 році й тоді компанія PSA Group використала розробку автомобіля не лише для боротьби з конкурентами, але й для розвитку інших моделей групи – Peugeot 1007 і Peugeot 207.




Друга генерація хетчбек з’явилась у 2009 році й мала багато спільного не лише з моделями PSA, але й BMW. Дві компанії створили лінійку малих бензинових моторів Prince, що вирізнялись економічністю та екологічністю.

Й ось вже у 2017 році з’явилось третє покоління моделі, яке отримало трохи змінений стиль зовсім нещодавно у 2020 році. Машина того ж року надійшла в Україну й перші примірники рестайлінгового Citroen C3 вже їздять нашими дорогами.

Отже Motorcar вирішив розібратись (дивіться галерею тест-драйву), які переваги майбутні власники можуть знайти в цьому хетчбеку, який досі доволі популярний у Західній Європі. Й, звісно, паралельно доведеться з’ясувати й недоліки моделі.

Екстер’єр із вау-ефектом

Citroen C3

За даними самого бренду минулого року було продано 339 примірників Citroen C3 в Україні, що фактично становить 35 % всього сегменту хетчбеків B-Hatch. Так, ця ніша ринку доволі мала (лише 955 нових проданих машин у 2020 році), але дуже конкурентна.

Тим не менш, модель стала бестселером у своєму сегменті й має всі шанси на повторення успіху цього року, адже новинок для українського споживача у 2021 році виробники не готують, а надають перевагу виводу на ринок компактних кросоверів.

Citroen C3

Отже у Citroen C3 з оновленим екстер’єром є гарний гандикап, аби й надалі залишатись лідером на ринку хетчбеків в Україні. Й зовнішність машини дійсно викликає вау-ефект.

Тим більше, що передні фари та ходові вогні для всіх комплектацій в Україні отримали LED технологію. Хоча треба відзначити, що версій для нашої країни лише дві: Feel та Shine.

Citroen C3

Звісно, з оновленням моделі габарити моделі не змінилися. Так, довжина Citroen C3 дорівнює 3 996 мм, ширина становить 1 749 мм, а висота кузова – 1 474 мм. При цьому, 2,54-метрової колісної бази достатньо для гарного простору в салоні.

З боку ж можна побачити змінені накладки Airbump, які не тільки забезпечують захист кузова від дрібних пошкоджень, але є також елементом персоналізації (можна обрати один із чотирьох колірних пакетів).

Citroen C3

До речі, з індивідуалізацією Citroen C3 можна гратися довго й таким чином можна створити свій неповторний автомобіль, який одразу можна буде впізнати на дорозі.

На вибір покупця пропонується сім кольорів кузова (в тестовому випадку – бірюзовий). Крім того, збільшений вибір варіантів декоративних наклейок, забарвлення даху, колісних дисків. Отже, загальна кількість варіантів обробки може дорівнювати 97.




Всередині не «вау»

Citroen C3

Тим не менш, коли сідаєш у салон вау-ефект швидко випаровується. Звісно, тут потрібно розуміти, що базова версія Feel коштує лише 402 500 грн (з механікою). При цьому Skoda Fabia мінімально зараз коштує від 482 010 грн, хоча доступна зараз лише в кузові універсалу. Мабуть, нова генерація «Фабії» отримає значно вищу ціну.

Топова ж версія Citroen C3 Shine має цінник 538 600 грн й тут теж не варто чекати на «багату» комплектацію. Ще один орієнтир – у вигляді Toyota Yaris має найдешевшу комплектацію із ціною – 595 333 грн.

Проте мова зараз про французький хетчбек. Чим же оновлений Citroen C3 може здивувати всередині? Звісно, оригінальним стилем.

Варто придивитись до ручок та карт дверей, які виконані у ретро-дизайні, а також до комфортних сидінь з технологією Advanced Comfort, які вже відомі за флагманським моделями бренду.

Citroen C3

Комфорт посадки й висадки взагалі не викликає жодних питань, а декоративні вставки на передній консолі, контрастна стрічка сидінь та шкіряна обробка керма (яка щоправда має зникнути у 2021 році) забезпечують занурення у французький стиль життя.

Чого хотілось би більше від салону Citroen C3, так це ширшого використання високих технологій й прибрати зайвий пластик, який іноді навіть скрипить при їзді нерівностями після нагрівання на сонці.

Так, на передній панелі присутній 7-дюймовий сенсорний дисплей з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, проте дисплей перед водієм було б бажано зробити теж повністю цифровим.

Citroen C3

Що вже казати про ручне (не електронне) стоянкове гальмо та механічні налаштування передніх сидінь. Й звісно, задні сидіння не мають підігріву та роз’ємів USB для зарядки мобільних пристроїв.

Citroen C3Citroen C3

Хоча задні сидіння все ж мають елемент практичності, адже складаються у співвідношенні 1/3 – 2/3 та можуть значно збільшити простір для перевезення багажу (стандартний об’єм з піднятими спинами становить 300 л).

Citroen C3

Також на днищі можна знайти «докатку», що доволі незвично в наші часи «ремкомлектів».




Комплектації в Україні

Citroen C3

Для українських покупців оновлений Citroen C3 запропонований з двома варіантами силових агрегатів та, як вже зазначалось, у двох комплектаціях: Feel та Shine.

При цьому, 82-сильний 1,2-літровий атмосферний двигун PureTech в парі з 5-ступеневою «механікою» пропонується в обох комплектаціях.

А ось 110-сильна версія аналогічного 1,2-літрового, але вже турбованого, бензинового двигуна пропонується вже разом із 6-ступеневою автоматичною коробкою серії ЕАТ6 від японської компанії Aisin та функцією «Стоп/Старт» й доступна лише у комплектації Shine.

Citroen C3

Цікаво, що для першого варіанта двигуна виробник обіцяє витрати 4,7 л на 100 км, а для потужнішого – 5,2 л на 100 км (в змішаному циклі). Хоча на нашому тестовому екземплярі (комплектація Shine) при пересуванні містом витрати пального склали не менше 9,0 л/100 км.

В цілому в базовій комплектації Feel можна знайти: системи ABS і ESP, шість подушок безпеки, кондиціонер, фірмову аудіосистему з Bluetooth, фари EcoLED, тоноване скло, а також пакет «Безпека» (попередження про вихід зі свого ряду, зчитування дорожніх знаків, система контролю втоми водія).

Citroen C3

У виконанні Shine додатково пропонується: клімат-контроль, задні датчики паркування, 7-дюймовий сенсорний дисплей в салоні, протитуманні фари, пакет «Оглядовість» (датчики світла і дощу), захисні накладки «Airbump», 16-дюймові легкосплавні диски, контрастне забарвлення даху (чорний/білий/червоний/бірюзовий).

