Архивы покоління

DS N°7: Преміальний кросовер отримав нове покоління

Друге покоління DS N°7 більше та просторіше.
Вперше кросовер доступний як електричний автомобіль.
Поставки моделі почнуться восени 2026 року.

Бренд DS завжди намагався трохи віддалити свій перший автомобіль від лідера ринку, VW Tiguan, і більше перейти в преміальний сегмент. У Німеччині з 2018 по 2025 рік було продано трохи більше 13 000 одиниць. Проте на продажі в DS ніхто не скаржитися, а чекають коли вони зростуть.

Для досягнення цього було зроблено звичайні кроки. Автомобіль більший, ніж раніше, і пропонує більше місця. Тепер він також базується на знайомій платформі Stellantis STLA Medium (як DS N°8, Jeep Compass, Opel Grandland, Peugeot e-3008 та багато інших). Це також означає, що французький автовиробник вперше пропонує повністю електричні силові агрегати у своєму середньорозмірному кросовері.

Дизайн та розміри

N°7 збільшився на 7 см у довжину та на 5 см у колісній базі. Тепер його довжина становить 4,66 м, а колісна база — 2,79 м. Ширина та висота залишаються незмінними на рівні 1,90 м та 1,63 м відповідно.

Дизайн базується на тому, що вже було в N°8: кутасті поверхні та дуже деталізований кузов, а також зосереджений на аеродинаміці. N°7 досягає низького коефіцієнта опору 0,26. DS N°7 можна персоналізувати за допомогою контрастного глибокого чорного даху або розширеного двоколірного покриття капота.

Найбільш вражаючими рисами спереду є підсвічена решітка радіатора та дуже вузькі фари. Останні інтегровані з вертикальними денними ходовими вогнями. Бічний профіль суттєвий, лінія даху піднімається до задньої частини. Залежно від версії, автомобіль їздить на колесах розміром від 19 до 21 дюймів. Вертикально орієнтовані задні ліхтарі також характеризують задню частину, яка має досить чіткий загальний дизайн.

Задня стійка надзвичайно велика, що значно обмежує оглядовість назад. Заднє скло також невелике. Цифрове дзеркало заднього виду допомагає пом’якшити це. Об’єм багажника становить солідні 560 літрів. У топовій версії з електричним повним приводом та сабвуфером він становить 500 літрів. Подвійна підлога багажника також може бути використана для зберігання зарядних кабелів.

Інтер’єр

Інтер’єр DS вражає, перш за все, своїми матеріалами та майстерністю виконання. Увага французьких дизайнерів до деталей заслуговує на похвалу: дерев’яні вставки, м’яка шкіра по всій довжині та – залежно від комплектації – поверхні з алькантари. Також включена аудіосистема Focal, розроблена для подальшого покращення шумоізоляції. Панорамний скляний дах на 40 відсотків більший, ніж раніше.

Дисплеї складаються з 12,25-дюймової панелі приладів та 16-дюймового екрана інформаційно-розважальної системи. Останній орієнтований горизонтально, що забезпечує легкий доступ для переднього пасажира для керування такими функціями, як масаж сидінь, клімат-контроль та радіо. Система використовує ChatGPT і, звичайно, сумісна з Apple CarPlay та Android Auto. Також доступні проекційний дисплей та функція нічного бачення (для дисплея приладів).

Сидіння пропонують відчуття розкоші завдяки електричному регулюванню, підігріву, вентиляції, функції масажу та підігріву шиї. У задній частині салону місця для ніг та голови більш ніж достатньо, навіть для високих пасажирів. Однак підлога трохи висока.

Силові агрегати та шасі

На момент запуску N°7 доступний з 1,2-літровим бензиновим двигуном у версії «м’який гібрид» потужністю 145 к.с., а також у трьох повністю електричних версіях.

Базова модель оснащена акумулятором ємністю 74 кВт-год та переднім електродвигуном потужністю 230 к.с., що забезпечує заявлений запас ходу 540 км. Вище цієї версії пропонується версія Long Range з потужністю 245 к.с., акумулятором ємністю 97 кВт-год та запасом ходу 740 км (за заявою DS, запас ходу на шосе становить 480 км). Топова модель – це повний привід з двома електродвигунами, системною потужністю 350 к.с. та акумулятором ємністю 97 кВт-год. DS заявляє про запас ходу 680 км для цієї версії.

Усі моделі оснащені функцією boost, яка тимчасово збільшує потужність до 260, 280 або 375 к.с. За словами виробника, топова версія розганяється від 0 до 100 км/год за 5,4 секунди.

Максимальна потужність зарядки становить 160 кВт; автомобіль розроблений для постійної підтримки цього рівня заряду між 20 та 55 відсотками. DS заявляє, що це означає 27-хвилинну зарядку від 20 до 80 відсотків та можливість збільшити запас ходу до 190 км лише за 10 хвилин.

На сумісних зарядних станціях також доступна функція Plug&Charge, яка дозволяє автомобілю автоматично автентифікуватися та самостійно обробляти платежі. Стандартний бортовий зарядний пристрій потужністю 11 кВт, з опціональним розширенням до 22 кВт.

Рекуперація доступна в трьох етапах, що регулюються за допомогою підкермових пелюсток. Також можливе керування однією педаллю.

Майбутнє плагін-гібридних автомобілів доля дизельного двигуна потужністю 130 к.с. ще не оголошені. Stellantis нещодавно заявила про свій намір знову зосередитися на дизельних двигунах, враховуючи попит клієнтів.

Комфорт традиційно є головним пріоритетом для DS, не лише в салоні, але й під час керування. Французький автовиробник демонструє це в N°7 зі своєю активною підвіскою Active Scan Suspension, системою керованого демпфування, підключеною до камери, встановленої на лобовому склі. Система аналізує дорожнє покриття та передає інформацію на комп’ютер, який попередньо підготовлює кожен амортизатор окремо за допомогою моторизованого електромагнітного клапана.

Ціни

Наразі немає інформації щодо цін на N°7. Однак, зрозуміло, що замовлення розпочнуться у травні, а перші автомобілі, як очікується, надійдуть до дилерських центрів у жовтні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mitsubishi анонсував новий позашляховик Pajero

Нова реклама Mitsubishi натякає на позашляховик Pajero.
Виробник згадує минулі перемоги в WRC та Дакарі з Triton.
У фінальних кадрах показано затемнений позашляховик.

Mitsubishi та Ralliart зробили для фанатів ностальгійний новий рекламний ролик, який нагадує про ралійні часи. Проте саме затемнений позашляховик у фінальних сценах привертає увагу, ніби сигналізуючи про повернення Pajero у новому поколінні.

Реклама під назвою «Я люблю авантюрних людей» поєднує кадри з легендарних виступів Mitsubishi на чемпіонаті світу з ралі та виснажливого ралі «Дакар».

У закадровому голосі оповідач розмірковує про період років, описаний як «чорний простір» для Mitsubishi, натякаючи на втрату імпульсу. Потім з’являється готовий до ралі Triton (або ж L200), що мчить по пересіченій місцевості під звуки пісні Еріка Клептона “Layla”. Цей пікап заслужив свою популярність, вигравши ралі Asia Cross Country Rally 2025 року, одягнений в повну ліврею Team Ralliart.

Наступний Pajero

Ближче до кінця відео переможець «Дакару» Pajero перетинає пустелю, а за ним їде новий позашляховик. Ця модель дуже нагадує прототипи, які з’являлись під час дорожніх тестів у середині 2025 року.

Нова модель має квадратну, вертикальну посадку, типову для позашляховика. Її пропорції нагадують класичні позашляховики з рамним кузовом, зі скульптурним капотом, квадратними крилами, вертикальними світлодіодними акцентами на бампері та товстими задніми стійками.

Поява позашляховика одразу після Pajero лише посилала чутки про його повернення до модельного ряду Mitsubishi. Під назвами Montero та Shogun на різних ринках, позашляховик залишався у виробництві з 1981 по 2021 рік протягом чотирьох поколінь. У автоспорті він має вражаючий рекорд з 12 загальних перемог на ралі «Дакар», включаючи безперервну серію з семи перемог між 2001 і 2007 роками.

Ця назва також застосовується до трьох поколінь Pajero Sport на базі Triton, що випускаються з 1996 року по теперішній час. Ця модель також є ймовірним кандидатом на серйозне оновлення, оскільки поточна версія продається з 2015 року, а фейсліфтинг був представлений у 2019 та 2024 роках.

Наразі Mitsubishi ще не підтвердила, що саме з’явиться на майбутньому Токійському автосалоні. Однак, враховуючи, що виставка запланована на 9-11 січня, не дивно, якщо найближчими днями з’явиться більше інформації або навіть дебют концепту.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Новий Mercedes GLB презентували офіційно

Mercedes презентував нове покоління GLB.
Наразі представлено дві електричні комплектації.
Mercedes GLB базується на платформі нового CLA.

Після дебюту нового Mercedes CLA (седана та універсала) була очікувана поява інших моделей на тій самій платформі. Серед них новий GLB, який замінить попередню генерацію, що проіснувала приблизно сім років. Як і раніше, він буде доступний у п’ятимісному та семимісному варіантах.

