Архивы Honda CR-V

Кросовер Honda CR-V отримав найдешевшу комплектацію

Dongfeng Honda запускає версію 30th Anniversary Edition для Китаю.
Кросовер пропонується в бензиновій та гібридній версіях.
Комплектації також включають підігрів та вентиляцію сидінь.

Відзначаючи три десятиліття з моменту першого виходу CR-V на світову арену, Honda представила нову спеціальну версію свого бестселера для китайського ринку. Пропонована як з бензиновим, так і з гібридним силовими агрегатами, модель додає більше обладнання, водночас за ціною нижчою за свої закордонні аналоги.

CR-V для китайського ринку виробляється спільним підприємством Dongfeng Honda, тоді як GAC Honda створює технічно схожий Breeze.

Дизайн

Зовні комплектація 30th Anniversary Edition значною мірою повторює стандартний CR-V, зі світлодіодними фарами, активною решіткою радіатора та облицюванням у колір кузова для гібридної моделі.

Залежно від комплектації, легкосплавні диски доступні розміром 17, 18 або 19 дюймів.

Інтер’єр

Саме всередині ця спеціальна версія вирізняється. Кожна комплектація оснащена 10,2-дюймовою цифровою панеллю приладів та 12,3-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм, а також панорамним скляним дахом. Для порівняння, американська версія CR-V має 9-дюймовий центральний екран, а нижчі комплектації обмежені 7-дюймовою цифровою панеллю приладів.

Ще одна відмінність від американського аналога полягає в тому, що китайська модель пропонує підігрів та вентиляцію передніх сидінь, а також підігрів задніх сидінь та підігрів керма. Крім того, доступна з п’ятимісною та семимісною конфігураціями.

Топова комплектація ювілейної версії до 30-річчя отримує електричні двері багажника, бездротову зарядку потужністю 50 Вт, аудіосистему Bose з 12 динаміками, проекційний дисплей та систему безпеки Honda Sensing 360+.

Під капотом

Як і очікувалося, під капотом немає жодних сюрпризів. Бензинова версія позашляховика оснащена знайомим 1,5-літровим двигуном з турбонаддувом, який видає 190 к.с. (142 кВт) та 243 Нм крутного моменту. Двигун поєднаний з варіаторною коробкою передач CVT, яка передає потужність або на передні, або на всі чотири колеса.

Іншим варіантом є електрифікований CR-V e:HEV, який генерує 185 к.с. (135 кВт) та 335 Нм крутного моменту завдяки 2,0-літровому двигуну та двом електродвигунам. Гібридна установка з самозарядкою також доступна в передньо- та повнопривідних версіях.

Китайські ціни

При цьому, для китайського ринку виробник зміг сформувати ціну, яка значно менша за європейські чи американські. Всі це відбувається завдяки державним субсидіям та відносно дешевій робочій праці.

У Китаї бензинова версія починається від 145 900 юанів (20 500 доларів США) та сягає 191 900 юанів (27 000 доларів США). Гібрид коштує від 159 900 юанів (22 500 доларів США) до 209 900 юанів (29 500 доларів США). Це значно нижче ціни CR-V для США, яка починається від 30 920 доларів і може зрости до 42 250 доларів, пропонуючи при цьому менше функцій комфорту та зручності.

До речі, раніше Honda на 30-річний ювілей кросовера CR-V створила концепт «Dream Pod».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Кросовер Honda CR-V відсвяткував 30-річний ювілей концептом

Honda CR-V Dream Pod натхненний капсульними готелями в Японії та пропонує спальне місце для двох осіб. Спеціальне спорядження для кемпінгу, оригінальні аксесуари Honda та індивідуальні особливості створені, щоб забезпечити домашній комфорт серед природи. Інтер’єр чимось нагадує «Sleep Pack» від Dacia.

Завдяки повністю електричному запасу ходу до 79 кілометрів «Dream Pod» з гібридним двигуном пересувається тихо та без локальних викидів у режимі електрокара – і може легко справлятися з різними бездоріжжями завдяки кліренсу 159 мм і вдосконаленому контролю тяги.

Серцем «Dream Pod» є EGOE Nestboard 650, компактне рішення для кемпінгу в автомобілі, яке повністю поміщається в багажник CR-V і швидко перетворюється на зручне двоспальне ліжко для двох дорослих. В основі EGOE є висувна шухляда, яка містить знімний модуль для приготування та миття, а також пропонує достатньо місця для посуду, столових приборів і тарілок.

Додатковий індивідуальний комфорт на борту включає «Tech Pods» зі світлодіодними лампами для читання та розсувними бічними столиками, а також USB-роз’ємами для зарядки. Для більшої конфіденційності, спокійної обстановки та комфортних умов для сну передбачені затемнені шторки для задніх вікон і складаний сонцезахисний козирок за передніми сидіннями.

За допомогою оригінальних аксесуарів Honda можна ще більше розширити можливості використання. Знімний фаркоп CR-V може вмістити багажник Thule, сертифікований Honda, або причіп вагою до 1500 кілограмів. У салоні спеціальні гумові килимки гарантують, що все буде чистим, коли ви повернетеся після подорожей по бруду та сльоті. Підсвічування дверей створює атмосферу вночі.

Відомий астрофотограф Бенджамін Баракат був одним із перших, хто відчув на собі унікальні можливості «Dream Pod». Він подорожував італійськими Альпами на машині, щоб сфотографувати нічне небо. Знайшовши ідеальне місце, він встановив табір і камери, а також використав техніку сповільненої зйомки, щоб зробити зображення Туманності Оріона в Чумацькому Шляху та Плеяд, групи з понад 1000 зірок.

Завдяки «Dream Pod» Баракат зміг побачити та закарбувати захопливі фотокадри до цього матеріалу.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Honda розпочала виробництво водневого CR-V

Виробництво Honda CR-V e:FCEV з водневим двигуном офіційно розпочато. Кросовер на паливних елементах сходить із конвеєра Performance Manufacturing Center (PMC) у Мерісвіллі, штат Огайо. Заснований у 2016 році як спеціалізований завод, який виготовляє невеликі партії автомобілів (наприклад, NSX і TLX Type S PMC Edition).

CR-V e:FCEV, представлений у лютому цього року, є досить інноваційним транспортним засобом на паливних елементах, який поєднує водневе паливо зі звичайною функцією плагіну. Клієнти можуть заправляти автомобіль воднем, забезпечуючи орієнтовний запас ходу в 270 миль (435 км). Однак батарею також можна заряджати, як PHEV, із доступним запасом ходу на повністю електричному ходу 29 миль (47 км).

Honda анонсувала, що водневий CR-V надійде в продаж у Сполучених Штатах і Японії цього року.

Технологія

Кросовер Honda CR-V e:FCEV пропонує клієнтам найкраще від обох технологій. Додавання опції плагіну робить транспортний засіб більш універсальним, додаючи запас ходу та зручність, особливо якщо до водневої заправної станції потрібно ще доїхати. І на відміну від традиційного PHEV, немає потреби в бензиновому двигуні.

Honda стверджує, що це перший водневий автомобіль у світі, який поєднує в собі технологію паливних елементів і плагіна.