Й, звісно, покупці можуть додатково замовити опції та різні пакети зовнішньої/внутрішньої обробки.




Як їде Citroen C3?

Citroen C3

Враховуючи націленість компактного хетчбека на пересування містом, зрозуміло, що найбільше для Citroen C3 підходять саме міські джунглі. Хоча, як показав тест-драйв, й виїзд у легке залісся автомобілю теж не протипоказаний (кліренс – 150 мм).

В іншому автомобіль їздить доволі плавно та м’яко. Єдиною явною незручністю був сильний грохот задньої підвіски при проїзді «лежачих поліцейських». Вочевидь, задня підвіска у вигляді балки занадто сильно реагує на такого типу нерівності й, можливо, доведеться завантажувати багажник, аби позбутися цього «саундтреку».

Citroen C3

Питань стосовного трилітрового турбированого двигуна не було й хоча за паспортом спринт до «сотні» становить 9,8 с, але в наших містах із теперішніми обмеженнями швидкості спритностей Citroen C3 вистачало, аби «зробити» майже кожного конкурента на світлофорі: й тут варто ще раз відмітити чітку взаємодію з автоматом Aisin.

І, можливо, виробнику було б варто винести кнопку деактивації системи «Старт/Стоп» на фізичну панель, адже вимикання через тачскрін не є доволі комфортним.




Навіщо купляти Citroen C3?

Citroen C3

Для тих, хто ще не піддався загальній тенденції «кросоверорізації», компактний хетчбек може бути гарним рішенням для невеликої родини. Або ж Citroen C3 може бути другим автомобілем для потреб сім’ї.

Фактично, це недорогий та сучасний автомобіль зі здатністю створити зовнішній вау-ефект. Й хоча всередині цей хетчбек вже не викликатиме таких самих емоцій, проте треба розуміти, що за такі гроші навряд можна знайти конкурентну альтернативу.

Citroen C3

Citroen C3 – це легкий та стильний хетчбек для тих, хто хоче показати свою індивідуальність у міському потоці й 96 комбінацій персоналізації цього точно допоможуть.

 

Технічні характеристики Citroen C3

Двигун бензин, турбо, 1199 см3
Потужність 110 к.с., 205 Нм
Трансмісія 6AT
Привід передній
Максимальна швидкість 188 км/год
Розгін 0–100 км/год 9,8 с
Витрата палива траса – 6,8 л на 100 км
місто – 4,2 л на 100 км
Шини 205/55R16
Дорожній просвіт 150 мм
Кузов хетчбек
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена/повна 1165/ 2090 кг
Вантажний відсік 300 л
Паливний бак 45 л
Вартість мінімальна* 402 500 грн
Вартість тестового авто* 538 600 грн

*Вартість на 01.08.2021 р.

Тест-драйв нової Skoda Octavia: перші кадри

Четверта генерація Skoda Octavia була презентована глобально ще у 2019 році, але в Україну «приїхала» лише минулого року.




З тих пір модель встигла отримати чимало призів, як на міжнародних конкурсах (наприклад, за версію британського видання Auto Express), так й українських.

Зрозуміло, що Skoda Octavia досі займає ключове місце у портфелі чеського бренду, попри зростання ринку кросоверів та успіх позашляхових моделей.

При цьому виробник намагається запропонувати в Україні якомога широкий вибір комплектацій, двигунів та трансмісій.




В нашому випаду на тестовому автомобілі був 150-сильний 1,4-літровий бензиновий TSI в парі з 8-ступеневим автоматом. Також тестова «Октавія» виконана у комплектація Style, що зокрема відрізняється функцією старт/стоп, 17-дюймовими дисками, мультимедійною системою із тачскріном на 10 дюймів та іншим.

Поки пропонуємо переглянути фотографії тест-драйву, а незабаром чекайте на детальний огляд моделі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Land Rover Discovery: більше не слабак

З моменту своєї появи в якості заміни Freelander наприкінці 2014 року цей семимісний сімейний позашляховик швидко став сяючим маяком успіху для марки та її найбільш продаваною моделлю.




До 2021 року Discovery Sport встиг пройти вже дві модернізації і зараз отримав новий, більш потужний базовий варіант дизеля з електродопомогою, новітню мультимедійну систему JLR і вдосконалену систему фільтрації салону.

Трохи історії

Land Rover Discovery Sport

Land Rover колись був суворим і грубим брендом, але з виходом Freelander почалася трансформація класичного британського бренду, яка нещодавно завершилася феєричним появою нового Defender.

Але саме Discovery Sport став найважливішою частиною цього процесу, адже він уже сьомий рік утримує позицію бестселера марки. У чому йому, зрозуміло, допомагають своєчасні операції по омолодженню.

Незважаючи на те, що вони класифікувалися як фейсліфт, зміни під обшивкою вийшли ґрунтовними, адже платформа була адаптована для розміщення електрифікованих гібридних трансмісій – як м’яких, так і, в кінцевому підсумку, заряджених від розетки.

Land Rover Discovery Sport

Як й новий Evoque, цей молодший Discovery базується на новій преміальній архітектурі (PTA) з поперечними моторами від JLR і тепер приводиться в рух тільки 2,0-літровими чотирициліндровими бензиновими й дизельними двигунами сімейства Ingenium, які спочатку були розроблені для Jaguar XE.

До 2021 року їхній асортимент розширився дизельними версіями D165 і D200 з технологією м’якого гібрида на 48-вольтової архітектурі. Ця пара використовує той же типовий дизельний двигун, але з потужністю 163 і 204 к.с., відповідно. Обидва мають повний привід у стандартній комплектації для України і 9-ступінчасту автоматичну коробку передач.




Про екстер’єр

Land Rover Discovery Sport

Зовнішній дизайн залишився в цілому тим же, але тонка ретуш та нові складки металу надали Discovery Sport сучасніший зовнішній вигляд. Тепер молодша модель добре вписується в решту лінійки Land Rover і Range Rover.

Капот, дах й двері багажника залишилися недоторканими, але все інше оновилося. Найбільше в очі кидаються нові матричні світлодіодні фари та ліхтарі денного світла, задня оптика, а також змінені бампери і свіжий асортимент колісних дисків.

Land Rover Discovery Sport

Корма Discovery Sport виглядає трохи важкою в профіль, але, вміщуючи в себе три ряди сидінь (опція), він все ще коротший за п’ятимісні Lexus NX або Audi Q5. І це ще одне свідчення того, наскільки вміла упаковка британця.

