Архивы фотографії

Кросовер Renault Bridger дебютував як концепт

Концепт Renault Bridger дебютував як компактний кросовер.
Кросовер із довжиною менше 4 м здається просторим.
Серійна версія з’явиться в Індії, Африці та Близькому Сході.

Компанія Renault розпочинає комплексний процес трансформації, спрямований на масове розширення своєї присутності на світовому ринку до 2030 року та збільшення електрифікації в своєму портфоліо.

В основі цієї глобальної стратегії зростання лежить концепт Renault Bridger, який має розпочати нову еру в глобальному B-сегменті. Цей міський кросовер, довжиною менше чотирьох метрів, спеціально розроблений для залучення нових груп клієнтів на ринках, що розвиваються.

Дизайн говорить про позашляхові амбіції: значний дорожній просвіт 200 мм та вражаючі 18-дюймові колеса поєднуються з кубічним дизайном та фарбуванням кольору «Beige Dune Satin». Задня запаска особливо вирізняється, підкреслюючи його позашляховий характер.

Деталі силової установки ще не повністю розкриті, але Renault стверджує, що модель базуватиметься на модульній платформі Renault Group Small (RGMP Small).

Пропонуємо переглянути нижче фотогалерею новинки, а про детальний опис моделі можна прочитати в матеріалі з презентації.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News

Новий Honda CR-V з’явився на перших фотографіях

Шоста генерація Honda CR-V вже неодноразово з’являлась на шпигунських фото, рендерних зображеннях, а нещодавно новинка засвітилась в мережі, після того як раніше були оприлюднені патентні ескізи моделі.

На разі, лідерство в презентуванні нового покоління CR-V взяв на себе американський офіс «Хонди», який й опублікував перші офіційні фотографії екстер’єру новинки.

Не китайська версія

Відповідно до оприлюднених зображень, американська версія дещо відрізнятиметься від китайської. Можна помітити інші фари та бампери, хоча загальний стиль зберігається.

Вочевидь, для Північної Америки акцент буде зроблено на вдосконалену гібридну систему зі збільшеною потужністю. На разі, у США продається бензоелектрична установка з 2-літровим мотором загальною потужністю 215 к.с. та з переднім або повним приводом.

Також під капотом може залишитись 1,5-літровий 193-сильний турбомотор, який доступний лише в США та Китаї. До речі, для Європи безальтернативно доступна лише гібридна версія.

Жодних інших деталей Honda поки не оприлюднила, але пообіцяла розкрити додаткову інформацію цього літа, тим самим позначивши приблизні часові рамки майбутнього дебюту.

Кросоверна лінійка Honda у Північній Америці продовжує оновлюватись й збільшуватись.

Минулого місяця, у США анонсували кросовер HR-V, відомий в Японії як Vezel. Проте виробник на цьому не планує зупинятись – цьогоріч нову генерацію отримає й позашляховик Pilot.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий Honda CR-V «засвітився» до прем’єри

Шосте покоління Honda CR-V вже неодноразово «світилось» на шпигунських фотографіях та неофіційних рендерах.

Проте тепер зовнішній вигляд нового кросовера потрапив в Мережу офіційно. Міністерство промисловості та інформатизації Китаю опублікувало інформацію про новинку до офіційної прем’єри.

Екстер’єр

До речі, у лютому Honda CR-V з’являлась на неофіційних патентних ескізах й тепер можна стверджувати, що зовнішність позашляховика відповідає очікуванням.

Нова генерація отримала вужчі фари, нові бампери, більшу радіаторну решітку та бічні дзеркала, які розміщені інакше.

Більш того, на оприлюднених фото «засвітилось» одразу дві комплектації: п’ятимісний повнопривідний з 18-дюймовими колісними дисками та семимісний (без AWD) з 17-дюймовими колесами.

Технічні характеристики

«Засвічений» Honda CR-V в першу чергу підготовлений для китайського ринку й буде вироблятись на спільному підприємстві Dongfeng Honda. Можливо, хоча малоймовірно, для європейського ринку будуть деякі зміни.

Проте розміри, швидше за все, залишаться такими, як вже оприлюднені: довжина – 4703 мм, ширина – 1866 мм, висота – 1690 мм, відстань між осями – 2700 мм. Як й припускалось раніше, машина стала дещо довшою, ширшою і вищою за попередню генерацію.

Кросовер, який матиме вагу в 1685 кг, отримає для Китаю 1,5-літровий 193-сильний турбований двигун, який поєднається з варіатором та розвиватиме максимальну швидкість в 188 км/год.

Для Європи, за припущеннями, має бути запропонована лише гібридна версія з технологією e:HEV, яка представлена на новому поколінні HR-V.

А ось для американського та японського ринків, швидше за все, будуть доступні комплектації зі «звичайним» та гібридним агрегатами.

Офіційна прем’єра нового кросовера Honda CR-V має відбутися найближчими місяцями.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Тест-драйв Toyota Hilux: в мріях про «Дакар»

Поки гоночний підрозділ Toyota Gazoo Racing готується до 44-го видання «Дакар», редакція Motorcar проводить тест-драйв Toyota Hilux.

Зі зрозумілих причин, нам дісталась виробнича версія пікапа (адже всі прототипи GR DKR Hilux T1+ вже відправлені до Саудівської Аравії, де 2 січня стартує Дакар-2022).

Проте й у звичайній комплектації Toyota Hilux (до речі, в Україні їх три – Comfort, Legend та Premium) теж може дечим здивувати.

Як відомо, на разі офіційно продається рестайлінгова версія пікапа восьмого покоління, яке було представлено у 2015 році й отримало «фейсліфтинг» у 2020 році.

Також з огляду на специфіку ринку пікапів, в Україні модель отримала лише два дизельних двигуни та дві коробки передач.

Для базової версії пропонується 2,4-літровий дизель, що видає 150 к.с. та може агрегуватися 6-ступеневою механікою або 6-ступеневим автоматом.

Для вищих комплектацій надається 2.8-літровий дизель на 204 PS та 500 Нм крутного моменту, який поєднується лише з 6-ступеневим автоматом. Звісно, всі версії повнопривідні.

