Skoda нещодавно показала тізери наступного покоління Superb у кузові універсалу, а нові шпигунські фотографії демонструють ліфтбек-седан, який ще розробляється. На знімках зафіксовано тестування автомобіля на гоночній трасі Нюрбургринг із камуфляжним покриттям, що покриває весь корпус і приховує еволюційні зміни дизайну моделі.
Екстер’єр
Оновлений стиль важко помітити на Superb, але тут є нові елементи. Решітка здається більш вертикальною, але це може бути хитрість камуфляжу. Він розташований над зміненим переднім бампером із вертикальними планками по краях. Характерна бокова лінія внизу автомобіля стала нижче й розділяє дверні ручки навпіл, і автовиробник перемістив дзеркала бокового огляду з передніх стійок на двері.
Оновлена модель повинна отримати новий дизайн фар і задніх ліхтарів. Камуфляж ззаду приховує велику частину автомобіля. Ймовірно, він дебютує з оновленим заднім бампером та іншими незначними змінами. У цьому прикладі подвійна вихлопна система автомобіля розміщена за задньою балкою.
Під капотом
Минулого тижня Skoda представила Superb Combi і оприлюднила багато технічних деталей про модель, включаючи її розміри та специфікації трансмісії. Незважаючи на те, що колісна база не змінилася, седан і універсал будуть довшими і вужчими та із збільшеною вантажопідйомністю.
Базовий рівень Superb буде оснащений м’яким гібридом на основі 1,5-літрового двигуна, який приводить в рух передні колеса і розвиває 148 кінських сил. Також буде доступний 2,0-літровий бензиновий двигун. Його передньопривідна конфігурація становить 201 к.с., а повнопривідна – 261 к.с.
Skoda запропонує Superb й з дизельним двигуном. Одна установка видає 148 к.с. з передньопривідним приводом, а більш потужна версія — 190 к.с. із повним приводом. Гібрид Superb iV продовжить працювати в моделі наступного покоління. 1,5-літровий двигун поєднується з більшою батареєю на 25,7 кіловат-годин, що видає 201 кінську силу. Він матиме понад 100 км повністю електричного ходу.
Хоча новий салон не представлено, але в інтер’єрі очікуються зміни. Skoda перемістить селектор передач на кермову колонку. У той час як автомобіль матиме інформаційно-розважальну систему розміром до 12,9 дюймів, Superb збереже ручне керування деякими функціями автомобіля.
Skoda представить Superb у листопаді. Його вироблятимуть разом із Volkswagen Passat 2024 року в Братиславі (Словаччина), перемістивши його з Квасіни (Чеська Республіка).
Як раніше повідомлялось, компактний хетчбек Dacia Sandero у новому поколінні отримає повністю електричну версію. При цьому, виробник орієнтований не на створення великого запасу ходу чи швидкої зарядки, а на доступність моделі.
Четверта генерація Sandero має дебютувати між 2027 та 2028 роком й базуватиметься на платформі CMF-B від Renault Group, як й нещодавно анонсований Renault 5.
Базовою ціною електромобіля може бути 35 000 євро, але у цій же генерації мають залишатись версії із ДВЗ, що коштуватимуть значно дешевше й продаватимуться до повної заборони ДВЗ в ЄС у 2035 році (хоча остаточна дата ще не затверджена).
Виробник також може зекономити на батареї, адже вважається, що середній покупець кросовера Dacia Spring проїжджає близько 16 км на день, що значно менше, ніж 225 км, який пропонує акумулятор ємністю 26,8 кВт-год.
Наразі видання Autocar розробило рендер можливого вигляду нового Sandero, який поєднує стиль сучасних моделей марки та майбутнього кросовера Bigster.
Німецький бренд Opel підтвердив, що новий Crossland матиме комплектацію електрокара, тоді як наступник Grandland пропонуватиметься виключно з електричною силовою установкою.
Зміна платформи
Моделі Crossland і Grandland наразі є найстарішими в модельному ряду Opel, оскільки вони на ринку з 2017 року. Crossland базується на старій архітектурі PF1, отриманій від PSA, тоді як Grandland їздить на платформі EMP2.
