Stellantis використає Leapmotor для кросовера Opel.
Розробка моделі скоротиться до двох років.
Виробництво новинки розпочнеться у 2028 році.
Незадовго до Дня інвесторів Stellantis 2026 року, Opel представив ключовий проект своєї нової модельної стратегії: абсолютно новий, повністю електричний кросовер, який розширить існуючий модельний ряд у важливому та дуже конкурентному C-сегменті. І він використовуватиме технології з Китаю.
Проект служить основою для ефективної глобальної співпраці в рамках запланованого розширення партнерства між Stellantis та Leapmotor. Stellantis наразі володіє 51-відсотковою часткою китайської компанії. Водночас це має дозволити Opel зробити значний стратегічний крок в електрифікації та масштабуванні за дуже короткий час.
Очікується, що виробництво новинки розпочнеться вже у 2028 році. Новий кросовер Opel у C-сегменті доповнить поточний портфель кросоверів, який включає Opel Grandland, Frontera та Mokka.
«Наш новий кросовер буде розроблено та виготовлено на заводі Opel у Рюссельсхаймі, а розробку здійснять наші міжнародні команди в Німеччині та Китаї. Партнерство з Leapmotor дозволить розробити автомобіль менш ніж за два роки. Завдяки цьому Opel планує зробити ще один важливий крок у розробці найсучасніших та доступних електромобілів для наших клієнтів», – сказав генеральний директор Opel Флоріан Хюттль.
Нова модель має використовувати ключові компоненти новітньої електричної архітектури та технології акумуляторів Leapmotor – у поєднанні з типовим дизайном Opel, зручністю користування, досвідом шасі, а також технологією освітлення та сидінь.
Новинка також може збиратись на заводі Stellantis в Сарагосі (Іспанія) разом з Opel Corsa, який виготовляється там з 1982 року, як і Peugeot 208 та Lancia Ypsilon. Leapmotor також планує розпочати виробництво свого B10 C-SUV на цьому заводі, починаючи з 2026 року.
«За допомогою цього проекту Opel має намір поєднати німецький інженерний досвід зі швидкістю глобальних технологічних інновацій, — сказав Ксав’є Шеро, голова наглядової ради Opel та директор з управління персоналом Stellantis. — Дух інновацій характеризує наступний розділ нашої глобальної співпраці з Leapmotor, і Opel відіграє провідну роль у цьому проекті».
Сторони наразі просувають техніко-економічні обґрунтування та передпроектні роботи в рамках існуючих угод і продовжують обговорення потенційної подальшої промислової співпраці, за умови укладення обов’язкових угод та отримання звичайних схвалень.
Також розглядається питання про збирання нового автомобіля Leapmotor на заводі у Вільяверде (Мадрид) у першій половині 2028 року. Це значно зміцнить майбутні перспективи заводу, враховуючи заплановане завершення виробництва Citroën C4 на цьому заводі.
З іншого боку, китайський виробник прагне уникнути додаткових мит Європейського Союзу, які накладені на автомобільний імпорт з Китаю.
За припущеннями, іспанська дочірня компанія LPMI стане новим власником заводу. Виробництво у Вільяверде повністю відповідатиме оголошеним стандартам «Зроблено в Європі». LPMI продаватиме свої автомобілі з Вільяверде в Європі та Близькому Сході та Африці.
Opel вперше представить розробку свого нового концепт-кара – Corsa GSE Vision Gran Turismo. Прем’єра моделі відбудеться на виставці IAA Mobility 2025 у Мюнхені (8–14 вересня), а з осені новинка також буде доступна в цифровому форматі в Gran Turismo 7 для PlayStation 4 та 5. Він має на меті продовжити традиції концепт-карів з Рюссельсхайма – від Experimental GT на IAA у 1965 році до наших днів.
Corsa GSE Vision Gran Turismo поєднує реальний та цифровий світи. Він пропонує уявлення про майбутні моделі GSE та є першим концепт-каром Opel, який можна не лише переглянути, а й віртуально проїхати. З потужністю 588 кВт (800 к.с.), крутним моментом 800 Нм та максимальною швидкістю 320 км/год, «шоу-кар поєднує високопродуктивні технології з відданістю сегменту малих автомобілів», за словами Opel.
Дизайн наступної Corsa
Німецький бренд Opel говорить про «дизайн малих автомобілів наступного покоління». Вигляд нового концепт-кара дійсно наштовхує на думки про майбутній Corsa. Особливо враховуючи, що «Corsa» є в назві концепт-кара.
Наразі Corsa F на ринку знаходиться з 2019 року, тому поява Corsa G не завадить у довгостроковій перспективі.
Конструкція базується на платформі STLA Small і, згідно з офіційною філософією Opel, відповідає принципу «сміливого та чіткого». Широка колія, низька висота та точні контури характеризують зовнішній вигляд.
Переосмислений Opel Vizor об’єднує підсвічений миготливий вогонь і разом з горизонтальними та вертикальними осями світла утворює так званий компас Opel, який продовжується в задній частині стоп-сигналом у формі компаса.
Аеродинамічні елементи, такі як капот, розширені крила, активні дифузори та спойлери, оптимізують повітряний потік та змінюють притискну силу. Спеціальні аеродинамічні колеса зменшують турбулентність у колісних арках.
Великі колеса та екстремальний інтер’єр
Кольорові контрасти підкреслюють спортивний характер: кузов перлинно-білого кольору, аеродинамічні компоненти жовтого кольору, дах та розширені передні крила чорного кольору. 21-дюймові передні та 22-дюймові задні колеса оснащені шинами Goodyear, а амортизатори Bilstein розроблені для оптимізації контакту з дорогою.
В інтер’єрі Opel зосереджується на фокусі: вузьке кермо, проекційний дисплей та відсутність додаткових екранів. Легке спортивне сидіння з шеститочковим ременем безпеки інтегрує водія у кермування, а каркас безпеки підвищує безпеку.
Посадка ускладнюється, особливо тому, що потрібно бути обережним, куди ставити ноги та руки. Підсвічені тканини служать попередженням, освітлюючи транспортні засоби у вашій сліпій зоні.
Під капотом
Два електродвигуни, кожен потужністю 350 кВт, приводять у рух передню та задню осі, а одноступінчаста коробка передач розподіляє потужність на всі чотири колеса.
Розгін до 100 км/год анонсований в 2,0 секунди. Функція boost забезпечує додаткові 59 кВт на період до чотирьох секунд, потім заряджається за 80 секунд, що полегшує обгін. Незважаючи на акумулятор ємністю 82 кВт-год, автомобіль важить лише 1170 кілограмів – завдяки легким матеріалам.
У зв’язку з передчасним зносом ланцюга розподільного вала, Stellantis продовжує спеціальну гарантію на попередні покоління своїх дизельних двигунів 1.5 BlueHDi, випущених з жовтня 2017 року по січень 2023 року. Згідно з цією розширеною гарантією, Stellantis покриватиме 100 відсотків витрат на деталі та роботу на термін до десяти років або 240 000 кілометрів за умови виконання певних умов.
Крім того, клієнти, які раніше стикалися з проблемами ланцюга розподільного вала, можуть подати заявку на відшкодування пов’язаних з ними витрат, починаючи з середини липня. Спеціальна онлайн-платформа компенсації доступна за адресою https://stellantis-support.com, а також через веб-сайти брендів Citroën, DS Automobiles, Opel/Vauxhall, Fiat та Peugeot.
Це додаткове положення застосовується до кваліфікованого ремонту, виконаного в період з 1 січня 2023 року по 30 червня 2025 року, за умови, що технічне обслуговування та діагностика транспортного засобу відповідали рекомендаціям відповідного бренду.
Щоб мати право на цю спеціальну послугу, послуга повинна була бути виконана кваліфікованою автомобільною майстернею відповідно до рекомендацій виробника. У разі проблеми діагностика та ремонт повинні бути виконані через авторизовану мережу. Повну інформацію про політику відшкодування можна знайти на платформі.
В рамках цієї ініціативи Stellantis також надає сертифікат Check+ покупцям вживаних автомобілів в авторизованій мережі Spoticar та Stellantis. Цей сертифікат інформує клієнтів про те, що вони користуються тим самим спеціальним сервісом, що й покупці нових автомобілів.
