Архивы Toyota RAV4

Toyota RAV4 може отримати революційний двигун

Турбований 2,4-літровий двигун можна встановити в Toyota RAV4.
Офіційних планів на двигун не було підтверджено.
Головний конструктор RAV4 підтвердив таку можливість.

З появою RAV4 шостого покоління Toyota також представила спортивніший варіант GR. Це не повноцінна модель GR, яка натомість отримує значок GR Sport, але можливий більш потужний кросовер, якщо покупці цього забажають.

В інтерв’ю австралійському виданню Drive головний інженер кросовера Йошінорі Футонагане розповів, що під капотом RAV4 може поміститися більший двигун. Він сказав: «Ми насправді могли б розмістити 2,4-літровий турбодвигун у цьому моторному відсіку».

2,4-літровий турбований двигун Toyota T24A-FTS встановлюється на різноманітні моделі, включаючи Lexus. Двигун видає 275 кінських сил у RX350 та 366 кінських сил у RX 500h у поєднанні з електричною гібридною системою автовиробника.

Одного лише 2,4-літрового двигуна з турбонаддувом буде недостатньо, щоб перевершити плагін-гібридний силовий агрегат GR Sport. Він видає 320 кінських сил і оснащений підвіскою та системами кермування, налаштованими інженерним підрозділом GR.

Чи справді з’явиться GR RAV4?

Гарячий GR RAV4 зараз не входить до списку справ Toyota. Футонагане повідомив, що автовиробник вже вважає GR Sport «достатньо потужним», але це може змінитися.

Він сказав: «Якщо люди почнуть галасувати та говорити: «Так, ми хочемо 2,4-літровий турбодвигун», це може зрештою потрапити до порядку денного».

Хоча «наразі немає офіційних планів», схоже, що для GR RAV4 залишилася лише одна перешкода — менеджмент. Футонагане сказав: «Єдине, чого бракує, — це корпоративне розуміння ринкового попиту та потенційного вау-фактору».

Якщо Toyota схвалить GR RAV4, він, ймовірно, матиме інший силовий агрегат, ніж T24A-FTS. Автовиробник розробляє нове сімейство 1,5- та 2,0-літрових чотирициліндрових двигунів внутрішнього згоряння, які також будуть встановлені на майбутні моделі Toyota GR.

Такий двигун може розвивати потужність до 600 к.с. і явно викликатиме вау-ефект у покупців Toyota RAV4.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Toyota RAV4 збереже негібридний бензиновий двигун

Toyota RAV4 збереже звичайний бензиновий двигун.
2,0-літровий двигун залишається незмінним.
На Близькому Сходу не буде гібридної версії та GR Sport.

Хоча Toyota перевела свій найпопулярніший позашляховик на гібридну лінійку в Північній Америці, Європі та Японії, двигун внутрішнього згоряння явно не готовий до списання.

Автовиробник оголосив про дебют RAV4 2026 року на Близькому Сході, де меню силових агрегатів виглядає дещо інакше. Поряд зі звичним гібридним 2,5-літровим агрегатом потужністю до 239 к.с., кросовер також пропонується з базовим 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 171 к.с. Він значною мірою перейде від попереднього покоління, що стало можливим завдяки більш пом’якшеним нормам викидів у регіоні.

Хоча клієнти Toyota на Близькому Сході отримують опцію ДВЗ, вони втрачають потужнішу гібридну установку, доступну в інших країнах. Новий RAV4 / Wildlander також пропонується з негібридним бензиновим двигуном у Китаї, хоча ця версія відрізняється та виробляється локально GAC та FAW.

Екстер’єр

Візуально близькосхідна модель ніщо не відрізняє від американської, європейської та японської версій RAV4. Покупці можуть вибирати між обвісом Core та більш міцним Adventure з розмірами коліс від 17 до 20 дюймів.

Така ж узгодженість зберігається і в салоні, який оснащений 10,5-дюймовим або 12,9-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм залежно від комплектації, у поєднанні з 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів. Доступні додаткові опції включають проекційний дисплей та панорамний люк з електричною сонцезахисною шторкою.

Комплектації та ціни

В Об’єднаних Арабських Еміратах модельний ряд RAV4 включає комплектації EX FWD, EXR, GXR, Adventure та VXR, що означає, що місцеві покупці не мають доступу до GR Sport.

Adventure та VXR є топовими моделями та постачаються виключно з гібридною установкою. EX, EXR та GXR пропонують вибір між двома силовими агрегатами.

Ціна на RAV4 з двигуном внутрішнього згоряння коливається від 105 900 до 123 900 дирхамів ОАЕ (що еквівалентно 28 800–33 700 доларам США за поточним курсом), тоді як гібридна версія коштує від 114 900 до 152 900 дирхамів ОАЕ (31 200–41 600 доларів США). Це робить нову модель трохи дорожчою за попередницю, ціна якої починається від 99 900 дирхамів ОАЕ (27 200 доларів США), хоча гібридний варіант тепер доступніший, ніж раніше.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Toyota розпочала виробництво нового RAV4

Усі версії Toyota RAV4 в Північній Америці тепер є гібридами.
Канадські заводи у Вудстоку та Кембриджі нарощують виробництво.
Тарифи США можуть загрожувати виробництву в Канаді.

Новий кросовер Toyota RAV4 починає надходити до нових власників, адже компанія нарощує виробництво на своєму заводі у Вудстоку (Канада). Звідти він також буде експортуватися до США, причому Toyota значною мірою відкидає побоювання щодо тарифних ризиків, пов’язаних з торговельною політикою, яка часто змінюється залежно від політичних вітрів.

Очевидно, компанія впевнена, що її транскордонний ланцюг поставок витримає, або, принаймні, що вона готова впоратися з наслідками, якщо цього не станеться.

Вперше в історії нова модель RAV4 пропонуватиметься виключно як гібрид у Північній Америці. Toyota виділила понад 1,1 мільярда канадських доларів (приблизно 810 мільйонів доларів США) на продовження виробництва RAV4 у Канаді. Виробництво збільшується не лише у Вудстоку, але й на сусідньому заводі Toyota в Кембриджі.

Виробництво зросте протягом наступних п’яти тижнів і має досягти повної потужності у березні. Значна модернізація знадобилася двом канадським заводам, щоб підготувати їх до виробництва RAV4 2026 року. Тепер на цих майданчиках є ділянки для виробництва акумуляторних блоків для кросовера.

Виробництво в США

Виробництво RAV4 2026 року ще не розпочалося в Сполучених Штатах, але, як і попередня модель, він також буде виготовлятися на заводі компанії в Лексінгтоні, штат Кентуккі. Цей майданчик також стане домівкою для майбутнього Highlander, представленого нещодавно.

Фактично, виробництво RAV4 буде збільшено на цьому майданчику. Раніше в Кентуккі вироблялися версії старого RAV4 з двигуном внутрішнього згоряння, тоді як канадські заводи виготовляли гібриди. Усі плагін-гібриди RAV4 останнього покоління будуть зібрані в Японії.

Toyota Motor Manufacturing Canada є найбільшим автовиробником у Канаді та минулого року випустив понад 535 000 автомобілів. Однак попереду можуть чекати бурхливі часи.

Невизначеність угоди USMCA

Президент США Дональд Трамп нещодавно назвав Угоду між США, Мексикою та Канадою (USMCA) «неактуальною», оскільки її мають узгодити цього року. За словами Скотта Маккензі, директора з корпоративних та зовнішніх зв’язків Toyota Canada, компанія уважно стежить за ситуацією. Чи залишиться канадське виробництво життєздатним, якщо угоду буде скасовано, залишається відкритим питанням.

«Ми вважаємо, що найефективніший спосіб функціонування північноамериканської промисловості — це інтеграція, за участю всіх трьох країн, — сказав він для CBC. — Зараз неспокійна ситуація. Ми не знаємо, як виглядатиме ситуація — через два роки, через три роки, через п’ять років. Ми робимо довгострокові інвестиції. Ми переживаємо бурі».

Маккензі також зазначив, що хоча Toyota покрила частину витрат, пов’язаних з чинними тарифами, довгостроковий результат може включати подальше підвищення цін на автомобілі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Toyota RAV4 знову перетворився на Suzuki Across

З осені 2020 року Suzuki пропонує Across.
Пропонується лише плагін-гібридна версія Toyota RAV4.
Toyota Urban Cruiser перетворився на Suzuki e-Vitara, Corolla на Swace.