Більше простору

Новий Mercedes GLB був розроблений для більшого простору. Йдеться про збільшений простір для голови у двох передніх рядах завдяки лінії даху та стандартний панорамний люк, а також покращену підтримку в другому ряду. Другий ряд сидінь регулюється поздовжньо, що дозволяє гнучко налаштовувати салон.

Для перевезення невеликих предметів (в електричній версії) доступний передній багажник об’ємом 127 літрів. Задній багажник вміщує 540 літрів у п’ятимісному варіанті та 480 літрів у семимісному; зі складеними задніми сидіннями об’єм збільшується до 1715 та 1605 літрів відповідно. Загалом у другому та третьому рядах можна встановити чотири дитячі сидіння.

Екстер’єр

Зовнішній дизайн залишається класично незграбним. Подібність до попереднього GLB, а також Smart #5, безперечна.

Візуально покращені передні та задні захисні арки над колесами підкреслюють характер позашляховика. Решітка радіатора має 94 окремо анімовані світлодіодні елементи; залежно від ринку, центральна зірка може бути повністю або частково підсвічена. Гібридні версії отримують класичну хромовану решітку радіатора зі світлодіодними світловодами.

Стандартний панорамний люк створює відчуття простору, тоді як опціональний панорамний люк може швидко змінювати скляну поверхню між прозорою та опаловою. Вночі видно до 158 зірок з підсвічуванням.

Інтер’єр

Усередині дизайн зосереджений на кількох ключових елементах. Топовий MBUX Superscreen поєднує 10-дюймовий (26 см) дисплей водія та два 14-дюймові (35,6 см) дисплеї для центральної консолі та пасажирської сторони за суцільною скляною поверхнею. Центральна консоль розташована високо та пропонує додаткове відділення для зберігання речей.

Кермо було ергономічно перероблено, і на прохання покупців елементи керування обмежувачем швидкості та DISTRONIC знову є перемикачами, а регулятор гучності – поворотним диском.

Для стилізації автомобіля доступні Progressive Line, AMG Line та AMG Line Plus, а також пакет Night Package та інші опції індивідуалізації. Superscreen може керуватися одинадцятьма різними стилями амбієтного освітлення, гармонізуючи кольори приладів та внутрішнє освітлення.

Технічно GLB базується на операційній системі Mercedes-Benz (MB.OS), яка забезпечує регулярні оновлення через бездротову мережу. Четверте покоління MBUX базується на цій архітектурі та інтегрує системи штучного інтелекту від Microsoft та Google. Концепція керування Zero Layer була додатково вдосконалена та відображає важливий контент, функції та нещодавно використані програми без необхідності навігації по меню. Програми можна переміщувати, групувати та керувати ними за допомогою жестів пальцем.

Віртуальний помічник MBUX використовує генеративний штучний інтелект, має короткочасну пам’ять та отримує дані з ChatGPT, Microsoft Bing Search та Google Gemini для надання інформації про навігацію та інші теми. Він відображається як аватар на нульовому шарі.

Навігація базується на Google Maps та використовує Automotive AI Agent від Google Cloud. Функція Electric Intelligence планує маршрути, включаючи зупинки для зарядки. Система об’ємної навігації MBUX Surround поєднує допоміжні дані з 3D-відображенням навколишнього середовища, покращуючи ситуаційну обізнаність на дисплеї водія.

Варіанти 4MATIC доповнюють електродвигун задньої осі перемикальним електродвигуном на передній осі, який активується, коли потрібне зчеплення з дорогою. Режим TERRAIN допомагає керувати автомобілем на ґрунтових або гравійних дорогах, відповідно регулюючи привід, кермо та гальма. Буксирувальна здатність для повнопривідних моделей становить до двох тонн, з максимальною вагою дишла 100 кілограмів. Також доступна функція «Прозорий капот», яка забезпечує віртуальний огляд під автомобілем та полегшує маневрування на нерівній місцевості.

Адаптивна підвіска з регульованим демпфуванням входить до стандартного обладнання в поєднанні з 20-дюймовими колесами. Тут водії можуть вибирати між комфортним та жорсткішим налаштуванням демпфування. Система допомоги водієві GLB спирається на комбінацію з восьми камер, п’яти радарних датчиків, дванадцяти ультразвукових датчиків та високопродуктивного комп’ютера з водяним охолодженням, який також має резерв для майбутніх функцій.

У Європі адаптивний круїз-контроль Distronic входить до стандартної комплектації. Ці функції об’єднані під назвою MB.DRIVE і можуть бути частково додані як цифрові додаткові опції або активовані ретроактивно.

Під капотом

Дві електричні моделі будуть доступні на момент виходу на ринок навесні 2026 року: GLB 250+ з технологією EQ та GLB 350 4MATIC з технологією EQ. GLB 250+ забезпечує потужність 200 кВт та запас ходу за циклом WLTP до 631 кілометра зі сукупним споживанням енергії від 18,3 до 15,8 кВт-год/100 км. GLB 350 4MATIC забезпечує потужність 260 кВт та має сукупне споживання енергії від 18,6 до 15,9 кВт-год/100 км.

Обидві моделі оснащені літій-іонним акумулятором, що забезпечує корисну енергетичну ємність 85 кВт-год. Архітектура на 800 вольт дозволяє збільшити запас ходу до 260 кілометрів лише за десять хвилин за відповідних умов. Максимальна потужність зарядки постійним струмом на сумісних зарядних станціях становить до 320 кВт. Додатковий перетворювач постійного струму дозволяє використовувати інфраструктуру на 400 вольт, тоді як можлива зарядка змінним струмом потужністю до 22 кВт.

Окрім початкових моделей, з’являться електрична модель початкового рівня та гібридні варіанти з 48-вольтовою технологією та інтегрованим у трансмісію електродвигуном. Продажі в Німеччині розпочнуться 8 грудня 2025 року. GLB 250+ доступний від 59 048 євро, а GLB 350 4MATIC — від 62 178 євро.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Volkswagen Touareg отримає нове покоління

Volkswagen перетворить позашляховик Touareg на електромобіль.
Touareg отримає нову платформу SSP від VW.
Touareg не потрапить до США, а американський Scout – до ЄС.

Volkswagen вже підтвердив, що повертає назву Polo до моделі, раніше відомої як електричний хетчбек ID. 2, додавши, що ID. Golf, ID. Tiguan та ID. Roc знаходяться в розробці, хоча й відстають від графіка. Але тепер стало відомо, що ще одна популярна назва з двигуном внутрішнього згоряння переходить на електромобілі як ID. Touareg.

Флагманський позашляховик Volkswagen Touareg, який мають зняти з виробництва наступного року, існує вже майже 25 років і складається з трьох поколінь, кожне з яких ділить платформу з Porsche Cayenne. Але хоча новий Cayenne Electric, дебют якого заплановано на цю зиму, базується на платформі PPE від VW, яка використовується в Macan Electric та Audi A6 і Q6 e-tron, Touareg не з’явиться до 2029 року. Ця затримка дозволяє йому одразу перейти на майбутню архітектуру SSP від VW.

Німецьке видання Automobilwoche повідомляє, що ID. Touareg фактично стане першою моделлю VW, яка отримає переваги нової платформи. Ця честь мала дістатися ID. Roc, електричному аналогу T-Roc з двигуном внутрішнього згоряння, але запуск як цього кросовера, так й ID. Golf був перенесений на 2030 рік.

За словами Automobilwoche, причиною затримки є побоювання щодо витрат і ускладнень з перенесенням виробництва Golf з двигунами внутрішнього згоряння з Німеччини до Мексики, що мало звільнити місце для моделей SSP.

Rivian зі значком VW

Моделі на платформі SSP, включаючи ID. Touareg матиме зональну архітектуру та програмне забезпечення, розроблене Rivian (адже Volkswagen та Rivian створили спільне підприємство).

Перевагами співпраці скористається позашляховик під брендом Scout, який Volkswagen Group розробляє для продажу в Північній Америці. Але джерела німецького видання кажуть, що електромобілі під брендом Scout не з’являться в Європі, а ID. Touareg не продаватиметься в США.

Це рішення відображає як історію, так і стратегію. Америка отримала Touareg під час його першого запуску в 2003 році, але його зняли з продажу в 2017 році, фактично замінивши його місцевим Atlas, який має третій ряд сидінь. Схоже, у Volkswagen не збираються змінювати цю стратегію.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Нова Toyota RAV4 розкрита на перших фотографіях

Кросовер Toyota RAV4 готується до переходу в нову генерацію, але очікування від новинки вже завищені. Зрештою, йдеться про найпопулярніший автомобіль у світі у 2024 році та про автомобіль, який незмінно залишається на вершині свого класу майже 30 років.

Офіційна презентація шостого покоління запланована на 20 травня, але Toyota вже розкрила перші деталі дизайну та інтер’єру.

Toyota офіційно не згадувала назву RAV4 у поточних тізерах, але силует говорить сам за себе. На зображеннях показано кросовер, який рухається в різних сценаріях: іноді засніженими ландшафтами, іноді гірськими дорогами, а потім знову в місті. Мабуть, йдеться про те, що RAV4 готовий працювати в будь-якому середовищі.