Автовиробник також зазначає, що новинка поводиться подібно до стандартного CR-V й кросовером має бути легко керувати.

Однак не варто чекати неймовірної продуктивності. Загальна потужність прив’язана до 174 кінських сил і 310 Нм крутного моменту. Це нарівні з іншими транспортними засобами на водневих паливних елементах, такими як Hyundai Nexo та Toyota Mirai, але обидва пропонують кращий запас ходу — 570 і 645 км відповідно.

Скільки буде коштувати?

Honda ще не оголосила ціни, але різницю в запасі ходу можна було б проігнорувати, якщо CR-V e:FCEV матиме конкурентоспроможну ціну.

Вартість Mirai починається від 50 190 доларів, а Nexo – від 60 135 доларів. Якщо Honda зможе знизити ціну до 50 000 доларів, CR-V e:FCEV стане найдешевшим автомобілем на паливних елементах у Сполучених Штатах. Проте конкуренти також пропонують додаткову знижку на пальне, про що також може подумати Honda ближче до дати початку продажів.

Honda спільно з General Motors розробила систему паливних елементів у рамках спільного підприємства. Автовиробники стверджують, що, працюючи разом, вони знизили вартість системи паливних елементів до однієї третини від системи паливних елементів, яка використовується на Honda Clarity. Це є хорошим знаком для доступності – транспортні засоби без викидів залишаються непомірно дорогими, особливо автомобілі на водневих паливних елементах.

Варто відзначити, що Honda також працювала з GM для Prologue і Acura ZDX, обидва з яких використовують платформу Ultium від GM. Розробку нового доступного електромобіля було скасовано, а партнерство припинено.

Поряд з новими гібридними моделями, вищезгаданим Prologue і безліччю майбутніх електромобілів, нарешті схоже, що Honda серйозно ставиться до електрифікації.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carbuzz

Honda анонсувала кросовер CR-V на паливних елементах

Так само, як Toyota та BMW, Honda твердо переконана, що водень має місце в автомобільній промисловості. Марка працює з General Motors над системою паливних елементів наступного покоління, яка з’явиться в майбутній комплектації FCEV (fuel-cell electic vehicle) на базі CR-V.

Показаний у новому відео, кросовер виходить цього року як непряма заміна седану Clarity, який був знятий з виробництва у 2021 році.

Цього разу Honda робить речі по-іншому, оскільки нова модель поєднуватиме паливний елемент із акумулятором. Промо демонструє переваги двонаправленої зарядки, за допомогою якої власник живить свою кавоварку від акумулятора.

Пізніше на відео можна побачити, як кросовер їде до водневої заправної станції, щоб заповнити пару баків H2, встановлених ззаду.

У продажу є кілька електромобілів з живленням від батареї з цією функціональністю, серед яких помітними прикладами є Hyundai Ioniq 5 / Kia EV6 / Genesis GV60, Nissan Leaf, Ford F-150 Lightning і кілька моделей Volkswagen з лінійки ID. Також Mitsubishi Outlander PHEV має цю функцію.

Додавання до цієї суміші акумуляторної батареї має допомогти приборкати занепокоєння щодо запасу ходу, особливо тому, що інфраструктура водневого палива залишає бажати кращого. Honda поки не хоче вдаватися в подробиці, але відомо, що CR-V FCEV виготовлятиметься в Performance Manufacturing Center (PMC) в Огайо. Саме там сходив із конвеєра Acura NSX, поки гібридний суперкар не було знято з виробництва в листопаді 2022 року. Навіть версія зі специфікацією JDM буде імпортована з заводу PMC.

Оприлюднення відео відбулося лише через кілька днів після того, як Shell оголосила про плани закрити всі сім водневих станцій у Каліфорнії. Й тут варто додати, що старі паливні елементи Clarity Fuel Cell можна було заправити лише в цьому штаті.

Судячи з обов’язкових помаранчевих маркерів на боках, прототип, показаний у цьому відео, виглядає як версія для США. Порівняно зі звичайним CR-V, цей має прозорі задні ліхтарі та зарядний порт на передньому крилі з боку водія для підзарядки акумулятора або живлення побутової техніки чи інших пристроїв. Неясно, чи Honda зберігатиме назву CR-V, чи має намір використовувати щось інше.

Honda заявила, що система паливних елементів буде на дві третини дешевшою у виробництві та вдвічі довговічнішою. Коли кросовер з’явиться, CR-V FCEV стане єдиним електричним легковим автомобілем на паливних елементах, виготовленим в Америці.

Він конкуруватиме в розрідженому сегменті, оскільки водневих автомобілів у 2024 році буде мало. Toyota пропонує Mirai (японського виробництва), який, як визнає марка, не мав успіху, а Hyundai пообіцяв, що наступне покоління Nexo, виготовлене в Кореї, буде запущено в 2025 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Honda CR-V отримав нову гібридну комплектацію Sport-L

Японський автовиробник Honda оприлюднив ціни на весь модельний ряд CR-V у Північній Америці, і базова комплектація тепер на 1090 доларів дорожча за модель 2023 року. Поставки CR-V 2024 року почнуться 14 червня.

CR-V Sport-L займає простір між версіями CR-V EX-L і Sport Touring. Доступні передньо- та повнопривідні конфігурації.

Що зміниться?

Новий рівень комплектації має чорне глянцеве зовнішнє оздоблення, прямокутні вихлопні отвори та чорні 18-дюймові колеса. Салон стандартно оснащений шкіряними сидіннями, електроприводом для крісла переднього пасажира та дверима багажника з електроприводом. Він також має 9,0-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи з підтримкою бездротових Apple CarPlay і Android Auto, панель для бездротової зарядки та стереосистему з вісьмома динаміками.

Гібридна силова установка CR-V продовжує складатися з 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна з двома електродвигунами. Він забезпечує загальну потужність системи 204 кінських сили.

Інший доступний силовий агрегат — 1,5-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом, який видає 190 к.с.

При цьому, Honda повідомила, що понад 50 відсотків продажів CR-V припадає на гібридні комплектації.

У таблиці нижче показано ціни на CR-V 2024 року порівняно з моделлю 2023 року та різницю між ними:

Комплектація	Двигун	Ціна CR-V 2024 (в США)	Ціна CR-V 2023 (в США)	Різниця
LX (2WD)	1.5T/CVT	$30,795	$29,705	$1,090
LX (AWD)	1.5T/CVT	$32,295	$31,205	$1,090
EX (2WD)	1.5T/CVT	$33,305	$32,355	$950
EX (AWD)	1.5T/CVT	$34,805	$33,855	$950
Sport (2WD)	Hybrid	$34,645	$33,695	$950
Sport (AWD)	Hybrid	$36,145	$35,195	$950
EX-L (2WD)	1.5T/CVT	$35,955	$35,005	$950
EX-L (AWD)	1.5T/CVT	$37,455	$36,505	$950
Sport-L (2WD)	Hybrid	$37,645	–	–
Sport-L (AWD)	Hybrid	$39,145	–	–
Sport Touring (AWD)	Hybrid	$40,795	$40,395	$400

У 2022 році Honda продала 238 155 одиниць CR-V, що на 34,1 відсотка менше, ніж у попередньому році. Станом на травень 2023 року компанія продала 132 538 екземплярів кросовера, що на 41,4% більше, ніж за аналогічний період 2022 року.