Й поки наша редакція вивчає цей автомобіль пропонуємо переглянути фотографії з тест-драйву Toyota Hilux , а незабаром чекайте на детальний огляд моделі.

Тим часом не забувайте слідкувати за останніми новинами з Дакар-2022 й нашому відповідному розділі. Дізнатися більше можна й на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий Honda Civic Type R вперше «засвітився» у повному камуфляжі

Незважаючи на те, що Honda ще не розкрила нового Civic Si, японська марка прагне переробити наступний Type R перед його дебютом у 2022 році.

Гарячий хетчбек вирушить на Нюрбургринг для додаткових випробувань й компанія вирішила зробити світлини моделі у повному камуфляжі. Проте й без нього помітні червоні гальмівні супорти Brembo та міцні шини Michelin Pilot Sport 4.

Здавалося б, новий Type R має набагато менше штучних вентиляційних отворів, ніж його попередник, оскільки великі пластикові частини ззаду відсутні.

Цікаво, що центральний потрійний вихлоп все ще присутній, але середній наконечник тепер більший за зовнішні. У старій версії середній наконечник вихлипу менший і служить резонатором.

Також помітним є положення заднього крила, оскільки воно тепер сидить трохи вище на дверях багажника і має більш плоску форму.

Подібно до того, як звичайний Civic 2022 року має значно чистіший дизайн, Type R також позбавлять від старого стилю.

Передня частина виглядає агресивнішою з більшим нижнім повітрозабірником, оточеним ймовірними справжніми вентиляційними отворами, які ховаються під червоно-чорним камуфляжем. Верхня решітка радіатора також виглядає товстішою і має стільниковий малюнок, дещо інший у порівнянні зі стандартним цивільним хетчбеком.

Наразі Honda не оприлюднила технічні характеристики, але відомо, що Si та Type R поставлятимуться виключно з механічною коробкою передач. За припущеннями, моделі отримають гібридний силовий агрегат потужністю 400 к.с. і навіть повний привід для хот-хетча, й мотором може бути еволюція теперішнього 2,0-літрового двигуна з трохи більшою потужністю.

Civic Type R стане останньою моделлю Honda в Європі, яка буде оснащена чисто бензиновим двигуном, коли вона надійде в продаж наступного року. Тим часом дебют Si в Північній Америці теж готується.

У квітні 2021 року Honda вже представила Civic 11-го покоління, а раніше стало відомо, що седан Civic позбавлять «механіки» у 2021 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda «засвітила» новий кросовер Enyaq Coupe iV

За випробуваннями купеподібної версії електромобіля Skoda Enyaq iV можна було спостерігати вже цілий рік, але досі з’являлись лише шпигунські знімки. Тепер фотографіями прототипів поділився сам виробник та заодно опублікував ряд характеристик.

Габарити Skoda Enyaq Coupe iV – 4653x1879x1617 мм, колісна база – 2765 мм. Таким чином, крос-купе вийшов на 4 мм довшим та на 1 мм вищим традиційного позашляховика за тих же ширини й відстані між осями.

З новими обрисами кузова коефіцієнт аеродинамічного опору зменшився з 0,257 до 0,247, обсяг багажника скоротився на 15 літрів – до 570 літрів. Й тут варто додати, що йдеться про чеський аналог моделей Audi Q4 Sportback e-tron та Volkswagen ID.5.

Комплектації

Якщо для звичайного «Еньяка» є п’ять комбінацій електромоторів і батарей, то купеподібний на старті продажів отримає тільки три версії.

Базова задньопривідна Enyaq Coupe iV 60 оснащується 180-сильним електромотором і батареєю з споживаною ємністю в 58 кіловат-годин.

Enyaq Coupe iV 80 також має єдиний електромотор на задній осі, але він розвиває вже 204 к.с., а живиться від блоку акумуляторів на 77 кіловат-годин. Таке крос-купе здатне подолати на одному заряді 535 кілометрів – на 15 кілометрів більше за Enyaq iV 80.

На чолі діапазону поставили повнопривідний Enyaq Coupe iV 80x із додатковим 109-сильним електромотором на передній осі, що збільшує сукупну віддачу до 265 к.с. Аналогічну силову установку має Audi Q4 45 e-tron quattro.

Таким чином, у «Шкоди» з похилим дахом не буде ні початковій версії iV 50 зі 148-сильним електромотором і батареєю на 52 кіловат-години, ні топового 306-сильного виконання RS. Останнє, втім, можуть додати в лінійку пізніше. Проте Coupe вже у стандартній комплектації отримає панорамний дах.

До теперішнього часу Skoda отримала вже близько 70 тисяч замовлень на звичайний Enyaq iV. Купеподібний з’явиться у продажу на початку 2022 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Renault Megane E-Tech «засвітився» до прем’єри

Перші фотографії нового електромобіля Renault Megane E-Tech Electric оприлюднили перед світовою прем’єрою новинки на Мюнхенському автосалоні 2021 року.

Електрифікований Megane E-Tech, що межує між кросовером та хетчбеком, стане серійною версією минулорічного концепту Megane eVision. При цьому, у новинці проглядаються пропорції нового спорідненого кросовера Nissan Ariya, який має аналогічну платформу CMF-EV та електричний силовий агрегат.

За даними іспанського видання Forococheselectricos, яке й поділилося зображеннями, Megane E-Tech Electric спочатку пропонуватиметься з акумуляторними батареями ємністю 40 кВт-год та 60 кВт-год, остання забезпечить максимальний запас ходу 470 км за циклом WLTP, що більше на 20 км за раніше озвучені дані Renault.

Електричний двигун на передній осі має виробляти 215 к.с., але офіційних даних ще треба дочекатись під час презентації.

Французький бренд також поки не зазначив, чи буде пропонуватись потужний силовий агрегат з повним приводом із комплектації Nissan Ariya e-4ORCE, який видає вражаючі 389 к.с. і 600 Нм крутного моменту, працюючи разом із більшим акумулятором на 90 кВт-год, що забезпечуватиме діапазон до 580 км. Такий електрокар здатний розганятися до «сотні» за 5,1 секунди.