Дизайн

Новий екстер’єр натякає на зміни. Лінії виглядають чіткішими, профіль дещо пласкішим, загальне враження сучаснішим. Водночас, є багато ознак збільшення розмірів, що має позитивно позначитися на доступному просторі в салоні та багажнику.

Фари також були оновлені: вони мають С-подібну форму, яка добре відповідає сучасному дизайнерському стилю компанії. Паралелі з новим C-HR чітко видно.

Інтер’єр

Але всередині все стає справді захопливим. Вперше було показано новий повністю перероблений салон Toyota RAV4.

У центрі розташований великий дисплей, який відображає найновішу інформаційно-розважальну систему – сучаснішу, чіткішу та з кращим підключенням. Поки що незрозуміло, чи залишаться класичні елементи керування клімат-контролем знизу, чи Toyota покладатиметься на сенсорні поверхні.

Також нововведенням є повністю цифрова панель приладів, яка інтегрована плоским способом без класичної рамки. Над нею можна побачити проектор на лобове скло – чіткий показник сучасної інформації для водія.

Під капотом

В цій області Toyota поки що залишається обережною, але багато що свідчить про те, що вона покладається на перевірені часом методи. Гібридні та плагін-гібридні моделі, ймовірно, знову стануть основою лінійки.

У США та Канаді також може бути збережений повністю бензиновий варіант, тоді як у Європі основна увага буде зосереджена на електрифікованих версіях. Питання наявності м’якого гібриду або водневого двигуна залишається відкритим.

Але очевидно, що очікування від нового покоління високі. RAV4 постійно розвивався протягом останніх 30 років – від компактного повнопривідного автомобіля 1990-х років до світового бестселера.

З шостим поколінням Toyota, ймовірно, продовжить цю історію успіху. Перші фотографії свідчать про те, що RAV4 на новому шляху. Дізнатися більше можна буде вже скоро – 21 травня.

Раніше, новий Toyota RAV4 вже засвітився на дилерському заході, а також новинку вже уявляли на рендерах.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Renault Clio знову засвітився на тестах

Новий Renault Clio знову виїхав на тести, оскільки розробка набирає обертів перед очікуваною презентацією пізніше цього року. Минулого року прототип моделі вже помічали на тестах.

ДВЗ залишається

Нове покоління підтверджує наміри та відданість виробника двигунам внутрішнього згоряння. Ринок суперміні зазнав сильних втрат за останні кілька років, адже такі конкуренти як Ford Fiesta вже зняті з виробництва.

Хоча поточний Clio доступний у чисто бензиновому варіанті TCe, очікується, що нова модель перейде на виключно гібридний формат, щоб допомогти їй конкурувати з гібридною Toyota Yaris та давнім конкурентом Opel Corsa, який нещодавно вперше отримав гібридну потужність.

Раніше головний технічний директор Renault Жиль Ле Борнь заявив, що наступне покоління Clio все ще матиме ДВЗ, оскільки модель надійде у продаж до 2030 року.

Незважаючи на попередні припущення, що платформи CMF-B та CMF-BEV достатньо тісно пов’язані, щоб підтримувати як бензинові, так і електричні силові агрегати, тепер зрозуміло, що Renault продовжить свій план пропонувати окремі моделі з ДВЗ та електромоторами, створивши достатньо простору між електричною 5-кою та її бензиновою альтернативою Clio.

Однак, оскільки Zoe (найпопулярніший електромобіль Renault) вже відійшов в історію, новий Renault 5, Renault 4 та новий Twingo EV мають збільшувати продажі електромобілів Renault у найближчі роки.

Хоча новий повністю електричний Renault 5, схоже, стане хітом не в останню чергу завдяки своєму ретро-дизайну, Clio не шукатиме натхнення в минулому. У розмові з Auto Express на початку цього року головний дизайнер Renault Джайлз Відал сказав, що абсолютно новий Renault Clio «не буде ретро», додавши: «Я не можу багато сказати, але [Clio] буде зі свіжим новим дизайном. Немає озирання назад, як у випадку з [Renault] 5 чи 4; це не буде жодним посиланням ні на що. Це буде повний нокаут».

Тестовий прототип

З тестового автомобіля на цих останніх шпигунських знімках зрозуміло, що загальна форма нового Clio матиме подібні пропорції до поточної моделі, хоча облицювання натякає на деякі свіжі елементи дизайну.

Передня частина, ймовірно, буде натхненна минулорічним концептом Embleme, який зосереджений на агресивному розташуванні фар та решітки радіатора з чіткими поверхнями. Однак не думайте, що Clio спереду буде повністю схожий на решітку радіатора BMW – ця розділена верхня решітка, ймовірно, просто містить значок Renault.

Як і в поточному Clio п’ятого покоління, ручка задніх дверей буде інтегрована в задню стійку, щоб вона виглядала як більш спортивна тридверна модель. Ззаду є досить зухвале лобове скло, увінчане спойлером на даху для більш динамічного вигляду.

Салон нового Clio поки не засвітився, але очікується, що він буде натхненний новими моделями Renault з двигунами внутрішнього згоряння, такими як Rafale та Symbioz, а не привабливими ретро-формами від R5.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Auto Express

Subaru представила нове покоління Outback

Після 30 років Subaru Outback розпрощався зі звичним кузовом. Subaru Outback 2026 року перейшов у формат позашляховиків-кросоверів, хоча й має відтінок універсалу.

На Нью-Йоркському міжнародному автосалоні (NYIAS) Subaru влаштувала справжній феєрверк новинок. Окрім оновленої Solterra, з’явився також новий електричний Trailseeker, який не відрізняється від нового Outback. Причина цих нововведень криється в актуальності для Subaru ринку США. Минулого року марка продала там 667 725 нових автомобілів, що на 5,6 відсотка більше. Це робить США найбільшим ринком для Subaru.

Недивно, що японська компанія презентувала Outback сьомого покоління саме у США.

Дизайн

За словами Subaru, новий кросовер пропонує «новий, сміливіший дизайн». Передня частина має нову симетрію з широкою прямокутною решіткою радіатора, оточеною тепер стандартними фарами. Нижня частина решітки — товста з темною окантовкою — містить фари дальнього світла у більш прямокутних вирізах.

Ззаду практично зникла похила лінія даху старої моделі. Новий Outback зберігає вертикальний вигляд із більшими вікнами, які закінчуються біля дверей багажника з більш крутим нахилом до вікна. Задня стійка більше не має похилого скла. Навіть колісні арки мають незграбний дизайн, схожий на новий Forester. Певним чином Forester тепер більше схожий на універсал, ніж Outback.

Інтер’єр

Всередині Outback однозначно виглядає краще. Великий портретний екран було замінено горизонтальним 12,1-дюймовим екраном, який розташований вище на панелі приладів. Водій отримав новий 12,3-дюймовий цифровий дисплей, який хоча не об’єднаний з “медійкою”, але обидва дисплеї розміщені в одній рамці, створюючи чистий, симетричний вигляд.

Ці дисплеї є стандартними для всіх комплектацій Outback. У топових версіях дисплеї покращені стильною двокольоровою панеллю приладів, частково виготовленою з перероблених матеріалів. Любителі кнопок будуть задоволені: Subaru пропонує ряд тактильних елементів управління налаштуваннями клімату. На центральній консолі є навіть великий важіль перемикання передач, схожий на Forester.

Але зміни стосуються не тільки вигляду. Subaru зазначає, що новий кузов забезпечує 980 літрів вантажного простору за заднім сидінням, що на 57 літрів більше, ніж у старій моделі. В основному це пов’язано з більшою висотою даху. Це також призводить до збільшення простору для голови пасажирів, хоча Subaru наразі не може надати точні характеристики.

Зазначається, що дах і обшивка стелі додатково звукоізольовані, що знижує рівень шуму в салоні. А сидіння тепер кріпляться безпосередньо до шасі, що підвищує комфорт на далекі відстані.

Під капотом

Технічний бік моделі створений за відомою формулою Subaru. 2,5-літровий чотирициліндровий опозитний двигун, як і раніше, приводить у рух усі чотири колеса, але він був перероблений і тепер видає 182 к.с. Завдяки 241 Нм крутний момент став трохи більше. Subaru не згадує, як змінилась динаміка руху змінилася, але потужність точно передається через трансмісію CVT з імітацією перемикання передач.

Модифікована версія системи кермування WRX спеціально налаштована для Outback і забезпечує кращий контроль на низьких швидкостях. Оновлена система симетричного повного приводу має більш швидке блокування міжосьового диференціала. А для тих, хто хоче більше потужності, комплектація XT (повертається в США) з 2,4-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом тепер виробляє 260 к.с. Крутний момент зростає до 375 Нм.

Тут також використовується трансмісія CVT з ручним режимом, але Subaru каже, що симетрична система повного приводу оснащена центральним диференціалом, який блокується швидше, серед інших невеликих змін.

Дорожній просвіт нового Outback, як і раніше, становить 22 сантиметри, але вперше 19-дюймові колеса доступні з заводу.

