Mitsubishi Outlander та Eclipse Cross отримали знижки.
Акція стосується моделей 2025 року.
Спеціальні ціни діятимуть до 31.03.2026 року.
Компанія Mitsubishi Motors запланувала декілька цінових знижок на європейських ринках. Наприклад, в Німеччині знижки пропонуються для всього модельного ряду й досягають позначки 5500 євро.
Для українських покупців також запропоновані акції, але наразі пропонуються знижки на дві моделі Outlander та Eclipse Cross. Кросовери (2025 року виробництва) пропонуються зі знижками до 31.03.2026 року.
Outlander
Четверте покоління Mitsubishi Outlander дебютувало ще у 2021 році, проте у Європі та Україні з’явилось значно пізніше.
В той час, як європейським покупцям пропонується плагін-гібридна версія, для українського ринку надається лише варіант з негібридним двигуном.
В прайс-лістах зазначений 2,5-літровий двигун з безпосереднім вприском та варіатор CVT. Наразі кросовер має три комплектації для українських покупців.
Деякий час з’явилась нова комплектація Business з переднім приводом, яка доповнила Intense та Ultimate з повним приводом. У рамках акції всі комплектації отримали знижки від 110 000 грн (приблизно 2 150 євро) до 125 000 грн (приблизно 2 440 грн).
Варто зазначити, що у стандартну комплектацію вже входять численні системи безпеки, круїз-контроль, 12,3-дюймова “медійка”, задній парктронік та багато іншого. Проте 12,3-дюймова приладова панель, панорамний дах, підігрів 2-ого ряду сидінь та тризонний клімат-контроль пропонуються лише у топовій комплектації Ultimate.
Проте в Україні досі продається попереднє покоління Mitsubishi Eclipse Cross й наразі кросовер доступний лише з 1,5-літровим двигуном, варіатором CVT та повним приводом.
Із доступних комплектації лише Invite та Instyle отримали знижки для 2025 модельного року.
Базова версія Invite, яка відрізняється відсутністю декількох систем безпеки, отримала найбільшу знижку в 58 000 грн (приблизно 1 130 євро). А комплектацію Instyle, що відрізняється пакетом чорного екстер’єру та рейлінгами на даху, можна купити зі знижкою 40 000 грн (приблизно 780 євро).
Все це говорить про те, що виробник планує розпродати моделі 2025 року й вони будуть доступні лише при наявності на складах. Надалі будуть завозитись оновлені примірники 2026 модельного року.
Mitsubishi представила в Японії новий kei-автомобіль під назвою eK X (X читається як «cross»). Це повністю електричний kei-автомобіль та найновіший представник лінійки eK X.
Проте зовнішність моделі виглядає знайомою. Фактично, це наче зменшена версія нового Mitsubishi Outlander. Марка вже давно відома своїми мініатюрними моделі в стилістиці kei, але серію eK X вирішили «прикрасити» дизайном від відомого позашляховика.
Насправді, eK X – це вишуканий маленький автомобіль, який не коштує багато. Враховуючи субсидії на придбання електромобіля, новий електричний автомобіль kei має ціну 1 848 000 ієн, або близько 14 000 доларів США за поточним курсом обміну валют.
Під капотом
Такий автомобіль може проїхати 180 кілометрів на одній зарядці та ідеально підходить для міських жителів. Акумулятор ємністю 20 кВт-год може заряджатися на повну потужність за вісім годин за допомогою звичайного заряджання (AC200V/14,5A) або приблизно від 40 хвилин до 80% завдяки швидкому заряду.
За словами Mitsubishi, цих цифр має бути достатньо, оскільки опитування показує, що приблизно 80 відсотків користувачів kei-автомобілів та компактних автомобілів проїжджають 50 км або менше на день.
Однак Mitsubishi eK X не є «слабким» автомобілем. Зокрема, він показує пристойні показники: 63 кінські сили (47 кВт) і 195 ньютон-метрів крутного моменту – якраз достатньо, щоб переміщатися містом у своїх справах.
Як й Outlander, створений на базі Nissan Rogue/X-Trail, Mitsubishi eK X розроблено спільно з автовиробником через їхній давній альянс. Версія Nissan називається Sakura й схожа на зменшену версію електричного кросовера Nissan Ariya.
Новинку від Mitsubishi можна буде придбати вже цього літа, але лише в Японії.
Пожежа автомобіля завжди шокова ситуація, в якій рішення потрібно приймати швидко, аби запобігти максимальним збиткам.
Найкращим варіантом буде робочий вогнегасник у машині, або у небайдужих водіїв, що не проїдуть повз такої біди.
Проте, вочевидь, в російському місті Осінніки вирішили скористатися зовнішнім середовищем, аби загасити пожежу.
На відео видно, як спочатку дим із кросовера Mitsubishi Outlander намагаються зупинити вогнегасниками, проте коли полум’я проривається вже до лобового скла, то навантажувач, який мабуть неподалік прибирав сніг, скинув повний ківш снігу на капот автомобіля.
Важко спрогнозувати, яким чином це вплинуло на розвиток пожежі, проте можливо трохи зупинило розповсюдження полум’я до приїзду пожежної машини, яка була за 5-7 хвилин після виклику (принаймні, так зазначено у відео).