Цифровий інтер’єр

Фотографії також дають перший погляд на панель приладів та «медійку», які позбавлені більшості, але не всіх, фізичних кнопок та перемикачів на користь сенсорних елементів управління.

Існує два окремих дисплея: один для приладової панелі перед водієм, а інший, так поширений в електромобілях останніх років, планшетоподібний масивний екран на центральній консолі, під яким можна знайти невеликий блок фізичних кнопок.

Також привертає увагу квадратне кермо, яке, здається, є новою тенденцією в автомобільному світі в наші дні.

У продажу наступного року

Новий Megane E-Tech Electric, який випускатиметься на заводі Renault у Північній Франції, продаватиметься разом із нинішніми моделями хетчбеку Megane, а продажі в Європі почнуться в першій половині 2022 року.

У понеділок виробник має оприлюднити всі подробиці про новий Renault Megane E-TECH.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: CarsCoops

Тест-драйв Volkswagen T-Cross: перші фото

Взагалі, Volkswagen T-Cross був презентований глобально ще у 2018 році й тоді його прем’єра відбулась одразу в трьох містах: Амстердамі, Шанхаї та Сан-Паулу, де й з’явилась ідея цього автомобіля.

Кросовер побудований на платформі MQB A0, тобто на базі нового хетчбека Volkswagen Polo, Audi A1, SEAT Ibiza і SEAT Arona. При цьому дизайн T-Cross виконаний в стилі більшого Volkswagen T-Roc, про тест-драйв якого наша редакція писала в цьому матеріалі.

В Україні найкомпактніший кросовер Volkswagen доступний у двох комплектаціях Life та Style. Перша пропонується 1-літровим трициліндровим двигуном TSI потужністю 115 к.с. У другій надається 1,5-літрова бензинова «четвірка», яка видає 150 к.с.

Проте в обидвох варіантах пропонується 7-ступеневий DSG.

Залежно від обраної комплектації новий T-Cross зможе запропонувати своїм власникам: клімат-контроль Climatronic, систему безключового запуску двигуна, бездротовий App-Connect, цифрову панель приладів та LED-фари ближнього та дальнього світла.

До нас на тест-драйв потрапила саме версія Style й наразі пропонуємо переглянути фотографії з випробувань, а незабаром чекайте на детальний огляд моделі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий кросовер Audi Q5 e-tron «засвітили» до презентації

Новий електричний кросовер Audi Q5 e-tron має дебютувати незабаром в Китаї, але місцеве міністерство промисловості та інформатизації розкрило назву, дизайн та багато характеристик моделі до її офіційної прем’єри в рамках стандартних сертифікаційних заходів.

Новинка не має жодного відношення до паливного Q5, адже є втіленням шоу-кара Audi concept Shanghai, який в технічному плані практично повністю скопійований з трирядного позашляховика Volkswagen ID.6 – ще одного нового продукту Volkswagen Group, адресованого, в першу чергу, для Китаю.

ID.6 та Q5 e-tron мають ідентичні довжину (4876 мм) і відстань між осями (2965 мм). Китайські чиновники показали на своєму сайті різні варіанти забарвлення кузова і дизайну колісних дисків. Салон поки не розсекречено, але, за очікуваннями, оформленням інтер’єру Q5 e-tron буде схожий на споріднений Q4 e-tron.

Силові установки Audi повністю запозичить у Volkswagen: будуть задньопривідні версії на 180 і 204 к.с. і повнопривідна на 306 к.с. Остання отримає позначення Q5 50 e-tron quattro. Офіційний дебют може відбутися вже цього місяця, наприклад, на автосалоні в Ченду, який стартує 27 серпня.

До речі, сьогодні Audi представила «розсувний» концепт родстера Skysphere, а нещодавно стало відомо, що Audi припинить виробництво автомобілів із ДВЗ у 2033 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Нові Dacia Sandero та Dacia Stepway з’явились на фото

Завдяки новим фотографіями нещодавно презентованих моделей тепер можна вивчити не лише студійний вигляд екстер’єру, але й деякі нюанси інтер’єру третього покоління бюджетних автомобілів, які з’являться у європейських дилерських центрах у 2021 році.

Замовлення на нове покоління хетчбека Dacia Sandero та його «кросоверний» варіант, Dacia Sandero Stepway, вже приймаються, а ціни (принаймні у Франції та Румунії) також вже відомі. В Україні про офіційний дебют новинок ще не оголошено. Можливо, Група Renault, до якої й входить Dacia, чекає на презентацію моделі Logan вже з діамантовим логотипом й новою назвою.

Проте поява нової генерації моделей вже знаменує матеріалізацію процесу внутрішньої революції, розпочатої Dacia. Румунський виробник усвідомлює очікування, які покладаються на доступні моделі. Й новий дизайн має покращити лояльність покупців.

Новий дизайн Dacia Sandero

Третє покоління Sandero, Sandero Stepway та Logan представляє запуск нової філософії дизайну, яку Dacia застосовуватиме до всіх своїх наступних моделей, що виходять на ринок. Мова дизайну особливо яскраво проявляється попереду й у цьому ж стилі вже уявили вигляд майбутнього Duster.

Нові характерні особливості дизайну включають оригінальну решітку радіатора, нову форму бампера і, перш за все, фари, які використовують світлодіодні технології, та спортивний новий світловий підпис.

Новий Sandero повністю залишає позаду попередню стилістику, та явно демонструє сучасніший образ й за допомогою цієї нової мови Dacia прагне зробити важливий поворот в іміджі бренду.

У задній частині нового Sandero форми традиційніші, але задні ліхтарі з новим світловим підписом допомагають надати сучаснішого повітря моделі.

При цьому, як завжди мають бути доступні різні варіанти налаштувань та комплектацій, кольори кузова, конструкцій коліс та/або ковпаків.

Новий інтер’єр Dacia Sandero

Залишаючи осторонь зовнішній вигляд, варто відмітити й оновлений салон нового Sandero, перероблений зверху донизу. Відчуття якості значно підвищилось, і найбільш оснащені версії матимуть найсучасніше технологічне обладнання.

Центральна консоль нова й її вінчає 8-дюймовий сенсорний екран для управління інформаційно-розважальною системою. В асортименті можна знайти три мультимедійні системи.

