Нова Skoda Fabia «засвітилась» на відео під час тестів

Місяць тому прототип Skoda Fabia вже з’являвся на дорогах загального користування, але тоді був щільно замаскований камуфляжем.




Тепер на чеський автостраді D10 хетчбек випадково «зловив» читач видання Auto.cz, з яким й поділився зробленим відео.

Раніше вже повідомлялось, що нова «Фабіа» буде представлена у 2021 році, проте кузов універсала дебютує лише за кілька років.

З нових кадрів видно, що нова Skoda Fabia отримає концепцію схожу до Scala та Kamiq. Основним нововведенням стане перехід на платформу MQB A0, завдяки чому модель нарешті наздожене інші споріднені автомобілі Групи.




Очікується, що під капотом новинки буде вже знайомий літровий трициліндровий 1.0 TSI та TGI й, можливо, на газу CNG. Застосування м’яких гібридів все ще розглядається, як й встановлення чотирициліндрового 1,5 TSI. А ось турбодизель 1.6 TDI, майже напевно не пропонуватиметься, адже він вже зник із комплектацій тих же Scala та Kamiq.

Нещодавно Motorcar також писав про новинки, які варто чекати від Skoda у 2021 році, а нещодавно Skoda вирішила не ставати конкурентом Dacia.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Тест-драйв Skoda Kamiq: перший погляд

У липні 2020 року стало відомо, що Skoda починає продажі кросовера Kamiq в Україні, після того як у 2019 році модель дебютувала на Женевському автосалоні.




Й хоча під такою ж назвою вже давно продається «Камік» у Китаї, проте технічно це різні автомобілі, адже створені вони на різних платформах.

Кросовер побудований на архітектурі Volkswagen Group MQB A0, що використовується також на SEAT Arona та Volkswagen T-Cross, але чеський варіант начебто забезпечує більше внутрішнього простору, ніж споріднені моделі.

Skoda Kamiq 2020 року
Skoda Kamiq 2020 року

Kamiq пропонується лише з переднім приводом, оскільки він створювався переважно для міських родин, та й платформа MQB A0 не підтримує повнопривідну трансмісію.

Глобально на кросовер виробник ставить п’ять двигунів, але до України спочатку привезли лише чотири, а тепер їхню кількість обмежили до двох: бензинових 1.5 TSI та 1.6 МРI. А отже трициліндровий бензиновий 1.0 TSI та дизель 1.6 TDI поки недоступні, як й двопаливний 1.0 G-Tec 90, котрий й взагалі не обіцяли.




Українським покупцям пропонується три рівні комплектації для Skoda Kamiq: Active, Ambition та Style, й до двох останніх, до речі, можна додати спеціальні пакети. При цьому, ціни на базову версію (Active з двигуном 1.6 МРI та 5-ступеневою механікою) стартують від 492 тисяч гривень.

Наша тестова версія обладнана бензиновим 1.5 TSI з автоматом DSG у комплектації Style (плюс опційний пакет) коштує зараз 748 859 грн.

На разі, пропонуємо переглянути фотогалерею новинки, а незабаром чекайте на детальний огляд тест-драйву Skoda Kamiq.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Кубок України з кільцевих гонок: Обличчя старі, «нові старі» й абсолютно нові!

Дійсно, пелотон 4-го етапу Кубка України з кільцевих гонок змінився ледь не на половину! Хтось із тих, хто виступав на початку цього непростого, майже пост-апокаліптичного сезону, з тих чи інших причин не стартував на цій гонці. Але, як відомо – святе місце порожнім не буде. І цього разу на старті з’явилися не просто «нові старі обличчя», а й абсолютні дебютанти!

Наприклад, Микола Сушко, який прийшов до автоспорту тільки на початку минулого року, з огляду на карантинні заходи цього сезону вийшов на старт вперше.

Його Ford Fiesta виявилася єдиною в пелотоні, однак Микола не став заявлятися в старший клас Super Touring, вважаючи за краще залишитися в «рідному» GT Open, тим самим, забезпечивши собі вірну перемогу через відсутність прямої опозиції.

Свого часу, почавши саме з кільцевих гонок, Сергій Бабак останніми роками стартує в них досить спорадично. Цього сезону він відзначився на 1-му етапі Кубка Чайки, але в рамках Кубка України виїхав вперше.