Згаданий вище 1,5-літровий дизельний двигун Групи можна знайти в багатьох моделях, включаючи Opel Astra, нещодавно замінені Peugeot 3008 та 5008, DS 4 та Citroën Berlingo. Там, а також у тісно пов’язаних легких комерційних автомобілях від Fiat, Opel та Peugeot, були різні рівні потужності.
Конкуренція у сегменті компактних автомобілів змушує виробників суттєво скорочувати перелік обладнання комплекцій. Звісно, першими під скорочення потрапляють сенсорні екрани, легкосплавні диски та електропідйомники вікон. При цьому, автовиробники знаходять спосіб продавати доступні комплектації та заробляти гроші.
Dacia вже давно відома своїми рішеннями, але тепер до неї приєднались бренди альянсу Stellantis.
Opel також запропонував комплектацію Frontera без інформаційно-розважальної системи, як й Citroën з бюджетною версією C3 Aircross. Це має сенс, оскільки обидва автомобілі їздять на тій же платформі, що й Grande Panda. Усі три оснащені кріпленням для телефону, де зазвичай був би сенсорний екран у вищих комплектаціях.
Приладова панель французького автомобіля виглядає найкраще, тому що вона не має дешевої на вигляд пластикової панелі, як у двох інших моделей.
Тим не менш, простота цих доступних європейських автомобілів виходить за рамки центрального екрана. Залежно від ринку, можна знайти механічну коробку передач, ручне гальмо та навіть задні вікна на механічному підйомнику.
Базові комплектації оснащені ручним кондиціонером та стальними дисками. Хоча на зображеннях показано електричну версію Frontera, яка має автоматичну коробку передач. Однак попри відсутність інформаційно-розважальної системи, перед водієм все ще є екран.
До речі, Dacia все ще встановлює в свої автомобілі панель приладів із циферблатами з звичайними стрілками.
Було б помилкою не згадати, що Frontera та C3 Aircross також поставляються в семимісній конфігурації, що рідко зустрічається для субкомпактних кросоверів. Оскільки розміри двох моделей лише трохи перевищують 4320 мм, третій ряд в основному призначений для дітей. З сімома людьми в салоні трициліндровий 1,2-літровий турбодвигун потужністю лише 100 кінських сил, швидше за все, не зможе гарно працювати.
Спартанська конфігурація автомобіля 2025 року все ще може бути популярною серед покупців, які шукають найдоступніший новий автомобіль. Якщо потрібні кращі характеристики, можна перейти на вищий рівень комплектації та сплатити більше.
Замість того, щоб розтягнути презентації на кілька тижнів або місяців, Stellantis вирішив просто представити 12 нових фургонів в один день. Усі фургони з нульовим рівнем викидів засновані на платформі автовиробника другого покоління з електричними або водневими паливними елементами, і продаватимуться під брендами Citroen, Fiat Professional, Opel, Peugeot і Vauxhall.
Нові транспортні засоби є частиною програми Stellantis Pro One, яка прагне зробити її електричні комерційні транспортні засоби лідерами в Європі. У цьому другому поколінні фургонів з нульовим рівнем викидів використовуються власні батареї для електромобілів, які забезпечують більший запас ходу.
Серед 12 фургонів Stellantis запропонує три розміри повністю електричних транспортних засобів. Його найменші фургони забезпечать заявлений як «найкращий у своєму класі» запас ходу до 330 км. Середньорозмірний фургон може проїхати до 350 км на одній зарядці завдяки акумуляторам ємністю 50 або 65 кВт-год, а його найбільші фургони запропонують запас ходу до 420 км завдяки акумуляторній батареї ємністю 110 кВт-год. Великий фургон також пропонуватиметься з зарядкою потужністю 150 кВт, яка дозволить йому заряджатися від 0 до 80 відсотків менш ніж за годину.
Тим часом Stellantis пропонує лише два розміри водневих фургонів. Середньорозмірні моделі будуть оснащені системою водневих паливних елементів середньої потужності, яка забезпечує запас ходу в 400 км, тоді як великий фургон зможе проїхати до 500 км за одну заправку, що займає лише п’ять хвилин.
Нові технології
Удосконалення поширюються не тільки на силові агрегати, адже Stellantis також представив оновлені кабіни, новий 10-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи, вдосконалені автономні системи допомоги водієві 2-го рівня, оновлення “софту” по повітрю тощо.
Stellantis зазначив, що наполегливо працював над інтеграцією технологій, які будуть корисні компаніям доставки, у свої фургони. Це включає нові панелі приладів і дисплеї, а також камери кругового огляду для водіїв. Для компанії доставки підключені технології забезпечують зв’язок диспетчерів із транспортними засобами, а технологія планування допомагає визначити найефективніші маршрути.
Водночас система e-Power Take Off (ePTO) на 400 В може допомогти електрифікувати цілий ряд комерційних транспортних засобів. Оскільки система отримує енергію від акумуляторної батареї електромобіля, встановлення додаткових аксесуарів на автомобіль не потребує спеціального проектування.
Наразі оновлюються фургони Citroen Berlingo, Jumpy, Jumper; FIAT Professional Doblò, Scudo, Ducato; Opel/Vauxhall Combo, Vivaro, Movano. Нові Peugeot Partner, Expert, Boxer мають надійти до кінця 2023 року.
Stellantis додала, що повністю електричний Ram ProMaster EV продаватиметься в Північній Америці до кінця 2023 року, а наприкінці 2024 року до нього приєднається Ram 1500 REV. Автомобілі на водневих паливних елементах також з’являться в США найближчим часом.
Третій за обсягом продажів виробник автомобілів у світі, який зокрема випускає Peugeot, Citroen, Opel, Fiat та Jeep, заявив про успіх випробувань, які проводились із саудівським нафтовим гігантом Aramco. Результати показали, що 24 типи ДВЗ, які встановлюються на європейських автомобілях з 2014 року, можуть без модифікацій використовувати вдосконалене е-паливо.
Stellantis підтвердила перехід на електромобілі в Європі 2030 року, хоча Європейський Союз виключив із переліку заборонених автомобілі, які працюють на е-паливі. Повна заборона на продаж нових автомобілів із звичайними ДВЗ має вступити в силу 2035 року, якщо всі країни ЄС затвердять цю норму.
Нове життя ДВЗ
Крістіан Мюллер, старший віце-президент із силових систем Stellantis для регіону EMEA, заявив у четвер, що багато нових автомобілів із ДВЗ, які продає Stellantis до 2029 року, будуть на дорогах ще понад два десятиліття.
«Ми повинні дійсно подбати про наш парк», — сказав він, додавши, що тривалий термін служби автомобілів відбудеться завдяки розробці синтетичного е-палива, яке виробляється з відновлюваної енергії.
«Я думаю, що 25% наших транспортних засобів все ще використовуватимуться через 20 років. Отже, такий час впливу е-палива є значним, дуже значним», — сказав він на брифінгу.
За оцінками Stellantis, типи двигунів, які визначені як сумісні з е-паливом, представляють близько 28 мільйонів автомобілів на дорогах Європи, з потенційним скороченням викидів CO2 у регіоні до 400 мільйонів метричних тонн між 2025 і 2050 роками.
Головний транспортний технолог Aramco Амер Амер сказав, що виробництво е-палива має розпочатися на початку 2025 року на двох демонстраційних заводах групи в Саудівській Аравії та Іспанії.
Керівники Stellantis і Aramco заявили, що доступність е-палива зросте, а їхні ціни знизяться, також завдяки сприятливому оподаткуванню в Європейському Союзі у майбутньому, але не надав більш конкретних прогнозів.
Рішення Європейського Союзу про встановлення дати заборони на продаж автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння на 2035 рік, доповнене неминучим запровадженням суворих правил Євро-7, прискорило плани практично всіх автовиробників.
У випадку Opel, який наразі входить до групи Stellantis, оголошений крок випереджає нові заборони на десятиліття. З 2025 року всі новинки Opel в Європі будуть стовідсотково електричними.
Однак це не означає, що бренд не продовжить продавати моделі з двигуном внутрішнього згоряння, які залишаться в асортименті, доки не завершиться їхня генерація.
Електричні плани Opel
На даний момент Opel має в своєму асортименті 15 електрифікованих моделей, враховуючи гібриди, плагін-гібриди і повністю електричні. Починаючи з 2024 року, кожен Opel буде доступний у 100% електричній версії.