Звичайно, було б краще відкрити капот та гасити безпосередньо пожежу там, але розкривати його під час загоряння дуже небезпечно й майже неможливо. Принаймні, здається, ніхто не постраждав, тому інцидент завершився доброю новиною.
У липні минулого року Mitsubishi зупинила представлення нових моделей в Європі та зосередила увагу на прибутковішому азіатському ринку. До речі, в Україні бренд залишився, як й в багатьох інших країнах зі статусом «ті, що розвиваються».
Проте тепер видання Autocar із посиланням на Financial Times повідомило, Mitsubishi може перевести виробництво деяких моделей для європейського ринку на заводи Renault у Франції.
За повідомленнями, попередня домовленість була досягнута трьома компаніями 22 лютого, а остаточне рішення має бути прийняте на засіданні правління Mitsubishi у четвер, 25 лютого. Проте, за даними джерел видання, угода все ж може не відбутися, бо керівники Mitsubishi не хочуть, щоб французька політика впливала на стратегію Альянсу.
Mitsubishi на 34% належить Nissan, 43% акцій якого в свою чергу знаходяться у Renault. Більше того, французький уряд володіє 15% Renault та активно просуває ідеї збереження робочих місць та підтримання вітчизняного виробника.
Представники Mitsubishi поки відмовляються від коментарів й не відкидають, що йдуть за планом повного виходу з Європи, при якому буде залишено лише післяпродажне обслуговування автомобілів.
Представник Mitsubishi повідомив згодом у Twitter: «Ми не будемо коментувати це, але я можу сказати вам, що плани Mitsubishi перейти до післяпродажного бізнесу наприкінці року не змінились».
Якщо ж бренд все ж вирішить залишитись, то абсолютно новий кросовер Outlander, презентований минулого тижня, може показати непогані цифри продаж у Європі. Плагін-гібридна версія Outlander досі залишається однією з найпопулярніших європейських моделей PHEV.
Як відомо, компанія Mitsubishi вирішила залишити ринок Європи, аби сконцентруватись на продажах у США та Азії. Проте, український офіс раніше підтвердив, що автовиробник залишиться в Україні й новинки продовжать надходити до нашої країни.
Тим не менш, нове покоління Mitsubishi Outlander було презентовано спершу в США, хоча презентація й відбулась онлайн.
Як й очікувалося, Mitsubishi отримав максимум вигоди від альянсу з Nissan: платформу, електроніку, деякі деталі інтер’єру Outlander запозичив у схожого за розмірами і концепцією паркетника Rogue, відомого в Європі під ім’ям X-Trail.
Екстер’єр «Чужинця»
Однак дизайн «Чужинця» вийшов набагато брутальнішим. Дорогою до конвеєра стиль концепту Engelberg Tourer трохи пом’якшили, але серійний кросовер все одно виглядає цікаво, особливо спереду, де розташували багатоповерхову оптику. Верхні вузькі смужки світлодіодів відповідають за ходові вогні та поворотники, трисекційні елементи нижче забезпечують ближнє, дальнє і протитуманне світло.
Дизайнери Mitsubishi запевняють, ніби зашифрували в елементах вигляду кросовера відсилання до легендарних моделей бренду на кшталт Lancer Evolution. Хоча легше повірити, що новинка відштовхувалась від ралі-рейдових дакарівських перемог, адже в роздутих арках приховані аж 20-дюймові колеса (хоча в базі явно поставлять скромніші диски).
Боковини взагалі виглядають масивно за рахунок широких задніх стійок кузова, ось тільки у пасажирів третього ряду з оглядом, ймовірно, буде скрутно.
Під капотом
Проте у техніці сюрпризів не сталося. В Америці для нового «Аутлендера» заготовили знайомий за Nissan Rogue/X-Trail силовий агрегат: 2,5-літровий бензиновий атмосферний двигун на чотири циліндри (184 к.с. і 245 Нм) в парі з варіатором.
Новинка запропонує на вибір передній та повний привід, хоча гучне позначення Super All-Wheel Control буде лише традиційною схемою з багатодисковою муфтою передачі тяги на задню вісь, проте із вибором режимів руху.
Цікаво, що Mitsubishi також продовжить продавати свій плагін-гібридний кросовер Outlander PHEV, причому у старому кузові. Тобто деякий модель продаватиметься у двох генераціях.
Уніфікований інтер’єр
У салоні теж помітна глибока уніфікація з Nissan. Центральні екрани розміром вісім або дев’ять дюймів, 12,3-дюймова цифрова приладова панель, блок клімат-контролю, проекційний дисплей, електронний селектор трансмісії – все це має Rogue.
З іншого боку, в комплексі інтер’єр виглядає свіжим та солідним, плюс такого обладнання у Mitsubishi Outlander раніше не було.
До того ж колісна база нового «Аутлендера» більше за попередника: всередині стало виразно просторіше, а якість матеріалів також підтяглася. Виробник обіцяє обробку натуральною шкірою і алюмінієм, а також ефектні колірні поєднання.
Третій ряд складається в пропорції 50:50, другий – 40:20:40 (до того ж зсувається), що дозволяє гнучко комбінувати простір під поточні завдання. Вантажний відсік до того ж став глибшим й ширшим.