Приладова панель також нова, і, хоча вона не матиме 100% цифрову конфігурацію, в ній поєднаються два аналогові циферблати з 3,5-дюймовим TFT-екраном для відображення корисної інформації для керування автомобілем.

Також варто відзначити добре інтегрований модуль кондиціонування. Крім того, є нові «кишені», розкидані по всьому інтер’єру.

Такі деталі, як нова оббивка та оздоблення, додані до дизайну вентиляційних отворів, а також горизонтальні лінії приладової панелі, створюють цікавішу атмосферу. До речі, не може не порадувати багатофункціональне кермо з численними органами управління для роботи з системами автомобіля.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Тест-драйв Mazda CX-5: світлини приголомшливого кросовера

Чесно кажучи, Mazda CX-5 вже доволі не новий автомобіль на ринку. Друге покоління кросовера було презентовано у 2016 році й пішло в продаж у 2017 році.

За цей час наша редакція встигла протестувати цю модель вже двічі. При чому, у 2018 році нам пощастило випробувати й дизельну версію, яка вже офіційно не продається на ринку України.

Mazda CX-5 (дізель) 2019 року — *Mazda CX-5 (дизель) 2019 року*

Позаминулої зими Mazda CX-5 у оригінальному червоному кольорі теж з’явився перед нашими об’єктивами. Але враховуючи, що зимні тести навряд чи можна вважати повноцінними з огляду на коректність встановлених цифр витрат пального, а також появу кросовера в новому синьому кольорі, на тести до нас знову потрапив японський кросовер у стилі Kodo.

На разі, в Україні пропонується чотири комплектації та два бензинових двигуни на 2,0 та 2,5 літри, до яких агрегується шестиступеневий «автомат». В наше розпорядження надійшла топова версія, яка має крім інших переваг, ще й повний привід й називається співзвучно й зрозуміло– Top 4WD.

На разі, пропонуємо переглянути фотографії з тест-драйву, а незабаром чекайте на детальний огляд моделі. Якщо у вас є питання стосовно Mazda CX-5 – залишайте їх під цим матеріалом.

До речі, влітку цього року стало відомо, що Mazda CX-5 може змінити назву та кузов, а кросовер теж позбавлять дизельного двигуна в Америці.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Hyundai привідкрив зовнішність «прокачаної» Elantra

Після презентації Elantra нової генерації у березні, вже у квітні Hyundai пообіцяв представити й «псевдоспортивну» версію, опублікувавши зображення закамуфльованого прототипу.

Тепер виробник опублікував нові світлини Elantra N Line, яка отримала нову радіаторну решітку з технологічнішим наповненням й видозміненим переднім бампером, де до того ж збільшені повітрозабірники.

Седану також встановили 18-дюймові колісні диски й розвинені накладки на пороги, а основною зміною в задній частині став дифузор зі здвоєним виходом вихлипної системи. Крім того, на кришці багажника з’явився компактний спойлер.

Технічних деталей досі надано небагато. Однак уже відомо, що Elantra з логотипами N Line отримає не тільки агресивну зовнішність, але й підвіску зі спортивними налаштуваннями, і трохи потужніший двигун. Поки на цю роль пророкують 1,6-літровий турбомотор потужністю понад 200 к.с. в парі з, швидше за все, семиступеневим роботом, хоча не виключено і поява модифікації з механікою.

Остаточно новий Elantra N Line буде розсекречений протягом найближчих тижнів, а на ринок вийде до кінця нинішнього року.

Нещодавно Hyundai створив механічну КПП без педалі зчеплення, а до цього розкрив деталі про мотори оновленого кросовера Santa Fe.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Чемпіонат України з кільцевих гонок UTC: Емоції, емоції та ще раз емоції …

Напевно за їхніми обличчями за зиму, «перемножену» на вимушену карантинну перерву в ще кілька місяців, встигли скучити не тільки вболівальники українського «кільця», а й самі пілоти))))

А що може передати емоції, пережиті ними протягом гоночного дня, як не фотографії, багато з яких зроблені «з під тишка», коли учасники занурені «в процес» і не помічають спортивних папараці. Не кажучи вже про завжди видовищні церемонії нагородження переможців і призерів … Отже, «поїхали»!

Вранці багато, включаючи Костянтина Гуцула, були в дуже розслабленому настрої. Можливо, питання в тому, що Костянтин, як і його головний суперник по заліку Super Touring Олег Сокірба, вже встигли стартувати в цьому сезоні в рамках кубкової гонки …

… але як тільки шолом виявляється на голові пілота, а ремені безпеки притискають його до спортивного «ковша», будь-який «слід розслабленості» зникає.

Хоча у Володимира Дрогомирецького є «помічники», більшу частину роботи над своєю спортивною «Фієстою» він робить власноруч! Хтозна – можливо він довіряє тільки самому собі?))))

На відміну від багатьох інших, навіть коли він опиняється за кермом, бачачи спрямовану на нього камеру, Володимир завжди знаходить в собі посмішку. Можливо, він хоче за допомогою такого кадру поділитися нею з усім світом?)

Напарник Дрогомирецького за їхньою командою «Київ-Південь» Вадим Конончук навпаки, – майже завжди скупий на емоції, перебуваючи «всередині себе» …

… не кажучи про ті моменти, коли він займає місце в своїй вірній спортивній «Калині», яка допомогла йому завоювати вже три чемпіонські титули, причому поспіль!

А у Ігоря Скуза не було приводів для посмішок практично з самого ранку! Чого тільки коштує це красномовне фото, зроблене відразу після спекотної у всіх сенсах кваліфікації, де Ігор несподівано і досить серйозно поступився поул-позишн якраз Дрогомирецькому.

Олег Скуз, також був кілька стурбований своїми кваліфікаційними показниками, проте, поступаючись у швидкості своєму молодшому братові, зазвичай він не бореться за місця на першому стартовому ряду.

Ну а багаторічні напарники-приятелі Антон Поляничко з Павлом Мар’яненко, судячи з усього, були сконцентровані вже з самого ранку! Напевно, тому саме їхнє протистояння стало головною родзинкою цієї гонки.