Він відносно високий, хоча на практиці за кермом не відчувається громіздким – за мірками позашляховиків. Discovery Sport сприймається відносно компактним, особливо з огляду на його місткість.

Доступно безліч специфікацій, і вони можуть змінювати зовнішній вигляд залежно від того, чи хочете ви отримати більше грубий екстер’єр або більш спортивний стиль. Як й з Range Rover Evoque, можна різноманітно персоналізувати свій Discovery Sport.




Британський інтер’єр

Land Rover Discovery Sport

Усередині цей Disco – чистий Land Rover. Модернізація принесла значні поліпшення в салоні, хоча загальна незграбна, ґрунтовна тема зберіглася.

Великі зміни відбулися в мультимедійній сфері та управлінні кліматом, а опціонально з’явилася можливість роздобути цифрову комбінацію приладів з 12,3-дюймовим дисплеєм замість трохи дивних на вигляд, наполовину аналогових, наполовину цифрових циферблатів.

Land Rover Discovery Sport

Мультимедійна система була знову в два етапи оновлена – на останньому зі старою Touch Pro до новітньої технології Pivi від Land Rover. Варіанти Pivi та Pivi Pro пропонують спрощені меню і інтеграцію з музичним сервісом Spotify, а ще власники зможуть отримувати по бездротовій мережі оновлення, щоб їхні автомобілі вчасно обзавелися найсвіжішими технологіями.

Нарешті, поточна модернізація принесла більш ефективну систему фільтрації повітря в салоні, яка може фільтрувати дрібні частинки розміром всього 2,5 мікрона. Це в 30 разів менше товщини людської волосини.

Land Rover Discovery Sport

Багато нинішніх продукти JLR використовують третій дисплей, який управляє вторинними функціями. Discovery Sport обходиться без нього і покладається замість цього на пару фізичних регуляторів.

Багатофункціональні контролери з міні-дисплеями всередині регулюють обігрів-охолодження, а після натискання на них і кнопок поруч беруть на себе контроль за підігрівом і вентиляцією сидінь, силою обдування або зміною режимів трансмісії та шасі.

Land Rover Discovery Sport

Land Rover також повернувся до більш традиційного селектору автоматичної коробки передач, замінивши ним круглий контролер першої моделі.




Маленькі важливі вдосконалення

Land Rover Discovery Sport

Від самого старту всередині Disco Sport виявився високопробний дизайн і достаток першокласних матеріалів. Дизайнери Land Rover описали свою місію в процесі фейсліфтинга подальшим позбавленням інтер’єру від твердих пластиків, і тепер його поверхні виглядають ще краще і якісніше.

Тому в пошуках матеріалів, які прийнято вважати дешевими, ви не надто спіткаєте успіх. На всіх сидіннях є USB-порти для зарядки (тобто до семи штук!), тому більше не доведеться сперечатися про те, чия черга заряджати свій пристрій в подорож.

Land Rover Discovery Sport

Інші удосконалення включають нове кермо, аудіосистему Meridian з 15 динаміками, бездротову зарядку для смартфонів і систему камер Clear Sight. Остання після клацання перемикача на дзеркалі заднього виду перетворює його зі звичайної відбивної панелі на LCD-екран, який передає зображення з камери, встановленої в «плавці» на даху.

Правда, аби їм успішно користуватися, знадобиться деякий час на звикання. Адже Clear Sight вимагає перефокусування зору й при паркуванні спотворює відстані, але в іншому працює блискуче, бо вид не захаращують пасажири й багаж, камера стоїть високо, дає більш широкий кут огляду і кращу картинку в погану погоду і в темряві.

Land Rover Discovery Sport

Ще три камери системи Ground View дивляться вперед, щоб не тільки бачити обстановку перед бампером автомобіля, але і в реальному часі створювати на моніторі зображення дороги під передніми колесами. І це працює не тільки на пересіченій місцевості, але й на міській парковці поруч із високими бордюрами.




7-місний, за бажанням

Land Rover Discovery Sport

Його формат все ще вкладається в стандарти, прийняті в класі компактних SUV, але Discovery Sport, на відміну від прямих конкурентів, пропонує ще й третій ряд сидінь. Хоча варто відзначити, що навіть Land Rover визначає посадкову формулу Discovery Sport як 5 + 2. Цей ряд підходить тільки для маленьких дітей, а коли не використовується, сидіння складаються в підлогу багажника.

Land Rover Discovery Sport

Якщо ж вони не замовлені як опція, Land Rover презентує новий формат для практиків: багажник може вмістити 541 л (і величні 897 л за британськими вимірами до стелі, а не до шторки), коли обидві половинки заднього сидіння зрушені вперед на максимальні 16 см.

З часу свого дебюту Discovery Sport не втратив чарівності місткої конструкції для п’ятьох пасажирів, яка навіть додала в обсязі після останнього оновлення. Додаткова висота в порівнянні з конкурентами наділяє його кокпіт відчуттям легкості, особливо у моделей, оснащених панорамним скляним дахом.

Land Rover Discovery SportLand Rover Discovery Sport

Середній ряд складається з трьох повноцінних сидінь з регульованим нахилом спинок і асиметричним поздовжнім переміщенням, і, хоча подушка середнього трохи тонша інших, його пасажир не буде відчувати себе затиснутим. Всі троє отримують достатньо місця для колін і стоп, а підлога рівна завдяки продуманій упаковці тунелю карданного валу.

Доступ до задніх сидінь максимально полегшений, тому що двері відкриваються майже на 90 градусів, а весь ряд нахиляється вперед одним легким рухом, відкриваючи широкий доступ до третього, якщо той встановлений. Спинки також можна скласти з багажника простим натисканням на кнопки, продубльовані по обидва його боки.




Двигуни з 48-вольтової системою

Land Rover Discovery Sport

Без м’якої гібридної системи до недавніх пір працював лише базовий двигун D150, який поступився місцем під капотом 163-сільному з вбудованим стартер-генератором на 48 Вольт. У гамі Disco Sport це єдиний мотор, доступний з механічною коробкою передач і переднім приводом.

І хоча стартер-генератор не може самостійно приводити автомобіль у рух, він забезпечує до 140 Нм додаткового крутного моменту, які особливо затребувані на низьких оборотах. З його допомогою зупинка і перезапуск двигуна також відбувається помітно плавніше, а часом взагалі непомітно як для тих, хто сидить в салоні, так й для пішоходів. А двигун глушиться вже з 17 км/год, коли ви сповільнюється. За запевненням Land Rover, це сприяє 6% -й економії палива.