До речі, лише минулого місяця Honda офіційно представила кросовер CR-V нового покоління в комплектації для європейського ринку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Honda презентувала новий кросовер CR-V для Європи

Кросовер Honda CR-V шостого покоління офіційно дебютував на європейському ринку під час спеціальної церемонії для ЗМІ, яка відбулася в Оффенбаху (Німеччина). На цьому заході також був презентований й новий кросовер ZR-V для Європи.

Дизайн

Зовні новий позашляховик виглядає практично ідентично своєму північноамериканському аналогу, хоча під капотом є деякі серйозні відмінності.

Новий CR-V зберіг загальний силует свого попередника, але отримав нову виразну передню панель із сміливою великою решіткою радіатора, оточеною парою витончених фар. Кожна з двох доступних силових установок для Європи має власний дизайн решітки радіатора. Ззаду зміни порівняно з попереднім поколінням CR-V менш помітні: задні ліхтарі зберегли свою базову форму, але отримали нову внутрішню графіку.

Мабуть, більш важливим є той факт, що новий CR-V виріс у всіх вимірах. Для 2023 модельного року кросовер став ширшим, довшим і вищим, що забезпечує більше місця для пасажирів. Точніше кажучи, завдяки подовженій на 40 мм колісній базі, є додатковий простір для ніг ззаду на 15 мм та на 18 відсотків більше об’єму багажника залежно від конфігурації.

Honda особливо пишається роботою, яку вона виконала з інтер’єром. Крім того, що салон став більш висококласним, тепер він має кращу оглядовість завдяки нижчим переднім кутам і більш плоскому капоту. Це в поєднанні з великим салоном нового CR-V «підвищує відчуття відкритості та дарує відчуття безпеки та впевненості всім пасажирам».

Під капотом

У той час як американська модель має базові комплектації з 1,5-літровим двигуном із турбонаддувом, на Старому Континенті немає трансмісії з використанням чистого двигуна внутрішнього згоряння.

Гібрид CR-V використовує 2,0-літровий бензиновий мотор за циклом Аткінсона, який підтримується двома електродвигунами.

Новий кросовер також отримав опцію плагін-гібриду для Європи, яка поєднує той самий ДВЗ, два електродвигуни та більший акумулятор. Запас ходу лише на електричній енергії становить до 82 км. Honda не надає більше інформації, хоча каже, що акумулятор можна повністю зарядити всього за 2,5 години.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Honda показала кросовер CR-V Hybrid Racer потужністю 800 к.с.

Інженери Honda Performance Development (HPD) розробили унікальний автомобіль на основі кросовера CR-V з гігантським крилом і мотором від IndyCar.

Нижня частина машини повністю виконана з вуглецевого волокна, а спорткар також вирізняється масивними розширювачами крил і передніми дверцятами-метеликами, які дають доступ у гоночний салон.

CR-V Hybrid Racer

Основою служить виготовлене на замовлення трубчасте шасі, але верхня частина спорткара все ще є сталевим кузовом кросовера CR-V шостого покоління. За винятком заднього гігантського антикрила.

Задні двері не відкриваються – принаймні не так, як можна очікувати. Вони прикріплені до шарнірного механізму, закріпленого на задній панелі, який відкривається разом із дахом. Саме там розташована шестиступенева коробка передач Xtrac, з’єднана з гібридним двигуном V6 IndyCar із подвійним турбонаддувом, який встановлений там, де зазвичай розташоване сидіння другого ряду. Це не точна копія силового агрегату Honda IndyCar 2024 року випуску, але майже його прототип.

Йдеться про 2,2-літровий Honda V6, налаштований на 100-відсоткове відновлюване паливо Shell, і так, це гібрид. Президент HPD Девід Солтерс підтвердив, що пакет пропонує потужність 800 к.с., хоча конкретний розподіл потужності для систем згоряння та електричних систем не згадується. Замість акумуляторів у CR-V Hybrid Racer фактично використовується суперконденсаторна система зберігання, підвищуючи загальну потужність за допомогою короткочасних спалахів і покращеного пробігу пального.

Трубчаста рама містить передню підвіску та 15-дюймові гальма Brembo, взяті від гоночного автомобіля NSX GT-3. Ззаду розташована підвіска Dallara IR-18 Indy з 14-дюймовими Brembo. Крутний момент передається на шини 305/35 ззаду та 285/35 спереду. Вони встановлюються на 20-дюймові диски шириною 10,5 дюймів спереду та 11 дюймів ззаду. Масивне крило працює зі спеціальним переднім спліттером для потужної притискної сили.

Компанія Honda без жодних сумнівів називає весь експеримент «лабораторією, що рухається», створеною для дослідження різних аспектів продуктивності та того, як електрифікація може вписатися в це рівняння. Уроки, отримані з CR-V Hybrid Racer, можна застосувати до майбутніх гоночних змагань.

Honda візьме CR-V Hybrid Racer на кілька подій IndyCar 2023 року з метою показу та демонстрації, починаючи з 3 березня на Гран Прі у Санкт-Пітербурзі, що відкриває сезон.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Honda CR-V отримає версію на водневих паливних елементах

Здається, що електромобілі з акумуляторними батареями (BEV) готові випередити автомобільну промисловість, але Honda ще не відмовляється від електромобілів на водневих паливних елементах (FCEV). Автовиробник оголосив, що випустить новий FCEV у 2024 році на базі абсолютно нового кросовера CR-V.

Honda не оприлюднила багато інформації про нову модель, хоча повідомила, що виготовлятиме її у своєму Performance Manufacturing Center в Огайо. Підприємство було відкрито в 2016 році, виробляючи суперкар Acura NSX, моделі Acura PMC Edition і гоночні автомобілі Honda Performance Development. Він призначений для виробництва невеликих серій спеціальних моделей, таких як новий FCEV.

Яка мета?

Новий FCEV допоможе автовиробнику досягти своєї мети, щоб до 2040 року BEV і FCEV складали 100 відсотків його глобальних продажів автомобілів. Honda прискорює свій план виробництва електромобілів на акумуляторах у США, сказав Гарі Робінсон, віце-президент з автомобільного планування та стратегії Honda.

«Ми також розпочнемо там малосерійне виробництво електромобілів на паливних елементах, щоб глибше дослідити їхній величезний потенціал у рамках сталого транспортного майбутнього», — додав він.

Honda випустила свій перший комерційно доступний автомобіль на паливних елементах у 2002 році. Згодом FCX поступився місцем Clarity у 2017 році, але Honda припинила виробництво моделі в 2021 році.

Honda не єдиний автовиробник, який продовжує працювати з воднем. У жовтні голова правління BMW Олівер Зіпсе заявив, що «водневий буде наймоднішим автомобілем». Німецький автовиробник планує випустити «життєздатний водневий автомобіль» цього десятиліття.

Toyota і Alpine досліджують потенційну здатність водню підтримувати роботу двигунів внутрішнього згоряння, і японський бренд встановлює водневий двигун усередині Corolla. Він пропонує водіння з нульовими викидами зі звуками вихлопу, і ходять чутки, що оновлений Prius може отримати таку трансмісію.