«Фієста» Андрія Товби, який повернувся в гонки після досить тривалої перерви, «вередувала» з самого ранку, від чого його вираз обличчя цього дня був майже незмінно тривожно-стурбованим. На жаль, але схід на другому колі гонки через відмову техніки лише підтвердив його побоювання.

Олег Сокірба теж майже весь день, що називається, – знаходився в задумливому настрої. Його єдиний візаві випередив його й на тренуванні й на кваліфікації, ну а потім й в гонці …

Нудьгувати пілотам не давала досить активна знімальна група каналу НТН, яка вже кілька років висвітлює змагання Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC. За день вона встигла взяти інтерв’ю у доброї половини пелотону, включаючи Ігоря і Олега Скуза, Дрогомирецького (на цих трьох фото) і Вадима Євтушенка.

Уже після тренувань і кваліфікацій безпосередньо перед гонкою всіх учасників чекав Брифінг пілотів. Хоча він виявився нетривалим, та й не особливо інформативним, – всі слухали промову Директора гонки Леоніда Леонова з більш ніж зосередженими виразами облич …

… серйозність можна «прочитати» навіть у погляді у тих, хто скрупульозно дотримувався маскового режиму, як Микита Анпілогов і Антон Поляничко.

Вінчала Брифінг пілотів процедура розпису пілотів і їхніх Представників про те, що вони його пройшли. В даному випадку свій «автограф» у відомості залишає діючий Чемпіон України заліку GT Open Андрій Євтушенко.

Прямо перед гонкою традиційно відбулося офіційне відкриття змагання з невеликим парадом пілотів. Уже в цей момент багато хто з них, як Костянтин Гуцул або Антон Поляничко, перебудовуються на «бойовий» настрій, йдучи в себе …

… хоча хтось, як Павло Мар’яненко, навпаки здається зовсім розслабленим в цей передстартовий момент …

… ну а погляд Вадима Євтушенка як ніби говорив, що він якщо не вибирає для себе жертву, то точно готовий «порвати» будь-кого, хто встане на його шляху)))

Микита Анпілогов навіть знайшов час поговорити по телефону прямо на параді пілотів! Можливо, це були останні напутні настанови його тренера Володимира Апостолюка?)

Але, природно, як тільки починає грати національний Гімн України, настає час помовчати або виконувати його, як це, наприклад, завжди робить Володимир Дрогомирецький.

На жаль, але Ігорю Скузу довелося дати найприкріше інтерв’ю дня – прямо під час гонки, коли його вчергове зрадницьки підвела техніка. Напевно, не складно здогадатися, які саме емоції в цей момент відчував пілот, не кажучи про те, що саме він не тільки вважався головним фаворитом, а й підтверджував цей статус справою – впевнено лідируючи з самого старту гонки! …

… а гонка дійсно видалася спекотною в прямому сенсі слова – літні плюс 30, які не витримали відразу кілька машин учасників. Але не самі пілоти! Зайнявши впевнене друге місце в класі, Вадим Євтушенко і зовсім не виглядав втомленим навіть через миті після фінішу!

Але тому ж Дрогомирецькому знадобився імпровізований душ – воно й зрозуміло. Адже на його машині з перших кіл відмовила система охолодження і можна собі тільки уявити, як жарко було у нього і під капотом, і в самому кокпіті!

Природно, перемігши в гонці, хоча вона і для нього видалася не такою простою, Андрій Євтушенко випромінював тільки задоволення. Так само як і його друга половина)

Але щось так не передає емоції після фінішу, як сама церемонія нагородження!

Компанію Євтушенко на подіумі заліку GT Open склали Олег Скуз і Володимир Дрогомирецький, які традиційно завзято облили один одного переможним шампанським …

… після цього настав час бліц-інтерв’ю, яке цього разу вів Сергій Ситар. Примітно, що той же Володимир не приховував, що відверто проспав старт, а потім, не став нарікати на проблеми з технікою, а навпаки, подякував своїй машині й тим, хто допомагає її обслуговувати за те, що вона хоч і дещо підвела, але все ж принесла йому подіум і настільки важливі залікові очки!

Олег Скуз, який посів друге місце був менш багатослівний, але він не забув подякувати в першу чергу свого брата за те, що той доклав чимало зусиль, щоб в цей непростий у всіх сенсах слова час організувати не тільки саму гонку, але і весь Чемпіонат України з кільцевих гонок.

Андрій Євтушенко не виглядав тріумфатором, а, навпаки, з непідробною скромністю визнав проблеми своїх головних суперників, які і допомогли йому піднятися на першу сходинку подіуму. Він також щиро побажав їм на інших гонках надійності, щоб саме боротьба на трасі, а не технічні сходи вирішили, хто ж з них кращий і найшвидший!

Радість Володимира Дрогомирецького тільки третьому місцю була цілком зрозуміла – при таких «примхах» техніки і пануванні спеки цей подіум став схожий на спортивне чудо. Це по праву оцінив і голова техкома Борис Донський, який за свою велику спортивну кар’єру побачив чимало як на «кільці», так і в ралі.

Третє і друге місця в заліку Touring зайняли Павло Мар’яненко і Вадим Євтушенко. Кубки їм вручають Михайло Лойленко, що виконував роль комісара, із Директором гонки Леонідом Леоновим – ветераном радянського і українського автоспорту, який становив Чемпіоном СРСР за кермом «Волги».

Вадим Конончук все ж дозволив собі посміхатися на нагородженні. Хоча, можливо, ці емоції переможця були викликані зовсім не спортивним тріумфом, а реакцією його тезки на подіумі, більш ніж емоційно доносить щось комусь))))

Мало того, що він вчергове розгромив всю опозицію на трасі, так й на подіумі 3-кратний і діючий Чемпіон України не дав суперникам «помститися» йому та сам добряче облив їх шампанським, навіть не давши толком відповісти!)