Land Rover Discovery Sport

На відміну від попереднього базового мотора, D165 вже вистачає потужності на будь-які динамічні маневри – в тому числі й після завантаження машини людьми і речами. Він завжди виключно тихий, але напористому характеру Discovery Sport все ж більше імпонує 204-сильна версія, яка прийшла на зміну D180 та D240, з набором 100 км/год за 8,6 с і абсолютною незворушністю на дорозі.

Проте на D165 розгін до 100 км/год займає 10,2 с, що на секунду швидше, ніж виходило у 150-сильного попередника. Ця модель впорається з більшістю повсякденних завдань, а для тих, кому потрібно перевозити важкі вантажі, і призначений D200. З його м’язистим 430 Нм крутного моменту Discovery Sport може буксирувати 2,5 тонни – на 700 кг більше, ніж із базовим мотором.

D165 повинен обходитися в середньому 6,7-7,2 л/100 км (WLTP), а це на 0,3 л менше, ніж у 150-сильного. На практиці це означає міські витрати 8,1 л, а заміські – 5,8 л/100 км. Це вже цілком сучасний результат, і змусити задовольнятися меншим не вийде, адже незважаючи на те, що Land Rover використовує багато алюмінію і магнію для зниження маси, важить Discovery Sport ніяк не менше 1,9 тонни. Тому його ім’я не зовсім відповідає дійсності.




На дорозі поводиться велично

Land Rover Discovery Sport

Оновлення лінійки Discovery Sport принесло посилення шасі, яке зробило його на 10% жорсткішим за модель, яка першою побачила світ. Це, а також модернізовані опори двигуна і підрамника, а також передньої підвіски додали йому рафінованості в їзді.

І особливо це помітно на дорозі, де рев шин та шум підвіски придушуються краще, ніж у багатьох конкурентів. Силові агрегати також настільки добре ізольовані в Discovery Sport, що виявляються тихішими за аналогічні агрегати в Mercedes GLC. При інтенсивних прискореннях і на високій швидкості ви чітко помітите ці поліпшення.

Land Rover Discovery Sport

Розслабляючий характер Land Rover посилюється завдяки урівноваженому коченню. У підвіски на низькій швидкості є невелика твердість, але задня вісь проявляє себе у всій красі, якщо ви поїдете трохи швидше. З підвищенням темпу хід стає по-справжньому люксовим – він стриманий на розкачку, а більшість горбів і вибоїн легко згладжуються навіть на 19-дюймових колесах.

Discovery Sport не найгостріший позашляховик в їзді, але він управляється так, як й потрібно більшості покупців. Переміщення кузова в поворотах добре контролюються, і у коліс є досить зчеплення.

Land Rover Discovery Sport

Система постійного повного приводу з електронним управлінням забезпечує надійний контакт із дорогою навіть в дуже слизьких умовах. Кермове управління здається більш повільним у порівнянні з GLC або BMW X3, але воно досить точне.

9-ступенева автоматична коробка передач не тільки м’яко, а часто взагалі непомітно перемикається, але далеко не завжди жваво підлаштовується. Зате вона дозволяє витягувати з двигуна тягу так, щоб той не провалювався в турбоями і не заганяв стрілку тахометра на верхівку шкали.

Однак іноді Discovery Sport відчувається досить великим, і, хоча огляд вперед чудовий, при русі заднім ходом необхідна допомога камери заднього виду і парк-пілота.




Жодних компромісів за межами доріг

Land Rover Discovery Sport

Як й личить Land Rover, Discovery Sport за межами доріг із твердим покриттям не йде ні на які компроміси й тому обганяє тут конкурентів, таких як Audi Q5, Volvo XC60 та BMW X3.

У нього кращий дорожній просвіт, в той час як передній і задній звіси коротші. Ви також отримуєте низькошвидкісний круїз-контроль на бездоріжжі і вражаючу глибину броду в 600 мм. Клієнт може розраховувати на повноцінну участь в авантюрних вилазках на природу.

Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport видряпується на снігові пагорби, штурмує колії, гребе в піску і переправляється вбрід. І все це робить там, де у водіїв вже закінчується мужність. Три електронних зчеплення і безліч електронних помічників, якими завідує система Terrain Response 2, вимагають від водія тільки одного – тиснути на газ і вказувати курс.

Очевидно, що Land Rover зміг вичавити з потенціалу системи з повним приводом теоретичний максимум. Просто виберіть між режимами «Авто», «Бруд», «Пісок», «Камені» та «Сніг», а система управління тяговим зусиллям зробить все інше.




Це більше не доступний Land Rover

Land Rover Discovery Sport

Ціни на Discovery Sport у офіційного дилера «Jaguar Land Rover Київ Захід» починається з 1 356 000 грн (150 к.с., дизель, передній привід, якщо ще знайдете в продажу), і це майже відповідає найменшому Range Rover.

Всього в лінійці Discovery Sport представлено вісім різних специфікацій. Вони варіюються від відносно базової версії до топ-моделей R-Dynamic, які поставляються зі спортивнішим дизайном і насичені обладнанням.

Стандартне оснащення відображає високий рівень нинішніх Land Rover і включає 2-зональний клімат-контроль, 10-дюймовий центральний монітор з Apple CarPlay і Android Auto, світлодіодні фари, автомат гальмування в місті, круїз-контроль, систему утримання смуги, автомат двірників і фар, включаючи дальнє світло, парк-пілот спереду і ззаду, передпусковий підігрів та легкосплавні диски на 17 дюймів. Перелік опцій міститься на 4 сторінках, і з ними по оснащенню й обробці Discovery Sport дійсно відчувається як позашляховик преміум-класу.

Підсумок

Land Rover Discovery Sport

Land Rover продовжує не тільки сміливо оглядати територію Range Rover, але й вступив на неї, використовуючи техніку і технології молодшого представника люкс-сім’ї.

Сприймайте Discovery Sport як практичнішу альтернативу розкішному Evoque, і ви будете недалекі від істини.

З урахуванням того, що в Land Rover Discovery Sport було внесено так багато змін, обидва останні фейслифтинга виходять за рамки простого оновлення моделі й більше нагадують зміну поколінь. Він краще оброблений і багатше оснащений, а висока практичність залишається гордістю Land Rover, як й талант підкорювати бездоріжжя.




Технічні характеристики Land Rover Discovery Sport D165 AWD Auto

Land Rover Discovery Sport

Двигун дизель, 1997 см3
Потужність 163 к.с., 380 Нм
Трансмісія 9-ступенева автоматична
Привід повний
Максимальна швидкість 195 км/год
Розгін 0–100 км/год 10,2 с
Витрата пального траса – 5,8 л на 100 км
місто – 8,1 л на 100 км
Шини 235/60 R18
Дорожній просвіт 212 мм
Кузов універсал
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена/повна 1873/2550 кг
Вантажний відсік 541/1794 л
Паливний бак 65 л
Вартість мінімальна* 1 495 300 грн
Вартість тест. авто.* 1 610 400 грн

*Вартість на 12.05.2021 р.

