Архивы Renault Captur

Renault Captur: тест-драйв оновленого кросовера

На початку цього року субкомпактний кросовер Renault Captur отримав оновлення для європейського ринку.

Хоча український підрозділ Renault поки продає дорейстайлнгову версію, пропонуємо прочитати про тест-драйв моделі в матеріалі від німецької редакції Motor1.

Трохи про Renault Captur

Компанія Renault завжди хотіла йти своїм шляхом, особливо коли справа доходила до використання прогалин на ринку за допомогою нових ідей щодо кузова. Чи то Vel Satis, чи Avantime, чи Espace – сміливість була на порядку денному, а в деяких випадках французи навіть змогли відкрити нові сегменти, як у випадку з Espace.

У 2013 році було прийнято рішення створити міні-кросовер на базі Clio. Хоча інший відомий конкурент, Suzuki Vitara, був в цьому сегменті вже протягом багатьох років, але Captur дійсно дав ринку великий імпульс у цій ніші.

Сьогодні практично кожен виробник має в своєму асортименті такий кросовер. З моменту виходу на ринок Captur було продано у понад 1,2 мільйона примірниках, часом значно перевершуючи донора платформи Clio. Друге покоління вийшло на ринок у 2020 році та було доопрацьовано в середині 2024 року. Цікаво, що Mitsubishi ASX, який, окрім логотипів бренду, практично ідентичний Captur, користується в Німеччині навіть більшим успіхом, ніж оригінал.

Тестова модель	Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC
Мотор	1,3-літровий чотирициліндровий турбодвигун, 48 В – м’який гібрид, 116 кВт / 158 к.с.
Коробка передач	7-ступінчаста, подвійне зчеплення
0 – 100 км/год	8,4с
Максимальна швидкість	180 км/год
Ціна	від 32 050 євро

Екстер’єр

Фейсліфтинг приніс Captur багато користі. Новий головний дизайнер Жиль Відаль також надав Captur свіжого вигляду бренду. Зокрема передня частина, яка раніше здавалася досить округлою та стійкою, тепер має набагато більше візуального ефекту, ніж раніше, завдяки вузькій чорній решітці радіатора, новим світлодіодним фарам та набагато гострішим повітрозабірникам. Перш за все, ще більш домінуючі денні ходові вогні з графікою у формі блискавки надають Captur нового штриху.

Однак на боках мало що можна було зробити, тому що висока поясна лінія, яка піднімається до задньої частини разом із похилим дахом, все ще виглядає дуже масивною, хоча й дозволяє двокольорове фарбування.

Задня частина також була лише трохи змінена. Вигнуті повністю світлодіодні задні ліхтарі тепер чорного кольору, і взагалі жодного хрому ніде на автомобілі не знайти.

Великі 19-дюймові диски дуже пасують Captur, але пропонуються для топової комплектації Esprit Alpine.

Розміри	Renault Captur Mild Hybrid 160 EDC
Довжина х ширина х висота	4239 x 1797 x 1575 мм
Колісна база	2639 мм
Споряджена маса	1298 кг разом з водієм
Обсяг багажника	422 – 1,596
Загальна вага	1830 кг
Буксирувальна здатність	1200 кг

Інтер’єр

Інтер’єр Captur вітає спортивним виглядом завдяки багатьом деталям, таким як елегантна анодована панель на стороні пасажира або вишукана декоративна стрічка. Є також багато пінопластових поверхонь і елегантних матеріалів, навіть на панелі приладів.

До речі, ні в одному новому Рено вже не знайти шкіри. Замість шкіри Renault використовує матеріал ТЕП з високою якістю на дотик.

Спортивні сидіння в першому ряду залишаються дуже зручними навіть після багатьох годин і можуть регулюватися різними способами. Те ж саме стосується багатофункціонального керма.

Між сидіннями «висить» центральна консоль з важелем коробки передач і речовим відділенням. Ще один французький винахід. Поверхом нижче є відділення, де можна заряджати смартфон бездротовим способом. Також багато місця у «шухляді для рукавичок», яка тепер відкривається звичайним способом.

Враховуючи зовнішню довжину всього 4,24 метра, не дивно, що на задньому сидінні швидко стає тісно для колін. Тим не менш, простір є абсолютно прийнятним для цього класу, коли розсувне заднє сидіння закріплено в крайньому задньому положенні. Тоді залишається ще 484 літри багажника.