Поки Павло Мар’яненко давав ну дуже лаконічно-коротке інтерв’ю, після його щедрого душа для інших, в пляшці Конончука навіть залишилося шампанське для «внутрішнього застосування»)

Два Вадима також сказали пару слів про минулу гонку, в першу чергу нарікаючи на спеку. Власне їм то не було більше на що «кивати» – обидва провели впевнену гонку, кожен, що називається в гордій самоті, борючись тільки з самої трасою …

… здавалося, що пляшка шампанського Конончука бездонна. У ній залишилося «чемпіонського грайливого», щоб дати пригубити і відданим уболівальникам, і механікам! Це, звичайно, не зовсім вписується в карантинні норми, але часом, традиції, тим більше спортивні, понад усе …

Хоча Костянтин Гуцул теж провів гонку без реальної прямої опозиції на трасі, йому багаторазово довелося обганяти інших учасників на коло, а то й два. Після фінішу він виглядав відверто виснаженим …

… проте, як тільки під подіумом до Костянтина приєднався його єдиний цього разу однокласник, він відразу виявив спортивний «респект» йому …

… після чого вони з Олегом Сокірбою навіть захотіли зробити «фото на пам’ять», тепер уже навмисно позуючи фотографам)

Так, цього разу їхній залік «Супер Турінг» нарахував лише двох учасників. Проте, Олег з Костянтином більш ніж заслужили ці нагороди …

… так само як й шампанське. Адже незважаючи ні на що, саме вони радують уболівальників, як мінімум, присутністю на трасі по-справжньому потужних сучасних машин з їхньою куди більшою швидкістю, ніж у решті техніки в пелотоні.

А Олегу Сокірбі цього дня його близькі та друзі зробили справжній сюрприз. Про нього ми ще розповімо, ну а поки, складалося таке враження, що до й після нагородження до Олега вишикувалася ціла черга, щоб сфотографуватися з ним. Включаючи … його чарівну дружину! ))))

Зазвичай присутня на гонках сім’я Дрогомирецького, цього разу з урахуванням карантину вболівала за нього вдома. Тому Володимиру нічого не залишалося, як на пам’ять сфотографуватися з кубком і подарунками. Але, звичайно, на тлі намету «Audi Центр Київ Південь», яким Володимир власне і керує буднями.

Як ми вже писали, мабуть, цього дня на «Чайці» найщасливішим був батько двох діючих Чемпіонів України – Дмитро Євтушенко. Після 10 років в українському автоспорті він нарешті-то вирішив офіційно заявити своїх синів як команду. І треба ж, але в самому прямому сенсі слова в свій юридичний день народження Yevtushenko Motorsport перемогла в командному заліку!

Ну а закінчився день промовою Ігоря Скуза, зусиллями якого вже третій рік проводиться Чемпіонат України з кільцевих гонок. Так, як для пілота, для нього ця гонка виявилася, м’яко кажучи, сумною. Проте, Ігор знайшов в собі сили подякувати всім учасникам й партнерам UTC, з оптимізмом дивлячись у майбутнє, в якому у вересні нас чекає продовження головного кільцевого «серіалу» країни. Запасемося терпінням, це був тільки початок! …

В’ячеслав Щербина спеціально для українських кільцевиків та їхніх уболівальників

Фото Денис Сергієнко і автора

BMW 3-ї серії перетворять на електромобіль

В актуальній лінійці BMW 3-ї серії вже присутні седан та універсал 330e із плагін-гібридною установкою, але компанія вирішила йти далі: в рамках масштабної програми електрифікації вирішено додати своїй найпопулярнішої моделі версію, у якій зовсім не буде ДВЗ.

Чутки про це ходили вже давно, а тепер з’явились й фотодокази.

Шпигуни зняли прототип із наклейкою Electric Test Vehicle. Вихлипні патрубки у нього з очевидної причини відсутні, а передня частина виглядає дещо переробленою, хоча камуфляж заважає розглянути деталі.

Швидше за все, електромобіль додадуть у лінійку протягом планового рестайлінгу, тобто у 2022-2023-х роках. На відміну від BMW i4, який обіцяє стати найпотужнішим представником четвертої серії, включаючи й M4, електрична «трійка» буде орієнтована скоріше на практичність й великий запас ходу, а не на видатну динаміку.

Очікується, що, подібно до кросовера iX3, вона буде задньопривідної в базовій комплектації, хоча пізніше можуть випустити спортивний двомоторний варіант для боротьби з Tesla Model 3 Performance.

Питання про ім’я залишається відкритим: оскільки маленький хетчбек i3 поки знаходиться у виробництві, привласнити цей індекс седану BMW не вдасться.

Цього місяця BMW оновила спортивний седан M5, а раніше представила нову 4-ю серію з новою великою решіткою.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook та Twitter.

Джерело: Motor1

Кубок Чайки: Перший погляд за лаштунки

Більш того, з урахуванням відсутності анонсування, багато вболівальників не приїхали на 1-й етап «Кубка Чайки» і цей альбом хоч трохи, але все ж допоможе зануритися їм в неповторну атмосферу, що панує на будь-який кільцевій гонці.

Початок будь-якого автоспортивного заходу починається з технічної комісії для всіх машин учасників, які ретельно перевіряються на відповідність у першу чергу вимогам безпеки. В даному випадку Олексій Савчук надає свою улюбленицю керівнику Техкому Борису Донському і його помічниці Уляні Карімовій.

Цікаво, що в своїй попередній суто цивільній реінкарнації ця баварська «трійка» була аж ніяк не в базовій комплектації і навіть мала люк. Напевно, вже не так багато пам’ятає, що в рух він приводився все ще механічної ручкою, а після закриття «досилався» наверх – теж суто механічно. У нинішньому вже спортивному житті машини ця «віддушина» намертво …. заклепана! …

… природно в салоні від «фаршу» кінця 80-х нічого не залишилося – хіба що обрізані залишки торпедо і деякі пластикові елементи облицювання центрального тунелю. В іншому тепер тут «фул ракінг», включаючи вваренний каркас безпеки, спортивний «ківш» від Sparco, обов’язковий вогнегасник, система управління балансу гальм – природно, все сертифіковане і відповідає Техвимогам.