Більш того, «вісімка» Сергія підготовлена за вимогами до гірських гонок і не може легально змагатися зі своїми «сестрами» в Touring-у. І тут цікаво, що якщо раніше Бабак, точно також як Сушко цього разу, заявлявся єдиним учасником у GT Open, то цього разу він стартував у рамках куди більш заповненого Super Touring-а.

А ось для Олексія Бабенка 4-й етап Кубка України став абсолютним дебютом в професійному автоспорті. За його плечима немає жодного гоночного досвіду, не рахуючи кількох стартів в дисципліні Тайм-Аттак.

Точно також, як й більшість інших українських пілотів, Бабенко власноруч готував свою машину перед стартом, обклеюючи її обов’язковими наклейками організатора або змінюючи колеса.

Обличчя ветерана кільцевих гонок Руслана Сєрова багато років тому кардинально змінилося через відновний процес після його аварії недалеко від «Чайки», в якій Руслан дивом залишився живий. Після цього його «нове обличчя» стало не менше, а може навіть ще більше відоме кожному фанату кільцевих гонок, та й не тільки їх.

На початку цього року Сєров оголосив, що закінчує свою кар’єру пілота! Проте, з’явившись на перших гонках сезону в якості глядача, вже з 2-го етапу Кубка України ветеран знову був на старті, чим відверто порадував багатьох уболівальників.

Без осіб приятелів-напарників Антона Поляничко і Павла Мар’яненка не обходиться жодна кільцева гонка ось уже кілька років. У цьому сезоні Антон регулярно претендує на подіуми «Турінгу», а ось Мар’яненко, після його серйозної аварії на тестах перед попередніми раундами Кубка України, поки виступає тільки в якості глядача.

Але, це дійсно тільки «поки» – Павло вже практично повністю відновився від невеликих травм, отриманих в тій аварії, і готується вийти на старт у найближчий час.

Максим Волинець, будучи в повсякденному житті одним із відомих українських каскадерів, прийшов до автоспорту багато років назад. Свого часу його «бойовими подругами» ставали і «Шкода Феліція», причому не тільки в кільці, і навіть формульний болід!

Після невеликої перерви Максим підготував нову для себе «вісімку», на якій цьогоріч він майже незмінно бореться за призові місця заліку «Турінг». Примітно, що під час гоночного вікенду Волинець обходиться без допомоги механіків, власноруч виконуючи абсолютно всі роботи з машиною!

Олег Сокирба з’явився в кільцевому паддоку тільки наприкінці минулого сезону. Не маючи абсолютно жодного автоспортивного досвіду, він не став «розмінюватися» на «вісімку» або якусь малолітражку, вважаючи за краще відразу стартувати на потужному «БМВ»!

І хоча це завдання не з простих, Сокирба відразу почав боротися за призи і навіть перемоги в заліку «Супер Турінг». У момент цього фото обличчя Олега, так само як і його команди, дуже стурбовані й неспроста! На кваліфікації пілот відчув вібрації в трансмісії та мав рацію – вечірній «розтин» показало «розвалене» зчеплення.

Костянтин Гуцул теж прийшов до автоспорту всього пару років назад, і теж практично відразу обрав «своєю зброєю» досить потужні Honda S2000. Дуелі Гуцул-Сокирба цьогоріч стали, мабуть, головною прикрасою більшості кільцевих гонок.

Поява серйозної опозиції навіть змусила Костянтина на цих перегонах вперше вивести на старт в Україні свою другу, більш потужну «Хонду», на якій раніше він виступав виключно в європейських гонках.

Владислав Сінані, як і Гуцул, спочатку були вихованцями «Школи Автодрому Чайка», перейшовши пізніше разом із ще декількома пілотами в SDrive, склавши справжній «кістяк» цієї команди. Але, все змінюється з часом. Наприклад, Владислав цього разу сів за кермо попередньої «Хонди» Гуцула, яка тут же … підвела свого нового пілота, не дозволивши йому просунутися далі кваліфікації.

Але найцікавіше те, що обидва пілоти були вперше заявлені за пряму конкурентку SDrive – Smart Racing! Правда, що до Владислава, його «співпраця» з цією командою тривала … всього одну гонку. Що до цього фото, то вирази облич і «мову тіл» Сінані і Олега Сокирби говорять самі за себе – обидва вибули з гонки ще до її старту.