Suzuki та Toyota продовжують співпрацю у використанні спільних платформ. Якщо Toyota запозичує моделі Suzuki для азійського ринку (наприклад, Urban Cruiser Taisor), то Suzuki презентує моделі в Європі моделі Toyota зі своїми логотипами.

Від дати дебюту шостого покоління Toyota RAV4 минув вже майже рік, а отже прийшов час для ребрендінгу.

Екстер’єр

Візуально новий Across підкреслює свої прагнення до позашляховика чітко окресленою передньою частиною з вражаючою решіткою радіатора, великими колесами та міцними молдингами колісних арок.

Ці елементи дизайну не лише підкреслюють його спадщину позашляховиків, але й підкреслюють його позашляхові можливості. Доступні чотири кольори кузова: Massive Grey Metallic, Ever Rest Metallic, Super White та Attitude Black Metallic.

Інтер’єр

Салон має так звану острівну архітектуру, де центральні елементи керування та дисплеї функціонально згруповані. Ця структура об’єднує, серед іншого, аудіосистему, електронний перемикач передач та інші блоки керування.

Низькопрофільна центральна консоль покращує оглядовість перед собою та сприяє комфорту водіння. Водійське сидіння електрично регулюється в десяти напрямках та пропонує поперекову підтримку. Два положення сидіння можна зберегти за допомогою функції пам’яті. Сидіння переднього пасажира регулюється у восьми напрямках. Обидва передні сидіння оснащені підігрівом з трьома температурними режимами та оббиті комбінацією тканини та штучної шкіри.

Цифрова панель приладів складається з 12,3-дюймової панелі приладів та 12,9-дюймового центрального дисплея. Панель приладів можна налаштувати індивідуально та пропонує навігаційний та еко-дисплеї, серед інших функцій. Клімат-контролем, аудіо та навігаційною системами можна керувати через центральний екран. Віджети дозволяють налаштувати дисплей.

Вперше Across також оснащений проекційним дисплеєм, який проєктує таку інформацію, як швидкість та навігаційні інструкції, на лобове скло на віртуальній відстані від чотирьох до шести метрів. Доступні три режими відображення.

Стандартні функції включають бездротову зарядну панель для смартфонів та п’ять портів USB-C. Системи безпеки Across пропонують міліметровий радар та монокулярну камеру для своєї системи запобігання зіткненням, яка попереджає про потенційні зіткнення з транспортними засобами, пішоходами та велосипедистами, а також надає підтримку шляхом гальмування та втручання в кермо. Система екстреного кермування також втручається, щоб за необхідності скоригувати курс автомобіля. Потужність двигуна обмежена на низьких швидкостях, щоб запобігти ненавмисному, сильному прискоренню, зокрема під час поворотів.

Новий Suzuki Across пропонує об’єм вантажного відділення 446 літрів відповідно до стандарту VDA. Електропривод задніх дверей також можна відкрити жестом ноги. Складання задніх сидінь полегшує перевезення великих предметів та підвищує повсякденну гнучкість. Across пропонує загалом п’ять сидінь, 55-літровий паливний бак та акумулятор ємністю 22,7 кВт⋅год.

Під капотом

Across пропонується лише з плагін-гібридною системою останнього покоління. Хоча для деяких ринків, Toyota RAV4 пропонується навіть без гібриду для зменшення ціну.

Завдяки інтеграції блоку керування потужністю та перетворювача постійного струму в передній осі та використанню напівпровідників з карбіду кремнію, система може бути спроектована більш компактно. Це створює додатковий простір у салоні та зменшує втрати потужності. Потужніший акумулятор збільшує як запас ходу на електротязі, так і загальний запас ходу на далеких дистанціях.

2,5-літровий чотирициліндровий двигун з позначенням A25A-FXS має робочий об’єм 2487 куб. см, чотири циліндри та 16 клапанів. Зі ступенем стиснення 14,0:1 він досягає максимальної потужності 105 кВт при 4800 об/хв та максимального крутного моменту 227 Нм при 3200 об/хв. Двигун поєднує впорскування палива у впускний канал та безпосереднє впорскування, перемикаючись між двома системами залежно від дорожньої ситуації.

Двигун внутрішнього згоряння доповнюється двома електродвигунами. Передня вісь забезпечує потужність 150 кВт та крутний момент 271 Нм, а задня — 40 кВт та крутний момент 123 Нм. Потужність передається через безступінчасту автоматичну коробку передач E-CVT.

Стандартна система повного приводу E-Four електронно керує розподілом крутного моменту між передньою та задньою осями, підвищуючи стійкість руху. Окрім режимів руху NORMAL, ECO та SPORT, доступний режим TRAIL, який пропонує фіксований розподіл крутного моменту та цілеспрямоване керування гальмівною та тяговою силою.

Адаптивний круїз-контроль регулює швидкість відповідно до потоку руху, гальмує до повної зупинки та використовує дані карти для прогнозованого водіння. Інші системи включають попередження про виїзд зі смуги руху з втручанням у кермове управління, екстрене гальмування, допомогу при зміні смуги руху, проактивну допомогу при водінні, попередження про перехресний рух попереду, виявлення сонливості водія та камеру з оглядом на 360 градусів та 3D-видом.

З максимальною швидкістю 180 км/год, розгоном від 0 до 100 км/год за 6,1 секунди та відповідністю стандарту викидів Euro 6e, новий Suzuki Across позиціонує себе як технічно досконалий плагін-гібридний кросовер. Suzuki планує оприлюднити додаткову інформацію пізніше. Попередній Across коштував в Німеччині трохи більше 58 000 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Toyota створила три унікальні комплектації RAV4

Toyota Industries покаже три концепти RAV4 на TAS.
Концепт Outdoor Style додає позашляхове спорядження.
GR Sport RAV4 анонсує потенційні деталі та оновлення GR.

Хоча Toyota найбільш відома у світі як виробник автомобілів, справжня корпоративна структура компанії набагато глибша. Як і багато японських промислових гігантів, вона є частиною більшої корпорації пов’язаних компаній.

Однією з них є Toyota Industries Corporation (TICO), менш відома, але основоположна частина Toyota Group. На майбутньому Токійському автосалоні TICO з’явиться разом з Toyota, представивши власний концептуальний варіант кількох знайомих моделей Toyota.

Корпорація Toyota Industries, спочатку названа Toyota Loom Works, фактично є місцем походження Toyota Motor Corporation. Сьогодні TICO працює у світовому масштабі як провідний виробник вилкових навантажувачів, текстильного обладнання та автомобільних компонентів, керуючи такими брендами, як Toyota, Raymond та CESAB.

Поєднання старого та нового

TICO запропонувала прев’ю трьох концептів на базі RAV4, які вона планує представити на Токійському автосалоні 2026 року. Цікаво, що не всі вони використовують модель поточного покоління. Один концепт, з незрозумілих причин, побудований на базі попередньої версії RAV4, яку нещодавно замінила абсолютно нова модель.

Перший концепт Toyota отримав назву Outdoor Style. Він показує, наскільки фантастично може виглядати новий RAV4, оснащений безліччю готових деталей, що забезпечать функціональність на складному бездоріжжі або під час подорожі пляжем.

Екстер’єр прикрашає темно-зелений відтінок з чорною лівреєю, натхненною позашляховиками. Toyota збільшила дорожній просвіт і додала новий матово-чорний пластиковий передній бампер з двома яскраво-червоними буксирувальними гаками. Також було додано нові світлодіодні денні ходові вогні та помаранчеві ліхтарі решітки радіатора.

Доповнюють ці зміни нові чорні колеса з червоними центральними ковпаками, взуті у всюдихідні шини Toyo. RAV4 також був оснащений новим багажником на даху та унікальним заднім бампером, також з червоними накладками.

Цікавішим за цю модель може бути прототип RAV4 GR Sport. Він базується на звичайному GR Sport, який виділяється червоним кольором.

Комплектація, показана на цих фотографіях, виглядає майже ідентично звичайної моделі. Тим не менш, Toyota каже, що вона буде представлена разом із низкою специфічних для GR деталей, демонструючи можливі варіанти налаштування, які можуть бути доступні власникам.

Третій концепт заснований на попередньому поколінні RAV4. Названий як 50 Series, він має яскраву синьо-чорну гаму фарбування та також стоїть на новому комплекті чорних коліс.