Очікується, що Opel Crossland другого покоління працюватиме на сучаснішій архітектурі CMP/eCMP, яка сумісна з бензиновими, м’якими гібридами та повністю електричними силовими агрегатами. Можна з упевненістю припустити, що він буде довшим і просторішим, ніж технічно споріднена Mokka, яка також конкурує в тому ж сегменті, але використовує схожий стиль і оновлені технології.
Стосовно нового повністю оновленого Opel Grandland, то він, ймовірно, матиме єдину платформу STLA Medium з Peugeot 3008 наступного покоління, який незабаром буде представлений. Було підтверджено, що останній запропонує три варіанти повністю електричної трансмісії та запас ходу до 700 км.
Opel хоче до 2028 року стати в Європі повністю електричним брендом. Наразі компанія підтвердила, що не менше 18 електрифікованих моделей дебютує до кінця 2023 року. Єдиним поясненням цієї кількості є те, що Opel додає до існуючих моделей комплектацію, яка оснащена 1,2-літровим двигуном із м’яким гібридом. Електрифікована трансмісія дебютувала в оновленій Corsa, де вона доступна в двох варіантах потужності: 100 к.с. (74 кВт) або 136 к.с. (100 кВт).
Окрім м’яких гібридів, плагін-гібридів, і повністю електричних моделей, Opel також продовжує розробку автомобілів на водневих паливних елементах, у 2024 році до існуючого Vivaro-e Hydrogen приєднається більший «транспортер на паливних елементах».
Конкуренція серед пікапів середнього розміру знову набирає обертів. Nissan Frontier зарекомендував себе як привабливий варіант у своєму класі, тоді як Chevrolet, GMC і Ford мають абсолютно нові версії своїх власних середньорозмірних автомобілів Colorado, Canyon і Ranger. І сьогодні вперше офіційно представлено Toyota Tacoma 2024 року, який вперше розкриває деталі після багатомісячних тизерів.
Цього року виповнюється три десятиліття з моменту появи першого Tacoma в США, і навіть маючи найстаріший дизайн у своєму класі, поточний Taco все ще залишається найпопулярнішим.
Минулого року Toyota продала понад 230 000 екземплярів. Але наступні кілька років можуть стати ще кращими, оскільки пікап 2024 року дебютує з кількома новинками, включаючи гібридну силову установку та новий міцний рівень комплектації Trailhunter.
Під капотом
Найцікавіші деталі знаходяться під капотом; Toyota пропонує чотири різні потужності для Tacoma, починаючи з базової компелктації SR. Стандартною версією є новий 2,4-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який видає 228 кінських сил і 323 Нм крутного моменту в парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач.
Покупці можуть перейти звідти на SR5 і отримати більш потужну версію того самого двигуна з турбонаддувом потужністю 270 к.с. і 420 Нм. Тим більше, вона пропонується з шестиступеневою механічною коробкою передач з автоматичним регулюванням обертів. Той самий оновлений двигун із восьмиступеневою автоматикою додає ще більше привабливості, доводячи потужність до 278 к.с. і 429 Нм.
На вершині асортименту Tacoma вперше пропонує опціональний гібридний двигун. Запозичений бренд I-Force Max у більшої Tundra додає батарею ємністю 1,9 кіловат-годин і електромотор потужністю 48 к.с., які на базі 2,4-літрового двигуна з турбонаддувом доводять загальну потужність до 326 к.с. і 630 Нм. Це майже вдвічі більше, ніж у базової моделі V6, і поступається лише новим Ranger Raptor потужністю 405 кінських сил (але Taco все ще має більший крутний момент).
Задній привід все ще є стандартним для таких комплектацій, як SR і SR5, але тепер він оснащений диференціалом обмеженого тертя. Повнопривідні моделі мають двошвидкісну роздавальну коробку з електронним керуванням із високою та низькою передачами, а також оновлену систему Active Traction Control із диференціалом обмеженого ковзання. Кращим вибором виглядає топова модель Limited із гібридним двигуном I-Force Max і постійним повним приводом із центральним блокуванням диференціала.
Екстер’єр
Новий Tacoma отримав жорсткішу естетику, ніж деякі конкуренти. Тонкі фари прикрашають передній бампер із штучними вентиляційними отворами, які стікають до нижньої решітки радіатора. TRD Sport використовує просту чорну решітку радіатора з желеподібним значком Toyota по центру, а топова комплектація Limited використовує той самий значок Toyota, але тепер із хромованим оздобленням горизонтальних планок та відповідними хромованими колесами.