Безпека
Спорідненість із Nissan забезпечила Mitsubishi сучасним комплексом асистентів, який назвали MI-Pilot Assist. У ньому все: від адаптивного круїз-контролю з функцією stop&go до розпізнавання дорожніх знаків, автоматичного дальнього світла і системи екстреного автогальмування.
Крім того, вже в стандартній комплектації Outlander отримав 11 подушок, включаючи центральну між передніми кріслами.
Виникає логічне запитання – якщо залишити за рамками оригінальний зовнішній дизайн, то чому покупець повинен обрати Mitsubishi, а не Nissan? Не виключено, Outlander стане вигідним семимісним кросовером в США, але поки це тільки припущення – ціни на новий кросовер японці не озвучили.
Стосовно появи «Чужинця» в нашій країни, то український офіс виробника обіцяє привести модель у 2022 році.
Нове покоління Mitsubishi Outlander звісно залишилось середньорозмірним кросовером та ввібрало технології партнерів по альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi.
Презентація четвертої генерації кросовера відбулось минулої ночі в США, адже саме на цей ринок в першу чергу й буде націлена новинка.
Платформу, електроніку та деякі деталі інтер’єру Outlander запозичив у аналогічного за розмірами Nissan Rogue (до речі, під ім’ям X-Trail в Європі модель досі не презентована). Проте «Чужинець» вочевидь буде націлений на сімейну аудиторію, адже вже у стандарті запропонує семимісний салон.
Чекати новинку Mitsubishi в Україні цього річ, мабуть, не варто. Проте поки ми пропонуємо переглянути фотографії нового Outlander, а згодом буде детальний опис моделі та її плани в нашій країні.
Тепер Mitsubishi Motors опублікував ще пару фотографій кросовера у камуфляжі, а також невелике відео з виробничих тестів нового покоління «Чужинця». Наприкінці ролика вказана дата прем’єри новинки – 16 лютого 2021 року.
Раніше вже повідомлялось, що технічною базою для позашляховика четвертої генерації стане презентований минулого року Nissan X-Trail, який був поки представлений як модель Rogue для ринку США.
Для нового Outlander першими ринками також стануть США, Канада та Пуерто-Ріко. Проте Європа, з якої бренд офіційно пішов, може не побачити новинку.
Очікується, що Mitsubishi запозичить у Nissan також й двигуни, але залишить свою плагін-гібридну силову установку.
Український офіс бренду поки не підтвердив дебют новинки в нашій країні, але враховуючи, що Outlander має великий вплив на продажі, можна очікувати появу «Чужинця» й в нас, але згодом.
Четверте покоління Mitsubishi Outlander є однією з найочікуваніших новинок 2021 року, а сам кросовер вже неодноразово з’являвся як на шпигунських фото (у вересні минулого року, січні та травні цього року), так й нещодавно стався «витік» зовнішнього дизайну моделі у Мережу.
Мабуть, аби перетягнути більше уваги до офіційних джерел у японській марці вирішили розпочати свою тізерну кампанію й опублікували першу частину «головоломки». Проте, аби розгадати її не потрібно великого досвіду – можна просто засвітити зображення.
Засвітлене зображення Mitsubishi Outlander 2021 року
Фактично, новинка виглядатиме саме так, як й була показана під час «витоку». А якщо збільшити дзеркальне відображення, то можна побачити й задню частину кросовера.
Вочевидь, новий вигляд «Аутлендера» не залежить байдужим жодного фаната кросоверів, тим більш модель схоже виконана у дусі футуристичного концепту Engelberg Tourer.
Концепт Mitsubishi Engelberg Tourer 2019 року
Сам же виробник говорить, що новий «Аутлендер» розроблений під японським девізом I-Fu-Do-Do, що означає «справжній і величний». Технічною базою для позашляховика четвертої генерації, швидше за все, став новий Nissan X-Trail (Rogue), що вже дебютував в США. І це зрозуміло з огляду на економію в рамках автомобільного альянсу.
Цікаво, що Outlander презентують в Америці – й це знову говорить про пріоритети марки. Хоча дебют покажуть онлайн, а отже трансляція відбудеться на всі країни. Презентація очікується в лютому, а першими ринками для моделі стануть США, Канада і Пуерто-Ріко.
Український офіс бренду поки не підтвердив дебют новинки в нашій країні, але враховуючи, що Outlander має великий вплив на продажі, можна очікувати появу «Чужинця» й в нас, але згодом.
Один із найбільш очікуваних кросоверів 2021 року – новий Mitsubishi Outlander має з’явитись наступного року. За останній рік прототип «Аутлендера» вже бачили тричі, але у повному камуфляжі: у вересні минулого року, січні та травні цього року.
Були припущення, що японський позашляховик стане спадкоємцем концепту Mitsubishi Engelberg Tourer, представленого на останньому Женевського автосалоні у 2019 році.
Mitsubishi Engelberg Tourer 2019
Й тепер, схоже, що це припущення підтвердилось завдяки витоку перших зображень нового Mitsubishi Outlander.