Toyota стверджує, що він був створений, аби показати, як модифікацію цієї версії RAV4 можна зробити «приємнішою».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Новий кросовер Toyota RAV4 здивував на тест-драйві

Toyota RAV4 перейшов у нове покоління у 2025 році.
Кросовер вже отримав комплектації та ціни на деяких ринках.
Перші враження від моделі доволі позитивні.

Шосте покоління Toyota RAV4 дебютувало у травні 2025 року, проте лише у листопаді кросовер отримав комплектації та ціни для деяких ринків (зокрема, американського). В Україні наразі пропонується попереднє покоління моделі.

Неможливо говорити про Toyota RAV4, не визнаючи його неймовірно успішним. У 2024 році RAV4 був третім найпопулярнішим автомобілем у США та найпопулярнішою моделлю у світі, випередивши Tesla Model Y.

Зараз, майже через вісім повних модельних років після представлення п’ятого покоління у 2018 році, Toyota сподівається, що новий та значно покращений RAV4 шостого покоління очолить чарти продажів протягом наступного десятиліття.

Американська редакція Motor1 отримала можливість протестувати американську версію.

Дизайн

Візуально RAV4, все ще довжиною 4,60 метра, залишається вірним своєму (за американськими стандартами) компактному профілю позашляховика, але демонструє сучасні деталі, такі як характерні фари. Американські комплектації XSE та Limited отримують передню панель, пофарбовану в колір кузова, яка майже нагадує електромобіль.

Комплектація Woodland має більш агресивну передню частину з додатковими світловими елементами, тоді як спортивно- орієнтована GR Sport перейняла дизайн GR Corolla. Ззаду вертикальні світлодіоди та характерний логотип RAV4 забезпечують впізнаваність бренду, а спойлери додають візуальні акценти залежно від комплектації.

Під капотом

Технічно всі комплектації тепер є гібридами. Стандартний RAV4 для ринку США використовує 2,5-літровий чотирициліндровий гібридний двигун потужністю 226 к.с. (передній привід) або 236 к.с. (повний привід).

Плагін-гібридний кросовер видає до 320 к.с., а в комплектації Limited мона проїхати до 84 км на електротязі. Усі варіанти PHEV стандартно оснащені повним приводом.

У Європі моделі також здебільшого пропонуються з повним приводом (AWD), щоб відповідати місцевим умовам руху. Трансмісія e-CVT розроблена для забезпечення плавної інтеграції двигуна внутрішнього згоряння та електродвигуна.

Враження від керування

RAV4 вражає надійним зчепленням з дорогою та комфортною підвіскою. Версія GR Sport пропонує помітно жорсткіші налаштування, зменшені крени кузова та більш пряме кермування.

Варіанти силових агрегатів забезпечують пристойне прискорення: гібрид маневрений у міському русі, але дещо грубуватий під великим навантаженням. Плагін-гібридний автомобіль вражає потужним крутним моментом від електродвигуна, швидким прискоренням навіть у режимі електромобіля та загальними динамічними характеристиками.

Як і його попередник, RAV4 2026 року все ще занадто гучний. Двигун голосніший, ніж у багатьох конкурентів, а шум дороги чітко чути по всьому модельному ряду.

Комплектація Woodland у цьому плані найгірша: її масивні позашляхові шини створюють більше шуму та сприяють менш комфортній їзді, що робить її найменш комфортним варіантом.

Кермове управління цілком адекватне для компактного кросовера в більшості комплектацій. Кермо здається легким, швидким та належним чином реагує, забезпечуючи хороший зворотний зв’язок щодо того, що роблять передні шини. Однак, порівняно з такою моделлю, як Honda CR-V, кермо RAV4 здається трохи менш точним та прямим.

Інтер’єр

Всередині матеріали різняться залежно від комплектації: моделі XSE пропонують велюрові поверхні, Woodland має міцні матеріали, орієнтовані на активний відпочинок, Limited використовує синтетичну шкіру SofTex, а GR Sport пропонує спортивні комбінації замші та синтетичної шкіри.

Інтер’єр добре організований, з великою кількістю місця для зберігання речей, бездротовою зарядною панеллю та просторою центральною консоллю.

Екрани інформаційно-розважальної системи мають діагональ від 10,5 до 12,9 дюймів, при цьому 12,3-дюймова цифрова панель приладів є стандартною. Фізичні кнопки існують лише для регулювання гучності та температури; інші функції контролюються за допомогою сенсорного екрана.

Ціна в Америці на базову версію RAV4 починається приблизно від 30 000 доларів США; ціни в Європі, ймовірно, будуть вищими через додаткові вимоги до безпеки та обладнання. Поточна версія починається від 40 990 євро в Німеччині та досягає максимальної ціни в 58 690 євро для GR Sport. За очікуваннями, модель дебютує в Європі на початку 2026 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Китайський Toyota RAV4 виявився дешевшим та «багатшим»

Китайські покупці отримали бензиновий та гібридний мотори.
Версія Wildlander виробляється компанією GAC, Woodland — від FAW.
Обидві оснащені 15,6-дюймовою медійкою та 8,8-дюймовими приладами.

Toyota випустила дві локалізовані версії свого найпопулярнішого кросовера для Китаю, вироблені її партнерами по спільному підприємству.

Кросовер RAV4 Woodland виготовляється партнером FAW, а Wildlander збирається на потужностях GAC. Обидва були адаптовані для китайського ринку з унікальними комплектаціями, вибором силових агрегатів та ціною, що робить їх дещо відмінними та набагато доступнішими, ніж їхній світовий аналог.

Екстер’єр

Toyota Wildlander від GAC відображає більш чіткий вигляд міжнародного RAV4, маючи решітчасту решітку радіатора кольору кузова та фари у формі молота.

Тим часом, FAW-Toyota RAV4 займає жорсткішу позицію зі стилем, запозиченим з комплектацій Woodland та Adventure, за винятком рейлінгів на даху.

Жодна з версій не пропонує комплектацію GR Sport, а отже потужних варіантів для китайського ринку поки не вироблятимуть.

Обидва кросовери оснащені 18- або 20-дюймовими легкосплавними дисками з дещо різними бамперами, що створює невелику різницю в загальній довжині. Wildlander має розміри 4600 мм, тоді як RAV4 Woodland розтягується до 4620 мм.

Інтер’єр

Всередині найбільша відмінність від глобальних моделей полягає в технічному налаштуванні. Плаваючий 15,6-дюймовий сенсорний екран з програмним забезпеченням, специфічним для Китаю, займає центральне місце. До нього додаються 8,8- дюймова цифрова панель приладів та опціональний 26,4-дюймовий проекційний дисплей.

Для порівняння, глобальні версії, включаючи ту, що продається в Штатах, оснащені 10,5- або 12,9-дюймовими екранами та більшою 12,3-дюймовою панеллю приладів.

GAC-Toyota вже опублікувала повні характеристики та списки функцій Wildlander, і очікується, що FAW-Toyota незабаром наслідує цей приклад, представивши деталі щодо RAV4 Woodland.

Серед основних функцій – панорамний люк, напіванілінові шкіряні сидіння з підігрівом та вентиляцією, багатофункціональний підлокітник, двозонний клімат-контроль, 64-кольорове атмосферне підсвічування, розпізнавання обличчя, функції голосового керування та вантажний відсік об’ємом 749 літрів.

Під капотом

Обидві моделі оснащені оновленою архітектурою Toyota TNGA-K. Найбільша відхилення від глобальної лінійки RAV4 знаходиться під капотом, де китайські покупці все ще отримують традиційний, неелектрифікований варіант.

Вибір силових агрегатів починається зі звичного 2,0-літрового бензинового двигуна потужністю 171 к.с. До лінійки додаються два самозарядні гібриди: 2,0-літровий двигун потужністю 196 к.с. та 2,5-літрова повнопривідна версія E-Four потужністю 239 к.с. Плагін-гібридної версії поки що немає, хоча це може змінитися пізніше.

Ціна питання

Ціна GAC-Toyota Wildlander коливається від ¥169 800 до ¥230 800, що еквівалентно приблизно 23 900–32 500 доларів за поточним обмінним курсом, залежно від комплектації та силового агрегату.