При повному пересуванні вперед можна дещо збільшити об’єм багажника, який з його 422 літрами та регульованою висотою багажної підлоги відповідає всім вимогам цього класу. При складеній спинці заднього сидіння доступний максимум 1596 літрів.

Після рестайлінгу Captur також отримав можливість використовувати сучасну інформаційно-розважальну систему на базі Android. Це великий прогрес у порівнянні з попередником, оскільки тепер навігаційна система орієнтується за допомогою Карт Google.

Крім того, великий вертикальний екран тепер є стандартним, а 10-дюймовий приладовий дисплей включений в базу. Тут можна налаштувати багато різноманітної графіки; колір можна вільно обирати в залежності від теми інтер’єру або режиму водіння.

Також є близько 50 популярних програм із Google Play Store. Завдяки такому налаштуванню Captur явно перевершує більшість своїх прямих конкурентів у цифровому плані. Керувати ним легко, також тому, що деякі важливі функції перенесено на фізичні кнопки.

До речі, Renault все ще дотримується специфічного важеля управління звуковою системою праворуч за кермом. Якщо цього не знати, можна почати з безпорадного натискання різних призначених кнопок на кермі…

Двигуни

Лінійка двигунів для Captur досить широка. На додаток до варіанту початкового рівня – трициліндрового бензинового двигуна потужністю 90 к.с. – є також один із небагатьох заводських двигунів на природному газі потужністю 100 к.с., два м’яких гібрида потужністю 140 або 158 к.с. і, останнє, але не менш важливе, повний гібрид потужністю 145 к.с. Тестовий Captur оснащувався найпотужнішим двигуном E-Tech Mild Hybrid 160, який передає 158 к.с. на 7-ступінчасту трансмісію з подвійним зчепленням.

Разом із наддувом 1,3-літровий чотирициліндровий турбодвигун забезпечує досить поважну продуктивність. Під час спринту від 0 до 100 км/год проходить лише 8,5 секунди. На жаль, після рестайлінгу Renault обмежила максимальну швидкість до 180 км/год. Раніше Captur з таким же мотором дозволяли рухатися зі швидкістю 204 км/год.

Однак справжнього задоволення від водіння немає. В першу чергу це пов’язано зі слабким подвійним зчепленням, яке часто не знає, чого хоче, і навіть на кік-даун реагує досить обережно. Крім того, незважаючи на помірну гібридизацію, привід дивує яскраво вираженим турбо-лагом, а потім починає ще більш стрімко. Тоді великі передні колеса різко тягнуть.

Ходові характеристики	Renault Capture Mild Hybrid 160 EDC
0 – 100 км/год	8,5 с
Максимальна швидкість	180 км/год
споживання	6 літрів/100 км (WLTP)

Витрати пального дуже залежать від стилю водіння. З ніжним натисканням на акселератор, споживання безперечно можливе в 5 літрів із невеликим. Якщо поспішати і турбувати турбіну, можна отримати близько 10. Загалом тест-драйв встановив результат у середньому 7 л/100 км. Непогано, але без сенсації.

Esprit Alpine

Топовою версією для європейського ринку є комплектація Esprit Alpine, яка щоправда навряд з’явиться в Україні.

До речі, Renault нещодавно представила концепт кросовера Alpine A390_β, а ще раніше електричну версію Alpine A290. Все це говорить про паралельний розвиток бренду Alpine, під яким виступає й команда Формули 1.

Комплектація Captur «Esprit Alpine» пропонує чудове поєднання поведінки на жорстких поворотах і комфортної їзди навіть без адаптивного амортизатора.

19-дюймові спортивні шини, зокрема, надають досить високому кузову хороше зчеплення. У поєднанні з прямим, але дещо тупуватим кермовим управлінням Captur можна плавно перекидати з повороту в поворот.

З іншого боку, Captur досить впевнено працює для цього класу на будь-яких нерівностях. Тут Renault (нарешті) згадала про свої французькі традиції та відповідальність за комфорт. Шуми шасі взагалі не чутні; шуми вітру та двигуна набагато більші.

Водій отримує до 28 систем допомоги й усі вони працюють дуже непомітно, за винятком неприємної, але обов’язкової системи попередження про швидкість.