Honda не повідомляє, коли в 2024 році почнеться виробництво, але більше деталей стануть відомими ближче до запуску моделі. Незрозуміло, чи автомобіль на базі CR-V збереже стиль моделі чи отримає унікальний дизайн. Однак низькі обсяги виробництва, ймовірно, означають, що CR-V матиме мало серйозних змін. Водень стикається з тими ж перешкодами, що й електромобілі – обидва не мають надійної інфраструктури для дозаправки та підзарядки.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Honda представила новий кросовер CR-V

Японська марка Honda почала презентувати шосте покоління CR-V ще два місяці тому: у травні оприлюднили кілька фрагментарних фотографій екстер’єру, а у червні – зображення салону.

Проте ще раніше китайський патентний орган «засвітив» зображення екстер’єру й фактично розкрив дизайн новинки.

Найбільший CR-V

Як й очікувалось, нова генерація Honda CR-V отримала вужчі фари, нові бампери, більшу радіаторну решітку та бічні дзеркала, які розміщені інакше.

За розмірами, новинка вийшла майже на 9 см довшою і на один сантиметр з невеликим ширшим за свого попередника – це найбільший CR-V за всю історію існування моделі. Відстань між осями збільшилась на 4 см, завдяки чому стало більше вільного місця для ніг пасажирів заднього ряду.

Всередині

Враховуючи, що інтер’єр був презентований раніше, то тепер можна було дізнатись більше технічних деталей.

У базовій комплектації встановлюються 7-дюймові дисплеї для приладів та інформаційно-розважального комплексу, за доплату можна отримати 9-дюймовий тачскрин мультимедіа.

Центральна консоль нового Honda CR-V пропонує більше простору для зберігання речей, а Android Auto та Apple CarPlay є частиною стандартного оснащення.

Комплекс систем безпеки Honda Sensing з покращеними ширококутною камерою та радаром теж йде в «базі», а вперше для моделі пропонується помічник руху на спуску.

Під капотом

На американському ринку пропонуватимуться чотири комплектації. Молодші EX та EX-L отримають знайому 1,5-літрову 193-сильну «турбочетвірку».

Старші Sport and Sport Touring оснащені модернізованою гібридною системою на основі дволітрового двигуна, яка тепер розвиває 207 к.с. та 335 Нм (плюс 3 к.с. та 20 Нм).

Ціни поки що не оголошені, при цьому виробник розраховує, що на електрифіковані версії доведеться близько 50% продажів.

Очікується, що американська версія дещо відрізнятиметься від китайської та європейської. Проте зміни, швидше за все, принесуть інші фари та бампери, а загальний стиль збережеться.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Honda CR-V розкрив інтер’єр

Майже місяць тому американський офіс марки опублікував перші зображення екстер’єру Honda CR-V, а тепер поділився фотографією салону. У короткому прес-релізі він описаний як більш преміальний, зручний і високотехнологічний. Також обіцяно більше простору всередині кросовера.

Всередині новий Honda CR-V буде дуже схожий на Civic 11 генерації, що дебютував минулого року. У двох моделей практичні однакове кермо, цифрова приладова панель, тачскрин інформаційно-розважального комплексу і декоративні решітки, за якими ховаються повітропроводи.

При цьому кросовер отримав іншу центральну консоль: підсклянники прибрали, зсунувши на їхнє місце селектор трансмісії та розташувавши ліворуч від нього ряд кнопок. Також помітна різниця у дизайні верхньої частини передньої панелі та дверей.

Додаткову інформацію виробник пообіцяв розкрити 12 липня, проте це може бути не повноцінна прем’єра, а черговий тізер. Тим не менш, кросовер мають повністю розсекретити протягом літа і вивести на ринок США як модель 2023-го року.

До речі, раніше новий Honda CR-V вже повністю «засвітили» у патентному відомстві Китаю. Проте версії для США та Європі мають бути різними, принаймні в частині двигунів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Honda CR-V з’явився на перших фотографіях

Шоста генерація Honda CR-V вже неодноразово з’являлась на шпигунських фото, рендерних зображеннях, а нещодавно новинка засвітилась в мережі, після того як раніше були оприлюднені патентні ескізи моделі.

На разі, лідерство в презентуванні нового покоління CR-V взяв на себе американський офіс «Хонди», який й опублікував перші офіційні фотографії екстер’єру новинки.

Не китайська версія

Відповідно до оприлюднених зображень, американська версія дещо відрізнятиметься від китайської. Можна помітити інші фари та бампери, хоча загальний стиль зберігається.

Вочевидь, для Північної Америки акцент буде зроблено на вдосконалену гібридну систему зі збільшеною потужністю. На разі, у США продається бензоелектрична установка з 2-літровим мотором загальною потужністю 215 к.с. та з переднім або повним приводом.

Також під капотом може залишитись 1,5-літровий 193-сильний турбомотор, який доступний лише в США та Китаї. До речі, для Європи безальтернативно доступна лише гібридна версія.

Жодних інших деталей Honda поки не оприлюднила, але пообіцяла розкрити додаткову інформацію цього літа, тим самим позначивши приблизні часові рамки майбутнього дебюту.

Кросоверна лінійка Honda у Північній Америці продовжує оновлюватись й збільшуватись.

Минулого місяця, у США анонсували кросовер HR-V, відомий в Японії як Vezel. Проте виробник на цьому не планує зупинятись – цьогоріч нову генерацію отримає й позашляховик Pilot.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий Honda CR-V «засвітився» до прем’єри

Шосте покоління Honda CR-V вже неодноразово «світилось» на шпигунських фотографіях та неофіційних рендерах.

Проте тепер зовнішній вигляд нового кросовера потрапив в Мережу офіційно. Міністерство промисловості та інформатизації Китаю опублікувало інформацію про новинку до офіційної прем’єри.

Екстер’єр

До речі, у лютому Honda CR-V з’являлась на неофіційних патентних ескізах й тепер можна стверджувати, що зовнішність позашляховика відповідає очікуванням.

Нова генерація отримала вужчі фари, нові бампери, більшу радіаторну решітку та бічні дзеркала, які розміщені інакше.

Більш того, на оприлюднених фото «засвітилось» одразу дві комплектації: п’ятимісний повнопривідний з 18-дюймовими колісними дисками та семимісний (без AWD) з 17-дюймовими колесами.

Технічні характеристики

«Засвічений» Honda CR-V в першу чергу підготовлений для китайського ринку й буде вироблятись на спільному підприємстві Dongfeng Honda. Можливо, хоча малоймовірно, для європейського ринку будуть деякі зміни.

Проте розміри, швидше за все, залишаться такими, як вже оприлюднені: довжина – 4703 мм, ширина – 1866 мм, висота – 1690 мм, відстань між осями – 2700 мм. Як й припускалось раніше, машина стала дещо довшою, ширшою і вищою за попередню генерацію.

Кросовер, який матиме вагу в 1685 кг, отримає для Китаю 1,5-літровий 193-сильний турбований двигун, який поєднається з варіатором та розвиватиме максимальну швидкість в 188 км/год.