Міцні моделі TRD Pro і Trailhunter використовують ретро-напис «TOYOTA» на решітці радіатора, і обидві вони пропонують додаткові міцні візуальні ознаки, такі як передній захист, горизонтальні світлодіодні ходові вогні та унікальні комбіновані колеса та шини, розроблені для бездоріжжя. TRD Pro має чорні 18-дюймові колеса, обтягнуті 33-дюймовими позашляховими шинами Goodyear, а Trailhunter — унікальні 18-дюймові бронзові колеса з такою ж гумою.
Нова платформа TNGA-F Taco використовує високоміцну сталь у всьому шасі для покращення жорсткості та алюміній у верхній частині корпусу, щоб допомогти зменшити вагу. Доступна багатоважільна задня підвіска скидає торішні листові ресори для нової пружиної установки на подвійній кабіні SR5 і в комплектації TRD Sport і вище, з підвіскою, налаштованою індивідуально для кожної моделі.
TRD Pro все ще має найкраще обладнання зі стандартними амортизаторами Fox, тоді як модель TRD Off-Road використовує ті самі амортизатори Bilstein, що й минулого року, а TRD Sport має спеціальні налаштовані TRD амортизатори для кращого відчуття на дорозі.
Одним недоліком є те, що Tacoma трохи втрачає здатність буксирувати в порівнянні з попередньою моделлю. Максимальне буксирування становить 2950 кг на SR5 I-Force і TRD PreRunner, що приблизно на 136 кг менше, ніж минулого року. Хороша новина полягає в тому, що корисне навантаження покращилося до вражаючих 775 кг на моделі TRD Off-Road порівняно з минулорічним максимальним показником у 764 кг. А щоб спростити буксирування, Toyota надала новому Tacoma розширені функції причепа, такі як контролер гальм причепа, резервне управління причепом та цифрове дзеркало заднього виду.
Інтер’єр
Новий 8,0-дюймовий сенсорний екран є стандартним для Tacoma, а додатковий 14,0-дюймовий дисплей є стандартним для Limited, TRD Pro і Trailhunter. Цей більший екран поєднується з 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів, а менша 7,0-дюймова панель є стандартною. Обидва дисплеї використовують інформаційно-розважальний інтерфейс Toyota, представлений на Tundra, який має бездротову сумісність з Apple CarPlay і Android Auto, а також бездротову зарядку телефону Qi. Знімний динамік JBL Bluetooth доступний разом із оновленим аудіосистемою JBL із 10 динаміками.
Tacoma також безпечніша, ніж будь-коли: Toyota Safety Sense 3.0 є стандартною для всіх версій Tacoma 2024 року. Це включає в себе такі функції, як попереднє зіткнення з функцією виявлення пішоходів, попередження про виїзд зі смуги руху з допоміжним керуванням, адаптивний круїз-контроль на повній швидкості, асистент визначення смуги руху, асистент дорожнього руху, автоматичне вмикання дальнього світла фар і нова функція проактивного водіння.
Proactive Driving поєднує камеру та радарні системи Tacoma для створення вдосконаленої форми адаптивного круїз-контролю, що забезпечує гальмування, дросельну заслінку та кермування навіть на злегка звивистих дорогах. Ця система є новою для Toyota і дебютує на Tacoma.
Більше бездоріжжя
Tacoma TRD Pro все ще залишається талановитим пікапом на бездоріжжі, і цього року він став ще кращим завдяки оновленим позашляховим модернізаціям. Незважаючи на те, що технічно кути з’їзду на заїзду є трохи меншими – 33,8 та 23,5 градусів цього року проти 36,4 та 24,7 градусів минулого року – кілька нових опцій допомагають іншим. Доступне від’єднання передньої стійки стабілізатора зменшує вібрації на 10 відсотків порівняно з попередньою генерацією, а додаткові камери для бездоріжжя з монітором Multi-Terrain, який проектується на 14,0-дюймовому сенсорному екрані, забезпечують ще чіткіший огляд дороги попереду.