Нове покоління виглядає дуже схожим на концепт, особливо передня частина, яка практично перенесена безпосередньо з концепту. Решітка радіатора має нову форму та поширюється на капот двигуна, зберігаючи три типових жалюзі Mitsubishi, тоді як фари розділені на два рівні, з більш витягнутою формою у верхній частині.
Проте є й відмінності, адже прототип з автосалону в Женеві мав розсувний дах, камери замість дзеркал заднього виду, які були прикріпленими до дверних панелей, а не самих дверей.
Mitsubishi Outlander 2021 року. Фото: Instagram allcarnews
Однак, новий дизайн, якщо він підтвердиться, й без того несе високу дозу революційності для моделі, яка вже давно чекає на оновлення платформи.
За припущеннями, Outlander четвертого покоління перейде на архітектуру CMF від альянсу Renault-Nissan, а також отримає 1,5-літровий бензиновий двигун від Nissan. Хоча плагін-гібридну систему (вдосконалену та з більшою автономністю в електричному режимі) Mitsubishi продовжить випускати й поділиться нею з партнерами по альянсу.
Нещодавно Mitsubishi оприлюднила свою нову середньострокову стратегію, в якій йдеться про переміщення ринкових активностей з країн Європи на регіон Південно-Східної Азії. Все це відбувається в рамках загальної стратегії розподілу ринку всередині альянсу Renault-Nissan- Mitsubishi.
Однак, за даними Automotive News, Mitsubishi має намір скоротити й актуальну лінійку. З посиланням на власні поінформовані джерела стверджується, що компанія вже у вересні припинить постачання відразу трьох моделей. Причому йдеться в першу чергу про найпопулярніші в Європі позашляховики.
Зокрема, мають бути заморожені поставки гібридної модифікації Outlander, а також невеликих кросоверів ASX та Eclipse Sport: ці три моделі забезпечили марці 64% всіх продажів у 2020 році.
Як стверджують джерела, тим самим фірма уникне витрат на адаптацію автомобілів до нових стандартів в обсягах шкідливих викидів. При цьому Mitsubishi продовжить продавати в Європі компактне сімейство Mirage та пікап L200 як мінімум до кінця 2021-го.
Опитані виданням європейські дилери марки назвали те, що відбувається «абсурдом» і заявили, що продовжувати роботу, маючи на руках лише дві застарілі моделі, неможливо.
Варто відзначити, що раніше – до прийняття стратегії, спрямованої на максимальну економію – Mitsubishi планувала вивести на європейський ринок нове покоління Outlander. Статися це повинно було наприкінці нинішнього року.
Першою новинкою Mitsubishi для США стане оновлена версія кросовера Eclipse Cross. Плановий рестайлінг компактний позашляховик переживе у першому кварталі наступного року.
В офіційному прес-релізі марки сказано, що для Eclipse Cross розроблять нове оформлення передньої й задньої частин, а екстер’єр, швидше за все, адаптують до нового фірмового стилю марки. Крім того, з рестайлінгом Eclipse Cross отримає перероблений інтер’єр і нові мультимедійні можливості.
Після цього, а саме до середини наступного року, Mitsubishi обіцяє прем’єру нового покоління кросовера Outlander. Чутки про нього ходять вже досить давно, але терміни дебюту компанія позначила вперше.
Також у заяві виробника зазначається, що новинка буде виглядати сміливіше та стане «найтихішим й найбагатшим за оснащеним серед усіх Mitsubishi в США».
Раніше вже з’являлись шпигунські фото з тестів «Чужинця», які дійсно обіцяють неординарну зовнішність кросовера. Крім того, на фоні стратегічного плану з економії альянсу Renault-Nissan- Mitsubishi нове покоління «Аутлендера» може перейти й на платформу Nissan X-Trail, яка вже до речі була нещодавно представлена в Північній Америці під ім’ям Rogue.
Не виключено, що для Mitsubishi об’єднається з партнерами за альянсом у виготовленні двигунів, хоча гібридну модифікацію Outlander PHEV (найпопулярнішу в Європі) все ж планується оснащувати власною силовою установкою, яка має теж бути оновлена.
Вже були припущення, що вищезгадані кросовери матимуть спільну платформу, але тепер японські джерела видання Automotive News стверджують, що Mitsubishi Outlander отримає й двигуни від Nissan.
І такі припущення доволі логічні, адже альянс Renault-Mitsubishi-Nissan вже давно має отримувати плоди від своєї співпраці. Попри останній гучний скандал із Карлос Гоном та неминучу економічну кризу в наслідок коронавірусу, компанії мають шукати шляхи економії.
При цьому, співпраця, за чутками, не буде лише односторонньою: Mitsubishi зі свого боку надасть доступ до своїх гібридних розробок (адже відомо, що плагін-гібридна версія Mitsubishi Outlander є бестселером в Європі).
Протягом 2014, 2015 та 2016 років автомобіль отримав сучасні пакети та системи, які дозволяють йому на рівні (а в деяких випадках, навіть, вище інших) боротися з конкурентами у цьому сегменті.
Нашій редакції вдалося протестувати цей автомобіль минулої сніжної зими, а вже цього року очікується повністю нове покоління «Аутлендера», шпигунські фото якого вже з’явилися.