Наразі Corsa, Astra та Mokka уже мають відповідні версії з електродвигунами. Залишилося лише електрифікувати таким чином Crossland і Grandland, які якраз і стануть великими новинками бренду 2024 року.
Наприкінці 2023 року головними новинками Opel стануть Corsa і Astra Sports Tourer Electric. Обидва були двома головними новинками марки, представленими на виставці IAA в Мюнхені, разом із дуже важливим концепт-каром.
Opel Experimental чи Opel Manta?
Головним центром уваги Opel на баварській виставці був прототип Experimental, який був представлений минулого місяця, а тепер з’явився на стенді німецького бренду.
Цей прототип закладає основу для майбутніх електромобілів бренду, починаючи з вищезазначеної дати 2025 року. Можливо, його стиль перейде до нових Astra, Corsa… або Manta.
Ще два роки тому, Opel анонсував новий кросовер Manta та плани з електрифікації, які тоді передбачали перехід на електрику до 2028 році. Тепер ці плани довелось пришвидшити.
Наразі бренд не анонсував модельної лінійки на 2025 рік, але стало відомо, що базовий електрокар Opel має коштувати від 25 000 євро.
Новинки від Astra та Corsa
На виставці в Мюнхені були представлені нові Opel Astra Sports Tourer Electric та Corsa Electric.
Opel Astra Sports Tourer Electric використовує електричні технології та кузов універсалу, щоб увійти в сегмент, де бракує сімейних компактних автомобілів з електричними технологіями.
Німецький автомобіль пропонуватиметься з мотором на 156 к.с., максимальною швидкістю 170 км/год і автономією 413 кілометрів (за WLTP) завдяки акумулятору на 54 кВт-год. У жовтні відкриються замовлення і будуть оголошені остаточні ціни на автомобіль з чіткою сімейною спрямованістю та багажником на 516 літрів.
Зі свого боку, нещодавно оновлений Opel Corsa тепер готовий розпочати свою комерційну подорож, включаючи його електричну версію, яка була значно вдосконалена: новий електродвигун потужністю 156 к.с., нова покращена батарея та автономність WLTP, яка тепер досягає 402 км.
Opel приєднався до інших автовиробників в оновленні свого логотипу, оскільки галузь переходить до виробництва електромобілів. Нова інтерпретація емблеми почне надходити на серійні автомобілі Opel вже наступного року. Автовиробник розгорне новий логотип для решти свого портфоліо протягом наступних років.
Новий значок блискавки Opel – або «Blitz» німецькою мовою – допомагає асоціювати бренд з електрикою. Автовиробник хоче стати повністю електричним брендом у Європі до 2028 року, і планує мати 15 електрифікованих моделей у своєму портфоліо цього року, за словами генерального директора компанії Флоріана Хюттла.
Перший серійний автомобіль із новою емблемою з’явиться у 2024 році, але протягом року мають з’явитись багато оновлених значків. Компанія Opel заявила, що на цьогорічному Мюнхенському автосалоні IAA Mobility представить емблему із запланованим «сюрпризом» для відвідувачів.
Востаннє Opel оновив свій бренд у 2020 році після приєднання до PSA Group, яка стала частиною Stellantis після злиття з Fiat Chrysler Automobiles. Новий бейдж не дуже схожий на поточний, з додатковим інтервалом навколо знака блискавки в центрі, який відокремлює його від охоплюючого кола. Нова «блискавка» також трохи гостріша.
Новий логотип і надалі розташовуватиметься в центрі обличчя бренду Opel Vizor, ключового елемента дизайну екстер’єру та інтер’єру автомобіля.
«Відточена, впевнена нова «блискавка» перетинає чисте опорне кільце, надаючи нашій знаковій емблемі прогресивний, сучасний вигляд», — сказав Марк Адамс, віце-президент Opel з дизайну.
Opel приєднується до зростаючого списку автовиробників, які оновлюють свої бренди та логотипи. Минулого тижня Infiniti оголосила про незначні зміни у своєму значку, представивши нову тривимірну емблему та нову архітектуру своїх роздрібних центрів. Цього року Opel став четвертим автовиробником, який оновив свій логотип, приєднавшись до Jaguar Land Rover і Porsche.
З 2019 року Volkswagen, Renault, Peugeot, Nissan, Lotus, Kia, General Motors, Cadillac та багато інших оновили свої емблеми та значки. Оскільки автовиробники наповнюють свої портфоліо електромобілями, вони оновлюють не тільки свої продукти, щоб допомогти донести до клієнтів свій новий напрямок.
Німецький бренд Opel підтвердив, що новий Crossland матиме комплектацію електрокара, тоді як наступник Grandland пропонуватиметься виключно з електричною силовою установкою.
Зміна платформи
Моделі Crossland і Grandland наразі є найстарішими в модельному ряду Opel, оскільки вони на ринку з 2017 року. Crossland базується на старій архітектурі PF1, отриманій від PSA, тоді як Grandland їздить на платформі EMP2.
Очікується, що Opel Crossland другого покоління працюватиме на сучаснішій архітектурі CMP/eCMP, яка сумісна з бензиновими, м’якими гібридами та повністю електричними силовими агрегатами. Можна з упевненістю припустити, що він буде довшим і просторішим, ніж технічно споріднена Mokka, яка також конкурує в тому ж сегменті, але використовує схожий стиль і оновлені технології.
Стосовно нового повністю оновленого Opel Grandland, то він, ймовірно, матиме єдину платформу STLA Medium з Peugeot 3008 наступного покоління, який незабаром буде представлений. Було підтверджено, що останній запропонує три варіанти повністю електричної трансмісії та запас ходу до 700 км.
Opel хоче до 2028 року стати в Європі повністю електричним брендом. Наразі компанія підтвердила, що не менше 18 електрифікованих моделей дебютує до кінця 2023 року. Єдиним поясненням цієї кількості є те, що Opel додає до існуючих моделей комплектацію, яка оснащена 1,2-літровим двигуном із м’яким гібридом. Електрифікована трансмісія дебютувала в оновленій Corsa, де вона доступна в двох варіантах потужності: 100 к.с. (74 кВт) або 136 к.с. (100 кВт).
Окрім м’яких гібридів, плагін-гібридів, і повністю електричних моделей, Opel також продовжує розробку автомобілів на водневих паливних елементах, у 2024 році до існуючого Vivaro-e Hydrogen приєднається більший «транспортер на паливних елементах».
Плагін-гібридна версія кросовера Opel Grandland GSe не просто так стала моделлю, яка досягла нової віхи у виробництві німецького бренду за понад 120 років роботи. Електрифікована спортивна версія гібридного позашляховика з підзарядкою від електромережі має закарбувати цю пам’ятну подію.
Завод в Айзенахі також святкує своє 30-річчя з моменту запуску, а 2022 рік є одним із найурочистіших для бренду, оскільки він також відзначає 160-річчя заводу в Рюссельсхаймі, де нещодавно святкували 40 років моделі Corsa, бестселера, який продався мільйонами одиниць протягом шести поколінь і з моменту випуску в 1982 році.
Історія сповнена успіхів
Opel, який у 2028 році стане повністю електричним брендом, не забуває про своє коріння: моделі, які стали переломним моментом на ринку, накопичують справжні легенди в його найпотаємніших гаражах.
Першим бестселером став Opel Kapitän, який зумів побити два виробничі рекорди, з першим мільйоном у 1940 році та другим у 1956 році, відзначаючи цей факт спеціальним примірником, пофарбованим у білий колір із 24-каратною позолотою на його хромовані частини.
Через 15 років, у 1971 році, покоління Opel Rekord Caravan допомагає бренду досягти титулу в 10 мільйонів вироблених одиниць.
При цьому виробництво досягає запаморочливих темпів настільки, що вже в 1983 році Senator стає 20-мільйонною моделлю, а через кілька років перше покоління Opel Omega Caravan святкує 25 мільйонів.
Перша Astra з’явилася в 1992 році як заміна Kadett, перейшовши межу в 4,13 мільйона лише за п’ять років.
Друге й останнє покоління Opel Omega привело до показника в розмірі 50 мільйонів одиниць Opel, коли воно зійшло з конвеєра в грудні 1999 року, вже з фейсліфтингом.
Тепер майбутнє позначене повною електрифікацією та цифровізацією, технологіями, які Opel використовуватиме в найближчі роки в оновленому асортименті моделей, особливо нової Astra.