Функція Multi-Terrain Select режим водіння тепер поширюється на 4WD High, а також 4WD Low, з трьома режимами, які можна регулювати на ходу: болото, бруд і пісок. У Toyota також кажуть, що функція Crawl Control – в основному круїз-контроль для бездоріжжя – набагато тихіша, ніж минулого року, і має п’ять регульованих швидкостей. А для комфорту на трасі, Toyota розробила сидіння IsoDynamic Performance Seat із вбудованими амортизаторами, які допомагають гасити рухи тіла та стабілізувати голову та шию водія.
Але для любителів позашляхових подорожей Toyota представила нову комплектацію Trailhunter на 2024 рік. У ній замінено амортизатори Fox TRD Pro на 2,5-дюймові ковані однотрубні амортизатори Old Man Emu, розроблені австралійською компанією ARB спеціально для далеких поїздок по бездоріжжю. Є нові сталеві бампери, міцніші задні точки відновлення, підвищена жорсткість для таких речей, як намети на даху, і вибір 5- або 6-футового ліжка залежно від потреб у мандрівках.
Компанія поки не оприлюднила ціни на нове покоління Toyota Tacoma, але інформація з’явиться ближче до дати початку продажу наприкінці 2023 року.
В Європі наразі продається модель Toyota Hilux, про тест-драйв якого наша редакція писала раніше.
Після довго періоду тестів та нещодавнього оголошення стратегії Skoda продемонструвала перші офіційні тізери майбутніх Superb та Kodiaq.
Останні із ДВЗ
Четверта сучасна ітерація флагманської моделі бренду знову пропонуватиметься в кузовах хетчбек і універсал, на відміну від механічно пов’язаного Volkswagen Passat, який поставлятиметься виключно з довшим дахом. Як Superb, так і Passat виготовлятимуть у Братиславі, Словаччина.
До цього часу Superb виготовлявся в Чехії на заводі в Квасинах, де продовжуватимуть збирати Kodiaq другого покоління. Нові великі моделі від Skoda будуть пропонуватися з плагін-гібридними силовими агрегатами, а також з бензиновими та дизельними двигунами з технологією м’якого гібриду. Бренд VW Group анонсував «сучасні, ефективні» ДВЗ, але не вдаючись у подробиці.
Опубліковані тізерні зображення досить розпливчасті, хоча можна помітили, що хетчбек Superb має невеликий спойлер на дверях багажника, імовірно, для рівня комплектації Sportline. Світлодіодний підпис на передній панелі спільний для обох моделей, хоча на Kodiaq він розширюється вниз. Цікаво, що Skoda не згадує свою мову дизайну «Modern Solid», тобто автомобілі нової генерації можуть отримати свіжу візуальну ідентичність.
Skoda зазначає, що організує окремі презентації для двох автомобілів, причому Superb «встановить стандарти з точки зору комфорту та простору», а Kodiaq «виведе безпеку, технології та універсальність на новий рівень».
Перші поставки покупцям мають відбутися до кінця року або на початку 2024 року. Швидше за все, це будуть останні покоління моделей, які пропонуватимуть потужність від ДВЗ, враховуючи поштовх бренду до електромобілів.
Подальші плани
Очікується, що до 2030 року електромобілі становитимуть 70 відсотків від загального обсягу поставок, а до 2026 року будуть представлені шість моделей з нульовим рівнем викидів.
Крім нових Superb і Kodiaq, Skoda має намір провести модернізацію Scala і Kamiq в найближчі місяці. Також на 2023 рік планується випуск розкішної комплектації Laurin & Klement для електричного позашляховика Enyaq. Бестселер Octavia отримає оновлення у 2024 році, коли електрокросовер Elroq має надійти в продаж як наступник Karoq.
У 2025 році буде представлено наступне покоління Enyaq і Enyaq Coupe, а також електромобіль початкового рівня вартістю 25 000 євро. Електроуніверсал, схожий на Octavia, надійде в продаж у 2026 році разом із трирядним електропозашляховиком.
Дебютувавши в 2016 році п’яте покоління E-Class (W213) стало вітриною всіх наявних технологій виробника, і шоста генерація (W214) наслідує цей приклад. Отже Mercedes-Benz E-Class 2024 модельного року поєднує в собі еволюційний дизайн екстер’єру та старі двигуни з революційним інтер’єром, наповненим екранами та камерами – до п’яти залежно від вибраних опцій.
Про екрани
У лютому Mercedes зробив дивний крок, представивши новий салон E-Class разом із фотографіями та скромним переліком функцій. Зазначалось, що MBUX Superscreen працюватиме повною мірою незалежно від обраного рівня комплектації E-Class.