Актуальне ж покоління ззовні відчуло вплив концепції Dinamyc Shield, яка є єдиною для всіх останніх моделей японської компанії.
Звісно, першим в очі кидаються хромовані ікла машини, а світлодіодні фари з омивачами, електрорегулюванні зовнішні дзеркала та рейлінги на даху – лише підкреслюють сучасність зовнішнього вигляду машини.
До нас на тести потрапив Outlander червоного кольору, який ефектно виглядав на снігу.
Mitsubishi Outlander 2018 року
Нам дійсно пощастило, що тести «Чужинця» відбулися саме взимку та ще й за наявності гарного снігового покриття.
Звісно, це не Pajero Sport, але Outlander також має непоганий просвіт у 215 мм. Хоча, фактично, через захист днища він перетворюється на 195 мм і вже глибокий сніг машина не може долати, бо просто сідає на «пузо».
Крім того, тут доклався ще й новий передній бампер та старий принцип кріплення запасного колеса під багажником. Вони роблять передній кут в’їзду у 21,3 градус, а задній звис – 19,6 градусів.
Ну і звісно свою роль зіграли 18 дюймові колеса у зимовій гумі. До речі, «18 дюйм» доступний лише у двох топових комплектаціях.
Якщо ж говорити про комплектації, то в Україну офіційно поставляється п’ять комплектацій і всі з бензиновими двигунами. На вибір українському споживачу представлено двигуни об’ємом два або 2,4 літри. Mitsubishi також оснащує Outlander трилітровим бензиновим агрегатом та дизельним двигуном у 2,2 літра, але на Україні вони не доступні.
Також можна додати, що найдешевша комплектація оснащена лише переднім приводом. Але чи варто казати, що позашляховик має бути повнопривідним?
Mitsubishi Outlander почуває себе добре на дорозі та поза нею
Хоча мабуть про повний привід у Outlander можна говорити лише умовно, адже фактично трансмісія CVT розроблена для найефективнішого використання машини, а це доволі часто зводиться до простого зменшення споживання пального.
Машина має три режими: економний (коли працює лише передній міст), автоматичний (коли трансмісія сама визначає необхідність підключення заднього мосту) та 4WD Lock (створений для бездоріжжя).
Снігом їздити на Mitsubishi Outlander одне задоволення
Проте, малий кліренс та пластикові деталі не дозволять машині долати справжнє бездоріжжя.
Навіть якщо взяти брошуру виробника, то стає зрозумілим, що цей позашляховик створений для міста. Машина має всі необхідні системи безпеки, які будуть асистувати водію ну вулицях мегаполіса.
Інтер’єр: ще більше сучасності та безпеки
Інтер’єр Mitsubishi іноді викликає питання
Нам, звісно, дісталась топова комплектація, яка може якомога повніше розкрити Outlander з усіх боків.
Ця версія відрізняється тим, що має електрокерований люк, 8-позиційне електрорегулювання сидіння водія, чорні декоративні вставки в салоні, аудіосистему Rockford Fosgate і три сучасні системи безпеки – контролю сліпих зон, запобігання зіткнень під час паркування, кругового огляду простору довкола автомобіля.
До речі, круговий огляд навколо автомобіля доступний не на всіх навіть більш сучасних моделях інших брендів, але дуже допомагає під час паркування.
У «Аутлендера» є також багато інших фішек: система безключового доступу, підігрів керма, сенсорний екран аудіостисием, яка має сабвуфер та вісім колонок – все що потрібно, аби називатися сучасним автомобілем.
Також сучасності надають й новітні системи безпеки. Окрім стандартних систем ABS, EBD, тракшн-контролю, допомозі при гальмуванні, Outlander має ще специфічні, які підвищать інформативність водія на дорозі. Це системи запобігання зіткненням під час паркування, контролю сліпих зон та запобіганню зіткнення при виїзді задом.
Можливо, комусь не вистачить системи контролю дотримання смуги, але з нашими дорогами – чи потрібна вона?
Єдиним неприємним сюрпризом може стати відсутність навігаційної системи та доволі проста медійна система, але це вже точно має змінитися у новій генерації кросовера. У якості «компенсації» японський бренд може запропонувати інші дві фішки: дзеркало заднього виду з автозатемненням та електропідігрів лобового скла.
Швидкий та економний
Завдяки найбільшій колісній базі у цьому класі (2 670 мм), Outlander досить спокійно долає нерівності на трасі. Незалежні передня та задня підвіски гарно працюють, а завдяки шумоізоляції двигуна майже не чути, як й шуму на дорозі.
За час наших тестів споживання на машині дуже різнилося від режимів кермування: від 12,3 літрів на 100 км (у пробках по місту) до 10,1 літрів на 100 км, якщо пробок не було. Ну а на трасі за економного режиму трансмісії 4WD Eco можна вийти на 8,6 літра на 100 км.
Ну й звісно, Outlander має гарні розгінні властивості, в чому допомагають підкермові перемикачі швидкостей.
Можна сказати, що цей кросовер є певним компромісом між машиною для бездоріжжя та швидким міським автомобілем. Але це гарний компроміс.