Тест-драйв кросовера Toyota RAV4: чи варто купляти «негібрид»?

Майже рік тому Motorcar публікував матеріал про тест-драйв кросовера Toyota RAV4 Hybrid, а тепер прийшла черга й «звичайної» версії. Який кросовер обрати? Подивитися повну фотогалерею тест-драйва можна тут.




Взагалі перше покоління Toyota RAV4 з’явилось ще у 1994 році й кросовер, побудований на базі Corolla, мав лише тридверний кузов. Проте вже за рік на конвеєр поставили п’ятидверну версію, а пізніше навіть створили електричний варіант.

Друге покоління, яке випускалось з 2000 до 2004 року, доволі швидко змінилось на третє, що стало мабуть найпопулярнішим в Україні, адже воно виходило з виробництва з 2004 до 2012, проте в деяких країнах (навіть в Японії) продавалось аж до 2016 року.

Toyota RAV4 (06-12)

Третє покоління все ще доволі популярне серед вживаних машин і його досі можна побачити на вулицях у великих кількостях, а сама модель вважається однією з найнадійніших серед кросоверів.

Toyota RAV4 2018 року

Звісно, й четверта генерація, яка з’явилась у 2012 році, теж була й популярною й надійною,  але остання й актуальна п’ята (XA50) вже кілька років б’є рекорди, як у світі, так й в Україні.

Зі зрозумілих причин, в Європі більше 80 % кросоверів Toyota RAV4 продаються у гібридних версіях. В Україні кросовер те ж став бестселером у 2020 році, проте частка гібридних комплектацій невідома. То що ж краще? Що показав тест-драйв Toyota RAV4?




Гібрид чи негібрид?

Toyota RAV4

Причини популярності гібридів в Європі дуже прості: держава субсидує такі програми, тому вигідніше купити «електрифікований» автомобіль.

Так, наприклад в Німеччині, звичайні Toyota RAV4 взагалі не продаються. На вибір пропонується м’який гібрид або плагін-гібрид. Перший коштує від 33 990 євро (2,5-літровий двигун, передній привід), а другий (2,5-літровий PHEV, CVT, повний привід) від 47 490 євро.

Проте сам виробник своїми програмами надає знижку в 6 300 євро, а держава також надає податкові пільги приватним власникам та юридичними особам.




Комплектації в Україні

Toyota RAV4

В Україні все ще доступна версія (комплектація Live) із звичайним бензиновим двигуном й навіть пропонується версія на механіці. За 700 тисяч гривень (а це майже 20 890 євро) можна отримати Toyota RAV4 із дволітровим двигуном 2.0 Dual VVT-i (173 к.с.), 6-ступеневою «механікою» та переднім приводом.

За варіатор Multidrive S доведеться доплатити близько 48 тисяч гривень й така комплектація коштуватиме 748 000 грн (22 232 євро), але виробник обіцяє економію пального у 0,3 л на 100 км (6,8 л/100 км проти 6,5 л/100 км в комбінованому режимі).

Toyota RAV4

Наступним кроком вже є комплектація Active, яка доступна як із тим же 2-літровим двигуном (але лише з варіатором), так й гібридом на основі 2,5-літрового двигуна. При цьому пропонується, як передній привід, так й повний (Hybrid AWD-i). Звичайна версія коштуватиме 831 604 грн (24 843 євро), а гібридна від 929 424 грн (27 765 євро).

В Україні також доступні й комплектації Lounge, Style та Premium. Проте якщо перші дві пропонуються лише із зазначеним гібридним двигуном, то у Premium можна отримати й «негібридний» агрегат. Ціни на такі кросовери варіюються між 975 800 грн й 1 078 000 грн (або, якщо у валюті, між 29 151 євро та 32204 євро).

Toyota RAV4

До речі, до нас на тест потрапила саме «безгібридна» комплектація Premium із 173-сильним двигуном, варіатором та повним приводом. Така версія на даний момент коштує від 1 092 368 грн (32 633  євро).

Окремо також стоїть комплектація Black, яка э варіацією відомої версії Toyota RAV4 Black Edition. За повністю чорний «равлик» треба віддати 1 069 856 грн (31 961 євро)

Й зовсім на іншому щаблі модельного ряду знаходиться плагін-гібридна версія RAV4 Plug-in Hybrid, з тим же ДВЗ у вигляді 2,5-літрового агрегата, безступеневого e-CVT та повним приводом. Проте моделі надається літій-іонна батарея ємністю 18,1 кВт (75 км у режимі електромобіля) та вбудований зарядний пристрій на 6,6 кВт (2,5 години зарядки). Ціна комплектації від 1 704 002 грн (50 905 євро).




Який кросовер обрати?

Toyota RAV4

Отже з усього цього різноманіття цін та комплектацій можна зробити висновок, що базову Toyota RAV4 на механіці можна купити від 20 890 євро, а гібридну в мінімально доступній комплектації від 27 765 євро.

В Європі мінімальні гібридні комплектації коштують дорожче (від 33 990 євро), проте там автомобілі надаються за спеціальними програмами із знижками (як сказано вище, у Німеччині це 6900 євро).

Плагін-гібридна версія RAV4 Plug-in Hybrid, як в Європі, так й в Україні виходить доволі коштовною й купувати її є сенс лише за наявності державних пільг або наявності великої відповідальності перед екологією навколишнього середовища.




Трохи про п’яте покоління Toyota RAV4

Toyota RAV4

Звісно, про нове покоління кросовера вже багато сказано з моменту презентації моделі у 2018 році, але нагадаємо, що RAV4 побудований на модульній платформі Toyota New Global Architecture (TNGA-K), яку використовують й нова Camry та Lexus ES.

Нова Toyota RAV4 змінилась у розмірах: довжина колісної бази зросла на 30 мм до 2690 мм, на 10 мм збільшилась ширина до 1855 мм, а ось довжина на 5 мм скоротилась до 4060 мм.

Toyota RAV4

Завдяки цьому збільшився простір на задньому ряду, а об’єм багажника зріс на 79 літрів до 580 л, й це при тому, що під підлогою знаходиться запасне колесо.

Toyota RAV4

А в гібридній версії навіть не відчувається наявність компактної батареї гібридної установки, адже при складанні спинки заднього ряду видно майже рівну підлогу.