Після нетривалої кар’єри в картингу, кілька років тому Кирило Мітітел прийшов у «велике» кільце і одразу втрутився в боротьбу за чемпіонський титул! Після цього настала перерва, і ось цього сезону молодий пілот намагається повернутися в автоспорт.

«Намагається», бо Кирило виступає на скромній 1,5-літровой 8-клапанній «вісімці», під яку на сьогодні не існує класу в Чемпіонаті України. Та й 8С, прописаний в кубкових перегонах, лише один раз зібрав двох пілотів. Тому поки Мітітел бореться тільки сам собою, природно, регулярно «перемагаючи») Проте, досвід, тим більше в автоспорті, ніколи не буває зайвим! …

З урахуванням панування літньої спеки, що затрималася й перейшла на вересень, ця гонка стала неабияким випробуванням для пілотів. Після фінішу на обличчях багатьох з них читалася втома й насамперед майже всі з них, включаючи Сергія Бабака, потребували поповнення рідинного балансу організму.

Очевидно, усвідомлюючи, що він став другим у класі через брак інших суперників, Олексій Бабенко після фінішу своєї першої в житті кільцевої гонки зовсім не тріумфував або радів, а скоріше переживав за стан свого автомобіля …

… аналогічно абсолютно стриманим виглядав після фінішу і другий абсолютний дебютант – Андрій Скок, чиє обличчя, очевидно, скоро стане звичним для кільцевого паддока. Це не дивно, бо за спиною 13-річного (!) спортсмена 8 років виступів в картингу, включаючи гонки в Європі. Тому цьому начебто зовсім юному пілотові не з чуток добре відомі емоції від перемог зароблених у боротьбі з серйозною опозицією.

Цього ж разу, виступаючи на скромній «Калині», з огляду на її технічні нюанси, Скок не міг їхати в класі 8С. Тому його дебют відбувся за іронією в найпотужнішому заліку – «Супер Турінг». Природно, тут Андрій не міг фізично скласти конкуренцію навіть «вісімці» Бабака, ставши в результаті першим поза подіумом. Проте, його перша «велика» гонка була відзначена пам’ятним кубком від організатора, що називається – «За волю до перемоги».

Окрасою 4-го етапу Кубка України стала найсправжня спортивна дуель Антон Поляничко-Руслан Сєров, яка спочатку велася тільки за третє місце. Після сходу Максима Волинця, що впевнено йшов другим, в результаті обидва дуелянти піднялися на подіум «Турінгу», який очолив Сергій Бєляєв.

Незважаючи на те, що не тільки їхнє протистояння тривало від старту до помаху фінішним прапором й в ньому навіть була відзначена контактна боротьба, обидва пілоти й особливо ветеран, поставилися до цього з розумінням … як до спортивної боротьби на трасі. А в ній періодично трапляється контактна боротьба, власне за що багато вболівальників і вважають за краще кільце, а не ралі.

Незважаючи на те, що він став єдиним суперником самому собі в заліку GT Open, судячи з усього Микола Сушко непідробно радів своєму кубку за цю «перемогу», позуючи з заробленими кубком та шампанським для фотографів після нагородження. Можливо, питання в тій перерві в виступах Миколи довжиною майже в рік …

… коли ж подіуми виявлялися по-справжньому заповнені, радісні емоції на обличчях багатьох пілотів були куди більш доречні, особливо при нагородженні команд, включаючи самого Сушко – саме заснована ним команда Smart Racing цього разу перемогла серед колективів!

Нехай протягом всього Кубка України у «розумників» була тільки одна суперниця в особі SDrive, перемога є перемога. Тим більше, що до цього суперниця тричі поспіль майже «в суху» перегравала Smart Racing. Найцікавіше, що на цих перегонах засновник команди не був заявлений за неї, а перемогти їй допоміг «легіонер» і … колишній пілот і вихованець SDrive – Костянтин Гуцул, який очолив подіум «Супер Туринга».

 

***

 

Так, українське кільце дуже-дуже далеко від рівня турінгових гонок європейського рівня і тим більше «Королеви автоспорту», й, тим не менш. Як видно з останньої «тези» – і в ньому відбуваються свої несподівані переходи пілотів із команди в команду, або коли вихованець однієї «програми», через пару років стає не просто суперником своєї «альма матер», а допомагає «повалити» її! Правда, до цього ще не дійшло.