Екран дуже схожий на стандартний від моделі EQE та включає окремий дисплей водія з широким екраном, що зливається з центральним дисплеєм. Пропонуються два стилі відображення: спортивний, який призначений для любителів водіння з великою кількістю червоного освітлення та центральним тахометром, та класичний.
Для тих, хто обере опціональний пакет MBUX Premium Plus, додається екран пасажира. Він підключений до датчиків на пасажирському сидінні, тому активується, лише якщо там хтось сидить. Екран розроблений таким чином, щоб пасажири мали повний огляд, закриваючи його від водія, щоб не відволікати увагу під час подорожі.
Говорячи про відволікаючі фактори, варто згадати про п’ять камер для салону E-Class. Лише одна є стандартною – монокамера, яка стежить за водієм, щоб його очі були на дорозі. Розташування стереокамери додає ще один монітор водія до дисплея приладів, щоб допомогти з вдосконаленими системами допомоги водієві, тоді як жестова камера на панелі керування над головою є частиною функції MBUX Interior Assistant. Також доступні дві RGB-камери, одна — відеореєстратор, а друга — камера для селфі. Останню, за словами Mercedes, можна використовувати для зустрічей у Zoom під час подорожі. А точніше, коли безпечно припаркуватись біля дороги.
Також є додатковий 3D-дисплей водія, який використовує стереоскопічний ефект. По суті, ліве та праве око бачать різні пікселі на екрані, створюючи відчуття глибини, подібне до тих дивних стереоскопічних фотографій, на які потрібно схрестити очі, щоб подивитися. Крім того, є додаткова функція активного навколишнього освітлення, яка дозволяє м’якому внутрішньому світлодіодному освітленню синхронізуватися з музикою, що лунає на аудіосистемі Burmester.
Ще більше софту
У Mercedes кажуть, що новий E-Class — це більше про “софт”, а не “залізо”, і седан використовує нову єдину комп’ютерну систему, яка, серед іншого, забезпечує додаткову сумісність із сторонніми програмами.
На даний момент покупці можуть отримати такі розважальні програми, як гра Angry Birds, програми для відеоконференцій (Webex або Zoom), або здійснювати пошук в Інтернеті через браузер Vivaldi. Відеоплатформа TikTok також включена. І це все на додаток до пов’язаних з автомобілем функцій, таких як клімат-контроль, положення сидіння, дзеркала, продуктивність і навігація.
Аби допомогти водіям справлятися з усіма функціями E-Class, Mercedes оновив свою систему голосових команд. Коли в машині лише одна людина, ключове слово «Hey Mercedes» більше не потрібне для запуску команди. Крім того, E-Class використовує вдосконалену систему штучного інтелекту, яка з часом запам’ятає процедури водія та автоматично їх виконує. Власники E-Class також можуть використовувати попередньо встановлені процедури або створювати нові, починаючи від конкретних кліматичних налаштувань до освітлення тощо.
Екстер’єр
Знайома форма кузову E-Class збережена, але спереду можна побачити ефект еквалайзера завдяки глянсовій чорній панелі, що з’єднує стандартні світлодіодні фари. Дещо більша решітка розташована посередині, окреслена хромованими або додатковими світлодіодними ходовими вогнями. Також в якості опції є цифрові фари з функцією проекції, а ззаду акуратні світлодіодні задні ліхтарі містять елементи трикутної зірки. Дверні ручки є стандартними, а розміри коліс варіюються від 18 до 21 дюйма.
Новий E-Class отримує опціональне заднє кермове управління, яке може повертати колеса на 4,5 градусів на швидкості нижче 90 км/год. Mercedes зазначає, що цього достатньо, щоб скоротити радіус повороту седана на майже 90 мм. На вищих швидкостях задні колеса можуть повертатися до 2,5 градусів для додаткової стабільності, маневреності та продуктивності.
Функція доступна із додатковим технологічним пакетом, який також додає систему пневматичної підвіски Airmatic із безперервним регулюванням амортизації. Він також підтримує кліренс автомобіля, а на швидкості вище 120 км/год опускає E-Class трохи більше ніж на 15 см для кращої ефективності та нижчого центру ваги.