Наприкінці березня генеральний директор автомобільного концерну Stellantis Карлос Таварес заявив, що альянсу доведеться закрити російський завод із виробництва фургонів Peugeot, Opel, Citroën, FIAT. Причиною тоді називався брак запчастин.
Тепер Stellantis офіційно оголосив, що призупиняє виробництво на росії.
«Враховуючи швидке щоденне зростання застосованих санкцій і логістичні труднощі, Stellantis призупинив свої виробничі операції в Калузі, щоб забезпечити повне дотримання всіх застосованих санкцій і захистити своїх співробітників», – сказано в заяві виробника.
Очікується, що Stellantis може перемістити частину виробництва фургонів з Калуги на заводи в Хордейні (Франція) і Лутоні (Англія).
За оцінками виробника, російський ринок приносив від 20 до 30 мільйонів євро щорічного прибутку, що лише незначно вплине на загальну діяльність компанії.
Калузький завод був створений у партнерстві з компанією Mitsubishi Motors, яка там випускала свою модель Pajero Sport.
Минулого тижня японський виробник також заявив, що виробничі процеси на російському заводі припинені до подальшого повідомлення.
Opel оновив свій найбільший кросовер. Слідом за моделями Mokka та Crossland він позбувся приставки X в назві і тепер іменується просто Grandland.
Передню частину машини виконали у фірмовому стилі Opel Vizor, а також попереду тепер з’явились нові матричні фари, в кожній використано по 84 діода – як у флагманської Insignia.
У салоні встановили цифровий кокпіт Pure Panel з двома екранами, в топових комплектаціях розмір мультимедійного тачскріна досягає 10 дюймів.
До переліку оновлень також увійшли:
система нічного бачення, що розпізнає людей і тварин на відстанях до 100 метрів;
коловий огляд;
адаптивний круїз-контроль з функцією stop & go;
система утримання автомобіля в смузі руху;
паркувальний асистент.
Подробиць про моторну гаму компанія поки не розкрила, зазначивши лише, що серед іншого покупцям будуть доступні гібридні установки з можливістю зарядки від мережі. Швидше за все, це ті ж «розеткові» версії, що з’явилися у Grandland X в позаминулому році.
Фактично, зазначена технічна начинка повністю запозичена у моделей Peugeot: де передньопривідна модифікація розвиває 224 к.с., а повнопривідна, з додатковим електромотором на задній осі – 300 к.с. Із вимкненим ДВЗ такі кросовери проїжджають близько 50 кілометрів.
Додаткову інформацію Opel обіцяє опублікувати найближчими тижнями. У Німеччині модернізований Grandland надійде в продаж восени.
В Україні дорестайлінговий Grandland X коштує зараз від 682 900 грн за автомобіль 2021 року випуску. Кросовер пропонується з 130-сильним дизельним 1,5-літровим двигуном із шестиступеневою механікою або восьмиступеневим автоматом.
До речі, Opel паралельно готується до презентації нової Astra, яка теж має взяти на себе фірмовий стиль.
Після оприлюднення у березні 2021 року «шпигунських» фото закамуфльованої Opel Astra, про модель довгий час нічого не було чути. Тепер бренд опублікував перші зображення-тізери, які дають уявлення про майбутню новинку Astra – в новому поколінні.
Фотографії демонструють новий характерний стиль бренду, в якому проглядається фірмове «обличчя» Opel Vizor, яке було вперше представлено на новому поколінні Mokka. На «Астрі» аналогічний дизайн також простягається на всю ширину передньої частини кузова, а також виступає основою для інтеграції високих технологій.
Виробник акцентує увагу на повністю світлодіодних фарах IntelliLux LED, які приносить Opel в автомобілі С-класу.
Задня частина автомобіля тепер матиме характерний напис із позначенням моделі «Astra» й розташована чітко по центру кришки багажника.
Нове покоління інтер’єру
Зміни також з’являться й в салоні автомобіля. Новинка отримає цифровий інтер’єр Pure Panel наступного покоління: повністю засклені поверхні і глянсове покриття. В основі передньої панелі лежать два горизонтальних широкоформатних дисплея, які орієнтовані на водія.
Кількість фізичних елементів управління буде зведено до мінімуму завдяки методам контролю різних систем або функцій. Водію і пасажирам обіцяють нові панелі й текстуру матеріалів, новий дизайн керма, зручні і ергономічні передні сидіння.
Електрифікація Opel Astra
Автомобіль Opel Astra нового покоління буде повністю спроектований на батьківщині бренду – в Німеччині. Автомобіль запропонує покупцям вибір із двох типів кузова: класичний динамічний 5-дверний хетчбек або стильний універсал Sports Tourer. Тобто седан, який досі продається в Україні і який тестувала минулого року редакція Motorcar, остаточно залишить лінійку.
Проте вперше для моделі Astra будуть запропоновані електрифіковані версії, які стануть частиною нової стратегії електрифікації Opel. Виробництво автомобіля почнеться вже цього року на основному заводі в місті Рюссельсхайм (Німеччина).
Зі зрозумілих причин кросовер Mokka став справжнім «обличчям Бренду», адже його передня частина Opel Vizor задала новий стиль для всіх майбутніх автомобілів Opel.
За компактних зовнішніх розмірів (довжина 4,15 м), кросовер відрізняється досить великою колісною базою (2,56 м), що забезпечило багато простору в салоні.
Короткі звіси кузова та 16-дюймові легкосплавні колісні диски підкреслюють динамічний характер новинки. А пластикові захисні накладки натякають на готовність до подорожей поза асфальтом.
Про інтер’єр
В салоні горизонтальна панель об’єднує одразу два широкоформатних дисплеї – при чому перед водієм встановлено 12-дюймовий екран й другий дисплей розташований в центральній частині салону. У той же час, дизайнери Opel зберегли реальні кнопки і фізичні органи управління для основних функцій.
Новий Opel Mokka оснащений й всіма інноваційними технологіями. Зокрема, прикладом може бути така передова система, як адаптивний круїз-контроль ACC (Advanced Cruise Control) з функцією повної зупинки і початку руху «Stop & Go».
Також в наявності активна система контролю рядності Active Lane Positioning, що дозволяє автоматично утримувати автомобіль Opel Mokka в центрі своєї смуги руху.
Про комплектації
На разі в Україні пропонуються одна комплектація Elegance, яка буде доступна з двома різними версіями двигуна.
В цій комплектації пропонується: ABS і ESP, круїз-контроль, шість подушок безпеки, розпізнавання дорожніх знаків, стеження за смугою, клімат-контроль, камера заднього виду, підігрів передніх сидінь, 7-дюймовий сенсорний дисплей в салоні, фари EcoLED, адаптивне дальнє світло High Beam Assist, комбіноване оздоблення салону «екошкіра / тканина», хромовані вставки навколо фар, на дверях, в нижній частині бампера, т.д.
Для новинки пропонуються 1,2 –літровий бензиновий двигун із різним рівнем потужності та крутного моменту: 100 к.с. / 205 Нм або 130 к.с. / 230 Нм. Для першого мотора пропонується 6-ступеневу МКПП, а для другого – 8-ступенева АКПП від Aisin.
Ціни в першому випадку стартують від 588 800 грн, а в іншому від 669 400 грн.
На початку 2021 року завершилось злиття двох концернів PSA та FCA, які об’єднались у четвертий за розміром в світі альянс Stellantis. За цей час було оголошено вже чимало планів на глобальному рівні, а тепер прийшла черга й локальних ринків.
Відомо, що альянс планує сконцентрувати свою увагу на електричних моделях й представити до кінця року 10 нових електрифікованих автомобілів, аби таким чином збільшити їхню кількість до 39 глобально.
Стосовно України, то на прес-конференції в Києві було оголошено, що Stellantis представить у 2021 році 14 новинок від брендів Peugeot, Citroen, Opel та DS. До речі, деякі з них вже представлені: Peugeot 5008, Peugeot 208, Opel Crossland, а також гібридні Peugeot 3008 та DS 7.
До кінця року також планується привести до Україні повністю електричний Peugeot e-2008 та тільки-но презентований хетчбек 308.
Лінійка бренду Opel поповниться електричним кросовером Mokka-e та його аналогом на ДВЗ, а в останніх місяцях року в Україну «приїде» оновлений Grandland та його плагін-гібридна версія Grandland PHEV.