Для порівняння, ціна RAV4 лише з гібридом починається від 31 900 доларів у США та 45 990 австралійських доларів (близько 30 000 доларів) в Австралії. Оновлена лінійка RAV4 ще не потрапила до автосалонів у Японії чи Європі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Кросовер Toyota RAV4 здивував дешевшою ціною у 2026 році

Ціна комплектації Toyota RAV4 Hybrid зменшилась до минулорічної.
Вартість інших комплектацій трохи зросла.
Для українського ринку новий Toyota RAV4 ще не презентований.

Після глобальної презентації нового покоління Toyota RAV4 було занепокоєння стосовно доступності популярного кросовера. Але шанувальники RAV4 можуть перевести подих — бестселер Toyota залишиться все ще доступним у 2026 році. Принаймні на американському ринку, гібридна комплектація навіть втратила у ціні у порівнянні до минулого року.

Toyota RAV4 2026 року коштуватиме від 33 350 доларів США, що на 950 доларів менше за попередню гібридну комплектацію, якщо врахувати обов’язковий збір за доставку в розмірі 1450 доларів США.

Для порівняння, попередня версія RAV4 LE Hybrid AWD (повний привід) починається від 34 300 доларів США. Нова початкова ціна застосовується до базової версії Hybrid LE FWD (передній привід).

Тобто зниження ціни вдалось досягнути завдяки тому, що повний привід тепер більше не пропонується у базовій комплектації.

Ось порівняння комплектацій на американському ринку з минулорічними аналогами:

Комплектація	Ціна, дол. США
2025 Toyota RAV4 (Non-Hybrid)	31 195
2025 Toyota RAV4 Hybrid	34 300
2026 Toyota RAV4 Hybrid	33 350

Проте й вищі комплектації RAV4 не стали значно дорожчими. Окрім базової LE, Toyota пропонує ще дві комплектації до 40 000 доларів: SE за 36 150 доларів та XLE Premium за 37 550 доларів.

Трохи більше 40 000 доларів коштує комплектація Woodland, зі стартом з все ще розумних 41 350 доларів. Дорожче лише комплектація XSE, яка коштує 42 750 доларів, а Limited – 44 750 доларів. Toyota ще не оголосила ціни на свої плагін-гібридні версії, включаючи GR Sport, але поточна структура комплектацій для стандартного гібрида виглядає так:

Комплектація	Передній привід	Повний привід
2026 Toyota RAV4 Hybrid LE	$33,350	$34,750
2026 Toyota RAV4 Hybrid SE	$36,150	$37,550
2026 Toyota RAV4 Hybrid XLE Premium	$37,550	$38,950
2026 Toyota RAV4 Woodland	—	$41,350
2026 Toyota RAV4 XSE	—	$42,750
2026 Toyota RAV4 Limited		$44,750

Як і у більшості кросоверів у цьому сегменті, характеристики сильно залежать від обраної комплектації. Наприклад, базова модель LE оснащена тканинними сидіннями та 10,9-дюймовим сенсорним екраном, порівняно з 12,9-дюймовим дисплеєм, що пропонується у вищих комплектаціях.

Комплектація Woodland слугує «міцнішим» RAV4 від Toyota, додаючи такі функції, як масивні шини, помаранчеві акценти та багажник на даху.

RAV4 Limited — найдорожча комплектація, але вона також найкраще оснащена. Покупці Limited отримують такі зручності, як цифрове дзеркало заднього виду, підігрів керма, подвійні бездротові зарядні пристрої та стандартний 12,9-дюймовий сенсорний екран.

Кожен RAV4 оснащений 2,5-літровим чотирициліндровим гібридним двигуном потужністю 226 кінських сил. У 2026 році покупці також можуть обрати кілька варіантів плагін-гібридних комплектацій, хоча ціни на ці моделі будуть оголошені лише на початку наступного року.

Інші ринки

Цікаво, що для китайського ринку Toyota підготувала новий кросовер RAV4 без гібридної складової та з мінімальною ціною.

В Україні наразі пропонується попереднє покоління Toyota RAV4, яке щонайменше коштуватиме 1 554 863 грн (36 770 доларів США) за гібридну базову комплектацію Active (2.5 Hybrid, e-CVT). Негібридна версія вже недоступна для українського ринку. Прочитати про тест-драйв гібридної комплектації можна в цьому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Найдешевший кросовер Toyota RAV4 дебютував без гібрида

Наприкінці весни 2025 року Toyota презентувала нове покоління RAV4 та явно зробила ставку на гібридизацію. Однак не всі ринки отримують електрифіковану конфігурацію. У Китаї компанія продовжить продавати RAV4 під назвою Wildlander й лише з двигуном внутрішнього згоряння.

Wildlander виробляється спільним підприємством GAC та Toyota. Ці дві компанії працюють разом з 2004 року та співпрацюють у розробці кількох технологій, включаючи використання аміаку як палива. Wildlander відрізняється від іншого RAV4 у Китаї (того, що насправді називається RAV4), який продається компанією FAW Toyota.

Не плагід-гібридний

Новий Wildlander, який ще не запущений, був виявлений завдяки заявкам, поданим до Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT).

Хоча для Європи та Японії пропонуються лише гібридні та плагін-гібридні агрегати, для китайського ринку (або принаймні від СП GAC-Toyota) надходитимуть три варіанти – один з яких має 2,0-літровий атмосферний двигун. Два інших – це неплагін-гібриди, що працюють у парі з 2,0-літровими або 2,5-літровими двигунами.

Звичайно, базові моделі отримують двигун внутрішнього згоряння, причому бензиновий двигун видає до 169 кінських сил, тоді як гібриди мають потужність 150 та 182 кінських сил відповідно.

Виходячи з характеристик, зазначених у заявках, Wildlander буде трохи більшим за майбутній RAV4, хоча майже все ідентичне, включаючи колісну базу. Варіант PHEV, який раніше пропонувався до оновлення моделі, поки не анонсовано для китайського ринку.

Wildlander – це базовий RAV4

Дизайн, показаний на опублікованих зображеннях, відповідає базовій комплектації в США. На момент запуску Wildlander не пропонуватиметься з пакетом GR Sport або комплектацією Adventure, але ці дві моделі можуть з’явитися пізніше.

Тим не менш, судячи зі значків, для китайського ринку будуть доступні як передньо-, так і повнопривідні версії.

Wildlander ще не має офіційного цінника, але це може бути найдешевший RAV4 на будь-якому ринку, з орієнтовною початковою ціною близько 30 000 доларів. Очікується, що базова ціна RAV4 у США становитиме близько 35 000 доларів.

В Україні наразі пропонується попереднє покоління Toyota RAV4, який щонайменше коштуватиме 1 551 038 грн (37 500 доларів США) за гібридну базову комплектацію Active (2.5 Hybrid, e-CVT). Негібридна версія вже недоступна для українського ринку. Прочитати про тест-драйв негібридної комплектації можна в цьому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: CarBuzz

Toyota RAV4 та Land Cruiser отримають електричні версії

Протягом 10 років Toyota виробляла Lexus ES у Кентуккі. Але оскільки попит на седани в Америці падає, а Toyota потребує виробництва більше електромобілів у Штатах (без додаткових тарифів), компанія переносить виробництво ES з Кентуккі на користь двох нових електричних позашляховиків.

Анонімне джерело підтвердило Reuters, що Toyota вироблятиме електромобілі на базі RAV4 та Land Cruiser у Кентуккі.

Речник Toyota повідомив виданню Motor1: «Для підвищення ефективності виробництва та кращого обслуговування клієнтів на основі ринкового попиту Toyota стратегічно переносить виробництво на наші заводи в Кентуккі та Індіані. Як було оголошено раніше, Toyota планує виробляти два абсолютно нових трирядних електричних позашляховики у США. Тепер Toyota збиратиме обидва автомобілі на заводі Toyota у Кентуккі».

Перенесення виробництва

Тим часом Toyota розширить виробництво Grand Highlander на іншу частину свого заводу в Індіані, оскільки трирядний бензиновий автомобіль продовжує користуватися величезним попитом серед клієнтів. Toyota також виробляє Lexus TX в Індіані, а оскільки виробництво ES переміщується до Японії, трирядний автомобіль буде єдиним продуктом Lexus, що виробляється в США.

Популярні кросовери NX та RX виготовляються в Канаді, тоді як решта модельного ряду Lexus виробляється в Японії.

Toyota обрала більш обережний підхід до електрифікації, ніж інші, зосередившись на розширенні гібридних пропозицій. Але тепер вона глибше занурюється у світ акумуляторних електромобілів, плануючи випуск семи моделей у США до 2027 року. На 2026 рік у неї буде три: C-HR, BZ та BZ Woodland. Четвертим варто додати Lexus RZ.