Toyota RAV4

Звісно, детальніше про тест-драйв RAV4 Hybrid можна прочитати в цьому матеріалі.




Дуже м’яка підвіска

Toyota RAV4

Тим не менш, що потрібно відмітити у новому поколінні, так це підвіску. Тест-драйв Toyota RAV4 показав її м’яке поводження на будь-якому типі поверхні.

Завдяки тому, що передня є незалежною та пружинною зі стійками МакФерсон, а  задня (також незалежна та пружинна) з двома здвоєними поперечними важелями, їзда на новому «равлику» дуже комфортна.

Фактично, на наших звичайних дорожніх нерівностях не відчувається жодного дискомфорту.

Toyota RAV4

Електропідсилювач керма забезпечує впевнене кермування як в місті, так й на дорозі. А кліренс у 195 мм (для негібридних версій) дозволить безпроблемно поводитись на бездоріжжі.

До речі, гібридні комплектації мають дорожній просвіт лише 190 мм, чим дають ще один невеликий козир своїм конкурентам із «звичайним» ДВЗ.




Гучний двигун

Toyota RAV4 2020 року

А ось поведінка 173-сильного бензинового двигуна викликала деякі сумніви своїм поводженням.

За звичайного плавного пересування містом, мотор майже не чути, але коли потрібно різко пришвидшитись в салоні доволі гучно чути його роботу. Звісно, не йдеться про якийсь занадто гучний звук, але на швидкості біля 100 км/год можна чути шум в районі 78 децебел.

При цьому не можна сказати, що мотор не любить й «поїсти». За час наших тестів, ми вийшли на цифру 10 л на 100 км, хоча звісно це середнє значення за все випробування, яке проходило й у міських корках, й на вільних трасах.

Toyota RAV4

Сам виробник обіцяє 8,2 л на 100 км у міському циклі й 5,8 л/100 км за містом. Цікаво, що якщо обрати версію з «механікою», то машина «їсти» менше не стане (8,6 л/100 км у місті), а ось передньопривідна комплектація на варіаторі зможе забезпечити найкращу витрату пального – 7,8 л/100 км у місті.

Проте, в порівнянні з 4,8 л/100 км на гібридних версіях, вищезазначені показники дійсно виглядають великими.

Toyota RAV4

Й це при тому що гібридні версії спритніші: прискорення у гібридів 8,1 с (повний привід) та 8,4 с (передній) проти 9,8 с у найкращого представника зі «звичайними» ДВЗ. Наша ж версія (повний привід, варіатор) взагалі розганяється до 100 км/год за 11 с.

На цьому моменті дійсно, можна замислитись над перевагами гібрида.




Зовнішні ознаки

Toyota RAV4

Тепер саме час поговорити про зовнішні відмінності окремих комплектацій.

Варто відзначити, Toyota надає багато можливостей персоналізувати RAV4. Проте й в базовій версії можна знайти чимало корисних функцій.

Так в базі кросовера можна знайти світлодіодні фари головного світла (навіть із функцією супровідного освітлення «Follow me home») та світлодіодні ДХО, обігрів лобового скла в зоні щіток, а зовнішні дзеркала будуть з електрорегулюванням, обігрівом та складанням.

Toyota RAV4 2020 року

Комплектація Premium, яка потрапила на наш тест-драйв Toyota RAV4, відрізняється хромованими ручками дверей, решіткою радіатора сірого кольору та 18-дюймовими дисками. Також, як й інші топові версії, на таких комплектаціях встановлені світлодіодні прожекторні фари головного світла, тоновані задні стекла та внутрішнє дзеркало заднього виду з функцією автоматичного затемнення.




Про інтер’єр

Toyota RAV4 2020 року

Стосовно інтер’єру, то тут навряд чи можна знайти нарікання. Від рівня комплектацій залежатиме хіба що рівень висоти комфорту.

У «базі» пропонується тканинна обробка, у Premium – оздоблення сидінь шкірою з перфорацією. В інших комплектаціях можна знайти й синтетичну шкіру й комбіновану, але кермо у всіх версіях шкіряне.

Єдиним дискомфортом, з яким можна зіткнутись, так це те, що у Premium інтер’єр занадто темний, що особливо незвично вночі й фонова ілюмінація не особливо вирішує проблему. Проте це лише суб’єктивна думка.

Функціональності салону додають всілякі фішки, як електричне регулювання сидінь з пам’яттю на 2 положення (лише у Premium), мультифункціональне кермо й електропривід дверей багажного відділення.

Toyota RAV4

А ось медійна система трохи розчарувала. Хоча на 8-дюймовий екран «медійки» можна вивести інформацію зі смартфона завдяки підтримці Apple CarPlay та Android Auto, проте у звичайному своєму стані вигляд планшетоподібного девайсу малофункціональний.

Toyota RAV4

На відміну від цього, приладова панель доволі функціональна. Й хоча в базі йде лише 4-дюймлвий екран, проте всі інші комплектації можуть насолоджуватись 7-дюймовою версією.




Про безпеку

Toyota RAV4

Не можна оминути й системи безпеки Toyota RAV4, а тут говорити можна багато.

Деякі речі, як електромеханічне стоянкове гальмо або система допомоги під час паркування йдуть вже в базі та є дуже корисними у використанні. ABS, BA, EBD та НАС – все це в наявності для стандартної моделі.

Toyota RAV4

Проте за інші доведеться «полювати» у топових комплектаціях. Система моніторингу «сліпих» зон, системи попередження про поперечний рух спереду та ззаду можна отримати лише в Premium.

Також, для всіх версій (окрім базової) доступний комплекс систем активної безпеки Toyota Safety Sense, куди входять адаптивний круїз-контроль, контроль смуги руху, система розпізнавання дорожніх знаків, автоматичне дальнє світло та навіть система контролю втоми водія.

Toyota RAV4

Враховуючи, що всі подушки безпеки наявні вже від базової версії, то в будь-якій комплектації можна почуватись доволі безпечно.




Навіщо купляти «звичайну» Toyota RAV4?

Toyota RAV4

Питання придбання «негібридного» кросовера має лише фінансове підґрунтя. Хоча так само можна сказати й про купівлю будь-якого автомобіля.

Звичайно, з одного боку є сенс купити новий кросовер Toyota RAV4 в стандартній комплектації (з механікою) за 700 тисяч гривень (20 890 євро), бо найдоступніша гібридна версія коштує від 929 424 грн (27 765 євро).

Toyota RAV4

З іншого боку, купувати «негібридну» версію Premium, яка потрапила на наш тест-драйв Toyota RAV4, за 1 092 368 грн (32 633 євро) не зовсім логічно, адже вона програє гібридним (хоча й менш оснащеним) комплектаціям за витратою пального та розгоном до «сотні».