А ось на преміальний бренд DS у альянсу Stellantis теж немало сподівань: у 2021 році українські споживачі побачать преміальний седан DS 9, а також кросовери DS 3 CB E-Tense та DS 4.
Завдяки цим новинкам Stellantis планує зміцнити свої позиції на ринку, а також збільшити долі в сегментах для кожного бренду.
Лише кілька днів тому повністю новий Peugeot 308 «засвітився» з піднятим маскуванням, а тепер механічно пов’язана Opel Astra була помічена зблизька. Хоча автомобіль був одягнений у камуфляж з яскраво-жовтим відтінком, можна легко помітити значні відхилення в дизайні порівняно з вихідною моделлю.
Це пов’язано з тим, що нова Astra L отримає останню стилістику дизайну Opel, продемонстровану в серпні 2018 року на концепті GT X та названу Vizor. Останнє покоління Mokka вже перейняло загострений вигляд, а Astra матиме аналогічний зовнішній вигляд.
Під маскуванням помітні також дві кришки для баку на обох задніх крилах, що може означати лише те, що тестовий прототип мав плагін-гібридну силову установку (PHEV). За чутками, у плани бренду входить одразу дві версії PHEV, базової моделі з переднім приводом та хот-хетч із потужністю 296 к.с. та, мабуть, із суфіксом OPC.
Opel Astra 2022 року. Фото: Motor1
Незважаючи на те, що нова Astra L використовуватиме ту ж платформу EMP2, що й наступне покоління Peugeot 308, німецька модель матиме зовсім інший дизайн не тільки ззовні, але й в середині.
У новому альянсі Stellantis прагнуть візуально розрізнити два хетчбеки, аби вони сприймались окремо. Проте, враховуючи отримання 308-м кузова універсала, лише питання часу, коли ми побачимо нову Astra Sports Tourer на тестах.
Більшість технічних характеристик можна буде дізнатись вже за тиждень, адже прем’єра абсолютно нового 308 відбудеться 18 березня разом із новим логотипом Peugeot. Наступна генерація Opel Astra, швидше за все, не відстане, оскільки цей прототип виглядає майже готовим скинути свій камуфляж.
Швидше за все, офіційна прем’єра Astra L відбудеться у другій половині 2021 року. Нова Astra будуватиметься на домашньому заводі у Рюссельсхаймі. Ще у червні 2019 року Opel пообіцяв інвестувати в завод та підготувати його до платформи EMP2, на яку й перейде хетчбек у 2021 році.
До речі, в Україні досі продається попередня генерація Astra J й лише у кузові седану. Про тест-драйв такого «Опеля» можна почитати в нашому матеріалі.
У передній частині машини помітна широка чорна глянсова вставка з логотипом, а хромовані молдинги візуально пов’язують обидві фари.
Крім того, змінився передній бампер і центральна срібляста вставка. У задній частині з’явились нові тоновані ліхтарі, які ефектно підкреслюють фірмовий дизайн крил, а також масивна чорна глянсова панель на задніх дверях.
Opel Crossland отримав й повністю оновлений ряд легкосплавних колісних дисків: наприклад, 17-дюймові диски виділяються чорно-сріблястим забарвленням.
Про інтер’єр
Слідом за зовнішніми змінами, запроваджено чимало важливих змін всередині. Відтепер для моделі доступна нова мультимедійна система NAVI PRO з 8-дюймовим кольоровим сенсорним екраном, підтримкою технологій Apple CarPlay і Android Auto, штатною навігацією, Bluetooth, парою USB-роз’ємів.
Водій та передній пасажир матимуть сидіння з сертифікацією AGR, а задні пасажири отримали можливості регулювання другого ряду сидінь вперед/назад в діапазоні 150 мм, завдяки чому багажник можна збільшити з 410 до 520 літрів.
Під капотом
Українські покупці можуть обрати новий Opel Crossland з атмосферним або турбо-мотором, класичною «механікою» або сучасним 6-ступеневим «автоматом».
Атмосферний 3-циліндровий бензиновий двигун Direct Injection 1,2 видає потужність 82 к.с. і крутний момент 118 Нм. Працюючи в парі з 5-ст. МКПП, даний силовий агрегат забезпечує максимальну швидкість 170 км/год та розгін до 100 км/год за 14,5 секунди. Виробник обіцяє витрати палива в місті – 5,6 л на 100 км, на трасі – 4,2 л на 100 км.
Мотор Direct Injection Turbo 1,2 має віддачу 110 к.с. і крутний момент 205 Нм, доступний вже на 1 750 об/хв. Даний двигун поєднується з 6-ст. АКПП, та забезпечує розгін до 100 км/год за 10,9 с й максимум у 187 км/год. Витрати палива: у місті – 5,9 л на 100 км, на трасі – 4,2 л на 100 км.
Новинка отримала й систему Grip Control, що дозволяє адаптувати роботу двигуна і трансмісії для подолання різної пересічної місцевості: засніжених доріг, піску і бруду. Крім змін у шасі кросовера, зазначається, що інженери Opel встановили нові пружини і амортизатори для передньої незалежної підвіски Макферсон та підвищеної точності кермового управління.
Комплектації в Україні
Стартовий варіант Edition пропонує: ABS і ESP, розпізнавання дорожніх знаків, попередження про вихід зі своєї смуги руху (контроль рядності), шість подушок безпеки, круїз-контроль, підсилювач керма, 2-зонний клімат-контроль, задні датчики паркування, мультифункціональне кермо зі шкіряним оздобленням, підлокітник для водія, мультимедійну систему Radio R 4.0 IntelliLink і 7-дюймовий сенсорний дисплей, підігрів сидінь і підігрів керма, світлодіодні фари Full LED, 2-кольорове забарвлення кузова з чорним дахом. Ціна такого автомобіля стартує від 499 300 грн,
На рівень вище розташована комплектація Elegance додатково пропонує: датчики паркування спереду, камери заднього виду, безключовий доступ і запуск двигуна Open&Start, комбіновану обробку салону Sparkle (екошкіра + тканина), сидіння водія з сертифікацією AGR, протитуманні фари, рейлінги сріблястого кольору, 16 -дюймові легкосплавні колісні диски, тд. Ціна такої версії від 640 600 грн.
На вершині модельного ряду нового Opel Crossland розташована версія Ultimate, яка відрізняється наступним: система Grip Control, індивідуальні зсувні сидіння другого ряду, підлокітник для задніх пасажирів, 2-рівнева підлога багажника, комбіноване оздоблення салону Alcantara (замша + екошкіра), мультимедіа NAVI PRO з 8-дюймовим дисплеєм, 17-дюймові легкосплавні колісні диски, пакет «Park & Go» (контроль «сліпих зон» дзеркал заднього виду, система допомоги при парковці Park Assistant, панорамна камера заднього виду). Вартість такої комплектації від 696 800 грн.
Opel Corsa шостого покоління став однією з перших новинок, що з’явилися після поглинання німецького бренду PSA Group. Під кузовом Corsa тепер знаходиться платформа, яка використовується спільно з Peugeot 208, і абсолютно новий бензиновий двигун, також від французького кузена Corsa F.
Якщо ви коли-небудь працювали марно, ви зрозумієте, в якому скрутному становищі опинився Opel у листопаді 2017 року. На той час заміна Corsa E створювалася вже три роки і технічно була готова до випуску. Та й до її комерційного успіху були вельми оптимістичні очікування.
Opel Corsa
Потім PSA Group – французька виробничий гігант і власник Peugeot, Citroën і відродженого DS – купила Opel-Vauxhall у GM. Негайно було прийнято рішення відмовитися від моделі, яка була б прив’язана до комплектуючих від старого власника. Замість цього за два рекордних роки була побудована нова Corsa на французькій платформі CMP, осідлати яку паралельно готувалися Peugeot 208 і DS 3 Crossback.
Розробка проходила на домашній інженерній базі Opel у Рюссельсхаймі, та й виробництво налагодили в іспанській Сарагосі, де модель випускалася з 1982 року.
Opel Corsa-e (електрокар) 2020 року
Відмінності в пропорціях новачка разючі, особливо якщо він стоїть поруч із попередником – майже однооб’ємними Corsa E. Адже нова модель на 39 мм довша, але на 44 мм нижча свого попередника. З довжиною кузова 4060 мм це на 63 мм довше за Skoda Fabia, на 33 ширше й на 32 мм нижче її. Колісна база складає 2538 мм – на 68 мм більша за чеську конкурентку.