З точки зору технологій, доступна остання система допомоги водієві компанії Eyesight. Сумісність з Apple і Android залишається стандартною для всіх, хто хоче використовувати свій телефон для розваг і навігації.

Ціни на Outback 2026 року будуть оголошені незадовго до початку продажів у США. Він буде доступний там наприкінці 2025 року в комплектаціях Premium, Limited, Touring, Limited XT, Touring XT і Wilderness вийде на ринок. Для Європи поставки очікується лише в 2026 році.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Новий Nissan Leaf вперше показали на фотографії

Після невдалого злиття з Honda, Nissan все ще перебуває в скрутному становищі. Тим не менш, з приходом нового генерального директора Івана Еспіноза, японський бренд впевнений у змінах на краще. Для своїх найважливіших ринків автовиробник підготував низку продуктів, які будуть випущені найближчим часом.

Як було оголошено раніше, Leaf третього покоління перетворюється з хетчбека на кросовер. Новинка запозичить архітектуру CMF-EV у більшої моделі Ariya і стане першим електричним Nissan, який має зарядний порт NACS.

Новий Nissan Leaf вже анонсований для ринку США в третьому кварталі року та отримає 19-дюймові колеса та панорамний люк. Слідом підуть Японія та Європа. Додаткові деталі будуть оприлюднені в червні, але вже відомо, що коефіцієнт опору кузова становить 0,26.

Leaf є одним із понад 10 нових автомобілів, які Nissan запланував для 2025 фінансового року.

Нове покоління

Раніше нове покоління Nissan Leaf вже засвітилось на тестах й через зменшену кількість маскувального покриття вдалось розгледіти зовнішній вигляд новинки.

Під камуфляжем ховається очікуваний дизайн концепту Nissan Chill-Out. Можна також припустити, що новинка отримає внутрішній дизайн від нещодавно оновлених Qashqai та Murano.

За припущеннями, новий Leaf дебютує в середині року. Тому він надійде в дилерські центри наприкінці 2025 або на початку 2026 року. Процес серійного виробництва відбуватиметься в Сандерленді (Англія).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Volkswagen представив новий Tiguan для Америки

Третє покоління Volkswagen Tiguan було представлено ще у 2023 році, а тепер компанія вивела модель на американський ринок.

Автовиробник адаптував кросовер під американських покупців та додав кілька удосконалень у салон. Тим не менш, VW пропонуватиме модель лише у дворядній конфігурації.

Під капотом

Новий Tiguan оснащений оновленим 2,0-літровим двигуном EA888 з турбонаддувом. Він потужніший, ніж попередній агрегат, виробляє 201 кінську силу замість 184 і працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Буксирна потужність збільшена з 680 кг до 816 кг на моделях з повним приводом 4Motion.

Volkswagen не надав дані про економію палива, але зазначив, що вони покращаться. Окрім додаткової потужності, Tiguan 2025 модельного року також легший за модель другого покоління приблизно на 77 кг, що автовиробник пояснює використанням алюмінію в підвісці та структурі кузова.

Tiguan 2025 року їздить на платформі MQB Evo замість MQB Classic попереднього покоління, і кузов отримав повністю новий листовий метал. Він має коротший задній звис, але він більший, ніж у попередньої моделі.

Дизайн

Новий дизайн є більш атлетичним, з гострою складкою кузова, квадратними нішами під колеса та заднім спойлером. 17-дюймові диски є стандартними, але доступні 19- та 20-дюймові варіанти.

Volkswagen зробив свій 10,25-дюймовий цифровий кокпіт стандартним для нової лінійки Tiguan. Він розміщуватиметься поруч зі стандартним 12,9-дюймовим дисплеєм інформаційно-розважальної системи або опційним 15,0-дюймовим дисплеєм на приладовій панелі. Двозонний автоматичний клімат-контроль Climatronic також входить до стандартної комплектації, тризонний — опціонально.

Між сидіннями знаходиться фізична ручка регулювання гучності з екраном, який пасажири можуть натиснути, щоб отримати доступ до режимів водіння або нових “Атмосфер”, які синхронізують навколишнє освітлення та аудіо. VW також збільшив місткість центральної консолі до 7,6 літра.

Покупці також можуть оновити звукову систему до нової системи Harmon Kardon із 12 динаміками. VW вдосконалив стандартну бездротову зарядку, підвищивши потужність з 5 до 15 Вт і додавши кулер. Він також має тримач у вигляді затискача, щоб надійно тримати телефон на зарядній панелі.

Tiguan також поставляється з чотирма додатковими подушками безпеки, тобто в цілому їх 10. Комплект IQ.Drive від VW є стандартним для кросовера, передаючи попередження про зіткнення, адаптивний круїз-контроль тощо. Проекційний дисплей є опційним, тоді як адаптивне переднє освітлення є стандартним.

VW не надав жодної інформації про ціни на модель. Ціна на Tiguan 2024 року починається від 30 305 доларів США. Tiguan є найбільш продаваною моделлю Volkswagen у США, і цього року продажі кросовера зросли на 19 відсотків.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

BMW представив четверте покоління кросовера X3

BMW X3 досі був третьою за популярністю моделлю марки у Німеччині. І це при тому, що актуальна версія G01 на ринку з 2017 року. Тепер на ринок виходить абсолютно нове четверте покоління.

Як стало відомо раніше, більше не буде окремого електричного iX3, адже цю роль виконуватиме серійна версія New Class X. Під внутрішнім кодом G45, новий BMW X3 стане одним з останніх оновлень серед моделей з двигунами внутрішнього згоряння.

Екстер’єр

Четверте покоління BMW X3 змінилось лише еволюційно, а збоку змін майже неможливо помітити.

У порівнянні з попередньою моделлю новий BMW X3 збільшився в довжину на 34 міліметри до 4755 міліметрів і в ширину на 29 міліметрів до 1920 міліметрів. Висота автомобіля була зменшена на 25 міліметрів до 1660 міліметрів.

Розміри	BMW X3 (2024)
Довжина	4755 мм
Ширина	1920 мм
Висота	1660 мм
Колісна база	2865 мм
Дорожній просвіт	216 мм
Обсяг багажника	570 – 1700 літрів (460 – 1600 для 30e xDrive)

На вертикальній передній частині нового BMW X3 велика решітка радіатора випромінює впевненість. Всередині нова конструкція з вертикальних і діагональних смуг розставляє свіжий акцент. Логотип уже знайомий з нової 1–ї серії й за бажання навколо решітки можна підсвітити.

Як денні ходові вогні, так і габаритні вогні, а також покажчики повороту світлодіодних фар тепер генеруються L-подібними джерелами світла, що перекриваються. Опціонально доступні адаптивні світлодіодні фари з матричним дальнім світлом без відблисків та освітленням поворотів, а також синіми елементами дизайну, а також фарами M Shadow Line.

За винятком BMW X3 M50 xDrive, всі варіанти комплектацій мають вихлопні труби, непомітно вбудовані в задній бампер. Для нового X3 доступні вісім кольорів металік, включаючи новий варіант Dune Grey.

У стандартне оснащення нового BMW X3 входять 18-дюймові легкосплавні диски (BMW X3 30e xDrive: 19 дюймів). Опціонально також доступні легкосплавні диски розміром 20 і 21 дюйм.

Додатковий пакет M Sport забезпечує особливо динамічний зовнішній вигляд завдяки, серед іншого, 19-дюймовим легкосплавним дискам M, а також спеціальним конструктивним елементам для оптимізації потоку повітря та аеродинамічного балансу. Пакет M Sport Package Pro доповнює цей вміст, серед іншого, контурним освітленням Iconic Glow і гальмівною системою M Sport із пофарбованими в червоний колір супортами.

Інтер’єр

Інтер’єр нового BMW X3 нагадує нову 5 серію. Великий «вигнутий дисплей», але з поворотною кнопкою. Кольорові освітлювальні елементи на центральній консолі та панелях дверей тепер типові для BMW. У передній частині дверей водія та пасажира ці нові конструктивні елементи включають функціональні кнопки, елементи керування вентиляцією, вентиляційні отвори та дверний механізм.

Місця на всіх сидіннях більш ніж достатньо, що цілком очікувано, враховуючи формат X3. Ззаду достатньо місця для ніг перед колінами. Об’єм багажника можна збільшити з 570 до 1700 літрів (BMW X3 30e xDrive: 460 – 1600 літрів).

Опційно доступна зчіпка для причепа, яка повертається та витягується електрично. Максимально допустиме навантаження на причіп становить до 2500 кілограмів, залежно від варіанту моделі. Важливо, якщо брати з собою велосипеди: навантаження на дах і опору становить 100 кілограмів.

У стандартній комплектації новий BMW X3 має нові спортивні сидіння з електричним регулюванням і підігрівом у версії Econeer із поверхнею та оббивкою із вторинного матеріалу.

Медіа

Остання версія BMW iDrive з QuickSelect доступна в новому X3 для інтуїтивно зрозумілого та комфортного керування. Новий початковий екран показує вертикально розташовані значки функцій на одному рівні. Швидкий доступ QuickSelect дозволяє викликати функції безпосередньо без переходу до підменю.