Звісно, важко сказати як довго можна «відбивати» економією пального різницю в ціні між «гібридом» та «негібридом», проте, якщо думками ви вже дійшли до топових версій, то обов’язково погляньте й на комплектацію Black. Здається, вона точно дозволить виділити ваш «равлик» на дорозі.




Характеристики Toyota RAV4

Toyota RAV4

Двигун бензин, L4, 1 987 см3
Потужність, крутний момент 173 к.с., 203 Нм
Трансмісія Direct Shift CVT
Привід Повний
Максимальна швидкість 190 км/год
Розгін 0–100 км/год 11,0 с
Витрата палива траса – 5,8 л на 100 км,

місто – 8,1 л на 100 км

Шини 225/60 R18
Дорожній просвіт 195
Кузов універсал
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена 1745 кг
Вантажний відсік 580/1690 л
Паливний бак 55 л
Вартість мінімальна* 700 016 грн
Вартість тест. авто * 1 092 368 грн

* Вартість на 19.05.2021

Тест-драйв Honda HR-V Sport: найшвидший кросовер марки

Топ-варіант Honda HR-V поставляється з прикрашеним стилем та потужністю 182 к.с. Нова версія HR-V Sport – найшвидший кросовер марки. Але чи варто це більшої доплати та чи робить це сімейну модель кращою для завзятих водіїв?




У наш час у кожного автовиробника є невеликий кросовер, тоді як його авторство належить Honda. Коли перший HR-V надійшов у продаж у 1998 році, він був тут же названий машиною для задоволення, але йому було самотньо на ринку, як будь-якій піонеру, який випередив свій час. Нинішнє покоління HR-V вийшло в 2016 році, тобто після великої паузи, в той час як фланг кросоверів марки захищав більший CR-V.

Читайте також:

А конкуренти хто?

Honda HR-V Sport 2021 року

HR-V заснований на тій же платформі, що й Jazz, але крупніший за більшість його конкурентів із сегмента B-SUV, тобто Honda й тут втискується в нішу між класами.

Номінально конкуренти HR-V починаються з Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Mazda CX-3, SEAT Arona, Citroen C3 Aircross, Opel Crossland X, Kia Stonic і Hyundai Kona, а закінчуються на Mazda CX-30, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai та Toyota CH-R.

При цьому ціни тяжіють саме до останніх, що робить його набагато дорожчим за більшість конкурентів.




Про комплектації в Україні

Honda HR-V Sport 2021 року

З японського заводу Honda до нас завезені версії 2020-го року тільки з переднім приводом і 1,5-літровим бензиновим двигуном. Вибору трансмісій також немає: всі автомобілі стандартно укомплектовані варіатором CVT.

Нижній ціновий сегмент HR-V (від 699 900 до 754 900 грн) закриває 130-сильна версія без наддуву, а ось за 946 900 грн Honda пропонує українським клієнтам стати власником HR-V Sport – останній зі спроб зробити спортивним модельний ряд «цивільних» Honda.

До цього були Civic Sport та Jazz Sport, а модернізований варіант HR-V японська фірма представила незабаром після того, як модель пройшла рестайлінг, який плавно наблизив її до останнього CR-V візуально.




Чим відрізняється HR-V Sport?

Honda HR-V Sport 2021 року

HR-V Sport зі своїм виразним обвісом по периметру, безумовно, краще за інших однокласників відображає динаміку прокачаної моделі. Взявши за відправну точку трохи незграбний HR-V, Honda відмовилася від більшої частини хромованої обробки та замінила її глянцево-чорним пластиком.

Honda HR-V Sport 2021 року

Ним же декоровані бічні спідниці та молдинги колісних арок.

Додайте трохи дрібничок, як чорні зовнішні дзеркала, подвійні труби вихлипу, 18-дюймові диски, повністю світлодіодні фари та димчасті задні ліхтарі, й у вас вийде такий HR-V, яким він й повинен був виглядати від початку.




Під капотом

Honda HR-V Sport 2021 року

Але у випадку з Sport одним лише поліпшеним стайлінгом не обійшлося, бо Honda відноситься до таких заяв на спортивність більш серйозно за деяких автовиробників.

Рецепт простий на папері: візьміть HR-V та втисніть 182-сильний 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун із турбонаддувом від Civic Sport під його капот. Це одразу перетворило відносно невеликий та невисокий HR-V в найшвидший кросовер марки з його 7,8-8,6 (за різними даними) секунди розгону до 100 км/год.

Honda HR-V Sport 2021 року

Однак інженери не просто забезпечили модель сміливішим мотором. Sport оснащений тим, що Honda називає «синаптическим контролем демпфірування» – химерне позначення для особливих амортизаторів Performance Damper, які повинні пригнічувати паразитні переміщення кузова автомобіля в поворотах, при зміні смуги і на поганих дорогах без шкоди для комфорту їзди. Дісталося Sport і переналаштоване кермове управління із змінним передавальним числом й посилена шумоізоляція з системою активного шумозаглушення.




Як їде HR-V Sport?

Honda HR-V Sport 2021 року

Стандартний HR-V – серед кращих автомобілів в своєму класі для водія, тому у Honda була пристойна база для вдосконалення. Тоді як сектор кросоверів B-класу не з тих, які залучають ентузіастів швидкої їзди, і більшість із конкурентів найкраще можна охарактеризувати як динамічно несмачні.

HR-V й в цій версії залишився передньопривідним, а надійні, нейтральні характеристики керованості стандартної машини поліпшені, хоча й не до такої міри, щоб Sport якимось чином міг стати приманкою для шанувальників по-справжньому гарячої їзди хетчбеків з розряду ST & Co.

Honda HR-V Sport 2021 року

Проте, кермове управління більш природне й точне, ніж у стандартного автомобіля, та зберігається пристойний рівень зчеплення ведучих коліс на виході з поворотів.

Нові демпфери в підвісці надали їзді тугий, іноді твердий характер, але вона досить вишукана, щоб нерівності просто помічалися, але не відчувалися болісно в салоні.




Про двигун

Honda HR-V Sport 2021 року

Добре відомо, наскільки готовий до бою і гнучкий новий двигун по його розміщенню в Civic, а схожа споряджена маса HR-V означає майже ідентичні характеристики. Хоча є невелика затримка після натискання на «газ», але після він старанно тягне приблизно з 2000 об/хв й тільки після 5500 об/хв починає трохи напружуватися й задихатися.

Мотор не такий багатий на крутний момент, як деякі аналогічні агрегати з турбонаддувом, але це не проблема завдяки варіатору, який вміло підбирає передавальні числа й ефективно імітує роботу звичайної коробки-автомат.