C-HR — це перша модель Toyota, яка використовує назву бензинового автомобіля для електромобіля, а наступний Lexus ES — перший з її застарілих продуктів, що пропонуються як з бензиновим, так і з електричним приводами.

Перехід на електричні RAV4 або Land Cruiser був би набагато більшим кроком, навіть якщо обидві моделі вже мають гібридні версії. Land Cruiser є синонімом легенди Toyota, тоді як RAV4 є одним із найпопулярніших автомобілів на планеті.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий кросовер Mazda CX-5 порівняли з Toyota RAV4

Кросовери залишаються популярними моделями на ринку й цьогоріч обидва японські виробники представили нові покоління своїх бестселерів. Іспанське видання Motor.es зробило порівняння нового третього покоління Mazda CX-5 та кросовера Toyota RAV4, який наразі доступний в автосалонах.

Трохи історії

RAV4 — один з найпопулярніших кросоверів у світі, насправді найпопулярніший. Toyota продає його на всіх глобальних ринках. Його унікальна історія починається в 1994 році, задовго до того, як кросовери стали такою привабливою альтернативою, якою вони є сьогодні. За останні 30 з гаком років з’явилося п’ять поколінь. Фактично, їх вже шість. Японці щойно представили шосту ітерацію Toyota RAV4, хоча вона надійде на ринок лише наступного року. Саме тому тут використана поточна модель для цього порівняння.

Хоча CX-5 не здобув такої ж світової популярності, як його конкурент, він, безумовно, може претендувати на звання одного з найважливіших автомобілів Mazda. Його історія набагато новіша. Перше покоління було представлено в 2012 році, ставши найбільшим кросовером Mazda в Європі. Зараз цей статус посіли новіші моделі: Mazda CX-60 та Mazda CX-80. Відтепер CX-5 перейшов в епоху третього покоління, нещодавно представленого для Європи.

Дуже різні дизайни

Японські компанії обрали зовсім інший стиль для своїх автомобілів. На колір й смак товариш не всяк. Тобто, кожна людина знайде одну модель красивішою за іншу.

У 2022 році Toyota представила оновлений RAV4 й саме це оновлення розглядається в цьому протистоянні. Хоча нове покоління також успадкувало кутастий дизайн.

Компанія з Хіросіми пропонує більш елегантний дизайн. CX-5 не має надмірного використання ліній та використовує більш плавний екстер’єр, до якого час ставиться набагато поблажливіше. Якщо взяти будь-яку попередню Mazda, то можна зрозуміти, що вона дуже добре витримала випробування часом. Вони ніколи не виходять з моди і завжди мають на своєму боці фантастичний червоний колір, який прикрашає більшість дебютів. Марка називає його Soul Red Crystal. Тож, з точки зору дизайну, суб’єктивно CX-5 виглядає переможцем.

Багатоцільові автомобілі за розміром

Хоча різниця між їхніми довжинами становить лише кілька сантиметрів — 4,6 метра для Toyota та 4,69 метра для Mazda — два претенденти в цьому аналізі комфортно вписуються в сегмент D-SUV. Ця категорія стала популярною завдяки своїй великій універсальності. Це практичні автомобілі, ідеальні для широкого кола клієнтів та потреб. Хоча це не найзручніші автомобілі для пересування містом, вони легко справляються з ситуацією. Вони почуваються як вдома на відкритих просторах, на шосе, де вони справді сяють.

Щодо простору, обидва пропонують чудову місткість для сімей до п’яти осіб, хоча заднє центральне сидіння залишається найбільш обмеженим з усіх через тунель трансмісії. Незважаючи на це, їхня висота дає їм конкурентну перевагу з точки зору комфорту. Посадка та висадка з обох автомобілів дуже легкі, як і посадка дітей на задні сидіння. Тут немає явного переможця, адже простір у другому ряду щедрий в обох випадках.

Однак, чого не вистачає, так це заднього сидіння з поздовжнім регулюванням, яке б забезпечило більшу гнучкість у просторі. Таким чином, багажник можна було б збільшити або зменшити залежно від потреб. Тим не менш, багажник CX-5 більший, але не набагато. Мінімальний об’єм становить 583 літри, порівняно з 580 літрами у його аналога та конкурента. RAV4 також пропонує варіанти PHEV, які зменшують вантажний простір до мінімум 520 літрів. Ця версія неможлива, принаймні поки що, у Mazda.

Технологічні дива

Креативні відмінності між Toyota та Mazda не зосереджені виключно на екстер’єрі. Просто відкрийте двері обох моделей, щоб виявити, що кожна обирає зовсім інший формат. Mazda заглиблюється в мінімалізм, тоді як Toyota обирає більше цифрових та аналогових рішень. Іншими словами, ті самі старі кнопки. Що краще? Мабуть – це компроміс.

Mazda зосереджує всю свою увагу на 12,9-дюймовому екрані, що вінчає приладову панель. Більшістю функцій Google можна керувати через нього. Приладова панель Toyota, також сенсорна, менша – 10,5 дюймів – і значно нижчої якості. Цей ефект помітний і в решті салону. Якість Mazda залишається набагато вищою. Компанія з Хіросіми прагне до чудового балансу між матеріалами та ціною. Набагато краще, ніж Toyota, яка, хоча й непогана, програє в цьому аспекті.

З точки зору чистих технологій, обидва кросовери пропонують весь набір систем, які вважаються важливими сьогодні для сучасного автомобіля. Йдеться про світлодіодні фари, безключовий доступ і запуск, люк, цифрові прилади, підключення мобільних пристроїв, паркувальні камери та багато іншого. Також включені системи ADAS останнього покоління, які, як завжди, можуть бути надзвичайно нав’язливими під час керування.

Відмінності у кермуванні

Toyota має перевагу завдяки більшій механічній різноманітності своєї моделі. RAV4 доступний у гібридній або плагін-гібридній версіях. Натомість його конкурент, CX-5, наразі доступний лише з пакетом MHEV.

Проте система e-SKYACTIV G пропонує дуже благородне та тихе керування. Її тяга непомітна, але достатня. RAV4 пропонує більше потужності, але коли справа доходить до комфорту їзди, він явно програє в порівнянні. Його варіаторна трансмісія збільшує оберти двигуна під час розгону або руху на високих швидкостях, що значно знижує якість їзди. Mazda CX-5— набагато вишуканіший, комфортніший, а також краще керований кросовер.

Однак, є одне але у значній різниці витрат палива. Офіційні дані досить показові. RAV4 може витрачати в середньому менше 6 літрів на 100 кілометрів на звичайних маршрутах. CX-5 не витрачає менше 7 літрів. Цей один літр буде помітним у гаманці.

Ціна питання

Mazda CX-5 дешевша за Toyota RAV4. Насправді, різниця набагато більша, ніж можна уявити. Toyota продає в Іспанії свій гібридний кросовер за мінімальну ціну 41 500 євро, без урахування знижок та акцій. Mazda запускає CX-5 з мінімальною ціною 35 200 євро, без урахування знижок та інших пропозицій. Різниця у 6300 євро виглядає суттєвою на користь CX-5. Нездоланна різниця, враховуючи все вищезазначене.

Це правда, що Toyota споживає менше пального, але це єдина явна перевага над конкурентом. Натомість кросовер CX-5 елегантніший, має кращий зовнішній вигляд, інтер’єр набагато краще сучасніший, а багажник трохи більший. Динамічно він також кращий. Краще налаштований та приємніший в керуванні, незважаючи на брак потужності на низьких обертах.

Висновок: нове покоління Mazda CX-5 – виглядає кращим придбанням поки на ринок не вийде новий кросовер Toyota RAV4.

До речі, прочитати про порівняння повністю нових кросоверів Mazda CX-5 та Toyota RAV4 можна в цьому матеріалі.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Новий кросовер Toyota RAV4 порівняли з новим Mazda CX-5

Два найсильніших конкуренти в цьому сегменті увійшли в нові покоління, піднявши планку дизайну, технологій та продуктивності. Йдеться про вічно існуючий Toyota RAV4 та нещодавно оновлений Mazda CX-5, двох японських конкурентів, які постійно привертають увагу покупців у Європі та в усьому світі.