Новий iDrive постійно орієнтований на сенсорне та голосове керування. Він базується на операційній системі BMW 9, яка також створює умови для настроюваного вибору додаткових цифрових послуг.

BMW Digital Premium дає можливість використовувати в автомобілі програми для певної країни в рамках підписки. Окрім потокового передавання музики, це також включає різноманітні параметри потокового відео. Інтеграція смартфона з Apple CarPlay і Android Auto доступна в стандартній комплектації.

Під капотом

Як й для інших нових автомобілів, плагін-гібридна версія має значно збільшений запас ходу на електриці.

Система приводу BMW X3 30e xDrive поєднує 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з електродвигуном, інтегрованим у 8-ступінчасту коробку передач Steptronic. Разом вони генерують системну потужність до 220 кВт (299 к.с.). Запас ходу на електротязі становить від 81 до 90 кілометрів згідно з WLTP. У стандартній комплектації можлива зарядка змінним струмом потужністю 11 кВт.

Топова комплектація серії, новий X3 M50 xDrive, оснащена найпотужнішим рядним шестициліндровим бензиновим двигуном, який коли-небудь використовувався в автомобілях M Performance. 3,0-літровий двигун поєднується з 48-вольтовою технологією м’якого гібрида. Його максимальна потужність 293 кВт (398 к.с.) виходить на дорогу через 8-ступінчасту спортивну коробку передач Steptronic і повний привід. BMW X3 M50 xDrive розганяється з місця до 100 км/год за 4,6 секунди.

Спортивна підвіска М зі змінним спортивним кермовим управлінням, спортивна гальмівна система М, 20-дюймові легкосплавні диски М і спортивний диференціал М, інтегрований у редуктор задньої осі, є частиною стандартного обладнання. В якості опції доступна адаптивна підвіска M з амортизаторами з електронним керуванням. Особливості дизайну M, решітка радіатора M з горизонтальними смугами та контурне освітлення BMW Iconic Glow, а також чотири вихлопні труби підкреслюють статус автомобіля BMW M як найпотужнішого модельного варіанту нового BMW X3.

48-вольтова технологія м’якого гібрида також допомагає іншим варіантам комплектаціям нового BMW X3 досягти оптимізованої ефективності. 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун нового BMW X3 20 xDrive має максимальну потужність 153 кВт (208 к.с.). Він дозволяє розганятися з місця до 100 км/год за 7,8 секунди. Як і в новій 1-й серії, літера i пропущена в бензинових двигунах X3.

Максимальна потужність 2,0-літрового чотирициліндрового дизеля в новому X3 20d xDrive становить 145 кВт (197 к.с.). З місця до 100 км/год дизельна версія розганяється за 7,7 секунди. Влітку 2025 року портфоліо приводів нового BMW X3 буде розширено за рахунок шестициліндрового рядного дизельного двигуна.

Ось огляд усіх двигунів, які спочатку доступні:

Двигуни	BMW X3 (2024)
X3 20 xDrive	153 кВт (208 к.с.)
X3 20d xDrive	145 кВт (197 к.с.)
X3 30e xDrive	220 кВт (299 к.с.)
X3 M50 xDrive	293 кВт (398 к.с.)

Усі приводи в стандартній комплектації поєднуються з повним приводом і 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, включаючи перемикачі передач на кермі. Модифікована кінематика та еластокінематика двошарнірної передньої осі та п’ятиважільної задньої осі призначені для підвищення точності поворотів. Обмеження ковзання коліс та вбудована гальмівна система також є частиною стандартної технології шасі.

Ціни

На додаток до додаткових систем допомоги, BMW виділяє розширене стандартне обладнання нового X3. Серед них 3-зонний автоматичний клімат-контроль, акустичне скління, комфортний доступ, автоматичне керування дверима багажника, функція електричного складання зовнішніх дзеркал, система сигналізації та BMW Live Cockpit Plus, включаючи хмарну навігаційну систему BMW Maps.

Опції включають фіксований панорамний скляний дах з великою прозорою зоною, яка не переривається поперечинами, обігрів керма, сонцезахисне скло в задній частині та додатковий обігрівач.

Вихід на ринок нового BMW X3 запланований на листопад 2024 року. Поки що компанія заздалегідь оголосила лише одну ціну: X3 20 xDrive стартуватиме від 57 900 євро. Зараз X3 xDrive20i коштує в Німеччині 55 900 євро, але з меншою стандартною комплектацією.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mazda підтвердила нове покоління CX-5

Кросовер Mazda CX-5 залишається найбільш продаваною моделлю бренду на багатьох ринках. І це незважаючи на те, що поточне покоління існує з 2017 року. Тепер офіційно підтверджено нове покоління. Оголошення було зроблено в документі, пов’язаному з фінансовими результатами компанії за фінансовий рік, який закінчився 31 березня 2024 року.

Єдина інша інформація, яку оприлюднила Mazda, полягає в тому, що модель третього покоління використовуватиме гібридну силову установку, розроблену власними силами. Японський бренд утримався від згадок, чи буде це самозарядний чи “розетковий” гібрид.

Варто відзначити, що компанія використовувала гібридні ноу-хау Toyota для деяких моделей. У Китаї пропонується CX-50 з електрифікованими частинами Toyota RAV4. У тому ж документі Mazda повідомляє, що гібридний CX-50 планується на інших ринках у другій половині 2024 року.

З тих пір, як CX-50 вийшов у 2022 році, дехто задавався питанням, чи буде CX-5 знятий з виробництва. Як виявилося, дві моделі будуть мирно співіснувати. Це має сенс, враховуючи, що минулого року CX-5 був майже в три з половиною рази популярнішим у Північній Америці, ніж CX-50.

Тим не менш, не можна не помітити, що лінійка кросоверів компанії починає виглядати переповненою. CX-70 та CX-90 приєдналися до модельної лінійки на новій задньопривідній платформі з більшими рядними шестициліндровими двигунами.

Хоча в документі згадується приваблива електрична Mazda6, вона продаватиметься лише в Китаї, де також буде доступний плагін-гібрид.

Mazda також обіцяє, що свій перший електромобіль на спеціальній платформі буде випущено в 2027 році, після чого відбудеться «повномасштабний запуск електромобілів» з 2028 по 2030 рік.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Нова Skoda Superb «засвітилась» на Нюрбургринзі

Skoda нещодавно показала тізери наступного покоління Superb у кузові універсалу, а нові шпигунські фотографії демонструють ліфтбек-седан, який ще розробляється. На знімках зафіксовано тестування автомобіля на гоночній трасі Нюрбургринг із камуфляжним покриттям, що покриває весь корпус і приховує еволюційні зміни дизайну моделі.

Екстер’єр

Оновлений стиль важко помітити на Superb, але тут є нові елементи. Решітка здається більш вертикальною, але це може бути хитрість камуфляжу. Він розташований над зміненим переднім бампером із вертикальними планками по краях. Характерна бокова лінія внизу автомобіля стала нижче й розділяє дверні ручки навпіл, і автовиробник перемістив дзеркала бокового огляду з передніх стійок на двері.

Оновлена модель повинна отримати новий дизайн фар і задніх ліхтарів. Камуфляж ззаду приховує велику частину автомобіля. Ймовірно, він дебютує з оновленим заднім бампером та іншими незначними змінами. У цьому прикладі подвійна вихлопна система автомобіля розміщена за задньою балкою.

Під капотом

Минулого тижня Skoda представила Superb Combi і оприлюднила багато технічних деталей про модель, включаючи її розміри та специфікації трансмісії. Незважаючи на те, що колісна база не змінилася, седан і універсал будуть довшими і вужчими та із збільшеною вантажопідйомністю.

Базовий рівень Superb буде оснащений м’яким гібридом на основі 1,5-літрового двигуна, який приводить в рух передні колеса і розвиває 148 кінських сил. Також буде доступний 2,0-літровий бензиновий двигун. Його передньопривідна конфігурація становить 201 к.с., а повнопривідна – 261 к.с.

Skoda запропонує Superb й з дизельним двигуном. Одна установка видає 148 к.с. з передньопривідним приводом, а більш потужна версія — 190 к.с. із повним приводом. Гібрид Superb iV продовжить працювати в моделі наступного покоління. 1,5-літровий двигун поєднується з більшою батареєю на 25,7 кіловат-годин, що видає 201 кінську силу. Він матиме понад 100 км повністю електричного ходу.

Хоча новий салон не представлено, але в інтер’єрі очікуються зміни. Skoda перемістить селектор передач на кермову колонку. У той час як автомобіль матиме інформаційно-розважальну систему розміром до 12,9 дюймів, Superb збереже ручне керування деякими функціями автомобіля.

Skoda представить Superb у листопаді. Його вироблятимуть разом із Volkswagen Passat 2024 року в Братиславі (Словаччина), перемістивши його з Квасіни (Чеська Республіка).

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Dacia Sandero нового покоління «представили» на рендері

Як раніше повідомлялось, компактний хетчбек Dacia Sandero у новому поколінні отримає повністю електричну версію. При цьому, виробник орієнтований не на створення великого запасу ходу чи швидкої зарядки, а на доступність моделі.