Opel Corsa
Corsa протистоїть конкурентам в одному з найспекотніших сегментів ринку. Його найближчими суперниками є, крім популярної Fabia, також чудові Ford Fiesta, Toyota Yaris, SEAT Ibiza і, зрозуміло, побратими по концерну – Peugeot 208 і створений на попередній платформі, але аналогічно моторизований Citroen C3.
Corsa F зробила великий крок вперед в дизайні в порівнянні зі своїм попередником – автомобілем, в основі якого лежали дизайн і технології, що вперше з’явилися в автосалонах ще ц 2006 році.
Про дизайн
Команда дизайнерів Opel під шефством Марка Адамса надала автомобілю зрілий, спортивний вид у пику помітнішому й трохи епатажному стилю Peugeot 208. У цілому, вийшов елегантний, хоча і стриманий автомобільчик. При цьому Corsa спирається на фірмові риси модельного ряду марки, такі як світлодіодні денні вогні в формі бумерангів та їхнє дублювання в боковині та задній стійці даху.
Є й яскрава кольорова палітра на вибір: поряд із передбачуваними відтінками сірого і сріблястого, такі як Voltaic Blue і Power Orange пропонують покупцям більше привабливих варіантів. Деякі кольори доступні з контрастною чорним дахом і такими ж зовнішніми дзеркалами заднього виду. Як не дивно, ви повинні платити за всі варіанти забарвлення, крім базового, що додає 13 700 до прейскуранту автомобіля.
У той час як деякі конкуренти отримують 17-дюймові та навіть 18-дюймові колісні диски, всі Corsa для України їздять тільки на 16-дюймових колесах – сталевих або алюмінієвих.
Німецький інтер’єр
Незважаючи на загальну архітектуру, цей новий Opel зберіг не тільки прихильність дизайну марки, але й індивідуальність характеру. Corsa не тільки виглядає і відчувається унікальною моделлю всередині групи PSA, а й може похвалитися якісною обробкою інтер’єру.
У той час як VW, схоже, починає спрощувати матеріали обробки на деяких моделях, Corsa пропонує м’яку пластмасу на верхній частині панелі приладів і в дверних картах, в той час як градус візуальної преміальності піднімають органи управління, уніфіковані зі старшими моделями. Наприклад, відомий за моделями PSA Group селектор АКПП (Opel Grandland, Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008 і всі моделі DS).
Тут ви виявите той же акуратний, хоча і нічим особливо не примітний дизайн. Приладова панель обережно викроєна, зі знайомим кермом Opel і новою мультимедійною системою, створеною на основі пристрою PSA. Однак, на відміну від Peugeot 208, Corsa досі дотримується фізичних кнопок і регуляторів клімату, а також розділів меню, що гарантовано буде добре сприйнято багатьма покупцями.
У стандартній комплектації Corsa оснащується парою великих аналогових циферблатів з невеликим екраном між ними, а дорожчі версії отримали повністю цифровий 7-дюймовий щиток приладів. Він яскравий і легко читається, а також дозволяє вибирати різні варіанти оформлення і відображення інформації.
Запозичення мультимедійної системи у PSA має свої плюси і мінуси. З одного боку, новий сенсорний дисплей Corsa виглядає чудово. Незалежно від того, чи він 10-дюймовий в топових моделях, чи 7-дюймовий у середніх, вони обидва можуть похвалитися яскравими кольорами і чіткою графікою.
Apple CarPlay і Android Auto також входять в стандартну комплектацію з обома, а в основі приладовій панелі є відділення для смартфона з розташованим поруч портом USB.
Однак це не найбільш зрозуміла і зручна у використанні система. Розташування меню і навігації не так логічні, як у систем конкурентів із Volkswagen Group або Hyundai. Але й до неї можна звикнути.
П’ять дверей
На відміну від попередників, які пропонувалися з вибором із трьох або п’яти дверей, Corsa F випускається виключно в п’ятидверному варіанті. Через знижений дах проникати в салон стало трохи складніше. Дверні отвори досить вузькі, особливо ззаду, а це означає, що тут не так просто дається і установка дитячого крісла.
Як тільки ви сіли, справи підуть краще, хоча в порівнянні з такими конкурентами, як SEAT Ibiza і Hyundai i20 та навіть власним попередником певною мірою, Corsa здасться трохи тісною, особливо для високорослих. Проте сидіння зручні.
Задній пасажирський простір найкраще назвати адекватним: сюди помістяться й троє, якщо вони не обтяжені зайвими габаритами. Але навіть двоє дорослих, ймовірно, не захочуть годинами сидіти ззаду. Правда, в цьому класі це не рідкість.
У багажник Corsa увійде 309 літрів. Це на 24 літра більше за Corsa E, й на 17 літрів – за Ford Fiesta. Однак Hyundai i20 (326 літрів) і SEAT Ibiza (355 літрів) набагато більш щедрі за наданим обсягом. Сам отвір теж досить маленький, а його поріг завищений. Спинки задніх сидінь складаються в пропорції 60:40, але крім цього інших пристосувань для утримання поклажі тут немає.
Жорсткіше та швидше
Шасі стало на 15% жорсткішим за старий автомобіль, а знижена вага дає переваги не тільки в динаміці прискорення, але й в гальмуванні, й в керованості Corsa. Тому їздові якості Corsa зробили гігантський стрибок.
У поворотах автомобіль відчувається моторним і чуйним, а контроль над кузовом і рівень зчеплення з покриттям вражають. Але Corsa все ж не так слухняна, як Ford Fiesta, бо її підводить оніміле кермове управління. І все ж вище середнього по класу.
Новачок котиться жорсткіше, ніж попередня Corsa, але аж ніяк не розгубив комфортабельність. Такі моделі, як VW Polo, їдуть більш плавно, але Corsa лише ледве відстає. Рафінованість завжди була сильною стороною Corsa, але жорсткіша конструкція кузова означає, що в салоні більше шуму, ніж раніше.
Проте, в порівнянні зі старою Corsa, амортизатори, як стверджується, забезпечують помітно кращий контроль за переміщенням коліс – як для поліпшення стійкості на дорозі, так й для того, щоб зменшити втручання ESP для більш природного водіння. І це не може не викликати у ентузіастів привід для радості. До того ж у повсякденній їзді на Corsa й досі дуже легко кермувати.
Комплектації в Україні
Українським покупцям пропонується чудовий 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун у трьох варіантах потужності на вибір: 75, 100 і 130 к.с. П’ятиступенева механічна коробка передач надається до безнаддувного 75-сільного мотора, в той час як 8-ступеневою автоматичною коробкою передач оснащені сильніші турбоагрегати, а управляти нею можна підкермовими перемикачами.
Моделі топ-комплектацій також дозволяють обирати один із трьох режимів їзди – економічний, нормальний або спортивний. При перемиканні на останній двигун починає гарчати сильніше, передачі перемикаються на підвищених обертах, а кермо важчає.
З зменшеною вагою Corsa навіть із двигуном початкового рівня не поводиться аутсайдером на дорозі: офіційно автомобіль набирає 100 км/год за 13,2 секунди і розганяється до максимальної швидкості 174 км/год.
100-сильний мотор у парі з АКПП скорочує час розгону до 9,9 секунди і підвищує максимальний темп до 188 км/год.
А найпотужніший двигун, як у тестової версії, витрачає на прискорення тільки 8,7 с, яке закінчується на 208 км/год. Для машинки цього класу і призначення – така розгінна динаміка багато вища за повсякденні потреби власника.
З турбонаддувом або без, 1,2-литровий – чудовий агрегат. Віддача потужності плавна і передбачувана, а голос чітко пробивається тільки при різкому прискоренні. Більшість трициліндрових агрегатів вібрують більше звичайного, і цей не виняток, але кабіна і органи управління, здебільшого, добре ізольовані від вібрацій.
Витрати та безпека
Одним із найважливіших аспектів їзди на Corsa, особливо на високих швидкостях по автомагістралі, є ступінь витонченості, на яку Opel вдалося вивести автомобіль такого розміру. Усередині Corsa залишається досить тихою, щоб не втомлювати в довгій подорожі, а коробка передач підтримує мінімальні обороти двигуна під час круїзу, покращуючи економію палива.