Після чотирьох раундів SDrive все ще лідирує в Кубку України і досить впевнено – 121 бал проти 72,6 у конкурентів. А до спортивної арифметиці ми повернемося в анонсі, що передуватиме Фіналу Кубка України, тим більше, що зароблені на ньому очки будуть перемножуватись на коефіцієнт 1,5.

 

В’ячеслав Щербина спеціально для українських кільцевиків та їхніх уболівальників

фото автора

Новий Jeep Grand Wagoneer з’явився на перших фото

Відродження Jeep Wagoneer та Grand Wagoneer концерн FCA обіцяв ще з 2014 року, але лише днями виробник показав інтригуючий тізер та перші фотографії нової флагманської моделі.




І якщо зовнішній логотип із американським прапором свідомо виконаний в стилі ретро, інтер’єр виглядає багато й сучасно. Правда, на єдиному знімку складно розгледіти щось, крім кнопки запуску двигуна і пари виступаючих фізичних «крутилок».

Раніше Fiat Chrysler оголосив, що виробництво обох моделей Wagoneer стартує в другому кварталі 2021 року. За останніми даними, комфортабельні позашляховики отримають цифрові панелі приладів, безрамковий 12-дюймовий тачскрін мультимедіа, окремі екрани для переднього і задніх пасажирів. За ступенем розкоші американські новинки мають не поступатися європейським конкурентам Range Rover і Mercedes-Benz GLS.




При цьому нові Jeep Wagoneer і Grand Wagoneer будуть справжніми позашляховиками з рамною конструкцією на базі пікапа Ram 1500. Приблизно за рік після початку виробництва флагмана йому додадуть гібридну силову установку з можливістю зарядки від мережі, а на чолі діапазону встане спортивний Grand Wagoneer Trackhawk.

Нещодавно стало відомо, що перший електричний Jeep розроблять на базі Peugeot 2008,  а раніше Jeep знову нагадав про гібридну версію Wrangler.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Електричний кросовер Volkswagen ID.4 «розкрили» й знову в Китаї

Після того, як майже цілий рік перший електричний кросовер Volkswagen ID.4 з’являвся лише у камуфляжі, тепер китайські медіа опублікували фотографії серійного зразка електропозашляховика, які з’явились на сайті Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю. Так само як й фото VW Arteon цього ж дня.




Презентація ID.4 мала відбутися ще на автошоу в Нью-Йорку, проте була скасована зі зрозумілих причин. Проте рано чи пізно вона має відбутися, адже новинка має надійти в продаж вже наступного року.

Не можна сказати, що екстер’єр ID.4 сильно дивує, адже автовиробник кілька років возить концепт I.D. Crozz на відповідні автошоу, а сам електрокросовер також потрапляв в об’єктиви фотошпигунів.

Крім того, у квітні на спільному заводі Volkswagen у Китаї вже почали збирати перші зразки ID.4.




За даними китайських джерел, довжина серійної машини складе 4592 мм, ширина – 1852 мм, а висота – 1629 мм. При цьому, електрокар пропонуватиметься у двох версіях: Crozz та X.

За фотографіями складно зрозуміти принципову відмінність між комплектаціями, але можливо йдеться про звичайну та позашляхову версії, або просто про різні стилі оформлення.

Як й інші моделі лінійки ID., кросовер буде побудований на платформі MEB. Проте, ID.4  отримає опціональний повний привід й стане потужнішим за хетчбек ID.3: віддача силової установки зможе досягати 306 к.с.




Цікаво, що саме з ID.4 компанія Volkswagen хоче вийти до Америки, в той час як ID.3 там продаватися не буде. Однак, на фотографіях зображена саме китайська версія, яка може незначно відрізнятися від модифікацій для Європи й Америки.

Раніше повідомлялось, що електричний кросовер VW ID.4 коштуватиме менше 40 000 доларів, а прокачаний версія ID.4 може отримати приставку GTX.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: InsideEVs

Hyundai офіційно «засвітила» хетчбек i20 N

Хоча Hyundai i20 N вже неодноразово потрапляв в об’єктиви фотошпигунів, лише зараз автовиробник вирішив представити офіційні фотографії прототипу з шведського Ар’еплугу, де часто машини випробовують на суворі морози, сніг та лід.