Четверта генерація Sandero має дебютувати між 2027 та 2028 роком й базуватиметься на платформі CMF-B від Renault Group, як й нещодавно анонсований Renault 5.

Нова емблема Dacia — *Dacia Sandero 2023 року*

Базовою ціною електромобіля може бути 35 000 євро, але у цій же генерації мають залишатись версії із ДВЗ, що коштуватимуть значно дешевше й продаватимуться до повної заборони ДВЗ в ЄС у 2035 році (хоча остаточна дата ще не затверджена).

Виробник також може зекономити на батареї, адже вважається, що середній покупець кросовера Dacia Spring проїжджає близько 16 км на день, що значно менше, ніж 225 км, який пропонує акумулятор ємністю 26,8 кВт-год.

Наразі видання Autocar розробило рендер можливого вигляду нового Sandero, який поєднує стиль сучасних моделей марки та майбутнього кросовера Bigster.

До речі, нове покоління Dacia Duster в новому стилі вже «засвітився» на тестах, а раніше публікувався рендер кросовера.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Opel підтвердив нові Crossland та Grandland у 2024 році

Німецький бренд Opel підтвердив, що новий Crossland матиме комплектацію електрокара, тоді як наступник Grandland пропонуватиметься виключно з електричною силовою установкою.

Зміна платформи

Моделі Crossland і Grandland наразі є найстарішими в модельному ряду Opel, оскільки вони на ринку з 2017 року. Crossland базується на старій архітектурі PF1, отриманій від PSA, тоді як Grandland їздить на платформі EMP2.

Очікується, що Opel Crossland другого покоління працюватиме на сучаснішій архітектурі CMP/eCMP, яка сумісна з бензиновими, м’якими гібридами та повністю електричними силовими агрегатами. Можна з упевненістю припустити, що він буде довшим і просторішим, ніж технічно споріднена Mokka, яка також конкурує в тому ж сегменті, але використовує схожий стиль і оновлені технології.

Стосовно нового повністю оновленого Opel Grandland, то він, ймовірно, матиме єдину платформу STLA Medium з Peugeot 3008 наступного покоління, який незабаром буде представлений. Було підтверджено, що останній запропонує три варіанти повністю електричної трансмісії та запас ходу до 700 км.

Opel хоче до 2028 року стати в Європі повністю електричним брендом. Наразі компанія підтвердила, що не менше 18 електрифікованих моделей дебютує до кінця 2023 року. Єдиним поясненням цієї кількості є те, що Opel додає до існуючих моделей комплектацію, яка оснащена 1,2-літровим двигуном із м’яким гібридом. Електрифікована трансмісія дебютувала в оновленій Corsa, де вона доступна в двох варіантах потужності: 100 к.с. (74 кВт) або 136 к.с. (100 кВт).

Окрім м’яких гібридів, плагін-гібридів, і повністю електричних моделей, Opel також продовжує розробку автомобілів на водневих паливних елементах, у 2024 році до існуючого Vivaro-e Hydrogen приєднається більший «транспортер на паливних елементах».

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Carscoops

Toyota представила нове покоління Tacoma

Конкуренція серед пікапів середнього розміру знову набирає обертів. Nissan Frontier зарекомендував себе як привабливий варіант у своєму класі, тоді як Chevrolet, GMC і Ford мають абсолютно нові версії своїх власних середньорозмірних автомобілів Colorado, Canyon і Ranger. І сьогодні вперше офіційно представлено Toyota Tacoma 2024 року, який вперше розкриває деталі після багатомісячних тизерів.

Цього року виповнюється три десятиліття з моменту появи першого Tacoma в США, і навіть маючи найстаріший дизайн у своєму класі, поточний Taco все ще залишається найпопулярнішим.

Минулого року Toyota продала понад 230 000 екземплярів. Але наступні кілька років можуть стати ще кращими, оскільки пікап 2024 року дебютує з кількома новинками, включаючи гібридну силову установку та новий міцний рівень комплектації Trailhunter.

Під капотом

Найцікавіші деталі знаходяться під капотом; Toyota пропонує чотири різні потужності для Tacoma, починаючи з базової компелктації SR. Стандартною версією є новий 2,4-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який видає 228 кінських сил і 323 Нм крутного моменту в парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач.

Покупці можуть перейти звідти на SR5 і отримати більш потужну версію того самого двигуна з турбонаддувом потужністю 270 к.с. і 420 Нм. Тим більше, вона пропонується з шестиступеневою механічною коробкою передач з автоматичним регулюванням обертів. Той самий оновлений двигун із восьмиступеневою автоматикою додає ще більше привабливості, доводячи потужність до 278 к.с. і 429 Нм.

На вершині асортименту Tacoma вперше пропонує опціональний гібридний двигун. Запозичений бренд I-Force Max у більшої Tundra додає батарею ємністю 1,9 кіловат-годин і електромотор потужністю 48 к.с., які на базі 2,4-літрового двигуна з турбонаддувом доводять загальну потужність до 326 к.с. і 630 Нм. Це майже вдвічі більше, ніж у базової моделі V6, і поступається лише новим Ranger Raptor потужністю 405 кінських сил (але Taco все ще має більший крутний момент).

Задній привід все ще є стандартним для таких комплектацій, як SR і SR5, але тепер він оснащений диференціалом обмеженого тертя. Повнопривідні моделі мають двошвидкісну роздавальну коробку з електронним керуванням із високою та низькою передачами, а також оновлену систему Active Traction Control із диференціалом обмеженого ковзання. Кращим вибором виглядає топова модель Limited із гібридним двигуном I-Force Max і постійним повним приводом із центральним блокуванням диференціала.

Екстер’єр

Новий Tacoma отримав жорсткішу естетику, ніж деякі конкуренти. Тонкі фари прикрашають передній бампер із штучними вентиляційними отворами, які стікають до нижньої решітки радіатора. TRD Sport використовує просту чорну решітку радіатора з желеподібним значком Toyota по центру, а топова комплектація Limited використовує той самий значок Toyota, але тепер із хромованим оздобленням горизонтальних планок та відповідними хромованими колесами.

Міцні моделі TRD Pro і Trailhunter використовують ретро-напис «TOYOTA» на решітці радіатора, і обидві вони пропонують додаткові міцні візуальні ознаки, такі як передній захист, горизонтальні світлодіодні ходові вогні та унікальні комбіновані колеса та шини, розроблені для бездоріжжя. TRD Pro має чорні 18-дюймові колеса, обтягнуті 33-дюймовими позашляховими шинами Goodyear, а Trailhunter — унікальні 18-дюймові бронзові колеса з такою ж гумою.

Нова платформа TNGA-F Taco використовує високоміцну сталь у всьому шасі для покращення жорсткості та алюміній у верхній частині корпусу, щоб допомогти зменшити вагу. Доступна багатоважільна задня підвіска скидає торішні листові ресори для нової пружиної установки на подвійній кабіні SR5 і в комплектації TRD Sport і вище, з підвіскою, налаштованою індивідуально для кожної моделі.

TRD Pro все ще має найкраще обладнання зі стандартними амортизаторами Fox, тоді як модель TRD Off-Road використовує ті самі амортизатори Bilstein, що й минулого року, а TRD Sport має спеціальні налаштовані TRD амортизатори для кращого відчуття на дорозі.

Одним недоліком є те, що Tacoma трохи втрачає здатність буксирувати в порівнянні з попередньою моделлю. Максимальне буксирування становить 2950 кг на SR5 I-Force і TRD PreRunner, що приблизно на 136 кг менше, ніж минулого року. Хороша новина полягає в тому, що корисне навантаження покращилося до вражаючих 775 кг на моделі TRD Off-Road порівняно з минулорічним максимальним показником у 764 кг. А щоб спростити буксирування, Toyota надала новому Tacoma розширені функції причепа, такі як контролер гальм причепа, резервне управління причепом та цифрове дзеркало заднього виду.

Інтер’єр

Новий 8,0-дюймовий сенсорний екран є стандартним для Tacoma, а додатковий 14,0-дюймовий дисплей є стандартним для Limited, TRD Pro і Trailhunter. Цей більший екран поєднується з 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів, а менша 7,0-дюймова панель є стандартною. Обидва дисплеї використовують інформаційно-розважальний інтерфейс Toyota, представлений на Tundra, який має бездротову сумісність з Apple CarPlay і Android Auto, а також бездротову зарядку телефону Qi. Знімний динамік JBL Bluetooth доступний разом із оновленим аудіосистемою JBL із 10 динаміками.

Tacoma також безпечніша, ніж будь-коли: Toyota Safety Sense 3.0 є стандартною для всіх версій Tacoma 2024 року. Це включає в себе такі функції, як попереднє зіткнення з функцією виявлення пішоходів, попередження про виїзд зі смуги руху з допоміжним керуванням, адаптивний круїз-контроль на повній швидкості, асистент визначення смуги руху, асистент дорожнього руху, автоматичне вмикання дальнього світла фар і нова функція проактивного водіння.