Mazda випустила четверте покоління CX-5 у липні 2025 року, а трохи раніше у травні Toyota представила шосте покоління RAV4. Поки примірники ще надходять у автосалони для перших тест-драйвів, можна зробити ранній порівняльний огляд з використанням офіційних характеристик, зображень та інших доступних деталей.

Дизайн: спортивний проти брутального

Починаючи з екстер’єру, очевидно, що дизайнерські відділи двох брендів досліджували різні теми. Новий CX-5 схиляється до більш атлетичного, купеподібного вигляду з плавними лініями та низькою посадкою, залишаючись вірним еволюційній дизайнерській мові Kodo від Mazda. Тим часом RAV4 має чіткіші грані, більш квадратну форму та вертикальну передню частину, що надає йому більш жорсткого, більш утилітарного вигляду.

Toyota також зробила більше акценту на персоналізації цього разу, пропонуючи три дуже різні комплектації для RAV4: Core, Woodland та GR Sport. Mazda обрала простіший шлях, зберігаючи відмінності в комплектації відносно незначними. Розміри коліс також відображають ці пріоритети. RAV4 GR Sport оснащений 20-дюймовими легкосплавними дисками, тоді як найбільші колеса, доступні для CX-5 (наразі), мають діаметр 19 дюймів.

Новий CX-5 помітно виріс порівняно зі своїм попередником, тепер його довжина становить 4663 мм, а колісна база — 2776 мм. З іншого боку, RAV4 зазнав лише незначних змін, розміри яких сягають від 4595 до 4618 мм залежно від варіанту, з незмінною колісною базою 2690 мм. Коротше кажучи, Mazda тепер має трохи більший розмір, ніж Toyota, що є трохи незвичним від попередніх поколінь.

Інтер’єр: технологічний та сімейний

Усередині обидва кросовери запозичили ідеї своїх останніх ітерацій, впровадивши нові технології та оновлений дизайн, спрямований на сучасні сім’ї. Toyota оснащує RAV4 окремостоячим сенсорним екраном діагоналлю до 12,9 дюймів, який працює під управлінням власної нової операційної системи Arene. Mazda підвищує ставки завдяки масивному 15,6-дюймовому сенсорному екрану з вбудованим Google, найбільшому інформаційно-розважальному дисплею, який коли-небудь пропонували на Заході.

Обидва п’ятимісні салони розроблені з урахуванням практичності, оскільки основною цільовою групою є молоді сім’ї. Судячи з фотографій, Mazda виглядає більш преміальною, наближаючись до більших CX-70 та CX-90 з точки зору дизайну інтер’єру, тоді як RAV4 виглядає готовим до пригод.

Збільшені розміри CX-5 повинні забезпечити більше місця для пасажирів та вантажу. Однак Mazda ще не оприлюднила дані про об’єм багажника, тому неясно, чи зрівняється він з містким багажником Toyota RAV4 об’ємом 749 літрів.

Під капотом: гібрид зараз чи пізніше

Toyota RAV4 2026 року випускається виключно з електрифікованими силовими агрегатами, тоді як Mazda CX-5 2026 року буде запущена з традиційним бензиновим двигуном, а гібридний варіант з’явиться у 2027 році. Обидві моделі побудовані на оновлених версіях своїх попередніх платформ, тобто жодна з них не є повністю переробленою.

RAV4 Hybrid видає 229 к.с. з переднім приводом або 239 к.с. з повним приводом. Гібридний RAV4 Prime з підзарядкою очолює рейтинг з потужністю 324 к.с., оснащений 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном у парі з електродвигунами.

Початкова пропозиція Mazda – це 2,5-літровий чотирициліндровий двигун SkyActiv-G, що залишився від попереднього покоління, потужністю 190 к.с. (139 кВт). Він постачається з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач та стандартним повним приводом i-Activ. Майбутня гібридна система, заснована на новому двигуні Mazda SkyActiv-Z, обіцяє помітні покращення як продуктивності, так і ефективності.

Продажі: Давід проти Голіафа

Як RAV4, так й CX-5 є найпопулярнішими автомобілями своїх брендів, але розрив у продажах значний. У 2024 році попередня Toyota RAV4 була найпопулярнішим легковим автомобілем у світі, з 1 187 000 проданими одиницями по всьому світу, включаючи 475 193 у США. Для порівняння, Mazda продала 345 209 примірників CX-5 по всьому світу та 134 088 одиниць у США.

Ці цифри свідчать про сильний імпульс для обох моделей, і завдяки помітним покращенням дизайну, особливостей інтер’єру та базової комплектації, нові версії мають гарні можливості для збереження своєї популярності.

Інші конкуренти

Ринок компактних кросоверів залишається надзвичайно конкурентним. Окрім RAV4 та CX-5, покупці мають широкий вибір, включаючи Honda CR-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage та Ford Escape.

Також існують преміальні альтернативи, такі як BMW X1, Mini Countryman, Audi Q3, Volvo XC40 та Mercedes GLB.

Ціни та наявність

Toyota та Mazda ще не оголосили ціни на свої нові моделі. Для довідки, у США CX-5 2025 модельного року починається від 28 770 доларів, а RAV4 – від 29 550 доларів. Ціни у 2026 році явно збільшаться.

Очікується, що новий RAV4 від Toyota з’явиться в автосалонах США до кінця 2025 року. Mazda представить CX-5 на початку 2026 року, а гібридна версія дебютує пізніше того ж року або на початку 2027 року.

Для українського ринку новинки поки не анонсовані, але вони точно з’являться після появи на європейському ринку.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Suzuki анонсувала новий кросовер на базі Toyota RAV4

Минулого місяця Toyota представила шосте покоління популярного кросовера RAV4. Й тепер стало відомо, що співпраця між двома японськими брендами продовжиться.

Suzuki продовжить клонування

Раніше Suzuki вже робила ребрендинг моделей RAV4 та Corolla Touring Sports. Можливо, вони не були такими популярними, як оригінальні, але співпраця буде продовжена.

Suzuki планує продавати нове покоління Across у своїй лінійці. Речник бренду в Нідерландах підтвердив це, заявивши: «У Suzuki Across з’явиться наступник. Ми очікуємо його в першому кварталі 2026 року».

Характеристики кросовера

Стратегія не зміниться: по суті це буде RAV4, але зміняться логотипи як всередині, так і зовні, тому клієнти матимуть подвійний вибір, хоча однією з умов Toyota – вища ціна. Відомо, що новий Suzuki Across буде гібридом із підзарядкою, хоча неясно, чи отримає він обидві версії Toyota.

Наразі модельний ряд Across обмежений найпотужнішою 300-сильною версією PHEV, яка також має повний привід.

Таким чином, комплектації від Toyota будуть більш доступними, а модель Suzuki просто шукатиме свого покупця. Через кілька місяців будуть оприлюднені всі деталі нового Suzuki Across 2026 року, включаючи його ціни.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Новий Toyota RAV4 програв Volkswagen Tiguan у важливому компоненті

Повністю новий кросовер Toyota RAV4 був представлений нещодавно й модель одразу потрапила у порівняння з конкурентами, як Volkswagen Tiguan.

Toyota RAV4 втрачає бали проти Tiguan

Попри всі переваги нового покоління Toyota RAV4, модель все ще має один недолік. Й цей мінус особливо помітний на фоні конкурента у вигляді Volkswagen Tiguan eHybrid.

Німець також є еталоном та гідним суперником, адже пропонує плагін-гібридну версію із великим запасом ходу.

Під час презентації Toyota зазначила, що новий RAV4 у версії PHEV оснащений «літій-іонним акумулятором високої ємності 22,7 кВт-год, що дозволяє збільшити запас ходу на електротязі до 100 кілометрів».

Якщо це реальний запас ходу, він значно нижчий за Tiguan, який може подолати 125 кілометрів на електричному ходу. Загальна ємність акумулятора Volkswagen становить 25,7 кВт-год, а корисна чиста ємність – 19,7 кВт-год (для японської моделі цей показник невідомий).

Наразі Toyota просто вказала ємність енергії, але не вказала, чи є ці 22,7 кВт-год загальними чи корисними.

Якщо ці 100 кілометрів в електричному режимі є корисними, вони занадто малі, оскільки в такому випадку кросовер мав би корисну ємність, подібну до ємності Mercedes GLC, а його плагін-гібридна версія може долати близько 150 кілометрів. Toyota наголосила, що заявлений запас ходу очікує затвердження, тому детальніші цифри очікуються.