Для Європи, за припущеннями, має бути запропонована лише гібридна версія з технологією e:HEV, яка представлена на новому поколінні HR-V.

А ось для американського та японського ринків, швидше за все, будуть доступні комплектації зі «звичайним» та гібридним агрегатами.

Офіційна прем’єра нового кросовера Honda CR-V має відбутися найближчими місяцями.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий Honda CR-V «розкрили» на патентному зображенні

Попри те, що шосте покоління Honda CR-V вже кілька разів було помічено на тестах, бренд досі не опублікував жодних тізерів щодо дебюту новинки. Більш того, з’являлись навіть неофіційні рендери японського бестселера.

Проте тепер можна точніше прогнозувати зовнішній вигляд Honda CR-V, адже в Мережу потрапило патентне зображення кросовера. Й, здається, отримане зображення збігається з прототипами, які тестувались раніше.

Екстер’єр нового Honda CR-V

Звісно, зернистість зображення не дозволяє говорити про деякі деталі, проте автовиробники патентують такі ескізи для захисту своїх дизайнів.

Одразу помітні тонкіші фари та більша стільникова решітка, інше розташування дзеркал і більше заднє вікно. Патентної фотографії задньої частини не опубліковані, але можна помітити, що фірмові високі задні ліхтарі залишилися.

Крім того, Honda CR-V 2023 року не виглядає особливо великою, хоча після виробничих тестів здавалось, що «приріст» у розмірах буде значний.

Вочевидь, дизайнери не прагнули робити революцію в дизайні, а пішли еволюційним шляхом. Помітно, що верхня лінія створює візуальний зв’язок між фарами та задніми ліхтарями, оскільки вона простягається через весь бічний профіль. Аналогічний елемент можна побачити на актуальному CR-V, хоча у майбутньому він буде розташований над дверними ручками і має більш плоский дизайн.

Варто зазначити, що будуть створені окремі версії CR-V для Сполучених Штатів та для Європи. Хоча Honda наразі не розкрила деталі, за припущеннями це можуть бути навіть різні за розмірами кросовери. Офіційна прем’єра має відбутися до кінця року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Шосте покоління Honda CR-V «представили» на новому рендері

Кросовер Honda CR-V залишається популярним протягом всіх поколінь від початку свого створення у 1995 році. Проте з наближенням презентації нової генерації увага до моделі лише збільшується.

Бестселер «Хонди» вже неодноразово потрапляв у фотооб’єктиви під час тестів, але перебував у камуфляжі. За цей час деякі видання встигли зробити рендери можливого вигляду CR-V, навіть кілька спроб.

Тепер вже видання Carscoops вирішило викласти своє бачення екстер’єру новинку й вийшло воно доволі реалістичним.

Еволюційний прогрес

На думку видання, Honda CR-V продовжить використовувати стиль, який вже отримали нові Civic та Accord, що були презентовані цього та минулого року.

Судячи з «засвічених» прототипів, новий CR-V буде довшим за поточну модель, яка має довжину 4623 мм, ширину 1855 мм й висоту 1690 мм. Теперішня колісна база 2660 мм теж може бути збільшена, адже на тестових примірниках задній звис виглядає довшим, що в поєднанні з іншими поміченими відмінностями змінить пропорції кросовера.

Навіть крізь щільний камуфляж можна побачити нову динамічну передню частину з трапецієвидною решіткою радіатора та горизонтальним «списом», який з’єднує матричні світлодіодні фари. Довший капот підкреслює потужність, а виступаючі крила закріплюють впевнений силует. Чітка лінія на рівні плечей з’єднує передні та задні задні ліхтарі, причому останні є гострішими та більш детальними на вигляд.

Невеликі зміни всередині

Honda рідко замислюється над інтер’єрами, і новий CR-V не стане винятком. Завдяки збільшеним зовнішнім розмірам він матиме просторіший салон із покращеними матеріалами, мінімалістичний стиль і потенційно трирядний семимісний варіант.

Для переднього ряду буде доступний більший екран інформаційно-розважальної системи з бездротовими Apple Carplay та Android Auto, бездротовою зарядкою та можливістю точки доступу Wi-Fi.

У вересні Honda підтвердила, що вона співпрацює з Google над інтеграцією сервісу, пов’язаного з автомобілем нової генерацій, який вийде на ринок у другій половині 2022 року в Північній Америці. Вважається, що це буде саме CR-V.

Основні функції цієї системи включають голосовий помічник Google, встановлений на бортовому комп’ютері, інтегровані карти Google і додатки Google Play в автомобілі.

Вперше на CR-V буде запропонований цифровий ключ.

Набір систем допомоги водієві Honda Sensing включатиме систему підтримки утримання в смузі, динамічний круїз-контроль, розпізнавання дорожніх знаків і вдосконалене всеспрямоване автономне екстренне гальмування. Все це буде стандартним обладнанням.

Економічність силового агрегату

Від початку новий CR-V не буде електричним батарейним автомобілем. Однак він може запропонувати плагін-гібридні можливості під брендом e:PHEV, щоб конкурувати з Toyota RAV4 Prime і Ford Escape PHEV.

Одним із варіантів може бути використання 1,5-літрового чотирициліндрового бензинового двигуна з циклом Аткінсона Clarity PHEV в парі з електричним двигуном сумарною потужністю 212 к.с., але Honda також може запропонувати й щось зовсім інше.

Безсумнівно, що японська компанія знову запропонує м’який гібрид. Як й в поточній моделі, цей варіант використовуватиме 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий агрегат із циклом Аткінсона, поєднаний з електродвигуном потужністю 212 к.с. Потужність передаватиметься на передні колеса або всі чотири через трансмісію e-CVT Honda.

Те ж саме стосується базових моделей, оснащених 1,5-літровим рядним чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, підключеним до CVT як з переднім так й повним приводом, що будуть перенесені з поточного CR-V.

Конкуренти, дебют та ціни

Honda зробила CR-V одним із бестселерів у Північній Америці, і лише RAV4 від Toyota обійшов його в рейтингах продажів середніх позашляховиків на 2021 рік. Серед інших гідних конкурентів Nissan Rogue/X-Trail, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Chevrolet Equinox, Volkswagen Tiguan і Subaru Forester.

Офіційна презентація у формі «прототипу», готового до виробництва або майже у виробництві, має відбутися протягом наступних шести місяців, а продажі розпочнуться у другій половині 2022 року як моделі 2023 року.

Хоча говорити про ціни ще зарано, новий CR-V не повинен занадто відходити від ціни поточної моделі, які варіюються від 25 750 до 36 750 доларів США у звичайних і гібридних варіантах, хоча комплектація PHEV коштуватиме трохи дорожче.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий Honda CR-V «представили» на рендері

Не секрет, що Honda продовжує працювати над новим поколінням CR-V, яке матиме величезне оновлення відносно нинішньої моделі п’ятого покоління.

Весною кросовер вже потрапляв в об’єктиви фотокамер й тоді з’явились перші рендери моделі, але тепер останні шпигунські знімки надали можливість краще роздивитись новий кросовер.

Завдяки тому, що новий дизайн моделі проглядається краще, з’явився новий ескіз від видання Motor1, хоча кросовер на фото все ще має значний камуфляж.