Ціни та конкуренти

У випадку Captur ціна на комплектації в Німеччині починається з 23 250 євро. Але в базі можна отримати лише невеликі 90 к.с. На іншому кінці цінової шкали знаходиться «Esprit Alpine», який коштує щонайменше 32 050 євро за двигун 160 EDC. За інноваційний Full Hybrid 145 доведеться заплатити ще на 700 євро більше.

Наразі в Україні пропонується дорестайлінгова версія, яка коштує 1 045 800 грн (приблизно 23 855 євро). Топова ж комплектація Intense обійдеться в 1 119 400 грн (25 500 євро). В разі появи рестайлінгової версії, ціни точно мають вирости.

Конкуренція в цій ніші зараз величезна. Більше 30 конкурентів наповнюють ринок, включаючи провідних гравців, таких як VW T-Cross, Ford Puma та Opel Mokka. За базову версію T-Cross в Європі потрібно заплатити мінімум 24 355 євро, за топову версію на 150 к.с. — 36 530 євро. Ціна Opel Mokka починається з 26 740 євро і закінчується за гібрид потужністю 136 к.с. після 31 990 євро. Ford Puma коштує щонайменше 33 400 євро з порівнянним обладнанням і двигуном.

Традиційний прямий конкурент Peugeot 2008 стартує від 27 050 євро. Топова модель коштує біля 36 350 євро. Дешевше коштуватимуть Kia Stonic (від 22 490 євро) або Hyundai Bayron (від 22 900 євро). За стильний Nissan Juke потрібно віддати від 24 790 євро, а топова версія вимагатиме 35 000 євро з рахунку.

Висновок

Renault загострила профіль Captur у потрібних місцях завдяки рестайлінгу. Високоякісний салон, чудовий зовнішній вигляд та дуже хороше шасі роблять компактний кросовер гідним конкурентом. Завдяки новій інформаційно-розважальній системі на базі Google він абсолютно оновлений у цифровому вигляді.

Лише трансмісія заважає маленькому кросоверу досягти ще кращого результату через її не завжди вдалу злагодженість. З точки зору ціни, Captur є дуже цікавою альтернативою, оскільки, як і «Esprit Alpine», він майже відповідає стандартам преміум-класу, але все ще залишається доступним.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault Captur проти VW T-Cross: порівняння кросоверів

Renault Captur і Volkswagen T-Cross — кросовер B-сегменту з різними філософіями. Captur більш ексцентричний і технологічний, T-Cross більш консервативний. Обидва кросовери були нещодавно оновлені та досить популярні в Європі завдяки своїй практичності та загальній доступній ціні. Видання Motor1 зробило цікаве порівняння кросоверів.

Читайте також:

Дизайн і розміри

Дизайн Captur поєднує графічні елементи, натхненні Clio та новим Rafale. Зокрема, передня частина з вертикальними світлодіодними фарами була взята з хетчбека Renault, а тонка решітка радіатора нагадує Rafale. В цілому форми трохи більш незграбні, ніж у попередньої моделі, а довжина все ще становить 4,23 метра. Також новинкою є легкосплавні диски, які тепер доступні у розмірі 19 дюймів.

Візуальне оновлення T-Cross приносить із собою нові світлодіодні фари спереду та нові світлодіодні задні ліхтарі, а також абсолютно нову решітку радіатора, дизайн якої нагадує більший T-Roc. Що стосується розмірів, то довжина збільшилася на 27 міліметрів і склала 4,14 метра. Кузов VW має більш позашляховий характер із сірими вставками спереду та ззаду, які нагадують металевий захист. Також є нові легкосплавні диски та нова фарба.

Модель	Довжина	Ширина	Висота	Колісна база
Renault Captur	4,23 м	1,80 м	1,58 м	2,64 м
VW T-Cross	4,14 м	1,76 м	1,58 м	2,55 м

Салон та багажник

Інтер’єр Captur виглядає досить шикарно. Перше, що впадає в очі, це 10,4-дюймовий вертикальний монітор з інформаційно-розважальною системою OpenR Link на базі операційної системи Android Automotive 12. Існує також 10,25-дюймова панель приладів, яка відображає інформацію про водіння та навігаційні карти. Вибір оббивки істотно змінюється в залежності від рівня комплектації.