За припущеннями, японський автовиробник поставив за мету, аби новий RAV4 міг встановити рекорд запасу ходу без дозаправки серед PHEV у своєму класі: мета – 1400 кілометрів.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor.es

Чому європейський Toyota RAV4 менш потужний?

Toyota продаватиме новий RAV4 у понад 180 країнах і регіонах світу. Однак, коли справа доходить до потужності, деякі регіони мають більш привілейовані можливості, ніж інші. Не тому, що компанія навмисно обмежує доступ до всього цього, а через різні правила.

Розблоковані версії будуть доступні в Північній Америці, де лінійку очолюватиме повнопривідний плагін-гібрид потужністю 320 кінських сил.

Європейцям, з іншого боку, доведеться задовольнитися 300 к.с.

За словами Роберта Тікнера, керівника відділу корпоративних та продуктових комунікацій у Європі, європейський RAV4 довелося переналаштувати, щоб відповідати суворішому законодавству. Конфігурацію PHEV було скориговано «через специфіку омологації та вимог щодо викидів, що відображає відмінності між вимогами США та ЄС/ЄАВТ/Великої Британії».

І не лише плагін-гібрид довелося пом’якшити в Європейському Союзі, Великій Британії та країнах Європейської асоціації вільної торгівлі: Ісландії, Ліхтенштейні, Норвегії та Швейцарії.

Розрив у потужності ще більший для повнопривідного гібрида: 236 к.с. у США проти лише 188 к.с. у Європі. Тим часом, у передньопривідному варіанті, гібрид RAV4 видає 226 к.с. в Америці, що значно більше, ніж 181 к.с., що пропонуються в європейському аналогу.

З іншого боку, RAV4 європейської специфікації пропонує передньопривідну версію плагін-гібрида, яка недоступна в США, видаючи 264 к.с. Як і в Північній Америці, в Європі чи на будь-якому іншому ринку немає повністю бензинової версії.

Дизельний двигун також не з’явився, хоча це не дивно, оскільки попереднє покоління також його не пропонувало.

Поява повністю електричної версії RAV4 малоймовірна, враховуючи, що цю роль виконує bZ 2026 року.

З часом розгону від 0 до 100 км/год за 5,8 секунди, RAV4 Plug-In Hybrid з повним приводом для Європи буде найшвидшим з усіх. Цей показник може бути трохи кращим у потужнішій північноамериканській версії. PHEV також матиме найдовший загальний запас ходу: Toyota заявляє про 1350 кілометрів за японським тестовим циклом JC08. Покупці досягнуть цього показника з повним баком бензину та повністю зарядженим літій-іонним акумулятором ємністю 22,7 кВт-год. Toyota не уточнила, чи матиме найдовший запас ходу передньо- чи повнопривідна версія, але логіка підказує, що це буде легша передньопривідна модель.

Оновлений Toyota RAV4 почне з’являтись по всьому світу до кінця року. Попит має створити велику чергу, адже сукупні продажі попередніх поколінь досягли 15 мільйонів одиниць за 31 рік.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Кросовер Toyota RAV4 дебютував у шостому поколінні

У формі кросовера Toyota RAV4 нічого не змінилось – розміри залишаються ідентичними попереднику. Це означає, що він зберігає свою довжину 4,60 метра. Однак, що суттєво змінилося, так це зовнішній вигляд. Передня частина виглядає більш кутастою та вертикальною. Особливо впадають у око V-подібні фари та вражаюча решітка радіатора у формі стільників.

Пропонуємо переглянути фотогалерею концепту, а детальний опис новинки читайте в матеріалі з презентації.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Шоста еволюція Toyota RAV4: нова ера популярного кросовера

Коли Toyota RAV4 з’явилася на ринку в 1994 році, вона одразу змусила багатьох людей закотити очі. Компактний, універсальний універсал, який виглядав міцним на бездоріжжі, але отримав підвищений комфорт водіння завдяки самонесучому кузову замість звичайної рамної платформи та збалансованому шасі.

Читайте також:

Спочатку доступний лише як тридверний автомобіль, п’ятидверний з довгою колісною базою незабаром привабив і активні сім’ї. Через понад 30 років і 15 мільйонів проданих автомобілів (2,5 мільйона з них лише в Європі) шосте покоління Toyota RAV4 виходить на сцену.

Завданням дизайнерів та конструкторів було створення автомобіля, який би продовжив успіхи попередника, а також заохотив нових клієнтів. Чи вийшло це?

Екстер’єр

У базовому форматі кросовера нічого не змінюється – розміри залишаються ідентичними попереднику. Це означає, що він зберігає свою довжину 4,60 метра. Однак, що суттєво змінилося, так це зовнішній вигляд RAV4. Передня частина виглядає більш кутастою та вертикальною. Особливо впадають у око V-подібні фари та вражаюча решітка радіатора у формі стільників.

Загалом, дизайн виглядає більш надійним та впевненим. Особливо вражають у цьому контексті опуклі колісні арки ззаду, які натякають на широку та потужну поставу. Новий логотип спереду призначений для візуального позначення зміни моделі.

Задня частина нового RAV4 найбільше нагадує свого попередника. Тільки задні ліхтарі вужчі та тягнуться далі до центру задніх дверей. Лінії фар продовжуються в задній стійці кузова та простягаються через масивні колісні арки до порогу на передній колісній арці. Тепер напис моделі відображається на смузі над заглибленням для номерного знака.

Інтер’єр

Toyota внесла значні покращення в інтер’єр – і, перш за все, ще більше його оцифрувала. Перед водієм тепер розташована 12,3-дюймова цифрова панель приладів, доповнена новим 12,9-дюймовим сенсорним екраном, розташованим по центру приладової панелі. Інформаційно-розважальна система працює на новій платформі Arene і, як кажуть, значно швидша. Нова архітектура включає навігацію на основі Google, налаштовувані меню та швидші оновлення через бездротову мережу.

Головний екран виглядає охайно, а голосове керування тепер також має розуміти повсякденні команди. Дистанційно керувати такими функціями, як клімат-контроль або налаштування зарядки, можна через додаток. Toyota пропонує цифровий ключ як опцію. Решта салону виглядає добротною, практичною та функціональною, що типово для Toyota.

Платформа Arene також пропонує нове покоління систем безпеки та допомоги водієві. Система безпеки Toyota Safety Sense була вдосконалена завдяки таким функціям, як: попередження про перехресний рух попереду для кращої видимості на перехрестях, автоматична допомога зі зміною смуги руху, коли активований круїз-контроль, попередження про наближення машин ззаду, яке попереджає про автомобілі, що швидко наближаються на автомагістралі, покращена функція екстреного гальмування з оптимізованим запобіганням зіткненням, функція Advanced Park, яка дозволяє паркуватися через додаток, не перебуваючи в автомобілі, та покращена камера з оглядом на 360 градусів з 3D-дисплеєм.

Двигуни, приводи та динаміка руху

Toyota RAV4 продовжує покладатися на свій електрифікований 2,5-літровий бензиновий двигун. Великою інновацією в плагін-гібридному автомобілі є акумулятор ємністю 23 кВт-год, який розрахований на подолання до 100 кілометрів виключно на електротязі, додаючи ще 25 кілометрів до старого. Як правило, цього має бути достатньо для багатьох поїздок на роботу, виконання доручень та коротких поїздок, що робить найпопулярніший позашляховик ще більш придатним для щоденного використання з точки зору запасу ходу.

Також нововведенням є швидка зарядка плагін-гібрида постійним струмом потужністю до 50 кВт. У найкращому випадку від 10 до 80 відсотків має пройти лише 30 хвилин. Що стосується змінного струму, заряджання також має бути швидшим, ніж раніше, до 11 кВт. Завдяки покращеному охолодженню акумулятора за допомогою системи терморегуляції, яка автоматично перемикається між контурами охолодження, покращується продуктивність заряджання та охолодження. Динаміка руху також покращується, оскільки нова батарея знижує центр ваги.

Інвертор постійного струму був інтегрований у блок керування живленням (PCU), який, у свою чергу, був зменшений та інтегрований у типовий для гібридного блок трансмісії. Водночас, була покращена жорсткість кузова, що також має позитивно позначитися на керованості.

Плагін-гібрид буде доступний з переднім та повним приводом. Повнопривідний автомобіль видає 304 кінські сили, що має розганяти шосте покоління до 100 км/год за 5,8 секунди. Новий передньопривідний варіант має 268 к.с. та розганяється від 0 до 100 км/год за 7,3 секунди.