Проте вже очевидно, що новий CR-V набув остаточної форми й під барвистим покриттям ховається вже серійна модель.

Нове покоління Honda CR-V: що зміниться?

Відповідно до рендеру, нове покоління CR-V буде довшим за поточну модель, а передні й задні звиси також виглядають збільшеними. Передня частина квадратніша й менш кутова, тоді як тонкі фари з’єднані хромованою смугою, котра охоплює трапецієподібну решітку радіатора. Гладкі протитуманні фари розмістяться в нижньому отворі радіаторної решітки.

Й хоча візуалізована лише передня частина, на шпигунських знімках можна побачити й дизайн задньої частини нового CR-V. За припущеннями, задні ліхтарі отримають вишуканий стиль, подібний до вже представлених нових Civic та HR-V.

Про моторну лінійку нового покоління CR-V ще рано говорити, але враховуючи подвійні вихлипні труби на фото, точно можна сказати, що тестується поки лише версія із двигуном внутрішнього згоряння.

Хоча Honda в майбутньому точно запропонує електрифіковані варіанти з повністю електричною версією, яка може з’явитись вже після зміни покоління.

Збільшення розміру CR-V може дозволити виробнику запропонувати трирядну версію для більшої кількості країн, хоча й теперішня генерація для деяких ринків пропонується у семимісному виконанні.

Припускається, що Honda представить новий кросовер CR-V наступного року, а сама новинка надійде у продаж як модель 2023 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий кросовер Honda CR-V отримає масштабний редизайн

Honda CR-V є найбільшою моделлю у європейському портфоліо японського бренду та вже наступному року буде повністю оновлена, хоча стане еволюцією попереднього покоління.

Актуальна генерація CR-V вже стало гібридною у відповідності з планом Honda й до кінця наступного року має повністю електрифікуватись у Європі. Тобто кросовер шостого покоління скоріше отримає візуальні зміни, а не повну технічну перебудову. Цілком ймовірно, що новинка стане на оновлену версію поточної платформи Compact Global Platform, як й новий Civic.

Тому нинішній 2,0-літровий бензиново-електричний агрегат e: HEV, безсумнівно, збережеться на CR-V, але й менший 1,5-літровий двигун внутрішнього згоряння може бути присутнім, як це було у випадку з Civic, Jazz та HR-V.

Нова зовнішність

Нова передня частина є найбільш очевидною зміною у порівнянні з поточним CR-V, й на нових «шпигунських» фото видно широкоформатну шестигранну решітку та тонкі світлодіодні фари.

На цій стадії випробувань деталі кросовера залишаються закамуфльованими, однак видно, що нове покоління буде ширшим і довшим за попереднє, що має збільшити різницю між двома позашляховиками, які Honda продає в Європі.

Тим часом більш пряма лінія даху та більш рівна задня частина збільшать місце в опціональному третьому ряду, що зробить CR-V більш очевидним конкурентом Kia Sorento та Seat Tarraco.

Зміни також зачеплять й інтер’єр нового позашляховика, де повністю перероблена інформаційно-розважальна система відповідатиме новітнім моделям «Хонди», з фокусуванням на мінімалістичний дизайн.

Honda офіційно ще не почала анонсувати новий CR-V та не розкрила подробиць про дату презентації. Проте з огляду на терміни розробки останніх моделей, за припущеннями, камуфляж зникне з моделі приблизно в середині наступного року, а новинка вийде на ринок наприкінці 2022 року.

До речі, кросовер Honda CR-V нового покоління вже зобразили на рендері, а вигляд нового кросовера Honda HR-V лише доводить прихований дизайн.

Також кросовер у камуфляжі вже бачили на початку цього місяця, а до цього прототип «засвітився» у березні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Autocar

Новий кросовер Honda CR-V «засвітився» в камуфляжі

На початку березня цього року новий кросовер Honda CR-V вперше потрапив у фотооб’єктиви «шпигунів». Але на той час знімки були зроблені з великої відстані й можна було лише здогадатись про базову форму та розміри компактного позашляховика.

Тепер з’явилась нова партія світлин, які демонструють новий CR-V під час випробувань на дорогах загального користування в Німеччині.

Й хоча спійманий прототип повністю був вкритий камуфляжем, але вже мав усі виробничі фрагменти. Таким чином можна побачити, як виглядає виробнича версія фар зі світлодіодною технологією, які можуть бути об’єднані хромованою смугою. Велика ж решітка радіатора з шестигранним візерунком все ще ховає громіздкий логотип Honda у центрі.

Більший за попередника

Загалом, новий CR-V виглядає більшим за попередня модель. Більш плоский і широкий капот у поєднанні з бічними дзеркалами, які тепер переміщені від основи передньої стійки до дверей, створюють загальне враження виваженого дизайну. Задній звис виглядає дещо довшим у порівнянні з поточним CR-V, надаючи позашляховику кутовий вигляд ззаду.

Вочевидь, наявний прототип має п’ять місць, а отже третій ряд у наступному поколінні може бути під питанням. Хоча в деяких країнах й актуальна генерація CR-V продається із сімома місцями.

На жаль, поки не має багато відомостей про новий CR-V. Враховуючи, що цей прототип має подвійні вихлипні труби ззаду, можна зрозуміти, що це версія із двигуном внутрішнього згоряння. Проте, очікується що Honda в значній мірі покладатиметься на електрифіковані силові агрегати, і навіть ходять чутки про потенційну повністю електричну версію, яка планується пізніше.

Враховуючи мінімальну кількість змін від першої появи CR-V нового покоління, можна припустити, що позашляховик буде готовий до дебюту наступного року. Таким чином, новинка може надійти у продаж як модель 2023 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Який кросовер обрати? Tucson, CR-V, RAV4, CX-5 чи X-Trail

Кросовери вже давно увійшли в наше життя й поступово відтісняють інші типи автомобілів, забезпечуючи ідеальне поєднання високої економії палива, універсального вантажного простору, плавного комфорту та корисних технологічних характеристик.

Американське видання Edmunds вирішило порівняти актуальні версії найпопулярніших сімейних кросоверів та запропонувати найкращий варіант з огляду на декілька параметрів.

Варто зазначити, що це не звичайне порівняння, адже частина машин перебувала на довготривалих тестах. А отже це не лише зіставлення технічних характеристик, але й відчуття від автомобілів.

П’яте місце: Toyota RAV4 2021 року, 7,7 з 10

Toyota RAV4 2021 року отримала найменшу оцінку в цьому рейтингу, проте без проблем може «закрити» всі потреби родини.

В оцінках зазначається простий, добре побудований та загалом тихий інтер’єр. Більшість елементів керування названі зрозумілими, а в салоні відзначена безліч корисних куточків для зберігання речей на міжміських подорожах. При цьому, можливо, відсутність складних сенсорних систем, також стала перевагою.

Внутрішній простір також отримав похвалу, як й обсяг вантажного відсіку. Недоліком названа неможливість скласти другий ряд сидінь із багажника, а через його розміри це може викликати роздратування.

В кермуванні кросовером не знайдено нічого різкого й воно називається навіть трохи розпливчастим. Аналогічно, прискорення не викликало захоплення, якщо під капотом не стояв гібридний модуль.