Хтось скаже, що запасне колесо важкувато діставати, а багато фальш-кнопок трохи плутають своєю присутністю у топ-версії, але є величезний багажник, в якому можна розмістити ще один ряд сидінь, а також найпопулярніша в Європі плагін-гібридна версія Outlander PHEV.
Актуальний «Чужинець» все ще може здивувати. Незабаром побачимо, чи зможе так зробити нова генерація.
Mitsubishi продовжує випробування нового Outlander, який має дебютувати в другій половині нинішнього року. Судячи зі свіжих знімків, виробник збирається тримати зовнішність моделі в секреті до останнього.
Актуальний тестовий зразок отримав майже стільки ж маскування, як й минулого вересня, коли був помічений перший прототип Outlander у камуфляжі. Вже тоді заговорили, що дизайн новинки отримав натхнення від концепту Engelberg Tourer.
Проте новий камуфляж вже ж відкрив гігантські блоки фар у стилі женевського концепту, які будуть розташовані вище верхньої решітки, що стала порівняно компактною всупереч трендам.
Є припущення, що подібна світлотехніка не припаде до смаку всім власникам нинішніх «Аутлендерів». Крім того, на нових фото не заклеєна нижня решітка.
Можливо цим самим, в Mitsubishi намагаються зробити Outlander наступної генерації більш виразним, адже він вперше буде побудований на платформі Nissan X-Trail.
Mitsubishi Outlander залишається бестселером для бренду в Європі, особливо його гібридна версія, яка йде як до приватних гаражів, так й корпоративних парків. Причиною цього є ціна моделі, адже в декількох країнах покупці можуть отримати знижки за екологічне авто.
Виробник хоче продовжувати шлях на екологічність та хоче, аби модельна лінійка відповідала екологічним нормам й компанія не платила штрафи за перевищення норм СО2 з кількості проданих машин.
Як заявив виданню Automotive News глава європейського підрозділу Mitsubishi Бернар Луар, вже у 2020 році буде представлений новий Outlander, але на платформі альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. Крім того, буде представлений менший кросовер.
«У другій половині наступного року у нас відбудеться заміна нинішнього Outlander, – сказав Луар. – Це буде на платформі альянсу. Там же з’явиться ще один менший позашляховик, який приїде одночасно».
Також Луар підтвердив, що Mitsubishi в майбутньому відмовиться від дизельних двигунів, адже їхні продажі знаходяться між 5 та 20 процентами.
«Це майже нічого – виключаючи пікапи. У нас є лише дизельна версія Eclipse Cross [компактний кросовер], доступна на кількох ринках. Дизельні продажі становлять близько 5 відсотків, а з Eclipse Cross – це приблизно 20 відсотків від загального обсягу продажів, тобто 5 – 20 відсотків. Це дуже мало, тому ми вирішили просувати лише бензинові та електрифіковані моделі в майбутньому. Ми зупинили випуск дизельного ASX [компактний кросовер] і запустили нову 2,0-літрову бензинову версію з повним приводом та автоматичною коробкою передач».
Одна з найпопулярніших машин у Європі поки що не знайшла ще свій шлях до українського споживача. Чому? Наша редакція вирішила розібратись в цьому і тепер ми пропонуємо короткий відеоогляд тест-драйву Mitsubishi Outlander PHEV.
Плагін-гібрид Mitsubishi Outlander PHEV запропонував дійсно цікаву концепцію: водночас він побудований, як електрокар, а з іншого має всі переваги позашляховика.
Тобто на кожній осі позашляховика встановлені електромотори, які й рухають машину. Бензиновий же двигун тут майже завжди виконує лише допоміжну роль: або для живлення акумуляторів, або для приведення в дію електроморів. Лише на високих швидкостях 2,4 літровий бензиновий мотор підключається напряму до передньої осі. Але чи часто ви пересуваєтесь зі швидкістю понад 135 км/год?
Отже давайте розберемося.
Електричний та позашляховий
Попри всю свою «електичність» Mitsubishi залишила в гібридному «Аутлендері» всі його позашляхові гени. Система повного приводу S-AWC знову ж таки наявна в цьому кросовері, хоча задні колеса аж ніяк не пов’язані з ДВЗ. Для цього тепер створений зовсім інший вид приводу Twin Motor (два електромотори), який й керує колесами.
Проте все починається з інноваційної гібридної системи.
Автовиробник дійсно її переглянув й тепер під капотом ховається 2,4-літровий ДВЗ на 135 к.с та 211 Нм крутного моменту, акумуляторна батарея збільшена до 13,5 кВт-год, а задні електромотор став потужнішим до 70 кВт (90 к.с., 195 Нм).
Разом із переднім електромотором, який залишився на рівні 60 кВт-год (82 к.с.), «чужоземець» видає до 224 к.с. загальної потужності, хоча фактично всі його двигуни не працюють на повну потужність одночасно.
Електрична суть
Outlander PHEV майже завжди починає рух на електротязі. Якщо батарея була за ніч повністю заряжена, то в місті бензиновий двигун ввімкнеться лише при подолані відстані у 41 км. При цьому, ДВЗ може надати допомогу, якщо на шляху опиниться зависокий підйом, або потрібно буде зробити швидкісне прискорення.