Proactive Driving поєднує камеру та радарні системи Tacoma для створення вдосконаленої форми адаптивного круїз-контролю, що забезпечує гальмування, дросельну заслінку та кермування навіть на злегка звивистих дорогах. Ця система є новою для Toyota і дебютує на Tacoma.

Більше бездоріжжя

Tacoma TRD Pro все ще залишається талановитим пікапом на бездоріжжі, і цього року він став ще кращим завдяки оновленим позашляховим модернізаціям. Незважаючи на те, що технічно кути з’їзду на заїзду є трохи меншими – 33,8 та 23,5 градусів цього року проти 36,4 та 24,7 градусів минулого року – кілька нових опцій допомагають іншим. Доступне від’єднання передньої стійки стабілізатора зменшує вібрації на 10 відсотків порівняно з попередньою генерацією, а додаткові камери для бездоріжжя з монітором Multi-Terrain, який проектується на 14,0-дюймовому сенсорному екрані, забезпечують ще чіткіший огляд дороги попереду.

Функція Multi-Terrain Select режим водіння тепер поширюється на 4WD High, а також 4WD Low, з трьома режимами, які можна регулювати на ходу: болото, бруд і пісок. У Toyota також кажуть, що функція Crawl Control – в основному круїз-контроль для бездоріжжя – набагато тихіша, ніж минулого року, і має п’ять регульованих швидкостей. А для комфорту на трасі, Toyota розробила сидіння IsoDynamic Performance Seat із вбудованими амортизаторами, які допомагають гасити рухи тіла та стабілізувати голову та шию водія.

Але для любителів позашляхових подорожей Toyota представила нову комплектацію Trailhunter на 2024 рік. У ній замінено амортизатори Fox TRD Pro на 2,5-дюймові ковані однотрубні амортизатори Old Man Emu, розроблені австралійською компанією ARB спеціально для далеких поїздок по бездоріжжю. Є нові сталеві бампери, міцніші задні точки відновлення, підвищена жорсткість для таких речей, як намети на даху, і вибір 5- або 6-футового ліжка залежно від потреб у мандрівках.

Компанія поки не оприлюднила ціни на нове покоління Toyota Tacoma, але інформація з’явиться ближче до дати початку продажу наприкінці 2023 року.

В Європі наразі продається модель Toyota Hilux, про тест-драйв якого наша редакція писала раніше.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Skoda вперше анонсувала нове покоління Superb та Kodiaq

Після довго періоду тестів та нещодавнього оголошення стратегії Skoda продемонструвала перші офіційні тізери майбутніх Superb та Kodiaq.

Останні із ДВЗ

Четверта сучасна ітерація флагманської моделі бренду знову пропонуватиметься в кузовах хетчбек і універсал, на відміну від механічно пов’язаного Volkswagen Passat, який поставлятиметься виключно з довшим дахом. Як Superb, так і Passat виготовлятимуть у Братиславі, Словаччина.

До цього часу Superb виготовлявся в Чехії на заводі в Квасинах, де продовжуватимуть збирати Kodiaq другого покоління. Нові великі моделі від Skoda будуть пропонуватися з плагін-гібридними силовими агрегатами, а також з бензиновими та дизельними двигунами з технологією м’якого гібриду. Бренд VW Group анонсував «сучасні, ефективні» ДВЗ, але не вдаючись у подробиці.

Опубліковані тізерні зображення досить розпливчасті, хоча можна помітили, що хетчбек Superb має невеликий спойлер на дверях багажника, імовірно, для рівня комплектації Sportline. Світлодіодний підпис на передній панелі спільний для обох моделей, хоча на Kodiaq він розширюється вниз. Цікаво, що Skoda не згадує свою мову дизайну «Modern Solid», тобто автомобілі нової генерації можуть отримати свіжу візуальну ідентичність.

Skoda зазначає, що організує окремі презентації для двох автомобілів, причому Superb «встановить стандарти з точки зору комфорту та простору», а Kodiaq «виведе безпеку, технології та універсальність на новий рівень».

Перші поставки покупцям мають відбутися до кінця року або на початку 2024 року. Швидше за все, це будуть останні покоління моделей, які пропонуватимуть потужність від ДВЗ, враховуючи поштовх бренду до електромобілів.

Подальші плани

Очікується, що до 2030 року електромобілі становитимуть 70 відсотків від загального обсягу поставок, а до 2026 року будуть представлені шість моделей з нульовим рівнем викидів.

Крім нових Superb і Kodiaq, Skoda має намір провести модернізацію Scala і Kamiq в найближчі місяці. Також на 2023 рік планується випуск розкішної комплектації Laurin & Klement для електричного позашляховика Enyaq. Бестселер Octavia отримає оновлення у 2024 році, коли електрокросовер Elroq має надійти в продаж як наступник Karoq.

У 2025 році буде представлено наступне покоління Enyaq і Enyaq Coupe, а також електромобіль початкового рівня вартістю 25 000 євро. Електроуніверсал, схожий на Octavia, надійде в продаж у 2026 році разом із трирядним електропозашляховиком.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Mercedes-Benz представив нове покоління E-Class

Дебютувавши в 2016 році п’яте покоління E-Class (W213) стало вітриною всіх наявних технологій виробника, і шоста генерація (W214) наслідує цей приклад. Отже Mercedes-Benz E-Class 2024 модельного року поєднує в собі еволюційний дизайн екстер’єру та старі двигуни з революційним інтер’єром, наповненим екранами та камерами – до п’яти залежно від вибраних опцій.

Про екрани

У лютому Mercedes зробив дивний крок, представивши новий салон E-Class разом із фотографіями та скромним переліком функцій. Зазначалось, що MBUX Superscreen працюватиме повною мірою незалежно від обраного рівня комплектації E-Class.

Екран дуже схожий на стандартний від моделі EQE та включає окремий дисплей водія з широким екраном, що зливається з центральним дисплеєм. Пропонуються два стилі відображення: спортивний, який призначений для любителів водіння з великою кількістю червоного освітлення та центральним тахометром, та класичний.

Для тих, хто обере опціональний пакет MBUX Premium Plus, додається екран пасажира. Він підключений до датчиків на пасажирському сидінні, тому активується, лише якщо там хтось сидить. Екран розроблений таким чином, щоб пасажири мали повний огляд, закриваючи його від водія, щоб не відволікати увагу під час подорожі.

Говорячи про відволікаючі фактори, варто згадати про п’ять камер для салону E-Class. Лише одна є стандартною – монокамера, яка стежить за водієм, щоб його очі були на дорозі. Розташування стереокамери додає ще один монітор водія до дисплея приладів, щоб допомогти з вдосконаленими системами допомоги водієві, тоді як жестова камера на панелі керування над головою є частиною функції MBUX Interior Assistant. Також доступні дві RGB-камери, одна — відеореєстратор, а друга — камера для селфі. Останню, за словами Mercedes, можна використовувати для зустрічей у Zoom під час подорожі. А точніше, коли безпечно припаркуватись біля дороги.

Також є додатковий 3D-дисплей водія, який використовує стереоскопічний ефект. По суті, ліве та праве око бачать різні пікселі на екрані, створюючи відчуття глибини, подібне до тих дивних стереоскопічних фотографій, на які потрібно схрестити очі, щоб подивитися. Крім того, є додаткова функція активного навколишнього освітлення, яка дозволяє м’якому внутрішньому світлодіодному освітленню синхронізуватися з музикою, що лунає на аудіосистемі Burmester.

Ще більше софту

У Mercedes кажуть, що новий E-Class — це більше про “софт”, а не “залізо”, і седан використовує нову єдину комп’ютерну систему, яка, серед іншого, забезпечує додаткову сумісність із сторонніми програмами.

На даний момент покупці можуть отримати такі розважальні програми, як гра Angry Birds, програми для відеоконференцій (Webex або Zoom), або здійснювати пошук в Інтернеті через браузер Vivaldi. Відеоплатформа TikTok також включена. І це все на додаток до пов’язаних з автомобілем функцій, таких як клімат-контроль, положення сидіння, дзеркала, продуктивність і навігація.

Аби допомогти водіям справлятися з усіма функціями E-Class, Mercedes оновив свою систему голосових команд. Коли в машині лише одна людина, ключове слово «Hey Mercedes» більше не потрібне для запуску команди. Крім того, E-Class використовує вдосконалену систему штучного інтелекту, яка з часом запам’ятає процедури водія та автоматично їх виконує. Власники E-Class також можуть використовувати попередньо встановлені процедури або створювати нові, починаючи від конкретних кліматичних налаштувань до освітлення тощо.

Екстер’єр

Знайома форма кузову E-Class збережена, але спереду можна побачити ефект еквалайзера завдяки глянсовій чорній панелі, що з’єднує стандартні світлодіодні фари. Дещо більша решітка розташована посередині, окреслена хромованими або додатковими світлодіодними ходовими вогнями. Також в якості опції є цифрові фари з функцією проекції, а ззаду акуратні світлодіодні задні ліхтарі містять елементи трикутної зірки. Дверні ручки є стандартними, а розміри коліс варіюються від 18 до 21 дюйма.