Проте відзначається, що їзда добре збалансована між комфортом і контролем, а витрати пального за оцінками EPA складають у середньому 7,8-8,4 л/100 км. А ось гібрид здатний показувати 5,8 л/100 км.

Загалом, RAV4 оцінений як приємний позашляховик, котрий їде плавно, має просторий інтер’єр та пропонує безліч корисних функцій. Проте задовільний двигун та м’яке кермо не зробили його найкращим вибором серед кросоверів в цьому рейтингу.

До речі, на Motorcar можна прочитати огляди тест-драйву звичайної та гібридної версії Toyota RAV4.

Четверте місце: Hyundai Tucson 2022 року, 7,9 із 10

Після своєї презентації новий Hyundai Tucson 2022 року здивував своїм виглядом, але його модний дизайн може поляризувати смаки покупців. Тим не менш, решта характеристик Tucson мають вчинити приємне враження.

Нове покоління стало довшим і ширшим, й навіть трохи перевершує інших конкурентів. Виробник зміг реалізувати більші розміри дверей та вікон, а отже у автомобіль легше сісти й з нього кращий огляд. Зазначається, що кросовер навіть має найбільший багажник, але йдеться лише про міліметри.

Серед мінусів відзначені наявність сенсорного управління замість кнопок й повільна реакція центральної консолі.

Проте більшим розчаруванням називається прискорення від стандартного 2,5-літрового двигуна (для ринку Америки), який відзначається як «найповільніший автомобіль у своєму класі».

При цьому з витратами 9,05 л/100 км (EPA) Hyundai Tucson явно програє аналогічному двигуну від Mazda CX-5. Хоча гібридний варіант «Тусона» може забезпечити 6,36 л/100 км, а майбутня плагін-гібридна версія зможе ще покращити цей показник.

Однак у порівнянні «звичайних» кросоверів із ДВЗ, Hyundai Tucson опинився на четвертому місці.

Читайте також:

Третє місце: Nissan X-Trail 2021 року, 8,0 з 10

Як й Tucson, Nissan X-Trail (в Америці під назвою Rogue) нещодавно зазнав суттєвої зміни генерації, які звісно мають посилити його привабливість. Тепер кросовер має сміливий дизайн, особливо спереду, тому на дорозі новий позашляховик теж виділятиметься.

Проте й всередині пропонується безліч функцій, зручні сидіння, великі та функціональні екрани та сучасні технології.

Родзинка кросовера – комфорт. Сидіння м’які й добре підходять для тривалої їзди. Існує навіть тризонний клімат-контроль, що є унікальним у цьому сегменті. Великі двері забезпечують великі отвори, а задні двері ще у попередньому поколінні відкривалась під кутом 90 градусів, що ширше за більшість легкових автомобілів.

Також має сподобатись налаштована система перегородок у вантажному відділенні.

Звісно, нові вражаючі технічні та інтер’єрні матеріали, починаючи від великого і чіткого центрального сенсорного екрану та цифрової панелі приладів і закінчуючи шкіряними сидіннями з діамантовим простроченням не могли не відбитися на ціні. Але якість відповідає витраченим грошам.

Недоліком називається не кращий за середній досвід водіння. Як й інші позашляховики з нижчою потужністю, X-Trail не поспішає на автострадах. Крім того, кермове управління оцінюється дещо розмитим у порівнянні з конкурентами. Nissan X-Trail не може конкурувати із Mazda CX-5 в цьому аспекті.

Стосовно економії палива, то за оцінками EPA від 2,5-літрового двигуна, який пропонується в Америці, можна очікувати 7,8-8,4 л/100 км.

Загалом, новий Nissan X-Trail обирається багатьма покупцями. Його інтер’єр простий у використанні та має необхідний простір й багато доступних технологічних функцій. Й хоча модель не отримала найвищі «їздові» рейтинги, цей SUV має достатньо привабливих якостей.

Друге місце: Mazda CX-5 2021 року, 8,1 з 10

Якщо поглянути на Mazda CX-5 2021 року через призму практичності, то це не найкращий кросовер. Але за кермом цього автомобіля про такі речі можна й забути. Це дійсно SUV (sport utility vehicle) з наголосом на «спорт». Фактично, цей автомобіль може перебувати у власній категорії.

Так, купуючи CX-5 потрібно йти на деякі жертви, як наприклад найменший серед зазначених в цьому рейтингу багажник. При цьому, у салоні Mazda також не так вже й багато інших місць для зберігання.

Інший негатив – це інтеграція телефонів, яка трохи відстала від загальних тенденцій. Кросовер все ще підтримує телефони Android та Apple, але йому не вистачає бездротової зарядки. Більш того, на відміну від усіх інших зазначених тут конкурентів, CX-5 все ще використовує аналогову приладову панель, хоча й з великим цифровим екраном.

Цінова політика Mazda також робить CX-5 одним із найдорожчих. Базові комплектації з менш потужними двигунами теж привабливі з точки зору керування, але після тест-драйву 250-сильного турбодвигуну не захочеться обирати інший.

Проте більший двигун не відображається на витратах палива завдяки постійним оновленням виробника.

Модернізований 2,5-літровий двигун витрачає 9,4-9,5 л/100 км залежно від переднього або повного приводу. А базовий двигун лише трохи кращий з 8,4-9,0 л/100 км.

CX-5 пропонує високоякісний салон, чітке керування та гарне прискорення, але програє у вантажопідйомності та економії палива. Проте опинився аж на другому місці в рейтингу завдяки досвіду, який можна отримати від водіння цим авто.

До речі, прочитати про тест-драйв цього автомобіля можна в нашому матеріалі.

Перше місце: Honda CR-V 2021 року, 8,1 з 10

Попри те, що Honda CR-V отримала однакові оцінки з Mazda CX-5, але саме CR-V рекомендований як найкращий вибір для більшості покупців, які шукають невеликий позашляховик. Й це навіть не зважаючи на те, що актуальне покоління було представлено ще у 2017 році.

Зазначається, що інтер’єр CR-V надзвичайно просторий і пропонує багато місця для зберігання вантажів. Великі дверні отвори забезпечують легкий доступ, а сидіння зручні та мають широкі діапазони регулювання.

Хоча автомобіль не найшвидший, CR-V називається помірним у кермовому управлінні та загальній керованості.

Серед мінусів зазначаються технології, що зрозуміло для цього «застарілого» автомобіля. Сенсорний екран підтримує інтеграцію смартфонів Android Auto та Apple CarPlay, але варто одразу брати топову «медійку», оскільки в «базі» екран не виглядає сучасним або не працює так швидко, як у конкурентів.

Аналогічні питання до системи камер паркування, й до різкості дисплеїв, які програють новим генераціям Tucson і Rogue. Крім того, деякі матеріали інтер’єру, навіть у повністю топовій комплектації, виглядають не такими привабливими, як у конкурентів.

CR-V (за оцінками EPA) витрачає 7,8-8,0 л/100 км залежно від переднього або повного приводу. А гібридна версія може вийти на показник 6,2 л/100 км.