Якщо ж їздити економічно (без різких прискорень), то можна обійтися електротягою, а батарею заряджати вночі. Для цього доступні три види поповнення електрозапасу: від звичайної електромережі (5,5 – 7 годин в залежності від сили струму: 8 або 10 А), від швидкісного зарядного пристрою (до 25 хв), або від самої гібридної установки під час руху (від ДВЗ, або від рекуперації під час гальмування).
При чому в останньому випадку трансмісія дозволяє «гратися» з підзарядкою ще більше: підкермовими пелюстками можна налаштовувати рівень рекуперації («гальмування двигуном»), можна міняти режими Save/CHRG, в яких відповідно батарея буде економити заряд або підзаряжатися від ДВЗ, або просто увімкнути режим EV, аби автомобіль перетворився на стовідсотковий електрокар (звісно, за наявності заряду батареї).
Ну а вбудоване у панель приладів «деревце» ECO-рейтингу буде спостерігати за вашими зусиллями зберегти планету.
Що ж можна зберегти?
Звісно, перші десятки кілометрів можна відчути суцільну економію: споживання пального на нулі, а машина спокійно їде у міському потоці.
Проте, все швидко закінчується, коли заряду немає. Для тих в кого немає на стоянці можливості вночі підзарядитися, цей гібрид може не розкрити свої переваги. Адже за звичайної їзди містом на ДВЗ, який буде передавати потужність на колеса через генератор й на електромотори, споживання пального складе «звичайні» 7,4 літри на 100 км, а якщо потрібно буде зробити пробіг швидкісною трасою, де двигун напряму підключиться до переднього осі, то розхід може бути й більшим.
Витрати пального за відсутності заряду батареї – 7,4 л/100 км
Звісно, всі системи «Аутлендера» будуть намагатися всіма силами зберегти пальне та підключатимуть електродвигуни за наявності найменшого заряду в батареї, або перенаправляти «зайву» електроенергію в батарею, але вся вигода від плагін-гібриду буде лише за вільного доступу до електромережі. Тоді за діючих тарифів у 1,68 грн. за 1 кВт-год на 100 км пробігу в місті можна витрачати приблизно 56 грн., що буде еквівалентом вартості 2 л бензину А-95 (на 100 км).
У такому випадку, постійної підзарядки плагін-гібриду, вже можна говорити про заявлені витрати пального 2 літри на 100 км за циклом WLTP. Але й тут варто читати між рядків (23 км на швидкості 47 км/год?).
WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) — всесвітня гармонізована методика випробувань легкових автомобілів. Методика динамічних випробувань для визначення рівня показників споживання пального обов’язкова для всіх автомобілів, що випущені починаючи з 2018 року. Дистанція тесту складає 23 км. Середня швидкість під час тесту 47 км/год.
Отже з усього вищенаведеного першим логічним висновком напрошується необхідність наявності приватного будинку для «Чужоземця», непрямим доказом якого є ще одна особливість PHEV: присутність технології V2Х (коли машина може давати електроенергію до будинку або в загальну мережу).
Проте, якщо власник заграється у «електрорежим» так сильно, що їздитиме виключно на електротязі без жодного вмикання ДВЗ, система управління гібридом PHEV запускатиме його раз на 90 днів, аби «підтримувати в ньому життя» та змащувати всі необхідні елементи мастилом та іншим внутрішніми рідинами.
Позашляхова ДНК
При всьому тому, що в гаражі знаходиметься електрокар, він же може бути й позашляховиком. І хоча кліренс у Outlander зменшився на відміну від попереднього покоління до 185 мм, автовиробнику вдалося зберегти та адаптувати до електричного характеру машини технологію повного приводу S-AWC (Super All Wheel Control), яка є нащадком таких систем, як AYC (Active Yaw Control або Активний Контроль Вектору Тяги), що розроблювались для Lancer Evolution.
Звісно, на кросовері присутні й інші системи безпеки, як ABS, ASC та TCL, а перемикач режимів руху Drive Mode Switch дозволяє обирати відповідний режим для різних умов: Normal, Snow, Lock — тут все зрозуміло.
А ось поява окремого перемикача Sport може навіть трохи пришвидшити серцебиття, адже «економний» електрокар за такого режиму може вистрілити до «сотні» за 10,5 секунди, що за маси у більше ніж дві тони досить непогано.
Зрозуміло, що за тих самих габаритів, що й звичайний «Аутлендер», гібридний варіант має більшу вагу, але підвіска спокійно порається з усілякими нерівностями. Під час тестів вона іноді здавалось аж занадто м’якою, що іноді укачувало.
Випробувати ж позашляхові перепони потрібно обережно, адже тут днище находиться на 30 мм нижче до землі.
Всебічна безпека
Звісно, враховуючи топовість моделі, Outlander PHEV отримав всі сучасні системи безпеки. Ну майже, всі.
Адаптивний круїз-контроль, якого немає навіть на звичайних «Аутлендерах», вже давно став нормою у сучасних автомобілях й присутній на плагін-гібриді. Його доповнюють система попередження фронтального зіткнення, система контролю «сліпих зон» дзеркал, система попередження про поперечний рух позаду та ультразвукова система запобігання зіткненню під час паркування.
Також присутній контроль рядності руху, але він радше сигналізує про перетин смуги, а не допомагає повертати й тримати машину у своєму напрямку руху.