Новий E-Class отримує опціональне заднє кермове управління, яке може повертати колеса на 4,5 градусів на швидкості нижче 90 км/год. Mercedes зазначає, що цього достатньо, щоб скоротити радіус повороту седана на майже 90 мм. На вищих швидкостях задні колеса можуть повертатися до 2,5 градусів для додаткової стабільності, маневреності та продуктивності.

Функція доступна із додатковим технологічним пакетом, який також додає систему пневматичної підвіски Airmatic із безперервним регулюванням амортизації. Він також підтримує кліренс автомобіля, а на швидкості вище 120 км/год опускає E-Class трохи більше ніж на 15 см для кращої ефективності та нижчого центру ваги.

Помірна гібридна потужність

Під капотом знаходяться (майже) ті самі двигуни, що використовувалися для попереднього E-Class. E 350 все ще має 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, хоча він отримав маленький електромотор, щоб стати м’яким гібридом. Потужність оцінюється в 255 кінських сил і 400 Нм крутного моменту, хоча додаткові 20 к.с. доступні з функцією наддуву.

Турбована рядка “шістка” E 450 все ще є м’якою гібридною системою, хоча потужність досягає 375 к.с. та генерує 500 Нм крутного моменту, і, так само, доступне прискорення на 20 к.с. У Mercedes-Benz ще немає доступних оцінок продуктивності та ефективності, але для США не пропонуватиметься плагін-гібридна версія.

Ціни та доступність

Так само немає інформації про ціни на новий E-Class, а також немає конкретної дати початку продажу. Виробництво почнеться пізніше цього року на заводі автовиробника в Зіндельфінгені та в Пекіні.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Нове покоління Nissan Juke «засвітилось» на тестах

Джерела видання Motor1 вважають, що сильно закамуфльованим кросовером може бути Nissan Juke наступного покоління. Хоча цілком можливо, що під усіма цими шарами маскування криється щось інше.

Що відомо?

Дивлячись на профіль, лінія даху та бічні вікна досить близько відповідають поточній моделі. У задній частині можна побачити масивний кузов, який також вказує на Juke. Смілива окантовка навколо крил також є особливістю Juke, а у задній частині кузова є силует, який дуже нагадує Juke.

Однак, якщо це Juke, Nissan планує деякі значні зміни. Серед іншого, можна чітко побачити традиційні дверні ручки для задніх дверей проти теперішніх, що розташовані високо біля задньої стійки.

Силует тепер виглядає не так агресивно, як у поточній моделі, і в цілому весь автомобіль виглядає трохи більшим. Звичайно, розмір можна було збільшити за допомогою фальш-панелей, які роздували частини кузова. Очевидно, це стосується даху та капота.

Це також означає, що силует на задніх крилах і гострий виступ на задніх дверях також можуть бути фальшивими. Якщо це так, та враховуючи інші ручки задніх дверей, це може бути щось інше.

Інші варіанти

У декого може виникнути спокуса ідентифікувати кросовер як версію Alfa Romeo Tonale, враховуючи припарковану поруч Alfa. Форма вікон добре підходить для Tonale, і він має стандартні дверні ручки. Однак задні ліхтарі на цьому закритому автомобілі інші, спойлер на даху більший, а склоочисник заднього скла дивиться в протилежний бік.

Виробництво Juke було припинено в Північній Америці після першого покоління, але модель другого покоління 2019 року має гарні продажі на інших ринках. Якщо це Juke, це фактично перший погляд на нове покоління, яке може бути представлено лише в наступному році як модель 2025 року.

До речі, минулого року редакція Motorcar писала про тест-драйв Nissan Juke, а більше про модель можна дізнатись у відео нижче.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Нове покоління Dacia Duster «засвітилось» у серійному кузові

Нещодавно Dacia оголосила про плани представити третє покоління Duster у 2024 році й, судячи з фото, новинка вже тестується на дорогах у серійному кузові. Раніше

За припущеннями, новий «Дастер» буде абсолютно новим кросовером із переходом на платформу CMF-B, яка використовується в багатьох моделях альянсу Renault Nissan Mitsubishi.

Що відомо?

Компактний позашляховик, який виробляється в Міовені (Румунія), зафіксували автомобільні папараці під час тестування повністю оновленого кузова.

За припущеннями, він більший за поточну модель і може похвалитися дизайнерськими ознаками концепту Bigster. Останній перетвориться на першу модель Dacia для C-сегменту, коли вона надійде в продаж у 2025 році, а виробництво відбуватиметься на тому ж румунському заводі.

Незважаючи на те, що довжина актуального Duster становить 4,32 метра, його заміна матиме більші розміри, враховуючи що Bigster розтягнеться приблизно до 4,6 м.

Тестова версія

Duster 2024 року, який уже має повний серійні кузов і фари, має задні дискові гальма, які не встановлювалися на Dacia з часів оригінальної моделі компанії. Йдеться про задньопривідний автомобіль 1100 на базі Renault 8, який продавався з кінця 1960-х до початку 1970-х років.

Також під камуфляжем можна розгледіти «приховані» ручки задніх дверей, схожі на аналогічні у Bigster.

Новий Duster їздить на 17-дюймових колесах, обтягнутих всесезонними шинами Continental 215/65, і знову забезпечений достатнім кліренсом. Покажчики повороту нарешті вбудовані в кришки бічних дзеркал, а колісні арки мають більш квадратний контур, щоб бічний профіль виглядав потужним. Деякі зображення показують окремі освітлювальні модулі задніх ліхтарів, а передні світлодіодні ліхтарі також частково видно.

Під капотом

Перехід на архітектуру CMF-B означає, що Dacia матиме можливість продавати Duster з гібридними силовими агрегатами, включаючи установку PHEV. Можливо, не з першого дня, але повний гібрид, ймовірно, планується, оскільки універсал Jogger вже електрифікований. Дешевші версії матимуть передній привід, тоді як топові комплектації пропонуватимуться з повним приводом.

Renault Group поступово відходить від дизелів, тож буде цікаво побачити, чи збереже цей бюджетний позашляховик свій агрегат dCi. Інша частина головоломки полягає в тому, чи буде цього разу заводська версія пікапа.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Нове покоління Mitsubishi L200 офіційно представлено

Mitsubishi L200/Triton п’ятого покоління існує вже близько дев’яти років і незабаром буде замінений на новий пікап, попередній показ якого відбувся на Bangkok International Motor 2023.

Дизайн

Незважаючи на те, що він офіційно позначений як концепт, новинка виглядає як покритий плівкою прототип із усіма серійним кузовом й усіма деталями. Також здається, що остаточний дизайн розділених фар ховається під камуфляжем, а задні ліхтарі мають повністю чорний відтінок, що зливається з обшивкою кузова.

Концепт XRT представлений із подвійною кабіною зі шноркелем та двома запасними шинами в кузові. Також можна помітити логотипи Ralliart і м’яку позашляхову гуму.

Під капотом

Як було анонсовано раніше, новий пікап оснащуватиметься дизельним двигуном «нового покоління». Очікується певна форма електрифікації, й можливо, плагін-гібридна силова установка, щоб відповідати дедалі суворішим нормам щодо викидів.

Mitsubishi не оголосила технічних специфікацій, але повідомляється, що пікап використовуватиме оновлене рамне шасі, яке розроблене спільно з наступним поколінням Navara.

За припущеннями, пікап отримав довшу колісну базу та більший багажник, тоді як задні колеса мають барабанні гальма. Конкурент Ford Ranger / Volkswagen Amarok може похвалитися роздутими колісними арками, дугою безпеки і великими бічними дзеркалами.

Новий Mitsubishi L200/Triton має з’явитись під час Asia Cross Country Rally 2023, де команда Mitsubishi Ralliart планує взяти участь у перегонах прототипів. Готова до виробництва модель спочатку надійде в продаж у Таїланді протягом 2023 фінансового року (з квітня 2023 року по березень 2024 року), а згодом з’являться в АСЕАН, Океанії та інших регіонах.

Згідно з дорожньою картою «Challenge 2025», Mitsubishi також працює над повністю електричним пікапом, який має вийти після 2025 року, але не пізніше 2028 року.

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Telegram, Facebook, Twitter та Google News.

Джерело: Motor1

Дизайн та розміри

Інтер’єр

Силові агрегати та шасі

Ціни

Наступний Pajero

Більше простору

Екстер’єр

Інтер’єр

Під капотом

Rivian зі значком VW

Дизайн

Інтер’єр

Під капотом

ДВЗ залишається

Тестовий прототип

Дизайн

Інтер’єр

Під капотом

Нове покоління

Під капотом

Дизайн

Екстер’єр

Інтер’єр

Медіа

Під капотом

Ціни

Екстер’єр

Під капотом

Зміна платформи

Під капотом

Екстер’єр

Інтер’єр

Більше бездоріжжя

Останні із ДВЗ

Подальші плани

Про екрани

Ще більше софту

Екстер’єр

Помірна гібридна потужність

Ціни та доступність

Що відомо?

Інші варіанти

Що відомо?

Під капотом

Дизайн

Під капотом

Pin It on Pinterest