Toyota також внесла покращення у повний гібрид. Незначні вдосконалення електродвигуна, трансмісії та системи керування мають на меті покращити швидкість реагування. Вихідна потужність становить 183 кінських сил для переднього приводу та 191 кінську силу для повного приводу. Також на борту: геозонування, яке автоматично перемикається в режим електромобіля, щойно ви потрапляєте в екологічну зону – на основі навігаційних даних та звичок водіння.

GR Sport

Шанувальники спортивнішого вигляду знайдуть відповідний пакет оснащення в RAV4 GR Sport: чорні 20-дюймові диски в дизайні GR, більш аеродинамічні накладки спереду та ззаду, а також спеціально налаштоване кермування та амортизатори повинні не лише забезпечити спортивніший вигляд, але й вплинути на динаміку водіння.

В інтер’єрі Toyota GR використовується чорна обробка салону з логотипами GR та червоними акцентами, зокрема на кермі, наколінниках та сидіннях зі штучної шкіри та замші. Однак японці не надають RAV4 GR Sport більше потужності.

Toyota провела презентацію дуже заздалегідь. Нове покоління моделі вийде на ринок лише навесні 2026 року. Компанія поки не повідомила про ціни, але можна очікувати на незначне підвищення. Наразі в Україні базова комплектація Toyota RAV4 Active коштує від 1 545 300 грн (приблизно 33160 євро), а топова GR Sport 2 055 950 (приблизно 44113 євро).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Toyota презентувала нове покоління кросовера RAV4

В рамках підготовки до презентації Toyota вже показала екстер’єр й зовнішній дизайн нового покоління RAV4.

Раніше Toyota також поділилась фотографіями деталей нового RAV4. Світова прем’єра відбудеться 21 травня о 04:00 за київським часом. Пряму трансляцію події можна буде дивитись за цим посиланням:

Замінити надзвичайно успішний автомобіль буде нелегко, тому Toyota повинна бути обережною, представляючи наступника.

Перші знімки RAV4 натякають на дещо більший автомобіль з більш вертикальним силуетом, можливо, пропонуючи більше місця для голови та вантажу. Дизайн має чіткіші лінії та більш плоский профіль, а також можна помітити фари у C-подібній формі, які повторюють останню дизайнерську мову Toyota. Й це може шокувати шанувальників RAV4, які вже звикли теперішнього дизайну.

Гібридні та плагін-гібридні версії напевно залишаться, хоча Toyota може відмовитись від базових комплектацій з лише бензиновим двигуном. Отже нове покоління точно буде дорожчим.

Чекати на презентацію вже недовго, тож незабаром стануть відомими всі деталі про новий кросовер Toyota RAV4.

Якщо згадувати вже попереднє покоління кросовера, то варто прочитати огляд нашого тест-драйва Toyota RAV4 у негібридній комплектації.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Новий Toyota RAV4 шокував зовнішнім виглядом

Toyota поділилась першими фотографіями нового RAV4 напередодні його світової прем’єри 21 травня (о 04:00 за київським часом). Пряму трансляцію події можна буде дивитись за цим посиланням:

Замінити надзвичайно успішний автомобіль ніколи не буває легко. Незважаючи на свій вік, кросовер показав зростання продажів на 9,3 відсотка порівняно з попереднім роком. Він був найпопулярнішим позашляховиком в Америці восьмий рік поспіль, тому Toyota повинна бути обережною, представляючи наступника.

Нещодавно Toyota вже публікувала перші тізери RAV4 наступного покоління, а до цього модель засвітилась у маскувальному покритті.

Тізері підкреслюють універсальність RAV4, показуючи його в зимовому пейзажі, на звивистій дорозі та, ймовірно, під час рутинної їзди у передмісті. Toyota заявляє, що її бестселер готовий для «міських вулиць та відпочинку на свіжому повітрі».

Перші знімки RAV4 натякають на дещо більший автомобіль з більш вертикальним силуетом, можливо, пропонуючи більше місця для голови та вантажопідйомності. Дизайн має чіткіші лінії та більш плоский профіль, а також можна помітити фари у C-подібній формі, які повторюють останню дизайнерську мову Toyota. Й це може шокувати шанувальників RAV4, які вже звикли актуального дизайну.

Гібридні та підзаряджувальні гібридні версії напевно залишаться, хоча Toyota може відмовитись від базових комплектацій лише з бензиновим двигуном. Отже нове покоління точно буде дорожчим.

Чекати на презентацію вже недовго, а отже незабаром стануть відомими всі деталі про новий кросовер Toyota RAV4.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Нова Toyota RAV4 розкрита на перших фотографіях

Кросовер Toyota RAV4 готується до переходу в нову генерацію, але очікування від новинки вже завищені. Зрештою, йдеться про найпопулярніший автомобіль у світі у 2024 році та про автомобіль, який незмінно залишається на вершині свого класу майже 30 років.

Офіційна презентація шостого покоління запланована на 20 травня, але Toyota вже розкрила перші деталі дизайну та інтер’єру.

Toyota офіційно не згадувала назву RAV4 у поточних тізерах, але силует говорить сам за себе. На зображеннях показано кросовер, який рухається в різних сценаріях: іноді засніженими ландшафтами, іноді гірськими дорогами, а потім знову в місті. Мабуть, йдеться про те, що RAV4 готовий працювати в будь-якому середовищі.

Дизайн

Новий екстер’єр натякає на зміни. Лінії виглядають чіткішими, профіль дещо пласкішим, загальне враження сучаснішим. Водночас, є багато ознак збільшення розмірів, що має позитивно позначитися на доступному просторі в салоні та багажнику.

Фари також були оновлені: вони мають С-подібну форму, яка добре відповідає сучасному дизайнерському стилю компанії. Паралелі з новим C-HR чітко видно.

Інтер’єр

Але всередині все стає справді захопливим. Вперше було показано новий повністю перероблений салон Toyota RAV4.

У центрі розташований великий дисплей, який відображає найновішу інформаційно-розважальну систему – сучаснішу, чіткішу та з кращим підключенням. Поки що незрозуміло, чи залишаться класичні елементи керування клімат-контролем знизу, чи Toyota покладатиметься на сенсорні поверхні.

Також нововведенням є повністю цифрова панель приладів, яка інтегрована плоским способом без класичної рамки. Над нею можна побачити проектор на лобове скло – чіткий показник сучасної інформації для водія.

Під капотом

В цій області Toyota поки що залишається обережною, але багато що свідчить про те, що вона покладається на перевірені часом методи. Гібридні та плагін-гібридні моделі, ймовірно, знову стануть основою лінійки.

У США та Канаді також може бути збережений повністю бензиновий варіант, тоді як у Європі основна увага буде зосереджена на електрифікованих версіях. Питання наявності м’якого гібриду або водневого двигуна залишається відкритим.

Але очевидно, що очікування від нового покоління високі. RAV4 постійно розвивався протягом останніх 30 років – від компактного повнопривідного автомобіля 1990-х років до світового бестселера.

З шостим поколінням Toyota, ймовірно, продовжить цю історію успіху. Перші фотографії свідчать про те, що RAV4 на новому шляху. Дізнатися більше можна буде вже скоро – 21 травня.

Раніше, новий Toyota RAV4 вже засвітився на дилерському заході, а також новинку вже уявляли на рендерах.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Чи справді з’явиться GR RAV4?

Екстер’єр

Комплектації та ціни

Виробництво в США

Невизначеність угоди USMCA

Екстер’єр

Інтер’єр

Під капотом

Дизайн

Під капотом

Враження від керування

Інтер’єр

Екстер’єр

Інтер’єр

Під капотом

Ціна питання

Інші ринки

Не плагід-гібридний

Wildlander – це базовий RAV4

Перенесення виробництва

Трохи історії

Дуже різні дизайни

Багатоцільові автомобілі за розміром

Технологічні дива

Відмінності у кермуванні

Ціна питання

Дизайн: спортивний проти брутального

Інтер’єр: технологічний та сімейний

Продажі: Давід проти Голіафа

Інші конкуренти

Ціни та наявність

Suzuki продовжить клонування

Характеристики кросовера

Toyota RAV4 втрачає бали проти Tiguan

Екстер’єр

Інтер’єр

Двигуни, приводи та динаміка руху

GR Sport

Дизайн

Інтер’єр

Під капотом

Pin It on Pinterest