А дві інших учасниці Super Turing – найпотужнішого на сьогодні в українському «кільці» класу, – приховують ще більш глибокі доопрацювання або повні переробки. Чого тільки коштує цей по-справжньому хижий «зовнішній вигляд» зовні системи охолодження Honda S2000 Костянтина Гуцула …

… не кажучи вже про двох спортивних «самців» із діаметрально протилежної частини японки, не кажучи вже про доробки трансмісії і задньої підвіски, які не так просто сфотографувати) Хоча, наприклад, світлотехніка залишається цілком стандартною. Але воно й зрозуміло – яка користь то з неї на звичайних кільцевих гонках? Вона тут не більше ніж «для галочки»)))

А от сучасна купейна «трійка» Олега Сокірби, що з’явилася в українському «кільці» тільки наприкінці минулого сезону, за зиму отримала не тільки нову стильну ліврею з елементами урбан «камки», але ще й значних розмірів спойлер ззаду. Природно, як тут можна було обійтися без красномовного лого M Power!

Ну а навіть побіжний погляд у кокпіт «баварка» Сокірби округлить очі й бувалого вболівальника-знавця. Наскільки глибокі тут технічні доопрацювання – чого тільки вартий (причому у всіх сенсах) один тільки педальний вузол! …

А що й зовсім приховано від поглядів глядачів – так це робота, кипляча з самого ранку нагорі в ЦУГ – Центрі управління гонкою. Мабуть, найбільше її у Головного секретаря змагання, роль якого в даному випадку, як й на багатьох десятках, а то й сотні змагань до цього, виконувала Тетяна Хмельницька. Природно дотримуючись правил маскового режиму …

… так само як його дотримувалися комісари й Директор гонки – Олександр Кулаков (а за сумісництвом чоловік Тетяни). З урахуванням нових реалій життя, Брифінги пілотів із закритими обличчями всіх учасників можуть стати нормою, але, напевно, головне щоб проводилися самі гонки.

У самому паддоку масковий режим природно не настільки строго дотримувався. Наприклад, керівник команди – в даному випадку Володимир Апостолюк, – спілкується зі своїми механіками кожен день і тільки на перегонах.

З урахуванням літньої спеки і її майже кожен день усталеними денними 30 градусами багато хто готував техніку відповідно. На фото незграбна система кондиціонування, а точніше, вентиляції на «Калині» Микити Анпілогова …

… ну а на її задньому бампері з’явилася досить оригінального вигляду реклама розташованого на Автодромі «Чайка» магазину, що спеціалізується на спортивному тюнінгу, який власне так й називається – Sport Tuning)

Ну і як могло обійтися в нашому альбомі без фірмового чайкінського гумору ?! До вже знайомого багатьом уболівальникам загадкового мобільного телефону на багажнику однієї з «вісімок» цьогоріч додалася промовиста наліпочка із зображенням Соитиро Хонда. Правда, що особливо інтригує – чому саме на «ВАЗі» ?!)))

Ну а «Калина» Сергія Юнашева, яку в даному випадку механіки заправляють перед стартом гонки, «відрізняється» від інших одноплемінниць не якимись небудь «прибамбасами», а швидше звично бездоганним виглядом «як з голочки».

Крім маршалів і самих пілотів, під час гонки іншими головними дійовими особами на трасі є судді старту. Саме вони дають власне старт за допомогою світлофора, а потім ведуть зворотний відлік кіл, які залишилося пройти учасникам. Так само, як вони ж «закінчують» гонку картатим прапором, а ще є тими самими «гінцями», які повідомляють за допомогою інших прапорів винуваті «сторони» про їхні пеналізації.

Як і на самому початку змагання, після фінішу настає час роботи Техкома, що стежить тепер у першу чергу за дотриманням обумовленого Техвимогами мінімальної ваги машин учасників. На цій гонці за зважуванням стежила бригада технічних контролерів якою керувала Уляна Карімова.

На електронні ваги, а точніше їхні чотири датчика, машина може заїжджати і за допомогою власного приводу, однак потім, щоб уникнути їхнього пошкодження, на арену виходять м’язові сили все тих же контролерів або механіків команд.

Ну а поки пілоти тамували спрагу і обговорювали гонку, а Техком і суддівська працювали над підбиттям його підсумків, переможців і призерів 1-го етапу «Кубка Чайки» вже терпляче чекали їхні заслужені кубки.

Власне церемонію нагородження вже далеко не вперше вів все той же Директор гонки Олександр Кулаков, а допомагала йому в цьому, так само як й в суддівській Тетяні Хмельницької, Ольга Макаренко.

А весь цей час «бойові подруги» українських пілотів терпляче очікували «в загоні». Точніше перебували в режимі «Закритого парку» – пів години після фінішу до них ніхто не має права торкатися на той випадок, якщо у когось із суперників виникнуть підозри-претензії-протести.

На щастя, як і на більшості кільцевих гонок, останніх років, нічого подібного не відзначалося. Горезвісні паперові «гонки після гонок» (війни протестів) відійшли в минуле, учасники і команди намагаються дотримуватися джентльменських правил гри, ну і покладаються на професійну роботу технічних комісарів. Сподіваємося, що ми тут не наврочили) Адже зовсім скоро, всього лише трохи більше ніж через тиждень, нас спочатку в суботу чекає 1-й етап Кубка України, а в неділю, 28 червня, старт головного кільцевого змагання країни – Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC.

В’ячеслав Щербина спеціально для українських кільцевиків і їхніх уболівальників

фото автора

Електричний кросовер Volkswagen ID.4 «розкрили» й знову в Китаї

Після того, як майже цілий рік перший електричний кросовер Volkswagen ID.4 з’являвся лише у камуфляжі, тепер китайські медіа опублікували фотографії серійного зразка електропозашляховика, які з’явились на сайті Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю. Так само як й фото VW Arteon цього ж дня.

Презентація ID.4 мала відбутися ще на автошоу в Нью-Йорку, проте була скасована зі зрозумілих причин. Проте рано чи пізно вона має відбутися, адже новинка має надійти в продаж вже наступного року.

Не можна сказати, що екстер’єр ID.4 сильно дивує, адже автовиробник кілька років возить концепт I.D. Crozz на відповідні автошоу, а сам електрокросовер також потрапляв в об’єктиви фотошпигунів.

Крім того, у квітні на спільному заводі Volkswagen у Китаї вже почали збирати перші зразки ID.4.