Honda HR-V Sport 2021 року

До речі, це прерогатива трансмісії тільки 182-сільного агрегату. Серед покупців, які обирають 130-сильну Honda за комфорт кочення без стресу, знайдуться й шанувальники CVT без хитрощів для імітації.

Це означає, що варіатор дозволяє двигуну різко розкручуватися і довго залишатися на підвищеній частоті обертання. Пристосуватися до такої манери можна двома шляхами – не продавлювати педаль акселератора дуже агресивно і привчити себе користуватися підкермовими селекторами для ручного вибору «передач».

Honda HR-V Sport 2021 року

Таким чином, саме Sport не гуде при розгонах галасливим голосом, а тим звукам, які доносяться, додає трохи більше акустичної привабливості за допомогою штучного звукового генератора. Ми знаємо, наскільки надуманими можуть бути ці системи (Peugeot 308 GTi, як приклад), але у Honda вийшло поліпшити природний голос двигуна, не зробивши його при цьому переважаючим.

Стосовно витрат палива, то їзда в манері безнаддувного варіанту не сильно позначається на апетиті мотора. В середньому задоволення володіти Sport буде обходитися на 0,4 л/100 км більше за атмосферний мотор з його 6,9 л/100 км в місті та 5,8 л на шосе.




Honda в фаворитах на роль сімейного перевізника

Honda HR-V Sport 2021 року

На HR-V може впасти вибір молодої сім’ї, бо з компактною довжиною 4294 мм, але значною 2610-міліметрової колісною базою він більший всередині за більшість моделей класу B-SUV. А з них далеко не всі можуть бути порекомендовані для перевезення двох дорослих й пари дітей.

Honda HR-V Sport 2021 року

Відносно місткості салону HR-V знаходиться посередині між, наприклад, Renault Captur та Kadjar, а також Mazda CX-3 та CX-5.

Honda HR-V Sport 2021 року

Козирем HR-V є «чарівні сидіння», які йому дісталися від Jazz та яких зараз катастрофічно не вистачає в Civic. Ця система дозволяє, крім традиційного укладання спинок сидінь вниз, відкидати вгору бази задніх сидінь як в кінотеатрі, аби високі предмети можна було завантажувати всередині салону, а не намагатися укласти все в багажник.

Гідний пасажирський простір забезпечений на обох рядах сидінь. Водій сидить порівняно низько, майже як у хетчбеку, але йому забезпечений відмінний огляд, чому Honda традиційно приділяє багато уваги. І хоча завужені задні вікна можуть викликати легку клаустрофобію у сидячих, її симптоми не так виражені, як в задній частині Toyota C-HR.

Honda HR-V Sport 2021 року

Обсяг завантаження HR-V становить 393 літрів, без урахування ніші під запасне колесо (аксесуар), що на 40 літрів більше за Kia Stonic. Складіть задні сидіння й отримаєте 1456 л – це приблизно на 250 більше за Mazda CX-3, й майже на 350 більше за Nissan Juke.




Інтер’єр із рівнем обробки класом вище

Honda HR-V Sport 2021 року

Усередині деякі органи управління аналогічні Civic (а на його платформі побудований старший CR-V), але загальний дизайн приладової панелі унікальний для HR-V. Одним із химерних доповнень є ряд із трьох вузьких вентиляційних дефлекторів перед пасажиром, в той час як водій отримує відмінний щиток приладів із 3D-ефектом і світлим зовнішнім ободом спідометра, колір якого змінюється на догоду пілотові. Наприклад, він може зеленіти, якщо той економно веде машину.

Honda HR-V Sport 2021 року

Інтер’єр зібраний із матеріалів, багатих не за класом. Центральна консоль оброблена глянцево-чорним пластиком. Таким же виглядає й екран клімат-контролю, який виявляється повністю сенсорним, коли прокидається при включенні запалення.

Honda HR-V Sport 2021 року

Мультимедійна система – все той же блок, що й в інших моделях Honda, з незручним управлінням гучністю і не найбільш інтуїтивним інтерфейсом, але, нарешті, з протоколами підключення Apple CarPlay та Android Auto.

Тому в деяких ключових відносинах HR-V Sport дійсно відповідає своїй назві, хоча ці якості й приходять не без компромісів.

 

Підсумки

Honda HR-V Sport 2021 року

Технічно, HR-V Sport – приємна і безпроблемна альтернатива висококласним конкурентам-кросоверам. Але його амбітна ціна (на 154 00 грн дорожче 130-сильного донора) змушує проводити паралелі з моделями з вищого сегменту.

Так, Sport схожий за ціною з більшими Mazda CX-30 та Seat Ateca зі схожою динамікою. Тому HR-V Sport не може розраховувати на масовий попит, але знайде клієнтів серед тих, хто шукає, в першу чергу, візуальну чарівність.

А двигун початкового рівня, як й раніше є таким, якого слід дотримуватися більшості покупців розумного, надійного і просторого кросовера за набагато більш прийнятною ціною.

 

Технічні характеристики Honda HR-V Sport 1.5 Turbo

Honda HR-V Sport 2021 року

Двигун бензин, 1498 см3
Потужність 182 к.с., 220 Нм
Трансмісія безступеневий варіатор CVT
Привід передній
Максимальна швидкість 200 км/год
Розгін 0–100 км/год 8,6 с
Витрата палива траса – 6,2 л на 100 км
місто – 7,8 л на 100 км
Шини 215/55 R17
Дорожній просвіт 180 мм
Кузов універсал
Дверей/місць 5/5
Маса споряджена/повна 1428/1830 кг
Вантажний відсік 448/1473 л
Паливний бак 50 л
Вартість мінімальна* 699 900 грн
Вартість тест. авто. * 946 900 грн

*Вартість на 06.05.2021 р.

Тест-драйв кросовера Honda HR-V Sport: що відомо?
Які конкуренти у Honda HR-V Sport?

У кросовера Honda HR-V Sport конкурентами є Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Mazda CX-3 та інші

Ціна Honda HR-V Sport в Україні?

Honda HR-V Sport коштує в Україні 946 900 грн (травень 2021 року)

Чим відрізняється Honda HR-V Sport?

Honda HR-V Sport має інші деталі екстер’єру та двигун

Який двигун у Honda HR-V Sport?

Honda HR-V Sport отримала 182-сильний 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун із турбонаддувом

Які витрати пального у Honda HR-V Sport?

Honda HR-V Sport витрачає 7,3 л/100 км у місті та 6,2 л/100 км на шосе




Pin It on Pinterest