Модельний ряд включає 28 систем допомоги водієві. Включаючи адаптивний круїз-контроль. Багажник вміщує мінімум 616 літрів, якщо висунути заднє сидіння вперед, і максимум 1596 літрів, якщо скласти сидіння.

В салоні T-Cross можна побачити горизонтальний дисплей розміром до 10 дюймів у лінійках обладнання Style і R-Line. Також на борту є повністю цифрова 10,25-дюймова панель приладів. Приладова панель має більш класичний дизайн з елементами фізичного клімат-контролю, розташованими на глянцевому чорному елементі перед важелем селектора коробки передач.

Обладнання безпеки включає систему Travel Assist, яка об’єднує адаптивний круїз-контроль, асистент руху по смузі руху та автономне керування зупинкою та стартом (у версіях з автоматичною коробкою передач).

T-Cross максимально використовує свої пропорції з мінімальним об’ємом завантаження 385 літрів (455 літрів, якщо відсунути заднє сидіння на 140 міліметрів) і максимальним об’ємом завантаження 1281 літр.

Модель	Панель приладів	Дисплей медійки	Багажник
Renault Captur	10,25″	10,4″	484 – 1.596 Liter
VW T-Cross	10,25″	10″	385 – 1.281 Liter

Під капотом

Перелік двигунів Renault, які доступні у версіях LPG, м’який (MHEV) та повний бензиновий гібрид (HEV), досить великий. У першому випадку це бензиновий двигун 1.0 turbo з 91 к.с. на бензині або 100 к. с. на зрідженому газі, тоді як електрифіковані версії MHEV оснащені 1.3 і мають 143 к.с. і 158 к.с. Привід HEV працює разом з 1.6 і має 143 к.с.

Моторна лінійка T-Cross простіша. Маленький VW доступний лише з неелектрифікованими бензиновими двигунами TSI. В якості 1,0 -літрового мотора на 95 або 115 к.с. та в якості 1.5-літрового на 150 к.с. Варіант потужністю 95 к.с. працює в парі з 5-ступеневою механічною коробкою передач, тоді як варіант потужністю 115 к. с. може працювати в парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач або 7-ступеневою DSG. Топовий бензиновий двигун доступний лише з 7-ступеневою коробкою DSG.

До речі, повного приводу немає в жодній моделі.

Модель

Двигуни

Renault Captur

1.0 Benzin 91 к.с.

1.0 LPG 100 к.с.

1.3 MHEV 140 або 158 к.с.

1.6 HEV 143 к.с.

VW T-Cross

1.0 95 к.с.

1.0 115 к.с.

1.5 150 к.с.

Ціни

Ціни на оновлений Renault Captur у Німеччині починаються від 22 950 євро за бензиновий двигун 1.0 Turbo і досягають 32 750 євро за повний гібрид у комплектації Esprit Alpine. В Україні кросовер продається лише з 1,3-літровим двигуном та автоматом EDC7, й найдоступніша версія коштує від 917 900 грн (або 21 674 євро).

Ціна на Volkswagen T-Cross у Німеччині починається від 23 250 євро за 95-сильну версію і закінчується 34 850 євро за 150-сильний T-Cross з коробкою передач DSG в комплектації R-Line. В Україні кросовер наразі офіційно не продається, хоча до рестайлінгу модель продавалась від приблизно 22 000 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault представила оновлений кросовер Captur

Captur 2024 року відповідає новітній мові дизайну з яскравими світлодіодними денними ходовими вогнями та оновленим діамантовим логотипом. Вся передня панель була перероблена, що трапляється нечасто протягом однієї генерації автомобіля.

Менше змін у задній частині, де задні ліхтарі зберегли форму «С», але тепер мають іншу графіку. Renault також оновив свій значок на дверях багажника, щоб відповідати останньому фірмовому стилю.

В середині все виглядає миттєво знайомим (зрештою, це просто рестайлінг), але сенсорний екран інформаційно-розважальної системи тепер має розмір 10,4 дюйма, тоді як найбільша цифрова панель приладів має діагональ 10,25 дюйма.

Наразі пропонуємо переглянути фотогалерею новинки, а детальний репортаж з презентації читайте в цьому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Renault Captur отримав оновлення екстер’єру та інтер’єру

Приблизно рік тому Renault зробила оновлення для Clio в середині генерації, тому цілком природно, що кросоверний еквівалент хетчбека також отримав помітні зміни.