Тим не менш, незважаючи на недоліки, кросовер Honda CR-V опинився на чолі рейтингу завдяки винятковому простору для зберігання та функціональності, безлічі функцій, комфортній їзді та розумній ефективності. Й при цьому, модель має конкурентну ціну для свого класу.

Висновки

Невеликі розриви в оцінках між моделями ще раз засвідчили щільну конкуренцію в цьому сегменті. Звісно, на колір й смак товариш не всяк, а отже фактично покупець не помилиться коли вибере одну з актуальних версій кросовера: Nissan X-Trail чи Honda CR-V чи Mazda CX-5 чи Toyota RAV4 чи Hyundai Tucson.

Більш того, ринок продовжує постійно розвиватись й з виходом нових моделей, як Kia Sportage ситуація може змінитись, а отже рейтинг потрібно буде знову оновити. А там незабаром з’явиться й нова генерація Honda CR-V.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Volkswagen ID.4 став конкурентом Toyota RAV4 та Honda CR-V

Здавалось, що перший електричний позашляховик Volkswagen був розроблений, аби конкурувати з іншими електрифікованими кросоверами на ринку, такими як Tesla Model Y та Ford Mustang Mach-E.

До речі, нещодавно Motorcar також порівнював Volkswagen ID.4 та Tesla Model Y. Але з’ясувалось, що у виробника інше бачення від початку.

У VW ширше дивились на ринок кросоверів. У документі, отриманому на форумі VW ID Talk, говориться про дослідження ринку, де основними конкурентами ID.4 називаються Toyota RAV4 та Honda CR-V. При цьому порівнюються ціни, габарити та обладнання всіх трьох кросоверів.

Зазначені моделі мають подібні розміри, й хоча VW ID.4 дорожчий за своїх звичайних конкурентів, він оснащений більшою кількістю «фішок» та технологій, таких як підігрів керма й сидінь, бездротова зарядка телефону та підключення додатків.

У США ціни на ID.4 починаються від 39 995 доларів, при цьому ID.4 коштує приблизно на 10 000 доларів менше за Model Y, але на 12 000 доларів дорожче за Toyota RAV4 та Honda CR-V.

Частково правильність стратегії Volkswagen не орієнтуватись на Model Y підтверджує статистика клієнтів, які вже забронювали ID.4. За даними форуму ID Talk, жоден новий власник ніколи не володів моделями Tesla, а отже для VW було вірним не заманювати власників Tesla.

Серед автомобілів, які ID.4 має замінити у гаражах власників – Volkswagen Jetta, Nissan Rogue, Honda CR-V, Toyota Prius 2013 року, Chevrolet Volt, Volkswagen e-Golf, Volkswagen Atlas та Mazda CX-5.

При цьому, більшість нових власників також ніколи раніше не мали електричного автомобіля. Замість того, щоб орієнтуватись на Tesla, ID.4 позиціюється як альтернатива звичайним кросоверам на масовому ринку, щоб спокусити перших покупців для придбання електромобілів.

Здається, стратегія окупається, оскільки попит на ID.4 був надзвичайно високим. Перша партія ID.4 спеціального видання First Edition була розпродана у США менш ніж за 24 години, хоча коштуватиме 43 995 доларів. Ті, кому пощастило її замовити, отримають електричний кросовер на початку наступного року.

Європейські продажі ID.4 почнуться в четвертому кварталі 2020 року. Постачання ID.4 Pro із заднім приводом почнеться до США у 1 кварталі 2021 року, а повнопривідний ID.4 Pro з’явиться там ще пізніше у 2021 році.

Також нещодавно VW продемонстрував позашляхові якості, показав інтер’єр , а також розкрив коефіцієнт аеродинамічного опору кросовера ID.4.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carbuzz

Honda оновила кросовер CR-V та першим його побачили в США

Місце дебюту оновленого кросовера було обрано не випадково: саме в Штатах кілька років тому вперше була показана Honda CR-V нового покоління, і машина користується досить непоганим попитом у американців.

Щоправда, нинішній обсяг доробок відносно невеликий.

Honda CR-V отримала нові бампери з хромованими вставками та іншими гніздами противотуманок, доопрацьовану передню та тоновану задню оптики, інші колісні диски та видозмінені вихлипи. Відмінністю гібридної модифікації, яка вперше виходить на ринок США, стали особливі логотипи, що оформлені в блакитному кольорі (в Європі така версія вже давно продається).

В інтер’єрі відмінностей у гібрида більше: такий кросовер позбавили важеля коробки, замінивши його на набір кнопок (вони не тільки керують трансмісією, але і дозволяють вибирати режими руху), оснастили цифровою панеллю приладів, яка вміє демонструвати специфічні для гібрида дані, а також забезпечили підкермовими перемикачами: з їхньою допомогою можна регулювати роботу системи рекуперації. Й бензиновому, й гібридному CR-V дісталися ще й перероблена центральна консоль із бездротовою зарядкою і двома портами USB.

Силову установку для гібрида запозичили у аналогічної версії Accord. Складається вона з дволітрового бензинового мотора і двох електродвигунів, що розвивають 215 к.с. Поки не називаються ані динамічні характеристики, ані рівень витрат палива, хоча в Honda вже пообіцяли, що гібридна CR-V стане в півтора рази економнішою бензинової. За деякими розрахунками, такий кросовер зможе витрачати 5,6 л палива на 100 км у міському циклі.

{"slidestoshow":3,"slidestoscroll":1,"dots":"true","arrows":"true","autoplay":"true","autoplay_interval":3000,"speed":300,"loop":"true","lazyload":""}

Бензиновий кросовер у США будуть комплектувати лише 1,5-літровим чотирициліндровим турбомотором потужністю 193 к.с. в парі з варіатором, але можливість вибору типу приводу між переднім і повним все ж залишили. Відомо також, що в базову комплектацію всіх CR-V відтепер включений фірмовий комплекс асистентів безпеки.

Інші деталі Honda оприлюднить ближче до початку продажів. Оновлена CR-V із ДВЗ вийде на ринок США восени, гібридна – на початку наступного року.

У нашій країні офіційно продається лише версія з 1,5 літровим турбованим двигуном та повним приводом. Про дати представлення оновленої версії поки невідомо.

Джерело: Motor1

Дизайн

Інтер’єр

Під капотом

Китайські ціни

Технологія

Скільки буде коштувати?

Що зміниться?

Дизайн

Під капотом

CR-V Hybrid Racer

Яка мета?

Найбільший CR-V

Всередині

Під капотом

Не китайська версія

Екстер’єр

Технічні характеристики

Екстер’єр нового Honda CR-V

Еволюційний прогрес

Невеликі зміни всередині

Економічність силового агрегату

Конкуренти, дебют та ціни

Нове покоління Honda CR-V: що зміниться?

Нова зовнішність

Більший за попередника

П’яте місце: Toyota RAV4 2021 року, 7,7 з 10

Четверте місце: Hyundai Tucson 2022 року, 7,9 із 10

Третє місце: Nissan X-Trail 2021 року, 8,0 з 10

Друге місце: Mazda CX-5 2021 року, 8,1 з 10

Перше місце: Honda CR-V 2021 року, 8,1 з 10

Висновки

Pin It on Pinterest