У тестах, крім дорожнього i20 N, брала участь й «бойова» машина для світового ралійного чемпіонату i20 WRC, а також експериментальний середньомоторний Hyundai RM19 – свого роду «лабораторія на колесах» (яка може стати серійною). Тестував прототипи учасник заводської команди WRC титулований гонщик Тьєррі Ньовіль.




Технічні деталі компанія поки вважає за краще не розкривати, оприлюднивши лише зображення закамуфльованого прототипу. Наскільки можна судити з фото, зовнішність хетчбека чекає традиційна для таких ситуацій трансформація – агресивніші бампери, великі колісні диски з потужними гальмами і зменшений дорожній просвіт.

Про двигун хетчбека i20 N теж відомо не багато. За однією з версій, на новому поколінні встановлять дволітрову «четвірку» з турбонаддувом, що розвиває до 275 к.с. За іншою, щоб зберегти дистанцію до «старшого» хот-хетча i30 N, доступнішу модель укомплектують компактнішим й легшим мотором – найімовірніше, 200-сильним агрегатом об’ємом 1,6 л.




Hyundai обіцяє розсекретити подробиці найближчим часом. Конкурувати новинка буде з Ford Fiesta ST, Toyota GR Yaris та Volkswagen Polo GTI.

Раніше, Hyundai показав «прокачану» Elantra у камуфляжі, а новий Hyundai Tucson вже презентували на рендері.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Motor1

Тест-драйв оновленого кросовера Suzuki Vitara: перші фото

Поточне покоління Vitara продається в Україні з 2015 року й минулого року отримало «фейсліфтинг».

Модель не втратила фірмову систему повного приводу Suzuki ALLGRIP 4WD, а до 1,4-літрового двигуна прямого вприскування з турбонаддувом Boosterjet додався новий силовий агрегат – 1,0 л (112 к.с.), витрати бензину з яким обіцяють на рівні 5,2 л на 100 км.




Оновлена версія отримала й нову відділку салону, кольоровий бортовий комп’ютер та новий набір систем безпеки.

Найбільш цікавими є система автоматичного гальмування Dual Sensor Brake Support (DSBS), що використовує монокулярну камеру і лазерний радар (MFL) для реалізації функції розпізнавання пішоходів, а також система попередження про виїзд зі смуги, система контролю сліпих зон (BSM) і система допомоги при виїзді заднім ходом (RCTA).




Моделі з автоматичною коробкою передач тепер оснащені адаптивним круїз-контролем (АСС) з функцією Stop & Go, яка дозволяє слідувати за автомобілем, що рухається попереду, зберігаючи при цьому достатню дистанцію завдяки коротковолновому радару.

Пропонуємо переглянути фотографії з тест-драйву, а незабаром чекайте й на детальний огляд кросовера Suzuki Vitara. Про тест-драйв іншого відомого позашляховика Suzuki Jimny можна прочитати тут.

Нещодавно також стало відомо, що Suzuki може незабаром представити в Україні новий компактний кросовер Ignis.

Тест-драйв оновленої Mazda6: перші фото

Mazda 6 пережила вже третій рестайлінг й очікувалось, що це останнє видання моделі перед зміною на нову генерацію, але поки Mazda оголосила «мораторій» на новинки до 2023 року.

Тож можна сказати, що ми протестували найостаннішу версію Mazda 6.

Варто зазначити, що Mazda 6, яка з’явилась ще у 2002 році, стала спадкоємницею Mazda 626 й суттєво змінила імідж середньорозмірного седану японського виробника. І це дійсно так.

Отже поки пропонуємо переглянути фотографії останньої версії Mazda 6, а незабаром буде детальний тест-драйв моделі.




Kia «запізнилась» з офіційними фотографіями кросовера Sorento

Кросовер Kia Sorento є одним із бестселерів компанії з моменту появи у 2002 році, а кількість вироблених примірників оцінюється у понад 3 мільйони. Вочевидь, виробник хотів провести зразкову тізерну компанію, в якій би розповів всі переваги від нового покоління Sorento.

Проте днем раніше в Мережі були опубліковані шпигунські фотографії кросовера, де його «спіймали» без жодного камуфляжу. Зроблені вони були під час офіційної рекламної фотосесії.

Шпигунські фото дозволяють у подробицях розглянути його зовнішність, включаючи новий силует кузова, оригінальні бампера, решітку радіатора і світлодіодну оптику. Отже, модель фактично була розкрита до офіційної презентації.