Помірна гібридна потужність
Під капотом знаходяться (майже) ті самі двигуни, що використовувалися для попереднього E-Class. E 350 все ще має 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, хоча він отримав маленький електромотор, щоб стати м’яким гібридом. Потужність оцінюється в 255 кінських сил і 400 Нм крутного моменту, хоча додаткові 20 к.с. доступні з функцією наддуву.
Турбована рядка “шістка” E 450 все ще є м’якою гібридною системою, хоча потужність досягає 375 к.с. та генерує 500 Нм крутного моменту, і, так само, доступне прискорення на 20 к.с. У Mercedes-Benz ще немає доступних оцінок продуктивності та ефективності, але для США не пропонуватиметься плагін-гібридна версія.
Ціни та доступність
Так само немає інформації про ціни на новий E-Class, а також немає конкретної дати початку продажу. Виробництво почнеться пізніше цього року на заводі автовиробника в Зіндельфінгені та в Пекіні.
Джерела видання Motor1 вважають, що сильно закамуфльованим кросовером може бути Nissan Juke наступного покоління. Хоча цілком можливо, що під усіма цими шарами маскування криється щось інше.
Що відомо?
Дивлячись на профіль, лінія даху та бічні вікна досить близько відповідають поточній моделі. У задній частині можна побачити масивний кузов, який також вказує на Juke. Смілива окантовка навколо крил також є особливістю Juke, а у задній частині кузова є силует, який дуже нагадує Juke.
Однак, якщо це Juke, Nissan планує деякі значні зміни. Серед іншого, можна чітко побачити традиційні дверні ручки для задніх дверей проти теперішніх, що розташовані високо біля задньої стійки.
Силует тепер виглядає не так агресивно, як у поточній моделі, і в цілому весь автомобіль виглядає трохи більшим. Звичайно, розмір можна було збільшити за допомогою фальш-панелей, які роздували частини кузова. Очевидно, це стосується даху та капота.
Це також означає, що силует на задніх крилах і гострий виступ на задніх дверях також можуть бути фальшивими. Якщо це так, та враховуючи інші ручки задніх дверей, це може бути щось інше.
Інші варіанти
У декого може виникнути спокуса ідентифікувати кросовер як версію Alfa Romeo Tonale, враховуючи припарковану поруч Alfa. Форма вікон добре підходить для Tonale, і він має стандартні дверні ручки. Однак задні ліхтарі на цьому закритому автомобілі інші, спойлер на даху більший, а склоочисник заднього скла дивиться в протилежний бік.
Виробництво Juke було припинено в Північній Америці після першого покоління, але модель другого покоління 2019 року має гарні продажі на інших ринках. Якщо це Juke, це фактично перший погляд на нове покоління, яке може бути представлено лише в наступному році як модель 2025 року.
До речі, минулого року редакція Motorcar писала про тест-драйв Nissan Juke, а більше про модель можна дізнатись у відео нижче.
Нещодавно Dacia оголосила про плани представити третє покоління Duster у 2024 році й, судячи з фото, новинка вже тестується на дорогах у серійному кузові. Раніше
За припущеннями, новий «Дастер» буде абсолютно новим кросовером із переходом на платформу CMF-B, яка використовується в багатьох моделях альянсу Renault Nissan Mitsubishi.
Що відомо?
Компактний позашляховик, який виробляється в Міовені (Румунія), зафіксували автомобільні папараці під час тестування повністю оновленого кузова.
За припущеннями, він більший за поточну модель і може похвалитися дизайнерськими ознаками концепту Bigster. Останній перетвориться на першу модель Dacia для C-сегменту, коли вона надійде в продаж у 2025 році, а виробництво відбуватиметься на тому ж румунському заводі.
Незважаючи на те, що довжина актуального Duster становить 4,32 метра, його заміна матиме більші розміри, враховуючи що Bigster розтягнеться приблизно до 4,6 м.
Тестова версія
Duster 2024 року, який уже має повний серійні кузов і фари, має задні дискові гальма, які не встановлювалися на Dacia з часів оригінальної моделі компанії. Йдеться про задньопривідний автомобіль 1100 на базі Renault 8, який продавався з кінця 1960-х до початку 1970-х років.
Також під камуфляжем можна розгледіти «приховані» ручки задніх дверей, схожі на аналогічні у Bigster.