Є також монітор кругового огляду та автоматичне перемикання ближнього/дальнього світла фар, але звісно всі ці системи є допоміжними й не потрібно забувати, що саме водій приймає рішення за кермом.
Краш-тест на “5”
Гарну безпечність «Аутлендера» довели й краш-тести Euro NCAP. Ще перша генерація Outlander 2013 року отримала п’ять зірок, а минулого року гібрид Outlander теж пройшов випробовування, до того ж новими видами тестами.
Враховуючи лише додаткову функціональність ДВЗ, майже всі системи автомобіля працюють від електрики, як наприклад електричний обігрівач повітря. Проте Outlander аж ніяк не зменшив рівень комфорту.
Кросовер має всі ті ж фішки, що й звичайна модель і які неабияк знадобляться взимку: підігрів лобового скла, підігрів керма та передніх сидінь.
Проте концентрація уваги дійсно переважає на бік передніх крісел, адже задні пасажири отримали лише повітропроводи, один USD та електролюк.
Покращений інтер’єр
Якщо ми вже заглибились в салон, то варто відзначити, що оновлений Outlander PHEV отримав й нову приладову панель у дусі сучасних гібридів, яка розбита на чотири частини та показує в якому режимі працює силовий агрегат: Charge (рекуперація), Eco (електромобіль), Біла (можливе включення ДВЗ), Синя (працює ДВЗ).
Проте для такої топової моделі вже давно пора подумати про цифрову панель, яку мають конкуренти, як й про сучасніший дисплей для медійної системи.
Звісно, добре, що до 7-дюймого дисплею можна підключитись через додаток Mitsubishi Remote Control, але як же Apple CarPlay та Android Auto?
В іншому салон заслуговує на найкращі оцінки і дійсно виглядає «топово», особливо шкіряні крісла з діамантоподібним простроченням. Хоча, знову ж таки, можна було б задуматись й над вентиляцію сидінь, а можливо й масажними функціями, адже «чужоземець» просто натякає своєю назвою на довгі подорожі.
Ззовні жодних змін
Відрізнити Outlander PHEV від бензинового аналога можна хіба лише за відповідним синім логотипом та безшумною ходою.
Кросовер має також повністю світлодіодна оптику, рейлінги на даху срібного кольору, задній спойлер (на даху) та хромовані бічні накладки.
Варто додати, що за доступ до машини виступає система безключового доступу, а двері багажника мають електропривід, проте без сенсорного відкриття.
Звісно, на вибір є сім кольорів для фарбування «Аутлендера», хоча це не можна назвати вершиною персоналізації.
Й причина, мабуть в тому, що поки Outlander PHEV залишається диковинкою для наших доріг, в Європі це одна з найпопулярніших моделей.
Звісно, українські дороги теж вже побачили чимало Outlander PHEV, але лише у якості поліцейських машин. Аби на них звернули увагу покупці потрібно привести ціну у відповідність до ринкових умов.
Про сумне – про ціну
З ціною у 1,5 млн. гривень плагін-гібрид програє навіть традиційну «Аутлендеру» майже вдвічі, адже ціна на топову комплектацію Outlander зараз (08.12.2019) складає 820 тисяч грн. За таку різницю в ціну можна купити електромобіль та мати Outlander для довгих мандрівок та електрокар для міста.
Отже, другий висновок, який можна зробити, що поки Outlander PHEV є більш іміджевим автомобілем, який можуть собі дозволити, або державні установи за спеціальною ціною, або екологічні ентузіасти, які можуть переплатити за своє бажання зробити внесок в екологію міста.
Цікаво, що наприклад в Німеччині такий же плагін-гібрид Outlander коштує 37 990 євро, але при цьому за державними програми можна ще отримати й знижку у 8 000 євро.
Мабуть, коли в Україні теж запрацюють такі програми, то плагін-гібриди набудуть ще більшої популярності.
Отже, можна з точністю сказати, що поки всі переваги Mitsubishi Outlander PHEV перекреслює ціна. А це говорить про те, що він явно недооцінений конкурентами. Якщо ж ціна цього кросовера зменшиться (завдяки виробнику або законодавчим змінам), то він може стати бестселером й в Україні.
Технічні характеристики та ціна:
Mitsubishi Outlander PHEV
Двигун
бенз., 2360 см3, 135 к.с., 211 Нм
Передній електромотор
82 к.с.
Задній електромотор
95 к.с.
Батарея
13,8 кВт/год, Літій-іонна
Напруга
300 В
Привід
Повний, 4 WD
Максимальна швидкість
170 км/год
Розгін 0–100 км/год
10,5 с
Витрата палива, л/100 км
повний заряд – 0
змішаний цикл – 2,0
мінімальний заряд – 7,4
Шини
225/55 R18
Дорожній просвіт
185 мм
Кузов
універсал
Дверей/місць
5/5
Маса споряджена/повна
1880 / 2390 кг
Вантажний відсік
453/1584 л
Паливний бак
45 л
Вартість мінімальна*
1 543 000 грн.
Вартість тест. авто. *
1 543 000 грн.
*Вартість на 01.12.2019 р.
Pin It on Pinterest
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