Opel обіцяє, що бензинові мотори витрачають від 5,3 л / 100 км за WLTP, а це краще за найекономнішу попередницю. І цей тест доводить, що така цифра цілком досяжна в заміській їзді, тоді як в місті 130-сільному може витрачатися близько 7,0 л.
Багато в чому це заслуга полегшення моделі (споряджена маса Corsa F стартує від 980 кг і це найкращий результат в європейському В-сегменті) і найвищою аеродинамічної ефективності в своєму класі.
Новий Opel Corsa отримав чотири зірки з п’яти можливих від Euro NCAP в краш-тестах, набравши 84 і 86 відсотків відповідно за захист пасажирів для дорослих і дітей. Не найблискучіший захист від травм на задніх сидіннях знизив загальний бал, тому Corsa поступається п’ятизірковим конкурентам, таким як Ford Fiesta і Renault Clio.
Ціни
Покупцеві є що вибрати з асортименту Corsa F, адже крім трьох моторів вибір поширюється і на чотири варіанти виконання. Базовий Edition за 459 462 грн в стандартній комплектації оснащений системою попередження про виїзді зі смуги, розпізнаванням символів і автоматичним екстреним гальмуванням. У базовому наборі також є кондиціонер, круїз-контроль, підігрів сидінь, передні електричні склопідйомники, електропривод дзеркал, шкіряне оздоблення керма і парк-пілот ззаду.
Мотор на 100 к.с., клімат-контроль, камера заднього виду, світлодіодний фари і легкосплавні диски з’являються в Elegance за 572 700 грн.
Топ-версія GS-Line крім зовнішніх характерних атрибутів і 130-сільного двигуна за 640 700 грн отримує передній парк-пілот, контроль сліпих зон, безключевий доступ, бездротову зарядку для телефону і обробку салону зі ставками зі шкірозамінника.
Підсумки
Ця Corsa, безумовно, є більш розумну, вишукану, зовні більш класну і більш бажану перспективу, за автомобіль, який вона замінює. Модель пропонує набагато більш переконливе поєднання продуктивності, економічності, комфорту і задоволення від водіння.
Corsa F добре виглядає, може похвалитися одним із кращих бензинових двигунів в своєму класі та знаходиться у величезній вигоду від використання ультрасучасної основи CMP. Весь цей набір якостей привів новинку рік тому до перемоги за титул AutoBest 2020.
Однак, модель не стала краще в усіх відношеннях. Її керованість трохи дистанціює пілота від їзди, а сама їзда буває часом неспокійною на розбитому асфальті, та й сумнівна чотиримісна практичність укупі з досить амбітною ціною можуть бути перешкодою на шляху до успіху.
І хоча Corsa компетентна, безпечна і в цілому нешкідлива для пілотування, їй все ж не вистачає динамічного характеру. Тому, якби вітчизняний ринок був переобтяжений пропозиціями в цьому класі, новачкові б довелося боротися за купівельні симпатії.
Компактний вен з електроприводом Opel Combo-e відтепер замість бензинового або дизельного мотора пропонує під капотом електродвигун з нульовим рівнем викидів.
При цьому, як стверджує виробник, електрична версія від паливної нічим не відрізняється в питаннях вантажопідйомності, корисного об’єму, функціональності, комфорту, безпеки.
Марка вважає, що Opel Combo-e стане ідеальним помічником для великих компаній та індивідуальних підприємців, які слідують ідеям «зеленої мобільності». Вже у найближчому майбутньому така модель буде особливо актуальною для використання в містах, адже з урахуванням обмеженості доступу до центральних частин європейських мегаполісів, традиційний транспорт на ДВЗ не зможе туди потрапити.
Два кузови
Новинка пропонуватиметься клієнтам одразу в двох варіантах довжини кузова.
Електромобіль Opel Combo-e з 4,4-метровим кузовом і колісною базою в 2 785 мм може перевозити довгоміри до 3 090 мм й готовий до навантаження 800 кг. Корисний об’єм вантажного відсіку дорівнює 3,3-3,8 куб. м (в залежності від конкретної версії). Нарешті, даний електричний вен готовий до буксирування 750-кілограмового причепа.
Варіант із 4,75-метровим кузовом L2 пропонує колісну базу 2 975 мм й готовий до перевезення довгих предметів до 3 440 мм. В даному випадку корисний об’єм вантажного відсіку може досягати 4,4 кубометра. А набір із шести міцних кілець в підлозі (плюс опція – ще чотири кільця на поясний лінії вантажного відсіку) є відмінною підмогою для надійної фіксації будь-яких вантажів під час перевезення.
Варто окремо відзначити внутрішню ширину кузова: між колісними арками поміщається «євро-палети», що обов’язково порадує перевізників. Малого того – версія з кузовом L2 може перевозити відразу дві «євро-палети», розташовані в ряд.
Нарешті, електричний вен Opel Combo-e готовий до перевезення не тільки вантажів, але й людей. Пасажирська версія Opel Combo-e Crew Van побудована на основі кузова L2 й передбачає розміщення не тільки водія, але також ще чотирьох пасажирів. Таким чином, один електромобіль можете перевезти відразу все: й бригаду робітників, й необхідне обладнання.
Під капотом
Завдяки електромотору з потужністю 100 кВт (136 к.с.) і крутному моменту 260 Нм, вен Opel Combo-e забезпечує екологічність та необхідне прискорення: будь-то місто або автомагістраль.
Новинці обіцяють динамічний розгін: 0-100 км/год всього за 11,2 секунди (орієнтовні результати, в залежності від версії). Проте розгін все ж обмежений максимальною швидкістю в 130 км/год, чого в принципі достатньо для швидкісного шосе.
Для живлення електродвигуна використовується акумулятор номінальною ємністю 50 кВт-год, що складається з 216 осередків, упакованих в 18 модулів. Низьке розташування акумулятора дозволяє знизити центр ваги, що гарантує поліпшення стабільності і стійкості в повороті.
Зарядка
Електричний вен Opel Combo-e готовий працювати з різною енергетичною інфраструктурою і зарядними станціями: починаючи від звичайної розетки, продовжуючи зарядної станцією типу «Wallbox», закінчуючи потужними громадськими зарядками.
В останньому випадку при використанні громадської зарядної станції потужністю до 100 кВт, для підзарядки тягового акумулятора на 80% від його номіналу (50 кВт – год) буде потрібно лише 30 хвилин. Крім того, новинка оснащується вбудованим зарядним пристроєм потужністю 7,4 кВт (однофазний) або навіть 11 кВт (трифазний), що дозволяє повністю зарядити акумулятор від відповідної зарядної станції «Wallbox» за 5-8 годин.
Системи допомоги
Електрична версія Combo пропонує оснащення, порівнянне з пасажирською легковою моделлю. А отже майже 20 різних систем стежать за безпекою під час руху, маневрування, паркування автомобіля.
Унікальним оснащення для даного класу можна назвати індикатор перевантаження. Також варто відзначити систему Flank Guard для захисту від подряпин під час маневрування на низькій швидкості.
Крім того, в якості опції пропонується пакет Worksite та протибуксовочна система IntelliGrip зі збільшеним кліренсом та покращеними можливостями на слизькій поверхні (сніг, пісок, бруд).
Також пропонуються «помічники» при спуску зі схилів, контролю рядності руху, система стабілізації причепа, тощо. У цілому оснащення новинки можна порівняти з пасажирською моделлю Combo Life.
Стосовно мультимедійних систем, то тут доступні вже знайомі Multimedia Radio або Multimedia Navi Pro з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм, які підтримують підключення смартфона за допомогою Apple CarPlay і Android Auto.
Новий вен Opel Combo-e надійде в дилерську мережу бренду до осені поточного року. У подальших планах виробника – старт продажів Movano-e: модель буде представлена у 2021 році.
Історія розвитку мінівена доводить, як взагалі автомобіль здатний змінюватись під потреби споживачів й вирішувати задачі, які повстають як перед родиною, так й перед бізнесом.
Перші два покоління Opel Combo були орієнтовані лише на вантажні перевезення й взагалі мали лише кабіну для двох людей. На фото нижче Opel Combo B 1.4 MT (1993–2001).
Два наступних вже отримали другий ряд сидінь й могли перевозити пасажирів, що значно розширило коло покупців малого фургона, що перетворився в універсал. На фото нижче Opel Combo C Tour 1.6 MT (2003–2005).