Новий Duster їздить на 17-дюймових колесах, обтягнутих всесезонними шинами Continental 215/65, і знову забезпечений достатнім кліренсом. Покажчики повороту нарешті вбудовані в кришки бічних дзеркал, а колісні арки мають більш квадратний контур, щоб бічний профіль виглядав потужним. Деякі зображення показують окремі освітлювальні модулі задніх ліхтарів, а передні світлодіодні ліхтарі також частково видно.
Під капотом
Перехід на архітектуру CMF-B означає, що Dacia матиме можливість продавати Duster з гібридними силовими агрегатами, включаючи установку PHEV. Можливо, не з першого дня, але повний гібрид, ймовірно, планується, оскільки універсал Jogger вже електрифікований. Дешевші версії матимуть передній привід, тоді як топові комплектації пропонуватимуться з повним приводом.
Renault Group поступово відходить від дизелів, тож буде цікаво побачити, чи збереже цей бюджетний позашляховик свій агрегат dCi. Інша частина головоломки полягає в тому, чи буде цього разу заводська версія пікапа.
Mitsubishi L200/Triton п’ятого покоління існує вже близько дев’яти років і незабаром буде замінений на новий пікап, попередній показ якого відбувся на Bangkok International Motor 2023.
Дизайн
Незважаючи на те, що він офіційно позначений як концепт, новинка виглядає як покритий плівкою прототип із усіма серійним кузовом й усіма деталями. Також здається, що остаточний дизайн розділених фар ховається під камуфляжем, а задні ліхтарі мають повністю чорний відтінок, що зливається з обшивкою кузова.
Концепт XRT представлений із подвійною кабіною зі шноркелем та двома запасними шинами в кузові. Також можна помітити логотипи Ralliart і м’яку позашляхову гуму.
Під капотом
Як було анонсовано раніше, новий пікап оснащуватиметься дизельним двигуном «нового покоління». Очікується певна форма електрифікації, й можливо, плагін-гібридна силова установка, щоб відповідати дедалі суворішим нормам щодо викидів.
Mitsubishi не оголосила технічних специфікацій, але повідомляється, що пікап використовуватиме оновлене рамне шасі, яке розроблене спільно з наступним поколінням Navara.
За припущеннями, пікап отримав довшу колісну базу та більший багажник, тоді як задні колеса мають барабанні гальма. Конкурент Ford Ranger / Volkswagen Amarok може похвалитися роздутими колісними арками, дугою безпеки і великими бічними дзеркалами.
Новий Mitsubishi L200/Triton має з’явитись під час Asia Cross Country Rally 2023, де команда Mitsubishi Ralliart планує взяти участь у перегонах прототипів. Готова до виробництва модель спочатку надійде в продаж у Таїланді протягом 2023 фінансового року (з квітня 2023 року по березень 2024 року), а згодом з’являться в АСЕАН, Океанії та інших регіонах.
Згідно з дорожньою картою «Challenge 2025», Mitsubishi також працює над повністю електричним пікапом, який має вийти після 2025 року, але не пізніше 2028 року.
Вже кілька місяців BMW тестує наступне покоління 5 серії, яке постійно потрапляє в об’єктиви фотошпигунів, але досі не були представлені офіційні тізерні зображення. Сьогодні баварська компанія випустила перше прев’ю моделі, на якому показаний повністю електричний варіант, прихований під накривкою.
BMW також оголосила про створення версії універсала з акумуляторним живленням, а також моделі 5 серії M-версії з електричною силовою установкою.
Мюнхенський виробник зазначив, що глобальний запуск нової 5 серії у формі седана заплановано на жовтень цього року, а також включатиме седан i5. Наступного року з’явиться i5 Touring для європейських ринків.
Голова правління BMW Олівера Зіпсе під час щорічної конференції компанії також оголосив про підготовку електричної версії M.
«Повністю електричний BMW i4 M50 демонструє, як BMW ідеально поєднує динамічні характеристики та електричну мобільність. У 2022 році це була найбільш продавана модель BMW M у світі. Повністю електрична модель Performance від BMW M GmbH також буде включена в нову лінійку седан BMW 5 серії».
Наразі мало що відомо про цей потужний електромобіль під брендом M, хоча є обґрунтоване припущення, що він буде заснований на силовій установці i4 M50, яка використовує два двигуна. Модель i4 видає 536 кінських сил, що забезпечує розгін до 100 км/год за 3,9 секунди. Можна припустити також назву для M-версії i5 — з врахуванням ієрархії бренду матиме сенс абревіатура i5 M60.