Але виробник все ж обіцяє набагато більше ніж просто зміни зовнішності.

Наприклад, кросоверу буде запропонована абсолютно нова платформа, яка повинна забезпечити йому не тільки поліпшені ходові якості, але й простір в салоні, який можна порівняти з показниками машин класом вище. Заявлено, що новий Sorento вперше отримає гібридну силову установку.

Крім того, в Kia хочуть додати новому Sorento безліч раніше недоступних функцій, включаючи мультимедійні і онлайн-сервіси, а також нові водійські асистенти.

І хоча сюрпризи із зовнішнім дизайном не вийшло, компанія вирішила йти за програмою та оприлюднила перші офіційні тізери моделі. Дебют нового Sorento має відбутися 3 березня, але «наживо» він з’явиться в рамках Женевського автосалону.

Раніше Kia також оголосила, що збирається представити новий компактний кросовер на виставці в Нью-Делі.

Джерело: Motor1

Volkswagen Caddy «засвітився» на шпигунських фото

Новий комерційний автомобіль від Volkswagen виглядає зовсім як модель іншої марки. Можна чітко зробити паралелі із Dacia Dokker Stepway.

Раніше Volkswagen вже використовував кузов моделі Opel для маскування прототипу ID.4. Можливо, й цього разу новий Caddy був прихований під зовнішністю конкурента, аби не привертати багато уваги на дорогах загального користування.

Проте вражає, наскільки схожими з Dokker Stepway зробили оптику та навіть решітку радіатора. Також частково була заклеєні вертикальні задні ліхтарі плівкою в колір кузова.

Виробнику довелось накласти чимало камуфляжу. Особливо, якщо порівняти «шпигунські» фотографії з офіційними тізерами, які вже опубліковані.

Однак, з певністю можна сказати, що новий Caddy буде привабливішим ніж «засвічений» на тестах прототип. Вже наступного місяця Volkswagen покаже нову генерацію Caddy, яка змінить модель, що випускалась ще з 2003 року. Виробник з Вольфсбурга пообіцяв, що не залишив там жодного гвинтика від попереднього покоління.

Раніш стало відомо, що Volkswagen продав найбільшу кількість автомобілів у світі за 2019 рік.

Джерело: Motor1

Новий Kia Sorento «розкрили» до прем’єри

Офіційний дебют новинки в Південній Кореї призначений, за чутками, на 17 лютого. Однак зображення виробничої версії кросовера вже з’явилися в інтернеті.

Фотографії опубліковані на сторінці Kurdistan Automotive Blog у соцмережах. І якщо на них дійсно зображений новий Kia Sorento, то особливих дизайнерських рішень презентовано не буде.

Компанія продовжить створювати лінійку позашляховиків у одному напрямку й чітко проглядаються риси кросовера Seltos.

Якщо вірити фото, то новинка отримає грунтовно модернізовану оптику (причому задні ліхтарі будуть вертикальними), великою кількістю повітрозабірників та іншого. Враховуючи, що кросовер був частково прихований камуфляжем, тому не всі деталі новинки ще розкриті.

Зображення інтер’єру говорить про сильні зміни в оформленні центральної консолі, де з’явилися, наприклад, великий екран мультимедійної системи і новий блок клімат-контролю з значними дефлекторами вентиляції з боків, а перемикати передачі тепер потрібно буле поворотною «шайбою». Крім того, кросовер отримав й віртуальну панель приладів.

Інформації про технічну складову поки майже немає: імовірно, для Kia Sorento розробили відразу кілька варіантів гібридних силових установок. Найімовірніше, компанія почне офіційно розсекречувати позашляховик ближче до дати прем’єри, яка ще теж не підтверджена.

Джерело: Motor1

Тест-драйв Renault Duster: перші фото

Зрозуміло, що Duster виготовляється румунським автовиробником Dacia, який входить в групу Renault. Проте в Україні моделі Dacia продаються лише під брендом Renault.

Частково тому Duster вважається доступним кросовером. Однак під час нашого тест-драйву, наша редакція переконалась, що цей невеликий позашляховик має чим дивувати.

У нас на тесті побувала повнопривідна версія Intense оснащена 1,5- літровим дизельним двигуном потужністю 110 к.с.

Поки пропонуємо переглянути фотогалерею, а незабаром чекайте на повний огляд тест-драйву моделі.




Pin It on Pinterest