Останнє п’яте покоління, яке випускається на платформі концерну PSA EMP2, має спільну основу зі спорідненими Peugeot Rifter та Citroën Berlingo.
І якщо вантажна версія Opel Combo отримала назву Cargo, то пасажирська з додаванням Life ніби натякає на те, що у цьому мінівені можна жити. То чи дійсно це так?
Класична зовнішність
Попри те, що актуальне покоління автомобіля випускається з 2018 року, екстер’єр Combo залишається доволі сучасним (більше фотографій у нашій галереї). Проте, враховуючи середину життєвого циклу, можливо незабаром виробник й зробить «підтяжку обличчя» мінівену.
Хоча, якщо враховувати, що презентація моделі в Україні відбулась лише минулого року, то навряд варто чекати швидкий «фейсліфтинг» моделі в нашій країні.
Тим не менш, певні зміни у 2021 році все ж стануться. Наприклад, у 2020 році, коли наша редакція фактично тестувала модель, модельний ряд складався із комплектацій Enjoy та Innovation, то у цьому році вже пропонуються Edition та Elegance.
Проте ззовні на мінівен ці зміни майже не вплинуть. Хіба тільки ручки дверей та корпуси зовнішніх дзеркал у колір кузова будуть тепер лише у топовій версії, та й лише Elegance отримає бампери у тих же кольорах, що й кузов (у базі – чорні бампера).
До речі, за будь-який колір (окрім білого) в незалежності від комплектації так само доведеться доплачувати. При чому фарбування у синій, як на тестовій моделі, у 2021 році подорожчало з 13 720 грн до 14 310 грн.
Цим марка намагається втримати ціни у 2021 році та розтягнути «вилки» від найдешевшої версії до найдорожчої.
Практичний інтер’єр
Проте, звісно, вся суть Opel Combo Life розкривається всередині. Одразу, коли сідаєш у мінівен відчувається простір. При чому, на будь-якому місці. Можливо, місця буде мало для третього ряду, однак у нашому тестовому варіанті (з двома рядами) цього не було відчутно.
Такий простір, по-перше, досягається зокрема завдяки зручній посадці/висадці в автомобіль, а також, по-друге, через відсутність будь-яких тунелів під ногами та між сидіннями.
В наслідок цього всередині мінівена багато «опен спейса», який по-офісному нашпигований всілякими кишенями для дрібниць, документів та різного дріб’язку. Загалом Opel обіцяє їх аж 28!
Ми їх не рахували, але з впевненістю можна говорити, що такої кількості «заначок» вистачить як для родинної машини, так й для офісу на колесах.
Варто додати, що вже традиційні риси «мінівену» досвідчений LCV набув лише з часом, й все одно до традиційних «американських» венів йому ще далеко. Однак Combo Life пропонує зовсім інший погляд на універсальність життя.
Саме вимоги до універсальності підштовхнули виробника розмістити в машині доволі зручне мультифункціональне кермо та мультимедійну систему з 8-дюймовим сенсорним екраном (з 2021 року – лише в топі) та інші потреби сучасного світу (USB, Bluetooth, (Android Auto, Apple Car Play).
Крім того, у топових версіях можна знайти відкидні столики та кишені на спинках передніх сидінь, сонцезахисні шторки на другому ряді сидінь, який ще й має три незалежних місця з можливістю складання будь-якого з трьох сидінь.
Багажний простір
Наявність або ж відсутність третього ряду сидінь, звісно, впливає й на обсяг багажного простору. На це ж впливають й довжина кузову, й тут Opel пропонує стандартну L1 (4,4 м) або збільшену L2 (4,75 м).
В цілому, багажник може змінюватись від 983 л до 2126 л у версії L1, й від 1538 л до 2693 л у довжині L2 в залежності від складених рядів.
При цьому, в будь-якій версії під днищем автомобіля можна знайти повнорозмірне запасне колесо. Єдиний недолік, воно може бути брудним, проте у багажнику завжди рівна й низька підлога.
До речі, у топових версіях доступ до багажного відділення можна отримати й через заднє скло, що відкривається окремо.
Під капотом
Якщо «в Європі» пропонується трилітровий 1,2-літровий бензиновий двигун із виходами потужності в 110 к.с. та 130 к.с., то для Україні запропоновані лише дизельні агрегати.
Зокрема, в якості бюджетного варіанту пропонується версія HDi 92 – турбодизель об’ємом 1,6 л, який видає 92 к.с. та крутний момент 230 Нм. Такий мотор агрегується класичною 5-ступеновою механікою.
Топовою версією вважається турбодизель BlueHDi 130 об’ємом 1,5 л та, звісно, потужністю 130 к.с. Цей двигун відповідає екологічним вимогам «EURO 6» та доповнюється сучасною 8-ступеневою АКПП японської компанії AISIN. З 2021 року цей двигун пропонується лише у комплектації Elegance.
До речі, якщо вперше сісти за кермо Opel Combo Life, то знайти стандартний важіль коробки передач не вийде, адже його замінила «шайба» перемикання, яка дозволяє практично забути про потребу «перемикатись» під час руху.
У нашій «тестовій» версії з 130-сильним двигуном та автоматом Aisin були отримані доволі непогані показники витрат палива – 4,2 л на 100 км за містом та 5,5 л на 100 км у місті, проте без суттєвих корок. За більшого простою в трафіку, ці цифри все ж можуть зрости.
Традиційна безпека
При цьому Opel пропонує й відповідний для сучасного ринку рівень безпеки автомобіля. Електронна система стабілізації, антибуксувальна система та, навіть, система допомоги при підйомі – знаходяться у «стандарті».
Для всіх комплектацій також надаються фронтальні подушки безпеки водія та переднього пасажира, а ось бокові подушки безпеки переднього ряду доступні лише у топовій версії.
До важливих систем варто також віднести камеру заднього виду з оглядом на 180° та систему розпізнавання дорожніх знаків, але вони теж в наявності лише у вищих комплектаціях.
Цікаво, що системи дотримання смуги (Lane Keep Assist) та попередження про зіткнення, які були у комплектаціях 2020 року, у новому 2021 році не пропонуватимуться в Україні, як й шторки безпеки для передніх та задніх пасажирів.
Проте з’явиться електричне стоянкове гальмо, адже звичайний «ручник» у сучасному Combo Life виглядає якось архаїчно.
Кому Combo Life полегшить життя?
За весь час тестів Opel Combo Life дійсно проявив себе, як універсальний автомобіль. На ньому комфортно переміщуватись у справах містом, можна родиною виїхати на природу, або ж спокійно розмістити багато багажу для дальньої мандрівки.
Розсувні двері дозволяють пасажирам (проте для дітей все ж дуже важкі) швидко й безпроблемно виходити на вузьких парковках, а певна прямокутність мінівена створює більше простору й «повітря» всередині.
Combo Life міг би стати серйозним конкурентом для кросоверів, проте смаки покупців на нашому, та й світовому, ринках говорять про те, що поки «кросоверна» техніка має більшу перевагу. Навіть ті ж Crossland X та Grandland X можуть відтягнути клієнтів від «Комбо».
Проте поціновувачі у Combo Life явно знайдуться, особливо, якщо в Україні розвиватиметься малий бізнес й коли автомобілі будуть доступні за привабливими фінансовими програмами. Й тоді можна буде не купувати Combo Cargo для роботи, а придбати Combo Life для життя.
Технічні характеристики Opel Combo Life
Двигун
диз., 1499 см3
Потужність
130 к.с., 300 Нм
Трансмісія
8-ступенева автоматична Aisin
Привід
передній
Максимальна швидкість
184 км/год
Розгін 0–100 км/год
12,3 с
Витрата палива
траса – 4,2 л на 100 км
місто – 5,5 л на 100 км
Шини
205/60 R16
Дорожній просвіт
150 мм
Кузов
мінівен
Дверей/місць
5/5
Маса споряджена / повна
1430 кг / 2080 кг
Вантажопідйомність
650 кг
Паливний бак
50 л
Вартість мінімальна*
790 800 грн
Вартість тест. авто. *
805 110 грн
*Вартість на 17.01.2021 р.
Pin It on Pinterest
Ми використовуємо cookies, щоб зробити Ваше перебування у нас кращим. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви погоджуєтеся з нашою політикою стосовно cookiesЗгоденНе згоденПолітика використання cookies