Для тих, хто ще не готовий перейти на акумуляторну 5 серію, BMW підкреслює, що гібридні, бензинові та дизельні двигуни також будуть доступні для моделі нового покоління в залежності від регіону. Двигуни внутрішнього згоряння будуть оснащені 48-вольтовою м’якою гібридною системою. На технічному фронті нещодавно оголошена інформаційно-розважальна система BMW iDrive 8.5 буде стандартною для всіх моделей.
Після 2022 модельного року Toyota поступово відмовилася від повнорозмірного Avalon у Сполучених Штатах і опосередковано замінила його моделлю Crown зі збільшеним кліренсом.
Тим не менш, за останніми припущеннями, седан Camry продовжить існування й в новому поколінні. Австралійський журнал Drive стверджує, що модель дев’ятої генерації надійде в продаж наступного року на деяких ринках, щоб замінити поточний автомобіль, представлений трохи більше шести років тому.
Подробиць наразі мало, але у матеріалі зазначається, що нова Camry використовуватиме еволюцію платформи TNGA-K. Седан боротиметься з останньою Honda Accord і майбутнім оновленням Hyundai Sonata в середині покоління, останній з яких, як повідомляється, припинить своє існування після рестайлінгу.
Як відомо, Mondeo/Fusion вже зняли з виробництва, а майбутнє Mazda6 виглядає похмурим, оскільки клієнти продовжують переходити до кросоверів і позашляховиків.
Новий RAV4
Видання Drive також стверджує, що наступне покоління RAV4 має з’явитися в салонах наприкінці наступного року або на початку 2025 року, що передбачає світову прем’єру в 2024 році.
Очікується, що, як і Camry, він також матиме еволюцію платформи від поточної моделі, яка була представлена вже майже п’ять років тому. Проте інші подробиці наразі відсутні.
Нещодавно також з’явились чутки про використання культової назви Century для моделі позашляховика. У той час як седан майже виключно пропонувався лише для Японії, позашляховик Century, який має дебютувати пізніше цього року, також буде продаватися на закордонних ринках. Очевидно, він стоятиме вище Land Cruiser і коштуватиме приблизно втричі дорожче базової комплектації великого позашляховика.
З іншого боку лінійки має з’явитись C-HR наступного покоління з плагін-гібридною установкою й це має статись вже цього року. Крім того, Toyota працює над субкомпактними та компактними електричними кросоверами для своєї зростаючої лінійки bZ.
Нових шпигунських фотографій майбутнього покоління Skoda Kodiaq не з’являлось з вересня 2022 року. Остання серія зображень дозволяє побачити значний розвиток кросовера.
Цікаво, що тестований прототип Kodiaq носить серійний кузов моделі. Решітка здається трохи вищою, нижня частина розділених фар більшою. Тепер на зовнішніх краях решітки перед колесами є вертикальні зябра. У нижній частині решітки є шестикутна сітка.
У профіль можна легко побачити квадратний корпус, а якщо придивитися уважніше, то покриття навколо коліс має додатковий камуфляж, щоб приховати їхню форму.
Ззаду автомобіль має багато камуфляжу й задні ліхтарі здаються фальшивими. Крім того, задній бампер приховує вихлипні труби.
Нові зображення не дають уявлення про інтер’єр нового Kodiaq, але враховуючи що це нове покоління, можна очікувати на технічні оновлення в салоні.
За припущеннями, новий Kodiaq отримає багато спільного з Volkswagen Tiguan наступного покоління, який також знаходиться на стадії розробки. Покупці повинні отримати досить багато варіантів двигуна, включаючи плагін-гібрид.
У своїх глобальних результатах продажів за 2022 рік Skoda показала, що нові Superb і Kodiaq дебютують пізніше в 2023 році. Минулого року Octavia була найпопулярнішим продуктом бренду з 141 100 проданими примірниками, але її продажі все одно впали на 29,7 відсотка в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Тим не менш, автовиробник продав 94 500 екземплярів Kodiaq, що на 4,2% менше.
Наразі поки незрозуміло, чи надійде новий Kodiaq у продаж до кінця року, але кросовер має бути доступний у салонах до початку 2024 року.