За даними китайських джерел, довжина серійної машини складе 4592 мм, ширина – 1852 мм, а висота – 1629 мм. При цьому, електрокар пропонуватиметься у двох версіях: Crozz та X.

За фотографіями складно зрозуміти принципову відмінність між комплектаціями, але можливо йдеться про звичайну та позашляхову версії, або просто про різні стилі оформлення.

Як й інші моделі лінійки ID., кросовер буде побудований на платформі MEB. Проте, ID.4 отримає опціональний повний привід й стане потужнішим за хетчбек ID.3: віддача силової установки зможе досягати 306 к.с.

Цікаво, що саме з ID.4 компанія Volkswagen хоче вийти до Америки, в той час як ID.3 там продаватися не буде. Однак, на фотографіях зображена саме китайська версія, яка може незначно відрізнятися від модифікацій для Європи й Америки.

Раніше повідомлялось, що електричний кросовер VW ID.4 коштуватиме менше 40 000 доларів, а прокачаний версія ID.4 може отримати приставку GTX.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: InsideEVs

Тест-драйв Volkswagen T-Roc: огляд кросовера

Докладний огляд Volkswagen T-Roc вже розписаний в цьому матеріалі, а також всі фотографії кросовера можна переглянути в галереї. Тепер прийшла черга узагальнити всю інформацію на відео.

На нашому тест-драйві була комплектація Sport, яка й дві інші (Life та Style) має бензиновий двигун 1.5 TSI на 150 к.с. та 7-ступ. автоматичну коробку DSG.

Одразу варто відзначити, що й базова комплектація Life має гарне насичення: мультимедійна система з екраном 6,5 дюймів та 6 динаміками, парктронік, підігрів передніх сидінь та дві сучасні системи безпеки: утримання смуги руху та фронтальний контроль з функцією екстреного гальмування. Інші комплектації, звісно, мають розширений перелік обладнання.

Проте, кросоверу доведеться боротися, як на ринку Україну, так й світу, з численним конкурентами в цьому популярному сегменті ринку.

Отже ми зібрали всі переваги «Т-Рока» в цьому відео.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Maserati «засвітила» оновлення кросовера Levante

Амбіційний паркетник із тризубом на решітці дебютував у березні 2016- го на мотор-шоу в Женеві … і відразу став найбільш продаваною моделлю Maserati, залишивши за своєю спиною до того часу популярні суперседани бренду.

І хоча вихід оновленого Levante запланований на кінець року, деякі деталі відомі вже зараз: рестайлінговий кросовер потрапив в об’єктив фотографа Волтера Вейра.

З великою часткою ймовірності містер Вейр підловив оновлений Levante в околицях складального майданчика в Турині – саме там тестують передсерійні зразки.

Якби не скромний камуфляж, що трохи прикриває задню оптику, новий Levante можна прийняти за старий: крім ліхтарів погляд привертають лише виштамповки заднього бампера, що стали трохи виразнішими, ніж раніше.

Проте, за припущеннями, найбільші зміни мають відбутися в інтер’єрі Levante: концерн FCA (Fiat Chrysler Automobiles), що володіє італійським преміум-брендом, планує встановити на кросовер нового покоління загальнокорпоративну медійну систему Uconnect. Саме з цієї причини передня панель другого (коричневого) паркетника, спійманого фотографом, ретельно прихована від сторонніх очей.

До речі, нещодавно Maserati також підтвердила новий позашляховик на 2021 рік. І це зрозуміло, враховуючи успіх існуючої моделі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen Caddy «засвітився» на шпигунських фото

Новий комерційний автомобіль від Volkswagen виглядає зовсім як модель іншої марки. Можна чітко зробити паралелі із Dacia Dokker Stepway.

Раніше Volkswagen вже використовував кузов моделі Opel для маскування прототипу ID.4. Можливо, й цього разу новий Caddy був прихований під зовнішністю конкурента, аби не привертати багато уваги на дорогах загального користування.

Проте вражає, наскільки схожими з Dokker Stepway зробили оптику та навіть решітку радіатора. Також частково була заклеєні вертикальні задні ліхтарі плівкою в колір кузова.

Виробнику довелось накласти чимало камуфляжу. Особливо, якщо порівняти «шпигунські» фотографії з офіційними тізерами, які вже опубліковані.

Однак, з певністю можна сказати, що новий Caddy буде привабливішим ніж «засвічений» на тестах прототип. Вже наступного місяця Volkswagen покаже нову генерацію Caddy, яка змінить модель, що випускалась ще з 2003 року. Виробник з Вольфсбурга пообіцяв, що не залишив там жодного гвинтика від попереднього покоління.

Раніш стало відомо, що Volkswagen продав найбільшу кількість автомобілів у світі за 2019 рік.

Джерело: Motor1

Новий Mitsubishi Outlander «отримав» суперечливий дизайн

Mitsubishi продовжує випробування нового Outlander, який має дебютувати в другій половині нинішнього року. Судячи зі свіжих знімків, виробник збирається тримати зовнішність моделі в секреті до останнього.

Актуальний тестовий зразок отримав майже стільки ж маскування, як й минулого вересня, коли був помічений перший прототип Outlander у камуфляжі. Вже тоді заговорили, що дизайн новинки отримав натхнення від концепту Engelberg Tourer.

Проте новий камуфляж вже ж відкрив гігантські блоки фар у стилі женевського концепту, які будуть розташовані вище верхньої решітки, що стала порівняно компактною всупереч трендам.

Є припущення, що подібна світлотехніка не припаде до смаку всім власникам нинішніх «Аутлендерів». Крім того, на нових фото не заклеєна нижня решітка.

Можливо цим самим, в Mitsubishi намагаються зробити Outlander наступної генерації більш виразним, адже він вперше буде побудований на платформі Nissan X-Trail.

Така співпраця матиме й зворотній ефект – популярна в Європі плагін-гібридна версія Mitsubishi Outlander PHEV, яку ми нещодавно тестували, знайде своє продовження й на машинах Nissan.

Джерело: Motor1

Не китайська версія

Екстер’єр

Технічні характеристики

Комплектації

Цифровий інтер’єр

У продажу наступного року

Новий дизайн Dacia Sandero

Новий інтер’єр Dacia Sandero

Pin It on Pinterest